Acura NSX. Wysuwane reflektory nie są najlepsze dobra decyzja z aerodynamicznego punktu widzenia, ale z konstrukcyjnego punktu widzenia - w sam raz. Samochód wygląda równie elegancko zarówno z opuszczonymi, jak i podniesionymi reflektorami.
Astona Martina V12 Pokonanie. Reflektory w tym modelu można nazwać prostymi, ale one, podobnie jak samochód jako całość, naprawdę emanują stylem. Bardziej wyrafinowane reflektory byłyby po prostu niepotrzebne i umniejszałyby oszałamiający wygląd nadwozia.
Audi r8. R8 nie był pierwszy modelu Audi, wyposażony w światła do jazdy dziennej, ale stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych. Obecnie noszą je nawet crossovery i sedany, ale nie możemy zapominać, który samochód zapoczątkował ten trend.
BMW5. Jeśli Audi zrobiłoby dzień światła do jazdy Dzięki swojej charakterystycznej funkcji w połowie 2000 roku BMW stworzyło własną charakterystyczną cechę kilka lat wcześniej – „anielskie oczy”. Model E39 przeszedł zmianę stylizacji w 2001 roku, otrzymując reflektory z wyraźnie rozpoznawalnymi „aureolami”.
Chevrolet Corvette płaszczka. Linie, kształty okien i inne elementy konstrukcyjne tego modelu – w tym ukryte reflektory – stały się charakterystycznym elementem Corvette na wiele lat, aż do 2005 roku.
Citroena DS. Wiele cech Citroena DS zostało z hukiem przejętych przez kolejne modele: Napęd na przednie koła, hamulce wielotarczowe i amortyzowane zawieszenie. Jednak to, co najbardziej przyciąga uwagę, to podwójne reflektory, które tworzą niezapomniany wizerunek samochodu.
Pontiaca GTO. To właśnie ten model zapoczątkował trend amerykańskich „muscle carów”. Podwójnie pionowe reflektory stał się charakterystyczną cechą Pontiaca i wyglądał niesamowicie fajnie.
Porsche 718. Zniknęły światła do jazdy dziennej długa podróż, jeśli weźmiemy raport z „anielskich oczu” BMW. Jednym z najnowszych osiągnięć było Porsche 718, wyposażone w stylowe reflektory z lśniącym morzem świateł do jazdy dziennej.
Tucker 48. Dawno, dawno temu reflektory samochodowe były niczym więcej jak lampami oświetlającymi drogę nocą, a jedynie fajnym elementem wystroju. Preston Tucker chciał, aby jego samochód był jak najbardziej bezpieczny i dodał trzeci reflektor, aby ułatwić pokonywanie zakrętów. Okazało się jednak, że stała się główną osobliwość w stylu Tucker 48.
Volvo XC90. Volvo włożyło wiele wysiłku w przeprojektowanie XC90 i nadchodzącego S90. Obydwa samochody są wyposażone w reflektory Młot Thora, które wyglądają tak fajnie, jak brzmi nazwa.
Rosnący światła samochodowe stały się powszechne dzięki amerykańskim standardom, a wiele lat później stały się historią ze względu na nowe wymagania dotyczące bezpieczeństwa samochodów.
Uważa się, że w samochodach po raz pierwszy zastosowano ukryte reflektory. Alfa Romeo 8C 2900A Pininfarina Berlinetta i Cord 810 - oba samochody pojawiły się w 1936 roku. Później takie rozwiązanie można było spotkać w kilku kolejnych modele seryjne i samochody koncepcyjne, ale otwierane reflektory zaczęły zyskiwać na popularności pod koniec lat sześćdziesiątych.
Obowiązujące wówczas w USA standardy oświetlenia samochodowego zostały ustalone przez minimalna wysokość reflektory powyżej poziomu drogi i zakazał używania nachylonych reflektorów o aerodynamicznym kształcie. Z tego powodu sportowe coupe i inne samochody z niskimi maskami zostały wyposażone w wysuwane reflektory różne projekty. Zastosowano różnorodne rozwiązania przez różnych producentów, można zobaczyć na poniższym filmie.
Warto zauważyć, że niektórzy Modele amerykańskie(Buick Riviera, Dodge'a Chargera, Chevrolet Camaro) ukryte reflektory nie pojawiły się ze względu na rygorystyczne normy. Samochody te otrzymały efektowną szeroką osłonę chłodnicy rozciągającą się na całą szerokość przodu. Reflektory były za nim ukryte i pojawiały się, jeśli to konieczne, w otwieranych wnękach.
Później amerykańskie ustawodawstwo zezwoliło na stosowanie reflektorów o aerodynamicznym kształcie i nowości międzynarodowe standardy zażądał usunięcia wszelkich wystających elementów z maski samochodów w celu poprawy bezpieczeństwa i ochrony pieszych w przypadku kolizji. W ten sposób zakończyła się era wysuwanych reflektorów. Najnowsze modele z nimi i
Przyciemniane lub podnoszone reflektory to fajna funkcja, która dodaje samochodowi ekskluzywności. Pierwszym samochodem wyposażonym w takie reflektory był Cord 810 z 1935 roku. Reflektory obniżono za pomocą mechanizmu ręcznego. W pierwszym prototypie uchwyty znajdowały się po różnych stronach kabiny (było to niewygodne), a później wszystko poprawiono.
Z biegiem czasu w wielu przypadkach zaczęto używać ślepych świateł legendarne samochody. Od 1975 do 1995 r. samochody sportowe najczęściej wyposażone w chowane reflektory. Tutaj jest kilka z nich:
Toyota AE86 ze ślepą optyką
Motocykl Suzuki Katana z wysuwanymi reflektorami
Lamborghini Countach LP400 z chowane reflektory
Sedan Hondy Accord z wysuwanymi reflektorami
Astona Marcin Lagonda ze ślepymi reflektorami
Wstępna stylizacja Mitsubishi 3000GT z chowanymi reflektorami
Mazda 323F z podnoszonymi reflektorami
Legendarny Toyoty Celiki
Jednak w dzisiejszych czasach firmy samochodowe zapomnieliśmy o tej opcji, która nie tylko ozdabiała samochody, ale także chroniła optykę przed agresywnym środowiskiem zewnętrznym. W 2004 roku wysuwane reflektory odeszły w przeszłość, ponieważ uznano je za niebezpieczne. Poważnie ranili ludzi w wypadkach drogowych. Dziś proponuję przypomnieć 10 najnowszych samochodów, które były wyposażone w właśnie takie reflektory.
Chevrolet Corvette z 2004 roku
Lotus Esprit 2004
Nadal tęsknimy za samochodami z lat 80. i 90. z wysuwanymi reflektorami. To była bardzo fajna opcja dla prawdziwych fanów motoryzacji. Przypomnijmy sobie niektóre z tych modeli, za którymi będziemy tęsknić.
Alpejski A610
Coupe Alpine A610 otrzymało wysuwane reflektory w 1991 roku. Ich produkcję zakończono cztery lata później, po czym samochody tej marki z takimi reflektorami nie były już więcej produkowane.
Aston Martin Lagonda
Pod koniec lat 70. modna stała się część przednia w kształcie klina, która nie pozwalała na umieszczenie standardowego sprzętu oświetleniowego. W 1977 roku Aston Martin pokazał coś wspaniałego Lagonda sedan, wyposażony w wysuwane reflektory. Projektanci uznali, że w przypadku tego typu nadwozia mechaniczna optyka przednia sprawi, że samochód będzie bardziej ekskluzywny.
Alfa Romeo Montreal
Reflektory Alfy Romeo Montreal zostały zamocowane na swoim miejscu, ale specjalne osłony aerodynamiczne u góry mogły wsunąć się pod maskę po włączeniu reflektorów. Ciekawe rozwiązanie włoskich projektantów.
BMW M1
Nawet konserwatywny Firma BMW zyskał ogromną popularność i stworzył supersamochód BMW M1 z silnikiem umieszczonym centralnie, z przodem w kształcie klina i wznoszącymi się prostokątnymi reflektorami.
BMW serii 8
Kolejny niemiecki model Marka BMW— Coupe serii 8. Samochód ten można uznać za ikonę stylu, jedną z najbardziej piękne samochody Bawarska marka. Reflektory kazano podnosić, jednak niektórych właścicieli denerwowało ich ospałość: po wyłączeniu reflektorów musieli chwilę poczekać, aż zniknęły pod maską.
Chevrolet Corvette C2 Stingray
Corvette Stingray drugiej generacji była jednym z pierwszych samochodów wyposażonych w wysuwane reflektory. To było w 1959 roku, kiedy rozpoczęła się ich produkcja. Pod ostrą krawędzią maski ukryto dwie pary okrągłych reflektorów, które jednak wyglądały lepiej po złożeniu.
Chevrolet Corvette C5
Piąta generacja samochodu typu muscle car Chevrolet Corvette była ostatnią, w której zastosowano wysuwane reflektory. Fani marki długo się niepokoili, gdy Corvette C6 ich zgubiła. Ale wydaje się, że teraz wszyscy są do tego przyzwyczajeni.
Przewód 810/812
Będziesz zaskoczony, ale mechanicznie podnoszone reflektory pojawiły się po raz pierwszy w 1935 roku w modelu Cord 810. Projektanci wykorzystali to rozwiązanie, aby uzyskać zapadający w pamięć wygląd samochód. Nawiasem mówiąc, takie rozwiązania były wcześniej stosowane tylko w lotnictwie.
Ferrari 365 GTB/4
Liderem pod względem liczby modeli z wysuwanymi reflektorami było Ferrari. Pierwszym supersamochodem z tą opcją był 365 GTB/4 – jeden z najpiękniejszych samochodów wszechczasów. Teraz ten model jest sprzedawany na aukcjach za szalone sumy pieniędzy.
Ferrari 308/328
Najpopularniejszymi Ferrari z dużymi oczami były modele 308 i 328, które zbudowano zgodnie z ówczesnymi kanonami budowy supersamochodów: przód w kształcie klina, centralne położenie jednostka mocy i wysuwane reflektory.
Ferrari F40
Legenda. Jedno z najlepszych Ferrari wszechczasów. Supersamochód miał dość interesującą architekturę reflektorów z parą standardowych jednostek oświetleniowych oraz parą wznoszących się reflektorów mijania i drogowych.
Ferrari Testarossę
Zaprojektowany przez Pininfarinę supersamochód Ferrari Testarossa z pewnością stał się gwiazdą lat 80-tych i ikoną stylu. Wielu chłopców na całym świecie miało plakaty tego samochodu wiszące nad łóżkiem w swoim pokoju.
Ferrari 456 GT
Najnowszy model Ferrari z chowanymi reflektorami stał się 456 GT. Produkowany był w latach 1992-2003. Jedynym minusem tego dwunastocylindrowego samochodu była jego niezbyt idealna aerodynamika, przy otwartej przedniej optyce.
Fiata X1/9
Małe i niedrogie coupe Fiat X1/9 zostało opracowane przez firmę Bertone i produkowane od 1972 do 1988 roku. Pomimo prostoty konstrukcji projektanci nadal zdecydowali się na zastosowanie przednich reflektorów typu pop-up.
Sonda Forda
W 1988 roku rok Forda pokazał pierwszą generację coupe Probe, które miało kanciaste linie i wznoszące się reflektory. Został on zastąpiony w 1992 roku modelem drugiej generacji, który zachował tę opcję.
Hondy Preludium
Nawet Firma Hondy nie trzymał się z dala od światowych trendów i wyposażył model Prelude w „senne” reflektory. Samochód został wydany w 1984 roku. Nieco później japoński producent samochodów wypuścił także trzydrzwiowy Accord Aero, również wyposażony w wysuwane reflektory.
Hondy NSX
W 1990 rok Hondy zadziwił światową społeczność motoryzacyjną nowym supersamochodem NSX. Na swoim przykładzie firma z Japonii pokazała, że jest gotowa na walkę z włoskim Ferrari i Lamborghini.
Jaguara XJ220
Wśród Samochody europejskie Był jeden bardzo wyjątkowy supersamochód lat 90. – Jaguar XJ220. Oszałamiająco piękny, został wyposażony w mechaniczne osłony reflektorów, które opadały po włączeniu.
Lamborghini Miura
W 1966 roku Lamborghini pokazało pierwszy prototyp supersamochodu Miura z odchylanymi do tyłu reflektorami. Zaczęło się dwa lata później produkcja masowa. Miura uznawana jest za jeden z najpiękniejszych samochodów ubiegłego stulecia.
Lamborghini Countach
Jeden z najsłynniejszych supersamochodów Włoska firma Lamborghini otrzyma także wysuwane reflektory. Niewiele samochodów wygląda fajnie z reflektorami podniesionymi lub opuszczonymi. Countach z pewnością do nich należy.
Lamborghini Diablo
Model Diablo zakończył w języku włoskim erę podnoszenia reflektorów Firma Lamborghini. Mimo to jest to jeden z najfajniejszych samochodów początku lat 90., głównie dzięki reflektorom tej konkretnej konstrukcji.
Lancii Stratos
W 1972 roku Lancia stworzyła jeden z najbardziej udanych samochodów rajdowych wszechczasów. Miał nadwozie w kształcie klina i wysuwane reflektory, które wyglądały niesamowicie z girlandą świateł przeciwmgielnych z przodu.
Lincolna Continentala
W Stanach Zjednoczonych chowane reflektory zostały zakazane przez prawo w 1968 roku ze względów bezpieczeństwa. Zakaz obowiązywał do 1983 roku. Jednak w 1977 roku Lincoln wypuścił Model kontynentalny, który miał specjalne osłony reflektorów, które mogły się automatycznie chować po włączeniu świateł.
Lotos Esprit
Lotus Esprit zasłynął po nakręceniu filmu o Agencie 007. Pamiętajcie o tym białe coupe, który zamienił się w łódź podwodną? Kolejny supersamochód z klinowym przodem i wysuwanymi reflektorami.
Elita Lotosu
Jeden z najbardziej niezwykłe samochody Marka Lotos. Trzydrzwiowy Shooting Brake z klinowym przodem i wysuwanymi reflektorami. Teraz to by nie zadziałało, ale w latach 70. nie stanowiło to żadnego problemu.
Lotos Elan
Mały brytyjski roadster (na zdjęciu wersja coupe z wydłużonym rozstawem osi) stał się dla niektórych inspiracją Modele japońskie na przykład Mazda MX-5 pierwszej generacji.
Mazdy RX-7
Silnik rotacyjny Wankla w Mazdzie RX-7 pierwszej generacji nie wymagał dużo miejsca pod maską, dlatego nie było trudności z wyposażeniem tego modelu w wysuwane reflektory. Następne dwie generacje RX-7 również zachowały tę funkcję.
Mazdy MX-5
Pierwsza generacja najpopularniejszego roadstera na świecie była wyposażona w mechanicznie podnoszone reflektory. Jesteśmy gotowi przyznać, że samochód wygląda nieporadnie, ale bardzo uroczo.
Mazda 323 F
Prawie wszystkie samochody z wysuwanymi reflektorami to supersamochody lub po prostu coupe. Ale Mazda zdecydowała się wyposażyć je w zwykłego 5-drzwiowego rodzinnego hatchbacka 323 F, który pojawił się w 1989 roku.
Mercedes-Benz C111
Mercedes-Benz postanowił nie podążać za trendami mody i nie tworzyć modeli z wysuwanymi reflektorami. Jednak krył się za nimi także „grzech” – koncepcyjny samochód sportowy C111 z drzwiami w kształcie skrzydła mewy.
Nissana 300ZX
W 1983 roku firma Nissan wystartował wypuszczenie coupe 300ZX, które stało się jednym z najbardziej popularne modele marki. Tylko samochody pierwszej generacji mogły pochwalić się wysuwanymi reflektorami; bardziej popularna 300ZX drugiej generacji została wyposażona w najzwyklejsze reflektory.
Oldsmobile Toronado
Po samochód z napędem na przednie koła Cord 810/812, Oldsmobile Toronado był pierwszym modelem o podobnym układzie od 30 lat. Aby podkreślić innowacyjność techniczną, model otrzymał także wysuwane reflektory.
Opla GT
Reflektory tego maleńkiego Opla GT Targa, który pojawił się w 1969 roku, podnoszono mechanicznie, naciskając specjalną dźwignię obok dźwigni zmiany biegów.
Porsche 914
Volkswagen i Porsche połączyły siły, aby stworzyć jedno z najbrzydszych Porsche wszechczasów, 914. w tym przypadku podnoszące się reflektory tylko pogarszają sytuację.
Porsche 924/944
Próba Porsche wyprodukowania supersamochodu Cena Volkswagena i Audi. Wielu fanów marki odebrało ten fakt jako osobistą obrazę. Oczywiście taka frywolność, jak wznoszące się reflektory, również nie przypadła mi do gustu.
Saaba Sonetta III
Od 1970 do 1974 Firma Saab wypuściło coupe Sonett III z wysuwanymi reflektorami. Model nie stał się popularny ze względu na przerażający wygląd i najwyższa jakość zespoły.
SubaruXT
W latach 1984-1990 Subaru sprzedawało w Europie model XT (w latach 1990-1990). rynek lokalny nazywał się „Alcyone”), miał wysuwane reflektory i kanciasty wygląd.
Triumpha TR7
W 1974 roku na rynek brytyjski wszedł coupe Triump TR7, który przyjął trendy mody na świecie projektowanie motoryzacyjne. Model miał przód w kształcie klina z parą podwyższonych reflektorów.
Toyoty Celiki
język japoński Samochody Toyoty Celiki trzeciej, czwartej i piątej generacji były wyposażone w wysuwane reflektory. W naszym kraju najpopularniejszy model stał się najnowsza generacja, przede wszystkim dzięki sukcesom w rajdach.
Toyoty Supry
Starszy brat Toyoty Celica był produkowany z wysuwanymi reflektorami od 1982 do 1993 roku w generacjach A60 i A70. Następnie model utracił tę funkcję.
Toyoty MR2
Malutkie dublety coupe Toyoty MR2 wyróżniał się centralnym umiejscowieniem jednostki napędowej, a także wysuwanymi reflektorami. Model szybko zyskał popularność.
Volvo 480
Ekstrawagancki model 480 Firma Volvo opracowany specjalnie na rynek północnoamerykański. Wyskakujące reflektory zostały tutaj wykonane nie tyle ze względu na styl, ale ze względu na konieczność przestrzegania lokalnych przepisów standardy państwowe wysokość promieni świetlnych nad powierzchnią drogi.
Łuskowce
Branża motoryzacyjna związek Radziecki nie produkowali samochodów z wysuwanymi reflektorami, ale projektanci domowe samochody nie pozostawali w tym w tyle za Zachodem. Na zdjęciu samochód Łuskowca.
Pierwszy model samochodu z chowanymi reflektorami pojawił się w 1936 roku. To był Cord-810 - amerykański samochód, wydany przez firmę o tej samej nazwie. Bliżej roku 1970 pojazdy z wysuwanymi reflektorami stały się dość powszechne. I udało im się istnieć dość długo - do 2004 roku. Choć ich popularność i popyt konsumencki zaczęły spadać nieco wcześniej, bo bliżej połowy lat 90-tych. To właśnie wtedy wypuszczono najnowszy model z ukrytą optyką.
Dziś tak efektowny szczegół nadwozia samochodu jest prawnie zabroniony. Zasadę tę regulują współczesne standardy bezpieczeństwa pieszych – przednia część samochodu nie powinna posiadać wystających elementów, aby w razie wypadku nie zranić bardziej osoby.
Plusy i minusy wysuwanych reflektorów
Konstrukcja ta stosowana była głównie w produkcji samochodów sportowych czy kabrioletów, ale można ją spotkać także w innych typach nadwozi, choć znacznie rzadziej. Są to sedany i hatchbacki marek Aston-Martin, Volvo, Honda i Mazda. Wysuwane reflektory zrobiły swego czasu prawdziwy furorę w branży motoryzacyjnej. Niewiele było samochodów ze składaną optyką i oczywiście każdy marzył o zostaniu właścicielem takiego „okruchu”. Jednakże ostatni samochód z tym projektem został wydany w 1995 roku, po czym „śpiące oczy” już nigdy się nie otworzyły.
Te samochody wyglądają futurystycznie. Nawet teraz, patrząc na zdjęcie, możesz docenić całą ich niezwykłość. Wyróżniały się ze strumienia. Jednak składane reflektory nie przetrwały długo. Oczywiście powodem tego była zawodność projektu. Mechanizmy elektryczne i pneumatyczne regularnie ulegały awariom. Poza tym były znacznie droższe od tradycyjnej optyki. Samochody z chowanymi reflektorami były nie tylko piękne - dzięki tej funkcji optyka była zawsze chroniona przed agresywnymi wpływami środowisko.
Mazda RX-7, MX-5, 323 F
Japoński producent samochodów zastosował ten projekt w kilku modelach. Mazda RX-7 otrzymała chowaną optykę w 1978 roku. Od momentu ukończenia modelu silnik tłokowy obrotowy Wankel, który nie zajmował dużo miejsca, nie miał trudności technicznych z wyposażeniem samochodu w taką konstrukcję. Wyprodukowano trzy generacje RX-7 z chowaną optyką.
Samochód z chowanymi reflektorami, Mazda MX-5, stał się właściwie prototypem Lotusa Elana - został wyposażony w mechaniczną przednią optykę. A 323 F to jeden z samochodów sportowych zakres modeli Mazda, która została wyposażona w podobną konstrukcję w 1989 roku.
Inny Marka japońska, dla którego wysuwana optyka stała się znaczącym wydarzeniem. Projekt został zastosowany do pierwszego model sportowy„Nissan”, który pojawił się na rynek motoryzacyjny w 1983 r. Nic dziwnego, że 300 ZX zostało uznane za samochód odnoszący największe sukcesy Marka Nissana ze wszystkich dostępnych.
BMW serii M1 i 8
Jak wspomniano wcześniej, prawie wszystkie samochody sportowe wyprodukowane w latach 70. XX wieku były wyposażone w mechanizm chowanego reflektora. Były do siebie bardzo podobne także pod tym względem, że miały ciało w kształcie klina. BMW M1 nie było wyjątkiem od tej reguły. Ale można śmiało powiedzieć, że ten projekt wyglądał lepiej na G8. Został wydany nieco później, w 1989 roku. W BMW serii 8 chowana optyka wyglądała bardziej stylowo. Prawdopodobnie sprzyjały temu miękkie linie modelu, płynne przejścia od jednego szczegółu do drugiego. Jednak nie wszystkim właścicielom podobał się ten samochód z chowanymi reflektorami, ponieważ konstrukcja miała znaczną wadę: po wyłączeniu optyki musiało upłynąć trochę czasu, zanim „oczy” się zamknęły.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray i C5
Corvette drugiej generacji jest pierwszym modelem Chevroleta wyposażonym w chowaną optykę. Ale wyglądało to nieestetycznie ze względu na ostry przód: było zbyt agresywne i pretensjonalne. Być może będzie to piąta generacja modelu. W Chevrolecie Corvette C5 wysuwana przednia optyka tworzyła schludne, urocze oczy. Jednak firma zdecydowała się w przyszłości porzucić ten pomysł. Stała się Corvette piątej generacji Najnowszy model Chevrolet, który miał taką opcję.
Toyota Celica, Supra, MR2
Wiele modeli tej marki, produkowanych w latach 1983-1994, było wyposażonych w chowane reflektory. Celica jako jedna z pierwszych posiadała ukrytą optykę. Nie sposób nie wspomnieć o jej „starszym bracie” – Suprze. W tym modelu wysuwana optyka wyglądała jeszcze atrakcyjniej. Produkowano je w latach 1986-1992. Ciekawie projekt wyglądał także na modelu MR2, który istniał od 1984 do 1999 roku.
Dla wielu ten model będzie wydawał się dziwny i przerażający. Ale za moich czasów Czas Volvo 480 uznano za „ekstrawaganckie”. W tym przypadku producent nie gonił za modą. Wysuwana optyka została wykonana zgodnie z amerykańskimi normami dotyczącymi wysokości wiązek światła nad jezdnią.
„Łuskówka”
Krajowy przemysł samochodowy Nigdy nie zajmowałem się produkcją samochodów z chowaną optyką. Ale projektantom się to udało domowe samochody. Ciekawych okazów jest całkiem sporo, na przykład tylko jedna „Laura” jest tego warta. Ale dzisiaj cała uwaga skupiona jest na modelach Pangolin. Został zmontowany w 1980 roku w Uchcie. Jej „ojciec” to dyplomowany inżynier i elektryk z powołania Aleksander Kułygin.
Naklejki z tym samochodem często można było znaleźć w ulubionej gumie do żucia „Turbo”, którą sprzedawano w sklepach za 50 kopiejek. Ford z wysuwanymi reflektorami to typowy amerykański samochód sportowy. Samochód produkowany był w latach 1988-1997.
Co powiedzą właściciele samochodów z chowanymi reflektorami?
W dzisiejszych czasach widok takich samochodów na drogach będzie wydarzeniem życia. Jak wspomniano na początku artykułu, maszyny z konstrukcją chowanej optyki produkowane były do 1995 roku. W 2004 roku zostały one całkowicie zakazane w celu poprawy bezpieczeństwa pieszych.
W niektórych źródłach można znaleźć stwierdzenie, że nie zaleca się stosowania w samochodzie optyki „uśpionej”, ponieważ jest ona droga, często się psuje, zamarza na mrozie i nie otwiera się, a okablowanie często ulega uszkodzeniu ze względu na położenie w niewłaściwe miejsce. Ale wielu właścicieli samochodów nie zgadza się z tym stwierdzeniem. Uważają, że wysuwana konstrukcja ma wiele zalet nowoczesna optyka. Na przykład reflektory są chronione przed negatywnym wpływem środowiska, ale nowoczesne plastikowe stale się psują. Ale jest tu też niuans – dziś nawet w dzień kierowca ma obowiązek jechać z włączonym światłem. W rezultacie „oczy” i tak będą otwarte.
Jeśli chodzi o same maszyny, ważne jest, aby zrozumieć, że one specyfikacje są w dużej mierze gorsze nowoczesne samochody. Pierwszy słabszy od drugiego pod każdym względem, nawet jeśli jest to Ferrari, Lamborghini lub Aston Martin.
Dziś takie samochody mają tylko kolekcjonerzy. W Rosji nie można znaleźć i kupić samochodu z ukrytymi reflektorami. Jednak nadal są sprzedawane w niektórych krajach, takich jak Stany Zjednoczone. Jednak przed zakupem należy dokładnie przemyśleć, czy warto inwestować w taki samochód. Ponieważ obecnie chowana optyka nazywana jest traumatyczną, niepożądane jest pojawianie się na drogach w takim samochodzie.
