Alarm pojazd silnikowy reprezentuje specjalny system świetlny ostrzegający o niebezpiecznych sytuacjach, wyrażający się w jednoczesnym działaniu wszystkich kierunkowskazów. Jego zadaniem jest wizualne ostrzeganie kierowców o innych pojazdach w zasięgu wzroku niebezpieczna sytuacja, przyciągając ich uwagę.

Prawie wszystkie pojazdy są wyposażone w światła awaryjne. Jedynymi wyjątkami mogą być pojazdy budowlane, przemysłowe i inne, które są wyposażone w stałą pomarańczową lampę ostrzegawczą.

Lampa błyskowa może uzupełniać lub zastępować światła awaryjne w wyposażeniu specjalnym. Zdjęcie: test.big-cars.ru

Jak używać

Przepisy ruchu drogowego są ściśle regulowane (art. 7 ust. 1) procedura obowiązkowa włączenie alarm. Alarm włącza się:

1. W razie wypadku. Wyjątkiem od tej sytuacji jest sytuacja, gdy:

• włączenie alarmu może zwiększyć ryzyko zapalenia paliwa na skutek uszkodzeń mechanicznych podczas wypadku;
• W wyniku wypadku urządzenia elektryczne (okablowanie, akumulator, elementy sterujące na desce rozdzielczej itp.), a włączenie jest technicznie niemożliwe;
• kierowca i pasażerowie odnieśli poważne obrażenia.

1. Gdy zmuszony jest zatrzymać się w miejscach, w których takie działanie jest ograniczone znakami ruch drogowy i oznaczenia.

Do takich miejsc zaliczają się:

• obszary zasięgu znaków zakazu zatrzymywania się 3.27;
• ciągła żółta linia 1,4;
• obszary zasięgu znaków autostradowych 5.1.

W takim przypadku, dla większej zawartości informacyjnej sygnałów świetlnych awaryjnych, pojazd powinien być ustawiony wzdłuż linii jazdy równoległej do pobocza drogi, jak najbliżej krawędzi jezdni.

Koncepcja „przymusowego zatrzymania” przewiduje zawieszenie ruchu z następujących powodów:

• awaria techniczna pojazdu;
• kreacja niebezpieczne warunki dla ładunków przewożonych samochodem;
• poważna choroba pasażera lub kierowcy;
• obecność znaczących przeszkód w ruchu.

1. W przypadku nagłego oślepienia kierowcy pojazdu podczas jazdy o zmierzchu i ciemny czas dni. W takim przypadku kierowca nie powinien wykonywać gwałtownych manewrów.
2. W holowanym pojeździe podczas jego holowania (obowiązkowe w każdym momencie). W przypadku długotrwałego holowania lub uszkodzenia holowanego pojazdu w sposób uniemożliwiający zadziałanie systemu alarmowego stosuje się inne sposoby ostrzegania określone w Przepisach Ruchu Drogowego.
3. Podczas odbierania i przyprowadzania dzieci z tabliczką ostrzegawczą „Przewóz dzieci” na pojeździe.

Kierowca ma prawo samodzielnie określić sytuację, w której kierowany przez niego pojazd powoduje zakłócenia lub stwarza zagrożenie dla innych użytkowników drogi i włączyć sygnalizację świetlną.

Takimi przypadkami mogą być:

• nieprawidłowe działanie pojazdu prowadzące do zakłócenia jego manewrowości, ograniczenie prędkości, sprzęt oświetleniowy;
• obecność niebezpiecznego ładunku na pokładzie pojazdu;
• udanie się do miejsca naprawy;
• niebezpieczna strefa ruchu (na przykład lód), inne sytuacje.

W niektórych krajach (m.in. w Rosji) krótkie włączenie świateł awaryjnych jest wyrazem wdzięczności innym kierowcom, jeśli na przykład zwolnili pas do wyprzedzania.

Taksówkarze czasami używają świateł awaryjnych, aby ostrzec kolegów i policję sytuacja awaryjna, utworzona we wnętrzu samochodu.

Obecność działającego systemu alarmowego jest obowiązkowym warunkiem prowadzenia pojazdu. Jeśli z jakiegoś powodu zawiedzie, musisz udać się do miejsca naprawy lub, jeśli to możliwe, przeprowadzić to samodzielnie.

Możliwe awarie i ich usuwanie

Obwód alarmowy jest zorganizowany według dwóch algorytmów.

Przekaźnik alarmu

W samochodach wyprodukowanych przed 2000 rokiem takie światła awaryjne łączono z kierunkowskazami. Zdjęcie: auto.kombat.com.ua

Głównym elementem takiego układu jest przekaźnik obrotowy. Przekaźniki tego typu pojawiły się po raz pierwszy w czasach przedwojennych. Główny Uruchamiacz zawierały bimetaliczną płytkę. Po włączeniu kierunkowskazów i przepływie prądu płytka bimetaliczna nagrzewała się, zmieniała swoje wymiary geometryczne i otwierała styki przekaźnika. Prąd przestał płynąć, płyta ostygła, ponownie zwarła styki i zaświeciły się kierunkowskazy. Prąd ponownie podgrzał płytki, rozwarły styki... I tak dalej. Taki najprostszy system miał ogromne zalety:

• niezawodność;
• niska cena;
• dźwięk (klikanie pod kierownicą);
• treść informacyjna, jeśli jedna z kierunkowskazów uległa awarii, zmieniła się częstotliwość migania, kierowca to zauważył.

Więcej informacji na temat konstrukcji przekaźnika kierunkowskazów można znaleźć w filmie:

O Główne przyczyny nieprawidłowego działania systemów przekaźnikowych:

1. Awaria przekaźnika obrotowego. Najłatwiejszym sposobem sprawdzenia i rozwiązania problemu jest wymiana przekaźnika. Zwykle znajduje się pod kierownicą, w skrzynce bezpieczników i przekaźników pod panel. W niektórych modelach VW był on wbudowany w przycisk świateł awaryjnych.
2. Spalił się bezpiecznik kierunkowskazów. Naprawa - wymiana bezpiecznika.
3. Awaria kierunkowskazu na konsoli sterowniczej (w potocznym języku – ważka, wiosła). W takim przypadku często konieczna jest wymiana bloku przełączników, a czasami czyszczenie jego złącza.
4. Wystąpiła awaria jednej z kierunkowskazów lub gniazda, do którego jest włożona. Naprawa – wymiana lamp, konserwacja podstawy.
5. Usterka okablowania elektrycznego. Bardzo skomplikowane naprawy wymagana jest pomoc elektryka samochodowego.

Alarm elektroniczny

Stosowany w wielu samochodach od 2000 roku. Jego pracą steruje mikroprocesorowa jednostka sterująca korpusu. Jeśli taki system alarmowy działa nieprawidłowo, należy sprawdzić bezpieczniki, lampy, gniazdka i przełączniki. Jeśli te procedury nie przyniosą żadnego efektu, należy je przeprowadzić diagnostyka komputerowa i naprawy u elektryka samochodowego.

Obecnie w wyświetlaczach świetlnych często stosuje się emitery LED. Pomimo niezawodności poszczególnych diod LED, często zawodzą one jako część linii LED. W takim przypadku należy skontaktować się ze stacją serwisową, która je naprawia.

Działający system alarmowy jest jednym z nich warunki obowiązkowe bezpieczny ruch. Terminowo przeprowadzaj naprawy i rozwiązywanie problemów.

W niektórych przypadkach pojazd zatrzymany na drodze może stanowić zagrożenie dla innych kierowców. Aby zidentyfikować takie pojazdy, przepisy przewidują włączenie świateł awaryjnych i instalację trójkąta ostrzegawczego. Dane sygnały ostrzegawcze pomóż innym kierowcom we właściwym czasie zauważyć zatrzymany pojazd i podjąć odpowiednie działania niezbędne środkiśrodki ostrożności.Kierowcy mają obowiązek włączyć światła awaryjne i wyświetlić trójkąt ostrzegawczy:
1.W razie wypadku drogowego
2. W przypadku przymusowego zatrzymania, które, biorąc pod uwagę przepisy, jest zabronione

Trójkąt ostrzegawczy montowany jest w taki sposób, aby pojazd został w porę zauważony przez innych użytkowników drogi. Odległość musi wynosić co najmniej 15 metrów w obszarze zaludnionym i co najmniej 30 metrów na zewnątrz osada. O umieszczeniu znaku w większej odległości decyduje kierowca w zależności od konkretnej sytuacji.

Nagły wypadek alarm świetlny muszą być uwzględnione:
1.Jeśli kierowca jest oślepiony reflektorami
2.Podczas holowania (na pojeździe holowanym)

Jeżeli światła awaryjne w pojeździe ciągnionym nie działają lub działają nieprawidłowo, w jego tylnej części należy zamontować trójkąt ostrzegawczy.
Przepisy przewidują włączenie świateł awaryjnych w pozostałych przypadkach, aby ostrzec innych użytkowników drogi o niebezpieczeństwie, jakie może stwarzać pojazd.

Alarmy stosowane są w przypadku uszkodzenia samochodu w wyniku wypadku lub konieczności zatrzymania się w miejscu, w którym samochód stwarza zagrożenie dla innych. pojazdy. Jeśli to możliwe, poruszaj się z małą prędkością - możesz zjechać w dół prawy pas i kontynuować jazdę z włączonymi światłami awaryjnymi.

Co więcej, istnieje wyjątek od ostatniej reguły. Jeśli samochód nie może przyspieszyć do 40 km/h , To na drodze ruch nie może być kontynuowany. W takim przypadku zjeżdżają na pobocze i zatrzymują się (postawiając znak stopu i włączając światła awaryjne).

Właściwie przypadki, w których naprawdę trzeba włączyć alarm awaryjny, zostały wymienione powyżej. Dodamy tu także holowanie oraz wsiadanie i wysiadanie dzieci (jeżeli pojazd jest wyposażony w tabliczkę „Dzieci”). W każdej innej sytuacji (na przykład podczas zatrzymywania się na skrzyżowaniu) włączenie świateł awaryjnych jest wyjątkowo niepożądane. Odwróci to uwagę innych użytkowników drogi od drogi.

Powszechne jest następujące błędne przekonanie. Wygląda na to, że w niektórych zagranicznych samochodach światła awaryjne włączają się automatycznie i kiedy hamowanie(ale w przeciwieństwie do „zatrzymań” nie w przypadku przypadkowego naciśnięcia pedału). Wyjaśnijmy, co dokładnie się dzieje.

„Światła awaryjne” - nie duplikują światła stopu

Istnieje następująca opcja opcji. Kiedy samochód działa hamowanie awaryjne i porusza się powoli, włączają się światła awaryjne. Ale migają z częstotliwością dwa razy szybciej, niż w Tryb awaryjny(tego sygnału nie można pomylić z sygnałem „awaryjnym”).

Ta opcja jest dostępna w luksusowych wersjach wyposażenia. samochody osobowe i stało się powszechne w niektórych krajach północnej Europy. W Rosyjskie zasady jednakże nic takiego nie jest brane pod uwagę. Jeśli można wykorzystać sygnał z czujnika opóźnienia, warto go podłączyć dodatkowe światło hamowania(a nie do świateł awaryjnych).

Częstym błędem jest następujące zachowanie na drodze. Po zatrzymaniu kierowca instaluje specjalny znak, zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Ale światła awaryjne pozostają wyłączone. Co narusza art. 12 ust. 20 Kodeksu administracyjnego.

Pogotowie mieszkaniowe i usługi komunalne mają za zadanie zapewnić bezawaryjną i bezproblemową obsługę nieprzerwane działanie wszelkiego rodzaju obiekty mieszkaniowe i komunalne (sieci energetyczne, wodociągowe, gazowe, kanalizacyjne i tak dalej).

Do zadań, jakie realizuje „załoga pogotowia ratunkowego”, należy organizacja i realizacja różnorodnych działań mających na celu zapewnienie niezakłóconego funkcjonowania obiektów mieszkaniowych i usług komunalnych, a także lokalizację i eliminację problemów i wypadków w nich powstających. Dyspozytor pogotowia koordynuje i kontroluje działalność poszczególnych swoich działów, przyjmuje wnioski o eliminowanie wypadków i zarządza zespołami operacyjnymi, koordynuje działania zespołów ratownictwa medycznego z mieszkalnictwem i innymi organizacjami.

Obszary odpowiedzialności poszczególnych służb

Pogotowie ratunkowe zazwyczaj zajmuje się wszelkiego rodzaju awariami i problemami wynikającymi ze zużycia sprzętu, kapitału lub naprawy bieżące komunikacja, niezadowalające utrzymanie domu jako całości i jego sieci użyteczności publicznej, a także wpływ nietypowych zjawisk pogodowych (m.in silny mróz, deszcz, wiatr i tak dalej).

Dlatego też pogotowie wzywane jest w przypadku: – uszkodzeń rurociągów różne systemy urządzenia inżynieryjne (dotyczy to zarówno sieci wodociągowej, jak i gazowej), które zakłócają funkcjonowanie tych systemów i powodują szkody w pomieszczeniach mieszkalnych i pomocniczych - to znaczy pęknięcia wszelkiego rodzaju rur z powodu starości lub uszkodzenie mechaniczne; – awarie armatury tych instalacji (odcinającej, sterującej, wodociągowej) – pęknięte lub nieszczelne krany i podobne problemy; – zatkane kanały ściekowe i zsypy na śmieci;

- dostawanie się wody do pomieszczeń - nieszczelności, pęknięcia rur;

— awaria urządzeń elektrycznych: wejściowych urządzeń rozdzielczych, kabli elektrycznych (przerwanie lub uszkodzenie), przerwa w dostawie prądu w mieszkaniu, wejściu, budynku.

Pracownicy miejskiego pogotowia ratunkowego po przybyciu na miejsce i ocenie sytuacji mogą wezwać także inne specjalistyczne służby naprawcze (jeśli np. uszkodzona jest sieć gazowa lub telefoniczna, nie działa winda), skontaktować się z miejskim przedsiębiorstwem wodociągowym i inne wyspecjalizowane przedsiębiorstwa użyteczności publicznej. W domach zarządzanych przez HOA za walkę z wypadkami odpowiedzialna jest spółka partnerska. Miejskie (powiatowe itp.) pogotowie ratunkowe we współpracy z przedsiębiorstwami użyteczności publicznej ma obowiązek zajmować się wypadkami „ulicznymi” i „podwórkowymi”.

Koszt pracy

Służby ratownicze zobowiązane są do niezwłocznego zapewnienia likwidacji sytuacja awaryjna, zapewnić bezpieczeństwo obywatelom (w tym poprzez grodzenie obszary niebezpieczne a nawet podjęcie działań mających na celu przesiedlenie osób z domów tymczasowych). W takim przypadku wyjazd ekipy musi nastąpić w ciągu pół godziny od chwili wezwania jej przez dyspozytora lub obywateli (w tym drugim przypadku mechanikowie sami powiadamiają sterownię o wyjeździe).

Podczas wykonywania pracy ekipy ratownicze mają obowiązek monitorować swoje bezpieczeństwo ludzi, ich mienia oraz środowisko, monitorować przestrzeganie wymagań bezpieczeństwa i higieny pracy. Muszą także podjąć środki, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu sytuacji nadzwyczajnej na tym obszarze.

W przypadku wykrycia uszkodzeń (wypadków) w głównych sieciach wodociągowych, ciepłowniczych, kanalizacyjnych, telefonicznych, podziemnych energetycznych lub sieciowych, a także gazociągach i sprzęt gazowy, szaf wejściowych i podstacji transformatorowych, pracownicy serwisu nie tylko zgłaszają ten fakt służbom ratowniczym odpowiednich przedsiębiorstw użyteczności publicznej, ale monitorują ich pracę aż do całkowitego wyeliminowania awarii.

Prawie wszystkie awarie mediów powinny być naprawiane bezpłatnie. Wyjątkiem są wypadki wewnątrzmieszkalne wśród właścicieli domów, a czasami – wypadki wewnątrzdomowe w obiektach objętych formą bezpośredniego zarządzania.

Standardy usuwania wypadków

Dla każdego rodzaju pracy są pewne przepisy prawne, określający kolejność ich realizacji, a także termin, w jakim powinna zakończyć się likwidacja awarii. Zespół naprawczy melduje sterowni o swoim przybyciu na miejsce zdarzenia, a następnie o zakończeniu prac (wszystko to jest rejestrowane w specjalnych logach).

Zatem na następujące rodzaje prac przeznacza się tylko dwie godziny: czyszczenie leżaka lub pionu; wymiana zaworu lub kranu na zimny lub gorąca woda; wymiana kranu; eliminowanie wycieków z urządzeń hydraulicznych (bez ich wymiany) lub pionu (bez wymiany jego sekcji); eliminowanie wycieków wody na klatkach schodowych lub zsypach na śmieci; pompowanie wody z piwnicy; rozwiązywanie problemów sieci elektryczne, urządzenia i urządzenia.

W ciągu 4 godzin zespół musi poradzić sobie z: wymianą odcinka pionu lub pompy, grzejnika lub podgrzewanego wieszaka na ręczniki; montaż rakli, osadzenie zaworów grzybkowych w pionie grzewczym; wyeliminowanie wycieku z rury doprowadzającej zimną wodę (bez wymiany jej odcinka); prace spawalnicze.

na usunięcie wycieków z rurociągu dostarczającego ciepłą wodę, również bez wymiany jego odcinka, przewidziano 6 godzin;

Zespół awaryjny może pracować do 8 godzin przy wymianie odcinków rurociągów i wymianie zaworów.

Oczywiście standardy zależą od skali problemu: do jednego dnia świetlnego przeznacza się na problemy naprawcze (wymiana żarówki w latarni, skradziona lub zniszczona pokrywa studzienki, likwidacja uschniętego drzewa) lub wypadki, które pozostawiają lub więcej domów bez prądu.

Likwidacja przerw w największej komunikacji głównej może potrwać do 3 dni, a naprawa uszkodzeń od klęska żywiołowa- nawet dłużej.