Subaru Impreza czwartej generacji została oficjalnie zaprezentowana entuzjastom samochodów podczas Salonu Samochodowego w Nowym Jorku w 2011 roku w dwóch wersjach nadwozia jednocześnie – czterodrzwiowym sedanie i pięciodrzwiowy hatchback. Nowy produkt z wysp japońskich mógł dotrzeć do rosyjskich fanów dopiero w środku lata 2012 roku.
Więcej nowe samochody klasy biznes:
Spójrzmy razem na ciało nowe Subaru Impreza, usiądźmy w kabinie, zajrzyjmy pod maskę i podwozie samochodu i oczywiście porozmawiajmy o tym, ile kosztuje nowy produkt.
Dla tych, którzy szczególnie chcą szybko dowiedzieć się, za jaką cenę można kupić nowego sedana Subaru Impreza 4. generacji informujemy, że cena w Rosji zaczyna się od 974 900 rubli.
Parametry ciała
Samochód otrzymał absolutnie nowy wygląd, główna cecha czyli podobieństwo bohatera naszej recenzji do większego modelu Subaru – Legacy. Przednia część samochodu posiada reflektory o skomplikowanym geometrycznym kształcie (w opcji ksenonowe), trapezową fałszywą osłonę chłodnicy z chromowaną ramką i poprzeczką na logo „Pleiades Constellation”, owiewkę z dodatkową szczeliną na kanał powietrzny oraz charakterystyczny spojler warga, kaptur z podwójnym wytłoczeniem w kształcie litery U.
Oglądane z boku nowe Subaru Impreza sedan wyzywająco prezentuje swoją odwagę nadkola, cienkie przednie słupki dachowe przesunięte o 20 cm do przodu w porównaniu do przez poprzednią generację(to rozwiązanie pozwoliło znacznie zwiększyć długość kabiny), lusterka na mocnych nogach, duże drzwi, płaska linia dachu i chuda rufa.
Z tyłu samochodu wyróżnia się duży zderzak o surowych liniach, nieco obciążający ogólny obraz światła z kompaktowymi światłami bocznymi i schludną pokrywą bagażnika. Ze zdjęcia nowego „subarika” możemy powiedzieć, że projekt z jednej strony okazał się jasny i harmonijny, a z drugiej sportowy i agresywny, podobnie jak jego legendarni poprzednicy. Cóż, podobieństwo do Legacy tylko dodaje punktów nową Imprezę 2013.
Zmiana pokoleń nie miała praktycznie żadnego wpływu na wzrost całkowite wymiary nadwoziu, wzrost jest zauważalny jedynie w przypadku rozstawu osi zwiększonego o 25 mm. Zwracamy uwagę na wymiary sedana Subaru Impreza czwartej generacji:
- Wymiary długość samochodu 4580 mm, szerokość - 1740 mm, wysokość - 1465 mm, rozstaw osi - 2645 mm, rozstaw kół przednich - 1510 mm, tylnych - 1515 mm.
- Prześwit ( luz) - 145 mm.
- Rozmiary kół i opon: w zależności od zainstalowanego silnika 1,6 lub 2,0 litra, samochód jest oferowany z oponami 195/65R15, 195/55R16 lub oponami 205/55R16, 205/50R17 na stalowych felgach R15 i aluminiowych felgach o promieniu 16-17.
Możesz wybrać, jeśli chcesz zabarwienie malowanie ciała, ich za Rynek rosyjski dostępnych jest dziewięć: Satin White (biały), Ice Silver (srebrny), Sage Green (jasnozielony), Sky Blue (jasnoniebieski), Marine Blue (ciemnoniebieski), Camellia Red (czerwony), Deep Cherry (wiśnia), Dark Szary (ciemnoszary), Obsydian Czarny (czarny).
Wyposażenie wnętrza
Wewnątrz sedan stał się zauważalnie bardziej przestronny, nawiązując do poprzedniej generacji. W pierwszym rzędzie pojawiły się nowe, komfortowe, podgrzewane fotele (wyściółka nie jest tak twarda jak wcześniej), w bogatych wersjach siedzenie kierowcy z napędem elektrycznym (8 kierunków). Znalezienie optymalnej pozycji za kierownicą nie jest trudne, trójramienna kierownica obszyta jest przyczepną skórą. Panel składa się z dwóch promieni i ekranu komputera pokładowego (przed uruchomieniem silnika strzałki „przebiegają zwycięskie okrążenie” - stylowo). Ergonomia z rozmieszczeniem gałki skrzyni biegów, hamulca ręcznego i sterowaniem funkcjami pomocniczymi dostosowanymi co do centymetra - wsiadłem i odjechałem. Materiały wewnętrzne stały się zauważalnie wyższej jakości, możliwe jest skórzane wykończenie.
W drugim rzędzie jest dużo miejsca nad głowami, szerokość na poziomie ramion, a kolana nie opierają się o oparcia przednich siedzeń. Dla instalacji wentylacyjnej i grzewczej przewidziano kanał powietrzny. Prosimy więc trzy osoby, aby usiadły w tylnym rzędzie, ale osoba siedząca pośrodku będzie musiała znieść dyskomfort wysokiego tunelu (cena, jaką trzeba zapłacić za napęd na wszystkie koła).
Bagażnik sedana pomieści 460 litrów; po złożeniu dzielonych oparć tylnych siedzeń znacznie zwiększa się objętość ładunku.
Samochód od początku wyposażony jest w radio 2DIN ( jednostka główna CD plus 4 głośniki), w droższej wersji system audio posiada już odtwarzacz CD MP3 Bluetooth i-Pod, USB i 6 głośników, w wersjach „wyrafinowanych” dostępny jest kolorowy ekran dotykowy o przekątnej 6,1 cala (nawigacja, kamera cofania, kontrola głosu). Jest klimatyzacja, podgrzewane miejsce na wycieraczki, podgrzewane elektryczne lusterka i inne cechy nowoczesnego samochodu.
Dane techniczne
Domyślnie samochód jest wyposażony w symetryczny napęd na wszystkie koła (Napęd na wszystkie koła), co pozwala czuć się pewnie za kierownicą nawet wtedy, gdy nawierzchnia pod kołami jest śliska, a co dopiero na suchej drodze. Dlatego kierowcy kochają Subaru – jego fenomenalne prowadzenie i czuły układ kierowniczy. Samochód skręca o godz wysoka prędkość nieosiągalny dla wielu kolegów z klasy, Jazda testowa demonstruje ustawienia zawieszenia, które pozwalają zignorować małe, a nawet duże dziury. W zakrętach i na prostej auto po prostu jeździ i daje poczucie niezawodności i stabilności.
Dane techniczne
: Kolumna MacPhersona w przednim zawieszeniu, podwójne wahacze z tyłu, hydrauliczne wspomaganie z silnikiem 1,6 litra, wersje z napędem na 2 koła litrowy silnik wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy. Hamulce tarczowe z ABS EBD, asystentami hamowanie awaryjne i ruszaj pod górę (tylko w przypadku manualnej skrzyni biegów), dynamiczna stabilizacja(prąd stały).
Do Subaru Imprezy czwartej generacji sprzedawanej w Rosji oferowane są dwa benzynowe, ustawione poziomo silniki:
- 1,6 litra (114 KM) z 5-biegową manualną skrzynią biegów (lub CVT) pozwala przyspieszyć do 100 mil na godzinę w 12,3 (12,6) sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 189 (181) mil na godzinę. Zużycie paliwa według producenta w trybie mieszanym wyniesie 7,2 (7,0) litra, a w mieście około 9,5 litra benzyny.
- Silnik 2,0 litra (150 KM) z 6 manualną skrzynią biegów (automatyczna skrzynia biegów w postaci Wariator CVT) przyspieszy samochód do pierwszej setki w 10,5 (11,1) sekundy i spowolni przyspieszenie o maksymalna prędkość 197 kilometrów na godzinę. Dwulitrowy silnik i obecność napędu na wszystkie koła, zdaniem przedstawicieli Subaru, niewiele podnoszą Średnia konsumpcja paliwo, wynik wynosi 7,9 (7,6) litrów benzyny, a w tłumie miejskim apetyt wzrasta do 11 (10,6) litrów.
Ile to kosztuje w Rosji
Samochody Subaru nigdy nie wyróżniały się humanitarnymi cenami, ale nie zapominaj, że kupując Subaru Impreza, miłośnik motoryzacji otrzymuje samochód z napędem na wszystkie koła i nienaganną reputacją. Cena dla entuzjastów rosyjskich samochodów podstawowe wyposażenie Model Impreza 2013 z silnikiem 1.6 i manualem zaczyna się od 974 900 rubli, dodatkowa opłata za CVT wynosi 70 500 rubli. Sedan 2.0 z manualną skrzynią biegów kosztuje od 1 107 300 rubli, ale najbogatsza wersja z dwulitrowym silnikiem, CVT, skórzanym wnętrzem i innymi funkcjami będzie kosztować 1 324 300 rubli.
Patrzysz na generację, która nie jest już w sprzedaży.
Więcej informacji o modelu można znaleźć na stronie najnowsza generacja:
Subaru Impreza 2011 - 2015, generacja IV
Czwarta generacja modelu Subaru Impreza została zaprezentowana w 2011 roku w Nowym Jorku międzynarodowe targi motoryzacyjne. Samochód w wersji 4-drzwiowego sedana i 5-drzwiowego hatchbacka trafił do sprzedaży na kontynencie amerykańskim w 2012 roku. Wyposażone były w 2,0-litrowy silnik DOHC o mocy 148 KM. Z. i pięciobiegowy manualna skrzynia biegów przekładnie lub wariator Lineartronic, który miał 6 wirtualnych „stopni”. Istnieją trzy główne poziomy wyposażenia: 2.0i Base, 2.0i Premium i 2.0i Limited.
W Japonii sedan nazywał się Impreza G4, a pięciodrzwiowy hatchback nazywał się Impreza Sport. Silniki – 1,6 litra DOHC lub 2,0 litra DOHC, skrzynie biegów są takie same.
Zachowując niemal te same rozmiary co poprzednik, zaktualizowany model stał się lżejszy i bardziej ekonomiczny, a także lepiej wyposażony. W 2012 roku zaktualizowana Impreza otrzymała większy rozstaw osi, co zwiększyło przestrzeń wewnętrzną. Poprawiła się jakość materiałów wykończeniowych.
Samochód otrzymał zewnętrzne kamery wideo - po jednej z każdej strony samochodu (zamontowane w lusterku wstecznym wewnętrznym). Pozwalają zachować bezpieczną odległość między samochodami podczas jazdy autostradą, ostrzegają o zmianie pasa ruchu, aktywują uwagę kierowcy w przypadku zmiany koloru sygnalizacji świetlnej, a także monitorują pieszych. Również w samochodzie znajdował się tempomat, początkowo dostępny tylko w modelach przeznaczonych na krajowy rynek japoński, ale później pojawił się Modele amerykańskie, a także w modelach Legacy i Outback z roku modelowego 2013.
Model powstał na bazie Imprezy Crossover Subaru XV. Jako samochód koncepcyjny został zaprezentowany także w 2011 roku na Salonie Samochodowym w Szanghaju. Samochód może mieć „podniesione” zawieszenie z pięciodrzwiowego hatchbacka Impreza skórzane wnętrze, wielofunkcyjny system multimedialny z nawigacją i systemem audio, komputer pokładowy, odzwierciedlający informacje o samochodzie, stereofoniczne kamery wideo i wyświetlacz LCD umieszczony pomiędzy dwiema skalami głównych wskaźników. Czterocylindrowy silnik DOHC o pojemności 2,0 litra ma konstrukcję przeciwstawną i jest połączony z przekładnią Lineartronic CVT. Rozmiar standardowe opony– 245/45 ZR19.
Wersja produkcyjna XV została wprowadzona w 2011 roku Salon samochodowy we Frankfurcie. Jeśli w Japonii model ten jest prezentowany tylko z 2,0-litrowym silnikiem typu bokser, w Europie dostępny jest również 1,6-litrowy silnik benzynowy i 2,0-litrowy silnik wysokoprężny, a także pięcio- i sześciobiegowe manualne skrzynie biegów. Benzyna i opcjonalnie silniki Diesla może być wyposażony w system start/stop.
W USA model XV jest oferowany w ramach o nazwie Subaru XV Crosstrek. Jego sprzedaż rozpoczęła się w 2012 roku. Silnik to 2,0-litrowy bokser o mocy 148 koni mechanicznych, połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub przekładnią Lineatronic CVT drugiej generacji.
Jest również Wersja Subaru XV Crosstrek Hybrydowy ( rok modelowy– 2013). Oprócz silnik benzynowy jest wyposażony synchroniczny silnik elektryczny NA magnesy trwałe moc 15 l. Z. i moment obrotowy 65 Nm.
Charakterystyka techniczna Subaru Impreza generacji IV
sedan 4-drzwiowy
Samochód miejski
- szerokość 1740 mm
- długość 4 580 mm
- wysokość 1465 mm
- prześwit 145 mm
- miejsca 5
Rynek sprzedaży: Japonia. Kierownica prawostronna
W kolejnej, czwartej generacji popularną rodzinę Impreza reprezentują 4- i 5-drzwiowe wersje nadwozia (GJ/GP). W Japonii model trafił do sprzedaży w grudniu 2011 roku. Zewnętrznie samochody dla Krajowy rynek różnią się od eksportowych niektórymi niuansami, na przykład opracowanymi zestaw aerodynamiczny i spryskiwacze reflektorów. Silniki są dokładnie takie same, podobnie jak skrzynie biegów. Jednak „mechanika” jest dostępna tylko z jednostką o pojemności 1,6 litra, dwulitrowy silnik jest dostępny wyłącznie z przekładnią CVT. W kabinie znajduje się inna jednostka multimedialna i nawigacyjna, więcej możliwości kolory tapicerki siedzeń. Podobnie jak w poprzedniej generacji, w języku japońskim Rynek Subaru oferuje szeroką gamę modyfikacji - zarówno sedan, jak i hatchback z obydwoma elektrownie Dostępny jest nie tylko napęd na wszystkie koła, ale także na przednie koła.
Nowy samochód zachował prawie te same wymiary co Poprzednia generacja, ale stał się lżejszy i bardziej ekonomiczny. Dłużej rozstaw osi zapewnia maksimum przestrzeń wewnętrzna dla komfortowego zakwaterowania pasażerów. Bagażnik hatchbacka jest podobny do crossovera XV – ze złożonym oparciem tylne siedzenie powstaje krok. Pojemność bagażnika w pozycji standardowej jest niewielka: 380 litrów w porównaniu do 460 litrów w sedanie, ale po złożeniu oparć tylny rząd możesz zwolnić maksymalnie 1483 litry przestrzeni bagażowej. Podniesiona została także poprzeczka dekoracja wnętrz: We wnętrzu Imprezy zastosowano wysokiej jakości, przyjemne w dotyku materiały tapicerskie, skórzane i metalowe wstawki. Wyposażenie Imprezy nie zaskoczy takimi opcjami jak elektryczne fotele, czujnik deszczu, czujnik światła, uruchamianie silnika przyciskiem, pilot, kierownica wielofunkcyjna.
Gama silników obejmuje czterocylindrowe jednostki umieszczone w układzie poziomym silniki DOHC objętość 1,6 i 2,0 litra. Prawie wszystkie wersje, z wyjątkiem podstawowego „1.6i”, są wyposażone w system Start-Stop eliminujący zużycie paliwa Na biegu jałowym. Silniki nowej generacji, ulepszone właściwości aerodynamiczne, znaczna redukcja masy (najlżejsza modyfikacja waży 1250 kg), ponownie zastosowanie systemu Start-Stop - wszystko to znacząco poprawiło ekologiczność Subaru Imprezy. Samochód wyposażony w przekładnię CVT może przejechać na jednym litrze paliwa nawet 20 km. Co więcej, model przekracza standardy zużycia paliwa z 2015 roku, nawet przy napędzie na wszystkie koła.
Zawieszenie pojazdów czwartej generacji nie zmieniło się koncepcyjnie i zapewnia doskonałe prowadzenie i komfortową jazdę. Przód - rozpórki amortyzatorów, z tyłu znajdują się podwójne wahacze. Jednocześnie wzmocniono sztywność tylnej ramy pomocniczej i wprowadzono zmiany poprawiające stabilność jazdy nie tylko na zakrętach, ale także na prostych odcinkach. Zainstalowano, w tym ze względu na poprawę efektywność paliwowa, wzmacniacz elektryczny Kierownica zapewnia naturalne poczucie kontroli. Niższe umiejscowienie silnika spowodowało zmniejszenie prześwitu – wynosi on 145 mm. Jednak w warunkach miejskich jest to całkiem akceptowalne. Poza tym Impreza z napędem na wszystkie koła nie jest SUV-em. Tutaj napęd na wszystkie koła jest potrzebny wyłącznie po to, aby zapewnić doskonałą przyczepność nawet na śliska powierzchnia oraz dla pewnego poruszania się przy dużych prędkościach.
Nowa generacja znacznie poprawiła poziom wyposażenia bezpieczeństwa, głównie za sprawą systemy elektroniczne: na przykład w podstawowe wyposażenie jest tu pewien system sterowanie elektroniczne kontrola stabilności (ESP) i system kontroli trakcji (TCS). No i oczywiście znany ABS, który od dawna stał się standardem ( system antywłamaniowy), EBD (system dystrybucja elektroniczna siły hamowania), BAS ( systemu pomocy hamowanie). Samochód wyposażony jest także w przednie poduszki powietrzne. Dodatkowo może być wyposażony w system zapobiegania niezamierzonej zmianie pasa ruchu. Jedną z różnic między maszynami na rynek krajowy jest obecność systemu EyeSight, który w rzeczywistości jest inteligentny system aktywny tempomat, który wykorzystuje kamery stereoskopowe, dzięki którym elektronika lepiej „zauważa” niebezpieczeństwo i zatrzymuje samochód.
Kult Subaru Imprezy został pod wieloma względami zdobyty dzięki jego niezrównanemu prestiżowi. wersje sportowe, ale nawet zwykłe masowe modyfikacje tego modelu są, choć niezbyt duże, ale zawsze stabilne. Nic więc dziwnego, że nawet bardzo świeże Imprezy w lekko używanym (czytaj: prawie nowym) stanie z Kraju Kwitnącej Wiśni z łatwością znajdują swoich nabywców na Krajowy rynek. Ze względu na nowość generacji, w ogólnej ofercie są one niemal równie reprezentowane jako modyfikacje silnik bazowy, całkiem korzystne cenowo, a także mocniejsze wersje dwulitrowe.
Przeczytaj całkowicie Subaru Impreza IVZmiana stylizacji Subaru Imprezy IV Sedan 1,6 CVT (114 KM) 4×4 Subaru Impreza WRX I Coupe 2.0 AT (280 KM) 4x4 Subaru Impreza WRX II Sedan 2,0 MT (218 KM) 4×4 Sedan 2,5 MT (230 KM) 4x4Kiedy ogrzewanie jest włączone przednia szyba i lustra szybko się rozmrażają. Nieustannie jestem przekonany o doskonałości zawieszenia. Jest wygodny i pozwala wyraźnie wyczuć samochód. Nie wiem, dokąd leci samochód, jak mówią w komentarzach. Jeździ się jak po szynach. Testowano autostrada federalna M5. Po jednorazowym biegu Samara-Bugulma (Tatarstan)-Uljanowsk, 620 km, tylko oczy były zmęczone. Umieścić zimowe opony. Bardzo długo poszukiwałem kół R15, 5/100, offset 48, śr. 56.1. Wszyscy sugerowali instalację R16. Ale nie chcę mieć problemów z gwarancją. Mimo to w jednym z nich znalazłem dokładnie takie same jak oryginalne centra opon. Założyłem opony z kolcami. Nadal nie jestem pewien czy dobrze, w poprzednim aucie jeździłem na rzepach. Przez 80% czasu spędzanego w mieście zimą rzepy są lepsze. Ale było kilka sytuacji, kiedy żałowałem, że nie ma cierni i stwierdziłem, że lepiej będzie podrapać asfalt i zatrąbić, ale do oporu sytuacja krytyczna kolce pomogą.
Zanim spadnie śnieg i lód...
Silne strony:
- Zachowanie na drodze
- Zawieszenie
- Ergonomia
Słabe strony:
- Bagażnik przeznaczony jest wyłącznie na paczki z supermarketu
- Dźwięk radia taki sobie
Recenzja Subaru Impreza Plus 1.5R AWD Comfort (Subaru Impreza) 2008 Część 2
Subaru Impreza I 1.5 AT (95 KM) sedanSubaru Impreza II Sedan 1,5 MT (100 KM). Zmiana stylizacji Subaru Imprezy II Sedan 1,5 AT (100 KM). Subaru Impreza IV Sedan CC 1.6 CVT (114 KM) 4x4 Zmiana stylizacji Subaru Imprezy IV Sedan 1,6 CVT (114 KM) 4×4 Subaru Impreza WRX I Coupe 2.0 AT (280 KM) 4x4 Subaru Impreza WRX II Sedan 2,0 MT (218 KM) 4×4 Zmiana stylizacji Subaru Impreza WRX II Sedan 2,5 MT (230 KM) 4x4 Zmiana stylizacji Subaru Imprezy WRX III AF 2,5 MT (265 KM) sedan 4×4 Subaru Impreza WRX STi I 2.0 MT (300 KM) 4×4Subaru Impreza WRX STi II 2.0 MT (265 KM) 4×4Subaru Impreza WRX STi II zmiana stylizacji 2.5 MT (280 KM) 4×4
Piszę drugą recenzję na temat Imprezy 2008 1,5 litra. Pierwszy był na 700 km. Odczucia stały się bardziej znaczące przy 5600 km. Od razu przyzwyczaiłem się do samochodu. Nie wiem, czy to dobrze, czy źle, ale czuję się, jakbym jechał tym samochodem przez bardzo długi czas. Podobno ze względu na idealną ergonomię. Wszystko jest wygodne, wszystko jest pod ręką. Ale dla osób wyższych niż 180 cm i niezbyt szczupłych, myślę, że będzie trochę ciasno; prawa noga będzie opierać się o dźwignię hamulca ręcznego. Martwiłem się, czy 1,5 litra mi wystarczy. Zapłać 200 tysięcy rubli. Dodatkowe 2 litry to trochę drogo. Teraz się uspokoiłem - mam dość. Zarówno w mieście jak i na trasie. Po włączeniu klimatyzacji dynamika nieco spada. Jeśli chodzi o dynamikę od 0, są oczywiście szybsze samochody, ale przykład: na światłach Opel Astra zdecydował się na zapalenie i zostałem w tyle od zera, ale po 300 metrach, na kolejnych światłach byłem najpierw na drodze były tylko 2 zakręty, Opel musiał zwolnić, a Impreza Jedzie jak po szynach.
Prowadzenie i pewność na drodze są nieporównywalne. A jeśli rozkręcisz silnik do zakresu roboczego 5000-6000 obr./min. tutaj Lancerowie, Civici, Mazdy i Astry podziwiają moją piękną diodę LED tylne światła. Nieważne, czy 60 km/h, czy 160 km/h, samochód nie zawodzi nagłe ruchy, to naprawdę zależy od kierowcy. Tak, pochyla się na zakrętach. Ale ten rzut nie wpływa w żaden sposób na obsługę. Najwyraźniej Subaru szukało kompromisu pomiędzy prowadzeniem a zużyciem energii przez zawieszenie. A kompromis jest świetny. Szyny i nierówny asfalt można pokonywać bez użycia hamulców. Zawieszenie jest bardzo wygodne. Nawet przewrót pomaga, wszak w głowie kierowcy musi być ogranicznik, prowokacje nawet w cudownym aucie nie są zaporowe. Zużycie: Jeśli jeździsz zgodnie z przepisami ruch drogowy minimum, które było na autostradzie, wynosiło 8,8 litra. Jeśli jeździsz tak jak pozwala Subaru, to 12 litrów na autostradzie. W mieście, przy 1-2 prędkościach w korkach, na światłach może wynosić do 15 litrów.
Na komputerze przy przebiegu 5600 km średnie zużycie wynosi obecnie 11,2 litra. Prędkość na autostradzie: przy 190 km/h zatrzymano przyspieszanie, nie dalsze działania nie pozwalaj większa prędkość. W salonie powiedzieli, że przekracza 200 km/h – kłamią. Więcej nie jest potrzebne. Myślę, że optymalna prędkość to 120-140 km/h. Szybciej i oczy bardzo się męczą. A różnica w czasie dotarcia do końcowego punktu przy prędkościach 110 i 160 procent wynosi 5-7, nie więcej. Nie ma sensu lecieć 160-180 km/h. Chociaż czasem zapalam dla zabawy. Widok z samochodu jest doskonały. Lusterka wsteczne są ogromne, widać od asfaltu aż po niebo. Super sprawa - tempomat. Kupując samochód zastanawiałem się do czego jest on potrzebny, ale poradziłem sobie bez niego. A kiedy wypróbowałem to na torze, była to klasa. Przyspieszasz, wciskasz przycisk, zdejmujesz nogę z gazu i jedziesz, jedziesz, nogi i plecy odpoczywają w dowolnej odległości. Reflektory świecą dobrze. Z minusów, przy maksymalnej głośności głośników muzycznych, plastikowe drzwi lekko grzechotają, dźwięk jest taki sobie. Zasłona zakrywająca bagażnik grzechocze.
Silne strony:
- Ergonomia
- Sterowanie
- Zrównoważony rozwój
Słabe strony:
- Po włączeniu klimatyzacji dynamika ulega pogorszeniu
- Zasłona bagażnika grzechocze
- Plastik panelu jest twardy
Od 2012 r. do połowy 2014 r. za pośrednictwem sieci oficjalni dealerzy W Rosji sprzedano niewiele ponad trzysta samochodów. Impreza, będąca już czwartą generacją na rodzimym rynku, ostatecznie wygasła i opuściła półki. Zastanówmy się, czy winę za to ponosi materiał...
Obecny materiał jest bardziej opcjonalny niż praktyczny. Wśród „subarystów” mamy taką klasę autoromantyków, zapewne znajdą się tacy, którzy będą chcieli kupić sedana lub hatchbacka na rynku wtórnym, choć to nie jest fajne, czwarty Pokolenia Imprezy. Nie jest łatwo wdrożyć taki plan. Takich samochodów jest bardzo niewiele i nieczęsto się z nimi rozstaje. Ale gdy tylko znajdzie się odmawiający, nie zalecamy go zaniedbywać. Utrzymanie nie będzie najtańsze, ale nie będziesz musiał często widywać twarzy mechanika.
Oficjalnie w Rosji samochód był sprzedawany z dwoma silnikami. Są to 4-cylindrowe, wolnossące silniki typu bokser o pojemności 1,6 (114 KM) i 2,0 (150 KM) litrów. Pierwsza była oferowana z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub przekładnią CVT. Mocniejszy miał mieć manualną skrzynię biegów-6 lub znowu wariator. Obie wersje posiadały napęd na wszystkie koła, co przy tak „potężnym arsenale” było niepotrzebne. Nawiasem mówiąc, ponieważ technicznie Subarus zmienia się powoli, prawie wszystko, co powiedziano poniżej, dotyczy również samochodów trzeciej generacji, których jest już znacznie więcej na rynku.
Istnieją skargi dotyczące kruchości czujników, zacisków i przewodów. Do tej listy można dodać elektryczne silniki napędowe. Kupując samochód, pamiętaj o trzaśnięciu każdymi drzwiami. Dźwięk, podobnie jak ruch drzwi, powinien być taki sam, co wskazuje na prawidłową geometrię
