(TS)

Oznaczenia pojazdów (TS) dzieli się na główne i dodatkowe. Główne oznaczenia pojazdów i ich składniki jest obowiązkowe i przeprowadzane jest przez ich producentów. Jeżeli pojazd jest produkowany sekwencyjnie przez kilka przedsiębiorstw, dopuszczalne jest naniesienie głównego oznakowania pojazdu wyłącznie przez producenta produktu końcowego. Dodatkowe oznakowanie pojazdów jest zalecane i przeprowadzane zarówno przez producentów pojazdów, jak i wyspecjalizowane przedsiębiorstwa. Główne oznakowanie przeprowadza się na następujących produktach:

• samochody ciężarowe, w tym specjalistyczne i specjalne na podwoziu, ciągniki siodłowe platforma pokładowa, a także pojazdy wielofunkcyjne i specjalne podwozia kołowe; samochody osobowe, w tym specjalistyczne i specjalne na nich oparte, samochody towarowo-osobowe;
• autobusy, w tym autobusy specjalistyczne i specjalne na nich oparte;
• trolejbusy;
• przyczepy i naczepy;
• wózki widłowe;
• silniki wewnętrzne spalanie;
• pojazdy silnikowe;
• podwozie ciężarówki;
• kabiny ciężarówek;
• ciała samochody osobowe;
• bloki silników spalinowych.

Treść i miejsce oznaczenia głównego

Oprócz tego, że pojazd, podwozie i silniki muszą mieć znak towarowy zgodnie z GOST 26828, a produkty podlegające obowiązkowej certyfikacji muszą posiadać znak zgodności zgodnie z GOST R 50460, przeprowadza się specjalne oznakowanie pojazdu i jego podzespołów.

Oznakowanie pojazdu

A. Numer identyfikacyjny pojazdu – VIN – należy nanieść bezpośrednio na produkt (część nieusuwalna), w miejscach najmniej narażonych na zniszczenie w wypadku komunikacyjnym. Jedno z wybranych miejsc musi znajdować się w prawa strona(w kierunku jazdy pojazdu).
Numer VIN jest stosowany:

• na nadwoziu samochodu osobowego - w dwóch miejscach, z przodu i z tyłu;
• z tyłu autobusu – w dwóch różnych miejscach;
• na nadwoziu trolejbusu - w jednym miejscu;
• na kabinie ciężarówka i wózek widłowy - w jednym miejscu;
• na ramie przyczepy, naczepy i motocykla pojazd- W jednym miejscu;
• NA pojazdy terenowe, trolejbusów i wózków widłowych, numer VIN może być podany na osobnej tabliczce.

B. Pojazd co do zasady musi posiadać tablicę umieszczoną w miarę możliwości w przedniej części i zawierającą następujące dane:

• indeks (model, modyfikacja, wersja) silnika (o pojemności roboczej 125 cm3 lub większej);
• do przyjęcia waga całkowita;
• dopuszczalna masa całkowita zestawu drogowego (dla ciągników);
• dopuszczalny ciężar na oś(-y) wózka, zaczynając od osi przedniej;
• dopuszczalna masa na sprzęg siodłowy.

Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) - kombinacja cyfr i liter symbolika, nadawany w celach identyfikacyjnych, jest obowiązkowym elementem oznakowania i jest indywidualny dla każdego pojazdu przez 30 lat.

VIN ma następującą strukturę: WMI VDS VIS

Pierwsza część numeru VIN (pierwsze trzy znaki)- międzynarodowy kod identyfikacyjny producenta (WMI), pozwala na identyfikację producenta pojazdu i składa się z trzech liter lub liter i cyfr.

Zgodnie z normą ISO 3780 litery i cyfry użyte w pierwszych dwóch znakach WMI są przypisane do kraju i kontrolowane przez międzynarodową agencję Society of Automotive Engineers (SAE), działającą pod kierunkiem Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej (ISO). Rozkład pierwszych dwóch znaków charakteryzujących strefę i kraj pochodzenia według SAE podano w Załączniku 1.

Pierwszy znak (numer kierunkowy obszaru geograficznego) to litera lub cyfra oznaczająca konkretny obszar geograficzny.
Na przykład:
od 1 do 5 - Ameryka północna;
S do Z - Europa;
od A do H - Afryka;
od J do R - Azja;
6,7 - Kraje Oceanii;
8,9,0 - Ameryka Południowa.

Drugi znak (kod kraju) to litera lub cyfra identyfikująca kraj na określonym obszarze geograficznym. W razie potrzeby do wskazania kraju można zastosować wiele symboli. Dopiero kombinacja pierwszego i drugiego znaku gwarantuje jednoznaczną identyfikację kraju. Na przykład:
od 10 do 19 - USA;
od 1A do 1Z - USA;
od 2A do 2W - Kanada;
z WA do 3W - Meksyk;
od W0 do W9 - Niemcy, Republika Federalna;
z WA do WZ - Niemcy, Republika Federalna.

Trzeci znak to litera lub cyfra przypisana producentowi przez Organizację Krajową. W Rosji taką organizacją jest Central Research Automotive i Instytut Motoryzacji(NAMI), z siedzibą pod adresem: Rosja, 125438, Moskwa, ul. Avtomotornaya, dom 2, który przypisuje WMI jako całość. Dopiero kombinacja pierwszego, drugiego i trzeciego znaku zapewnia jednoznaczną identyfikację producenta pojazdu – międzynarodowy kod identyfikacyjny producenta (WMI). Liczba 9 jako trzeci znak jest używana przez organizacje krajowe, gdy konieczne jest scharakteryzowanie producenta produkującego mniej niż 500 samochodów rocznie.

Druga część VINu- część opisowa numer identyfikacyjny(VDS) składa się z sześciu znaków (jeżeli indeks pojazdu składa się z mniej niż sześciu znaków, w puste miejsca ostatnich znaków VDS (po prawej) wstawia się zera, wskazując z reguły model i modyfikację pojazdu, zgodnie z dokumentacją projektową (CD).

Trzecia część VIN- część indeksowa numeru identyfikacyjnego (VIS) - składa się z ośmiu znaków (cyfr i liter), z czego cztery ostatnie znaki muszą być cyframi. Pierwszy znak VIS oznacza kod roku pojazdu (patrz dodatek 3), kolejne znaki wskazują numer seryjny Pojazd przypisany przez producenta.

Producentowi można przypisać kilka WMI, ale ten sam numer nie może zostać przydzielony innemu producentowi pojazdu przez co najmniej 30 lat od chwili pierwszego użycia go przez poprzedniego (pierwszego) producenta.

Znakowanie elementów pojazdu

Silniki spalinowe, a także podwozia i kabiny samochodów ciężarowych, nadwozia samochodów osobowych i bloki silników muszą być oznaczone numerem identyfikacyjnym części (CP).

Numer identyfikacyjny MF składa się z dwóch części strukturalnych, których liczba znaków i zasady tworzenia są podobne do numerów VDS i VIS VIN.

Numer identyfikacyjny pojazdu na ramie podwozia i kabinie samochodu ciężarowego powinien być umieszczony w miarę możliwości w przedniej części, po prawej stronie, w jednym miejscu widocznym z zewnątrz pojazdu.

Silniki są oznaczone na bloku silnika w jednym miejscu.

Bloki silnika są oznaczone w jednym miejscu, przy czym pierwsza część numeru identyfikacyjnego jednostki średniotonowej, podobnie jak w przypadku VDS, nie może być wskazana.

Treść i miejsce dodatkowe oznaczenie

Dodatkowe oznakowanie pojazdu polega na naniesieniu numeru identyfikacyjnego pojazdu VDS i VIS, widocznego i niewidocznego dla oka (oznaczenia widoczne i niewidoczne).

Widoczne oznaczenia nanoszone są z reguły na zewnętrzną powierzchnię następujących elementów pojazdu:

• szyba przednia - po prawej stronie, wzdłuż górnej krawędzi szyby, w odległości około 20 mm od uszczelki;
• szyba tylna - po lewej stronie, wzdłuż dolnej krawędzi szyby, w odległości około 20 mm od uszczelki;
• szyba boczna (ruchoma) - w tylnej części, wzdłuż dolnej krawędzi szyby, w odległości około 20 mm od uszczelki;
• reflektory i tylne światła- na szybie (lub krawędzi), wzdłuż dolnej krawędzi, w pobliżu boków nadwozia (kabiny).

Niewidoczne oznaczenia są zwykle stosowane do:

• poszycie dachu - w części środkowej, w odległości około 20 mm od uszczelki szyby przedniej;
• tapicerka oparcia fotela kierowcy - po lewej stronie (w kierunku jazdy pojazdu) powierzchni bocznej, w części środkowej, wzdłuż ramy oparcia;
• powierzchnię obudowy włącznika kierunkowskazów wzdłuż osi kolumny kierownicy

Wymagania techniczne dotyczące oznakowania

Sposób wykonania widocznych oznaczeń głównych i dodatkowych musi zapewniać czytelność obrazu i jego zachowanie przez cały okres użytkowania pojazdu w warunkach i trybach ustalonych w dokumentacji projektowej.

W numerach identyfikacyjnych pojazdów i pojazdów należy używać liter alfabetu łacińskiego (z wyjątkiem I, O i Q) oraz cyfr arabskich.

Firma wybiera czcionkę literową spośród zainstalowanych typów czcionek dokumenty regulacyjne z uwzględnieniem przyjętego procesu technologicznego.

Czcionka cyfr musi wykluczać możliwość celowego zastąpienia jednej liczby inną.

Pojazd i numery identyfikacyjne pojazdu oraz dodatkowe oznaczenia muszą być umieszczone w jednym lub dwóch wierszach.

W przypadku przedstawienia numeru identyfikacyjnego w dwóch wierszach żaden z jego elementów nie może być dzielony łącznikiem. Na początku i na końcu linii musi znajdować się znak (symbol, ramka ograniczająca tablicy itp.), wybrany przez przedsiębiorstwo i musi różnić się od cyfr i liter oznakowania. Wybrany znak opisany jest w dokumentacji technicznej.

Pomiędzy znakami i wierszami numeru identyfikacyjnego nie powinno być spacji. Dopuszcza się oddzielenie elementów numeru identyfikacyjnego wybranym znakiem. Notatka. Przy podawaniu numeru identyfikacyjnego w dokumentach tekstowych istnieje możliwość nieuwzględnienia wybranego znaku.

Przy wykonywaniu oznaczeń podstawowych wysokość liter i cyfr musi wynosić co najmniej:

a) w numerach identyfikacyjnych pojazdu i pojeździe:
7 mm – w przypadku stosowania bezpośrednio na pojazdy i ich elementy, natomiast dopuszcza się 5 mm – w przypadku silników i ich bloków;
4 mm - przy zastosowaniu bezpośrednio na pojazdach mechanicznych;
4 mm - po nałożeniu na płyty;

b) w pozostałych danych oznakowania - 2,5 mm.

Numer identyfikacyjny głównego oznakowania należy nanieść na powierzchnie posiadające oznaczenia obróbka, pod warunkiem, że proces technologiczny. Płyty muszą spełniać wymagania GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 i są mocowane do produktu z reguły za pomocą stałego połączenia.

Dodatkowe niewidoczne oznaczenia wykonane są specjalną technologią i stają się widoczne w świetle promieni ultrafioletowych. Podczas znakowania nie wolno naruszać struktury materiału, na którym jest ono nanoszone.

Zabronione jest niszczenie i (lub) zmienianie oznaczeń podczas naprawy pojazdów i ich podzespołów. Metody nakładania oznaczeń nie są określone normami i mogą być ręczne lub zmechanizowane.

Przy ręcznym nanoszeniu oznaczeń, poprzez uderzenie stempla młotkiem, uzyskujemy na tabliczce lub platformie wcięty obraz cyfry, litery, gwiazdki lub innego znaku. W takim przypadku o kolejności zaznaczania decyduje pracownik. W wyniku ręcznego druku znaki ulegają przesunięciu w poziomie i w pionie, a osie pionowe mogą zostać odchylone, aby to wyeliminować, można zastosować szablon; W tym przypadku głębokość cyfr znakujących nie jest taka sama.

Znakowanie zmechanizowane odbywa się na dwa sposoby: uderzenie i radełkowanie. Obie metody mają swoje własne cechy. Zatem po badaniu mikroskopowym oznakowania wykonanego metodą walcowania widoczne są ślady wejścia części roboczej znaku z jednej strony i jego wyjścia z drugiej strony znaku. Przy metodzie udarowej część robocza stempla porusza się ściśle pionowo.

Dość często przy zmechanizowanej metodzie znakowania, zwłaszcza na bloki aluminiowe dochodzi do „niedopełnienia”, w wyniku czego oznaczenia są zbyt małe lub ledwo zauważalne. W takich przypadkach wykonuje się wykańczanie ręczne lub wielokrotne wykańczanie zmechanizowane. W przypadku ręcznego wykańczania pojawiają się towarzyszące znaki. W przypadku wielokrotnego stosowania zmechanizowanego mogą być widoczne podwójne kontury z takim samym przesunięciem znaków.

W przypadku kombinowanej metody znakowania część znaków nanoszona jest mechanicznie, a resztę wykonuje się ręcznie. Ta opcja ma cechy obu metod.

Dodatkowe znakowanie wykonuje się z reguły poprzez piaskowanie lub frezowanie części samochodowych wykonanych ze szkła, bądź poprzez naniesienie na elementy wnętrza samochodu oznaczeń specjalną kompozycją zawierającą luminofory. W pierwszym przypadku oznakowanie obserwuje się wizualnie bez pomocy specjalnych przyrządów, w drugim do jego wykrycia wymagane jest użycie lampy ultrafioletowej.

GOST R 51980-2002

Grupa D29

STANDARD PAŃSTWOWY FEDERACJI ROSYJSKIEJ

Pojazdy

CECHOWANIE

Są pospolite wymagania techniczne

Pojazdy. Cechowanie. Ogólne wymagania techniczne

OKS 43.020
OKP 45 0000

Data wprowadzenia 2004-01-01

Przedmowa

1 OPRACOWANE przez Ogólnorosyjski Instytut Badawczy Normalizacji i Certyfikacji w Inżynierii Mechanicznej (VNIINMASH)

WPROWADZONE przez Techniczny Komitet Normalizacyjny TC 56 „Transport drogowy”

2 PRZYJĘTE I WESZŁE W ŻYCIE uchwałą Państwowego Standardu Rosji z dnia 15 grudnia 2002 r. N 469-st

3 Sekcje (podrozdziały, dodatki) niniejszej normy, z wyjątkiem sekcji 1, paragrafów 2.1 i 3.2.8, podsekcji 3.3 i dodatku B, są identyczne z tekstem norm międzynarodowych ISO 3779-83 „Transport drogowy. Numer identyfikacyjny pojazdu Treść i struktura”, ISO 3780-83 „Pojazdy drogowe. Międzynarodowy kod identyfikacyjny producentów”, ISO 4030-83 „Pojazdy drogowe. Lokalizacja i instalacja”.

4 WPROWADZONE PO RAZ PIERWSZY

Wprowadzono poprawki, opublikowane w IUS nr 6, 2009, IUS nr 5, 2011

Poprawki wprowadzone przez producenta bazy danych

1 obszar zastosowania

1 obszar zastosowania

Niniejsza norma określa ogólne wymagania techniczne dotyczące zawartości numeru identyfikacyjnego (kodu) i tabliczki producenta pojazdów (zwanych dalej pojazdami) kategorii M, N, O i L zgodnie z GOST R 52051, a także ich umiejscowienie na pojeździe i sposób nanoszenia znaków kodowych.

2 Definicje

W niniejszym standardzie mają zastosowanie następujące terminy wraz z odpowiadającymi im definicjami:

2.1 pojazdy (pojazdy): Pojazdy silnikowe i kołowe pojazdy samobieżne inne rodzaje.

2.2 numer identyfikacyjny pojazdu (kod)- Numer identyfikacyjny pojazdu, VIN (zwany dalej kodem VIN): Strukturalna kombinacja znaków przypisanych do pojazdu w celu jego identyfikacji.

2.3 międzynarodowy kod identyfikacyjny producenta- Światowy identyfikator producenta, WMI (zwany dalej kodem WMI): Pierwsza część kodu VIN, wskazująca producenta pojazdu. Kod WMI nadawany jest producentowi pojazdu w celu identyfikacji tego producenta. Kod WMI w połączeniu z innymi sekcjami kodu VIN zapewnia niepowtarzalność tego ostatniego dla wszystkich pojazdów wyprodukowanych w ciągu 30 lat we wszystkich krajach świata.

2.4 część opisowa kodu VIN- Sekcja deskryptorów pojazdu, VDS: Druga sekcja kodu VIN. Zawiera informacje opisujące główne cechy pojazdu. Ta część kodu VIN może wskazywać typ pojazdu, warianty typu i wersje.

2.5 indeksuj część kodu VIN- Sekcja wskaźników pojazdu, VIS: Trzecia sekcja kodu VIN. Składa się z kombinacji znaków nadanych przez producenta w celu odróżnienia jednego pojazdu od drugiego. Ta część kodu VIN wraz z VDS umożliwia jednoznaczną identyfikację wszystkich pojazdów wyprodukowanych przez każdego producenta na przestrzeni 30 lat.

2.6 producent: Osoba lub organizacja odpowiedzialna za pojazd zmontowany do momentu jego użycia. Producent odpowiada także za niepowtarzalność kodu VIN.

2.7 ogranicznik: Symbol, znak lub inne oznaczenie granicy, którego można użyć do odgraniczenia sekcji kodu VIN lub wskazania początku i końca kodu VIN. Separatory muszą być takie, aby nie można było ich pomylić z cyframi arabskimi lub literami łacińskimi.

2.8 rok wydania: Rok kalendarzowy, w którym pojazd został wyprodukowany.

2.9 rok modelowy: Rok warunkowy wskazany przez producenta (zwykle następujący po faktycznym roku produkcji pojazdu).

3 Wymagania techniczne

3.1 Wymagania dotyczące struktury i zawartości kodu VIN

3.1.1 Kod VIN składa się z trzech sekcji:

- międzynarodowy kod identyfikacyjny producenta (kod WMI);

- część opisowa (VDS);

- część indeksowa (VIS).

Uwaga - Przykłady konstrukcji kodów VIN podano w Załączniku A.

3.1.2 Znaki tworzące kod VIN to:

- Liczby arabskie - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0;

- Litery łacińskie - A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z.

Uwaga – litery I, O i Q nie są używane.

3.1.3 Kody WMI są rozliczane i kontrolowane przez Międzynarodową Agencję pod nadzorem Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej (ISO).

Uwaga - Obecnie funkcje takiej agencji przypisane są do stowarzyszenia Society of Automotive Engineers (SAE), mieszczącego się pod adresem 400, Commonwealth Drive, Warren-dale, PA 15096-0001, USA.

3.1.4 Kody WMI nadawane są (w porozumieniu z Międzynarodową Agencją) przez właściwy organ kraju, w którym producent ma swoją główną siedzibę zdolności produkcyjne. Każdemu producentowi można przypisać wiele kodów WMI.

Uwaga – B Federacja Rosyjska jednostką taką jest Federalne Państwowe Przedsiębiorstwo Unitarne NAMI (Federalne Państwowe Jednostkowe Przedsiębiorstwo Centralne Naukowe Badania Samochodów i Pojazdów Silnikowych), zlokalizowane pod adresem: 125438, Moskwa, ul. Avtomotornaya, 2.

3.1.5 Kodu WMI przydzielonego producentowi nie można przypisać innemu producentowi przez co najmniej 30 lat po ostatni rok kiedy ten kod był używany.

3.1.6 Kod WMI składa się z trzech znaków.

3.1.6.1 Pierwszym znakiem kodu WMI może być litera lub cyfra. Oznacza obszar geograficzny. Kilka oznaczeń może odpowiadać temu samemu obszarowi geograficznemu.

3.1.6.2 Drugi znak kodu WMI może być literą lub cyfrą. Oznacza kraj położony na powyższym obszarze geograficznym. Kilka znaków może odpowiadać temu samemu krajowi. Aby jednoznacznie zidentyfikować kraje, używana jest kombinacja pierwszego i drugiego znaku. Kombinacja(-y) pierwszego i drugiego znaku przydzielana jest każdemu krajowi przez Agencję Międzynarodową (3.1.3).

3.1.6.3 Trzeci znak kodu WMI może być literą lub cyfrą. Jest przydzielany każdemu konkretnemu producentowi przez właściwy organ kraju (3.1.4). Unikalną identyfikację konkretnego producenta zapewnia kombinacja pierwszego, drugiego i trzeciego znaku kodu WMI. Aby oznaczyć producenta produkującego mniej niż 500 pojazdów rocznie, jako trzeci znak kodu WMI stosuje się cyfrę 9. W przypadku takiego producenta na trzeciej, czwartej i piątej pozycji umieszcza się kombinację znaków identyfikujących konkretnego producenta VIS-a. Ta kombinacja jest przydzielana przez właściwy organ kraju.

3.1.7 Część opisowa kodu VDS VDS składa się ze znaków (liter lub cyfr) umieszczonych na sześciu pozycjach. O wyborze znaków do kodowania i ich kolejności decyduje producent.

Jeżeli jedna lub więcej pozycji nie jest wykorzystanych do kodowania VDS, w ich miejsce umieszczane są litery lub cyfry wybrane przez producenta.

3.1.8 Część kodu VIN zawierająca indeks VIS składa się z ośmiu znaków, z których cztery ostatnie muszą być cyframi. Wszystkie niewykorzystane pozycje należy wypełnić zerami.

W tej części kodu VIN dopuszczalne jest podanie roku produkcji (rok modelowy) i/lub zakładu montażowego. W takim przypadku zaleca się umieszczenie na pierwszej pozycji sekcji kodu roku produkcji (roku modelowego), a kodu zakład montażowy- na drugim miejscu. Jeżeli VIS wskazuje kod roku modelowego, należy to wskazać w dokumentach zawierających opis kodu VIN.

Kody oznaczające rok produkcji (rok modelowy) podano w dodatku B.

3.1.9 Separatory dobierane są według uznania producenta. Jako ograniczników nie należy stosować liter i cyfr użytych do utworzenia kodu VIN (3.1.2), a także wszelkich znaków, które można z tymi literami i cyframi pomylić. Na granicach każdej linii kodu VIN stosowanego zgodnie z 3.2.3 stosuje się separatory. Możliwe jest także zastosowanie ograniczników w celu odgraniczenia fragmentów numeru identyfikacyjnego. W dokumentach nie stosuje się separatorów.

3.2 Wymagania dotyczące umieszczenia kodu VIN

3.2.1 Do jednego pojazdu można przypisać tylko jeden kod VIN.

3.2.2 Kod VIN wskazany w dokumentach musi być umieszczony w jednej linii bez spacji (patrz także 3.1.9).

3.2.3 Kod VIN umieszcza się na tabliczce producenta pojazdu, a także na ramie, podwoziu lub trudnej do usunięcia części nadwozia, w jednym lub dwóch wierszach, bez spacji i podziałów sekcji.

3.2.4 Kod VIN naniesiony na pojazd znajduje się po prawej stronie pojazdu, w miarę możliwości w jego przedniej połowie, w łatwo dostępnym i umożliwiającym odczytanie miejscu.

3.2.5 Znaki kodu VIN muszą być czytelne, trwałe i zabezpieczone przed łatwą zmianą.

3.2.6 Kod VIN naniesiony na pojazd znajduje się na ramie, podwoziu lub części nadwozia, której nie można łatwo usunąć.

3.2.7 Wysokość liter i cyfr kodu VIN jest następująca:

- dla pojazdów kategorii M, N i O: co najmniej 7 mm w przypadku nałożenia na podwozie, ramę, nadwozie i inne części pojazdu oraz co najmniej 4 mm na tabliczkę producenta;

- dla pojazdów kategorii L: co najmniej 4 mm w przypadku nałożenia na podwozie, ramę, nadwozie i inne części pojazdu oraz co najmniej 3 mm na tabliczkę producenta.

3.2.8 Dopuszcza się dodatkowe oznakowanie pojazdu w sposób widoczny i/lub niewidoczny, zawierający kod VIN lub jego część opisową (VDS) i indeksową (VIS).

3.3 Wymagania dotyczące tabliczki producenta

3.3.1 Tabliczka producenta musi być trwale zamocowana w widocznym i łatwo czytelnym miejscu na części pojazdu, która nie podlega wymianie w trakcie eksploatacji. Musi zawierać następujące informacje w sposób wyraźny i niemożliwy do usunięcia:

- nazwa producenta;

- numer „homologacji typu” pojazdu nadawany w w przepisany sposób;

- kod VIN;

- maksymalna dopuszczalna masa pojazdu;

- maksymalną dopuszczalną masę zestawu drogowego, jeżeli pojazd przeznaczony jest do ciągnięcia przyczepy (naczepy);

- maksymalne dopuszczalne naciski na oś, począwszy od osi przedniej;

- maksymalnie dopuszczalne obciążenie do sprzęgu siodłowego (w przypadku naczepy).

Uwaga - W przypadku pojazdów wyprodukowanych za granicą dozwolone jest podanie numeru „Ogólnej europejskiej homologacji typu” (WVTA) jako numeru „homologacji typu”. W takim przypadku pojazd jest dodatkowo oznakowany Znakiem Zgodności i numerem „homologacji typu” zgodnie z ustaloną procedurą dla i.

3.3.2 Producent może umieścić na tabliczce Dodatkowe informacje. Informacje te powinny być umieszczone poniżej lub z boku prostokąta zawierającego legendy wymienione w 3.3.1.

ZAŁĄCZNIK A (w celach informacyjnych). Przykłady konstrukcji numeru identyfikacyjnego VIN (kodu)

ZAŁĄCZNIK A
(informacyjny)

Rysunek A.1

Rysunek A.1

Rysunek A.2

Rysunek A.2

ZAŁĄCZNIK B (obowiązkowy). Kody wskazujące rok produkcji (rok modelowy)

ZAŁĄCZNIK B
(wymagany)

Tabela B.1

Rok produkcji (rok modelowy)	Kod roku produkcji (rok modelu).

Pojazd

O bezpieczeństwie kół

Wymagania

do oznakowania i zapewnienia możliwości identyfikacji pojazdów

1.1. Każdy pojazd musi zostać opatrzony przez producenta numerem identyfikacyjnym, który jest niepowtarzalny przez co najmniej 30 lat.

1.2. Treść numeru identyfikacyjnego pojazdu.

1.2.1. Numer identyfikacyjny zawiera 17 znaków , które mogą być cyframi arabskimi od 0 do 9 i literami alfabetu łacińskiego, z wyjątkiem liter I, O i Q.

1.2.2. Pierwsze trzy pozycje numeru identyfikacyjnego muszą zawierać międzynarodowy kod identyfikacyjny producenta. Księgowość i kontrola nadania międzynarodowego kodu identyfikacyjnego producenta leży w gestii Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej *.

Przydzielanie producentom międzynarodowych kodów identyfikacyjnych przeprowadza właściwy organ kraju, na którego terytorium producent jest zarejestrowany jako osoba prawna.

Jeżeli producent produkuje mniej niż 500 pojazdów rocznie, cyfrę 9 stosuje się na 3. miejscu numeru identyfikacyjnego. W tym przypadku właściwy organ kraju przypisuje również 12., 13. i 14. cyfrę numeru identyfikacyjnego. , na terytorium, na którym producent jest zarejestrowany jako osoba prawna.

1.2.3. Pozycje numeru identyfikacyjnego od 4. do 9. włącznie służą do zakodowania głównych cech pojazdu . O wyborze znaków do kodowania i ich kolejności decyduje producent.

1.2.4. Na 10. pozycji numeru identyfikacyjnego producenta może wskazać według własnego uznania rok produkcji lub rok modelowy pojazdu . Kody wskazujące rok produkcji lub rok modelowy należy przypisać zgodnie z tabelą 1.

1.2.5. Na 11. pozycji numeru identyfikacyjnego producent może podać kod zakładu montażowego.

1.2.6. Numer identyfikacyjny pozycji od 12 do 17 włącznie używany przez producenta do miejsca docelowe numer seryjny konkretny pojazd biorąc pod uwagę wymagania ust. 3 punktu 1.2.2 niniejszego dodatku.

1.2.7. Pozycje numeru identyfikacyjnego od 15 do 17 włącznie wypełnia się wyłącznie cyframi arabskimi.

1.3. Generowanie numeru identyfikacyjnego pojazdu w szczególnych przypadkach.

1.3.1. Producent, istnienie osoba prawna, utworzone zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej, wykorzystanie do produkcji pojazdów zakupionych podwozi lub pojazdów bazowych od innego producenta, kształty i stosuje dla tych pojazdów nowy numer identyfikacyjny, inny niż numer identyfikacyjny zakupionego podwozia. Wcześniej przydzielony numer identyfikacyjny podwozia (pojazdu podstawowego) należy zachować w pojeździe.

1.3.2. Do pojazdów wyprodukowanych w Federacji Rosyjskiej, które są wynikiem indywidualnej kreatywności technicznej , producent stosuje numer identyfikacyjny pojazdu, który jest przydzielany każdemu pojazdowi przez właściwy organ Federacji Rosyjskiej.

W której Numer identyfikacyjny takiego pojazdu tworzony jest z uwzględnieniem następujących wymagań:

- na trzech pierwszych pozycjach muszą być podawane jednolicie dla wszystkich producentów pojazdów, które są wynikiem indywidualnej kreatywności technicznej, międzynarodowy kod identyfikacyjny producenta - X99(Litera łacińska - X, cyfra arabska - 9, cyfra arabska - 9);

- na 4., 5. i 6. miejscu są podane Litery łacińskie - R, U, S (RUS);

- na 7., 8. i 9. miejscu jest podawany Cyfra arabska 0 (zero);

- na 10. pozycji wskazany kod roku produkcji pojazdu zgodnie z tabelą 1;

- pozycje od 11 do 17, aby wskazać seryjny numer rejestracyjny, zaczynając od „0000001”, zgodnie z rejestrem właściwego organu Federacji Rosyjskiej.

1.4. Naniesienie przez producenta numeru identyfikacyjnego na pojazd.

1.4.1. Numer identyfikacyjny nanoszony jest w jednym miejscu na ramę lub część nadwozia, której nie da się łatwo usunąć.

1.4.2. Numer identyfikacyjny musi być wyraźnie oznaczony, w sposób zapewniający jego trwałość i uniemożliwiający łatwą zmianę jego oznaczeń. . Numer identyfikacyjny nadawany jest bez spacji pomiędzy znakami.

1.4.3. Wysokość znaków identyfikacyjnych musi wynosić co najmniej 7 mm dla pojazdów kategorii M, N, O i co najmniej 4 mm dla pojazdów kategorii L.

1.4.4. Dopuszczalne jest umieszczenie numeru identyfikacyjnego w jednym lub dwóch wierszach.

Jeżeli numer identyfikacyjny jest umieszczony w dwóch wierszach, w pierwszym wierszu umieszcza się znaki od 1 do 9 włącznie; znaki od 10 do 17 włącznie znajdują się w drugiej linii. Na początku i na końcu linii należy umieścić separator ustawiony przez producenta pojazdu (np. znak „*”).

1.4.5. Numer identyfikacyjny, jeśli to możliwe, powinien być umieszczony po prawej stronie, z przodu pojazdu, w miejscu łatwo dostępnym do odczytania.

1,5. Wskazanie numeru identyfikacyjnego w dokumentach pojazdu.

1.5.1. Numer identyfikacyjny podany w dokumentach pojazdu musi być umieszczony w jednym wierszu, bez spacji i separatorów.

Zgodnie z obowiązującą dokumentacją branżową i techniczną, produkty wytwarzane przemysłowo muszą być opatrzone oznaczeniami producenta.

Cechowanie– są to znaki towarowe, symbole, napisy i obrazy umieszczone na produkcie i zawierające informacje o produkcie, jego producencie oraz dane niezbędne do instalacji i eksploatacji produktu. Oznaczenie może być podstawowe (obowiązkowe) i dodatkowe (zalecane).

Pojazdy silnikowe podlegają obowiązkowemu oznakowaniu. Jedna z głównych części oznakowania pojazdy to kod VIN. Główną normą międzynarodową regulującą stosowanie kodu VIN jest norma ISO 4030-83 „Numer identyfikacyjny pojazdu. Lokalizacja i sposób aplikacji.” Treść STB 984-2009 opiera się na wymaganiach tej normy, a także ISO 3779-1983, ISO 3780-1983.

Kod VIN umieszcza się na tabliczce producenta pojazdu, a także na ramie, podwoziu lub trudnej do usunięcia części nadwozia, w jednym lub dwóch wierszach, bez spacji i podziałów sekcji. Numer identyfikacyjny, jeśli to możliwe, powinien być umieszczony po prawej stronie, z przodu pojazdu, w miejscu łatwo dostępnym do odczytania.

Jeżeli numer identyfikacyjny jest naniesiony w dwóch wierszach, w pierwszym wierszu umieszcza się znaki od 1 do 9 włącznie, w drugim wierszu umieszcza się znaki od 10 do 17 włącznie. Na początku i na końcu linii należy umieścić separator ustawiony przez producenta pojazdu (np. znak „*”). Numer identyfikacyjny podany w dokumentach pojazdu musi być umieszczony w jednym wierszu, bez spacji i separatorów.

Wysokość znaków numeru identyfikacyjnego umieszczonych na pojeździe musi wynosić co najmniej 7 mm dla pojazdów kategorii M, N, O i co najmniej 4 mm dla pojazdów kategorii L. Wysokość znaków na tabliczce(-ach) producenta ) musi wynosić co najmniej 4 mm dla pojazdów kategorii M, N, O i co najmniej 3 mm dla pojazdów kategorii L.

Sposób i technologia nanoszenia kodu VIN nie są uregulowane. Producent ma jednak obowiązek wyraźnie oznakować numer identyfikacyjny, w sposób zapewniający jego trwałość i uniemożliwiający łatwą zmianę jego oznaczeń. Numer identyfikacyjny należy wydrukować bez spacji pomiędzy znakami. Struktura, treść i miejsca Lokalizacja VIN-u pojazdy homologowane na terytorium Republiki Białoruś wskazane są w załączniku nr 2 do „Homologacji typu pojazdu” oraz w instrukcji obsługi.

W pojeździe innym niż identyfikacyjny Numery VIN, naklejona bezpośrednio na pojazd, należy zamontować tabliczkę producenta, umieszczoną w dogodnym do odczytania miejscu - część pojazdu (podwozie), która nie podlega wymianie w trakcie eksploatacji i nie może być usuwana bez użycia specjalnego narzędzie.

Tabliczka producenta musi być prostokątny kształt o wymiarach pozwalających na jego umieszczenie przypadek ogólny, następujące obowiązkowe informacje w języku rosyjskim i (lub) języku obcym:

1 Nazwa producenta. Producent może także umieścić na etykiecie znak towarowy jako dodatkową informację;

2 Numer homologacji typu pojazdu nadawany w określony sposób;

3 Numer identyfikacyjny pojazdu (kod VIN);

4 Dopuszczalna masa całkowita pojazdu;

5 Dopuszczalna waga pojazd kombinowany, jeżeli pojazd służy do ciągnięcia przyczepy (naczepy);

6 Dopuszczalne obciążenia osiowe(masy podawane są sekwencyjnie, zaczynając od przedniej osi);

6 Dopuszczalna masa siodła (dla naczepy).

Przykładową tabliczkę producenta pokazano na rysunku 5.

ZAKŁADY SAMOCHODOWE W MIŃSKU
BY/112 03.06.049 2888
Y3M6501A890000567
			kg
	42000	60500	kg
1 –			kg
2 –			kg
3 –			kg

Rysunek 5 - Tabliczka producenta

Producent może zamieścić na etykiecie dodatkowe informacje. Informacja ta musi być umieszczona poniżej lub z boku prostokąta zawierającego wymagane napisy.

Jeżeli informacje na tabliczce producenta podane są w języku obcym, w instrukcji obsługi należy podać ich tłumaczenie.

Producent może dodatkowo zastosować widoczne lub niewidoczne (widoczne w promieniach ultrafioletowych) oznaczenia na pojazdach zawierających kod VIN lub jego część opisową (VDS) i indeksową (VIS).

Napisy w języku obcym naniesione przez producenta na zewnątrz lub powierzchnia wewnętrzna pojazdu w celu ostrzeżenia lub poinformowania konsumentów o cechy konstrukcyjne tego pojazdu należy powielić w języku rosyjskim. Niedopuszczalne jest powielanie dobrze znanych napisów w języku rosyjskim, składających się z jednego lub dwóch słów, umieszczonych na elementach sterujących. Tłumaczenie i objaśnienie takich napisów należy podać w instrukcji obsługi pojazdu. Przykład takiego tłumaczenia pokazano na rysunku 6.

Rysunek 6 – Napisy w języku obcym, ich tłumaczenie i objaśnienie

Jak rozpoznać kod VIN Japoński samochód?

Każdy samochód schodzący z linii montażowej posiada własne dane rejestracyjne – numery wybite na jednostkach. Wszyscy wiecie, że w zasadzie każdy dokument można łatwo sfałszować. Oczywiście możesz także zniszczyć liczby. Automobilowy numery rejestracyjne można je wyciąć, wymazać, wybić nowe, ale mimo to to ich podróbki najczęściej spotykają handlarzy skradzionymi samochodami. Dobrą przyczyną identyfikacji pojazdu mogą być jedynie numery umieszczone na tych elementach, które zgodnie z prawem posiadają status identyfikacyjny. Do niedawna brano je pod uwagę silnik, ciało I podwozie. Teraz co do zasady tylko ciało, w liczbie którego zakodowane są wszystkie informacje o samochodzie i jego poszczególnych jednostkach.

Podstawowe postanowienia normy ISO 3779-1983

Do lat 80. prawie wszystkie samochody identyfikowano za pomocą 7-cyfrowego numeru podwozia składającego się wyłącznie z cyfr. Od początku lat 80. producenci samochodów, uznając taką identyfikację za mało informacyjną, przeszli na 17-cyfrowy indeks alfanumeryczny.

Z czego składa się numer VIN?

W 24 krajach będących członkami Międzynarodowej Organizacji Norm ISO nadwozie każdego wyprodukowanego w nich samochodu posiada indywidualny numer. Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN), zgodnie ze Standardem ISO 3779-1983- jest to numer identyfikacyjny każdego pojazdu, który szyfruje ważne dane techniczne indywidualnie dla każdego pojazdu. To rodzaj<Свидетельство о рождении>każdy samochód. Numer identyfikacyjny pojazdu przypomina prawie zestaw chromosomów. Po odszyfrowaniu możemy uzyskać pełna informacja o samochodzie, szczególnie przydatne przy jego zakupie. Po raz kolejny VIN składa się z 17 znaków alfanumerycznych i zawiera dokładne informacje o producencie, modelu, roku produkcji i numerze nadwozia. Symbole są ułożone w określonej kolejności.

Numer VIN składa się z trzech niezależnych części:

• Światowa identyfikacja producentów (WMI)- światowy indeks producentów,
• Sekcja opisu pojazdu (VDS)- część opisowa,
• Sekcja Identyfikacji Pojazdów (VIS)- część charakterystyczna

WMI to kod przypisany producentowi w celu jego identyfikacji. Nadawany jest przez właściwy organ kraju, w którym zarejestrowany jest producent, zgodnie z przepisami międzynarodowej agencji działającej w interesie Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej.

Kod WMI składa się z trzech znaków:

• pierwszy wskazuje kraj pochodzenia
• drugi to producent samochodów
• trzeci - oddział producenta

VDS- to jest drugie Sekcja VIN i składa się z sześciu znaków opisujących właściwości samochodu. Same znaki, kolejność ich ułożenia i znaczenie określa producent. Producent ma prawo wypełnić niewykorzystane pozycje wybranymi przez siebie znakami.

VIS to trzecia część numeru VIN składająca się z ośmiu znaków, a ostatnie cztery znaki tej sekcji muszą być cyframi. Jeżeli producent pragnie umieścić w VIS oznaczenie roku modelowego lub zakładu montażowego, zaleca się umieszczenie oznaczenia roku modelowego na pierwszym miejscu, a oznaczenia zakładu montażowego na drugim.

Uwaga, norma ISO 3779-1983 ma charakter doradczy i nie jest obowiązkowy i w związku z tym nie obliguje producentów do wskazania miejsca montażu samochodu, każda firma może to zrobić na swój sposób; Producenci nie mają również obowiązku podawania roku produkcji i stosowania zalecanych dla nich znaków i pozycji do jego oznaczenia, dlatego mogą pojawić się trudności przy określeniu roku (np. MV).

Ustalenie roku produkcji komplikuje również fakt, że firmy mają na myśli nie rok kalendarzowy, ale rok modelowy i zaczynają wybijać odpowiednią literę lub cyfrę dany rok premierę już w drugiej połowie poprzedniego roku, a czasami wcześniej.

Sposób nałożenia numeru identyfikacyjnego

• Jeżeli numer identyfikacyjny pojazdu jest wskazany w jakimkolwiek dokumencie, należy go zapisać w jednym wierszu i w linia ciągła, tj. bez przestrzeni.
• Jeżeli numer identyfikacyjny jest podany na pojeździe lub na tabliczce znamionowej, należy go podać w jednym wierszu lub w dwóch wierszach i także bez spacji; nie należy jednak rozdzielać elementów samego numeru identyfikacyjnego (np. WMI, VDS lub VIS).
• Z wyjątkiem czterech ostatnich pozycji, numer VIN ma strukturę alfanumeryczną. Aby go skompilować, można używać następujących cyfr arabskich i liter łacińskich:
  0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z
  ZABRONIONE jest używanie liter: I, O, Q

Na przykład:
Numer identyfikacyjny - WVWZZZ16ZEW563899
Ilość znaków (znaków) - 17 (można policzyć)
Pierwsze trzy znaki to WMI (co to jest, patrz wyżej)
Następne sześć znaków to WDS (co to jest, patrz wyżej)
Następnych osiem znaków to VIS (co to jest, patrz wyżej)

			B		M
			C		N
			D		P
			mi		R
			F		S
			G		T
			H		V
			J		W
			K		X
	A		L		Y		A

Znaki oznaczające rok produkcji powtarzają się. Przykładowo w 2001 r. na korpusach wybito cyfrę 1, a w 2010 r. wybita zostanie litera A.

Zaznaczam, że norma nie obliguje producentów do wskazania miejsca montażu samochodu, każda firma może to zrobić na swój sposób. Producenci nie są również zobowiązani do podawania roku produkcji i stosowania zalecanych dla nich znaków i pozycji, aby go wskazać, więc mogą pojawić się trudności przy określeniu roku.

Międzynarodowy standard ISO 3779-1983 przypisuje 10. (dziesiątą) pozycję w numerze identyfikacyjnym nadwozia roku produkcji. Do tego przepisu stosują się następujące firmy:
Audi, Volkswagen, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Volvo, Honda, Jaguar, Suzuki, Daihatsu, Isuzu, Hyndai, KIA, Subaru, Toyota, Nissan .

Istnieją jednak wyjątki od reguły: na przykład podział europejski Firma Ford wskazuje rok na 11. miejscu i miesiąc na 12. miejscu.

Powiązana informacja.