Im dłużej jeździsz samochodem, tym więcej pojawia się na nim zarysowań i usterek, których po prostu nie da się wyeliminować. Możesz stale zabierać samochód do warsztatu samochodowego, wydając dużo pieniędzy na konserwację, lub możesz wypolerować karoserię samochodu przed zadrapaniami własnymi rękami.

Polerowanie maszynowe jest jedną z najszybszych i skuteczne sposoby przekształcić samochód

Istnieją dwa rodzaje polerowania pojazdów:

1. Proste (powierzchowne);
2. Głęboko.

Można się domyślić po nazwach: proste polerowanie służy do nabłyszczenia samochodu, ale także do usunięcia niewielkie zadrapania, które nie wchodzą w skład gruntu; W celu wyeliminowania przeprowadza się głębokie polerowanie zauważalne zadrapania które można wyczuć dotykiem. Z reguły to drugie zajmuje dużo czasu i wysiłku, ale wynik żmudnej pracy jest tego wart.

Proste polerowanie to drugie życie lakieru, które nie jest pierwszą świeżością. Może nie tylko dodać blasku samochodowi, ale także wypolerować wszystkie drobne rysy, których zawsze jest sporo na przeciętnym samochodzie. Należy go stosować okresowo w celu odświeżenia wyglądu pojazdu.

Głębokie polerowanie wymaga więcej umiejętności, specjalne. pieniędzy i wysiłku, ale nie spiesz się, aby udać się do centrum samochodowego: możesz stanąć przed koniecznością wyszlifowania rysy więcej niż raz, ale już wiesz, jak to zrobić.

Warunki podjęcia pracy

Do pracy należy wyznaczyć oddzielne, zamknięte pomieszczenie, w którym:

• dobra wentylacja (podczas pracy pojawia się duża ilość pyłu, który należy jak najszybciej usunąć);
• brak światła słonecznego (lakier szybko schnie na słońcu);
• dobre wielopunktowe sztuczne oświetlenie.

Samochód należy odpowiednio przygotować do polerowania: usunąć wszystkie wgniecenia, powierzchnię dokładnie umyć i wysuszyć. Wskazane jest również zakrycie wkładek gumowych i plastikowych, aby uniknąć kontaktu z pastą polerską.

Jak wypolerować samochód w domu

Chcesz zaoszczędzić pieniądze? Obecnie na rynku dostępne są narzędzia wielofunkcyjne, które mogą wykonywać kilka zadań jednocześnie. Wyjdzie to znacznie taniej, niż gdybyś kupował narzędzie na każdy minietap planowania. Dlatego poniższy sprzęt może służyć zarówno do szlifowania lakieru karoserii, jak i wkładek plastikowych/gumowych.

Aby wykonać wszelkiego rodzaju prace szlifierskie, będziesz musiał kupić szlifierkę. Bardziej ukierunkowaną opcją jest maszyna do polerowania samochodu. Wybierając te narzędzia, należy wziąć pod uwagę ich moc: powinna ona mieścić się w przedziale 1000–3000 obr/min. Nie zaleca się kupowania samochodów z wbudowanym akumulatorem z dwóch powodów:

• Najczęściej stosuje się je tam, gdzie jest gniazdko;
• Wyczerpują się dość szybko. Dlatego bardziej opłacalne jest kupowanie szlifierek zasilanych z sieci.

Jednak tzw. life hackerzy całkiem nieźle radzą sobie bez wspomnianego urządzenia. Znaleźli ich godny zamiennik- wiertarka. Pozostaje tylko nabyć niezbędną przystawkę, być może dodatkowy adapter i gotowe.

Z reguły ściernice są dołączone do szlifierki, ale czasem trzeba je dodatkowo dokupić. Różnią się stopniem sztywności. Jest filc i guma piankowa. Musisz wybrać jedno lub drugie koło w oparciu o twardość pasty polerskiej.

DO materiały eksploatacyjne odnieść się:

• pasta polerska;
• ściernice;
• papier ścierny;
• aplikatory.

Jak wypolerować samochód w domu

Przygotowany pojazd jest sprawdzany pod kątem obecności głębokie zadrapania które weszły w ziemię (można je wyczuć dotykiem). Rysy przeszlifujemy papierem ściernym P2000 i P2500 (użycie gumowego klocka znacznie ułatwi szlifowanie). Konieczne jest regularne zwilżanie powierzchni wodą. Po usunięciu rysy rozpocznij szlifowanie obszaru wokół niej. W obszarach problematycznych możesz zastosować ruchy krzyżowe, aby uzyskać pożądany efekt.

Wymagany wynik szlifowanie ręczne– jednorodna, płaska powierzchnia. Następnie możesz rozpocząć drugi etap polerowania.

W drugim etapie będziesz musiał uzbroić się w szlifierkę. Powierzchnia jest wstępnie zwilżona i równomiernie pokryta pastą polerską. Przy pierwszym polerowaniu korpusu przy małych prędkościach maszyny, w końcowym etapie polerowania zwiększa się prędkość. Podczas szlifowania ruchy powinny być płynne i ostrożne. Bardzo ważne jest, aby nie przebywać zbyt długo w jednym miejscu, aby uniknąć przegrzania powierzchni.

Jak przebiega regularne polerowanie?

Regularne polerowanie przeprowadza się zarówno po zakończeniu głębokiego polerowania, jak i po prostu w celach profilaktycznych, aby nadać karoserii nowy wygląd. Można go rozpocząć tylko wtedy, gdy powierzchnia jest całkowicie gotowa do polerowania. Przed pracą zapoznaj się z instrukcją producenta mieszanki polerskiej.

Zabieg rozpoczyna się od równomiernego nałożenia lakieru na karoserię. Następnie kompozycja powinna trochę wyschnąć, aż pojawi się biel. Następnie można go wypolerować do charakterystycznego połysku. Zwykle wystarcza do tego kilkadziesiąt powtarzanych ruchów. Z reguły ruchy okrężne są uważane za najbardziej skuteczne.

Warstwę lakieru można odnawiać co 4-6 tygodni, w zależności od tego, jak długo będzie się ścierać. W warsztatach samochodowych i myjniach samochodowych ta procedura aktualizacji wyglądu samochodu kosztuje dużo pieniędzy, dlatego znacznie taniej jest kupić butelkę lakieru i zrobić to sam.

Jak wypolerować karoserię własnymi rękami (wideo)

Konkluzja

Jak widać uszkodzenia ciała można naprawić własnymi rękami i tchnąć w nie drugie życie. Co więcej, nie zawsze wymaga to dużych pieniędzy; wystarczy zainwestować w zakup narzędzia po raz pierwszy. Czy zapomniałeś już o stacji paliw?

Procedura polerowania karoserii na stacji paliw nie jest tania, dlatego niewielu może sobie na nią pozwolić. Jak samodzielnie wypolerować samochód i zaoszczędzić na kosztach pracy? Tutaj znajdziesz odpowiedzi na wiele pytań dotyczących szlifowania, polerowania i zabezpieczenie lakieru przed szkodliwym wpływem środowiska. Zalecenia ekspertów pomogą Ci uniknąć błędów i uzyskać oczekiwany efekt. Celem artykułu jest pomoc w postaci profesjonalnej porady.

Co to jest polerowanie i dlaczego jest potrzebne?

Termin „polerowanie” oznacza wygładzenie. Reprezentacyjnego wyglądu samochodu z wypolerowanym nadwoziem nie da się porównać z matowym lakierem, który blaknie na słońcu i z czasem nabiera przygnębiającego wyglądu.

Mechaniczne usuwanie wad, rys, nierównych kolorów i pęknięć nazywa się polerowaniem. Poprawa właściwości konsumenckich i jakości lakieru zwiększa koszt samochodu. Według warunków zewnętrznych transport osobisty ocenić jego właściciela, co w biznesie może mieć niemałe znaczenie.

Oprócz zewnętrznego połysku i blasku, polerowanie ma właściwości ochronne. Żelazo jest mniej podatne na korozję, gładka warstwa odpycha nie tylko wilgoć, ale także brud. Samochód dłużej pozostaje czysty i jest mniej podatny na szkodliwe działanie środków chemicznych, detergentów i środowiska zewnętrznego.

Rodzaje polerowania

Najpierw musisz zrozumieć rodzaje polerowania, proces technologiczny i których właściwości różnią się. Osiągnąć gładka powierzchnia możliwe poprzez:

• Polerowanie ochronne– to zastosowanie wosku, polimerów, substancji chemicznych i innych, które mogą chronić lakier przed promieniowaniem ultrafioletowym, agresywnym środowiskiem, wilgocią itp.
• Polerowanie ścierne– obejmuje mechaniczne usuwanie śladów, defektów, zarysowań i innych uszkodzeń poprzez szlifowanie powierzchni. Zastosowane substancje sprawiają, że są niewidoczne gołym okiem. Zdeformowane obszary maskuje się i odcina materiałami ściernymi.

Po polerowaniu ściernym samochodu nakładana jest ochrona w celu przedłużenia żywotności poddanego obróbce nadwozia i utrzymania jego aktualnego wyglądu.

Po czym poznać, że Twój samochód wymaga polerowania?

Jeśli mówimy o polerowaniu ochronnym, to każdy samochód go potrzebuje, pytanie dotyczy jedynie doboru produktów odpowiednich do pory roku. Potrzeba działania mechanicznego zależy od wyglądu ciała. Podczas pracy lakier poddawany jest działaniu różne rodzaje zniszczenie, które nadaje powierzchni matowy, nijaki wygląd. Dlaczego tak się dzieje, co niszczy wierzchnią warstwę:

1. Pod wpływem światła słonecznego kompozycja powłoki blaknie. Dzieje się to nierównomiernie, przez co farba wygląda nie tylko na matową, ale też różne odcienie nasycenie kolorów.
2. Destrukcyjny odczynniki zimowe, które są rozsypywane na ulicach, detergenty, kwaśne deszcze, substancje żywiczne asfaltu, pąki topoli, ptasie odchody i wiele innych.
3. Powierzchnia może mieć uszkodzenie mechaniczne od piasku drogowego lecącego z dużą prędkością spod kół własnych i cudzych, od zadrapań powstałych po czyszczeniu twardymi szczotkami lub materiałami, od gałęzi i innych obiektów pozostawiających ślady tarcia itp.

Uszkodzona warstwa, która niegdyś odbijała światło jak lustro, traci tę zdolność. Aby przywrócić dawny blask i głębię koloru lakieru należy usunąć kulę lakieru i pasty polerskiej, przywrócić i utrzymać efekt przez rok lub dwa.

Podstawowe zasady polerowania DIY

Zasada polerowania własnymi rękami lub maszyną jest taka sama. Podczas pracy elektronarzędziem zdarzają się trudno dostępne miejsca, które można wypolerować jedynie ręcznie. Przetwarzanie samymi rękami zajmie więcej czasu i wysiłku, ale Samochód osobisty Warto było.

Stosowane są te same pasty polerskie i ścierne. Nie ma znaczenia, w jaki sposób zostaną nałożone: ręcznie lub maszynowo. Zamiast gąbek i kół ściernych przeznaczonych do mocowania do podłoża można zastosować odpowiednie materiały szlifierskie. Najważniejsze jest zachowanie odpowiedniej wielkości ziaren. Zaleca się ręczne nakładanie kulki ochronnej.

Polerowanie ochronne

Kilka wskazówek dotyczących nakładania warstwy ochronnej:

• Jeśli chodzi o konieczność stosowania warstwy ochronnej, odpowiedź jest jednoznaczna – koniecznie. Należy uwzględnić sezonowość funduszy. Na przykład substancje woskowe w okres zimowy nie doda, ale zmniejszy połysk powłoka samochodowa. W sezonie letnim nadadzą ciału szykownego blasku i ochrony.
• Lepiej jest nakładać i wcierać substancję w lakier ręcznie, ale można też użyć maszyny. Najważniejsze jest, aby upewnić się, że w pomieszczeniu nie ma kurzu (choć nie jest to realistyczne), odleci on z ubrań. Za pomocą maszyny elektrycznej możesz błyskawicznie narysować na powierzchni piękne wzory za pomocą ziarenka piasku. Bezpieczniej jest pracować z włóknem i utrzymywać go w czystości.
• Użyj ręcznika, aby położyć dłoń na powierzchni, tak aby nie było bezpośredniego kontaktu, w przeciwnym razie pozostaną ślady, które trzeba będzie ponownie wypolerować.

Po zabiegu nie należy wyjeżdżać pojazdem na zewnątrz; należy poczekać, aż materiały wchłoną się i wyschną. Zachowaj czas określony w instrukcji dla pasty polerskiej. Dwa dni po polerowaniu umyj samochód, odtłuść i nałóż kulkę ochronną.

Co będzie potrzebne do polerowania?

W zależności od rodzaju polerowania będziesz potrzebować innego zestawu narzędzi, aby osiągnąć rezultat. Ochronny – zakłada tylko czyszczenie samochodu z brudu i obróbka powierzchni ciała środkiem polerskim. Aby to zrobić, przygotuj:

1. detergent i rozpuszczalnik/antysilikon;
2. taśma do izolowania części plastikowych i gumowych przed działaniem „chemikaliów”;
3. środek polerujący/ochronny;
4. mikrofibra.

Do polerowania ściernego potrzebujesz:

• detergent;
• opryskiwacz z wodą;
• taśma maskująca;
• pasty ścierne lub papier ścierny;
• odpowiednie podkładki polerskie;
• polerować miękkim padem;
• środki na końcową kulkę ochronną pasty;
• polerka i dysza (o mniejszej średnicy niż guma piankowa);
• antysilikon;
• antytar;
• mikrofibra.

Pasty i elementy ścierne dobieramy indywidualnie w zależności od stanu auta i zasobności portfela. Aby uniknąć błędów i wybrać wymaganą gradację materiału i środków, przeprowadź test na czymś. Decydować. Następnie rozpocznij szlifowanie.

Nowe samochody nie wymagają szlifowania, wystarczy nałożyć pastę polerską bez środka ściernego. Potem, dwa dni później kompozycja ochronna. Więc napraw i przedłuż efekt.

Instrukcja ręcznego polerowania korpusu

Szlifowanie ręczne daje większą szansę, że powierzchnia nie ulegnie uszkodzeniu, ponieważ konieczne będzie nacięcie bardzo cienkiej warstwy. Etapy dla wykonane samodzielnie lub przy użyciu maszyny do pisania są takie same.

Etap przygotowawczy

Wskazówki na etap przygotowawczy:

1. Przygotowanie rozpoczyna się od umycia i oczyszczenia powierzchni ciała. Nie wszystkie plamy da się zmyć szamponem samochodowym; glinka ścierna, która doskonale radzi sobie z tym zadaniem, może pomóc w usunięciu niektórych plam, które utknęły w lakierze.
2. Odtłuszczanie odbywa się za pomocą rozpuszczalników. Detergent nie spełni swojego zadania. Tłuszcze, woski, pozostałości silikonu, ślady bitumu, które nie zostały usunięte z powierzchni, należy oczyścić za pomocą środków antysilikonowych, antysmołowych i czyszczących, doprowadzając czystość do perfekcji. Proces wydłuża żywotność materiałów ściernych.
3. Po oczyszczeniu należy obejrzeć nadwozie przy dobrym oświetleniu, ocenić głębokość i charakter uszkodzeń. Zaznacz miejsca, z których należy usunąć większą ilość lakieru – obecność zapadnięć szkliwa i innych defektów. Określ, z jakimi materiałami ściernymi zaczniesz pracować.

Scena główna

Rozpocznij szlifowanie od dachu, stopniowo maleje. To jest zalecenie – jest wskazane, ale nie konieczne. Możesz wybrać opcję, która jest dla Ciebie wygodniejsza. Gdy samochód jest nowy, pomiń szlifowanie. Jeśli potrzebne jest szlifowanie ścierne, będziesz potrzebować:

• pasty ZM 093 74 lub 093 75 (gradacja papieru ściernego 1500/2000/3000);
• odpowiednie podkładki polerskie.

Po szlifowaniu powierzchni dokładnie oczyścić i polerować środkiem polerskim bez substancji ściernych(ЗМ 093 76 ) z miękką pianką. Pocierać do uzyskania lustrzanego połysku. Jeżeli występują zagrożenia w postaci hologramów należy je usunąć specjalnym środkiem (antyhologramem). Pracujesz z bardzo miękkimi gąbkami i materiałami.

Przedstawiamy najpopularniejsze pasty, które są niedrogie i dają dobre wyniki. Można wybrać odpowiednie produkty innych producentów, tańsze lub droższe. Kupuj komplety, kup pastę na wagę lub użyj mielenia na sucho – możliwości jest wiele.

Finałowy etap

Aby lakier utrzymał się długo, a nie do pierwszego mycia konieczne jest jego nałożenie warstwa ochronna. Wybierz produkt odpowiadający Twojemu gustowi (wosk, teflon, silikon itp.). Połysk powłoki stanie się jaśniejszy, kolor będzie głębszy, a wygląd będzie lepszy niż przy zakupie. Zapoznaj się z instrukcją dotyczącą okresu ochrony i okresowo ją aktualizuj. Zabezpieczenie stosuje się po dwóch dniach.

Polerowanie samochodu za pomocą narzędzia

Jeśli kiedykolwiek polerowałeś optykę samochodową, masz pojęcie o tym procesie. Jeśli zajmujesz się tym po raz pierwszy, najpierw przyzwyczaj się do pracy maszyną i materiałami ściernymi na „martwym żelazie”. Zajmijcie ręce, poczujcie współdziałanie paczki past i padów polerskich, poznajcie maksymalną liczbę obrotów, nagrzewanie i objętość substancji ściernej.

Nieważne, ile filmów przeczytasz i obejrzysz, praca własnymi rękami może dać ci znacznie więcej wiedzy i doświadczenia. Dopiero gdy poczujesz się pewnie w obchodzeniu się z materiałami, rozpocznij szlifowanie samochodu. Prosimy o zapoznanie się z naszymi zaleceniami, aby szybko nabrać umiejętności polerowania i nie zepsuć lakieru.

Jak pracować z pastami ściernymi?

Kilka wskazówek dotyczących pracy z pastami ściernymi:

1. Pojemnik z mieszaniną należy okresowo potrząsać, aby masa stała się jednorodna.
2. Lepiej jest nałożyć go na gumę piankową. Za pierwszym razem trochę więcej niż to konieczne, aby się namoczyło. Nie nakładać na środek okręgu ani na krawędzie. Wystarczy trzy do pięciu kropli - pasta powinna działać, a nie „tłuścić” i nie rozsypywać się na boki.
3. Przesuń nakładkę polerską na 0, rozciągnij materiał ścierny na powierzchni i stopniowo zwiększaj prędkość. Uważaj, aby nie doszło do przegrzania i aby pasta nie wyschła (można ją zwilżyć wodą, ale nie wypełniać).
4. Dodaj mieszaninę, gdy maszyna zacznie pracować powoli. Można użyć wody, ale należy uważać, aby nie kapała ani nie rozpryskiwała się we wszystkich kierunkach (niektóre pady polerskie działają lepiej na mokro).

Ile obrotów ustawić?

Ustaw maszynę na 0, a następnie dodaj prędkość do 1500 lub 2200 na minutę. W zależności od linku: gdzieś należy dodać, gdzieś odjąć. Jeśli nie jesteś pewien, lepiej się nie spieszyć. Majstrujemy trochę dłużej, żeby nie zepsuć powłoki. Maszynę należy natychmiast usunąć, nie zmniejszając prędkości., a następnie wyłącz je.

Obszar przetwarzania

Optymalna jednorazowo pokryta powierzchnia nie przekracza 5 minut szlifowania. Jest to mniej więcej kwadrat o wymiarach 50x50. Na większej powierzchni pasta wyschnie i trzeba będzie ją zwilżyć i usunąć, będzie to sprawiać więcej kłopotów. Wizualnie podziel powierzchnię na sektory, powoli szlifuj jeden po drugim.

Funkcje usuwania wad

Jeśli samochód był ponownie lakierowany, na powierzchni mogły utworzyć się smugi lub wrośnięte substancje żywiczne lub inne. głębokie wady i inkluzje. Takie miejsca należy czyścić materiałami ściernymi o gradacji odmiennej od głównej, czyli sztywniejszej. Czasami może to raczej pogorszyć sytuację, niż ją polepszyć. wygląd.

Podczas czyszczenia drobnych wtrąceń nie należy szlifować dużej powierzchni. Lepiej mieć mały punkt „odrzucenia” niż „łysinę” wielkości talerza. Staraj się, aby obrabiana powierzchnia była jednolita i równomiernie usuwała kulkę emalii.

Jak odnowić lakier?

Proces przywracania lakieru przebiega w kilku etapach, do których należy się przygotować. Będziesz potrzebować:

• papier ścierny o różnej gradacji;
• kit samochodowy;
• szafka (łopatka);
• rozpuszczalnik (odtłuszczacz);
• emalia dopasowująca się do koloru nadwozia z uwzględnieniem starzenia i blaknięcia koloru.
• Politura ochronna (opcjonalnie).

1. Umyć i odtłuścić miejsce zabiegu;
2. Wyrównaj powierzchnię.
3. Nałóż kit na uszkodzony obszar i pozostaw do całkowitego wyschnięcia. Może być konieczne użycie utwardzacza.
4. Przeszlifuj papierem ściernym, usuwając nadmiar pozostałości szpachli;
5. Zagruntować i pozostawić do wyschnięcia, przeszlifować drobnym papierem ściernym;
6. Nałóż emalię z butelki z rozpylaczem;
7. W razie potrzeby można wykonać polerowanie ochronne - zamaskuje to zauważalne różnice. Przestrzegać czasu schnięcia produktów.

Porada: Oto kilka profesjonalnych wskazówek dotyczących najczęściej zadawanych pytań, które przydadzą się tym, którzy samodzielnie opanowują proces polerowania samochodu.

• Co lepiej polerować: ręcznie czy maszynowo? Obie opcje są do przyjęcia, zachętą do korzystania z maszyny jest czas, ale trudniej jest ją obsługiwać, trzeba zdobyć doświadczenie, aby nie zepsuć powierzchni.
• Rozmiar podłoża powinien być o 10 mm mniejszy od talerza polerskiego.
• Nie używać wiertarek i szlifierek - 3000 obr./min. spowoduje przegrzanie lakieru i zepsucie powierzchni, połysk zniknie. Z tych samych powodów nie należy pracować na otwartym słońcu.
• Wady i niedoskonałości są bardziej widoczne na ciemnych powierzchniach. Dlatego producenci produkują dla nich delikatne pasty polerskie i mniej ostre podkładki polerskie. Weź to pod uwagę przy wyborze materiałów.
• Jak nakładać lakiery? Nie ma ścisłych zaleceń, ale powinieneś zdecydować się na jedną figurę (okrąg, ósemkę, spiralę itp.) i przy następnym ruchu w połowie pokrywać się z poprzednim wzorem, jak pokazano na rysunku: nakładające się ósemki.
• Czystość ciała ma ogromne znaczenie. Wszystko trzeba dokładnie umyć. Zanieczyszczone miejsca można przykryć na kilka godzin grubą, wilgotną szmatką i pozostawić do wyschnięcia. Następnie potraktuj PRESTON i antysilikonem, następnie przetrzyj wszystko włóknem. Glinka ścierna doskonale czyści.
• Typowy lakier do ciała wygląda tak:

1. Pierwsze przejście to pasta 75 i pomarańczowe (złote) kółko, potem niebieskie - jest bardziej miękkie.
2. Obróbka antysilikonową i wycieranie włóknem.
3. Drugie przejście – pasta 76 z czarnym padem polerskim.
4. Wyczyszczona i karoseria gotowa do polerowania.

• Gdy pojawią się hologramy - użyj niebieskiego pada polerskiego, bez nacisku, ruchami - nakładające się ósemki.
• Lakier ochronny z czerwoną końcówką nakładamy na niewielką powierzchnię (pracujemy ręcznie) i po minucie wcieramy mikrofibrą, ruchem okrężnymświecić. Ręczniki należy często zmieniać. Po dwóch dniach stosuje się zabezpieczenie.
• Nie dopuścić do wyschnięcia past. Zwilż je okresowo. Jeśli nie masz czasu, zajmij mniejsze obszary i nałóż mniej pasty, aby zadziałała i nie „pływała” pod gąbką polerską. Jeśli jest to bardzo trudne, zwilż gąbkę.
• Pracując z futrem, nie możesz usuwać zagrożeń, ale rysować nowe. Jeśli zaobserwujesz taki efekt, zmień nakładkę polerską na pomarańczową – ryzyko zniknie.
• Nie zaleca się mycia twardych padów polerskich – tracą one swoją twardość. Oczyść je szczoteczką. Miękkie - pranie nie zaszkodzi.

Czy muszę czekać aż silikon wyschnie? Antysilikon należy przetrzeć włókniną - wtedy czyści się tylko powierzchnię. Suszenie nie ma sensu.

Automatyczne i ręczne polerowanie ciała różni się nie tylko kosztem narzędzia: obejmuje technologię użycia szlifierki lepsza kontrola, praca z papierem ściernym - rozszerzona gradacja ścierniwa. Różnica pomiędzy wielkością ziaren wynika z grubości usuwanej warstwy i głębokości pozostawionych rys. Jednak obróbkę powierzchni lakieru metodą „zrób to sam” zawsze rozpoczyna się od stosunkowo grubych materiałów ściernych.

Tę samą warstwę farby i lakieru można usunąć z karoserii zarówno papierem ściernym P600, jak i P1200, ale w drugim przypadku będzie to wymagało więcej wysiłku i czasu. Natomiast podstawową zasadą przy pracach renowacyjnych jest „nie szkodzić”, a uszkodzenia grubym papierem ściernym łatwiej zrobić, dlatego wybór numeru do wstępnego zmatowienia to jedna z najważniejszych decyzji. Ponadto istnieje wiele innych niuansów w procesie przetwarzania, które mogą zrujnować pracę i odwrotnie, otworzyć drogę do nieoczekiwanie dobrych wyników.

Polerowanie ochronne

Wyblakły lakier może świadczyć o tym, że samochód jest mocno zabrudzony. Procesy drobnych zarysowań, utleniania i korozji pod wpływem środków drogowych i detergentów towarzyszą samochodowi przez cały okres jego użytkowania. Środki zapobiegawcze są szczególnie ważne dla mieszkańców miasta. Opady soli i kwasów wnikają coraz głębiej, a efekt wizualny to tylko jeden z aspektów zniszczenia lakieru, gdyż wraz ze spadkiem poziomu ochrony następuje zniszczenie karoserii i korozja.

Ponieważ nie mówimy o odnawianiu lakieru, główny nacisk w takim polerowaniu położony jest na polerowanie, tj. kompozycja ochronna wypełniająca pęknięcia i rysy, przywracając autu pierwotny połysk. Jednak brud i plamy bitumiczne Lakieru nie da się usunąć, dlatego karoserię należy dokładnie umyć. Woda i mydło nie są odpowiednie - są potrzebne specjalne środki. To ważna kwestia, dlatego warto zaopatrzyć się nie tylko w środek czyszczący, ale także w produkt do głębokiego czyszczenia samochodu. W skrócie technologia wygląda następująco:

1. Wstępne mycie samochodu (woda, zwykłe produkty).
2. Dokładne mycie (usunięcie śladów bitumu).
3. Odtłuszczanie.
4. Wysuszenie.

Odtłuszczanie można wykonać zwykłą benzyną lakową lub jej odpowiednikiem. Nośnikiem substancji jest niestrzępiąca się ściereczka, ściereczka z mikrofibry itp. Istotny jest czas schnięcia lakieru: lepiej aplikować go w wentylowanym pomieszczeniu w temperaturze pokojowej.

Tubę lakieru należy dokładnie wstrząsnąć przed użyciem, chyba że masz oczywiście pewność, że sprzedawca zrobił to za Ciebie własnoręcznie. Należy nakładać go na małych powierzchniach, w przeciwnym razie lakier zacznie wysychać i będzie trudny do zetarcia. Jednolitość jest ważna, ale nie fundamentalna. Po wypełnieniu pola o wymiarach 50x50 cm należy go przetrzeć miękką szmatką. Idealną opcją są ściereczki do polerowania, które czasami są dołączone do zestawu.

Ręczne polerowanie wymaga wysiłku fizycznego: nie należy przerywać, dopóki powierzchnia nie nabierze charakterystycznego połysku. Lakier zaczyna mocno wysychać już po 5-10 minutach od nałożenia, więc zatrzymywanie się na tym miejscu jest niedopuszczalne, a wcieranie należy rozpocząć po 1-2 minutach, w przeciwnym razie istnieje ryzyko niedotrzymania terminu wyznaczonego przez producenta. Całkowite wyschnięcie zajmuje jeden dzień, ale z samochodu można korzystać już po 2-3 godzinach. Oprócz czasu suszenia na wynik mogą wpływać inne czynniki:

• Obróbkę ręczną blokuje nadmiar materiału na karoserii - lepiej nałożyć go mniej i dodać podczas polerowania.
• Polimeryzacja lakieru może trwać do 2 miesięcy – w tym czasie nie można nakładać żadnych lakierów powłoki ochronne(może utrudniać uwalnianie rozpuszczalnika i estrów).
• Kurz w powietrzu może mieć fatalne skutki, dlatego podczas pracy należy nawilżać ściany i sufit.
• Ściereczki do polerowania są niedrogie i zaleca się ich częstszą wymianę.
• Kontakt pasty do polerowania plastikowe części prowadzi do pojawienia się na nich plam – lepiej je wcześniej zakleić taśmą maskującą.

Polerowanie regeneracyjne

Należy pamiętać, że w ciągu swojego życia lakier samochodowy może wytrzymać nie więcej niż 3-4 standardy obróbka mechaniczna, więc musisz się do tego odwołać jako ostateczność: zarysowania, odpryski, znaczne zabrudzenia. Różnica w stosunku do powyższego procesu polega na tym, że mistrz musi wyrównać powierzchnię lakieru poprzez szlifowanie i polerowanie. Przygotowanie nie różni się od przygotowania do polerowania ochronnego, jednak podczas procesu czyszczenia często pojawia się dodatkowy etap - obróbka glinką syntetyczną. Praca z nim odbywa się po odtłuszczeniu:

• Zwilżyć brud środkiem do czyszczenia samochodu.
• Zagniataj glinę na ziemię własnymi rękami.
• Wytrzyj miejsce kontaktu serwetką.
• Sprawdź, powtórz, jeśli wynik jest niezadowalający.

Po oczyszczeniu należy ręcznie zmatowić powierzchnię wymagającą renowacji oraz teren wokół niej. Wystarczy polerować „na mokro”, tj. z zwilżeniem zarówno ścierniwa, jak i powierzchni samochodu. Polerowanie poprzedzone jest etapem szlifowania, tj. usuwanie szorstkich zadrapań:

• Poważne rysy należy usunąć przy użyciu minimum papieru ściernego P1500, ale w niektórych przypadkach należy dokładnie wypolerować papierem P1000 i P1200.
• Jeżeli polerowanie zostało wykonane P1200 to nie można przeskoczyć na P2500; przy pracy ręcznej jest to dodatkowa praca.
• Papier ścierny można wcześniej namoczyć, aby w trakcie pracy nie dotykać lakieru suchym ścierniwem.
• Do tej pracy nie należy używać twardych prętów; najlepszym rozwiązaniem jest gumowa ściągaczka.

Nieregularne ruchy podczas pracy nie są mile widziane: musisz polerować ciało ruchami translacyjnymi lub krzyżowo. Osiągnąć najlepsze wyniki Pracując własnymi rękami, możesz zmniejszyć ich obciążenie: arkusz jest zaciśnięty palcem serdecznym i małym palcem w rogu, a papier trzyma się kciukiem. Zwilżanie powierzchni szmatką nie jest zbyt wygodne, ale użycie węża lub dobrego sprayu znacznie ułatwia ten proces.

Wielu właścicieli samochodów bardzo często spotyka się niewielkie zadrapania na twoim samochodzie. Polerowanie pomoże je usunąć; w tym artykule porozmawiamy o użyciu pasty ścierne oraz przy użyciu szlifierki. Rób wszystko z wysoką jakością własnymi rękami, bez maszyny zwykły właściciel samochodu Jest mało prawdopodobne, że to się sprawdzi. Dlatego najwłaściwszą opcją, nawet w domu, byłoby polerowanie samochodu w trzech etapach, z czego dwa polegają na polerowaniu pasty za pomocą polerki lub przynajmniej przystawki na wiertarce lub szlifierce.

Istota polerowania

Podczas obróbki takimi pastami usuwamy lakier, a raczej tylko cienką wierzchnią warstwę lakieru. Nam to i tak nie jest potrzebne, tylko psuje wygląd auta, faktem jest, że pod wpływem niekorzystnych czynników środowisko był utleniony i było na nim mnóstwo zadrapań. Po usunięciu wszystkiego otrzymamy błyszczącą, świeżą i piękną powierzchnię.

Zajmijmy się teraz lakierem ochronnym. Nakłada się go natychmiast na nowo odrestaurowany lakier. Dotyczy to wszystkich.

Polerowanie nada Twojemu samochodowi doskonały połysk, a także zabezpieczy karoserię przed utlenianiem. Niestety taka ochrona nie trwa długo, dlatego eksperci radzą powtarzać ją przynajmniej raz na miesiąc lub dwa.

Polerowanie ciała

Pierwszy etap

Zaczynamy od podstawowych prawd – samochód należy przede wszystkim przygotować do polerowania myć się. Należy umyć tak, aby nie pozostał kurz, brud ani ziarna piasku. Po tym, jak potrzebujesz wycieranie na sucho. Teraz za pomocą White Spirit należy zmyć z powierzchni ślady smoły, których nie dało się zmyć wodą. Mogą skorzystać ci, którzy chcą osiągnąć niesamowite rezultaty ścierna glina można nim oczyścić karoserię przed rozpoczęciem polerowania.

Druga faza

W tym momencie można śmiało powiedzieć, że pierwszy etap został zakończony. Teraz postaram się szczegółowo opisać Ci proces polerowania, Twoim jedynym zadaniem jest go śledzić. Szczerze mówiąc, jeśli będziesz go całkowicie przestrzegać, uzyskasz doskonały wynik. W rezultacie powinieneś uzyskać piękny głęboki połysk, nazywany jest również mokrym. Zatem teraz możesz przystąpić do najważniejszej rzeczy, czyli samego polerowania. Aby to zrobić, będziesz potrzebować:

1. specjalna maszyna z kręgami piankowymi,
2. zestaw past,
3. trochę cierpliwości i ciężkiej pracy.

Jeśli zrobisz wszystko sumiennie, możesz to zrobić w ciągu jednego dnia. Całkowity będziesz potrzebować trzech rodzajów past, z grubym materiałem ściernym, drobnym i nieściernym.

Polerowanie rozpoczyna się od „szorstkiej” pasty. Pastę tę nakłada się bezpośrednio na powierzchnię samochodu, nie nakłada się jej dużo, około 10-20 gramów powinno Ci wystarczyć, wielkość polerowanej powierzchni nie powinna przekraczać kwadratu o powierzchni 40 na 40 centymetrów . W przeciwnym razie pasta zacznie wysychać przed użyciem.

Teraz dalej polerka do zgrubnej obróbki należy nałożyć „okrąg”, zwykle ma on jasnopomarańczowy kolor, bez włączania maszyny, równomiernie rozprowadź pastę na powierzchni. Teraz włącz maszynę, ustaw najwięcej niska prędkość i równomiernie rozprowadzamy pastę powierzchniową, dzieląc wypolerowaną powierzchnię na odcinki o wymiarach 40x40 centymetrów, przechodzimy przez wszystkie elementy karoserii. Po zakończeniu zgrubnego polerowania weź miękką pastę i użyj jej, aby powtórzyć wszystko opisane powyżej.

Nie zapomnij opłukać gąbki w ciepłej wodzie; gąbkę zwykle myje się po wypolerowaniu trzech lub czterech powierzchni. Można wysuszyć na maszynie polerskiej, włączyć maksymalna prędkość i czekaj.

Teraz zacznijmy pracować z brzydką pastą, wszystko jest znacznie łatwiejsze. Możesz teraz zdjąć tarczę szorstką z maszyny i założyć tarczę przeznaczoną do miękkiego polerowania. Jest jasnoszary i miękki.

Trzeci etap

Teraz za pomocą szmatki nałóż nieścierną pastę polerską, którą pocieraj okrężnymi ruchami. Nie ma potrzeby pozostawiania skrzepów pasty na powierzchni; jeśli utworzyły się skrzepy, należy je pocierać.

Poczekaj kilka minut, gdy pasta zacznie wysychać i zmieniać kolor na biały, możesz włączyć maszynę i włożyć Średnia prędkość i wypoleruj tę pastę.

Można założyć, że ciało jest niemal idealne. Jednak profesjonaliści radzą, aby ostatni szlif, czyli nałożenie ochronnego lakieru było tak proste, jak nałożenie nieściernej pasty. Wszystkie działania są podobne. Nie należy zapominać o powtórzeniu kuracji pastą ochronną, zazwyczaj raz w miesiącu. Zdarza się, że po polerowaniu na karoserii pojawiają się „hologramy”, mogą one powstać na skutek przedostania się kurzu podczas polerowania lub felga już spełniła swoje zadanie. Polerowanie samochodu przed sprzedażą znacznie podnosi jego cenę.

Jak wiemy, lakier samochodu na co dzień narażony jest na działanie silnych wpływów zewnętrznych. Należą do nich ciągłe zmiany temperatury i drobny pył drogowy, który przy dużej prędkości wydaje się wgryzać w farbę, tworząc w ten sposób mikropęknięcia.

Dzięki polerowaniu na lakierze pojawia się cienka warstwa ochronna, która zapobiega blaknięciu farby i pojawianiu się na niej różnych deformacji. Regularne polerowanie pozwala zachować oryginalną jakość. ten typ samochód, który został mu podarowany przez producenta, bez konieczności korzystania z usług lakierniczych na stacji serwisowej.

Rodzaje lakierów

Zanim odpowiemy na pytanie, jak wypolerować samochód własnymi rękami, spójrzmy na odmiany wyposażenie ochronne. Dzielą się na dwa typy. Polerowanie ochronne może być na bazie teflonu lub wosku. Różnica między nimi polega na czasie trwania funkcji ochronnej. Przykładowo pasty teflonowe nie mogą stracić swoich właściwości do 7-8 myć. W tym samym czasie analogi wosku są zmywane po raz drugi lub trzeci.

Jak długo trwa ta procedura?

Jak pokazuje praktyka, ręczne polerowanie karoserii prostego samochodu osobowego zajmuje od 30 do 50 minut. Obecność specjalnych maszyn z osprzętem może przyspieszyć ten proces 2-3 razy.

Regularność wykonania

Jak często należy wykonywać takie prace? Eksperci zalecają polerowanie karoserii przynajmniej raz na 3-4 miesiące. Jeśli bardzo rzadko używasz pojazd(na przykład tylko w weekendy 1-2 razy w tygodniu), wystarczy wykonać pracę raz na sześć miesięcy. Czy można częściej polerować samochód? Oczywiście, że możesz, nie zaszkodzi to samochodowi. Jednak każdorazowo przed użyciem maszynę należy dokładnie umyć, aby usunąć pozostałości wosku lub substancji teflonowej. NA brudny samochód W żadnym wypadku nie należy pocierać lakieru. W ten sposób tylko szkodzisz lakierowi samochodu - własnymi rękami wciskasz w niego drobne cząsteczki kurzu i osadzasz się w nim.

Ile kosztują usługi samochodowe?

Stacja paliw pobierze za takie usługi około 1 tysiąc rubli. Jeśli weźmiesz pod uwagę, że cena jednej tubki lakieru TEMRO kosztuje do 100 rubli, staje się jasne, że samodzielne wykonanie tej procedury jest znacznie tańsze. Co więcej, jedna butelka zwykle wystarcza na 2 razy.

Polerowanie ścierne

Wiele warsztatów reklamuje taką usługę jak polerowanie ścierne. Nazywa się to również regenerującym. Tego typu prace stosuje się w przypadkach, gdy w aucie zachodzi potrzeba wyeliminowania mikropęknięć, zarysowań i innych drobnych defektów lakieru. W przeciwieństwie do zwykłego polerowania ochronnego, ten rodzaj polerowania wymaga więcej czasu i specjalnych narzędzi.

Praca ta składa się z kilku etapów: przygotowania lakieru (jest to usunięcie wierzchniej warstwy powłoki) oraz wyrównania przetarć.

Warto wziąć pod uwagę, że wraz z zarysowaniami, lakier ten usuwa także część samego lakieru. Dlatego zaleca się stosowanie nie więcej niż 10 cykli renowacji ściernej na samochód. Jeśli liczba jest większa, zamiast farby i lakieru, pasta polerska usunie podkład.

Jak wypolerować samochód za pomocą polerki w domu?

Co dziwne, polerowanie można wykonać w domu. Aby to zrobić, wystarczy mieć wiertarkę elektryczną lub małą szlifierkę i specjalną przystawkę. Ten ostatni nazywany jest padem polerskim. W sklepach można też kupić gotowe maszyny do tego rodzaju prac, jednak efekt pracy będzie taki sam, czy to ze szlifierką kątową, czy z takim urządzeniem.

Esencja profesjonalne polerowanie wygląda następująco: podczas tarcia blok nagrzewa lakier, natomiast drobinki lakieru wypełniają swoimi drobinkami wszelkie drobne nierówności i szczeliny na karoserii.

Praca przygotowawcza

Niezależnie od tego, czy używasz specjalne narzędzia podczas pracy lub zwykłej szmaty proces przygotowania maszyny jest taki sam. Obejmuje kilka etapów:

1. Kompletne mycie samochodu. Zdecydowanie robimy to przed polerowaniem samochodu. Po malowaniu część lakieru powinna wyschnąć na słońcu.

2. Usuwanie różnych plam po owadach, zaschniętej żywicy i zabrudzeń z lakieru w okolicy nadkoli. Tutaj możesz użyć różnych środków chemicznych, takich jak benzyna lakowa, neosteril czy benzyna.

3. Odtłuszczenie powierzchni. Jest prawdopodobne, że po aplikacji na małych obszarach ciała detergenty pozostały ślady. Takie miejsca zwykle mają pochmurny wygląd w słońcu. Aby lakier utrzymał się na karoserii jak najdłużej, należy pokryć cały obwód lakieru benzyną lakową lub innymi środkami chemicznymi (ale nie środkami ściernymi). Nawiasem mówiąc, produkt do głębokiego czyszczenia Hi-Gear można kupić w sklepach motoryzacyjnych. Przeznaczony jest do odtłuszczania takich powierzchni. Jest bardzo łatwy w użyciu. Najpierw dobrze wstrząśnij butelką, następnie nałóż substancję na miękki kawałek szmaty i równomiernie rozetrzyj całą powierzchnię ciała.

Dzięki temu samochód będzie wyglądał zauważalnie świeżo.

Polerowanie

Jak więc wypolerować samochód po przygotowaniu lakieru? Zacznijmy od samych butelek. Pasty mogą znajdować się w tubkach (gęsta masa) lub w plastikowych słoiczkach (mieszanka masy z płynem). W tym drugim przypadku przed użyciem należy dokładnie wstrząsnąć butelką.

Następnie zabieramy się do pracy. Lakier należy nakładać na karoserię sekwencyjnie, w odcinkach o wymiarach 50x50 centymetrów, zaczynając od przedniego zderzaka i maski, a kończąc na bagażniku i dachu. Nawiasem mówiąc, dach można podzielić na 4 części i polerować w kilku etapach.

Sami określcie sposób nałożenia masy na powierzchnię ciała. Można to zrobić za pomocą małych okrągłych wstążek lub w postaci kropek. Jeśli Twój lakier znajduje się w metalowej tubce, w żadnym wypadku nie dotykaj nim powierzchni lakieru – pozostawia szare ślady, które są bardzo trudne do usunięcia.

Nałóż mieszaninę równomiernie na ciało, odczekaj (zwykle 1 minutę), aż lekko wyschnie. Następnie weź miękką szmatkę w dłonie i pocieraj masę, aż zmieni się w przezroczystą, błyszczącą warstwę. Jak wypolerować samochód maszyną? Można powiedzieć, że proces ten jest podobny. Tylko tutaj zamiast szmaty używasz wiertarki z nasadką. Korzystając z takiego narzędzia należy pamiętać, że lakier należy wcierać z równomierną siłą. Nie należy opierać całego ciężaru ciała na ciele, ponieważ można uszkodzić sam lakier. Jeżeli chcesz wiedzieć jak prawidłowo wypolerować samochód maszyną pamiętaj, że narzędzie musi pracować na całym obwodzie w miejscu nałożenia tej masy. Poruszaj nim w lewo i prawo, w górę i w dół lub wykonuj ruchy okrężne.

Podczas pracy nie dopuścić do wyschnięcia lakieru. Pamiętaj, że wysuszona masa nie zamieni się w cienką warstwę - po prostu rozsypie się na kawałki w przeciwnym kierunku.

Okres skurczu lakieru wynosi 24 godziny. W tym czasie można podróżować samochodem, ale najlepiej powstrzymać się od nich na jeden dzień, aby to zrobić folia ochronna w końcu wzmocniony Powłoka lakiernicza ciało

Jak wypolerować samochód po malowaniu?

Warto zaznaczyć, że ten rodzaj pracy różni się nieco od zwykłego stosowania masy ochronnej. Faktem jest, że polerowanie po malowaniu obejmuje cały szereg prac przy użyciu specjalnego sprzętu i kosmetyków samochodowych. Wykonuje się to 3-4 tygodnie po malowaniu. Jest to konieczne, aby lakier osiadł i nie tworzył zagłębień podczas polerowania. Takie prace obejmują również eliminację różnych zadrapań i nierówności, które mogą pojawić się na skutek wysokiej wilgotności lub negatywnych wpływów środowiska. Nawiasem mówiąc, przed polerowaniem samochodu należy go miejscami przetrzeć drobnoziarnistym papierem ściernym. Technologia tej pracy jest bardzo złożona, więc nie da się tego zrobić bez rąk profesjonalistów.

Wniosek

Dowiedzieliśmy się więc, jak polerować samochód ręcznie i za pomocą maszyny.

Jak widać, proces ten nie jest bardzo skomplikowany i niezbyt długi. Dlatego warto samodzielnie nauczyć się posługiwania pastą polerską, a zaoszczędzone 3-4 tysiące wydać na parę nowych opon, klocków lub innych części zamiennych.