W tej recenzji jazdy próbnej przyjrzymy się nowemu samochodowi Renault Logan Stepway (Renault Logana Stepwaya), a także przyjrzyj się jego charakterystyce i porównaj trochę z innymi modelami w tej klasie.

Gotowy? Iść!

Renault Logana- Samochód klasy ekonomicznej. Wcześniej był używany różne pudełka przenoszenie Baza Renault Logan ma pięć prędkości manualna skrzynia biegów przenoszenie Były też modele z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Użyty raz pudełko z robotem Sprzęt Easy'R, ale później został usunięty. Kiedy SUV serii Stepway został uzupełniony czterodrzwiowym modelem Logan, dodano linię Stepway nowa wersja Miasto. Wśród jego funkcji znajduje się skrzynia biegów o zmiennej prędkości X-tronic (indeks JF015E) firmy Jatco.

Ten wariator będzie oczywiście w stanie zwiększyć konkurencję między dwoma pedałami niedrogie samochody. Wcześniej brak nowoczesnej automatycznej skrzyni biegów w Renault powodował, że przewagę miały zupełnie inne samochody klasa budżetowa. Jednak dzisiaj porozmawiamy nie tylko o jednym punkcie kontrolnym. Główną wiadomością na dziś jest pojawienie się w sprzedaży crosssedana Renault Logan. A teraz sedany i crossovery są bardzo popularne wśród kupujących. Zatem ten nowy produkt powinien cieszyć się dużym zainteresowaniem wśród wielu entuzjastów motoryzacji. Teraz staje się nawet ciekawe, w jakim stopniu oczekiwania marketerów Renault zostaną spełnione, zwłaszcza że Logan jest już modelem raczej w średnim wieku.

Jakie wersje Renault Logan Stepway są teraz dostępne?

Aby uniknąć możliwych nieporozumień, spróbujmy to rozgryźć. Logan/Sandero Stepway tak Silnik gazowy pojemność 1,6 litra, moc 82, 102, 113 koni mechanicznych. Zarówno hatchback, jak i sedan w najbardziej podstawowych konfiguracjach są wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Modele w wyższej cenie wyposażone są w silnik, który współpracuje z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów z przemiennikiem momentu obrotowego.

Latem Renault ogłosiło nową wersję samochodu - Stepway City. Zostanie wydany w dwóch wersjach wyposażenia, a mianowicie Life i Drive (najprawdopodobniej w naszym kraju będą miały inne nazwy). Seria samochodów City różni się, choć nieznacznie, wystrojem. Ale najważniejsze jest to, że ma silnik HR16 o mocy 113 koni mechanicznych i skrzynię biegów CVT. Teraz tylko miasto ma przekładnię CVT w porównaniu do innych wersji Stepway, a nawet więcej proste modyfikacje Renault Logan/Sandero, gdzie go nie ma. Pudełko perspektywiczne Przekładnie X-tronic planowane jest rozpoczęcie jego montażu na... Ładzie Vesta.

Dlaczego potrzebujesz wersji terenowej Logana?

W 2011 roku Renault wypuściło crossową wersję swojego modelu Samochód Sandero Odsuń się. Wtedy jeszcze nikt nie myślał, że to się uda. Następnie, w pierwszym roku, całkowity udział Stepway w sprzedaży Sandero wyniósł 16%. W 2018 roku nieco ponad 80% wszystkich Sanderos sprzedanych w Unii Celnej stanowiły SUV-y Stepway. I wyjaśniono, co następuje dobra sprzedaż popularny wśród entuzjastów samochodów typu crossover i oczywiście Cena budżetu. Inne firmy zaczęły produkować wersje crossowe. Np, Kia Rio wypuściło jego wersję crossową, a mianowicie X-Line. Różne wersje Pojazdy terenowe są również sprzedawane nabywcom przez producentów samochodów z Chin. Trend wsparła firma Łada, która wypuściła dużą liczbę crossoverów, w tym Vesta SW Cross, a także Vesta Cross.

Vesta Cross firmy Łada przez pewien czas była nawet monopolistą. W tamtych czasach nie można było kupić sedanów i SUV-ów w przystępnej cenie. Ale potem pojawił się na rynku samochodowym nowy model Logan Stepway z prześwitem 195 mm, zestawem ochronnym i wersją ze skrzynią CVT. To dobry zestaw dla miłośnika motoryzacji.

Wszystko jest jak Sandero Stepway

Zewnętrznie wersja krzyżowa Logana jest podobna do Sandero Stepway. Zaszły pewne zmiany, np. projektanci wykonali zestaw ochronny pod zderzak umieszczony z tyłu samochodu.

Wysokość jazdy Logana Stepway wynosi 195 mm. Ale wizualnie dodatkowa odległość nie jest tak zauważalna. Ale ogólnie Logan nie był wcześniej lowriderem. A dzięki obecności plastikowego zestawu nadwozia samochód stał się bardziej brutalny. Pozycja lądowania Logana Stepway jest teraz jeszcze bardziej „terenowa”. W nim osoba siedzi na siedzeniu dość wysoko i odbiera dobra recenzja. Wszystko jest takie samo jak Sandero Stepway. Całkiem możliwe jest więc przejechanie go żwirową drogą do daczy. Nie musisz się bać i parkować przy wysokich krawężnikach. Pod względem zdolności terenowych ten sedan może dać przewagę innym SUV-om. Jeśli kierowca nie spojrzy w lusterko wsteczne, może zapomnieć, w jakim samochodzie tak naprawdę się znajduje – Logan Stepway czy Sandero Stepway.

W jaki sposób miłośnicy motoryzacji mogą poznać wersję Renault Logan Stepway z pakietem miejskim?

Po wydaniu nowej wersji udało się nieco ożywić zainteresowanie klientów aktualizacją Logana/Sandero. Główną innowacją City była, jak wspomniano wcześniej, skrzynia biegów CVT. Porozmawiamy o tym dalej. Przyjrzyjmy się teraz czysto zewnętrznym różnicom pomiędzy City i innymi Stepways. Najbardziej rzucającym się w oczy detalem City dla entuzjastów motoryzacji są błyszczące czarne obudowy lusterek zewnętrznych. Ponadto wyróżnia się samochody dyski kół dwa kolory o średnicy 16 cali. Do szczególnych różnic należy obecność napisu „City” na środkowym słupku i czarne relingi dachowe (w Sandero). A teraz o najciekawszej rzeczy - obecności skrzyni biegów X-tronic CVT.

Bezstopniowa przekładnia X-tronic

Skrzynia CVT ma dźwignię, podobnie jak samochody z automatyczną skrzynią biegów. Oznaczenia N (neutralny), R (wsteczny), P (parking) i D ( normalna jazda) znajdują się na linii prostej, gdy przesuniesz dźwignię w lewą stronę, od razu znajdziesz się w trybie sterowania ręcznego. Miłośnicy samochodów zauważają pewną wadę - położenie R dźwigni nie wyróżnia się dobrą przejrzystością, więc w końcu często się mylą odwracać Kierowcy przez pomyłkę włączają N lub P.

Jeśli chodzi o dynamikę przyspieszenia Logana Stepwaya ze skrzynią biegów CVT, oczywiście nie ma szczególnej radości, ale nie można powiedzieć, że wszystko jest złe. Przyspieszanie samochodu z Wariator CVT jest liniowy, jest lepszy niż w samochodach z automatyczną skrzynią biegów. Po wciśnięciu gazu nie ma pauzy, a to rzadkość w samochodach klasy ekonomicznej z automatyczną skrzynią biegów. Według dokumentacji przyspieszenie samochodu Stepway City jest nieco mniejsze niż samochodu z manualna skrzynia biegów od 113 konie mechaniczne. Ponieważ jednak podczas przyspieszania nie wykrywa się przerwy w mocy, kierowca odczuwa przyspieszenie jako bardziej dynamiczne. W samochodzie z przekładnią CVT łatwiej jest szybko wyprzedzać. Jeśli wciśniesz gaz, samochód szybko zwiększy prędkość.

Skrzynia CVT posiada funkcję D-Step. Zapewnia imitację klasyki automatyczna skrzynia przekładnie samochodowe. Tutaj obroty są regulowane tak, jakby skrzynia biegów miała 6 biegów. Możesz ich spróbować, jeśli pójdziesz tryb ręczny(w tym celu należy przesunąć dźwignię skrzyni biegów w lewo). Jednocześnie nie ma konieczności samodzielnego sterowania obrotami silnika – skrzynia CVT przy dowolnej prędkości pojazdu i po włączeniu przez kierowcę tryb automatyczny dobrze radzi sobie z momentem obrotowym 152 Nm.

Warto zaznaczyć, że wśród zalet Logana czy Sandero nigdy nie można było ich nazwać szczególnie ekonomicznymi. Mimo to przekładnia CVT obiecuje teraz, że silnik o pojemności 1,6 litra będzie tańszy w porównaniu nawet z samochodem z ręczną skrzynią biegów. Według dokumentacji Sandero Stepway z przekładnią CVT ma średnie zużycie paliwa na poziomie 6,7 litra. W naszym samochodzie komputer pokładowy pokazywał około 10 litrów na 100 km. Ale nadal nie można tego zaakceptować ten wskaźnik absolutnie wartością nominalną. Jazdę próbną przeprowadzono w warunkach górskich, a także w „trybie rajdowym”.

A co z automatyczną i ręczną skrzynią biegów?

Dla kierowcy nie ma tu niespodzianek – opcje automatycznej skrzyni biegów i manualnej pozostają takie same. Opcje trzypedałowe są obecnie bardziej popularne wśród entuzjastów samochodów. I można to wytłumaczyć - samochód Logan zwykle nie jest kupowany przez najbogatszych i najbardziej zepsutych ludzi, a oni zwykle preferują sprawdzoną technologię.

Ci miłośnicy motoryzacji, którzy zdecydowali się na zakup samochodu Logan z automatyczną skrzynią biegów, prawdopodobnie nie przerzucili się na Renault i Porsche. Niezbyt ekonomiczna automatyczna skrzynia biegów niedrogie samochody z Francji oczywiście kończy się porażką z CP Akcent Hyundaia i przed Kia Rio. Ale to dopóki nie weźmiemy pod uwagę cenników tych samochodów. Wielu dziennikarzy polubiło Logana/Sandero Stepwaya właśnie ze względu na obecność Stepway mechaniczny skrzynie biegów Chociaż teraz skrzynie biegów CVT stają się coraz bardziej popularne. Ma przewagę nawet nad sześciobiegowymi automatycznymi skrzyniami biegów.

Co zostało zaktualizowane?

Nowa modyfikacja Logana/Sandero jest już w sprzedaży, więc dla miłośników motoryzacji nie ma tu niespodzianek. Otrzymały nieco zmodyfikowaną optykę, nieco inną kierownicę i nieco zmodyfikowany panel przedni. Bardziej zauważalną zmianą była klamka otwierająca pokrywkę wlewu paliwa, znajdująca się w zaktualizowana wersja wewnątrz kabiny. Warto także pochwalić nowy system multimedialny, obsługujący Android Auto i Apple Carplay.

Jeśli chodzi o wszystko inne, Sandero/Logan nadal pozostał całkiem godnymi przedstawicielami klasy ekonomicznej. Pewna swoboda w podróżowaniu procentuje ze względu na niezawodność samochodu. Pojawienie się Stepway przyciągnie wielu nowych nabywców. Ale teraz niedrogie modele Renault muszą walczyć o portfele potencjalnych nabywców z dużą liczbą konkurentów. A to w dodatku drogie modele Kia, Skoda, Volkswagen, Hyundai, a także te, które niedawno wystartowały z dużym sukcesem Ładna XRAY i Westę. Renault ma swoje zalety, takie jak duża waga marki (Lada nie jest jeszcze powszechnie lubiana) oraz stosunek ceny samochodu do jego konfiguracji, która każdemu odpowiada. Ponadto teraz kupujący mają taką możliwość.

Samochód Renault Logan znany jest z 10-letniej obecności na rynku. A modelka nie zamierza nikomu oddać swojej pozycji. Prawdopodobnie teraz Renault Logan można spotkać na naszych drogach częściej niż samochody krajowe: Na koniec 2014 roku sprzedano około 500 000 modeli. Renault Logan udowodnił, że tanie samochody mogą być niezawodne i wysokiej jakości. Jazda próbna pokaże Ci możliwości Renault oraz wskaże jego zalety i wady.

Dane techniczne:

Dł. x szer. x wys	4346 x 1733 x 1517 mm
Luz	155 mm
Masa własna	1106 kg
Objętość bagażnika	510 l
Silnik	Benzyna 1,8 litra, 82 konie mechaniczne
Przenoszenie	5-biegowa manualna skrzynia biegów
Jednostka napędowa	Przód
Maksymalna prędkość	172 km/godz
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h	11,9 km/godz
Zużycie paliwa	Cykl mieszany 7,2 l

Co się zmieniło?

Dla tych, którzy nie wiedzą Poprzednia generacja Renault Logan, trzeba krótko opisać, co otrzymał Logan. Podstawowy projekt pozostaje niezmieniony. Francuzi postanowili niczego nie zmieniać, bo konstrukcja pierwszej generacji odpowiadała każdemu – była we wszystkim utylitarna. Renault zachowało swoje podstawowe cechy, ale stało się bardziej atrakcyjne. Do salonu wrócimy później.

Dotyczący farsz techniczny, wtedy Logan jest zbudowany na tej samej platformie, instalowane jest tylko nowe nadwozie. W samochodzie nie ma nowych silników, ale są zmodernizowane stare: 1,6-litrowy jednostka benzynowa z 8 lub 16 zaworami. Moc – moc 82 lub 102. Aktualizacja silnika nie poszła na marne; 82-konny silnik wykazuje teraz moment obrotowy 134 N*m, który pojawia się już przy 2800 obr./min.

Na rynku rosyjskim dostępna jest wyłącznie 5-biegowa manualna skrzynia biegów. Ale to na razie przedstawiciele obiecują wypuszczenie wersji z europejską automatyczną skrzynią biegów. Dobra wiadomość jest taka, że ​​projektanci usztywnili zawieszenie. Zmieniono także stabilizator stabilności w podstawie. Układ kierowniczy został zmodernizowany: jest teraz wyposażony w adaptacyjne wspomaganie kierownicy. To prawda, że ​​​​nie jest to zawarte w standardowym montażu; kierowcy będą musieli dodatkowo zapłacić. W podstawowym zestawie wzmacniacz hydrauliczny pochodzi tylko z drugiej konfiguracji.

To, co poważnie zmieniło się w Renault, to bezpieczeństwo. W najdroższych zespołach samochód wyposażony jest w kurtyny powietrzne, Układ ESP(Jak opcja dodatkowa– 10 000 rubli), system montażu fotelików dziecięcych. Renault Logan, chociaż jest uwzględniony w segmencie budżetowym, ale nadwozie ma zaprogramowane strefy deformacji, które są potrzebne do pochłaniania uderzeń bocznych i czołowych.

Wnętrze samochodu

Opisać wygląd Renault nie ma sensu, ale i tak warto zajrzeć do wnętrza samochodu. Z wewnętrzny świat sytuacja jest taka sama jak w przypadku projektowania. Rozpoczynając jazdę próbną, od razu zauważysz, że twardy plastik pozostaje na swoim miejscu, a prosta architektura harmonijnie łączy się z designem. Otrzymał poważne zmiany panel. Teraz możemy cieszyć się wykończeniem konsoli środkowej na wysoki połysk, z chromowanymi listwami podkreślającymi jedynie wyraziste linie.

Nawet w wersja podstawowa koszty kierownica ze skórzanym pokrowcem, który wygodnie leży w dłoni. Na kierownicy znajdują się przyciski sterujące tempomatem – to bardzo nietypowe posunięcie. Ale jak pokazała jazda próbna, obsługa układu klimatyzacji jest teraz łatwiejsza. Jak widać na zdjęciu mały wyświetlacz komputer pokładowy z powodzeniem zintegrowana pod dmuchawami. Po zakończonej jeździe próbnej dokonaliśmy oceny fotela kierowcy. Po pierwsze, organizm w nim nie męczy się podczas długiej jazdy. Po drugie, każdy kierowca, bez względu na swój wzrost, będzie mógł dostosować fotel do swoich potrzeb. Pomoże w tym zaawansowana konfiguracja.

Samochód posiada wszystkie podstawowe funkcje, które są standardem dla nowoczesności Europejski samochód: ESP, multimedia, czujniki parkowania, klimatyzacja itp. Wszystkie poziomy wyposażenia, z wyjątkiem Luxe Privilege, otrzymały wnętrze w ciemny kolor. Naszym zdaniem lepiej wygląda ciemne wnętrze, choć niektórym mogą przypaść do gustu także jasne wstawki w Luxe Privilege, które różnią się tonacją. Można to podsumować w 2 kategoriach: doskonała ergonomia, komfort dzięki przydatne funkcje, tanie, ale praktyczne wykonanie.

Zacznijmy od akceleracji: elektrownie

Nowa jednostka o mocy 82 koni mechanicznych została zaprojektowana z myślą o miarowej i równej jeździe. Generalnie producent nie ukrywa, że ​​silnika nie ma duża moc. Wystarczy prowadzić samochód w mieście: niskie zużycie paliwa pomoże zaoszczędzić pieniądze w korkach i na światłach. Trakcja Renault jest przyjemna - niezależnie od liczby i wielkości pasażerów, samochód pewnie utrzymuje prędkość. Tak, utrzymanie prędkości jest również znaczącym plusem elektrowni.

Na torze z takim silnikiem też nie będzie źle, jedyne co może zdenerwować to wyprzedzanie. Logan nie nadaje się do takich manewrów, ponieważ przyspieszanie jest dość wolne, a po 4000 obr/min nie ma sensu wciskać pedału gazu - więcej nie będzie. Ale w miejscach gdzie nie trzeba ciągle zmieniać prędkości (autostrada) silnik pracuje spokojnie. W Specyfikacja techniczna podano dane o tym silniku.

Jazda próbna pokazała, że ​​102-konny silnik naprawdę daje radę najwyższe wyniki w dynamice i elastyczności. Nie należy spodziewać się znaczącego wzrostu mocy. Ale ta opcja wygrywa pod wieloma względami. Na przykład moment obrotowy jest utrzymywany aż do strefy granicznej obrotomierza. Dzięki szerszemu zakresowi podbieracza zwiększona jest zwrotność. Zidentyfikowano również minus: reakcja na naciśnięcie pedału ma zauważalną przerwę. Ale tej właściwości nie można nic zarzucić - przerwa następuje z powodu ograniczeń środowiskowych. Nawiasem mówiąc, wszystkie elektrownie w Loganie spełniają normę Euro-5.

Funkcje kontrolne

Zespół napędowy to silnik i skrzynia biegów. Więc z tym właśnie pudełkiem nie wszystko idzie tak gładko jak z silnikami. Jazdzie próbnej towarzyszyły mocne stwierdzenia. A wszystko przez to, że tęsknisz żądaną transmisję- to bułka z masłem. Długa dźwignia o ogromnych pociągnięciach sprawia wrażenie, jakbyś mieszał napar w dużym kociołku.

Projekt i poziom europejski sprzęt trudno skojarzyć z ciągłymi wibracjami na dźwigni, które nie są w żaden sposób zależne od prędkości. Tutaj wydaje się to obce – nie jesteśmy w samochodzie Zhiguli z 1980 roku. Teraz warto powiedzieć kilka słów o kierownicy i jej wzmacniaczu. Oczywiście bez tego wzmacniacza trudniej jest sterować, ale od Francuzów spodziewaliśmy się więcej: z jakiegoś powodu wraz ze wzrostem prędkości maleje siła, choć wszystko powinno dziać się na odwrót. Nawiasem mówiąc, ta opcja będzie kosztować kupujących 13 000 rubli.

Ale dość o smutnych sprawach. Nasza jazda próbna potwierdziła, że ​​zawieszenie nadal stanowi punkt odniesienia budżetowy samochód. Co więcej, otrzymała kilka punktów za przeżywalność i nieprzeniknialność. Nabyta sztywność nie ma większego wpływu na komfort jazdy, aczkolwiek kierowca rozpieszczany crossoverami może nie lubić lekkich wstrząsów podczas jazdy po nierównych drogach. Ale kiedy samochód zjeżdża z asfaltu na droga polna, nie będzie już żadnych pytań: nowy Logan ma przyzwoite właściwości „offroadowe”, których nie można znaleźć u konkurencji.

Ceny i opcje

Jazda próbna zakończona - podsumujmy. Główny plus Renault Logan nadal pozostaje ceną. Ze wszystkimi modyfikacjami i wdrożeniami Nowa technologia, koszt pozostał niski, jak na rynek rosyjski. Być może jest to główne wyjaśnienie, dlaczego tak często można spotkać ten samochód na naszych drogach. Jeśli na to spojrzeć, Renault Logan nie ma żadnych konkurentów przy tak niskiej cenie. Tym, co może nie spodobać się potencjalnym kierowcom, jest miejsce montażu - Wersje rosyjskie montowane w fabrykach VAZ. Praktyka ta rzadko zapewniała montaż naprawdę wysokiej jakości.

Standardową wersję o nazwie Access można kupić za 355 tysięcy rubli. Za te pieniądze dostaniesz Renault z silnikiem o mocy 82 koni mechanicznych, lekkie zabarwienie, Ogrzewany tylna szyba i z dniem światła do jazdy. Wewnątrz kierowcę powita budżetowa tapicerka; w przypadku podstawowego montażu regulacja szyby pozostaje mechaniczna. Kierowca powinien być zadowolony z dobrej jakości popielniczki i zapalniczki, kół R15 i koła zapasowego w zestawie. Za 8000 rubli możliwe będzie wykonanie „metalicznego” koloru nadwozia, a wspomaganie kierownicy będzie kosztować 13 000 rubli.

Przeciętne wyposażenie Conforta nie różni się niczym elektrownia, ma bogatsze wnętrze, wypełnione chromowanymi elementami, napędami do podnoszenia szyb, oświetleniem bagażnika i innymi drobiazgami. Ale bezpieczeństwo jest tutaj ważniejsze wysoki poziom– ABS jest obecny. Cena za Confort (w języku francuskim) – od 408 tys. Najdroższy pakiet Luxe Privilege będzie kosztować 500 tys. - oprócz topowego silnika znajdzie się w nim wbudowany nawigator, skórzane wykończenia niektórych elementów oraz aluminiowe felgi.

Tematem wpisu jest Nowe Renault Logan - wideo - tutaj staraliśmy się wybrać dla Was najlepsze filmy i podzielić je na kategorie.

Nowe Renault Logan 2

Wideo jazdy próbne i recenzje wideo nowego Renault Logan 2

NOWY RENAULT LOGAN: jazda próbna w programie „Zasady Moskwy”.

Renault Logan, jazda próbna (Teoria Łobanowa)

Nowe Renault Logan / Jazda próbna / Drive-TV

Nowe Renault Logan – test kobiet

Renault Logan 2014. Recenzja (wnętrze, nadwozie, silnik)

Jazda próbna nowym Renault Loganem Antonem Avtomanem

Recenzja Renaulta Logana II. Najbardziej szczegółowy test

Recenzja Renault Logan 2 (pełna wersja)

RENAULT LOGAN 2 // Recenzja wideo \\ Legendarny taksówkarz

Renault Logan 2017 1.6 (113 KM) MT Privilege - recenzja wideo

Renault Logan 2017 1.6 (82 KM) MT Confort - recenzja wideo

Nowe Renault Logan na tle konkurencji

Datsun On-DO vs Renault Logan Igor Burtsev

Test porównawczy Skody Rapida przeciwko Renault Loganowi

Co wybrać: Logana czy Rio? Test porównawczy: Renault Logan vs Kia Rio 2016 Pro.Motion

Renault Logan vs. Citroen C-Elysee - test konsumencki z InfoCar.ua

Opinie wideo i recenzje wideo na temat nowego Renault Logan 2

W Renault Logan wszystko jest w porządku

Kupno nowego Logana/Nowego Logana 2017

Cała prawda o Loganie 2 H4M (113 KM). Recenzja prawdziwego właściciela, zalety i wady

Renault Logan 2. Koleś naprawdę powiedział całą prawdę

Czy Loganowi dobrze jest w nowym ciele? Recenzja Renault Logan, jazda próbna.

CAŁA PRAWDA o nowym Renault Loganie 2015

Jazda próbna Renault Logan 2: 30 000 km za sobą.

Prywatna recenzja Renault Logan od właściciela z lat 2015-2016

I.Z. Liv: nie jazda próbna Renault Logan NOWOŚĆ

Nadal mistrzem? Jazda próbna Renault Logan w podróży 2014 (część 6)

Zalety i zalety samochodu Renault Logan

Poznajemy Renault Logan 2 nowość 2015 [Wydanie specjalne] Miednica nie ukarze!

Jakie funkcje znajdują się w Loganie 2\Sandero 2, ale są przed nami ukryte przez fabrykę.

Aktywacja nieudokumentowanych funkcji Logana 2015

Renault Wymiana Logana oleje silnikowe

Na tym kończy się nagrywanie Nowego Renault Logana – wideo będzie na razie uważane za zakończone. Kiedy pojawią się nowe dobre materiały, na pewno je tutaj opublikujemy, więc dodaj je do swoich zakładek i często wracaj.

W naszym artykule przyjrzymy się nowemu Renault Logan 2018. Zdjęcia, konfiguracje i ceny, w tym materiale możesz także dowiedzieć się, czy taki samochód jest dla Ciebie odpowiedni, jakie ma funkcje.

Zaktualizowany bestseller

Zewnętrzny

Nie należy spodziewać się znaczących zmian w wyglądzie nowej generacji, samochód praktycznie nie różni się od wcześniejszych wersji.

• Zmieniły się jego wymiary: długość wzrosła o 58 mm, teraz wynosi 4346. Rozstaw osi wynosi 2634 mm. Natomiast szerokość zmniejszyła się o 7 i wyniosła 1733 mm. Samochód stał się również nieco niższy, teraz wynosi 1517 mm.
• Zewnętrznie ciało stało się bardziej zaokrąglone, wzdęte, na korzyść nowoczesnej mody.
• Kupujący będzie mógł wybierać spośród kilku kolorów, dodano opcje niebieską i czerwoną.
• Optyka pozostała ta sama, ale jeśli zamówisz najdroższy pakiet, możesz liczyć na oświetlenie diodowe.
• Przód auta uległ niewielkim zmianom, zderzak jest dość skomplikowany konstrukcyjnie.
• Znalazło się teraz miejsce na światła przeciwmgielne, osłona chłodnicy wydaje się być z nią jednością, jednak nie zwraca na siebie uwagi, bo jest niewielkich rozmiarów. Niektóre elementy są wykończone w chromie, aby zwiększyć atrakcyjność wizualną.
• Samochód posiada duży plastikowy wlot powietrza.
• Nie należy oczekiwać plastikowej ochrony na obwodzie samochodu; nie jest ona uwzględniona w żadnym z poziomów wyposażenia.
• Jeśli spojrzysz na model od tyłu, zauważysz, że jest wykonany dość prosto, nie ma rzucających się w oczy detali, światła są wykonane bez dodatków, bagażnik jest pochylony, ale ogólnie Renault wygląda harmonijnie.

Wnętrze

Salon Renault Logan 2018 jest dość podobny do pracy z poprzednich lat. Można wyróżnić:

• Dla konfiguracja z najwyższej półki Dostarczona jest wielofunkcyjna kierownica, która umożliwia sterowanie niektórymi systemami pojazdu bez odwracania uwagi od jazdy. Na oś przypadają tylko dwa klucze.
• Przeszedł pewne zmiany tablica przyrządów. Posiada trzy studzienki, urządzenia są niewielkich rozmiarów, ale dość wygodne i atrakcyjne wizualnie, informacje można łatwo odczytać o każdej porze dnia.
• Środkowa część panelu centralnego ma wyraźną konstrukcję, znajduje się na nich para deflektorów i tutaj znajduje się duży wyświetlacz systemu multimedialnego. Jest czuły na dotyk i posiada ochronę przed odblaskami słońca, co ułatwia korzystanie z niego przy dobrej pogodzie. Klawisze jednostki sterującej znajdują się na obwodzie wyświetlacza i są dość łatwo dostępne.
• Wnętrze wykończone jest tkaniną w ciepłych, jasnych i ciemnych odcieniach do wyboru. Projektanci postanowili stworzyć kontrast kolorystyczny, dzięki czemu udało im się zaktualizować wygląd salon, uczyń go bardziej atrakcyjnym, nowoczesnym, ciekawym.
• Fotele mają oparcie, ale nie jest to zbyt dobrze wyrażone i długa podróż będzie nieskuteczne. Tylne siedzenia nie mają żadnych opcji i nie można ich w żaden sposób dostosowywać.
• Przez całą przestrzeń wnętrza przebiega tunel, jednak jego wysokość nie jest zbyt duża.

Renault Logan 2018 (nowe nadwozie): konfiguracje i ceny

Zakład będzie oferował kilka konfiguracji, kupujący będzie mógł wybrać najbardziej odpowiednia opcja lub za dodatkową kwotę możesz zorganizować to, czego potrzebujesz. Ogólnie rzecz biorąc, nowy samochód będzie zawierał następujące elementy:

• ABS, ESC, EBA jak najbardziej wydajne systemy bezpieczeństwo jazdy.
• Poduszki powietrzne (w wersji podstawowej będą cztery).
• Przednia optyka jest podwójna, reflektory mają dobre światło.
• Klimatyzacja jedno- i dwustrefowa w zależności od konfiguracji.
• Tempomat jest nieocenioną pomocą podczas długich podróży.
• Standardowy system audio będzie wyposażony w cztery głośniki dodatkowy układ poprawę jakości dźwięku.
• W zestawie znajdzie się kompleks MediaNav: to wygodny moduł z nawigatorem, systemem muzycznym i asystentem, który aktywuje się podczas wspinaczki na górę i próby zjazdu z niej.
• Koła napędowe wyposażone są w specjalny mechanizm, który zapobiega ich poślizgowi na śliskiej nawierzchni.
• Tapicerka siedzeń we wszystkich poziomach wyposażenia wykonana jest wyłącznie z tkaniny.
• Regulowane i podgrzewane będą jedynie przednie siedzenia.
• Wspomaganie kierownicy, regulacja wysokości kolumny.
• W więcej drogie poziomy wyposażenia Dostępne będą elektrycznie podgrzewane lusterka.
• Najwyższe poziomy wyposażenia będą wyposażone w oświetlenie bagażnika.
• Możliwe jest zainstalowanie zabezpieczenia skrzyni korbowej silnika, które jest instalowane wyłącznie w samochodach produkowanych w Rosji.

Nowy model Renault Logan 2018 pokazano bardziej szczegółowo na zdjęciu . W sumie producent oferuje 5 konfiguracji, z których najtańsza będzie kosztować około 500 000 rubli. Za dodatkową opłatą istnieje możliwość zainstalowania interesujących Cię opcji.

Opcje dla Renault Logan 2018 w nowym nadwoziu

1.Dostęp

Najtańsza wersja zawiera:

• Silnik ma pojemność 1,6 litra i wytwarza 82 KM; ten samochód ma tylko manualną skrzynię biegów.
• Samochód posiada wyłącznie napęd na przednie koła.
• Rozmiar felgi– R15.
• Zderzaki tej wersji będą w tym samym kolorze co nadwozie.
• Lusterka reguluje się ręcznie za pomocą małych pokręteł umieszczonych w kabinie; nie ma ogrzewania.
• Jest elektrycznie podgrzewana tylna szyba.

2. Komfort

Bardziej zaawansowana wersja ma następujące parametry:

• Możesz wybrać jeden z dwóch silników. Obydwa są benzynowe o pojemności 1,6 litra, różnią się jedynie mocą: jeden ma 82 KM, drugi 113 ze względu na bardziej zaawansowaną konstrukcję.
• Wykończenie niektórych części wnętrza jest chromowane.
• Przednie szyby otrzymały akcesoria elektryczne.
• Pojawił się centralny zamek z możliwością kontrolowania go na odległość.
• Jest hydrauliczne wspomaganie kierownicy. Oprócz, kolumna kierownicy z możliwością dostosowania wysokości.
• Ręczna skrzynia biegów.
• Cena tej konfiguracji jest nieco wyższa, od 560 000 do 620 000 rubli.

3.Przywilej

Modyfikacja Privilege jest już bogatsza w wybór. Jego cechy:

• Dostępne w trzech różnych jednostki napędowe, wszystkie benzynowe, ale moc wynosi 82, 113 i 102 KM.
• Skrzynia biegów jest instalowana w zależności od rodzaju silnika, ten ostatni jest wyposażony w automat, dwa pierwsze ze standardową manualną.
• Maszyna będzie miała światła przeciwmgielne, otrzyma klimatyzację w strefie kierowcy.
• Płyty mają standardowy rozmiar R15, są wybite.
• Nie tylko przednie, ale także tylne szyby otrzymały elektryczne podnośniki.
• Lusterka wsteczne mogą być również sterowane elektrycznie i są wyposażone w system ogrzewania. Samochód wyposażony jest w czujnik temperatury oraz posiada chromowane klamki.
• Logan w tej konfiguracji będzie kosztować 633 000 - 703 000 rubli. w zależności od silnika i skrzyni biegów.

4. Aktywny

Odmiana Active jest jedną z najbardziej dostępnych, ale jeszcze nie do końca pełne wersje. Będzie zawierać następujące elementy:

• Silnik 1,6 litra o mocy 102 KM. Silnik ten występuje wyłącznie w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów.
• Klamki drzwi pomalowano w kolorze nadwozia, a progi wyposażono w gumowe okładziny.
• Zainstalowana jest klimatyzacja, w razie potrzeby można zainstalować klimatyzację.
• Zainstalowano nowocześniejszy system audio, który posiada złącza do różnych urządzeń, wyjścia USB i AUX, dodatkowo można się z nim połączyć poprzez Bluetooth.
• Na kierownicy znajdują się przyciski umożliwiające sterowanie dodatkowymi opcjami.
• W zestawie poduszki powietrzne dla kierowcy z przodu i pasażerów z tyłu.

5. Przywilej luksusu

Ten konkretny samochód stał na linii montażowej przez dziesięć lat, podczas których udało się go kupić ponad pół miliona Rosjan.

To właśnie ten samochód udowodnił, że nadal można budować samochody wysokiej jakości, niezawodne i niedrogie. Cóż, to Logan dokonał masowego przeszczepu krajowi kierowcy od Łady po nowe samochody zagraniczne. Jeden z najbardziej kultowe samochody Na rynek rosyjski wreszcie zaprezentowano drugą generację. Czyli Renault Logan 2 znów jest hitem?

Kiedy w 2004 roku zaprezentowali się Francuzi Rynek rosyjski Rumuńska Dacia Logan pod swoją plakietką najważniejsze, że nie kłamali. Nie obiecywali oszałamiającego designu, nie obiecywali wygodnego i przemyślanego wnętrza, nie obiecywali mocy silników i innowacyjnych technologii. Francuzi skromnie stwierdzili, że ten samochód będzie stosunkowo bezpieczny, niezawodny, funkcjonalny i co najważniejsze niedrogi. I dotrzymali słowa!

Nawet jeśli wycięty toporem wygląd Logana wywoływał u niektórych ataki obrzydzenia, nawet jeśli we wnętrzu Logana można było zebrać pięć worków ergonomicznych nakłuć, nawet jeśli dynamika przyspieszania i ekscytacja z kontroli pozostała gdzieś na boku, ale Renault Logan, we wszystkich rosyjskich realiach jest cierpliwy i spokojny, nie zadaje żadnych specjalnych pytań, jeździłem, jechałem i jechałem...

Niestety moja bliska znajomość z tym samochodem pozostawiła mieszane wrażenia tylko z jednego powodu: miałem do dyspozycji jeden z najbardziej drogie modyfikacje Logan - wyceniony na ponad 500 000 rubli i to z manualną skrzynią biegów. Szczerze mówiąc, płacenie takich pieniędzy za ten samochód to szaleństwo. Granica atrakcyjności ekonomicznej samochodu, który z każdym szczegółem przypomina właścicielowi, że kupił coś, na co po prostu miał dość pieniędzy, kończy się znacznie wcześniej.

I znowu to samo. Na oficjalnej prezentacji nowości tylko najwięcej drogie występy: Przywilej i przywilej luksusu. Ale ani śladu pomysłu, że znów będziemy musieli sobie wyobrazić i abstrakcyjnie opisać bardziej przystępne wersje, w których nie będzie tego i tamtego – podziwiam!

Chociaż w jego wyglądzie pozostała pewna krzywizna, nowy Logan stał się nie tylko uroczy, ale i atrakcyjny. Co więcej, teraz możesz bezpiecznie używać słowa design w opisie wyglądu zewnętrznego sedana! Nie ma już nieproporcjonalnego nagromadzenia kątów i linii prostych, nie malowanych zderzaków i innych „robotniczo-chłopskich” elementów – Renault Logan został tak przekształcony, że pozwolił sobie nawet na stylowe dekoracje.

Spektakularność zapewniła znaczną część zewnętrznej wyrazistości sedana Kolor niebieski. Pokrywa bagażnika ma teraz modny spojler tylny. Wszystkie chromowane wykończenia wykonano ze smakiem – na klamkach drzwi znajdują się nawet schludne paski. Główny!

Opiera się na tej samej platformie B0, co poprzednia generacja. Dlatego wymiary samochodu nie zmieniły się zbytnio: nowy Logan stał się o 58 mm dłuższy, 7 mm węższy i 17 mm niższy. Stwierdzono prześwit– 155 mm – wskazane przy pełnym obciążeniu.

Zmiany we wnętrzu są takie same jak na zewnątrz. Wnętrze nowego Logana pozostało znajome w swojej ogólnej architekturze, niedrogim i twardym plastiku, a także kontroli funkcji podstawowych i drugorzędnych, ale wnętrze nowego Logana radykalnie się zmieniło.

Przede wszystkim wizualnie. Czy to jest Logan? Płynne linie i dwukolorowe powierzchnie cieszą oko i dobrze komponują się z błyszczącym (!) wykończeniem górnej konsoli środkowej. Chromowane wykończenia wyglądają absolutnie idealnie.

Nowa wygodna skórzana kierownica z przyciskami sterującymi… tempomat świetnie leży w dłoniach! Przed Twoimi oczami znajduje się prosta, ale stylowa tablica przyrządów Megan z ekranem komputera pokładowego. Standardowe czujniki parkowania ułatwiają manewrowanie na parkingu.

Temperaturą w kabinie steruje teraz pełna klimatyzacja, a funkcjami rozrywki i nawigacją zarządza kompleks multimedialny z prostym i przyjaznym dla użytkownika interfejsem. Ponadto, bezpieczeństwo aktywne– pod kontrolą układu ESP.

We wszystkich wersjach za wyjątkiem Luxe Privilege wnętrze wykonane jest w jednym ciemnym kolorze. I szczerze mówiąc, tak mi się bardziej podoba. Lekkie wstawki, choć ładne, łatwo ulegają zabrudzeniom, różnią się odcieniem na górze i na dole, a taniość lekkiego plastiku uderza.

Ale najważniejsze jest to, że wszystko jest na swoim miejscu, w bezpośredniej widoczności i zasięgu. Koniec z szukaniem przycisków podnośnika szyb, koniec z drapaniem rąk podczas regulacji siedzenia lub włączania ogrzewania, nie ma potrzeby uderzania palcem w lewą dźwignię, aby włączyć klakson. Uroda!

Zmieniło się także samo siedzenie lepsza strona. Choć nadal nie oddaje się ani profilowi, ani gęstości, krawędzie pleców nie wbijają się już w łopatki, a dolna część pleców nie wpada „w dziurę”.

Na tylnym siedzeniu jest jeszcze wystarczająco dużo miejsca, aby zmieściła się w nim osoba nawet nieco wyższa od przeciętnej, ale dodatkowych udogodnień praktycznie nie ma – tylko jeden uchwyt na kubki dla dwóch osób. Co najważniejsze, oparcia siedzeń są teraz złożone. Szkoda, tylko na drogich poziomach wyposażenia. W podstawowych, jak poprzednio, sofa jest mocno przykręcona.

Objętość bagażnika nie uległa zmianie – to samo imponujące 510 litrów. Pod podłogą znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe. Przy okazji, nowego Renaulta Logan jest teraz wyposażony w opony Formula Energy koncernu Pirelli.

Komora silnika zaskoczyła mnie... bez śladów oszczędności. Jest tam nie tylko izolacja termiczna i akustyczna, ale także przystanek gazowy. Cóż, jeśli przyjrzeć się głębiej, okazuje się, że zasięg silnika stracił słaby silnik. Nowy Logan ma teraz tylko silnik 1.6 w dwóch wersjach mocy: 82 i 102 KM.

Najciekawszy był podstawowy silnik 8-zaworowy. Czy on przyjdzie? W końcu oba silniki nowego Logana spełniają teraz normy Euro-5. Od tego zacząłem jazdę próbną.

Pierwsze sześćdziesiąt kilometrów trasy testowej pokazało, że 82-konny silnik został zaprojektowany przede wszystkim nie do jazdy, ale do ciągnięcia. Właściwie charakterystyka silnika została dostosowana do tego zadania - plateau momentu obrotowego, który wynosi obecnie 134 Nm (+10 Nm), zostało przesunięte do dolnej strefy obrotomierza. A przełożenia stary pięciobiegowa skrzynia biegów już blisko.

Tak więc, mając co najmniej jednego kierowcę, co najmniej dwóch kolejnych dobrze odżywionych pasażerów i bagażnik pełen wyposażenia, nowe Renault Logan przyspiesza równie spokojnie. Jednak stwierdzenie, że nie pojedzie, byłoby kłamstwem. Na przykład dla miejskich warunków pracy możliwości silnik bazowy całkiem wystarczy. A dla czarnogórskich serpentyn, gdzie odbyła się prezentacja, właśnie te cechy, bez konieczności wrzucania wyższych biegów, okazały się w sam raz, ułatwiając utrzymanie samochodu w dobrej kondycji.

Podczas wyprzedzania na autostradzie będą problemy: Logan bardzo niechętnie przyspiesza ze średnich prędkości. Co więcej, nie ma sensu „kręcić” silnikiem aż do odcięcia - po 4000 obr./min silnik traci cały ciąg.

Liczyć na rekordy prędkości Nie jest to konieczne również w przypadku sedana o mocy 102 koni mechanicznych. Silnik 16-zaworowy jest oczywiście szybszy, ale co najważniejsze, jest nieco bardziej elastyczny i wszechstronny. Dostępny moment obrotowy nie spada aż do czerwonej strefy obrotomierza, a sam zakres odbioru jest zauważalnie szerszy, co poprawia przewidywalność reakcji maszyny. Tylko te reakcje są mocno wytłumione – 102-konny Logan reaguje pauzą na wciśnięcie pedału gazu. Ekologiczne „pętle” zbierają swoje żniwo.

Najciekawsze jest to, że 8-zaworowy silnik jest zauważalnie cichszy. Silnik mocniejszego Logana mruczy non stop, zmieniając barwę dźwięku w zależności od prędkości. W rezultacie ścieżka na słabszej wersji okazała się znacznie wygodniejsza.

Renault Logan nie stracił swojej głównej zalety – wybaczającego wiele błędów zawieszenia, które przeniosło się z poprzedniej generacji w niemal niezmienionym stanie. Nawet kilka kilometrów po górzystych, kamienistych drogach gruntowych martwiłem się wyłącznie o integralność gumy, a nie o bezpieczeństwo amortyzatorów i własnych wypełnień dentystycznych.