Teraz w całej stolicy jest ich 370: strefy Płatny rozwijają się, liczba tras rośnie... „Parcons” można już spotkać poza obwodnicą Moskwy, np. w Nowej Moskwie. A codziennie tłum szarych Solarisów z logo Centrum Organizacji ruch drogowy(TsODD) idzie filmować. Wydawać by się mogło, że kierowcy wiedzą o nich wszystko. Ale nasz nalot pokazał, że w działaniu sterowania mobilnego jest wystarczająco dużo subtelności.

Czas i miejsce

Przed wyruszeniem w trasę zapytałem innych kierowców, jak ich zdaniem „parkony” patrolują ulice. „Jeżdżą co pięć minut”, „Przynajmniej raz na 15 minut – słyszałem w telewizji”, „Co najmniej pół godziny” – pojawiały się różne opinie. A teraz poprawna odpowiedź jest taka, że ​​nie da się podać dokładnego interwału.

Wsiadam do samochodu, który dziś kursuje po Dzielnicy Centralnej w dzielnicy Tverskoy. Kierowca Michaił pracuje w centrum danych od pierwszych dni, kiedy pojawiły się parkingi. Przed zmianą kierowca otrzymuje kartę trasy, po czym siada i jeździ po okolicy. Możesz wybrać harmonogram pracy - 12 godzin „dwa na dwa” lub standardowy ośmiogodzinny pięciodniowy tydzień. W nocy, wbrew powszechnemu przekonaniu, dyżury pełnią także „parkony”., ale nie z pełną mocą.

Konkretnie nasza trasa trwała 21 minut, z korkami - 28, ale w rzeczywistości trwało to dokładnie 15. Są loty dłuższe i są krótsze. Pełna mapa ruchu „parkonów” została opublikowana na stronie internetowej moskiewskiego rządu. Na czas ma wpływ wiele czynników: natężenie ruchu, sygnalizacja świetlna, Średnia prędkość a nawet harmonogram kierowcy.

Tras jest więcej niż parków. To wyjaśnia okresowy brak samochodów do centrów danych na niektórych ulicach. Przeprowadziłem kontrolę na miejscu: odbyłem trzy loty w różnych dzielnicach i śledziłem ruchy kompleksy mobilne. W dwóch obszarach „parkony” pełniły służbę zgodnie z oczekiwaniami, w trzecim – puste. Centrum danych jest codziennie monitorowane sytuacja drogowa, dlatego ulice bezproblemowe są monitorowane rzadziej. Sama lista tras również nie jest wieczna.

Aby wyznaczyć nową trasę lub zmienić starą, przeprowadzamy badania, sprawdzamy, kiedy i o której godzinie droga jest obciążona, a także jaki jest odsetek łamiących przepisy. Głównym wymaganiem jest duża liczba osób naruszających prawo, które zakłócają ruch transport publiczny i zwiększyć obciążenie sieci drogowej.

Dmitrij Gorszkow

Kwestia technologii

Z strona techniczna Coś też ciągle się zmienia. Nie, zasada działania jest taka sama na całym świecie. Samochód porusza się z maksymalną prędkością 40 km/h, wtedy system ParkRight za pomocą kamery rejestruje zaparkowane samochody i określa ich dokładne współrzędne. Zdjęcia są natychmiast przesyłane do działu przetwarzania danych centrum przetwarzania danych, a następnie do Moskiewskiego Inspektoratu Dróg Samochodowych (MADI) i moskiewskiego administratora miejsce parkingowe(AMPP), które nakładają karę pieniężną. Jeśli to konieczne, oczywiście. Aby to zrobić, sesję zdjęciową samochodu należy przeprowadzić w dwóch przebiegach. Ciekawostka – dotyczy to nie tylko obszarów z płatnym parkowaniem, ale nawet obszarów, w których zatrzymywanie się jest zabronione. Jedna ramka to za mało. To mała pobłażliwość dla gwałcicieli.

Oprogramowanie i mapy są regularnie aktualizowane. Nawiasem mówiąc, systemy w różnych samochodach są programowane inaczej. Na przykład w niektórych „parkingach” rejestrowane są tylko obszary płatne, w innych – parkowanie pod znakami zakazu, a po trzecie – wszystko razem, jak w naszym przypadku. Trasy „zapchane” w systemie są szczegółowo opracowywane. Jeśli kierowca zboczy z kursu, powiedzmy, aby odpocząć, blokada zatrzyma się.

Im dłużej jedziemy, tym częściej zauważam wielu przebiegłych ludzi próbujących oszukać parkona. Na przykład ci, którzy lubią zakrywać numer jakimś materiałem. Ale nawet w takich przypadkach informacje pozostawia się do przetworzenia. Brakujące litery i cyfry są „uzupełniane” za pomocą bazy danych. Zagadka nie jest trudna, szczególnie jeśli sprawca posiada rzadki samochód.

Jakość strzelania jest naprawdę wysoka. Na początku zacząłem konkurować z elektroniką – kto potrafi „odczytać” najbardziej brudne liczby. Przyczyniła się do tego kapryśna pogoda. Wzdłuż drogi stoją samochody pokryte grubą warstwą błota i chemikaliów. Musiałem szybko się poddać. Kiedy ze względu na mój doskonały wzrok zmuszony byłem do kapitulacji, aparat poradził sobie z tym zadaniem.

Mieliśmy też szczęście trafić na numery zagraniczne. Podczas fotografowania nie ma wyjątków dla nikogo. Białoruski gość otrzyma przez organy celne zdjęcie na pamiątkę.

Aby ukryć się przed czujnym okiem parkingu, kierowcy czasami starają się maksymalnie zmniejszyć odległość między zderzakami dwóch samochodów. Tak, to może zadziałać tylko wtedy, gdy stoisz naprawdę blisko. Kamera jest zainstalowana pod takim kątem, aby zmniejszyć ryzyko ukrycia numeru. Kierowca parkona teoretycznie może obrócić kamerę. Zdaniem Michaiła taka inicjatywa jest mile widziana, ale w rzeczywistości prawie nigdy nie trzeba majstrować przy aparacie.

Niektórzy właściciele samochodów starają się uniknąć kary, kierując samochód dalej na chodnik. W najbliższej przyszłości „parkony” dotrą także do nich. Dokładniej, już dotarliśmy. Na własne oczy przekonałem się, że kamera bez problemu wykryje samochód wśród pieszych. Jednak żadna kara nie została jeszcze nałożona.

Aktualnie testujemy sprzęt i systemy informacyjne. Badane jest optymalne położenie kamery i kąt pochylenia.

Dmitrij Gorszkow

Zastępca Kierownika Data Center

Nie musisz się już martwić o dokładność geolokalizacji. Ogromna liczba błędnie określonych współrzędnych - 10-15% - została z biegiem czasu zmniejszona. „Obecnie liczba defektów dla wszystkich rodzajów mocowania wynosi mniej niż 2%. Wpływ na to ma między innymi kompleks pogoda, zwłaszcza zimą. W przypadku geolokalizacji wykorzystujemy moduły GLONASS i GPS, co zmniejsza błąd. A nowe, bardziej szczegółowe mapy pozwoliły osiągnąć poziom błędu aż do jednego miejsca parkingowego. A w trudnych i wąskich miejscach piesze patrole AMPP monitorują płatne parkowanie; my wraz z kolegami koordynujemy trasy” – powiedział nam zastępca kierownika centrum przetwarzania danych.

„Parcons” i ludzie

Mimo że parking na naszej trasie był ogólnie uporządkowany, nadal zdarzają się przypadki naruszania zasad. Zauważam przed sobą kierowcę Peugeota. Najwyraźniej niedawno zaparkował pod znakiem awaryjnym i teraz spieszy się, aby wrócić do samochodu. Ale zauważając samochód z centrum danych, zatrzymuje się na chwilę. W ciągu tych kilku sekund udało mi się wyczytać w jego oczach nadzieję... Mam ochotę rozłożyć ręce – to nie przeznaczenie! Nic nie zależy od kierowcy parkingu.

Zgodnie z przepisami zabrania się im rozmawiania z innymi użytkownikami drogi. Żadnych występów amatorskich. Czasami jednak trzeba jeszcze nawiązać kontakt z cywilizacją. „Pamiętasz ten wieczór, kiedy mobilna aplikacja„Moskiewski parking” działał nieprawidłowo? Ludzie w panice dosłownie rzucili się pod koła z pytaniami. Potem oczywiście spokojnie wyjaśnił, co i jak” – wspomina Michaił. Ale ten przypadek jest raczej wyjątkiem.

I pamiętam, jak w pierwszym okresie funkcjonowania parkingów wielu mieszkańców stolicy zarzucało swoim kierowcom nieostrożność, łamanie przepisów i inne grzechy. W Internecie krążyły więc zdjęcia systemów mobilnych z zamkniętymi numerami.

Czy pieniądze nie są najważniejsze?

Od czasu pojawienia się „parkonów” w Moskwie komunikowałem się z wieloma specjalistami ds. transportu, w tym z zagranicą. I wszyscy zauważają, że wprowadzenie mobilnych systemów rejestracji zdjęć jest nie tylko niezwykle trudny proces, ale i bardzo drogie. Na pewno nie opłacalne. Dlatego w megamiastach często nie mają odwagi na podjęcie takich innowacji.

Jednak, jak zauważają władze Moskwy, materialna strona sprawy im nie przeszkadza: „Nie stawiamy sobie za zadanie oceny efektywności finansowej funkcjonowania systemów foto i wideo, one przede wszystkim spełniają funkcję prewencyjnej kontroli przestrzegania przepisów ruchu drogowego. Niestety kultura jazdy kierowców w różne kraje znacznie się od siebie różni, nihilizm prawny wielu Rosjan zmusza do stworzenia systemu w najwyższym stopniu opartego na dowodach i pozbawionego czynnika ludzkiego. Dzięki niemu zwiększa się prędkość ruchu w ruchliwych obszarach. Jest zbyt wcześnie, aby mówić o rezygnacji z parkingów; w mieście nadal jest znaczna liczba osób naruszających przepisy, choć dzięki naszej pracy obserwujemy znaczny spadek” – podsumował Dmitrij Gorszkow.

Z ostatnim stwierdzeniem na pewno nie można polemizować. Oczywiście w organizacji parkowania pomogło sterowanie mobilne, a luki w działaniu tego systemu z biegiem czasu są eliminowane. Mamy nadzieję, że miasto będzie w dalszym ciągu nie tylko całkowicie kontrolować kierowców, ale także, jeśli to możliwe, tworzyć dla nich normalne warunki.

Przezorny jest przezorny! Poinformuj wszystkich, czego się spodziewać po „parkonach” i jak działają – kliknij poniższe przyciski mediów społecznościowych!

Aleksiej Golikowski

NIEBEZPIECZNE I TRUDNE

Kontrolerzy piesi chodzą po ulicach ze specjalnymi tabletami i fotografują tablice rejestracyjne samochodów zaparkowanych w strefie płatnego parkowania. Wydawałoby się, co za zbrodnia!

Jednak kilka lat temu Moskale potraktowali ich pojawienie się jako wyzwanie: niektórzy po prostu przeklinali, inni walczyli pięściami.

Na przykład w deszczową pogodę niektórzy kierowcy celowo próbują nas ochlapać, energicznie jadąc przez kałużę” – powiedział KP jeden z pieszych inspektorów ruchu drogowego. - Szczególnie agresywni kierowcy czasami nawet uderzają nas bocznymi lusterkami. Początkowo dla własnego bezpieczeństwa szliśmy parami. Teraz ludzie się do tego przyzwyczaili i na trasie pracujemy sami.

ABY POMÓC TECHNOLOGII

Ogólnie rzecz biorąc, z pomocą parkującym pojazdom przychodzili inspektorzy piesi. Kierowcy, którzy nie chcą płacić za parkowanie, zakrywają tablice rejestracyjne czymkolwiek chcą. Od banalnych kartek papieru po rajstopy damskie i banknoty sturublowe. Obok przejeżdża zaparkowany samochód, nie mogąc zarejestrować zamkniętej tablicy rejestracyjnej. Inspektorzy mają prawo usunąć niepotrzebne elementy z tablic rejestracyjnych, aby kierowcy nie uchylili się od odpowiedzialności.

Ogólny sens pracy jest taki. Inspektor przechodzi określoną trasę, podczas której rejestruje tablice rejestracyjne samochodów zaparkowanych na płatnym parkingu. Zdjęcia trafiają do wspólnej bazy danych, a następnie specjaliści z Państwowej Instytucji Publicznej „AMPP” (Administrator Moskiewskiego Miejsca Parkingowego) ręcznie przeglądają zdjęcia i nakładają kary na niepłacących. Po 15 minutach trasa się powtarza. A jeśli komputer wykaże, że w tym czasie ten czy inny samochód nie zapłacił za parkowanie, otrzyma karę w wysokości dwóch i pół tysiąca rubli. Na dowolnym miejscu parkingowym możesz bezpłatnie zaparkować na mniej niż 15 minut.

Specjaliści monitorują także stan znaków i całej sieci drogowej” – podała KP. Elena Yudina, sekretarz prasowa AMPP. - Jeśli inspektorzy zauważą, że gdzieś znaku brakuje lub jest, ale np. jest zniekształcony, fotografują także to miejsce. Dane trafiają do innej podległej służby Departamentu Transportu – TsODD (centrum organizacji ruchu), która odpowiada za montaż znaków drogowych.

Nawiasem mówiąc, personel inspektorów wzrósł ostatnio z 30 do 120 osób. Co ma bezpośredni związek ze wzrostem liczby stref płatnego parkowania.

„SAMOCHÓD NIE JEST NIEZNANY!”

Zanim wyruszyłem w swoją pierwszą trasę, szczerze myślałem tylko o jednym: najważniejsze było znalezienie sprawców naruszenia! Musisz wrócić z połowu ze swoim połowem.

Wiodący specjalista AMPP Dmitrij Osipow pokazał mi przenośny system nagrywania zdjęć i wideo.

Z wyglądu to urządzenie przypomina wszystkim znajomy tablet” – powiedział. - Jednak jego funkcje nie mają nic wspólnego z gadżetami rozrywkowymi.

Jak tego użyć? - Pytam.

Okazało się to tak proste, jak obieranie gruszek. Urządzenie samodzielnie rozpoznaje numer rejestracyjny samochodu i bez żadnego monitu wykonuje jego zdjęcie. Nie musisz nawet niczego naciskać. Jedno zdjęcie - zbliżenie tablica rejestracyjna, druga - całe auto. Co więcej, w drugim przypadku musisz zająć jakiś budynek lub plac, aby ilustracja była powiązana z obszarem.

Ten droga rzecz, - wyjaśnia Dmitry. - Co więcej, został opracowany i wyprodukowany w Rosji.

... A tu idziemy ulicą i jak szaleni klikamy w tablice rejestracyjne zagranicznych samochodów. Samochody Produkcja rosyjska W stolicy nie ma ich prawie wcale. A jeśli już ich spotkają, to będą w stanie półomdlenia. Na przykład na ulicy Wierchniaja w rejonie Begowaja, na płatnym parkingu, natknęliśmy się na „dinozaura”. Tak inspektor nazwał połamaną „czwórkę” stojącą bez cyfr. NA przednia szyba Na mezozoicznym koniu wisiała informacja: „Nie ewakuuj samochodu! Ona nie jest bez właściciela!”

Najbardziej zaskakujące jest to, że właściciele najczęściej uciekają się do trików przed prawem. drogie samochody. Mercedesy, BMW, Porsche...

Dochodzi do tego, że w deszczową pogodę właściciel zbiera rękami brud i smaruje nim numer” – przekazał KP inspektor Walery Jurewicz. - I to nie są plamy, zapewniam cię. Odciski palców na tablicy rejestracyjnej są wyraźnie widoczne.

Wychodzimy na ulicę Czajanow. Jest bardziej żywa. I od razu w obiektyw naszego urządzenia wpada zupełnie nowe Porsche Cayenne. Właściciel najwyraźniej nieprzygotowany na nieplanowane wydatki (80 rubli za godzinę parkowania), zdjął tablice rejestracyjne i wraz z nimi pojechał do pracy. Jak na ironię, w tym przypadku nie ma za co karać kierowcy.

Jeżeli jechał bez tablic rejestracyjnych, to tak, zostałby ukarany grzywną” – wyjaśnił inspektor. - A gdy samochód stoi, ani policja drogowa, ani my nie możemy nałożyć na niego żadnych sankcji.

KIM JESTEŚ, MAYBACH?

Niedaleko budynku Rosyjskiego Państwowego Uniwersytetu Humanistycznego, jak w niemieckim salonie samochodowym, na chodniku stoją stalowe konie nauczycieli i uczniów. Wśród nich wyróżnia się „Maybach -57s”! Według stron internetowych jego koszt wynosi około 10 milionów rubli. I wszyscy bez wyjątku mają swoje numery zaklejone białą taśmą, kawałkami papieru i szmatami!

Teren ten nie jest objęty strefą płatnego parkowania” – wyjaśnił inspektor. „Dlatego do policji drogowej należy sprawdzenie, czy można tu zaparkować samochód”.

A jakim prawem filmujesz? - Wybiegł funkcjonariusz ochrony uniwersytetu Valery. - To jest legalne parkowanie. Tyle, że jeszcze nie zamontowano znaków... A właściciele samochodów na stare czasy przyklejają tablice rejestracyjne. Niedawno otrzymaliśmy od policji drogowej mandaty w wysokości do 9 tysięcy rubli. Chociaż według dokumentów jest tu parking!

Generalnie praca inspektora stóp nie wydawała mi się najłatwiejsza. Zarówno psychicznie, jak i fizycznie. Od 9:00 do 18:00 pluskasz się z tym tabletem, oddychasz spaliny, ale ryzykujesz także spotkaniem z nieodpowiednią osobą. Jednocześnie średnia pensja inspektorów wynosi około 40 tysięcy rubli.

Jednak pozytywny wynik jest oczywisty, mówi Elena Yudina. - Dzięki pracy inspektorów pieszych znacząco spadła liczba samochodów z zakrytymi tablicami rejestracyjnymi - o ponad 40% od początku roku. Oczywiście zdarzają się pojedyncze przypadki zamykania pomieszczeń, jednak obecnie nie ma to miejsca tak, jak to było kilka lat temu.

NA UWAGA

Jak zostać inspektorem stóp?

Aby to zrobić, musisz zamieścić swoje CV na stronie Headhunter. Naturalnie, ze swoimi kontaktami. Dział doboru personelu AMPP przeanalizuje to i, jeśli to konieczne, oddzwoni. Wymagania stawiane kandydatom są najprostsze. Dobra forma fizyczna. Duży plus dla tych, którzy służyli w wojsku. Nowicjusz odbywa staż – zostaje przydzielony do bardziej doświadczonego pracownika, po czym po opanowaniu wszystkich umiejętności może już pracować na pełen etat.

WAŻNY!

Jeśli zostawiłeś samochód na płatnym parkingu i z ważnego powodu nie mogłeś go odebrać na czas (np. znalazłeś się w szpitalu), powinieneś skontaktować się z kompleksową obsługą Departamentu Transportu pod numerem Ulica Stara Basmannaya, budynek 20, budynek 1. To właśnie tam można rozwiązać wiele problemów związanych z transportem. Łącznie z uzyskaniem zgody na zwrot samochodu ze specjalnego parkingu.

Ilyinka, pas Sredny Karetny, pas Sredny Karetny, Butyrsky Val, ul. Leśna.

Antonova-Ovseenko, nasyp Presnenskaya, (1.) 2. pas Krasnogvardeisky

Przydatne zasoby

Portal ten służy wyłącznie celom informacyjnym; informacje wprowadzające, które w żadnym wypadku nie mogą być wykorzystywane na tej stronie oferta publiczna, określone przepisami art. 437 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej. Wszystkie dane publikowane w serwisie pochodzą z otwartych źródeł.

Zwiększona zostanie liczba znaków parkingowych informujących o wykroczeniach w strefie płatnego parkowania oraz znaków zakazujących zatrzymywania się i parkowania. MOSLENTA wybrała się na trasę z kierowcą sprzątającym i przekonała się, ile czasu kierowca musi zapłacić za parkowanie i jak skuteczne jest zacieranie szmatami tablic rejestracyjnych.

Łatwo wyobrazić sobie Siergieja Donskoja w zbroi i na koniu. Jego nos przypomina nawet spłaszczony hełm, a szerokie ramiona i surowa twarz zdradzają, że jest wojownikiem.

Ale dzisiaj Siergiej wsiada za kierownicę samochodu. Na przedniej szybie umieszczono kamerę i tablet, którego ekran pokazuje wszystko, co wpadnie w pole widzenia obiektywu. Gdy samochód wjedzie na trasę 1. Pasoniwkowskiego, nagrywanie automatycznie rozpocznie się na tablecie.

Bezpłatny konsultacja prawna:

Teraz wszystkie informacje za pośrednictwem komunikacji GPS przesyłane są do centrum przetwarzania danych” – zauważa z satysfakcją Donskoy – „i nie mogę w żaden sposób wpłynąć na ten proces, niezależnie od tego, jak bardzo mnie o to proszą.

Jego samochód służbowy to jeden z 310 parkingów Centrum Organizacji Ruchu (TsODC), które jeździ po Moskwie i rejestruje samochody parkujących pod znakami zakazu lub nie płacących za parkowanie. Wkrótce będzie więcej parkingów: centrum danych planuje uruchomić w okolicach Moskwy 60 kolejnych samochodów.

Ludzie potrzebują mojej pracy” – twierdzi Donskoj, „przychodzą, żeby podziękować” za to, że drogi są coraz bardziej przejrzyste. I proszą nas nawet, żebyśmy przyszli na ich ulicę, ale nie mamy prawa zboczyć z trasy.

Szmaty na tablicach rejestracyjnych są najczęstszym zabezpieczeniem przed parkowaniem

Bezpłatne porady prawne:

Kamera przesyła obraz do komputera i rejestruje tablice rejestracyjne samochodów.

Każdy parkon śledzi tylko jeden z dwóch typów naruszeń. Jeśli przejeżdża przez strefy płatnego parkowania, jego trasa jest zaprojektowana na 15 minut. Kierowca ma czas na opłacenie parkingu i dopiero po drugim okrążeniu, z całego strumienia samochodów złapanych w obiektyw, system wybiera sprawców wykroczeń, którzy zostaną ukarani mandatami.

Parkon Siergieja jest dostosowany do właścicieli samochodów, którzy opuszczają swoje pojazdy pod znakami zakazu 3.27 („Zakaz zatrzymywania się”) i 3.28 („Zakaz parkowania”). Jej trasa jest znacznie krótsza: zajmuje tylko 5 minut. Mijamy kilka ulic, na każdej z nich stoi 2-3 gwałcicieli. Następnie ponownie wykonujemy okrąg. Jeszcze raz.

Czy jeździsz tak przez osiem godzin bez przerwy?

Bezpłatne porady prawne:

Pracuję 45 minut, robię sobie przerwę na papierosa 15 minut.

Oznacza to, że sprawcy zawsze mają od 15 minut do kwadransa co godzinę? Naruszyć i nie dostać mandatu?

Po pierwsze, nie da się tego przewidzieć” – ostro sprzeciwia się Donskoj. - A po drugie, nie chodzi o kary. Moskwa oczyściła się – widzicie? Pracuję w data center od dwóch lat, ale mam 35 lat doświadczenia w prowadzeniu samochodu. Wiem, jak trudno było jeździć w centrum od lat 90., a w bocznych uliczkach można było nawet utknąć, gdy ktoś zaparkował w drugim rzędzie.

Według Donskoja, gdy parkon po raz pierwszy wjeżdża na trasę, na jednym okrążeniu napotyka nawet stu osób naruszających przepisy. Kiedy właściciele samochodów zaczynają codziennie otrzymywać mandaty, ulice nagle stają się puste.

Donskoj jeździ bocznymi uliczkami rejonu Jakamanki od kwietnia, czyli od czterech miesięcy. Dlatego mamy tylko kilkudziesięciu sprawców naruszenia. Na trzech maszynach, w tym żółta taksówka, liczby są zasłonięte szmatami - parkon nie może nic z tym zrobić, więc idzie dalej.

Bezpłatne porady prawne:

Myślę, że wkrótce zostanę przeniesiony do Nowa droga– mówi Donskoj. - To już mój szósty w ciągu dwóch lat. I nie chodzi o to, ile miesięcy tu podróżuję, ale o to, jak zmienia się sytuacja. Miałem trasę w rejonie stacji Paveletsky, którą podróżowałem tylko przez dwa miesiące. Drogi zostały oczyszczone - wyznaczono mi nową trasę.

Jak podają w służbie prasowej centrum danych, wiosną tego roku prędkość ruchu w godzinach szczytu w centralnej części miasta wzrosła o procent. O 64 proc. spadła liczba wykroczeń w strefie płatnego parkowania.

Myślisz, że po prostu chodzę w kółko, prawda prosta praca? – Donskoj sam pyta i odpowiada: – Nie, mam bardzo odpowiedzialną pracę. Odpowiadam za właścicieli samochodów i pieszych. Widzisz, wszyscy łamią zasady.

W jaki sposób są łamane? Pokaż mi, inaczej nie zauważę.

Tak, na przykład – Donskoj wskazuje na grupę mężczyzn na chodniku.

Widzę brodatych mężczyzn w dresach z różańcem w dłoniach. Ich krąg blokował chodnik, ale w pobliżu nie było pieszych i nie było jasne, czy ich towarzystwo mogłoby komukolwiek przeszkadzać.

Bezpłatne porady prawne:

Donskoy i jego samochód pracują w dni powszednie, ale niektórzy podróżują nocami i w weekendy

W dni powszednie przez centrum jeździmy bez korków, dzięki eliminacji chaotycznego parkowania – twierdzi centrum danych

Bezpłatne porady prawne:

Połowa parków sprawdza strefy płatnego parkowania, połowa – wykroczenia pod znakami zakazu

Co naruszają? Nie stoją na jezdni.

„Agresywni towarzysze” – odpowiada Donskoj. - I muszę wszystko brać pod uwagę i przewidywać naruszenia innych osób, aby nie skrzywdzić siebie i nie spowodować wypadków drogowych. Przecież jestem twarzą data center, tak jak policjant jest twarzą prezydenta.

Dlaczego policjant jest twarzą prezydenta?

Ponieważ policjant jest pierwszą osobą, którą widzi, wyjaśnia Donskoj. - Policja jest wszędzie: w metrze, na ulicy.

Bezpłatne porady prawne:

W pobliżu nie ma funkcjonariuszy policji.

Gdzie pracowałeś przed powstaniem centrum danych?

W fabryce. Poszedłem do różne samochody. mam wszystko kategorie jazdy. Znam Moskwę bardzo dobrze.

Donskoy nie potrzebuje nawigatora. Kiedy podają nową trasę, wystarczy, że Siergiej zobaczy ją na kartce papieru.

W centrum danych obowiązuje rygorystyczny proces selekcji” – wyjaśnia. - Musisz mieć co najmniej dwie kategorie jazdy i co najmniej trzy lata doświadczenia. A potem przez kolejny tydzień odbywały się szkolenia. W końcu musimy się dostosować, wszyscy nas kontrolują.

Bezpłatne porady prawne:

Monitorują zarówno inspektorzy policji drogowej, jak i mieszkańcy. Kilka lat temu jeden z nas zaparkował nielegalnie, więc mieszkańcy natychmiast przesłali władzom zdjęcie.

Ciężar jego odpowiedzialności zaczyna ciążyć także na mnie. Milczę, a Donskoj niecierpliwie pyta:

Z radością pozbywa się pasażerów i spieszy do sprzątania Moskwy.

Godziny parkowania w Moskwie

Bezpłatne porady prawne:

Czas i miejsce

Kwestia technologii

Bezpłatne porady prawne:

Bezpłatne porady prawne:

„Parcons” i ludzie

Bezpłatne porady prawne:

Czy pieniądze nie są najważniejsze?

Dzień w załodze parkona. Jak karani są osoby naruszające zasady parkowania?

Na moskiewskich parkingach panuje większy porządek - z „parkingami” nie da się dojść do porozumienia.

Bezpłatne porady prawne:

Teraz w całej stolicy jest ich 370: powiększają się strefy płatnego parkowania, zwiększa się liczba tras. „Parcons” można już znaleźć poza obwodnicą Moskwy, na przykład w Nowej Moskwie. I każdego dnia na film wyrusza tłum szarych Solarisów z logo Centrum Zarządzania Ruchem (TCOC). Wydawać by się mogło, że kierowcy wiedzą o nich wszystko. Ale nasz nalot pokazał, że w działaniu sterowania mobilnego jest wystarczająco dużo subtelności.

Przed wyruszeniem w trasę zapytałem innych kierowców, jak ich zdaniem „parkony” patrolują ulice. „Jeżdżą co pięć minut”, „Przynajmniej raz na 15 minut – słyszałem w telewizji”, „Co najmniej pół godziny” – pojawiały się różne opinie. A teraz poprawna odpowiedź jest taka, że ​​nie da się podać dokładnego interwału.

Raz na godzinę kierowca parki ma 15 minut przerwy i nie ma ochoty pozostać bez lunchu.

Wsiadam do samochodu, który dziś kursuje po Dzielnicy Centralnej w dzielnicy Tverskoy. Kierowca Michaił pracuje w data center od pierwszych dni, kiedy pojawiły się parkingi. Przed zmianą kierowca otrzymuje kartę trasy, po czym siada i jeździ po okolicy. Możesz wybrać harmonogram pracy - 12 godzin „dwa na dwa” lub standardowy ośmiogodzinny pięciodniowy tydzień. W nocy, wbrew powszechnemu przekonaniu, „parkony” również pełnią służbę, ale nie z pełną mocą.

Konkretnie nasza trasa trwała 21 minut, z korkami - 28, ale w rzeczywistości trwało to dokładnie 15. Są loty dłuższe i krótsze. Pełna mapa ruchu „parkonów” została opublikowana na stronie internetowej rządu moskiewskiego. Na czas wpływa wiele czynników: korki, sygnalizacja świetlna, średnia prędkość, a nawet harmonogram pracy kierowcy.

Bezpłatne porady prawne:

Tras jest więcej niż parków. To wyjaśnia okresowy brak samochodów do centrów danych na niektórych ulicach. Przeprowadziłem kontrolę na miejscu: odbyłem trzy loty w różnych dzielnicach i monitorowałem ruch kompleksów mobilnych. W dwóch obszarach „parkony” pełniły służbę zgodnie z oczekiwaniami, w trzecim – puste. Centrala kontroli ruchu codziennie monitoruje sytuację na drogach, dzięki czemu ulice pozbawione problemów są monitorowane rzadziej. Sama lista tras również nie jest wieczna.

„Aby wyznaczyć nową trasę lub zmienić starą, przeprowadzamy badania, sprawdzamy, kiedy i o której godzinie droga jest obciążona, a także jaki jest odsetek łamiących przepisy. Głównym wymogiem jest duża liczba osób naruszających przepisy, które zakłócają ruch transportu publicznego i zwiększają obciążenie sieci drogowej.” - Dmitrij Gorszkow, zastępca szefa centrum przetwarzania danych

Od strony technicznej wszystko również ciągle się zmienia. Nie, zasada działania jest taka sama na całym świecie. Samochód porusza się z maksymalną prędkością 40 km/h, wtedy system ParkRight za pomocą kamery rejestruje zaparkowane samochody i określa ich dokładne współrzędne. Zdjęcia są natychmiast przesyłane do działu przetwarzania danych centrum przetwarzania danych, a następnie do Moskiewskiego Inspektoratu Dróg Samochodowych (MADI) i Moskiewskiego Administratora Miejsca Parkingowego (AMPP), którzy wystawiają karę pieniężną. Jeśli to konieczne, oczywiście. Aby to zrobić, sesję zdjęciową samochodu należy przeprowadzić w dwóch przebiegach. Ciekawostka – dotyczy to nie tylko obszarów z płatnym parkowaniem, ale nawet obszarów, gdzie postój jest zabroniony. Jedna ramka to za mało. To mała pobłażliwość dla gwałcicieli.

Jeśli Twój samochód zepsuje się na niedozwolonym parkingu lub w strefie płatnego parkowania, będziesz musiał później zaskarżyć karę. Wystarczą wszelkie dowody, takie jak pokwitowanie usług lawety lub zlecenie pracy z centrum technicznego.

Oprogramowanie i mapy są regularnie aktualizowane. Nawiasem mówiąc, systemy w różnych samochodach są programowane inaczej. Na przykład w niektórych „parkingach” rejestrowane są tylko obszary płatne, w innych – parkowanie pod znakami zakazu, a po trzecie – wszystko razem, jak w naszym przypadku. Trasy „zapchane” w systemie są szczegółowo opracowywane. Jeśli kierowca zboczy z kursu, powiedzmy, aby odpocząć, blokada zatrzyma się.

Bezpłatne porady prawne:

Im dłużej jedziemy, tym częściej zauważam wielu przebiegłych ludzi próbujących oszukać parkona. Na przykład ci, którzy lubią zakrywać numer jakimś materiałem. Ale nawet w takich przypadkach informacje pozostawia się do przetworzenia. Brakujące litery i cyfry są „uzupełniane” za pomocą bazy danych. Zagadka nie jest trudna, szczególnie jeśli sprawca posiada rzadki samochód.

Jakość strzelania jest naprawdę wysoka. Na początku zacząłem konkurować z elektroniką – kto potrafi „odczytać” najbardziej brudne liczby. Przyczyniła się do tego kapryśna pogoda. Wzdłuż drogi stoją samochody pokryte grubą warstwą błota i chemikaliów. Musiałem szybko się poddać. Kiedy ze względu na mój doskonały wzrok zmuszony byłem do kapitulacji, aparat poradził sobie z tym zadaniem.

Mieliśmy też szczęście trafić na numery zagraniczne. Podczas fotografowania nie ma wyjątków dla nikogo. Białoruski gość otrzyma przez organy celne zdjęcie na pamiątkę.

Aby ukryć się przed czujnym okiem parkingu, kierowcy czasami starają się maksymalnie zmniejszyć odległość między zderzakami dwóch samochodów. Tak, to może zadziałać tylko wtedy, gdy stoisz naprawdę blisko. Kamera jest zainstalowana pod takim kątem, aby zmniejszyć ryzyko ukrycia numeru. Kierowca parkona teoretycznie może obrócić kamerę. Zdaniem Michaiła taka inicjatywa jest mile widziana, ale w rzeczywistości prawie nigdy nie trzeba majstrować przy aparacie.

Niektórzy właściciele samochodów starają się uniknąć kary, kierując samochód dalej na chodnik. W najbliższej przyszłości „parkony” dotrą także do nich. Dokładniej, już dotarliśmy. Na własne oczy przekonałem się, że kamera bez problemu wykryje samochód wśród pieszych. Jednak żadna kara nie została jeszcze nałożona.

Bezpłatne porady prawne:

„Teraz testujemy sprzęt i systemy informatyczne. Trwają badania nad optymalną pozycją kamery i kątem pochylenia.” - Dmitrij Gorszkow, zastępca szefa centrum przetwarzania danych

W tym przypadku „parkon” znalazł samochód na chodniku, ale ukaranie absolutnie wszystkich nadal nie będzie możliwe. Niezależnie od tego, pod jakim kątem ustawisz kamerę, nie będzie ona widzieć przeszkód. Nie odwołano jednak przewozów lawetami

Nie musisz się już martwić o dokładność geolokalizacji. Z czasem uległa zmniejszeniu ogromna liczba błędnie określonych współrzędnych – 10-15%. „Obecnie liczba defektów dla wszystkich rodzajów mocowania wynosi mniej niż 2%. Wpływ na to mają także trudne warunki pogodowe, szczególnie zimą. W przypadku geolokalizacji korzystamy z modułów GLONASS i GPS, co zmniejsza błąd. A nowe, bardziej szczegółowe mapy pozwoliły osiągnąć poziom błędu aż do jednego miejsca parkingowego. A w trudnych i wąskich miejscach piesze patrole AMPP monitorują płatne parkowanie; my wraz z naszymi kolegami koordynujemy trasy” – powiedział nam zastępca kierownika centrum danych.

Mimo że parking na naszej trasie był ogólnie uporządkowany, nadal zdarzają się przypadki naruszania zasad. Zauważam przed sobą kierowcę Peugeota. Najwyraźniej niedawno zaparkował pod znakiem awaryjnym i teraz spieszy się, aby wrócić do samochodu. Ale zauważając samochód z centrum danych, zatrzymuje się na chwilę. W ciągu tych kilku sekund udało mi się wyczytać nadzieję w jego oczach. Chcę tylko rozłożyć ręce - to nie los! Nic nie zależy od kierowcy parkingu.

Zgodnie z przepisami zabrania się im rozmawiania z innymi użytkownikami drogi. Żadnych występów amatorskich. Czasami jednak trzeba jeszcze nawiązać kontakt z cywilizacją. „Pamiętasz ten wieczór, kiedy wystąpił błąd w aplikacji mobilnej Moskwa Parking? Ludzie w panice dosłownie rzucili się pod koła z pytaniami. Potem oczywiście spokojnie wyjaśnił, co i jak” – wspomina Michaił. Ale ten przypadek jest raczej wyjątkiem.

Bezpłatne porady prawne:

I pamiętam, jak w pierwszym okresie funkcjonowania parkingów wielu mieszkańców stolicy zarzucało swoim kierowcom nieostrożność, łamanie przepisów i inne grzechy. W Internecie krążyły więc zdjęcia systemów mobilnych z zamkniętymi numerami.

Od czasu pojawienia się „parkonów” w Moskwie komunikowałem się z wieloma specjalistami ds. transportu, w tym z zagranicą. I wszyscy zauważają, że wprowadzenie mobilnych systemów rejestracji zdjęć jest nie tylko niezwykle skomplikowanym procesem, ale także bardzo kosztownym. Na pewno nie opłacalne. Dlatego w megamiastach często nie mają odwagi na podjęcie takich innowacji.

W styczniu 2016 roku pracownicy MADI nałożyli ok. 10 tys. mandatów, czyli miasto pozyskało od sprawców naruszenia ok. 30 mln rubli. Z kolei utrzymanie floty „parkingów” Konserwacja, wynagrodzenia kierowców i inspektorzy stóp koszty, nawet według przybliżonych szacunków, co najmniej trzykrotnie droższe

Jednak, jak zauważają władze Moskwy, materialna strona sprawy im nie przeszkadza: „Nie stawiamy sobie za zadanie oceny efektywności finansowej funkcjonowania systemów foto i wideo, one przede wszystkim spełniają funkcję prewencyjnej kontroli przestrzegania przepisów ruchu drogowego. Niestety kultura jazdy kierowców w różnych krajach znacznie się różni; nihilizm prawny wielu Rosjan zmusza nas do stworzenia systemu w dużym stopniu opartego na dowodach i pozbawionego czynnika ludzkiego. Dzięki niemu zwiększa się prędkość ruchu w ruchliwych obszarach. Jest zbyt wcześnie, aby mówić o rezygnacji z parkingów; w mieście nadal jest znaczna liczba osób naruszających przepisy, choć dzięki naszej pracy obserwujemy znaczny spadek” – podsumował Dmitrij Gorszkow.

Z ostatnim stwierdzeniem na pewno nie można polemizować. Oczywiście w organizacji parkowania pomogło sterowanie mobilne, a luki w działaniu tego systemu z biegiem czasu są eliminowane. Mamy nadzieję, że miasto będzie w dalszym ciągu nie tylko całkowicie kontrolować kierowców, ale także, jeśli to możliwe, tworzyć dla nich normalne warunki.

Bezpłatne porady prawne:

©, RECOGNITION TECHNOLOGIES LLC. Tel.: . Wszelkie prawa zastrzeżone.

Kto teraz wystawia mandaty za nielegalne parkowanie w Moskwie?

Kierowcy w Moskwie nadal są testowani pod kątem wytrzymałości. Podwyżka mandatów, rozszerzenie strefy płatnego parkowania na Pierścień Ogrodowy, podwyżka opłat za parkowanie. A to jeszcze nie wszystko.

Od 1 listopada 2013 r. Moskiewski Inspektorat Dróg Administracyjnych (Transportu) (MADI) nakłada kary za naruszenie wymogów znaków „Zatrzymywanie się” i „Zakaz parkowania”. Struktura jest nowa, niedawno utworzona, ale mimo to ma ogromne moce. Przekazanie uprawnień z Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego do MADI nastąpiło 23 września na podstawie dekretu rządu moskiewskiego (nr 679-PP z dnia 14 października 2013 r. „W sprawie Moskiewskiego Inspektoratu Drogowego i zmian w dekrecie rządu moskiewskiego nr 679-PP). 198-PP z dnia 15 maja 2012 r.”)

Mobilna kontrola wideo - batalion 500 osób

Na początkowym etapie w MADI pracować będzie 500 inspektorów. Organizowane są zarówno patrole piesze, jak i samochodowe. Wielu kierowców zna samochody oznaczone „Mobilny monitoring wideo”.

Parkons w Moskwie: trasy i godziny otwarcia

Pojazd specjalny jest wyposażony w kompleks Zdjęcie i wideo fiksacja „Parcon”, umożliwiająca śledzenie osób naruszających prawo. Na razie parki są otwarte od 8:00 do 20:00, ale jeśli korki i parkopalypsa będą się nadal utrzymywać, w obiektywie będzie można zobaczyć całą dobę, 7 dni w tygodniu.

Jak zaskarżyć mandat za parkowanie?

Wielu kierowców już odczuło koszty błędu. Kara w wysokości 2500 lub 3000 rubli. - znaczna ilość. A jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, że zdarzały się już sytuacje, gdy właściciel samochodu, który zapomniał zapłacić za parkowanie w obszarze objętym znakiem „Parking płatny” przez 5 godzin, otrzymywał pięć mandatów po 2500 rubli każda pocztą, wówczas koszt błędu jest po prostu fantastyczny.

Co w takiej sytuacji powinien zrobić miłośnik motoryzacji?

Jedyny wniosek jaki mi się nasuwa to próba zaskarżenia kary. Zgodnie z prawem na wniesienie skargi przysługuje 10 dni od dnia otrzymania uchwały w sprawie pociągnięcia do odpowiedzialności administracyjnej. Jeżeli z ważnych powodów przeoczyłeś termin na złożenie odwołania, możesz napisać wniosek o przywrócenie terminu.

Pakiet wymagany do odwołania składa się z następujących dokumentów:

• skargę na decyzję o pociągnięciu do odpowiedzialności administracyjnej
• kopię uchwały
• wniosek o rozpatrzenie reklamacji bez osobistej obecności.

Paczkę można wysłać na trzy sposoby:

• e-mailem:
• wysłać pocztą tradycyjną na adres: Moskwa, ul. Skakowa, 19. Do Instytucji Skarbu Państwa Miasta Moskwy „Administratora Moskiewskiego Miejsca Parkingowego”
• przywieźć osobiście pod adres: Moskwa, ul. Skakovaya, 19 (wejście od ul. Wierchniaja, 23), piętro 2, biuro 6.

Reklamacje przyjmowane są we wtorki i czwartki – w godzinach od 8.00 do 19.00.

Zażalenie na decyzję wnosi się w imieniu dyrektor generalny Państwowa instytucja rządowa miasta Moskwy „Administrator moskiewskiego miejsca parkingowego” I.V. Kuzniecowa.

Poniżej znajduje się przykładowa skarga, którą można znaleźć w Internecie wraz z przykładowym formularzem.

Zgodnie z prawem odpowiedź powinna nadejść nie później niż 30 dni od dnia zarejestrowania reklamacji.

„Parcon” w akcji:

Przyjrzyjmy się teraz rzeczywistym przypadkom awarii systemu rejestracji wideo Parkon w Moskwie.

Jak działają Parkony?

Co to są „Parcons”?

Istotna część wykroczenia drogowe w stolicy jest to rejestrowane automatycznie, za pomocą kompleksu Parkon, który jest zainstalowany w samochodzie Centrum Zarządzania Ruchem i fotografuje tablice rejestracyjne osób, które naruszyły zasady parkowania i zatrzymywania, a także określa bezpłatne parkowanie. Podczas pierwszej podróży po trasie system przechodzi „trening”. W tym momencie operator ręcznie wprowadza współrzędne odcinków drogi, na których parkowanie i zatrzymywanie się jest zabronione, a także odcinków, na których parkowanie jest płatne.

Jak to działa?

„Parcons” w Moskwie na ten moment wyposażył 370 samochodów. W związku z rozbudową strefy płatnego parkowania, Ostatni rok liczba takich kompleksów wzrosła o 60 jednostek. Taki samochód można rozpoznać po jasnych naklejkach na bokach i masce. Mobilne systemy rejestracji wykroczeń umożliwiają identyfikację naruszeń przepisów ruchu drogowego, np. parkowania przejście dla pieszych, podróżowanie i parkowanie na pasie transport trasowy, zatrzymywania się i parkowania na chodnikach oraz w obszarze znaków zakazu. Ponadto służą do monitorowania przestrzegania zasad parkowania i płatności. W ciągu dnia taki samochód porusza się po kilku trasach, na których za pomocą GPS zaznaczone są odcinki, na których parkowanie jest zabronione. Kiedy samochód wjeżdża do strefy nielegalne parkowanie, system Parkon automatycznie włączy nagrywanie wideo. Filmuje dwoma kamerami.

Jeden bierze plan ogólny (1), drugi numer samochodu (2). Jest też podświetlenie umożliwiające nocne „polowanie” (3).

Zgodnie z prawem zatrzymanie się pod znakiem dozwolone jest na pięć minut, więc po pewnym czasie wyposażony pojazd policji drogowej ponownie jedzie ulicą i ponownie zbiera zaparkowane samochody. W rezultacie w pamięci Parkona pozostają tylko te samochody, które widział dwukrotnie. System sprawdza także, czy za korzystanie z każdego z nich pobierana jest opłata miejsce parkingowe. Kierowca ma obowiązek opłacić zajęte miejsce parkingowe w ciągu 15 minut od chwili zatrzymania się na nim. Terminowa płatność (nie później niż 15 minut po zaparkowaniu samochodu) pozwala uniknąć kary w wysokości 2500 rubli. Każda trasa IFF kursuje kilka razy na godzinę (co najmniej raz na 15 minut). A wieczorem, łącząc się z siecią bezprzewodową, kompleks przesyła informacje do centrum przetwarzania danych („TSAFAP”).

Następnie zdjęcia przygotowują funkcjonariusze TsODD i policji drogowej Wymagane dokumenty sporządza się postanowienie, które wraz ze zdjęciami przesyła się sprawcy.

W rezultacie właściciel samochodu otrzymuje pismo ze zdjęciem oraz wskazaniem adresu i czasu naruszenia, a także pokwitowanie zapłaty grzywny. Zgodnie z prawem na zaskarżenie kary pieniężnej przysługuje 10 dni od dnia otrzymania uchwały w sprawie pociągnięcia do odpowiedzialności administracyjnej.

„Parcon” odnotowuje naruszenia następujące zasady ruch drogowy:

• zatrzymywanie się lub parkowanie tam, gdzie jest to zabronione znaki drogowe lub oznaczenia;
• zatrzymywanie się lub parkowanie na chodniku;
• parkowanie w sposób zabroniony (np. nie równolegle do krawędzi jezdni lub z naruszeniem oznakowania);
• zatrzymanie się lub parkowanie na przejściu dla pieszych;
• parkowanie na trawnikach, placach zabaw i terenach sportowych, w parkach, placach itp.;
• Płatny.

Trasy parkowania w Moskwie:

Aby przenieść kartę, dotknij jej dwoma palcami

Specjalne oferty

„Wolna teoria”!

Jazda próbna w szkole nauki jazdy

Bezpłatny pełny dostęp przez 7 dni!

Grupy „płonące”!

Promocja obowiązuje we wszystkich oddziałach! Koszt szkolenia to ruble!

Trzy kategorie w cenie jednej!

Dochodowa gałąź

Studiuj na kredyt lub na raty!

Oddziały moskiewskie

Serwis informacyjny SZKOŁY JAZDY:

Informacje zawarte w serwisie nie stanowią oferty publicznej.

Od 1 lipca kary za złe parkowanie samochody. Kary w Moskwie i Petersburgu wyniosą 3000 rubli. Aby zidentyfikować sprawców naruszenia, po mieście poruszają się specjalnie wyposażone pojazdy. Samochody Forda Focus, który filmuje naruszenia na kamerze wideo, a następnie wysyła do sprawców pokwitowania w celu uiszczenia kar finansowych tryb automatyczny.
Oto jak wygląda proces wykrywania wykroczeń drogowych:

A oto lista ulic w Moskwie, po których jeżdżą Parkons. Lista ta będzie stale aktualizowana. Dlatego jeśli nie znajdziesz na liście miejsca, w którym zwykle parkujesz samochód na chodniku lub pod znakiem zakazu, nie relaksuj się. Twoja ulica może pojawić się na liście dosłownie jutro. Aktualna lista ulic obsługiwanych przez Parkon jest aktualna na lipiec 2012 roku. Informacje z publikacji Kommersant:

• 1. Ulica Mochowa - Ulica Okhotnyj Ryad - Teatralny Proezd - Plac Nowy - Rynek Stary - Kitajgorodski Proezd - Wały Moskworieckie - Wały Kremla - Ulica Maneżna - następnie wzdłuż parzystej strony, podążając tą trasą.
• 2. Zaułek Mały Czerkaski po stronie parzystej - Zaułek Bolszoj Czerkaski po stronie parzystej - Ulica Ilyinka po stronie parzystej - Ulica Rybny po stronie parzystej.
• 3. Ulica Nikolska po stronie nieparzystej - Aleja Vetoshnyj po stronie parzystej.
• 4. Ulica Varvarka po nieparzystej stronie.
• 5. Ulica Ilyinka po nieparzystej stronie do Placu Czerwonego - potem do odwrotny kierunek na Stary Rynek.
• 6. Aleja Kutuzowa(z mostu Nowoarbatskiego od centrum) - następnie zawróć na wiadukcie węzła Aminiewsko-Rublewska - Kutuzowski Prospekt (do mostu Nowoarbackiego do centrum).
• 7. Ulica Nowy Arbat po parzystej stronie od centrum - następnie skręć na wiadukt mostu Nowoarbackiego - ulica Nowy Arbat po nieparzystej stronie do centrum - ulica Znamenka po nieparzystej stronie (do skrzyżowania z ulicą Mokhovaya) - ulica Vozdvizhenka po stronie parzystej ( do ulicy Nowy Arbat).
• 8. Ulica Bolszaja Sadowaja, strona zewnętrzna - ulica Sadovaya-Kudrinskaya, strona zewnętrzna - bulwar Nowinski, strona zewnętrzna - następnie zakręt przez tunel Nowoarbacki - bulwar Nowinski, wewnętrzna strona- ulica Sadowaja-Kudrinskaja, strona wewnętrzna - ulica Bolszaja Sadowaja, strona wewnętrzna.
• 9. Plac Smoleński, strona zewnętrzna - plac Smoleńska-Sennaja, strona zewnętrzna - Bulwar Smoleński, strona zewnętrzna - następnie skręt w ulicę Zubovskaya - Bulwar Smoleński, strona wewnętrzna - plac Smoleńska-Sennaja, strona wewnętrzna - Plac Smoleński, strona wewnętrzna.
• 10. Bulwar Zubovsky, strona zewnętrzna - następnie zawróć pod wiaduktem krymskim - Bulwar Zubovsky, strona wewnętrzna aż do skrzyżowania z ulicą Prechistenka.
• 11. Ulica Valovaya, strona zewnętrzna - ulica Zatsepsky Val, strona zewnętrzna - plac Paveletskaya, strona zewnętrzna - Most Mały Krasnokholmsky, strona zewnętrzna - następnie zakręt pod mostem Bolszoj Krasnokholmsky - ulica Zatsepsky Val, strona wewnętrzna - plac Paveletskaya, strona wewnętrzna - Ulica Valovaya, strona wewnętrzna.
• 12. Ulica Zemlyanoy Val, zewnętrzna strona od Mostu Wysokojauzskiego - następnie skręć w stronę budynku nr 9 - ulica Zemlyanoy Val, wewnętrzna strona do Mostu Wysokojauzskiego.
• 13. Ulica Sadovaya-Chernogryazskaya, strona zewnętrzna - następnie skręć w ulicę Kalanchevskaya, pas Orlikov - ulica Sadovaya-Chernogryazskaya, strona wewnętrzna.
• 14. Ulica Sadovaya-Spasskaya, strona zewnętrzna - plac Bolszaja Sukharevskaya, strona zewnętrzna - plac Malaya Sukharevskaya, strona zewnętrzna - następnie zakręt pod wiaduktem Samotechnaya - plac Malaya Sukharevskaya, strona wewnętrzna - plac Bolszaja Sukharevskaya, strona wewnętrzna - ulica Sadovaya-Spasskaya , wewnętrzna strona.
• 15. Ulica Sadovaya-Samotechnaya, strona zewnętrzna - ulica Sadovaya-Karetnaya, strona zewnętrzna - następnie zakręt w tunelu Majakowskiego - ulica Sadovaya-Karetnaya, strona wewnętrzna - ulica Sadovaya-Samotechnaya, strona wewnętrzna.
• 16. Aleja Andropowa (z centrum od stacji metra Kolomenskaja) - następnie skręć na skrzyżowaniu z Kolomensky Proezd - Aleja Andropowa (do centrum do stacji metra Kolomenskaja).
• 17. Aleja Andropowa (z centrum od Kolomensky Proezd) - następnie skręć na skrzyżowaniu z autostradą Kashirskoye - Aleja Andropowa (do centrum do Kolomensky Proezd).
• 18. Proletarski Prospekt (od centrum od Autostrada Kashirskoje) - następnie zakręt na skrzyżowaniu z ulicą Kantemirovskaya - Proletarsky Prospekt (do centrum do autostrady Kashirskoe).
• 19. Proletarsky Avenue (od centrum od ulicy Kantemirovskaya) - następnie zawróć na skrzyżowaniu z bulwarem Kavkazsky ( Ruch rondowy) - Aleja Proletarska (do centrum do ulicy Kantemirowskiej).
• 20. Ulica Bakinskaya (z centrum od Bulwaru Kaukaskiego) - następnie skręć na skrzyżowaniu z ulicą Kaspijską - ulicą Bakinską (do centrum do Bulwaru Kaukaskiego).
• 21. Ulica Lipiecka (z centrum od ul. Kaspijskiej) - następnie skręć na skrzyżowaniu z ul. Elewacyjną - ul. Lipiecką (do centrum do ul. Kaspijskiej).
• 22. Ulica Lipetskaya (z centrum od ulicy Elewatornej) - następnie skręć na skrzyżowaniu z ulicą Ryazhskaya - Street Lipetskaya (w centrum do ulicy Windowej).
• 23. Ulica Lipetskaya (z centrum od ulicy Ryazhskaya) - następnie skręć w obwodnicę Moskwy - Street Lipetskaya (w centrum do ulicy Ryazhskaya).
• 24. Nabrzeże Bereżkowska (od centrum od ulicy Bolszaja Dorogomilowska) - następnie skręć w ulicę Mosfilmowską - nabrzeże Bereżkowska do ulicy Bolszaja Dorogomilowska.
• 25. Ulica Kosygina (z centrum od ul. Mosfilmowskiej) - następnie zakręt w rejonie Prospektu Miczurinskiego - ul. Kosygina (do centrum do ul. Mosfilmowskiej).
• 26. Aleja Michurinsky (od centrum od Prospekt Łomonosowskiego) - następnie zawróć w rejonie domu nr 30a - Michurinsky Prospekt (do centrum do Łomonosowskiego Prospektu).
• 27. Michurinsky Prospekt (z centrum od budynku nr 34 kompleksu mieszkalnego Michurinsky) - następnie skręć w rejonie budynku nr 44 - Michurinsky Prospekt (do centrum do budynku nr 27k1).
• 28. Michurinsky Prospekt (z centrum od domu nr 44) - następnie skręć w ulicę Łobaczewskiego - Michurinsky Prospekt (w centrum do ulicy Ramenki).
• 29. Michurinsky Prospekt (z centrum od ulicy Łobaczewskiego) - następnie zakręt w rejonie budynku nr 3k1 centrum handlowego Festivalny - Michurinsky Prospekt (do centrum do ulicy Łobaczewskiego).
• 30. Michurinsky Prospekt (z centrum od posesji 76A) - następnie skręć w rejonie domu nr 80 - Michurinsky Prospekt (do centrum do domu nr 3k1).
• 31. Michurinsky Prospekt (z centrum od ulicy Nikulinskiej) - następnie skręć w obwodnicę Moskwy - Michurinsky Prospekt (w centrum do ulicy Nikulinskiej).
• 32. Autostrada Borovskoe (z centrum od obwodnicy Moskwy) - następnie skręć w ulicę Bogdanova - Autostrada Borovskoe (do centrum do obwodnicy Moskwy).
• 33. Autostrada Borovskoe (z centrum od ulicy Bogdanova) - następnie skręć w ulicę Prirechnaya - autostrada Borovskoe (do centrum do ulicy Bogdanova).
• 34. Autostrada Borovskoe (z centrum od ulicy Prirechnaya) - następnie skręć w ulicę Szołochow - Autostrada Borovskoe (do centrum do ulicy Prirechnaya).
• 35. Aleja Mira (z centrum od stacji Riżski) - następnie skręć w wiadukt Ogólnorosyjskiego Centrum Wystawowego - Aleja Mira (do centrum do wiaduktu Krestowskiego).
• 36. Mira Avenue (dubler) (z centrum od stacji metra VDNKh) - następnie skręć przez wiadukt Rostokinsky - Mira Avenue (w centrum do stacji metra VDNH).
• 37. Aleja Mira (od centrum od wiaduktu Rostokinskaya) - następnie skręć przez wiadukt Siewierianinski - Aleja Mira (do centrum do wiaduktu Rostokinskaya).
• 38. Autostrada Jarosławskoe (od centrum od wiaduktu Siewierianinskiego) - następnie skręć za dom nr 28 wzdłuż autostrady Jarosławskoje - autostrada Jarosławskoje (do centrum do wiaduktu Siewierianinskiego).
• 39. Autostrada Jarosławskoje (z centrum od domu nr 28) - następnie skręć w ulicę Jegora Abakumowa - Autostrada Jarosławskoje (do centrum do domu nr 55).
• 40. Autostrada Wołokołamska (z centrum od 1. wiaduktu Wołokołamska) - następnie zawróć na wiadukcie, na skrzyżowaniu z ulicą Swobody - autostrada Wołokołamska (do centrum do 1. wiaduktu Wołokołamska).
• 41. Autostrada Wołokołamskoje (z centrum od skrzyżowania z ul. Swoboda) - następnie zawróć w pobliżu domu nr 112 - Autostrada Wołokołamskoje (do centrum do skrzyżowania z ul. Swoboda).
• 42. Autostrada Volokolamskoe (z centrum od domu nr 112) - następnie skręć na obwodnicę Moskwy - autostradę Volokolamskoe (do centrum do domu nr 83).
• 43. Autostrada Piatnitskoje (z centrum od obwodnicy Moskwy) - następnie skręć na skrzyżowaniu z 1. Pasem Mitinskim - Autostradą Piatnitskoje (do centrum do obwodnicy Moskwy).
• 44. Autostrada Piatnitskoje (z centrum od 1. Pasa Mitinskiego - następnie skręć na skrzyżowaniu z ulicą Baryshikha - Autostrada Piatnitskoje (do centrum do 1. Pasa Mitinskiego).
• 45. Ulica Stara Basmannaya (nieparzysta – wg prawa strona budynek nr 35) - ulica Sadowaja-Czernogryazskaja (nieparzysta - po prawej stronie, budynek nr 13; budynek nr 11; budynek nr 3; budynek nr 1; budynek nr 1/3) - ulica Nowaja Basmannaya ( parzysto - po prawej stronie budynek nr 18 ; dom nr 16).
• 46. ​​Ulica Petrovka (nieparzysty - po prawej stronie budynek nr 29; budynek nr 25; budynek nr 23; budynek nr 21; budynek nr 19; budynek nr 3; budynek nr 1) - Zaułek Dmitrowska (parzysty - po lewej stronie budynek nr 6; budynek nr 4; budynek nr 2/10) - ulica Bolszaja Dmitrowka (nieparzysty - po lewej stronie budynek nr 23; budynek nr 9).
• 47. Ulica Rozhdestvenka (parzysta - po lewej stronie budynek nr 12; budynek nr 14; budynek nr 18/1; budynek nr 20) - ulica Pushechnaya (nieparzysta) - ulica Neglinnaya (nieparzysta - po lewej stronie , budynek nr 29; dom nr 25; dom nr 17) - Plac Trubnaya (nr).
• 48. Ulica Myasnitskaya (nieparzysta - po prawej stronie budynek nr 7; budynek nr 1) - Bolszaja Łubianka (nieparzysta - po lewej stronie budynek nr 23; budynek nr 21; budynek nr 19; budynek nr 19, budynek 3; budynek nr 17; dom nr 13/16; dom nr 5/21) - bulwar Sretensky (nawet - po prawej stronie, dom nr 2).
• 49. Ulica Sretenka (nieparzysty - po lewej stronie budynek nr 27, budynek 3; budynek nr 27; budynek nr 25; budynek nr 21/28; budynek nr 19/27; budynek nr 17) - Ulica Sadovaya-Sukharevskaya (nie) - Aleja Ananyevsky (brak) - Aleja Kostyansky (brak) - Bulwar Sretensky (nawet - budynek nr 2 po prawej stronie).
• 50. Aleja Mira - Banny Lane - ulica Bolszaja Perejasławska - ulica Kalanchevskaya - ulica Bolszaja Spasskaja.
• 51. Leśna ulica 4 (parzysta - po lewej stronie, budynek nr 18, budynek 1) - ulica Leśna (nieparzysta - po prawej stronie, budynek nr 41).
• 52. Zaułek Oruzheyny (nieparzysty - po prawej stronie, dom nr 41; dom nr 27; budynek nr 2, budynek 1 przy ulicy Twerskiej-Jamskiej 1) - ulica Sadovaya-Triumfalnaya (nieparzysty).
• 53. Ulica Nowosłobodska (parzysta - po prawej stronie, budynek nr 46; budynek nr 38, budynek 1; budynek nr 36, budynek 1; budynek nr 34, budynek 1; budynek nr 28; budynek nr 26 , budynek 1; budynek nr 24; dom nr 20; dom nr 18 budynek 1; dom nr 2 budynek 1) - ulica Palikha (nieparzysta) - ulica Perunowska (nieparzysta) - ulica Dostojewskiego (nieparzysta) - Plac Suworowski ( nieparzysta - po prawej stronie domu nr 1) - ulica Samotechnaya (nieparzysta - po prawej stronie dom nr 17a; dom nr 1/15).
• 54. Ulica Bolszaja Nikitskaja (nawet - po prawej stronie budynek nr 2; budynek nr 8; budynek nr 10; budynek nr 22; budynek nr 22/2; budynek nr 24; budynek nr 26) - Aleja Leontyevsky (nieparzysta - po lewej stronie budynek nr 19) - Bolszoj Gnezdnikovsky Lane (nieparzysta - po lewej stronie, budynek nr 1, budynek 2).
• 55. Bulwar Tverskoy (nawet - po prawej stronie, budynek nr 18; budynek nr 16; budynek nr 14).
• 56. Ulica Konyushkovskaya (parzysta - po prawej stronie, budynek nr 36) - Nasyp Krasnopresnenskaya (parzysta - po prawej stronie, budynek nr 6) - ul. Goda 1905 (nieparzysta - po prawej stronie, budynek nr 7) - Ulica Krasnaya Presnya (po prawej stronie, stacja metra „1905”
• 57. Nasyp Krasnopresnenskaya (parzysty - po prawej stronie, budynek nr 16; budynek nr 14; budynek nr 12) - Nasyp Presnenskaya (nieparzysty) - 1. przejście Krasnogvardeisky (nieparzysty - po prawej stronie, budynek nr 13; budynek nr 9; budynek nr 7) - ulica Mantulinskaya (nieparzysta) - następnie w przeciwnym kierunku.
• 58. Autostrada Zvenigorodskoe (nawet - po prawej stronie dom nr 4; dom nr 2, budynek 1; dom nr 2).
• 59. Rochdelskaya (nieparzysta - po prawej stronie, budynek nr 30; budynek nr 12/1) - Trekhgorny Val (nieparzysta - po prawej stronie, budynek nr 31) - Presnensky Val (parzysta - na prawa strona, budynek nr 4) - ulica Gruzinsky Val (nawet - po prawej stronie, budynek nr 28; budynek nr 26; budynek nr 16; budynek nr 14) - Plac Tverskaya Zastava (nr) - następnie w w przeciwnym kierunku - ulica Gruzinsky Val (nie) - ulica Presnensky Val (nieparzysta - po prawej stronie, budynek nr 9; budynek nr 5; budynek nr 1) - ulica Rochdelskaya (nieparzysta - po prawej stronie, budynek nr 11/5, budynek 1).
• 60. Nasyp Sadovnicheskaya (nieparzysty - po prawej stronie budynek nr 55, budynek 1; budynek nr 37, budynek 1) - ulica Bałczug (nieparzysty - po prawej stronie, budynek nr 7; budynek nr 5; budynek nr 3) - ulica Sadovnicheskaya (parzysta - po prawej stronie dom nr 4; dom nr 6) - Pierścień Ogrodowy (nieparzysty).
• 61. Ulica Bolszaja Ordynka (nieparzysta) - Ulica Łusinowska (nieparzysta) - Ulica Pawła Andriejewa (nieparzysta) - Ulica Bolszaja Serpuchowska (nieparzysta) - Ulica Piatnicka (nieparzysta) - Lubochny Proezd (nieparzysty).
• 62. Nasyp Bolotnaja (nieparzysty - po prawej stronie budynek nr 7; budynek nr 5; budynek nr 3) - Nasyp Bersenevskaya (parzysty - po lewej stronie budynek nr 20; budynek nr 16, budynek 1 ; budynek nr 14, budynek 5; budynek nr 12, budynek 10; budynek nr 8, budynek 1; budynek nr 6, budynek 3) - Nabrzeże Sofii (nawet - po prawej stronie, budynek nr 34; nr 32; budynek nr 26/1; dom nr 22; dom nr 14, budynek 3) - ulica Bałczug (nieparzysta - po prawej stronie, dom nr 2).
• 63. Ulica Kożewniczeska (dom nr 7 budynek 1; budynek nr 8; budynek nr 10/2) - Ulica Letnikowska (nawet - po prawej stronie budynek nr 8 budynek 1; budynek nr 2/10) - Żukow proezd (nieparzysty - po prawej stronie budynek nr 19; budynek nr 15a; budynek nr 3) - ul. Dubininskaja (nieparzysty - po prawej stronie budynek nr 19; budynek nr 9; budynek nr 7) ) - plac dworcowy Paveletsky (parzysty numer) - po prawej stronie dom nr 2) - następnie w przeciwnym kierunku po prawej stronie.
• 64. Bolszaja Polanka (parzysta - po prawej stronie, budynek nr 60/2; budynek nr 58; budynek nr 28; budynek nr 20) - Żytnaja (parzysta - po prawej stronie, budynek nr 12) ; budynek nr 10; budynek nr 6; dom nr 2) - ulica Bolszaja Jakimanka (nieparzysta).
• 65. Ulica Delegacka (nieparzysty - po lewej stronie dom nr 5; dom nr 3; dom nr 3 s. 4).
• 66. Środkowa ulica Karetny (parzysta - po prawej stronie budynek nr 38 przy ulicy Petrovka; budynek nr 4; budynek nr 6/9) - Bolszoj Karetny Lane (parzysta - po lewej stronie budynek nr 21; budynek nr 19; budynek nr 17) .
• 67. Ulica Kazakowa – ul. Radiowa.

Przypomnę, że dziś dla mieszkańców Moskwy i Petersburga cena Parkona wynosi 3000 rubli. Nie łam tego!

Zestaw danych pozwala uzyskać dokładna informacja o trasach systemów mobilnych rejestrujących wykroczenia drogowe, zobacz ich trasy na mapie.

Dziś mobilne systemy rejestracji zdjęć i filmów Państwowa instytucja rządowa miasta Moskwy - Centrum Zarządzania Ruchem Rządu Moskiewskiego(GKU TsODD) służą do rejestrowania naruszeń zasad zatrzymywania/parkowania pojazdów znajdujących się na jezdni w obszarach objętych znakami drogowymi 3.27 „Zatrzymywanie jest zabronione”, 3.28 „Parkowanie jest zabronione”, 3.29 „Zakaz parkowania w dni nieparzyste miesiąca”, 3.30 „Zakaz parkowania” w parzyste dni miesiąca”, 6.4. „Parking (miejsce parkingowe)” z dodatkowym znakiem informacyjnym 8.8 „Usługi płatne” i 5.14 „Pas dla pojazdów trasowych”. Przed rozpoczęciem wyznaczania trasy ruchu mobilnych systemów foto-video (IKF) pracownicy Centrum Danych Państwowej Instytucji Publicznej wykonaj następujące czynności:

Informowanie obywateli o wprowadzeniu ograniczeń w zatrzymywaniu i parkowaniu pojazdów na sieci dróg i wydzielonych pasach dla transportu publicznego za pośrednictwem oficjalnego zasobu internetowego Centrum Danych Państwowej Instytucji Publicznej;

Stworzenie aktualnego układu znaków drogowych w celu dalszej koordynacji z organami uprawnionymi do rozpatrywania spraw o wykroczenia administracyjne (MADI, Państwowa Instytucja Publiczna „AMPP”, Państwowa Inspekcja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego).

Aktualna sytuacja w Moskwie

Opracowano około 370 tras ICF. Trasy obejmują około 1700 ulic. Do rejestrowania naruszeń przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej wykorzystywany jest sprzęt i oprogramowanie ParkRight.

Co to jest taki kompleks i jak rejestruje się naruszenia za pomocą ICF? - Pojazd GKU TsODD wyposażony w specjalny ParkRight ICF, poruszający się po ustalonej trasie, wysyłający fiksacje online pojazdy sprawdzić, czy za korzystanie z każdego miejsca parkingowego pobierana jest opłata. W przypadku braku płatności automatycznie generowany jest materiał o naruszeniu administracyjnym w celu późniejszego wystawienia grzywny i przesłania pocztą. Każdy pojazd GKU TsODD pokonuje trasę kilka razy na godzinę. Ponadto ICF służą do monitorowania naruszeń zasad zatrzymywania się i parkowania w miejscach, gdzie jest to zabronione. Po przetworzeniu protokołu, komputerowym rozpoznaniu państwowych tablic rejestracyjnych pojazdów sprawców naruszenia i przygotowaniu specjalnych dokumentów, pokwitowania zapłaty grzywny wysyłane są pocztą do właścicieli samochodów zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Automatyczna rejestracja naruszeń odbywa się również za pomocą ICF zainstalowanych w taborze Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans” (autobusy linii półekspresowych).

Przedstawiciele władz miejskich i policji drogowej wielokrotnie podkreślali, że mobilne systemy rejestracji zdjęć i wideo udowodniły swoją skuteczność w walce z miejskimi korkami.

Wiesz co?

W 2016 roku flota pojazdów Centrum Danych Państwowej Instytucji Publicznej została uzupełniona o miejskie samochody elektryczne Mitsubishi i-MiEV. Samochody działają w systemie kontroli miejsc parkingowych w Moskwie. W przyszłości planowane jest szersze wykorzystanie przyjaznych środowisku pojazdów elektrycznych jako ICV – zminimalizuje to negatywny wpływ na środowisko.

Materiał przygotowano w oparciu o informacje ze stron http://dt.mos.ru/, http://www.gucodd.ru oraz http://www.recognize.ru/, http://www.strona.