Czasami crossover jest tak mały, że nie potrzebuje na świecie więcej miejsca niż samochód subkompaktowy. I czy naprawdę potrzebuje napędu na wszystkie koła? A po co mu mechanika? Niemcy zbadali popyt, oszacowali warunki rynkowe i zbudowali dla nas benzynę Opla Mokkę 1.4 Turbo z automatyczną skrzynią biegów i napędem na przednie koła. Abyś mógł podróżować wygodnie i nie płacić dodatkowo. I nie noś ze sobą żelaza, którego w kompaktowym crossoverze jest całkiem sporo – prawie półtorej tony. Jest to potrzebne w duże miasto chociaż sprzęt Najwyższy bieg nigdy nie zamieniłbym naszego ukochanego napędu na wszystkie koła na żadne pieniądze. Twoje pieniądze, oczywiście.

Kiedy Mokka była rejestrowana w Rosji, krawędź zderzaka została obcięta o trzy centymetry. Żeby nie upuścić go jak sztucznej szczęki, zjeżdżając z krawężnika tyłem. Ale jeśli nie zamierzasz angażować się w takie równoważenie niemieckiego crossovera, możesz zamówić do niego zestaw karoserii OPC. Dzięki niemu Mokka upodabnia się do sześciennych japońskich samochodów, które modni chłopcy uwielbiają zrzucać na asfalt, aby wciskać progi zwalniające.

Silnik w połączeniu z sześciobiegowa skrzynia biegów dobrze radzi sobie w mieście i mniej więcej poza nim: przyspieszenie auta jest zadowalające, o ile nie trzeba gwałtownie wyprzedzać. Pudełko nie pozwoli jednak po raz kolejny wyrzucać sobie lenistwa: nawet małe ruchy Pedał gazu reaguje natychmiastowymi impulsami przełączania. Reakcja na kick-down jest natychmiastowa – od razu staje się znacznie głośniejsza. I trochę szybciej.

Duży monitor ma nową grafikę. Teraz wszystko wreszcie jest piękne, a nawigacja działa dobrze. Muzykę można usłyszeć i zobaczyć nawet z pendrive'a: okładki albumów, tytuły utworów. Wszystko przenosi się na ekran, wystarczy poprosić muzykę o włączenie się. Mokka, jak każdy współczesny Opel, potrafi czytać znaki drogowe: Miło, że chociaż ktoś tutaj zwraca na nie uwagę.

Główny newsmaker w salonie - ekspozytor z nowoczesną grafiką

W wysokim kompaktie jest bardzo mało miejsca, poza wysokością sufitu nad głową. Mały bagażnik, pasażerowie z tyłu Sensowne jest wykonanie asany, w której względne położenie kierownicy i pedałów jest takie, że albo nogi są zgięte, albo ramiona wyciągnięte. Ale dobrze, że ta okoliczność uniemożliwia jazdę na obcasach.

Podwozie jest doskonałe: nawet wysoki, kompaktowy samochód radzi sobie radośnie zarówno w zakrętach, jak i na prostej. Dobrze radzi sobie zarówno z nierównościami, jak i koleinami, a jedyne, czego nie lubi to silny, boczny wiatr.

Wersja z automatem i mocą 140 koni mechanicznych zaczyna się od 893 000 rubli. Jest wyposażony w czujnik deszczu, elektrycznie sterowane szyby, relingi dachowe, światła przeciwmgielne, klimatyzację, tempomat i mnóstwo innych dodatków, co czyni Opel Mokkę całkowicie konkurencyjną ofertą na dzisiejszym rynku.

TEKST: DMITRY SOKOŁOW

Zaprezentowany w marcu 2012 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie, już w połowie listopada długo oczekiwany nowego Opla Mokka. Mokka stała się pierwszym crossoverem klasy B od Opla, ale nie zapominajmy, że w segmencie crossoverów trudno wymienić niemiecką markę zarządzaną przez General Motors – w połowie lat 90-tych dużą popularnością cieszył się Opel Frontera, a w 2006 roku dynamiczny Wprowadzono Opla Antarę.

Producent pozycjonuje Opla Mokkę jako model sprzedawany przez firmę na całym świecie, na wszystkich rynkach, zdolny zaspokoić potrzeby szerokiego grona klientów. I trzeba powiedzieć, że Opel okazał się samochodem naprawdę uniwersalnym, w dobrym tego słowa znaczeniu. Opel Mokka dzięki swojemu systemowi napęd na wszystkie koła, sprawdza się w zimnym klimacie, jest niezawodny na wyboistych drogach, brudne drogi i sprawdza się równie dobrze w zgiełku miasta, jak i na wycieczkach na łono natury.

Projekt

Crossover Opel Mokka oferowany jest z dwoma modelami silników i napędem na przednie lub na wszystkie koła. Wymiary Mokki: długość 4278 mm, szerokość (z lusterkami) 2038 mm, wysokość 1657 mm, rozstaw osi 2555 mm, prześwit 175 mm. Według producenta nowy produkt łączy w sobie piękno rzeźby i tradycyjną niemiecką precyzję. Oddajmy Opelowi należność, takie myśli przychodzą nam na myśl, gdy po raz pierwszy spojrzymy na Mokkę – muskularny, sportowy design korpus, którego wyraźne linie optycznie powiększają zwrotnicę.

Gra duża osłona chłodnicy i imponująca optyka z wbudowanymi elementami LED główna rola w projekcie nosa samochodu. Dolna część nadwozia wygląda na bardzo wytrzymałą i z całą pewnością Mokka nie będzie obawiała się jazdy po szutrowych drogach. Z tyłu design podkreśla listwa wykończeniowa z polerowanego aluminium, a płynny kontur tylnej szyby pięknie komponuje się z tylna optyka i spojler dachowy.

Sportową stylistykę uzupełniają 18-calowe koła z 5-ramiennymi aluminiowymi felgami, podstawowe wyposażenie, ma jednak 16-calowe stalowe felgi. W sumie Opel Mokka jest sprzedawany w trzech poziomach wyposażenia - Essentia (początkowa, od 729 000 rubli), Enjoy (od 800 000 rubli) i Cosmo (od 855 000 rubli).

Salon

Jeśli chodzi o wnętrze, to zdecydowanie jest ono wykonane z bardzo wysokiej jakości. Stylowe kształty, wysokiej jakości materiały, idealnie dopasowane panele. Jedynym zastrzeżeniem jest to, że chromowane elementy, choć wyglądają bardzo atrakcyjnie, z pewnością przy słonecznej pogodzie będą rzucały irytujący blask. Fotele posiadają szeroki zakres regulacji napęd elektryczny, dzięki czemu każdy może wybrać idealną dla siebie konfigurację krzesła.

Ciekawie wygląda rozwiązanie z podwójnym schowkiem na drobne przedmioty w konsoli środkowej, a w sumie samochód może poszczycić się ponad 19 schowkami rozsianymi tu i ówdzie po całej kabinie. Ogólnie rzecz biorąc, ze złożonym tylne siedzenia(60:40) wnętrze Mokki oferuje aż 1372 litry przestrzeni bagażowej. W standardowej wersji, po złożeniu siedzeń, pojemność bagażnika Opla Mokki wynosi 533 litry.

Silniki i skrzynia biegów

Jak wspomniano wcześniej, w Rosji linia Silniki Opla Mokka składa się z dwóch jednostek. Pierwszy to turbodoładowany, benzynowy 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,4 litra i mocy 140 KM. i moment obrotowy 200 Nm w połączeniu z 6-biegową manualna skrzynia biegów przenoszenie Drugi to także wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra, 4-cylindrowy, o mocy tych samych 140 koni i momencie obrotowym 178 Nm, współpracujący z 6-biegową automatyczną lub 5-biegową manualną.

Konfiguracje Opla Mokki z obydwoma silnikami mogą mieć zarówno napęd na przednie koła, jak i napęd na wszystkie koła AWD. Należy pamiętać, że 6-biegowa manualna skrzynia biegów wyposażona jest w system Start-Stop, który doskonale sprawdza się w miejskich korkach.

Sześciobiegowa automatyczna skrzynia skrzynię biegów zaprojektowano z naciskiem na wydajność - zużycie paliwa zmniejszono o 6% w porównaniu do poprzedniej wersji skrzyni biegów, zmniejszono przełożenia skrzyni biegów, hałas i wibracje. Systemy aktywne sterowanie elektroniczne Skrzynia biegów potrafi wykonywać sprytne sztuczki, takie jak „automatyczna neutralność”, co pomaga również zmniejszyć zużycie paliwa. Ta sama funkcja, dzięki kilku czujnikom, odpowiada za konserwację optymalny poziom ciśnienie oleju w momencie puszczenia pedału sprzęgła i rozpoczęcia jazdy. Jeszcze jeden ciekawa funkcja Ta manualna skrzynia biegów posiada funkcję „hill”, która zmienia parametry skrzyni biegów w zależności od kąta nachylenia pojazdu podczas podjazdu lub zjazdu ze wzniesienia.

Układ hamulcowy składa się z wentylowanych tarcz 300 mm z przodu i 268 mm z tyłu. Standardowy zestaw elektronicznych systemów bezpieczeństwa obejmuje: ABS z kontrolą hamowania na zakrętach, asystenta hamowania oraz dystrybucja elektroniczna siły hamowania. Program elektroniczny stabilizacja (ESP Plus) obejmuje asystenta ruszania pod górę (HSA – system wspomagania ruszania pod górę) i kontrolę zjazdu ze wzniesienia (HDC – system wspomagania zjazdu ze wzniesienia).

Jeśli chodzi o cały system Napęd AWD, wtedy działa to w bardzo sprytny sposób – na suchej nawierzchni Opel Mokka będzie działał w trybie napędu na przednie koła, zapewniając tym samym niska konsumpcja paliwa, jednak w zależności od warunków drogowych, rozkład momentu obrotowego pomiędzy przodem i tylna oś może wynosić od 100/0 do 50/50. Oprócz, układ elektroniczny Rozdział momentu obrotowego automatycznie i płynnie przeniesie moment obrotowy na tylne koła, gdy tylko czujniki wykryją poślizg przednich kół.

Możliwości ładunkowe Opla Mokki można rozszerzyć za pomocą opcjonalnej zintegrowanej tylny zderzak System FlexFix do transportu rowerów. System FlexFix w wersji standardowej przeznaczony jest do zabezpieczenia jednego roweru o wadze do 30 kg, ale za pomocą specjalnego adaptera-klipu w samochodzie można przypiąć jeszcze kilka rowerów (łączna waga 3 rowerów nie powinna przekraczać 60 kg) . Nawet z w pełni załadowany Mocowanie FlexFix, które można odchylić, aby umożliwić swobodne otwieranie tylnej klapy.

Opel Mokka w drodze

Nasz testowany model Opla Mokki miał pod maską benzynowy silnik o pojemności 1,4 litra. silnik z turbodoładowaniem Turbo Ecoflex 140 KM, napęd - pełny napęd na wszystkie koła. Nasza Mokka od zera do 100 km/h rozpędzała się w 10 sekund, co naszym zdaniem nie jest złe jak na ten kompaktowy crossover. Pedał gazu w samochodzie sprawia wrażenie bardzo czułego i nawet na niskim biegu czuć pod stopami prawdziwą moc (oczywiście w rozsądnych granicach). Naturalnie oficjalnie ogłoszone Średnia konsumpcja Poziom paliwa na poziomie 6,3 l/100 km jest absolutnie nieosiągalny w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Nawet na autostradzie uzyskiwaliśmy minimum 8 l/100 km.

Wyjaśnijmy też od razu jedną ważną rzecz - nawet z napędem na wszystkie koła, kontrolą zjazdu ze wzniesień i terenem wygląd Opel Mokka nie jest przeznaczony do prawdziwych przygód w terenie. Od razu to zrozumiesz, patrząc na prześwit w nosie samochodu. Jeśli w ogóle jest dość duży, to pod nosem samochodu Opel z jakiegoś powodu umieścił osłonę ochronną, która spada poniżej głównego poziomu prześwitu. Tym samym wysokość przedniej części samochodu, tak ważna w prawdziwych crossoverach i SUV-ach, została zredukowana do zera, niemal do poziomu konwencjonalnych sedanów. Zasadniczo problem ten można rozwiązać, instalując nowe przednie amortyzatory, aby podnieść przód o 20 mm i wyrównać linię ogólnego prześwitu.

Jazda Mokką budziła mieszane uczucia. Jak już powiedzieliśmy, samochód rusza idealnie, sportowo, ale nie da się pokonywać zakrętów z dużą prędkością. Sterowanie elektroniczne kontrola stabilności (ESP) jest zawsze w pogotowiu i nigdy nie byliśmy w stanie zasymulować sytuacji na drodze, w której kierowca faktycznie straciłby kontrolę. Jednak pomimo faktycznego dobra stabilność, nie mogliśmy oprzeć się wrażeniu, że ta stabilność była dosłownie o krok od przekształcenia się w rewolucję.

Kierownica jest niezwykle responsywna, trzeba bardzo delikatnie obchodzić się z pedałem gazu – jest bardzo czuła. Długości przełożeń są dłuższe niż w typowym crossoverze, ale wraz z energiczną przepustnicą maksymalna prędkość transfery do Mokki realizowane są bardzo szybko.

I teraz dochodzimy do wniosku – samochód zachowywał się dość „szarpliwie” na drodze – trzeba ciągle zmieniać biegi, nerwowy gaz i czułe sterowanie, a także jeszcze bardziej czułe hamulce – trzeba będzie stale panować nad sobą. Oczywiście wszystko to może nie być zbyt wygodne długie podróże, ale nie robi dużej różnicy w codziennej, już nerwowej jeździe po mieście.

Konkluzja

W rezultacie, decydując się na zakup Opla Mokki, otrzymasz mały i zabawny pół-SUV, który dobrze radzi sobie na śniegu. Mierzący 4,29 m długości i około 2 m szerokości, ten pojazd ma wszystko, czego potrzeba do małych i przyjemnych wycieczek. Pomimo stosunkowo niewielkiego bagażnika, można zabrać ze sobą rowery, a relingi dachowe pomieszczą dodatkowy bagaż, jednak to wszystko nieco psuje zdecydowanie najlepsze zachowanie na drodze.

W marcu 2012 r Firma Opel zaprezentowany na salonie samochodowym w Genewie kompaktowy crossover Klasa B, zwana Mokką. Obserwowany na całym świecie boom na crossovery sprawił, że do skarbca firmy trafiło ponad 600 tysięcy zamówień na kompaktowy i atrakcyjny samochód o „kawowej” nazwie. Co ciekawe, przyciągnęło to do marki wielu nowych klientów. W tym roku do Genewy przybył znacznie zmodernizowany Opel Mokka X. Od teraz wszystko modele z napędem na wszystkie koła Opel będzie nosił symbol „X” na tylnym panelu.

Co zatem zmieniło się w modelu poza nazwą? Zacznijmy od tego, że samochód otrzymał zmodyfikowany wygląd przedniej i tylnej części nadwozia. Zmiany obejmują nową osłonę chłodnicy, adaptacyjne reflektory z diodowymi światłami do jazdy dziennej, tylne światła, a także zderzaki, które umożliwiły jego ulepszenie geometryczna zdolność przełajowa. Dzięki nowym zderzakom długość uległa skróceniu o 3 mm, pozostałe wymiary auta nie uległy zmianie.

Nowy Opel Mokka X i jego poprzednik bez indeksu „X”.

Wystrój wnętrz został całkowicie zmieniony. Dotyczy to zarówno całościowego wystroju wnętrza, jak i jego poszczególnych elementów. W szczególności samochód otrzymał nową tablicę przyrządów i konsolę środkową od siostrzanego modelu Astry.

Deska rozdzielcza została przeniesiona do Mokki X z jej siostrzanego modelu Astry.

To ujednolicenie oznacza, że ​​Mokka X ma wszystkie opcje dostępne w Astrze, w tym system komunikacji OnStar, nawigację satelitarną i systemu multimedialnego, wspierający współpracę z aplikacjami Apple CarPlay i Android Auto.

Duży ekran kompleksu multimedialnego zapewnia wszystko kierowcy i jego towarzyszom niezbędne informacjełącznie z dostępem do Internetu.

Twoje plecy nie będą bolały!

Na szczególną uwagę zasługuje komfort, jaki Mokka X zapewnia wszystkim pasażerom. Do dekoracji wnętrz wykorzystuje się szczególnie skórę i „miękkie” tworzywa sztuczne, przyjemne zarówno w dotyku, jak i wizualnie. Osobno warto zwrócić uwagę ergonomiczne siedzenia, zatwierdzony przez niezależne stowarzyszenie AGR, które zrzesza szereg wiodących niemieckich organizacji specjalizujących się w leczeniu i profilaktyce chorób kręgosłupa. Przednie fotele, zarówno kierowcy, jak i pasażera, wyposażone są w liczne regulacje, w tym w chowaną część poduszek i podparcie lędźwiowe.

Doskonałe fotele zostały przetestowane przez specjalistów z niemieckiego stowarzyszenia AGR. Fotele kierowcy i pasażera z przodu mają wiele możliwości regulacji, w tym chowaną poduszkę powietrzną.

Patrząc w przyszłość, powiemy, że pod względem komfortu akustycznego Opel Mokka X może dać szanse wielu samochodom więcej wysokiej klasy. Izolacja akustyczna i akustyczna z pewnością zasługuje na ocenę „doskonałą” i to pomimo faktu, że pod maską testowanego samochodu znajdował się turbodiesel o mocy 136 koni mechanicznych. Szczególne podziękowania należą się twórcom systemu audio, którym udało się zamienić salon nowego produktu w salę koncertową.

Pojemność bagażnika nowego produktu nie uległa zmianie – tak jak poprzednio waha się od 356 do 1372 litrów w zależności od położenia oparcia tylnego rzędu.

Bagażnik zachował wszystkie swoje zalety. Podobnie jak poprzednio, w zależności od położenia oparcia tylnej kanapy, które składa się w proporcji 40/60, pojemność bagażnika waha się od 356 do 1372 litrów. Ale jeśli poprzednik miał po dwa schowki na rękawiczki panel, to z obecnego został już tylko jeden i nawet ten ma niewielką funkcjonalność ze względu na bardzo skromną objętość.

W nowej Mokce X został już tylko jeden pudełko na rękawiczki, a jego rozmiar jest szczerze mówiąc mały.

Ale brak koła zapasowego zrobił nam okrutny żart. Rano odkryto, że ok przednie koło leży na krawędzi. Po bezskutecznym wlaniu do niego całej zawartości butelki ze środkiem uszczelniającym nie mieliśmy innego wyjścia, jak tylko udać się na poszukiwanie „zapasowego zapasowego”.

Samochody testowe przyjechały z Niemiec, więc zamiast koła zapasowego w zestawie znajduje się jedynie zestaw do naprawy opon. Ale obiecano nam, że na Ukrainie będzie przynajmniej „dokatka”.

Naprzód nad Balaton!

Przejdźmy teraz do ćwiczeń praktycznych. Tak więc pierwsza część trasy obejmowała przymusowy marsz do słynnego Balatonu doskonałymi autostradami dużych prędkości. Naturalnie chcieliśmy spróbować silnik wysokoprężny w całej okazałości i powadze.

Po lewej stronie poniżej znajduje się słynne jezioro Balaton.

Ten 1,6-litrowy silnik zastąpił poprzedni 1,7-litrowy silnik. Pomimo zmniejszenia pojemności skokowej jego moc wzrosła ze 130 do 136 „koni”, a moment obrotowy wzrósł do 320 Nm (+20 Nm). Oprócz, nowy silnik stał się czystszy dla środowiska i spełnia normy Euro 6 (zamiast Euro 5). Deklarowane przez producenta zużycie paliwa w cyklu mieszanym nie udało nam się osiągnąć na poziomie 4,5-4,7 litra, ale biorąc pod uwagę agresywny styl jazdy, wynik 6,4 l/100 km można uznać za dobry.

Rzeczywiste zużycie paliwa, jakie uzyskaliśmy po wszystkich testach Mokki X, wyniosło zaledwie 6,4 l/100 km.

Charakterystyka prędkości nowego produktu nie zawiodła. Samochód pewnie przyspiesza do maksymalna prędkość(187 km/h), zachowując jednocześnie pełną kontrolę i odpowiednie zachowanie. Po 150 km/h obserwuje się efekt „żagla”, co jest całkiem naturalne w przypadku crossovera z dość wysoko położonym środkiem ciężkości. Dla kierowców z niewielkim doświadczeniem dostępny jest system podpowiedzi żądaną transmisję, informacja o tym wyświetlana jest na skali przyrządu.

Elastyczny silnik i wydajna 6-biegowa manualna skrzynia biegów współpracowały bardzo dobrze. Sterowanie „mechaniką” dzięki dobrze dobranym elementom sprawiało same przyjemne doznania przełożenia KP.
Widoczność w lusterkach jest w zupełności wystarczająca i podczas jazdy w odwrotnej kolejności W grę wchodzi kamera cofania z kolorowymi dynamicznymi oznaczeniami i czujnikami parkowania.

Podczas cofania do akcji włącza się kamera cofania z kolorowymi dynamicznymi oznaczeniami oraz czujniki parkowania.

Teraz o zawieszeniu i układzie kierowniczym. Podobnie jak poprzednia generacja Mokki, „X” wykazała się doskonałą wydajnością zawieszenia, które skutecznie radzi sobie z nierównościami i dziurami. I to pomimo tego, że auto testowe było obute w opony w rozmiarze 215/55 R18. Ponadto nowy produkt charakteryzuje się różnymi ustawieniami wspomagania kierownicy. Ostatnim razem narzekaliśmy na „pustą” i mało informacyjną kierownicę. Warto zaznaczyć, że nasze uwagi nie pozostały bez echa. Nie było żadnych skarg na układ kierowniczy w Oplu Mokce X. Ponadto zmiany doprowadziły do ​​zmniejszenia promienia skrętu z 11,5 do 10,9 metra.

Glina, kałuże, koleiny...

Drugi dzień był prawie w całości poświęcony możliwościom terenowym Mokki X. warunki drogowe Aby poprawić wydajność, moment obrotowy przekazywany jest tylko na przednie koła. W razie potrzeby elektronika może redystrybuować do 50 procent momentu obrotowego tylne koła aby zapewnić maksymalną przyczepność i stabilność na drodze. Testowaliśmy, jak elektronicznie sterowane sprzęgło radzi sobie z tym na śliskiej gliniastej drodze, błotnistej po niedawnych opadach deszczu. I uczciwie trzeba dodać, że pomimo wszelkich prób „wylądowania” auta w koleinie, nie udało nam się uwieńczyć sukcesem.

Te zdjęcia pokazują, że przód prawe koło różni się wzorem dysku. Oto skutki braku koła zapasowego.

Opony szybko zapchały się gliną, ale to nie przeszkodziło Mokce X w skutecznym radzeniu sobie z warunkami terenowymi.

Kolejnym trudnym testem dla napędu na cztery koła była wspinaczka na strome wzniesienie. Trudność zadania zwiększały lamele opon całkowicie zatkane gliną oraz śliska darń pokrywająca wzgórze z winnicą. Ale Opel Mokka X poradził sobie z tym zadaniem pomyślnie, choć nie od razu.

Po tych wszystkich kpinach ze crossovera postanowiono sprawdzić sztywność nadwozia. Wychodzę po prawej stronie tylne koło Na zmianę otwieraliśmy wszystkie drzwi, łącznie z bagażnikiem. O dziwo, w odróżnieniu od niektórych konkurentów nawet o klasę wyższą, Mokka X okazała się „ ciężki orzech do zgryzienia„- wszystkie drzwi zamknęły się bez wysiłku i nie zauważono żadnych zniekształceń.

Po zawieszeniu koła wszystkie drzwi zamknęły się bez wysiłku i nie zauważono żadnych zniekształceń.

Podsumowując, możemy powiedzieć, że nowy Opel Mokka X nie tylko zachował zalety swojego poprzednika, ale stał się lepszy pod każdym względem.

P.S. Koszt w Niemczech wersja podstawowa Opel Mokka X z silnikiem 1,6 litra silnik benzynowy o mocy 115 KM „mechanika” i napęd na przednie koła zaczynają się od 18 990 euro. Nowy produkt ma wkrótce pojawić się na Ukrainie. Ceny i konfiguracje zostaną ogłoszone bliżej rozpoczęcia sprzedaży.

Całkowita informacja
Typ ciała	kombi
Drzwi/siedzenia	5/5
Wymiary, dł./szer./wys., mm	4275/2038/1658
Podstawa, mm	2555
Rozstaw kół przód/tył, mm	1541/1540
Prześwit, mm	190
Masa sprzętu/pełna, kg	1504/1938
Objętość bagażnika, l	356-1372
Objętość zbiornika, l	52
Silnik
Typ	Diesel, turbo
Wyśw. i liczba cylindrów/kl. na cylindrze	R4/4
Objętość, cm sześcian.	1598
Moc, kW (KM)/obr./min	100 (136)/3500-4000
Maks. kr. moment obrotowy, Nm/obr./min	320/2000-2250
Przenoszenie
rodzaj napędu	pełny
punkt kontrolny	6-st. futro.
Podwozie
Hamulce przód/tył	dysk. wentylator/dysk kratka wentylacyjna.
Zawieszenie przód/tył	niezależny/niezależny
Wspomaganie kierownicy	elektro
Opony	215/55 R18
Wskaźniki efektywności
Maksymalna prędkość, km/h	187
Przyspieszenie 0-100 km/h, s	10,5
Wydatki autostrada-miasto, l/100 km	4,4-5,2

Jeśli znajdziesz błąd, zaznacz fragment tekstu i kliknij Ctrl+Enter.

IMIĘ I NAZWISKO: ………………………………………………………………………………………………………………..

Edukacja: …………………………………………..…………………..………..…..…………………..……….

Data urodzenia: ………………………………………..…………………..………..…..…………………..……… .

Data badania: ………………………………..…………………..………..…..…………………..………

Działalność optyczno-przestrzenna/funkcje wykonawcze	Narysuj zegar wskazujący dziesięć minut po jedenastej (3 punkty)	Punkt
		5
Nazewnictwo		3
		żadnych punktów
Uwaga Odczytaj serię liczb (1 cyfra/s). Powtórz w kolejności do przodu 2 1 8 5 4. Powtórz w odwrotnej kolejności 7 4 2.		2
Przeczytaj serię listów. Pacjent musi uderzyć ręką w stół w każdą literę A. Więcej niż 2 błędy - 0 punktów. F B A V M N A A J L L B A F A K D E A A A J A M O F A A B		1
Seria odejmowań od 100 na 7 93 86 79 72 65		3
Przemówienie Powtarzam: nie wiem nic poza tym, że Wania jest dziś na służbie. Kiedy w pokoju był pies, kot zawsze chował się pod kanapą.		2
Prędkość W ciągu minuty wymień jak najwięcej słów zaczynających się na literę „K”. (N≥11)
Myślenie abstrakcyjne Podobieństwa między przedmiotami, na przykład bananem i pomarańczą, to owoce. Zegar i linijka dla pociągu i roweru
		Punkty bez podpowiedzi
		6

Suma punktów _____/30. Dodaj 1 punkt, jeśli wykształcenie ≤12 lat.

Technika badania i ocena wyników

Montrealska Skala Oceny Poznawczej (MoCA) ma na celu szybkie wykrywanie łagodnych zaburzeń poznawczych. Ocenia różne funkcje poznawcze: uwagę i koncentrację, funkcje wykonawcze, pamięć, język, funkcjonowanie optyczno-przestrzenne, myślenie koncepcyjne, liczenie i orientację. Badanie pacjenta z MoCA trwa około 10 minut. Maksymalna ilość punkty – 30;

norma to 26 lub więcej.

1. Rysowanie linii przerywanej:

Metodologia: Osoba badana zostaje zapytana: „Narysuj linię od cyfry do litery w kolejności rosnącej. Zacznij tutaj (punkt w (1) i narysuj linię od 1 do A do 2 itd. Zakończ tutaj (punkt w (D).

Stopień: Przyznaj jeden punkt, jeśli badany prawidłowo połączy znaki w następującej kolejności: 1-A-2-B-3-C-4-D-5-D tak, aby linie się nie przecinały. Każdy błąd, który nie zostanie natychmiast poprawiony przez Ciebie, jest oceniany jako 0.

2. Aktywność optyczno-przestrzenna (sześcian):

Metodologia: Podają następującą instrukcję, wskazując na sześcian: „Ostrożnie przerysuj tę figurę na pustym miejscu pod nią”.

Stopień: Za prawidłowo przerysowaną figurę przyznawany jest jeden punkt:

Figura musi być trójwymiarowa;

Wszystkie linie muszą zostać narysowane;

Nie powinno być żadnych dodatkowych linii;

Linie powinny być stosunkowo równoległe i nieznacznie różnić się długością (dopuszczalny jest wzór prostopadłościanu).

Zadanie nie zostanie zaliczone w przypadku niespełnienia któregokolwiek z powyższych warunków.

3. Aktywność optyczno-przestrzenna (godziny):

Metodologia: Wskazując na prawą trzecią część kolumny, podano następującą instrukcję: „Narysuj zegar. Ułóż wszystkie liczby i narysuj strzałki tak, aby zegar wskazywał dziesięć minut po dwunastej.

Stopień: Za spełnienie każdego z warunków przyznawany jest 1 punkt:

Kontur (1 b): tarcza powinna być okrągła, ewentualnie z błędami kształtu (na przykład lekko otwarta);

Cyfry (1 b): muszą być obecne wszystkie cyfry tarczy i nie powinno być żadnych dodatkowych; liczby muszą być we właściwej kolejności i w przybliżeniu zgodne z ćwiartkami tarczy; Dozwolone są cyfry rzymskie; cyfry mogą znajdować się poza tarczą;

Strzałki (1 b): Powinny być widoczne dwie strzałki odpowiedni czas; wskazówka godzinowa powinna być wyraźnie krótsza niż wskazówka minutowa; Wskazówki powinny zbiegać się w obrysie tarczy i przecinać się w pobliżu jej środka.

Żaden punkt nie zostanie przyznany za przedmiot, jeśli którykolwiek z powyższych warunków nie zostanie spełniony.

4. Nazewnictwo:

Metodologia: Od lewej do prawej wskazują rysunek i pytają: „Nazwij to zwierzę”.

Stopień: Za każdą odpowiedź przyznawany jest punkt: (1) lew, (2) nosorożec, (3) wielbłąd.

5. Pamięć:

Metodologia: Wymień 5 słów z szybkością jednego słowa na sekundę i podaj następujące instrukcje: „To jest test pamięci. Przeczytam zestaw słów, które musisz zapamiętać teraz i zapamiętać za chwilę. Słuchaj uważnie. Gdy skończę, nazwij słowa, które pamiętasz. Kolejność nie ma znaczenia.” Umieść znak w ramce pod każdym słowem, które badany nazywa przy pierwszej próbie. Gdy badany skończy wymieniać słowa (stwierdzi, że więcej nie pamięta), listę słów czyta się po raz drugi i otrzymuje następującą instrukcję: „Przeczytam te same słowa drugi raz. Spróbuj zapamiętać i nazwać jak najwięcej słów, także tych, które wymieniłeś po raz pierwszy”. Umieść znak w kolumnie odpowiadającej każdemu słowu, które badany wymienia przy drugiej próbie.

Pod koniec drugiej próby badanemu mówi się: „Na koniec egzaminu poproszę Cię o podanie tych samych słów”.

Stopień: Za pierwszą i drugą próbę nie przyznaje się punktów.

6. Uwaga:

Nazywanie liczb w bezpośredniej kolejności:

Metodologia: Podają następującą instrukcję: „Podam kilka liczb, a potem będziesz je powtarzał za mną”. Wywołaj pięć liczb w tempie jednej cyfry na sekundę.

Wypowiadanie liczb w odwrotnej kolejności:

Metodologia: Podają następującą instrukcję: „Teraz podam jeszcze kilka liczb, a potem będziesz musiał je nazwać w odwrotnej kolejności”. Wywołuj trzy numery z szybkością jednego numeru na sekundę.

Stopień: Za każdą poprawnie powtórzoną sekwencję przyznaj jeden punkt (UWAGA: prawidłowa odpowiedź dla liczb w odwrotnej kolejności to 2-4-7).

Reakcja

Metodologia: Czytają sekwencję liter z szybkością jednej litery na sekundę i wydają następującą instrukcję: „Przeczytam serię liter. Za każdym razem, gdy wypowiadam literę A, muszę raz uderzyć ręką w stół. Kiedy wymieniam inne litery, nie musisz uderzać w stół.

Stopień: Przyznają 1 punkt, jeśli zadanie zostanie wykonane bez błędów lub z jednym błędem (błąd – klaskanie w niewłaściwą literę lub brak klaskania w literę A).

Odejmowanie sekwencyjne przez 7:

Metodologia: Podają następujące instrukcje: „Teraz odejmij siedem od stu, a następnie odejmij 7 od uzyskanej liczby, aż cię zatrzymam”. W razie potrzeby powtórz wskazówki.

Stopień: Zadanie oceniane jest na trzy punkty. W przypadku braku prawidłowego odejmowania przyznaje się 0 punktów, za jedno prawidłowe odejmowanie - 1 punkt, za 2-3 prawidłowe odjęcia 2 punkty, 3 - za 4-5 poprawnych odejmowań. Policz wszystkie poprawne odejmowania przez 7, zaczynając od 100. Każde odjęcie jest punktowane niezależnie, to znaczy, jeśli osoba badana popełni błąd, ale nadal poprawnie odejmie 7 od wyniku, za każde prawidłowe działanie przyznawany jest punkt.

Na przykład podmiot może odpowiedzieć: „92-85-78-71-64”, ale nawet biorąc pod uwagę, że 92 to nieprawidłowy wynik, wszystkie kolejne czynności zostały wykonane poprawnie. Za ten wynik zostaną przyznane 3 punkty.

7. Powtórzenie zdań:

Metodologia: Podawane są następujące instrukcje: „Przeczytam zdanie. Powtarzaj to za mną słowo w słowo (pauza). Nie wiem nic poza tym, że Wania jest dziś na służbie. Po odpowiedzi mówią: „Teraz przeczytam kolejne zdanie. Powtarzaj to za mną słowo w słowo (pauza). Kiedy w pokoju był pies, kot zawsze chował się pod kanapą.”

Stopień: Za każde poprawnie powtórzone zdanie przyznaj 1 punkt. Musisz to dokładnie powtórzyć. Uważaj na błędy, na przykład podobne słowa (to - wszystko) i podstawienia/dodania („że ona dzisiaj jest na służbie”, „ukryła” zamiast „ukryła”, zmiana liczby itp.).

8. Prędkość:

Metodologia: Podają następującą instrukcję: „Wymień jak najwięcej słów rozpoczynających się na określoną literę, którą ci teraz podam. Możesz nazwać dowolne słowa, z wyjątkiem nazw własnych (na przykład Marina, Moskwa), liczb lub słów pokrewnych (na przykład dom, dom, ciastko). Zatrzymam cię za chwilę. Jesteś gotowy? (pauza) Teraz powiedz jak najwięcej słów zaczynających się na literę K. (60 sek.) Stop.”

Stopień: Jeśli badany wymieni 11 lub więcej słów w ciągu minuty, przyznaje się jeden punkt. Zapisz wynik testu.

9. Myślenie abstrakcyjne:

Metodologia: Prosi się ich o wyjaśnienie, w jaki sposób przedmioty w każdej parze są podobne. Zaczynają od przykładu: „Powiedz mi, jakie podobieństwa mają pomarańcza i banan”. Jeśli podmiot udzieli określonej odpowiedzi, zostaje zapytany następne pytanie: „A w czym są podobni?” Jeśli badany nie odpowie „owoce”, odpowiada: „Tak, i to wszystko są owoce”. Nic więcej nie zostało wyjaśnione.

Po badaniu mówią: „A teraz powiedz mi, w jakim stopniu pociąg i rower są podobne?” Po udzieleniu odpowiedzi podaj następujące zadanie: „W jakim sensie zegar i linijka są podobne?” Nie podawaj dodatkowych instrukcji ani wskazówek.

Stopień: Oceniane są tylko 2 zadania po rozprawie. Za każdą poprawną odpowiedź przyznaj 1 punkt. Akceptowane są następujące odpowiedzi:

Pociąg – rower = środek transportu, transport, można na nich jeździć;

Władca – zegar = urządzenia pomiarowe, służą do pomiaru.

Odpowiedzi nie są akceptowane: pociąg – rower = mają koła; linijka – zegar = są na nim liczby.

10. Opóźnione odtwarzanie:

Metodologia: Podają następujące instrukcje: „Podałem ci te słowa i poprosiłem, abyś je zapamiętał. Wymień osoby, które pamiętasz z tych słów.” Zaznacz pola odpowiadające słowom, które zostały nazwane niezależnie, bez pytania.

Stopień: Dla każdego nazwanego bez podpowiedzi słowo otrzymuje 1 punkt.

Niekoniecznie:

Po niezależnym przypomnieniu sugerowana jest kategoria semantyczna dla wszystkich słów, które nie zostały nazwane. Zaznacz odpowiednie pole, jeśli badany pamięta słowo, korzystając z kategorii lub wybiera jedną z kilku sugerowanych. Takie wskazówki są podane dla wszystkich słów, które nie zostały nazwane. Jeśli badany nie pamięta tego słowa po kategorycznej podpowiedzi, ma do wyboru kilka słów, na przykład: „Jak myślisz, które słowo to było: NOS, TWARZ czy RĘKA?

Stopień: Słowa nazwane z podpowiedzią nie są punktowane. Wskazówki służą wyłącznie do oceny klinicznej. Pozwalają zdobyć Dodatkowe informacje o rodzaju zaburzenia pamięci. Jeśli pamięć jest osłabiona, możesz poprawić wynik za pomocą podpowiedzi. Jeśli zapamiętywanie (kodowanie) jest osłabione, wynik nie poprawia się z podpowiedzią.

11. Orientacja:

Metodologia: Podawane są następujące instrukcje: „Podaj dzisiejszą datę”. Jeśli badany nie udzieli pełnej odpowiedzi, można mu pomóc: „Podaj rok/miesiąc/dzień/dzień tygodnia”. Następnie pytają: „Powiedz mi, jak nazywa się miejsce, w którym jesteśmy, i to miasto”.

Stopień: Za każdą poprawną odpowiedź przyznawany jest punkt. Temat musi mieć nazwę dokładna data i miejsce (nazwa przychodni, szpitala, przychodni). Odpowiedź zawierająca błąd w dacie lub dniu tygodnia o jeden dzień nie będzie liczona.

Suma punktów: Do łącznej punktacji dodawany jest jeden punkt, jeżeli przedmiot ma 12 lat nauki lub mniej. Maksymalna liczba punktów wynosi 30. Normalna liczba punktów wynosi 26 i więcej.

„Nie popisuj się, posłuchaj swojej ulubionej piosenki „Valenki”” – tak w sowieckim dowcipie radio odpowiedziało na prośbę słuchacza o puszczenie na antenie Boney M lub Beethovena. W ostatnim czasie nasi współobywatele na nowo zaczęli przyzwyczajać się do życia według zasady „bierzcie, co dają”. Od 2014 roku gama samochodów w Rosji została zmniejszona prawie o połowę: jeśli dwa lata temu kupujący mogli wybierać spośród około 500 modeli, to od tego czasu z rynku opuściło 200 samochodów. Liczby te podaje szef Rosyjskiego Stowarzyszenia Dealerów Samochodów (ROAD) Władimir Mozhenkov.

Czy crossover powinien mieć napęd na wszystkie koła? Kto to powiedział? Jesteś pewny? Czy napęd na cztery koła jest naprawdę potrzebny w mieście, głównym siedlisku takich samochodów? Dane sprzedażowe, szczególnie w segment kompaktowy, mówią coś przeciwnego: około 70-80% małych SUV-ów sprzedawanych w Rosji ma napęd na przednie koła! Dlatego postanowiliśmy zebrać w tym teście „krasnoludki” występujące w gatunku crossoverów, które posiadają modyfikacje wyłącznie z napędem na przednią oś. Wybraliśmy najmocniejsze wersje benzynowe i próbowaliśmy je złożyć idealna krzyżówka dla miasta. Tak trafił do naszej firmy 200-konny egzemplarz. Nissan juke Nismo…

Opel Mokka nie jest niczym nowym Rynek rosyjski: model prezentowany jest w Rosji od końca 2012 roku. Wydawać by się mogło, że ma to sens tylko dlatego, że nowa konfiguracja wrócić do tego modelu crossovera, który nie jest wśród nas najpopularniejszy? Ale nie spieszmy się z wnioskami...

Chyba za bardzo kochałem Hieronima Boscha jako dziecko. Jak inaczej wytłumaczyć upodobanie do estetycznie konfrontacyjnych, ambiwalentnych tematów? Jak na przykład fotografia najnowszego Opla Mokki w okolicach ZiŁ, która jest w przedostatnim stadium niszczenia i szybko zamienia się nie w obiecane miasto-ogród, ale w ogromne technokratyczne wysypisko śmieci.