12 wydział policji drogowej KPO. W sprawie zatwierdzenia rozporządzenia w sprawie wydziału kontroli i profilaktyki departamentu policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych w Republice Udmurckiej. II. Główne zadania działu

… czyli czym w praktyce są antykorupcyjne inicjatywy Prezydenta

Przeprowadzając nalot 20 kwietnia, działacze Federacji Właścicieli Samochodów nie mieli pojęcia, jakie „wspaniałe” wydarzenia przyjmą tego dnia.

Aby jednak wszystkim było jasne, że słowo „wspaniały” nie ma nic wspólnego z wymysłem aktywistów, zacznijmy od faktów. Więc:

Ekipa DPS pierwszego odcinka specjalnego batalion, samochodem Ford Focus, stan. numer A1401 99 służył na skrzyżowaniu przejścia Kitajgorodskiego i ul. Varvarka, niedaleko domu nr 5, praktycznie przy ścianach budynku Administracji Prezydenta. Samochód policji drogowej stał na środku jezdni, blokując pas ruchu bez dołączonych specjalnych świateł i dźwięków. sygnały, które naruszały zasady zatrzymywania się, parkowania na jezdni, stwarzające przeszkodę w ruchu innych pojazdów - część 4 art. 12.19 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej. Początkowo działacze FAR postawili sobie za zadanie naprawienie i wyeliminowanie przestępstwa, ale po tym, jak jeden z koordynatorów FAR otworzył drzwi samochodu, aby poprosić o wyeliminowanie przestępstwa, stało się jasne, że naruszenie zasad parkowania nie jest najgorszym przestępstwem, jakie funkcjonariusze policji drogowej mogą popełnić.

Z samochodu wydobywał się taki zapach spalin, że każdy, kto stał obok samochodu, czuł go, po czym nastąpiła nieodpowiednia reakcja inspektora policji drogowej, który był bardzo oburzony tym, że mu przeszkadzano. Wyskoczył z samochód służbowy Chętnie wytłumaczę, że teraz wszyscy będą żałować, że urodzili się na ten świat, zaczął domagać się paszportu od koordynatora, który zrobił do niego uwagę. Nikt, nawet wśród jego kolegów z policji drogowej, nie rozumiał, dlaczego to zrobił, jedynym usprawiedliwieniem była histeria „dziesiątej równiarki”, która była zaskoczona arogancją pionierów, którzy odważyli się ją upomnieć. Stało się jasne, że konieczne jest rozwiązanie konfliktu, a „pokojowych dróg” nie ma.

Najwyraźniej zdając sobie sprawę z groźby, jak wszystko może się skończyć, nasz „bohater” zaczął wzywać „służby ratunkowe”. Nie ma sensu opisywać całej sceny „zazdrości” inspektora, lepiej obejrzyj ją na wideo.

Przede wszystkim ucieszyła mnie odpowiedź „funkcjonariusza”, że on w ramach grupy operacyjnej wykonuje przydział służby. Patrząc na jego zarumienioną twarz, na której wypisany był cały ciężar bolesnej codzienności, nietrudno wyobrazić sobie resztę wyjątkowych uczestników. zadania.
A dosłownie 3 minuty później mieliśmy okazję poznać ich osobiście, a jeden z nich przekonał nas, że jego kolega to absolutny abstynent.

Pierwszą rzeczą, jaką postanowiono zrobić, było sprawdzenie pracy infolinii policji drogowej. Okazało się, że telefon naprawdę działa, a nasza rozmowa została zarejestrowana. Wezwanie powtórzono również do kierownika wydziału kontroli i profilaktyki moskiewskiego Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, a 15 minut później samochód z przedstawicielem KPO był już na miejscu. Niewiarygodne, ale prawdziwe! Głównym tematem rozmowy aktywistów z egzaminatorem był fakt, że czterech świadków może zeznawać pod przysięgą, że wyczuli uporczywy zapach alkoholu. Gdzie!?

A teraz otwieram tylne drzwi samochodu Forda, w którym, jak pamiętamy, odbywało się zadanie specjalne, przedstawiciel KPO był odrętwiały od tego, co widział i najwyraźniej czuł. Drugi „agent bezpieczeństwa narodowego” po prostu na niego nie spadł.

Szybko zdając sobie sprawę z tego, co się stało, biorąc pod uwagę życzenia działaczy FAR, przedstawiciel KPO udał się wraz z funkcjonariuszami policji drogowej i jednym z koordynatorów Federacji na badanie lekarskie do najbliższego wydziału lekarskiego.

I tu kończy się bajka i zaczyna się twarda rosyjska rzeczywistość, w której, jak się okazało, nie ma miejsca na zdrowy rozsądek ani żadnej okazji do walki z korupcją w naszym kraju.

O godzinie 11:00 funkcjonariusze policji drogowej zostali zabrani na badanie lekarskie, gdzie zaczęła się najciekawsza rzecz.

Biegły dyżurny odłożył badanie lekarskie o dwie godziny, żądając najpierw specjalnego formularza dla jednego z inspektorów, argumentując, że nie jest kierowcą i nie zaprzeczył, że pachniał alkoholem; potem - dając czas nieszczęśnikom na oddanie moczu, za co wysłał ich nawet do sklepu po wodę. Ale przede wszystkim byliśmy zdumieni, gdy lekarz, kierując się ludzkimi i prawymi pobudkami, potajemnie przekazał im „tabletki szczęścia”, w końcu alkomat pokazał 0,04 ppm, co oczywiście jest naruszeniem, ale najprawdopodobniej będzie przypisać błędowi urządzenia. Czy ktoś może sobie wyobrazić taką troskę?

Czy wiesz, dlaczego lekarz tak bardzo bronił swoich podopiecznych?!

Ponieważ, zdaniem inspektora, KPO wielokrotnie łapało tych troskliwych lekarzy-cnoty na łapówkach.

Od razu przypomniałam sobie dyskusję o prawie „na zero promil” o namiętnościach, które wokół tego płonęły, lęki, lęki – i tutaj jest jasny wynik tego, czym jest prawo i jaka jest rzeczywistość, a rzeczywistość jest taka, że nawet pracownicy wydział kontroli i prewencji nie mógł doprowadzić do postawienia przed sądem dwóch inspektorów policji drogowej, którzy są w stanie nietrzeźwości alkoholowej i którzy w swoich wyjaśnieniach potwierdzili fakt picia alkoholu. Co więcej, jednemu z inspektorów nie wręczono nawet broni służbowej, z czego wynika, że „dyżurny” wiedział już o stanie inspektora. Może są inne powody i może oficjalne organy nam je wypowiedzą, ale na razie realia Rosji są następujące…

Okazuje się więc, że dziś walka o czystość szeregów jest bardzo, bardzo droga, zgodnie ze słowami samych „walki”!

Innymi słowy, gdy ktoś próbuje wprowadzić technologię „pszczoły przeciwko miodowi”, możemy śmiało powiedzieć, że skorumpowani urzędnicy i ich wspólnicy nie są w niebezpieczeństwie!

PS Po napisaniu wyobraziłem sobie w myślach, ile opinii można podzielić na osoby, które doczytały do końca: pierwsi chętnie poznają adres „na wszelki wypadek”, drudzy chlapią śliną z oburzenia i nienawiści, trzecii (chodźmy nazwijmy ich „obrońcami systemu”) milczą, zgadzając się, że w kraju nic nie można zmienić i trzeba przygotować się na najgorsze, czwarte, piąte... dziesiąte.
Każdy ma rację na swój sposób, po raz kolejny usprawiedliwiając swoją obojętność. Ale to, że bierze się to z naszej obojętności, jest już faktem, z którego korzystają wszyscy zainteresowani tym, aby ten stan rzeczy trwał jak najdłużej.

Nikita Mirny
Moskiewski oddział FAR

Raport wideo:

MINISTERSTWO SPRAW WEWNĘTRZNYCH REPUBLIKI UDMURT

ZAMÓWIENIE

W SPRAWIE ZATWIERDZENIA REGULAMINU W SPRAWIE WYDZIAŁU KONTROLI I PREWENCJI STSI KIEROWNICTWA MSW DLA REPUBLIKI UDMURT

Zgodnie z rozporządzeniem Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji z dnia 1 lutego 1999 r. N 66 „W sprawie usprawnienia działalności wydziałów kontrolnych i prewencyjnych Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji” oraz zgodnie z rozporządzeniem Plan działania Departamentu Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych dla Republiki Udmurckiej w celu wyeliminowania nieprawidłowości zidentyfikowanych przez pracowników 5. departamentu GU „TsORiSM BDD” Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji i OSB GU Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji dla Nadwołżańskiego Okręgu Federalnego podczas specjalnych wydarzeń przeprowadzonych od 19 do 23 czerwca 2008 r., zlecam:

1. Zatwierdzenie „Regulaminu o wydziale kontroli i profilaktyki instytucji państwowej” Wydziału Inspekcji Bezpieczeństwa Państwa ruch drogowy Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Republiki Udmurckiej”.

2. Zarządzenie przekazuje się kierownikom wydziałów w Dyrekcji, wydziałom Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Dyrekcji Spraw Wewnętrznych, Departamentowi Spraw Wewnętrznych, dowódcy Pułku DPS Państwa Inspektorat Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Republiki Udmurckiej.

I o. minister
generał dywizji milicji
W. W. SOSNOWSKIEJ

Podanie. REGULAMIN WYDZIAŁU KONTROLI I PREWENCJI INSTYTUCJI PAŃSTWOWEJ „WYDZIAŁ PAŃSTWOWEJ KONTROLI BEZPIECZEŃSTWA DROGOWEGO MINISTERSTWA SPRAW WEWNĘTRZNYCH REPUBLIKI UDMURT”

I. Postanowienia ogólne

1. Departament Kontroli i Prewencji Instytucji Państwowej „Zarządzanie Państwową Inspekcją Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych w Republice Udmurckiej”<1>jest pododdziałem strukturalnym instytucji państwowej „Urząd Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych w Republice Udmurckiej”<2>, który jest we wstępie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Republiki Udmurckiej<3>.

3. Departament w swojej działalności kieruje się Konstytucją Federacji Rosyjskiej, ustawami federalnymi, dekretami i rozporządzeniami Prezydenta Federacja Rosyjska a Republiki Udmurckiej, dekrety i zarządzenia Rządu Federacji Rosyjskiej i Republiki Udmurckiej, regulacyjne akty prawne Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji i Republiki Udmurckiej, niniejszy Regulamin.

4. Działalność departamentu jest zorganizowana w oparciu o zasady legalności, przejrzystości, planowania, jednoosobowego dowodzenia w rozwiązywaniu spraw czynności urzędowych w połączeniu z kolegialnością w ich dyskusji, osobistą odpowiedzialnością pracowników departamentu oraz we współdziałaniu z działy strukturalne DOBDD Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji i Ministerstwa Spraw Wewnętrznych w Republice Udmurckiej, inne organy ścigania ...

5. W wydziale osoby z wyższym i średnim wykształceniem zawodowym oraz stażem pracy w organach spraw wewnętrznych powołuje się na stanowiska zastępowane przez pracowników o specjalnych stopniach kadry kierowniczej średniego i wyższego szczebla.

6. Prace biurowe i środki mające na celu zapewnienie tajności są wykonywane przez departament w sposób określony w regulacyjnych aktach prawnych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji.

II. Główne zadania działu

7. Wdrożenie resortowej kontroli działalności pracowników Państwowej Inspekcji Ruchu Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Republiki Udmurckiej i sąsiednich podmiotów Federacji Rosyjskiej (podczas międzyregionalnych imprez specjalnych)<4>pod względem przestrzegania dyscypliny urzędowej i legalności podczas wykonywania służby.

8. Koordynacja i kontrola działań dowódców i naczelników oddziałów kierowniczych jednostek Państwowej Inspekcji Ruchu w zakresie ich pracy na rzecz wzmocnienia dyscypliny i legalności służby wśród personelu; wsparcie organizacyjne i metodyczne oraz udzielanie im praktycznej pomocy w pracach na rzecz wzmocnienia dyscypliny i legalności usług.

9. Organizacja i prowadzenie przez wydział operacji i zdarzeń specjalnych związanych z monitorowaniem realizacji przez personel policji drogowej, a także pracowników organów spraw wewnętrznych zaangażowanych w zapewnienie porządku publicznego i bezpieczeństwa publicznego w zakresie ruchu drogowego<5>, obowiązki w pracy; identyfikację, zwalczanie i dokumentowanie ich nielegalnych działań.

________________

<5>Dalej - Wydarzenia specjalne.

10. Nadzór nad terminowym przekazywaniem do Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego informacji o naruszeniach, wypadkach personelu i podjętych wobec nich środkach; analizy do wykorzystania przy sporządzaniu przeglądów stanu dyscypliny i praworządności.

III. Funkcje

11. Współpraca z jednostkami kontrolnymi i prewencyjnymi Państwowej Inspekcji Ruchu Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, Dyrekcją Spraw Wewnętrznych podmiotów ościennych Federacji Rosyjskiej, jednostkami Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, innymi organami ścigania i strukturami władzy.

12. Studiowanie zaawansowanych form i metod pracy, analizowanie wyników działań pionów kontrolno-prewencyjnych Federacji Rosyjskiej w celu wzmocnienia dyscypliny i legalności służby, przygotowywanie zaleceń dla poprawy skuteczności działań prewencyjnych i inspekcji służby.

13. Udział w organizacji i prowadzeniu międzyregionalnych imprez (operacji) mających na celu zapewnienie ładu i porządku publicznego oraz bezpieczeństwa publicznego w zakresie ruchu drogowego, zwalczanie przestępczości związanej z używaniem samochodów Pojazd.

14. Przeprowadzanie ankiet (kwestionariuszy) użytkowników dróg, analizowanie publikacji w mediach i innych negatywnych informacji, a następnie podejmowanie decyzji kierowniczych o organizacji Imprez specjalnych w oddziałach policji drogowej; kontrolę nad ich realizacją.

15. Udział w przeprowadzaniu audytów (kontroli) dostępności specjalnych produktów w departamentach i urzędach Państwowej Inspekcji Ruchu, procedury jego księgowania, przechowywania i wydatków.

16. Kontrola prowadzenia kontroli urzędowych przez jednostki Państwowej Inspekcji Ruchu na fakty wykroczeń ujawnionych podczas Imprez Szczególnych KPO oraz podejmowanie wobec nich środków dyscyplinarnych.

17. Rejestracja pracowników, którzy dopuścili się naruszenia dyscypliny urzędowej i legalności podczas wydziałowych Imprez Specjalnych lub których działania otrzymały wielokrotne skargi od obywateli, poprzez utworzenie kartoteki tzw. „grupy ryzyka”.

18. Gromadzenie, analizowanie i przekazywanie do DOBDD napływających informacji operacyjnych o sytuacjach nadzwyczajnych związanych z wszczęciem spraw karnych przeciwko pracownikom Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego lub przedstawieniem im zarzutów w sprawach karnych.

19. Udział w przygotowaniu i opracowaniu planów wspólnych wydarzeń specjalnych z jednostkami strukturalnymi MSW, innymi organami ścigania i siłami bezpieczeństwa.

20. Rozpatrywanie w imieniu kierownictwa Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego skarg i odwołań obywateli zawierających informacje o bezprawnych działaniach pracowników organów spraw wewnętrznych.

IV. Relacje i powiązania KPO

W celu realizacji zadań i funkcji dział współdziała:

21. Z Dyrekcjami Bezpieczeństwa Własnego, personelu dochodzeniowego, bezpieczeństwa gospodarczego, ochrony porządku publicznego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych - w sprawie wymiany informacji i organizowania wspólnych imprez okolicznościowych.

22. Z departamentem obsługi prawnej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i ROIO Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego - w kwestiach wsparcia regulacyjnego i metodologicznego oraz informacyjno-technicznego.

23. Z mediami - w sprawach opracowania publikowanych negatywnych informacji o działalności jednostek i pracowników Państwowej Inspekcji Ruchu.

V. Organizacja działań KPO

24. Kierownika wydziału i pracowników powołuje i odwołuje Minister Spraw Wewnętrznych Republiki Udmurckiej na wniosek kierownika Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.

25. Wydziałem kieruje szef, który podlega bezpośrednio szefowi Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.

26. Nagradzanie pracowników, udzielanie im pomocy materialnej, nakładanie sankcji dyscyplinarnych odbywa się zgodnie z ustawowymi i innymi regulacyjnymi aktami prawnymi Federacji Rosyjskiej, regulacyjnymi aktami prawnymi Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji.

27. Wsparcie materialne i techniczne departamentu odbywa się zgodnie z normatywnymi aktami prawnymi Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji.

28. Zagadnienia bieżącej pracy rozpatrywane są na spotkaniach roboczych z kierownikiem działu.

Vi. Prawa i obowiązki

29. Wykonując zadania i funkcje przypisane niniejszym Regulaminem, pracownicy KPO mają prawo do:

1) wniosek w ustalony porządek z organów i wydziałów MSW dokumenty, materiały źródłowe i inne niezbędne do podejmowania decyzji o wzmocnieniu dyscypliny i legalności służby wśród pracowników Państwowej Inspekcji Ruchu;

2) korzystać w określony sposób z baz danych Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Republiki Udmurckiej;

3) angażować, w określony sposób, do przeprowadzania imprez specjalnych pracowników departamentów Państwowej Inspekcji Ruchu MSW oraz osoby cywilne;

4) przeprowadzania jawnych i tajnych kontroli wykonywania służby przez pracowników organów spraw wewnętrznych przy sprawowaniu nadzoru nad ruchem drogowym, wykonując powierzone im obowiązki przewidziane Opis pracy(bez korzystania z form i metod przewidzianych w ustawie Federacji Rosyjskiej „O operacyjnej działalności dochodzeniowej”), a także z wykorzystaniem sprzętu audiowizualnego do rejestrowania naruszeń dyscypliny i legalności służbowej popełnianych przez pracowników organów spraw wewnętrznych;

5) sprawdzić dostępność dowodu osobistego uprawniającego do prowadzenia pojazdu oraz dokumenty rejestracyjne pojazdu od kontrolowanych pracowników, dokumentację serwisową, materiały stanowiące podstawę do rejestracji pojazdów i wydania prawo jazdy w kontrolowanych oddziałach, w razie potrzeby, zajmij ich kserokopie;

6) w obecności kontrolowanych pracowników Państwowej Inspekcji Ruchu dokonuje oględzin używanych pojazdów służbowych, oględzin przedmiotów i dokumentów znajdujących się w pomieszczeniach biurowych, biurek, szaf i sejfów, a także przegląda komputerowe bazy danych;

7) sprawdzania znajomości przez funkcjonariuszy policji drogowej wymagań ustawowych i wykonawczych aktów prawnych regulujących działalność służby;

8) przeprowadza inspekcje czynności operacyjnych jednostek policji drogowej we wszystkich rejonach policji drogowej;

9) żądać, w granicach swoich kompetencji, i otrzymywać w przewidziany sposób od pracowników oraz; urzędnicy organy spraw wewnętrznych informacje o przestrzeganiu przepisów prawa w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego, pisemne wyjaśnienia dotyczące stwierdzonych naruszeń, przejęcie kserokopii dokumentacji serwisowej, inne dokumenty do załączenia do materiałów kontrolnych.

30. Pracownicy KPO zobowiązani są do:

1) sprawnie i racjonalnie korzystać z przydzielonego mu mienia, sprzętu specjalnego i pojazdów zgodnie z celami swojej działalności i ich przeznaczeniem, zapewnić jego bezpieczeństwo;

2) wypełnia inne obowiązki określone w regulacyjnych aktach prawnych Federacji Rosyjskiej oraz regulacyjnych aktach prawnych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji.

31. Za czyny lub zaniechania niezgodne z prawem pracownicy wydziału ponoszą odpowiedzialność dyscyplinarną zgodnie z ustaloną procedurą.

Vi. Kompetencje szefa KPO

32. Kierownik działu, wykonując uprawnienia przewidziane niniejszym Regulaminem:

1) bezpośrednio nadzoruje działalność działu i ponosi osobistą odpowiedzialność za prawidłowe wykonywanie zadań i funkcji przydzielonych działowi;

2) zapewnia opracowywanie propozycji rozwoju i doskonalenia działalności departamentu, przedstawia je do rozpatrzenia przez kierownictwo Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego;

3) realizuje długofalowe i bieżące planowanie pracy wydziału, przedkłada plany do zatwierdzenia naczelnikowi wydziału policji drogowej, monitoruje terminowość i kompletność ich realizacji;

4) określa uprawnienia pracowników departamentu, w określony sposób deleguje im, kierując się interesem służby, część ich uprawnień;

5) przedstawia kierownikowi wydziału policji drogowej propozycje poprawy struktury i obsady kadrowej wydziału;

6) zapewnia doskonalenie zawodowe pracowników departamentów, przestrzeganie przez nich legalności i dyscypliny służbowej, kontroluje wykonywanie obowiązków służbowych zgodnie z zajmowanym stanowiskiem;

7) organizuje przygotowanie planów i organizację Imprez okolicznościowych, opracowuje zadania i podejmuje decyzje w sprawie rekrutacji grup pracowników do ich realizacji, kontroluje tryb organizacji Imprez okolicznościowych;

8) organizuje kontrolę stanu i efektywnego wykorzystania środków operacyjno-technicznych i transportu w służbie pododdziału;

9) żąda i otrzymuje od organów i wydziałów spraw wewnętrznych Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego dokumenty i materiały niezbędne do wykonywania zadań i funkcji przydzielonych wydziałowi;

10) przedkłada kierownikowi wydziału policji drogowej sprawozdania i zaświadczenia o wynikach przeprowadzonych wydarzeń specjalnych, przedstawia propozycje przesłuchania kierowników wydziałów policji drogowej wydziału spraw wewnętrznych, wydziału spraw wewnętrznych w sprawach zgodności z oficjalną dyscypliną i legalnością;

11) występuje do kierownika wydziału policji drogowej w sprawie pracowników KPO:

O powołaniu i odwołaniu z urzędu,

W sprawie nadawania kolejnych tytułów specjalnych

w sprawie stosowania zachęt i sankcji dyscyplinarnych,

o ustaleniu lub zmianie oficjalnych wynagrodzeń w ramach minimum i maksymalne rozmiary dodatki i wypłaty przeznaczone na wynagrodzenia i wynagrodzenia, ustalone dla poszczególnych stanowisk;

12) przedkłada kierownikowi wydziału policji drogowej materiały charakteryzujące przy koordynowaniu w ustalony sposób kandydatów na pracowników przy awansowaniu na stanowiska dowódców średniego i wyższego szczebla;

13) bierze udział w kontroli organów spraw wewnętrznych i udzielanie im praktycznej pomocy w organizowaniu prac w sprawach należących do właściwości Państwowej Inspekcji Ruchu;

14) realizuje, zgodnie z harmonogramem, przyjmowanie obywateli, rozpatruje skargi i wnioski otrzymane przez wydział, występuje z propozycjami usunięcia przyczyn będących podstawą reklamacji;

15) odbywa spotkania z personelem KPO, podsumowuje wyniki prac.

W rozumieniu zwykłego kierowcy każdy pracownik jest przynajmniej łapówkownikiem. Czy naprawdę jest tak źle w szeregach Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego, nasz korespondent dowiedział się, odwiedzając kaczkę-wabika na specjalnym wydarzeniu, aby zdemaskować „wilkołaki w mundurach” ukrywających się pod przykrywką policjantów drogowych z obwodu moskiewskiego.

Samo określenie „dział kontroli i profilaktyki” przeraża każdego inspektora policji drogowej. Kapeosznikom obce jest poczucie etyki korporacyjnej (mimo że są częścią Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego), a „oficerowie kontrwywiadu” nie idą na żadne ustępstwa na rzecz swoich kolegów łapówkarzy.

DPS jest najliczniejszą jednostką policji drogowej, dlatego KPO częściej niż inne trafia pod naloty. Na przykład w pierwszym kwartale 2004 r. Pracownicy KPO UGIBDD Obwodu Moskiewskiego przeprowadzili ponad 40 kontroli za pośrednictwem policji drogowej, podczas których ujawnili 21 przypadków naruszenia dyscypliny urzędowej i 4 przypadki naruszenia prawa. Nawiasem mówiąc, w ubiegłym roku 25 osób zostało zwolnionych z policji drogowej w obwodzie moskiewskim za różne wykroczenia (głównie za przekupstwo). Za pierwszy kwartał tego roku - już cztery. Wyraźnie widać, że policja drogowa obwodu moskiewskiego oczyszcza swoje szeregi z szantaży w mundurach i, co najważniejsze, nie boi się o tym otwarcie mówić. Pracownicy działu kontroli i prewencji bardzo różnią się od reszty policjantów drogowych. Po pierwsze, prawie nigdy nie zakładają munduru, a tym bardziej nie biorą w ręce różdżki. Po drugie, zdecydowana większość inspektorów ma wypisane na twarzach zawód, ale na twarzach kepeszników trudno dostrzec policyjną żyłkę. Jedna opera wygląda jak zahartowany taksówkarz, druga wygląda jak przedsiębiorca z klasy średniej, trzecia jak brat przestępca… Ponadto KPO przyciąga na naloty pracowników-freelancerów, których twarze jeszcze nie poznały sprawdzonych kolegów .

Chcesz zobaczyć, jak pracujemy? - Dmitrij Stolyarov, szef wydziału kontroli i profilaktyki Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Obwodu Moskiewskiego, zapytał twojego korespondenta i wezwał do biura dwóch swoich bojowników. Po przedstawieniu nas sobie Dmitrij Nikołajewicz kazał sprawdzić pracę

10. batalion specjalny, w szczególności stacjonarny posterunek na autostradzie Mozhaisk. Uzbrojeni w dyktafony, fałszywe tablice rejestracyjne i przeterminowane dokumenty samochodowe, udaliśmy się do Mozhaiki. Postanowiono sprowokować pretekst do zatrzymywania się, aby być banalnym - przejść przez skrzyżowanie przed punktem kontrolnym na czerwonym świetle. Po rozproszeniu minęliśmy skrzyżowanie z gwizdkiem. Zero emocji ze strony policjantów drogowych. Pięć minut później, tuż przed słupkiem, zawrócili w niedozwolonym miejscu. Inspektor policji drogowej wziął karabin maszynowy za plecy i kazał naszej „dziewiątce” zatrzymać się z rózgą.

Dmitry (opera, który prowadził), zabierając „fałszywe” dokumenty, wysiadł z samochodu i podszedł do inspektora. Po minucie zniknęli w budce. Podczas gdy druga opera Valera i ja zastanawialiśmy się, czy uda nam się coś ujawnić, czy nie, Dima wrócił:

Ustawienie wygląda następująco: inspektor przedstawił się, wyjaśnił powód zatrzymania i zabrał mnie do budki. Tam zapytał, czy będę przeciw sporządzaniu protokołu. Odpowiedziałem - nie, dodałem, że się spieszę. Następnie inspektor zasugerował, abym podpisał pusty protokół, po czym był gotów mnie wypuścić. Właściwie to właśnie zrobiłem. A teraz chodźmy i przedstawmy się mu formalnie…

Wchodzimy do budki, gdzie inspektor kończył protokół. Dima i Valera wręczyli serwisantowi swoje „ksivs” i inne dokumenty pozwalające na przeprowadzenie inspekcji. Twarz inspektora zrobiła się w tej chwili kwaśna, w jego rękach pojawiło się zauważalne drżenie.

Dlaczego po zatrzymaniu nas nie sprawdziłeś dokładnie dokumentów samochodu? - zaczął Dmitrij. - Proszę zauważyć, że dowód rejestracyjny, który wam przedstawiłem, stracił ważność cztery lata temu. Dodatkowo kolor auta wg dokumentów to niebieski, ale w rzeczywistości auto jest złote. Dalej: samochód zarejestrowany w firmie, ale mnie nie pytałeś list przewozowy, nie mówię o kuponie ubezpieczenia i przeglądu technicznego.

Przepraszam - wymamrotał zirytowany inspektor. - Nie wypieram się moich błędów.

Dodatkowo, zatrzymawszy nas na posterunku stacjonarnym, trzeba było sprawdzić kierowcę i jego samochód w bazach poszukiwawczych. Tego też nie zrobiono. Czemu?

Nie mogę odpowiedzieć - powiedział serwisant i natychmiast się poprawił. - Powiedziałeś, że się spieszysz, a ja postanowiłem się z tobą spotkać w połowie drogi. Nie jest to jednak wymówka.

Poza tym - do rozmowy włączył się Valery, - jesteś na służbie z bronią, co oznacza, że powinieneś nie tyle zatrzymywać transport, ile osłaniać swojego partnera. Czy nie tak mówią instrukcje i instrukcje?

Tak jest! Przykro mi. Ech, jutro są moje urodziny... Dałeś mi dobry prezent. A co będzie dalej? Czy mogę zacząć szukać nowej pracy?

Wydział kontrolno-profilaktyczny nikogo nie zwalnia, a jedynie ujawnia naruszenia ze strony funkcjonariuszy policji drogowej i pisze o tym raport. O dalszym losie zadecydują Twoi bezpośredni dowódcy. Nie obrażaj się - to nasza praca.

NASI EKSPERCI

Dmitrij STOLYAROV, pułkownik policji, szef wydziału kontroli i prewencji Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Głównej Dyrekcji Spraw Wewnętrznych Regionu Moskiewskiego:

Apeluję do obywateli, z którymi funkcjonariusze Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego potraktowali ich niegrzecznie lub niesprawiedliwie. Jeśli takie fakty mają miejsce - natychmiast zadzwoń do nas pod numer 593-0111. Na Twój telefon na pewno sprawdzimy i ukarzemy osoby odpowiedzialne. Chcę tylko ostrzec w ten sposób obywateli, którzy chcą wyrównać rachunki z inspektorem: przeprowadzamy inspekcje kompleksowo i obiektywnie i możemy łatwo rozgryźć wasze kłamstwa. A wtedy będziesz odpowiedzialny przed prawem.

12:06 16.01.2004

VKontakte Facebook Odnoklassniki

Plan zbliżającego się nalotu był energicznie omawiany w biurze szefa wydziału kontroli i profilaktyki (KPO) Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej. Jeden z „agentów kontrwywiadu” zasugerował wykorzystanie dziennikarza jako „kaczki-wabika” – mówią, że jego twarz nie jest „odsłonięta”, a w ogóle chłopiec chciał wypić łyk policyjnej adrenaliny – więc śmiało, opanuj rzemiosło artysty w prawdziwym pokazie „Zdobądź wilkołaka” na gorącym uczynku „

Za późno na pośpiech! Kohl nazwał siebie ładunkiem, musimy czołgać się pod kulami. „Strzała została zdobyta” następnego dnia o dziewiątej rano w pobliżu stacji metra Botanichesky Sad. Tam spotkało mnie dwóch pracowników KPO w czerwonym VAZ-2110 i zapoznało mnie ze specyfiką nadchodzącej pracy.

W wyznaczonym czasie metro wraz z tłumem ludzi wypluło mnie na świeże powietrze przez bramę pod szyldem „Ogród Botaniczny” i od razu pochowałem się pod maską brudnej czerwonej „dziesiątki”. Wewnątrz samochodu zaczęła się znajomość z, że tak powiem, grupą okładkową. Pierwszy i najwyraźniej główny w zespole pozwolił nazwać się wujkiem Wanią. Później okazało się, że wujek Wania miał poważną rangę i ponad 6-letnie doświadczenie w centrali KPO. Drugi - młody, żywy chłop, nazwał się Slava i bez ogródek zgodził się iść do ciebie. Nawiasem mówiąc, chłopiec również nie okazał się bękartem - kapitanem i doświadczonym kapeosznikiem. Generalnie po 15 minutach komunikacji z tymi dwoma pracownikami KPO wszystkie moje obawy i nerwowość zniknęły i zacząłem spokojnie zagłębiać się w zasady i reguły gry.

Żadnych prowokacji
I była to gra, w której najtrudniej było nawiązać dialog z inspektorem policji drogowej w taki sposób, że sam zaproponował przekupienie i wymienił wysokość łapówki. Warunki: czy w kontaktach z inspektorem zatrzymany używał wyrażeń typu „może wystarczy 100 rubli, a obejdziemy się bez protokołu?” lub „Szefie, ile jestem ci winien – 50, 100 re?”, wtedy misja zostaje uznana za niespełnioną, a nawet prowokacyjną. A zgodnie z naszymi przepisami, policjant drogowy sprowokowany do przekupstwa jest uznawany nie tylko za niewinnego przestępstwa, ale nawet za ofiarę.

Równolegle z kursem teoretycznym opanowuję techniczną mądrość ukrytego filmowania wideo.

W arsenale KPO jest masa sprzętu do ukrytego rejestrowania działań nieuczciwych funkcjonariuszy policji drogowej. Dostaliśmy zwykłą kamerę wideo przystosowaną do tajnego śledzenia. Prawidłowy kąt kamery został nauczony w ciągu pięciu minut.

W drodze do Ogólnorosyjskiego Centrum Wystawowego wujek Wania postanowił sprawdzić moją przydatność zawodową do nadchodzącej operacji. Wsadzili mnie za kierownicę tuzina i zmusili tuż przed rozwścieczonym wąsatym inspektorem drogówki, nucąc na jednym ze skrzyżowań w pobliżu stacji metra WOGN-u, do przejechania ciągłego dwupasmowego pasa i przejechania pod „cegłą”. Oczywiście wojownik w zielonej bluzie gorączkowo semaforował swojego pasiastego przyjaciela. Hamujemy. Prawdopodobnie nie ma sensu przekazywać całego mojego dialogu z inspektorem. Niestety, ale mój aktor jest bezużyteczny, albo tylko moja twarz jest zawiedziona. Krótko mówiąc, bez względu na to, jak „wyhodowałem” wąsy, aby wyrzucił choć słowo o pieniądzach, wszystko na próżno. Prawdą jest, że kiedy jęknąłem, mówią: „Towarzyszu szefie, dojdźmy do porozumienia”, mój odpowiednik po krótkiej pauzie teatralnej powiedział: „No cóż? Nie słyszę żadnych sugestii”. Ale wtedy nie mogłem znaleźć, co powiedzieć. A po kolejnej teatralnej przerwie długopis zaskrzypiał na formie protokołu. Strata netto. Z dwoma protokołami ponad naruszenie przepisów ruchu drogowego niestety wracam do pierwszej dziesiątki. Moi towarzysze trochę mnie zachęcili, mówią, że doświadczenie nie wystarczyło. „Ale w ogóle, podczas gdy ty, korespondent, nie jesteś gotowy do pracy operacyjnej” – podsumował senior. „Lepiej po prostu obejrzyj, czasami jest jeszcze ciekawiej”.

Śliwka
Na rozmowy i moje zwolnienie z pracy operacyjnej dotarliśmy na ul. Rolniczą. Wujek Wania zwolnił i wydał rozkaz Sławie, aby udał się na rekonesans: musiał pobiec pieszo do wjazdu samochodowego do Wszechrosyjskiego Centrum Wystawowego i zobaczyć, czy wóz patrolowy oddzielnego plutonu w Wszechrosyjskim Centrum Wystawowym jest po drugiej stronie bariery. Minutę później telefon komórkowy wuja Wani ożył. Slava poinformował, że DPS jest już na miejscu i może zacząć.

„Dziesięć” powoli się oddaliło. Po 150 metrach na lewo od nas pojawił się terminal wejściowy Wszechrosyjskiego Centrum Wystawienniczego. Włączając lewy kierunkowskaz, wujek Wania z niewzruszonym spojrzeniem się skrzyżował linia ciągła i podjechał do szlabanu. Przed nimi pojawił się uśmiechnięty gliniarz z drogówki.

Po zapłaceniu 250 rubli za wjazd i przejście przez szlaban, od razu wpadamy na funkcjonariusza policji drogowej. Następnie wujek Wania udaje się do radiowozu policji drogowej na „odprawę”, gdzie rozmawia z nim drugi inspektor. Tymczasem uśmiechnięty policjant z drogówki nadal łapie tych, którzy lubią przejeżdżać przez ciągłe znaki. Podczas gdy wujek Wania rozmawiał w samochodzie, była nawet niewielka kolejka trzech lub czterech kierowców, którzy bez powodzenia wykonali zakazany skręt w lewo. Jednak chleb jest tutaj, same pieniądze wpadają do kieszeni. Co ciekawe, ile ciasta z lewego można uzyskać przy tej barierze na zmianę? Z moich myśli wyrwał mnie niski, ale bardzo wyraźny okrzyk: „Usiądźcie wszyscy, chodźmy”.

W salonie wujek Wania kontynuował: „Dzisiaj jest zły dzień, od razu mnie rozgryźli”. Na szczęście sprzęt mi pozwolił, bez żadnych pytań obejrzałem wideo z rozmowy wujka Wani z policjantem drogowym.

Po standardowych powitaniach inspektor od niechcenia i pół żartem zauważa: „Dlaczego tak na mnie patrzysz, wybierając dobry kąt?” Wujek Wania udaje, że nie zauważył kpiny i nadal gra gościa biznesmena, który przybył do Moskwy po towar. Inspektor jest nieugięty i pracowicie rozpakowując swój tablet, przygotowuje się do wypełnienia protokołu. Wujek Wania nie rezygnuje z prób i sugeruje, aby inspektor wypuścił go bez oficjalnej rejestracji. Policjant drogówki przyznał szczerze: „Boję się pana, dobry panie, a nie zostawisz mnie bez protokołu”.

Odebraliśmy naszego zwiadowcę w pobliżu kawiarni już na terenie Wszechrosyjskiego Centrum Wystawowego i postanowiliśmy zjeść przekąskę, a jednocześnie dyskutować dalszy plan Praca.

Slava zgodził się ze swoim partnerem, że w Ogólnorosyjskim Centrum Wystawienniczym nie ma nic do roboty - musiał udać się w inne miejsce. Po posiłku pospieszyli do Dzielnicy Południowo-Wschodniej. Według informacji operacyjnych jest kilka miejsc, w których policjanci drogowi biorą udział w bezpośrednich wymuszeniach.

Prywatny samochód został zamówiony na dworzec autobusowy w pobliżu stacji metra Vykhino w pobliżu Riazansky Prospekt. Mogę tylko tam iść transport publiczny... Wyzywająco zignorowaliśmy „cegłę” i wjechaliśmy na plac dworcowy. Cisza. Ani jednego policjanta drogówki. Szczęście wyraźnie odwróciło się od łowców wilkołaków. Pojechaliśmy z powrotem do Riazansky Prospekt i pognaliśmy obwodnicą Moskwy w kierunku Kapotnya. Slava prowadził, az jego celowego wyglądu jasno wynikało, że coś knuje.

Z obwodnicy Moskwy skręciliśmy w Lublino, mijając postpickiet, skręciliśmy w lewo w kierunku Kapotnya. A kiedy kołowali na prostą ulicę prowadzącą do obwodnicy Moskwy, Sława powiedział: „Teraz naruszymy. Na tym postpickiecie znajduje się stacjonarny radar ”. Znak drogowy wskazano na przestrzeganie prędkości 40 km/h. „Dziesięć” zdobyła 70 punktów i przekraczając stałą linię, wyprzedziła jadącą z przodu ciężarówkę.

Rada Gminy - w locie
Skandal zaczął się od tego, że Slava nie miał pełnomocnictwa do samochodu (zapomnieli napisać z góry, chociaż chcieli). Wujek Wania dołączył do rozmowy, którą Sława prowadził z inspektorem policji drogowej. Zaczął błagać, by nie karać swojego niedoszłego siostrzeńca z Mordowii, podobno jest przyszłym policjantem, trochę porywczym itp. itp. Dla większej perswazji wujek Wania zademonstrował laminowaną kopię członka Rady Publicznej Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Federacji Rosyjskiej.

„Skorka” nie przeszła. Policjant drogówki zaczął wypełniać protokoły. W tym momencie na posterunku patrolu „Ford” przebywało jeszcze dwóch pracowników ich plutonu poszukiwawczego DPS. Jeden z nich wziął nawet udział w rozgrywce. Sława poprosił o podanie mu numeru infolinii policji drogowej. Ale zamiast telefonu policjant drogowy niegrzecznie wysłał Sławę do piekła i zaproponował, że zadzwoni pod numer 02.

A potem wujek Wania siada ze mną w pierwszej dziesiątce i spokojnie… opuszcza miejsce konfliktu, czyli plując na dokumenty pozostające na stanowisku, ukrywa się przed miejscem zatrzymania! I że Slava rozsądnie zaczął ściągać prawa dotyczące nielegalnego przetrzymywania swoich dokumentów - nie ma samochodu, co oznacza, że nie ma tematu do dyskusji. Gliniarze napięli się już naturalnie.

Policjant drogowy
Oczywiście nasz samochód znalazł się na liście poszukiwanych w dzielnicy. Cóż, wujek Wania po odczekaniu dwudziestu minut wysłał pierwszą dziesiątkę za najbliższy róg do Odwrotna strona... Dwaj gliniarze drogowi przejechali obok pikiety celowo powoli i prawie na nogach. Brak reakcji. Nie daliśmy lokalnej policji drogowej drugiej szansy na zatrzymanie nas. Chociaż kiedy wujek Wania pojawił się ponownie na swoim stanowisku, nadal grał żywego krewnego młodego chłopaka. Jednak występ nie trwał długo.

Dowódca plutonu pojawił się na pikiecie i czując swoją moc, zaczął „ładować” wuja Wania i Sławę. Ci słuchali, słuchali wykładu o prawie i porządku, i otwierali się. W mgnieniu oka sytuacja zmieniła się dokładnie odwrotnie. Policjanci drogowi zaczęli skarcić. Nie będziemy wchodzić w szczegóły regularnej kontroli stacjonarnego posterunku policji drogowej pod kątem kompletności wyposażenia, prawidłowej dokumentacji itp. itp. Konkluzja: meldunek dowódcy plutonu, dlaczego jego podwładni nie zatrzymali samochodu, który kilka minut temu znalazł się na liście poszukiwanych, meldunek podporucznika z wydziału poszukiwań wyjaśniający jego chamskie zachowanie. Dodatkowo, podczas szczegółowego sprawdzania dokumentacji operacyjnej, okazało się, że jeden samochód, zgłoszony przez centralnego oficera dyżurnego w Moskwie na listę poszukiwanych już o godzinie 11 rano, z jakiegoś powodu nie widnieje w dokumentach ta pikieta. Innymi słowy, nikt nie zamierzał tu przetrzymywać skradzionych samochodów. Śmieci, panowie, inspektorzy drogowi. Wyjście? Tak, właściwie żaden. Zaledwie jeden dzień pracy Departamentu KPO GU STSI Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej. Może nie najbardziej skandaliczny, ale prawdziwy

Z książki Prace na drewnie i szkle Autor

Narzędzia kontrolno-pomiarowe i znakujące Bez nich nie sposób sobie wyobrazić wykonania nawet najprostszej operacji. Przed przystąpieniem do właściwej obróbki drewna należy wybrać odpowiedni klocek i zaznaczyć położenie przyszłej części

Z książki Prace stolarskie i ciesielskie Autor Korszever Natalia Gawriłowna

Z książki Samodzielne ustalanie i usuwanie usterek w samochodzie Autor Zołotnicki Włodzimierz

Awarie systemu oświetlenia, sygnalizacji świetlnej i oprzyrządowania Słabe oświetlenie drogi lub jego całkowity brak. Naruszenie regulacji reflektorów. Otwarty obwód lub zwarcie w przewodach. Brak kontaktu między lampą a oprawką.

Z książki Zasadzki, ramy i inne sztuczki inspektorów policji drogowej autor Kuźmin Siergiej

Sekrety i tajne metody pracy funkcjonariuszy policji drogowej. Nie złamałem tego, ale będę musiał odpowiedzieć, więc dochodzimy do najciekawszej rzeczy - za kulisami pracy policji drogowej. Każdy zawód ma swoje sekretne sztuczki i sztuczki, mają je także stróże prawa i porządku. Zdarza się, że ich

Z książki Błędy początkujących kierowców. Doświadczone wskazówki Autor Gromakowski Aleksiej Aleksiejewicz

Błędy podczas komunikacji z inspektorem policji drogowej Teoretycznie byłoby sprawiedliwie, gdyby inspektorzy policji drogowej mieli znak „Inne zagrożenia”, wtedy przybysze za kierownicą wiedzieliby, z czym mają do czynienia. I tak świeżo upieczony kierowca skupia się głównie na żartach

Z książki Wystawa / Obserwator MAKS 2011 Autor Autor nieznany

Camcopter S-100 w Rosji Rosyjska firma „Horizont” rozpoczęła współpracę z austriacką firmą Schiebel przy projekcie UAV Camcopter S-100. Współpraca rozpoczęła się pod koniec 2010 roku, kiedy została podpisana umowa pomiędzy obiema firmami. Przewiduje montaż kompleksów w Rosji

Z książki Pancernik „Navarin” Autor Arbuzow Władimir Wasiliewicz

Z książki Świat lotnictwa 1993 04 Autor Autor nieznany

Rolnicy w Rosji Wiktor KULIKOW Moskiewski pilot ppor. Kovanko na samolocie Farman-IV w Szkole Lotniczej Gatchina, zima 1913 Wczesny wrześniowy poranek 1916, załoga pilota – młodszego podoficera Petrenko i obserwatora – podporucznika Kuźmina z II

Z książki RISE 2011 06 Autor Autor nieznany

HeliRussia - po raz czwarty w Rosji Od 19 do 21 maja, 4. Międzynarodowa Wystawa przemysł śmigłowcowy HeliRussia 2011. Wystawa została zorganizowana przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej z inicjatywy

Z książki Elektroniczne produkty domowe autor Kashkarov A.P.

ATR: nowy „turbośmigłowy” dla Rosji Francusko-włoska firma ATR, świętująca w tym roku swoje 30-lecie, zakończyła rok 2010 dostarczając klientom 51 nowych samolotów, z czego 48 to 68-74-miejscowe ATR-72-500, a tylko trzy - do 42-50-miejscowego ATR-42-500. Już za ćwierć wieku

Z książki Utrzymujemy i naprawiamy Wołgę GAZ-3110 Autor Zołotnicki Władimir Aleksiejewicz

1.7. Ładowarka do telefonów komórkowych z sygnalizacją stanu i automatyczną regulacją prądu wyjściowego Telefony komórkowe są wyposażone we własne ładowarki. Te urządzenie ładujące nie można nazwać uniwersalnym. Ponieważ odmiany

Z książki Samochody ciężarowe... Oświetlenie, alarm, oprzyrządowanie autor Mielnikow Ilja

Oprzyrządowanie na panelu sterowania Rys. 1.1 - wskaźnik napięcia (woltomierz) 2 - obrotomierz. Pokazuje prędkość wał korbowy... Upewnij się, że strzałka urządzenia nie przeszła do niedopuszczalnej prędkości wału silnika; 3, 11, 16, 17 -

Z książki Historia elektrotechniki Autor Zespół autorów

Samochody ciężarowe. Oświetlenie, alarmy, oprzyrządowanie Trudno dziś znaleźć osobę, która nie wyobrażałaby sobie, co oznacza słowo „maszyna”. Słowo i pojęcie tak mocno zadomowiły się w naszym leksykonie, że wielu o tym nie myśli

Z książki autora

Oświetlenie, sygnalizacja, oprzyrządowanie Takie odbiorniki używają największego natężenia prądu energia elektryczna w pojeździe jako rozrusznik i dźwiękowe urządzenie ostrzegawcze.Tylko wtedy możliwe jest niezawodne uruchomienie silnika, jeśli jest on wał korbowy

Z książki autora

Urządzenia kontrolno-pomiarowe Przeznaczone do monitorowania pracy układu chłodzenia, układu smarowania, prędkości, obecności paliwa w zbiorniku, ładowania bateria... Takie urządzenia obejmują wskaźniki temperatury wody, czujniki ciśnienie oleju,

Z książki autora

8.3.5. PRZYRZĄDY I PRZYRZĄDY POMIAROWE Początkowo w samochodach używano tylko amperomierza ("Ford-AA", GAZ-AA, ZIS-5). Następnie pojawił się miernik poziomu paliwa (GAZ-M-1, ZIS-101). Rozwój aparatury pomiarowej zaczął być obserwowany w samochody krajowe tylko w