„Japoński zabójca Porsche” – tak przydomek nadano supersamochodowi Nissana GT-R z zakładowym oznaczeniem R35, którego premiera dosłownie grzmiała w Tokio wystawa samochodów w październiku 2007 roku. Jeśli jednak w ich ojczyźnie dwudrzwiowy egzemplarz trafił do sprzedaży po kilku miesiącach, Amerykanie musieli poczekać do lipca 2008 r., a Europejczycy do marca 2009 r.

Już w 2009 roku japońskie coupe przeszedł pierwszą modernizację, debiutując na salonie samochodowym w Tokio. Zewnętrznie samochód się nie zmienił, ale otrzymał nowe wyposażenie i przekonfigurowane zawieszenie. W 2010 roku GT-R został wyprzedzony przez bardziej znaczącą aktualizację - nie tylko zmodyfikowano wygląd zewnętrzny i dokonano drobnych zmian we wnętrzu, ale także wzmocniono silnik i sfinalizowano zawieszenie.

Kolejna „porcja” ulepszeń supersamochodu została „porzucona” w 2012 roku - tym razem projektantom nie pozwolono tego zobaczyć, ale inżynierowie musieli pracować: zmodernizowali silnik, zwiększyli sztywność nadwozia i pracowali nad ustawienia podwozia, zwiększające stabilność dwudrzwiowego przy dużych prędkościach.

Ostatni na dzisiaj zmiana stylizacji Nissana GT-R R35 przetrwał w 2014 roku - w jego ramach Japończycy „wyczarowali” technologię, czyniąc samochód bardziej posłusznym w prowadzeniu i wygodniejszym, a także dodali nowe „chipy” do funkcjonalności.

Wygląd Nissana GT-R pozbawiony jest jakichkolwiek fanaberii konstrukcyjnych, jak ma to miejsce w przypadku supersamochodów europejskich marek, ale całym swoim wyglądem emanuje mocą, nieustraszonością i wrodzoną chęcią rozdzierania przestrzeni fasetowanymi „szerokimi ramionami” ciało. Słowo „brutalny” najlepiej opisuje wygląd zewnętrzny „Japończyka” - grymas, ogromna szczęka przedniego zderzaka, wyraźna trzyczęściowa sylwetka i „strome” nadkola, w których mieszczą się 20-calowe „rolki” . Cóż, największe wrażenie robi duży posuw z typowymi okrągłymi lampami i kwartetem „pni dużego kalibru”.

W szacunku dla całkowite wymiary GT-R to duży samochód: 4670 mm długości, 1895 mm szerokości i 1370 mm wysokości. Pomiędzy osiami dwudrzwiowego odstępu wynosi 2780 mm, a pod spodem prześwit 105 mm. W stanie „bojowym” masa supersamochodu wynosi 1740 kg.

Wnętrze Nissana GT-R nie „obnosi się” żadnymi „chipami” premium, ale wygląda pięknie, spokojnie i nowocześnie, a raczej przypomina kokpit z wysokim tunelem pośrodku. Stylowa wielofunkcyjna „kierownica” ze słynnym logo, nietypowo zaaranżowana tablica przyrządów z dominującym obrotomierzem oraz konsola środkowa zwrócona w stronę kierowcy z wielofunkcyjnym ekranem, pojedynczy moduł klimatyzacji i systemu audio oraz trzy „przełączniki nożowe” umożliwiające kontroluj ustawienia głównych komponentów samochodu - jeśli projekt jest nieco prosty, funkcjonalność jest bez zarzutu.

Dekoracja supersamochodu ma wysoki poziom wykończenia i wysokiej jakości materiały - wysokiej jakości tworzywa sztuczne, wstawki z włókna węglowego, sztucznej lub prawdziwej skóry.

Salon „Jiti-era” urządzony jest według formuły „2+2”. Z przodu znajdują się sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami, o wyraźnym profilu z dobrym podparciem bocznym i wystarczającymi zakresami regulacji. A oto kilka oddzielnych tylne siedzenia raczej dla dzieci - jest tu tłoczno zarówno pod względem długości, jak i wysokości.

Bagażnik Nissana GT-R z indeksem R35 jest dość przestronny, zwłaszcza jak na standardy supersamochodów - 315 litrów pojemności użytkowej i całkowicie płaska podłoga. Samochód nie jest wyposażony w „zapasowe” gdyż jest „obuty” w oponach RunFlat.

Dane techniczne. Komora silnika japońskie coupe wyposażone jest w benzynowy silnik VR38DETT o pojemności 3,8 litra (3799 centymetrów sześciennych) w kształcie litery V z blokiem cylindrów odlanym z aluminium, dwie turbosprężarki IHI zdolne do wytworzenia ciśnienia 1,75 bara, mechanizm zaworowy ze zmiennymi fazami rozrządu zaworów dolotowych i układem smarowania mokrej miski olejowej. Maksymalna moc silnika to 540 koni mechanicznych przy 6400 obr/min i 628 Nm momentu obrotowego przekazywanego na koła w zakresie od 3200 do 5800 obr/min (początkowo jednostka generowała 480 „głowic” i 588 Nm).

Standardowo Nissan GT-R jest wyposażony w 6-biegowego, dwusprzęgłowego robota z preselekcjonowaniem, opracowanego wspólnie z firmą BorgWarner i wykorzystującego zaawansowaną technologię. napęd na wszystkie koła ATTESA-ETS z sprzęgło wielopłytkowe GKN z sterowanie elektroniczne i samoblokujący mechaniczny mechanizm różnicowy tylna oś. W normalnych warunkach jazdy supersamochód ma napęd na tylne koła, ale podczas poślizgu kół, przyspieszania i pokonywania zakrętów aż 50% przyczepności poprzez podwójny stalowy wał napędowy przenoszone jest na przednie koła.

Od zatrzymania do pierwszych 100 km/h Japońskie coupe 2015 rok modelowy„katapulty” w zaledwie 2,8 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 315 km/h. W mieszanych warunkach jazdy GT-R spala średnio 11,7 litra paliwa na „setkę” (przynajmniej tyle, co wskazano w „paszporcie”), w cyklu miejskim spala 16,9 litra, a w trasie 8,8 litra.

Nissan GT-R oparty jest na platformie PM (Premier Midship) z silnikiem przesuniętym do rozstawu osi i skrzynią biegów z dwoma wały kardana, dzięki czemu supersamochód ma niemal idealny rozkład masy na osiach – 54:46 na korzyść przodu. Nadwozie samochodu jest stalowe, jednak przednia „kaganiec” wykonana jest z włókna węglowego, a część elementów wykonana jest z aluminium (sztywność skrętna wynosi 50 000 Nm/stopień).

„W kręgu” coupe jest wyposażone niezależne zawieszenie montowane na noszach rurowych. Z przodu zastosowano architekturę podwójnych wahaczy, a z tyłu konfigurację wielowahaczową. Wszystkie wersje, bez wyjątku, „afiszują się” amortyzatory adaptacyjne Bilstein DampTronic z trzema trybami pracy – „Normal”, „Comfort” i „R”.
Przedstawiono sterowanie maszyną mechanizm zębatkowy Z wzmacniacz elektryczny sterowanie za pomocą zmiennej przełożenie. Potężny kompleks hamulcowy supersamochodu o indeksie R35 wyrażają wentylowane tarcze o średnicy 390 mm z przodu i 380 mm z przodu tylne koła(są ściskane odpowiednio przez zaciski sześcio- i czterotłoczkowe), a także ABS, ESP i inne.

Opcje i ceny. NA Rynek rosyjski Nissan GT-R 2015 jest oferowany w pakiecie Premium Edition w cenie 5 100 000 rubli.
Lista jego standardowego wyposażenia obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, dwustrefową „klimatę”, premium system audio Bosego z jedenastoma głośnikami, Optyka LED, czujniki deszczu i światła, 20-calowe felgi, system Diagnostyka Pokładowa, podgrzewane i elektrycznie regulowane przednie fotele oraz system multimedialny z nawigacją i kamerą cofania.
Ponadto w samochodzie zainstalowana jest technologia sportowa. dynamiczna stabilizacja, asystent ruszania pod górę, wspomaganie hamowanie awaryjne, ABS, ESP i inne „gadżety” zapewniające bezpieczeństwo.

Szybki skok do sekcji

Po ukończeniu kursu modernizacyjnego Nissan GTR R35 w końcu trafił do Rosji. Zachowując rozpoznawalne cechy zewnętrzne, samochód sportowy otrzymał subtelne ulepszenia w zakresie aerodynamiki, mające na celu zmniejszenie oporu i skuteczniejsze kierowanie strumieni powietrza do chłodzenia mocno nagrzanych elementów. Japończycy próbowali uczynić wnętrze Nissana GTR 35 bardziej premium i udało im się. Ergonomia została również przemyślana w kierunku większego komfortu. I tutaj Japończycy to zrobili.

Nowość ma niewielu konkurentów, może z wyjątkiem Audi R8, ale Chevroleta Camaro. To prawda, że ​​​​Lexus niedawno ogłosił, że stworzy Konkurent Nissana GT-R wypuszczając na rynek, w nazwie którego pojawi się także litera F. Stanie się to jednak dopiero w 2019 roku.

Jak jeździ zaktualizowany Nissan GT R R35

Jazda GTR 35 po mieście nie jest ciekawa. Jego miejsce jest na torze, gdzie ma możliwość szukania dziur w oponach o różnych szerokościach. I potężny silnik nissana GT-R 35 może spalić cały tlen w promieniu kilku kilometrów. Tak przystojnemu mężczyźnie nie sposób odmówić, dlatego też przeprowadzamy jazdę próbną Nissanem GTR 35 na torze.

Informacja, że ​​Nissan GT-R 35 czwarta generacja zdolny do przyspieszenia od zatrzymania do setek w czasie krótszym niż 3 sekundy budzi pewną nieufność. Mimo wszystko jest to samochód stworzony głównie do jazdy po drogach. powszechny użytek. Czy może mieć tak fenomenalne przyspieszenie? Tymczasem Japończycy swoim Nissanem GTR R35 2017 dokonali naprawdę cudu i zaskoczyli cały motoryzacyjny świat.

Co nowego w Nissanie GTR 35

W zaktualizowanym Nissanie GTR R 35 silnik został sfinalizowany poprzez nieznaczne podniesienie ciśnienia podczas spalania mieszanka paliwowo-powietrzna co wpłynęło na moc. Oczywiście jest to plus, choć bardzo mały. Moc silnika Nissana GT R 35 wzrosła o 15 koni mechanicznych, a moment obrotowy o 5 Nm. Poczuj to za pomocą aparatu przedsionkowego zwykły kierowca niemożliwe. Tak, a na suchych liczbach odzwierciedlających charakterystykę Nissana GTR 2017, ten wzrost mocy i momentu obrotowego prawie nie miał wpływu. Przy okazji, najnowsza nowość z pomocniczy, ma pod maską podobny zespół napędowy.

Co więcej, wiedząc, że tuning Nissana GTR może z łatwością zwiększyć moc na stole, tunerzy wyciskają z tego bi-turbo V6 około tysiąca koni mechanicznych, wzrost mocy o 15 koni mechanicznych wydaje się formalnością. Tak, to dobrze, ale wzrost sił o 15 w przypadku Nissana GT-R R35, a nie z Kia Rio, bardziej poprawne jest nazwanie tego optymalizacją pracy silnika. Dzięki temu moc wzrosła. Stało się.

Zaskoczyło mnie, że w zakrętach Nissana GTR R35 wyczuwalne są rolki. A to, sądząc po prędkościomierzu, jest nieuniknione. Bo auto przy tej prędkości zaczyna już walczyć z prawami fizyki. Ponownie, Nissan GTR 35 nie jest przeznaczony tylko na tor wyścigowy. Powinno być równie dobrze zarówno na torze, jak i poza nim. Inżynierowie w Aktualizacja Nissana GT R ​​35 nie zmienił poważnie zawieszenia. W rzeczywistości jedynie zwiększyli sztywność stabilizatorów i wzmocnili punkty mocowania. I trochę poprawiono pracę amortyzatorów przy odbiciu.

Dokładniej podeszli do kwestii wygłuszenia Nissana R35. Wnętrze GTR R35 stało się cichsze. Swoją drogą, jak leci z Nissanem GT-R R35 z akompaniamentem akustycznym? Samochód sportowy brzmi skromnie. Siedząc za kierownicą GTR 35, wciskając pedał gazu, a tym bardziej, gdy widzisz skaczące strzałki obrotomierza i prędkościomierza, spodziewasz się zwierzęcego ryku, oczekujesz ścieżki dźwiękowej porównywalnej z rykiem startującej rakiety wyłączony. Ale w rzeczywistości nowy tytan system wydechowy Nissan GTR R35 bardzo mocno tłumi wszelkie dźwięki dochodzące z zewnątrz mocny silnik i rozbija na kawałki wszystkie Twoje oczekiwania. Może to i dobrze, bo przeczesując nocnym wiatrem strefę sypialną, masz pewność, że nie zakłócisz snu dzieciom i czujnym babciom.

Czy GTR R35 to samochód sportowy czy osobowy?

W nowoczesny świat jest wiele samochodów, do których można podjechać tor wyścigowy i baw się dobrze. Jednak samochody, które mogą ustanowić rekord okrążenia samochody produkcyjne nie tak bardzo. Więcej mniej samochodów, które można nazwać myśliwcami czterokołowymi. gorący japońska modelka Nissan GTR 35, jeden z nich.

Krótko i zwięźle opisać zaktualizowanego Nissana GTR czwarty generacji z tyłu R35, trzeba przyznać, że jest to jeden z najszybszych samochodów produkcyjnych przeznaczonych na drogi publiczne. Być może nie jest to model budzący największe emocje, ale za 6 875 000 rubli jest to najszybsza i najskuteczniejsza broń do walki z konkurentami. To prawda, że ​​fani modelu Nissan GT-R R35 z niecierpliwością czekają teraz na to, jak będzie wyglądać Jitiar nowej generacji. Tutaj bardzo ważne jest, aby nie skrzywdzić ani nie zawieść potencjalnego odbiorcy tego samochodu sportowego. Wielkie imię musi pasować.

Wideo Jazda próbna Nissanem GT-R R35

Model Nissan GTR R35 jest dumą Nissana. Modelka jest w stanie konkurować z najlepszymi sportami Modele Porsche i innych renomowanych producentów. GT-R to nie tylko samochód, to kult i ikona, ponieważ wielu komputerowych kierowców wybiera ten samochód na kolejny wyścig w NFS. Oczywiście zgodnie ze swoim prestiżem Marka Nissana przegrywa z wybitnymi konkurentami, ale Model GT-R ma swoje bardzo istotne zalety.

W recenzji - cena, zdjęcia i cechy Nissana GTR R35, a także Wasze opinie na temat tej bestii.

Przegląd zewnętrzny GT-R R35

Jeśli powiesz, że wygląd GT-R z tyłu R35 został stworzony nie przez projektantów, ale przez inżynierów, nie będzie to wcale przesadą.

Podczas procesu opracowywania maszyna była regularnie czyszczona w tunelu aerodynamicznym. Dzięki temu udało się osiągnąć współczynnik 0,26, co jak na klasę grand turystyczną nie jest złe. Pomimo doskonałych właściwości aerodynamicznych, R35 nie wygląda na pozostałość, wręcz przeciwnie, ma ostre krawędzie i wloty powietrza. Szczególnie rzucają się w oczy wloty powietrza w przednich błotnikach, za kołem, a także dwa wloty powietrza na masce. Serce z turbodoładowaniem potrzebuje dużo powietrza. Nissan stoi bardzo pewnie na dwudziestocalowych kołach niski profil guma. Tarcze hamulcowe mają średnicę 390 mm, czyli większą niż tarcze o średnicy 17. Na rufie samochodu znajdują się cztery okrągłe światła, ale optyka wcale nie jest podobna do tej z amerykańskiego coupe Corvet. Szczególnie interesująca jest tylna część, gdyż oglądając rufę, można odnieść wrażenie, że została wykonana z jednej blachy. Nie ma tutaj osobnego zderzaka, wytłoczona część jest jedynym elementem rufy i wznosi się aż do pokrywy bagażnika. To wytłoczenie jest jednocześnie miejscem mocowania tylnych świateł. Ciekawe jest również to, że na pokrywie bagażnika zamontowano duże skrzydło, ale współczynnik oporu powietrza, jak opisano powyżej, jest bardzo niski. Samochód jest spektakularny, ale w przypadku GT-R wygląd zapewnia najlepszą dynamikę.

Salon i wyposażenie GT-R

Wnętrze sportowego Nissana z pewnością przypadnie do gustu osobom lubiącym jeździć trzema lub czterema egzemplarzami. Tak, tak, R 35 to samochód dwudrzwiowy, ale czteromiejscowy. W klasie coupe, które są w stanie osiągnąć prędkość 300 km. W ciągu godziny niewiele jest samochodów z tak przestronnym wnętrzem. Nissan pozycjonuje GT-R jako supersamochód na co dzień i pod względem przestronności to prawda. Oprócz przestronne wnętrze, coupe zadowoli także stosunkowo pojemny bagażnik - 315 litrów. Trudno sobie wyobrazić R 35 lecącego nocą po mieście z całkowicie zapakowanym bagażnikiem, ale w niektórych sytuacjach życiowych pojemny bagażnik przydaje się nawet w tak szybkim samochodzie. W centralnej części deski rozdzielczej znajduje się wyświetlacz, który wyświetla informacje o temperaturze silnika, temperaturze oleju i innych parametrach. Warto to zauważyć to urządzenie został opracowany przez firmę, która wcześniej wydała symulator Grand Turismo na PlayStation. Urządzenia te wyglądają interesująco, ale biorąc pod uwagę, jak szybko Nissan R 35 nabiera prędkości, po prostu nie ma czasu na patrzenie na te urządzenia. Urządzenia te zastępują wszystkie te czujniki, które wcześniej byli instalowani w torpedach swoich samochodów przez entuzjastów tuningu. Wnętrze GT-R jest obszyte skórą, a torpeda również jest pokryta skórą, co świadczy o klasyce samochodu. Klamki drzwi i oczywiście kierownica są również pokryte skórą. Punkt mocy uruchamia się go za pomocą przycisku i znajduje się on nie obok kolumny kierownicy, ale na tunelu skrzyni biegów, przed dźwignią zmiany biegów.

Dane techniczne Nissana GT-R R35

Oczywiście najważniejszą rzeczą w Nissanie GTR R35 nie jest ani wnętrze, ani nawet wygląd, ale to, jak szybko może jechać. Większość źródeł podaje liczbę 2,8 sekundy, dealerzy, a czasami nawet sam producent próbuje przekonać ludzi, że coupe o mocy 550 koni mechanicznych jest gotowe do wyrzucenia w tak krótkim czasie. Według opinii samych właścicieli samochodów, GT-R bardzo pewnie pokonuje sto kilometrów w 3,4-4 sekundy. Układ napędu na wszystkie koła ma dwa wał kardana, po jednym kardanie na każdą oś. automatyczna skrzynia Z tryb ręczny zapewnia najszybsze przełączanie. Jeśli chodzi o silnik, GT-R pozostał wierny sobie. Samochód napędzany jest turbodoładowanym silnikiem V6, z dwiema turbinami pod maską! Niezwykłe jest także umiejscowienie samego silnika, umiejscowionego przed przednią osią. Robi się to oczywiście celowo, bo nadmiernie ciężki przód auta zawsze towarzyszy najgorszemu sterowaniu w ekstremalnych warunkach. R35 GT-R jest wyposażony w zaawansowany układ napędu na wszystkie koła ATTESA E-TS. System pozwala wybaczyć kierowcy błędy, czasem nawet rażące. Przykładowo, jeśli przed zakrętem kierowca zaczął zwalniać zbyt późno, a samochód zwalnia albo na granicy zablokowania kół, albo przy już działającym ABS, w takiej sytuacji ATTESA E-TS wyczuwa zagrożenie i redystrybuuje siłę moment obrotowy między kołami, co zapewnia skuteczniejsze hamowanie. System jest niezwykle przydatny podczas szybkiego przyspieszania. Warto również zauważyć, że to, co wiele witryn określa jako automatyczną skrzynię biegów, w tym Nissanie to robot z podwójnym sprzęgłem i ręczną zmianą biegów. Moment obrotowy wynoszący 632 N.M jest porównywalny z momentem najbardziej znanych supersamochodów. Skuteczność hamowania GT-R jest tak samo duża, jak przyspieszenie. Za hamowanie odpowiadają sześciotłoczkowe zaciski Brembo z przodu i czterotłoczkowe zaciski z tyłu. Masa własna GT-R wynosi 1740 kg. Nie zapominaj, że korpus wykonany jest ze stali. Biorąc pod uwagę, że Mercedesa SLS AMG wykonany przy najszerszym wykorzystaniu magnezu i aluminium waży 1600 kg w stanie gotowym do jazdy – wiadomo, że GT-R wcale nie jest ciężki.

Cena za Nissana GTR R35

Kochanych fanów Nissana GTR R35 można kupić za 140 000 dolarów. Oczywiście jest to bardzo drogie, ale wydaje się, że tak tylko, dopóki nie zobaczysz cen samochodów o podobnych parametrach technicznych. GT-R to nie tylko samochód, to prawdziwy klucz do świata duże prędkości, można się w tym samochodzie zakochać i wybaczyć mu rzadkie skrzypienie w kabinie i słabszą izolację akustyczną jak w droższych coupe. R35 produkowany jest od 2007 roku, możemy już powiedzieć- nowe auto miejscami przyćmił nawet legendarnego R34.

Cena: od 7 499 000 rubli.

Bardzo szybki samochód, produkowany seryjnie przez firmę, to znany samochód sportowy Nissan GT-R 2018-2019 z wspaniały występ która od chwili premiery zyskała naprawdę dużą popularność.

Jeden z najbardziej popularne samochody który jest kupowany jako szybka jazda po mieście, gdyż jest to tani i bardzo szybki samochód.

Projekt

Wygląd coupe jest po prostu wspaniały, bardzo niewielu osobom się to nie podoba ten model. Ponadto samochód w żadnym wypadku nie zostanie pozostawiony bez uwagi na drodze publicznej. Z przodu otrzymał odciążoną maskę z 2 małymi wlotami powietrza w kształcie trójkąta. Optyki nie da się opisać słowami, jest po prostu przepiękna, przekonajcie się Państwo oglądając zdjęcie. Zderzak posiada ogromną osłonę chłodnicy z chromowanymi elementami oraz poziomą zworkę na cyfry. Ponadto przedni zderzak posiada tzw. wargę i wloty powietrza służące do chłodzenia przednich hamulców.

Bok coupe wygląda nie mniej fajnie niż przód, czyli jedynie kształt nadwozia. Ogromny nadkola, skrzela i lusterko wsteczne na nodze załatwiają sprawę. W górnej części drzwi zastosowano aerodynamiczne wygładzenie. Klamka do otwierania drzwi jest interesująca, jeśli obejrzysz film, zrozumiesz, jak to działa, jest tak zrobione ze względu na aerodynamikę.

Tył zakochuje się w wielu samochodach, większość ludzi przyciąga kształt reflektorów i układu wydechowego. Istnieją 4 okrągłe reflektory z wypełnieniem LED. Pokrywa bagażnika jest niewielka i posiada spoiler na trzech nóżkach ze światłem stopu. Zderzak otrzymał dyfuzor, ozdobną chromowaną wstawkę, kanały powietrzne i 4 ogromne rury wydechowe elegancko wkomponowany w zderzak.

Wymiary:

• długość - 4710 mm;
• szerokość - 1895 mm;
• wysokość - 1370 mm;
• rozstaw osi - 2780 mm;
• prześwit - 105 mm.

Salon

Wewnątrz model jest bardzo zadowolony, ponieważ poprzednie wnętrze ma zadowalającą jakość materiałów. Teraz dostajemy piękny design, skórzaną tapicerkę i wstawki z włókna węglowego. Fotele kierowcy i pasażera są sportowe, skórzane, elektrycznie regulowane i podgrzewane. Same siedzenia doskonale trzymają osobę, gdy jazda sportowa. tylny rząd obecnie jest przeznaczony dla dwóch pasażerów, ale umieszczanie tam ludzi to bardzo zły pomysł.

Fotel kierowcy Nissana GT-R 2018-2019 ma 3 ramiona kierownica ze skórzanym pokrowcem z ogromną liczbą przycisków w większości przypadków do multimediów. Oczywiście można go regulować zarówno pod względem wysokości, jak i zasięgu. Nowa deska rozdzielcza to po prostu eksplozja mózgu, są nawiązania do poprzednich wersji, ale ręka nadal jest zauważalna nowoczesne technologie. Pośrodku znajduje się ogromny analogowy obrotomierz, po lewej stronie prędkościomierz. Po prawej stronie umieszczono 3 okrągłe czujniki, jeden wskazuje stan pracy skrzyni biegów, drugi poziom paliwa i temperaturę oleju.

Konsola środkowa otrzymała duży multimedialny ekran dotykowy i system nawigacyjny można nim także sterować za pomocą znajdujących się obok niego przycisków oraz krążka na tunelu. Poniżej, pod owiewkami, znajduje się pięknie zaprojektowany, oddzielny moduł sterujący klimatyzacją. Następnie widzimy przyciski sterujące zachowaniem samochodu.

W tunelu znajduje się autorski mały selektor zmiany biegów, obok którego znajduje się przycisk uruchamiania silnika. Następnie widzimy tylko krążek, który został omówiony powyżej i już hamulec postojowy i boks.

Oto lista tego w co salon może być wyposażony:

• 2-strefowa klimatyzacja;
• Tylna kamera;
• Tempomat;
• czujnik ciśnienia w oponach, a także deszczu i światła;
• skórzana tapicerka;
• elektrycznie sterowane siedzenia i ogrzewanie;
• system nawigacyjny;
• dobry system audio;
• Bluetooth;
• oświetlenie adaptacyjne;
• dostęp bezkluczykowy.

Dane techniczne

Producent instaluje w tym samochodzie silnik z układem Twin-Turbo, jest to 6-cylindrowy silnik V6, który przy pojemności 3,8 litra wytwarza 570 koni mechanicznych.

Wydajność prędkościowa tego silnika wygląda imponująco, ale w rzeczywistości wszystko nie jest tam takie proste. Producent twierdzi, że samochód jest w stanie przyspieszyć do 100 km/h w 2,7 sekundy, jednak wynik ten uzyskano po długich próbach rozpędzania tego samochodu, a najbardziej najlepszy wynik. Innymi słowy, wielokrotnie mierzyli 0–60 razy i powiedzieli tylko najlepsze wyniki. Co prawda samochód przyspiesza wolniej, ale i tak rezultaty są imponujące.

Inżynierowie osiągnęli takie przyspieszenie do setek, instalując w samochodzie stały napęd na wszystkie koła, a skrzynia biegów również bardzo pomogła. Skrzynka sprzęt Nissana GT-R 2018-2019 znajduje się z tyłu samochodu, jest to 6-biegowa pudełko z robotem Zmiana biegów BorgWarner, zmiana jednego biegu w 0,1 sekundy.

Do hamowania ten pojazd 15-calowe hamulce tarczowe to Brembo. Hamulce te mają 6 tłoczków z przodu i tylko 4 z tyłu.

Cena

Ten model według rynku samochody sportowe jest niedrogi, oferowany w dwóch poziomach wyposażenia - to jest Czarna Edycja i Prestiż. Za pierwszy trzeba zapłacić 7 499 000 rubli, a za drugie tylko 100 000 rubli więcej. Niezbyt drogie w porównaniu z konkurencją, ale drogie w porównaniu z cenami z przeszłości. Wcześniej model kosztował 2 miliony taniej, ale teraz ze względu na niestabilny kurs waluty cena wzrosła.

To samochód sportowy ładny samochód, który jest całkiem odpowiedni do dynamicznej jazdy po mieście. Co więcej, za samochód z tak szybkimi wskaźnikami, za tę klasę trzeba zapłacić stosunkowo niewiele. Nawiasem mówiąc, koncepcja była w stanie wyprzedzić wersję z turbodoładowaniem.

Fabuła

Wcześniej taki samochód był produkowany, ale producent zdecydował się wypuścić Nowa wersja z indeksem R35, ale nazwa Skyline całkowicie zniknęła z tego samochodu, a Japończycy powiedzieli, że to zupełnie nowy i inny samochód, a sam Skyline nadal był produkowany osobno.

W Tokio w 2001 roku pokazano model koncepcyjny, który nie różnił się zbytnio od dzisiejszej wersji. Po zaprezentowaniu w 2005 roku kolejnej koncepcji tego samochodu, producent zapowiedział, że na tej koncepcji powstanie samochód do masowej produkcji.

Dzięki temu w 2007 roku samochód trafił do sprzedaży i obecnie sprzedaje się bardzo dobrze, tak jak jest szybki samochód sportowy a jednocześnie niedrogi jak na takie prędkości.

Wideo

Od tego czasu minął zaledwie rok Najnowsza aktualizacja supersamochód Nissana GTR 2012, a Japończycy ponownie przygotowali szereg aktualizacji dla flagowego modelu, którego światowy debiut miał miejsce w połowie listopada na Tokyo Motor Show.

Tym razem firma nie poruszyła wyglądu GT-R, ale dokładnie nad nim pracowała. wypełnienie techniczne. I tak na przykład optymalizując działanie dolotu i układ wydechowy inżynierom udało się wydobyć dodatkowe 20 KM z 3,8-litrowej „szóstki” bi-turbo. i 20 Nm.

Opcje i ceny Nissan GTR R35 (2015)

AT6 – automatyczna 6-biegowa, AWD – napęd na cztery koła

Tym samym moc silnika Nissana GTR R35 2012 z roku modelowego wzrosła z 530 do 550 KM. (choć wcześniej obiecano aż do 570 sił), a maksymalny moment obrotowy wynosi 627 Nm i dostępny jest w zakresie od 3200 do 5800 obr./min. Od zatrzymania do setki coupe przyspiesza w 2,8 sekundy i jest maksymalna prędkość osiąga 315 km / h.

Oprócz, zaktualizowanego Nissana GTR 35 otrzymał ulepszoną skrzynię biegów i podwozie, wzmocnioną konstrukcję komora silnika, a mechanizm różnicowy jest teraz napełniony olejem wyścigowym. Również po raz pierwszy samochód będzie miał asymetryczne ustawienie zawieszenia, zależne od położenia kierownicy.

Warto zwrócić uwagę na pojawienie się kamery cofania we wszystkich wersjach, a nabywcy wersji Premium Edition i EGOIST będą mogli za dodatkową opłatą zamówić montaż mocnych hamulców węglowo-ceramicznych.

Zaktualizowano Nissana GTR 2013

W listopadzie 2012 roku na Los Angeles Auto Show japoński producent samochodów zaprezentował ulepszona wersja Supersamochód GTR Rok modelowy 2013, który otrzymał szereg ulepszeń technicznych.

Pod maską samochodu pozostał ten sam silnik V6 o mocy 550 koni mechanicznych (627 Nm) i pojemności roboczej 3,8 litra, ale odtąd był on wyposażony w nowy wtryskiwacze paliwa, zmodyfikowany zawór nadmiarowy ciśnienia doładowania i specjalna przegroda w misce olejowej.

Ponadto otrzymano zaktualizowanego Nissana GTR R35 2013 ulepszone zawieszenie z wyregulowanymi amortyzatorami i przednim stabilizatorem stabilność rolki, a sztywność nadwozia coupe zwiększono poprzez zainstalowanie wzmacniaczy pod deską rozdzielczą i przy osłonie silnika.

I choć moc silnika modelu pozostała taka sama, zmodernizowany GTR „zwiększył” przyspieszenie od zera do setek o 0,1 sekundy - teraz samochód spędza na tym ćwiczeniu 2,7 sekundy, a czas okrążenia na torze Nurburgring Nordschleife spadł do 7 minut i 18,6 z.

Sprzedaż nowości w Rosji rozpoczęła się w pierwszej połowie 2013 roku. Cena nowego Nissana GTR 2016 zaczyna się od 6 050 000 rubli za wersję Premium Edition, a za modyfikację Black Edition trzeba zapłacić 6 150 000 rubli. W najwyższej wersji koszt modelu wynosi 6 250 000 rubli.

Japoński producent kontynuuje udoskonalanie Nissana GT-R (R35) - zadebiutowała jego kolejna zaktualizowana modyfikacja Salon Samochodowy w Tokio 2013 w listopadzie. Zaprezentowali także „naładowaną” wersję modelu ze studia o mocy 600 koni mechanicznych.

Tak więc Nissan GTR z roku modelowego 2014 otrzymał adaptacyjną optykę głowicy LED, LED tylne światła, opcjonalny tylny spojler z włókna węglowego montowany na pokrywie bagażnika z włókna węglowego (ważąca dokładnie o połowę mniej niż standardowa) i nowy lakier Gold Flake Red Pearl.

Silnik samochodu tym razem nie został dotknięty, ale zawieszenie, hamulce i sterowniczy. Inżynierowie ponownie skonfigurowali amortyzatory i ukończyli stabilizator, co zmniejszyło poziom hałasu i wibracji. W supersamochodzie „zmieniono także buty” na nowe opony Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT w rozmiarze 255/40R20 z przodu i 285/35R20 z tyłu.

Do odprawy wnętrze Nissana GTR 2014 jest oferowany w trzech wersjach kolorystycznych, w tym w jednej nowej wersji w kolorze kości słoniowej. Kierownica mam skórzane wykończenia. Sprzedaż nowości w Japonii rozpoczęła się 2 grudnia, pierwsze „na żywo” samochody dotarły do ​​Rosji dopiero w kwietniu 2014 r., a zamówienia rozpoczęły się 13 marca. Ceny nie uległy zmianie.