Rozważmy automatyczne uruchomienie silnika na przykładzie VAZ, korzystając z dodatkowego kanału alarmowego. Nadejście zimnej pogody szczególnie dotyka miłośników motoryzacji, ponieważ wchodząc zimą do nieogrzewanego samochodu, staje się to nieco niewygodne ze względu na ekstremalnie zimno w kabinie.

Kierowcy często walczą z tą niedogodnością, wcześniej rozgrzewając silnik i wnętrze samochodu, jednak i w tym przypadku trzeba wyjść na mróz i uruchomić samochód.

Jak przydatne urządzenie V w tym przypadku, możemy Ci zaoferować przydatne urządzenie, dzięki któremu możesz uruchomić silnik ze zwykłego pilota z alarmem, korzystając z dodatkowego kanału.

Do produkcji tego urządzenia Będziemy potrzebować:

• Urządzenie alarmowe wyposażone informacja zwrotna I dodatkowe przyciski na breloczku do kluczy;
• Cztery 4-pinowe przekaźniki, ich koszt to około 60-80 rubli, które można kupić w każdym sklepie samochodowym;
• Do przekaźnika będziemy również potrzebować czterech bloków, które również należy kupić, ich koszt zwykle nie przekracza 20-30 rubli;
• Urządzenie lutownicze;
• Taśma izolacyjna;
• Typowy schemat samego urządzenia;

Teraz zacznijmy montaż.

Najpierw odcinamy żółty przewód środkowy od klocków, ponieważ nie będzie nam on w przyszłości potrzebny i będzie tylko przeszkadzał. Następnie musimy przymocować wszystkie cztery podkładki w jednym rzędzie, aby nie kołysały się podczas lutowania; robimy to za pomocą taśmy elektrycznej.

Kolory przewodów podane są zgodnie z rzeczywistymi kolorami przewodów w samochodach VAZ-2110 wyprodukowanych w roku 1999. Oczywiście może się zdarzyć, że w twoim przypadku kolory nie będą pasować, w tym celu weź diagramy okablowanie elektryczne samochodu, pomoże Ci to zrozumieć, które przewody są do czego podłączone. Dla wygody na schemacie wszystkie przewody są również oznaczone.

Jak działa urządzenie.

W naszym przypadku zastosowaliśmy system alarmowy wyposażony w sprzężenie zwrotne typu Tomahawk 7000. Ten system alarmowy posiada dwukanałowy system transmisji sygnału, który można aktywować za pomocą przycisków na pilocie alarmowym.

Zazwyczaj pierwszy kanał w urządzeniu alarmowym służy do otwierania zamka bagażnika; w naszym przypadku będziemy musieli zrezygnować ze zdalnego otwierania bagażnika, ponieważ pierwszy kanał będzie nam potrzebny do utworzenia obwodu elektrycznego.

Drugi kanał nie jest zwykle wykorzystywany przez sprzęt, więc problemy z nim związane nie powinny się pojawiać.

Trzeba też pamiętać, że zazwyczaj instalacja alarmowa nie podaje napięcia prądu, a jedynie pomaga w zwarciu styku przekaźnika z karoserią. Innymi słowy, styk przekaźnika łączy styk ujemny.

Najbardziej zewnętrzny przekaźnik należy podłączyć do wyłącznika krańcowego hamulca ręcznego; można to zrobić wygodniej, jeśli wszystko jest podłączone do przekaźnika pasującego do zestawu wskaźników. Sam przekaźnik zewnętrzny jest potrzebny do zabezpieczenia przed rozłączeniem dwóch przekaźników znajdujących się pośrodku, w przypadku ponownego otwarcia pierwszego kanału alarmowego. Zwykle nie ma urządzeń alarmowych, które utrzymywałyby obwód zamknięty przez okres do trzech sekund.

Zajmujemy się produkcją systemów grzewczych.

Powiem od razu Ta metoda ogrzewanie ogrzewanie pozwala zaoszczędzić 50-70% budżetu, więc ten tytuł jest warty Twojej uwagi.

Jak wiadomo, nasz blok obwodu, do którego podłączymy blok automatyczny start, ma 3 grube przewody które łączą się z przekaźnikiem. Tak więc w przypadku zwarcia środkowy przekaźnik będzie dostarczał prąd z różowego grubego drutu do przewodu podłączonego do pompy benzyny i urządzenia kombinowanego.

Kolejny, czyli drugi przekaźnik, można podłączyć do dowolnego urządzenia, czy to reflektorów, światła postojowe itp.

Jeśli chodzi o pierwszy przekaźnik, będzie on nam potrzebny do uruchomienia rozrusznika samochodu. Odbywa się to w ten sposób, że gdy drugi kanał naszego alarmu jest zwarty, to właśnie ten przekaźnik pomaga podać napięcie na sam rozrusznik, który z kolei uruchamia silnik samochodu.

Instalujemy pilot do uruchamiania silnika samochodu.

Gotowe urządzenie można owinąć taśmą izolacyjną i oznaczyć każdą końcówką przewodu, jak pokazano na zdjęciu, dzięki czemu będzie wygodniej używać podczas dalszej pracy.

I tak po montażu musimy wymontować z samochodu moduł alarmowy, do którego podłączone są wszystkie aktywatory kłódki i czujniki wibracji. Należy dowiedzieć się, który z przewodów alarmowych służy do zasilania kanału dodatkowego.

Następnie musimy usunąć pokrywa ochronna kolumnę kierownicy i znajdź styki wyłącznika zapłonu, musisz podłączyć do nich przewody automatu rozruchowego, najpierw odłączając zaciski od akumulatora.

Przewód widoczny na zdjęciu koloru niebieskiego, który jest podłączony do hamulca ręcznego. Na koniec powinien pozostać tylko zielony przewód; można go podłączyć w dowolne miejsce, czy to reflektory, światła pozycyjne, czy nawet magnetofon. Ostatnia opcja będzie jeszcze znacznie skuteczniejsza. Od kiedy włączysz samochód zdalnie, radio również będzie działać, a gdy wrócisz do ciepłego samochodu z ciepłym wnętrzem, powita Cię także przyjemna muzyka.

Instrukcja obsługi urządzenia.

I tak zrobiliśmy blok przekaźników i podłączyliśmy go do styków zapłonowych, teraz czas przetestować jego działanie.

Aby to zrobić, najpierw usuń samochód z systemu alarmowego. Następnie uruchamiamy pompę benzyny przyciskiem pierwszego kanału alarmowego. Następnie zamknij wszystkie drzwi samochodu i naciśnij drugi przycisk, który wykorzystuje drugi kanał do uruchomienia silnika.

W naszym przypadku alarm jest zaprogramowany na trzysekundowe opóźnienie, które wystarczy do uruchomienia silnika. Czasami istnieją modele alarmów, w których ustawione jest dwunastosekundowe opóźnienie. Nie ma w tym nic złego, ponieważ jest wystarczająco dużo czasu, lub w jako ostateczność, możesz nacisnąć przycisk drugi raz.

Następnie podchodzimy do samochodu i otwieramy drzwi przyciskiem na pilocie. Gdy już znajdziesz się w samochodzie, zaciągnij hamulec ręczny, a samochód natychmiast się zatrzyma. Nie przejmuj się, jest to sprytna sztuczka dla porywaczy, na wszelki wypadek, że tak powiem. Ale nie spiesz się, aby zdjąć samochód z hamulca ręcznego; zanim to zrobisz, włóż kluczyk do stacyjki i przekręć go o jeden stopień, po czym będziesz mógł zdjąć hamulec ręczny.

Jeśli uruchomiłeś już silniki, ale z jakiegoś powodu zmieniłeś zdanie na temat jazdy, w tym przypadku nadal będziesz musiał zejść do samochodu i zdjąć go z hamulca ręcznego. Jest to oczywiście trochę niewygodne, ale można to naprawić, instalując wcześniej dodatkowy przekaźnik, nie ma w tym nic skomplikowanego;

Alternatywą dla systemu alarmowego jest także moduł GSM i uruchamianie silnika samochodu – wierzcie lub nie – z telefonu komórkowego, ale to, jak mówią, zupełnie inna historia.

Mózgiem urządzenia jest mikrokontroler PIC12F629. Tranzystory VT2, VT3 mogą być dowolnymi n-p-n, maksymalny prąd którego kolektor musi być dwukrotnie większy od prądu roboczego zastosowanych przekaźników. Przekaźnik należy dobrać dla następujących wartości prądu przełączania: przekaźnik rozrusznika - 20 amperów, światła pozycyjne 15 amperów, ale przekaźnik IGN, znany również jako przekaźnik zapłonu i akcesoriów, musi być zaprojektowany na prąd przełączania co najmniej 40 amperów. Będzie pasować bardzo dobrze przekaźniki samochodowe na przykład te:

Do zasilania mikrokontrolera wykorzystywany jest stabilizator liniowy L7805, aby wygładzić tętnienia, na wejściu i wyjściu stabilizatora znajdują się kondensatory elektrolityczne 470 µF, zaprojektowane na napięcie co najmniej 25 woltów, oraz kondensatory ceramiczne 0,1 µF na to samo napięcie.
Wszystkie diody użyte w obwodzie mogą być absolutnie dowolnym prostownikiem, na przykład 1N4001– będzie w sam raz. Tranzystor VT4, zdecydowanie dowolne p-n-p przewodność, na przykład - KT361. Rezystor zmienny R1, najlepiej zastosować wieloobrotowy, pozwoli to najdokładniej dostosować tryb pracy komparatora, który z kolei będzie monitorował stan silnika (uruchomiony lub zatrzymany).

Sygnał START sterowany jest przez logiczne „0”, tj. mikrokontroler rozumie, że jest sygnał START, gdy wejście START, złącze X10, jest zwarte z masą (minus). Wejście to podłączamy do kanału „CH2” alarmu samochodowego. Zwykle w instrukcji ten kanał jest przeznaczony do zdalnego otwierania bagażnika.
Sygnał PARKOWANIA sterowany jest przez logiczne „0”, tj. mikrokontroler rozpoznaje, że jest sygnał PARKING, gdy wejście PARKING, złącze X9, jest zwarte z masą (minus). To wejście jest podłączone do czujnika hamulca ręcznego.

Algorytm działania systemu:

Aby ustawić samochód w funkcję autostartu należy przy pracującym silniku i zaciągniętym hamulcu ręcznym wysłać sygnał na kanał CH2 z pilota alarmu samochodowego (patrz instrukcja alarmu samochodowego). Jednostka autostartu sprawdzi stan położenia hamulca ręcznego i napięcie wejściowe sieć pokładowa auto i, jeśli system to określi hamulec ręczny jest włączony, a napięcie w sieci pokładowej przekracza 12,9 V, system zasili przekaźnik IGN, wykona tzw. „podciągnięcie zapłonu”, po czym będzie można wyjąć kluczyk ze stacyjki wyłącznik zapłonu i opuść samochód. Po 15 sekundach system przejdzie w tryb gotowości do startu, potwierdzając przejście dwoma sygnałami ze świateł bocznych, pierwszy trwający 2 sekundy, drugi trwający 1 sekundę. Jeżeli w ciągu 15 sekund zostanie zwolniony hamulec ręczny lub silnik zgaśnie z jakiegokolwiek powodu, system odłączy zasilanie przekaźnika IGN i powróci do testu „Program neutralny”.

W momencie, gdy konieczne jest uruchomienie silnika, należy wysłać sygnał na CH2 z pilota alarmu samochodowego (patrz instrukcja alarmu samochodowego). Jednostka autostartu sprawdzi stan położenia hamulca ręcznego, napięcie w sieci pokładowej samochodu i jeśli system ustali, że hamulec ręczny jest zaciągnięty, a napięcie na pokładzie jest niższe niż 12,9 V, system zasili zasilanie przekaźnik IGN, 6 sekund przerwy dla pompy paliwa i podejmie pierwszą próbę uruchomienia. Jeżeli próba uruchomienia silnika zakończy się niepowodzeniem, system wykona jeszcze dwie próby. Po pomyślnym uruchomieniu silnika system zacznie „migać jego wymiarami”, potwierdzając działanie modułu autostartu.
Czas pracy silnika zaprogramowany jest na 15 minut. Jeśli po trzech próbach uruchomienia silnika nie uda się go uruchomić, system „miga” dwukrotnie swoimi wymiarami i przechodzi w tryb gotowości do automatycznego uruchomienia.

Jeśli hamulec ręczny zostanie usunięty, w trybie gotowości autostartu system „miga” trzykrotnie swoimi wymiarami i przechodzi w tryb „neutralny programu”.

Jeśli w trybie gotowości autostartu silnik pracuje, a Ty spróbujesz uruchomić silnik, system nie pozwoli Ci na wykonanie tej czynności!!!

Najbardziej „trudną” częścią jest zorganizowanie podłączenia modułu rozruchowego do wyłącznika zapłonu.

Podam przykład połączenia z VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115.

W tym przypadku złącza X3, X5, X7 – podłączyć styk X4 do 3-go styku złącza stacyjki (przewód czerwony). Styk X8 do 4. styku złącza wyłącznika zapłonu (niebieski przewód).
Złącze X6 jest podłączone do świateł pozycyjnych lub do kierunkowskazów. Należy pamiętać, że zarówno światła pozycyjne, jak i kierunkowskazy opuściły i prawa strona. Najprostszą opcją jest zastosowanie dwóch diod, wówczas obwód będzie wyglądał następująco:

Dziękuję wszystkim za uwagę i życzę powodzenia w realizacji swoich przedsięwzięć. System jest zainstalowany i z powodzeniem używany w moim samochodzie. Wszystko działa sprawnie i bez żadnych usterek.

Jeśli zdecydujesz się powtórzyć urządzenie i zamontować je w swoim samochodzie, całą odpowiedzialność ponosisz wyłącznie Ty.
Z poważaniem, Jurij Jurijewicz!
Pobierz pliki projektu

Jest mało prawdopodobne, aby komukolwiek taka myśl przyszła do głowy Samochód osobisty niewygodny. Dzięki niemu dotrzesz w dowolne miejsce, robiąc to szybko i wygodnie. Jednak nie we wszystkich przypadkach wsiadanie do samochodu jest przyjemne. Na przykład podczas mroźnej i mroźnej zimy znacznie wygodniej jest znaleźć się w ogrzewanej kabinie, niż drżeć w połowie drogi, próbując się rozgrzać. Oczywiście w pewnym stopniu peleryny podgrzewane pomagają zwalczyć to zjawisko, ale gdzie? autostart jest lepszy dla samochodu. Czy jest to niemożliwe bez alarmu? Zupełnie nie!

Tak, w większości przypadków automatyczne uruchomienie silnika rzeczywiście zapewniają „zaawansowane” systemy zabezpieczające, ale ich zakup nie zawsze jest wskazany. Załóżmy, że masz już takiego „osłonę” w swoim samochodzie, ale strukturalnie brakuje mu funkcji automatycznego uruchamiania. Co teraz, kupić nowy system alarmowy? Nie, dziś na rynku dostępnych jest wiele dodatkowych jednostek, które dodadzą tak przyjemnej funkcjonalności każdemu samochodowi, nawet temu wyprodukowanemu w ubiegłym stuleciu.

BAT2 B/Kr jest wejściem do drugiego obwodu mocy IGN2. Podobnie jak w poprzednim przypadku, chroniony bezpiecznik, który jest przeznaczony dla prądu 25A. Zalecane jest także podłączenie go do przewodu prowadzącego bezpośrednio do akumulatora.

IGN1 - wyjścia z układu zapłonowego. Logiczne jest, że trzeba go podłączyć do przewodu zasilającego zapłon w samochodzie. Ważne jest, aby nie mylić! Faktem jest, że system autostartu określi na podstawie napięcia w tej części sieci, czy jest klucz

Jeśli podczas instalacji zostaną popełnione przynajmniej niektóre błędy, możesz spodziewać się wielu bardzo nieprzyjemne niespodzianki. Na przykład Twoje „ Żelazny Koń» odmówi automatycznego uruchomienia, a zamiast tego Ty wygodna podróż do pracy, przez pół godziny będzie Ci zimno i spróbuj się rozgrzać własny samochód mroźna zima. Nie najlepsza alternatywa!

Blok ten podłączamy do pierwszego złącza wychodzącego z układu „zapalającego”. Jeśli z jakiegoś powodu trudno Ci to zrobić, możesz znaleźć ten sam przewód w BSI. Ogólnie rzecz biorąc, może to zrobić nawet osoba, która nie ma dużego doświadczenia w pracy z sieciami elektronicznymi nowoczesne samochody. Ale jednocześnie nie zaszkodzi najpierw zapoznać się ze schematem swojego samochodu. Uchroni Cię to przed wieloma nieprzyjemnymi konsekwencjami.

NAJLEPSZE oczekiwania

Wreszcie, jak wybrać autostart do samochodu bez alarmu? Ocena tego rodzaju systemów rozdziela nagrody w następujący sposób:

• Pantera SLK-868RS - piąte miejsce, idealne połączenie ceny i jakości.
• StarLine A91 – czwarte miejsce.
• Scher-Khan LOGICAR 1 – trzecie miejsce. Bardzo dobra funkcjonalność, moduł jest stosunkowo łatwy w montażu.
• Pantera SLK-675RS – drugie miejsce. Doskonała funkcjonalność i wysoka niezawodność za całkiem rozsądne pieniądze.
• I znowu StarLine: model A94 jest poza wszelką konkurencją. Doskonała funkcjonalność, niezawodność i łatwość montażu. I cenę niższą niż oferty konkurencji.

Oto, jak wybrać autostart do samochodu bez modelu 2014-2015, dość wyraźnie pokazuje najbardziej „bystrych” i niezawodnych przedstawicieli rynku.

Autorun jest pilot samochodem z zewnątrz, tj. z domu lub biura.

Zbliża się chłodna pogoda, ale nie ma ochoty biegać i wsiadać do zimnego samochodu, nie ma też ochoty tracić czasu na rozgrzewki, tańcząc rozgrzewające tańce wokół samochodu. Dobrze, gdy jest śnieg, przynajmniej jest co robić, ale kiedy go nie ma, lepiej ten czas przeznaczyć na coś pożyteczniejszego.

Wielu producentów alarmów samochodowych przyszło nam z pomocą i stworzyło alarmy z funkcją automatycznego uruchamiania. Ale jak pokazuje praktyka, ich koszt zaczyna się od 4000 rubli, a za instalację trzeba zapłacić 2500 rubli, a to wcale nie jest opcją budżetową. Za takie pieniądze nie szkoda tańczyć wokół samochodu.

Zdecydowałem się pójść po najmniejszej linii oporu, bo... Mój samochód nie jest nowy i wydawanie na niego takich pieniędzy jest po prostu niewskazane. Po co kupować oryginał, skoro można go zastąpić tańszym.

Poszperając po Internecie, odnaleziono moduł radiowy z czterema kanałami.

Z pilot z pilota

Tak bardzo zainteresował mnie ten obwód, że zdecydowałem się go złożyć i zastosować w swoim samochodzie.

Na tym schemacie widać, że używane są tylko 2 kanały:

• pierwszy kanał włącza zapłon;
• drugi wysyła sygnał do rozrusznika.

W moim przypadku auto stoi pod oknem i w zasięgu wzroku, czyli w zasięgu wzroku. Te funkcje wystarczą mi do uruchomienia auta.

Ale w schemacie nadal istnieje niezawodna ochrona:

• zabezpieczenie rozrusznika podczas uruchamiania silnika, zostanie ono wyłączone na siłę, gdy na lampce ładowania akumulatora pojawi się zasilanie;
• „ ” na skrzyni biegów nie pozwoli systemowi działać z dużą prędkością, tj. masa będzie tylko w położeniu neutralnym;
• Wyłącznik krańcowy hamulca ręcznego zapobiegnie stoczeniu się samochodu podczas uruchamiania z zimnym olejem w skrzyni biegów.

System jest bardzo prymitywny, ale działa, można go ulepszyć w każdy możliwy sposób, tj. możesz podłączyć stary telefon, który zadzwoni po uruchomieniu auta. W jaki sposób Dodatkowe informacje o twoim samochodzie.

Czekam na sugestie w komentarzach.

Autostart samochodu – wygodna funkcja i wielu kierowców zdążyło to docenić. W większości przypadków za jego realizację odpowiedzialna jest specjalna jednostka wchodząca w skład systemu alarmowego. Są jednak sytuacje, gdy potrzebny jest moduł automatycznego uruchamiania, ale nie chcesz z tego powodu zmieniać całego systemu. Czy w takich przypadkach można coś zrobić?

Jak działa moduł autorun?

Aby samochód dotarł na czas przed wyjazdem, konieczne jest automatyczne i zdalne uruchomienie. warunki pracy, a wnętrze jest ogrzewane zimą lub schładzane latem. Z reguły jednostka autostartu silnika umożliwia włączenie silnika:

• przez zegar o ustalonej godzinie;
• przez czujnik temperatury, jeśli ustawiona jest minimalna;
• za pomocą sygnału zdalnego.

Sam moduł autostartu silnika składa się z następujących części:

1. Jednostka elektroniczna kierownictwo. Jego zadaniem jest przetwarzanie poleceń właściciela, analiza odczytów czujników i wysyłanie sygnałów do siłowniki samochód.
2. Czujniki Są potrzebne, aby uniknąć zużycia silnika, a nawet awarii silnika. Z reguły zestaw zawsze zawiera co najmniej czujnik mierzący ciśnienie oleju (jeśli niewystarczające ciśnienie uruchomienie zostanie zablokowane i można to zrobić wyłącznie ręcznie). Ponadto samochody są często wyposażone w czujnik położenia biegu: jeśli samochód nie jest w położeniu neutralnym, silnik również nie uruchomi się.
3. Podgrzewacz. Jest to część opcjonalna, ale niezwykle przydatna w zimnych porach roku.

OBEJRZYJ WIDEO

Algorytm dzięki któremu moduł automatycznie uruchamia silnik wygląda następująco:

• Moduł odbiera sygnał - zewnętrznie, od właściciela lub wewnętrznie z wbudowanego timera lub czujników temperatury.
• Włącza się grzejnik.
• Dopływ paliwa jest włączony.
• Immobilizer jest wyłączony lub, jeśli pozwala na to jego urządzenie, przełączony w tryb „Autostart”.
• Trwa diagnostyka elektroniki pokładowej i układu zasilania.
• Rozrusznik uruchamia się.
• Gaźnik przygotowuje mieszankę paliwową.
• Zapłon włącza się.
• Jeżeli wszystko poszło zgodnie z oczekiwaniami, kierowca otrzymuje sygnał o uruchomieniu silnika.

Łatwo zatem zauważyć, że w pojazdach wyposażonych w zdalne uruchamianie silnika możliwe jest Wystarczającą ilość urządzenia elektryczne. Oczywiście w starym samochodzie z „krzywym uchwytem rozrusznika” jest to co najmniej bezużyteczne.

Ponadto łatwo zauważyć, że w przypadku tej procedury nie jest wymagana obsługa alarmu. Dlatego możliwe jest korzystanie z autostartu samochodu bez alarmu.

Uruchom z telefonu i innych opcji modułu

Obecnie na rynku akcesoriów samochodowych można znaleźć wiele opcji systemów autostartu. Zobaczmy, co oferują producenci.

Autostart GSM bez alarmu

System wykorzystujący moduł GSM jest wygodny dla tych, którzy parkują samochód daleko od domu. Jednym z efektów ubocznych stosowania tego systemu komunikacji jest możliwość zarówno określenia położenia pojazdu, jak i komunikacji z nim poza zasięgiem standardowego pilota radiowego. W takim przypadku sygnał sterujący do jednostki wyzwalającej można przesłać zwykłym sposobem komunikacja komórkowa. W istocie moduł będzie analogiem telefonu, na który można dzwonić lub wysyłać wiadomości.

Zaletami tego rodzaju modułów są:

• Nieograniczony zasięg. Wystarczy, że samochód znajduje się na terenie „komórki” – czyli „w zasięgu widoczności” najbliższego przemiennika. Ponieważ większość europejskiej Rosji oraz spora część Syberii i Dalekiego Wschodu objęta jest komunikacją komórkową, polecenie startu może zostać wydane nawet z sąsiedniego regionu.
• Wygoda. Jeśli warto Autostart GSM bez alarmu, nie trzeba kupować dodatkowy pilot– wystarczy skorzystać z telefonu komórkowego, który jest obecnie powszechnie dostępny. Specjalna aplikacja pozwala obrócić dowolne

Należy jednak pamiętać o pewnych ograniczeniach:

• Dostęp do jednostki sterującej musi być starannie skonfigurowany. Przypadkowe połączenie telefoniczne pod numer, z którego korzystasz, może skutkować przypadkowym uruchomieniem silnika przez urządzenia samochodowe GSM.
• Należy używać wyłącznie nowych numerów. Możliwe, że jakiś numer należał wcześniej do nieznajomego.
• Dostęp do systemu komunikacji komórkowej jest płatny. Dlatego jeśli Twój samochód jest wyposażony w tę opcję zdalnego uruchamiania, przygotuj się na dodatkową opłatę za tę usługę.
• Przeciążenie sieci komórkowej (np. w czasie wakacji) spowoduje, że system przestanie działać.

Autostart z pilota

Wygodniejsza dla wielu właścicieli samochodów jest aktywacja automatyczne włączenie silnika za pomocą pilota. W tym przypadku centrala (pilot) wysyła do modułu zakodowany sygnał radiowy - po czym system pracuje w trybie normalnym.

W tym przypadku nie musisz martwić się o płacenie za usługę komórkową, nie potrzebujesz smartfona z obsługą aplikacji i nie musisz się martwić o nieautoryzowany dostęp. Należy jednak pamiętać, że sygnał z pilota ręcznego ma małą moc. Dlatego jeśli musisz włączyć silnik w samochodzie znajdującym się daleko od domu, lepiej kupić model GSM.

Plusy i minusy technologii automatycznego uruchamiania

Jak każde inne urządzenie, autostart samochodu bez alarmu ma swoje zalety i strony negatywne. Jego oczywistymi zaletami są:

• Kompletne przygotowanie silnika do pracy z wyprzedzeniem. Zanim kierowca wyruszy w drogę, silnik będzie już uruchomiony, doprowadzony do prędkości roboczej i rozgrzany. Nie musisz tracić czasu i od razu przystąpić do działania zimowy czas pozwala to zaoszczędzić dużo czasu.
• Komfortowe warunki w kabinie. Układ ogrzewania lub klimatyzacja zwykle uruchamia się razem z silnikiem. Zatem na początku podróży wnętrze samochodu jest już ciepłe lub chłodne, w zależności od pory roku.
• Autostart jest niezastąpiony w samochodach ciężarowych, gdzie zamarznięta hydraulika może uszkodzić cały pojazd.

Są jednak i wady, i to dość poważne. Oni są:

• Słaby punkt. Automatyczne uruchomienie samochodu bez instalacji alarmowej przyciąga uwagę złodziei lub złodziei samochodów - możesz stracić samochód lub cenne przedmioty pozostawione w kabinie. Praca silnika razem z alarmem i immobilizerem jest zwykle niemożliwa. Dlatego z urządzenia bez alarmu można korzystać jedynie na strzeżonym parkingu lub gdy samochód znajduje się w polu widzenia właściciela.
• Nadmierne zużycie paliwa. Jednostka elektroniczna musi być starannie skonfigurowana; bez tego będzie napędzać silnik z prędkościami, które uważa za normalne. Ponadto uruchomienie za pomocą timera lub czujnika temperatury spowoduje, że maszyna włączy się sama, nawet jeśli nie będzie to potrzebne. Ten problem jest w trakcie rozwiązywania prawidłowe ustawienie czujników i programowania samego urządzenia.
• Zimowy autostart na parkingu często prowadzi do zamarznięcia tłumika, w którym gromadzi się kondensacja. Aby tego uniknąć, należy ustawić ograniczenie czasu pracy silnika. W praktyce wystarczy około 10 minut, po których można wyłączyć silnik.
• Bez czujnika biegu automatyczne uruchamianie jest niebezpieczne: jeśli kierowca zapomni ustawić go w położeniu neutralnym lub nie zaciągnie hamulca ręcznego, samochód może się stoczyć. W przeszłości często zdarzało się, że kierowca niechcący nacisnął znajdujący się w kieszeni pilot autostartu, gdy samochód np. stał na światłach z włączonym biegiem - i bez jego udziału auto wrzucało się na czerwono. Jedyną metodą rozwiązania problemu jest zastosowanie wysokiej jakości czujników.

Instalowanie autostartu oddzielnie od systemu alarmowego – czy warto to robić?

Najlepsza opcja– wtedy wykonywana jest instalacja zdalnego uruchomienia silnika wraz z system bezpieczeństwa. W takim przypadku możesz być pewien, że między obydwoma systemami nie dojdzie do wewnętrznego konfliktu.

Instalacja oddzielnego modułu ma jednak zalety. Przede wszystkim w tym przypadku właściciel samochodu nie będzie związany właściwości techniczne urządzenia oferowane przez producenta alarmów. Będzie można wybrać dokładnie to, co odpowiada zarówno jakości, jak i cenie.

Ponadto nawet w doskonale skonfigurowanym systemie alarmowym jednostka autostartu będzie postrzegana przez system jako coś obcego. Uruchomienie silnika nieuchronnie wymusi działanie czujników bezpieczeństwa, a konflikt z immobilizerem często nawet nie pozwala w zasadzie na ustawienie automatycznego startu.

Starline, Pandora i inne modele z autostartem - ocena systemu

Na podstawie opinii kierowców możesz dokonać przybliżonej oceny modułów autostartu pod względem stosunku ceny do jakości. Będzie to wyglądać mniej więcej tak:

1. StarLine A94 to jedna z najlepszych opcji. Niezawodny, łatwy w montażu, stosunkowo tani.
2. Pantery SLK-675RS. Trochę droższe i więcej problemów z instalacją, ale całkiem przyzwoita rzecz.
3. Scher-Khan LOGICAR 1. Tutaj opinie użytkowników są nieco podzielone. Niektórzy chwalą ten system, inni zauważają, że nie ma sensu kupować modułu osobno: wszystkie swoje zalety ujawnia dopiero w połączeniu z pełna instalacja alarmy
4. StarLine A91. Model „budżetowy”, ale dość niezawodny.
5. Pantery SLK-868RS. Główną zaletą jest kompatybilność z niemal każdym modelem samochodu.

Czy jest możliwość samodzielnego wykonania urządzenia?

Zdalne uruchomienie silnika bez alarmu jest wygodną rzeczą, dlatego wielu właścicieli samochodów jest zainteresowanych pytaniem: czy da się to jakoś zrobić własnymi rękami? Tak, jest to możliwe – jednak taka opcja będzie wymagała sporej wiedzy zarówno z zakresu elektroniki, jak i mechaniki samochodowej. Obecnie na rynku można znaleźć wiele gotowych części, m.in prawidłowa instalacja co zaowocuje całkiem przyzwoitym zdalnym uruchomieniem silnika samochodu.

Najprostszą opcją jest zamontowanie dodatkowej jednostki GSM na istniejącym autostartie dla samochodu bez instalacji alarmowej. W tym przypadku potrzebujesz tylko telefon komórkowy. Trzeba będzie go zdemontować i podłączyć w taki sposób, aby sygnał z silnika wibracyjnego telefonu trafił na wejście rezerwowego automatycznego startu. Jednak wcześniej trzeba będzie dokładnie skonfigurować telefon, dodając do „czarnej listy” wszystkie numery z wyjątkiem numeru właściciela samochodu i zakazując odbierania SMS-ów z krótkich numerów. Dodatkowo trzeba będzie jakoś rozwiązać kwestię zasilania telefonu z pokładowej instalacji elektrycznej pojazdu.

W tym samym przypadku, jeśli autostart bez alarmu samochodowego zostanie wykonany „od zera”, należy wziąć pod uwagę szereg podstawowych punktów:

• Jeśli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, instalację należy podłączyć przed przerwaniem obwodu automatycznej skrzyni biegów. Lepiej jest użyć 8-pinowego złącza zasilania.
• Dodatkowe zasilanie zwykle nie jest potrzebne.
• Pamiętaj o zastosowaniu bezpieczników! Najlepszą opcją jest topliwy 25 amperów. Bez tego istnieje ryzyko zniszczenia systemu przy pierwszym uruchomieniu: prąd z akumulatora samochodu jest dość wysoki.
• Przewody od układu zapłonowego należy podłączyć w taki sposób, aby układ rozruchowy nie blokował zamka. Ten problem jest szczególnie istotny w przypadku samochodów bez systemu alarmowego.
• Wymagany jest dokładny harmonogram pracy systemy mechaniczne samochód. W przeciwnym razie silnik może się nie uruchomić.

OBEJRZYJ WIDEO

Ogólnie rzecz biorąc, należy zauważyć: możesz użyć domowego systemu, ale znacznie łatwiej jest kupić i zainstalować gotowy.