සමීප BMW X6 E71 E71 එන්ජින් සලකා බලන්න. 50i 50i විසින් V8 සහ පරිමාව ලීටර් 4.4 ක් එන්ජිම සපයයි. අශ්වබල 407 කදී විනාඩියකට විප්ලව 5,500 ක් තුළ අශ්වබල 407 කදී කැරසාදුකාර අධීක්ෂණයක් සහ උපරිම බලයක් ද එය ඉදිරිපත් කරයි. මෙම මෝටරය තත්පර 5.4 කින් පැයකට කිලෝමීටර් 100 ක් දක්වා කාර් විසුරුවා හැරිය හැක. එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 250 කට සීමා වේ. 35 මට V6 සහ පරිමාව ලීටර් 3 ක් සමඟ එන්ජිම ලැබුණි. විනාඩියකට විප්ලව 5800 ක් සඳහා අශ්ව බල බලය 306 ක් ද ඉදිරිපත් කරයි. මේ සියල්ල තත්පර 6.7 කින් පැයකට කිලෝමීටර් 100 ක් දක්වා මෝටර් රථය විසුරුවා හැරීමට උපකාරී වේ. නමුත් උපරිම අවසර ලත් වේගය මෙහි පැයට කිලෝමීටර් 240 කි. සාමාන්ය දර්ශකයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර් 100 කට ලීටර් 10.9 කි.

ඩීසල් 3.0 BMW X6 E71 සහ 30D හි අනුවාදයක් පරිමාව ලීටර් 3 ක්, පරිමාව ලීටර් 3 ක්, පරිමාව ලීටර් 3 ක්, ටර්බෝචාජ් අධීක්ෂණය සහ සෘජු පද්ධතියක් සහිත එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියක් ඇත. ඊට අමතරව, 3.5D ද ඇත, නමුත් මෙම විකල්පය වෙළඳපොලේ එතරම් සුලභ නොවේ. මෙහි ඇති ධාරිතාව 235 HP, BMW සමාලෝචන X6 E71 සනාථ කිරීම සඳහා එවැනි දර්ශකයක් සනාථ කරන අතර, මෝටර් රථයක් තත්පර 8 කින් කිලෝමීටර් 100 ක් සිට පැයට කිලෝමීටර් 100 ක් දක්වා වේගවත් කරයි. බොහෝ අය කල්පනා කරන්නේ වඩා හොඳ, 235 හෝ 245 මෙම ආකෘතියේ අශ්වබල 235 ක් හෝ 245 ක් ඇති නමුත් විකල්ප දෙකම හොඳින් ගැලපේ. උපාංගයේ උපරිම ස්ථාවර වේගය පැයට කිලෝමීටර් 210 කි. පරිභෝජනය මෙහි සාමාන්යය කිලෝමීටර් 100 කට ලීටර් 8.2 කි. ඩීසල් සමඟ තවත් විකල්පයක් 35D වන අතර එය ලීටර් 3 ක පරිමාවක් සහ දෙබිඩි ටර්බෝචාජ් සුපිරි අයෙකි. මෙම අනුවාදයේ බලය අශ්වබල 286 ක සලකුණකට ළඟා වේ. පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා මෝටර් රථය තත්පර 6.9 ක් සඳහා වේගවත් වේ. උපරිම අවසර ලත් වේගය පැයට කිලෝමීටර් 236 ක් ලෙස සැලකේ. මේ සියල්ල කිලෝමීටර් 100 කට ලීටර් 8.3 ක සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනයකින්.

ඉහත සියලු එන්ජින් සියල්ලම පියවර 6 ක් සමඟ ස්වයංක්රීය වේග මාරුව සමඟ පහසුවෙන් ඒකාබද්ධ වේ. BMW X6 E71 E71 තෙල් ආදේශනය කිලෝමීටර් 80-100 අතර ප්රමාණයක් සිදු කෙරේ. එසේම, ඒවා නවීන පද්ධති සමඟ පහසුවෙන් සම්බන්ධ වේ. එමඟින් තිරිංග අතරතුර ඉන්ධන, ප්රතිසාධන ශක්තිය ඉතිරි කර ගත හැකිය. මෙම සියලු පරාමිතීන් භාවිතා කරන විට මෝටර් රථයට සැබෑ කට්ටලයක් ලැබේ. ඊට අමතරව, ක්රීඩාවේ ක්රීඩාවේ හා නිදහසේ ස්වභාවය ඔහුට ලැබේ. නමුත් එන්ජින් 4.0 ඉෙමොලිමන්ට්, කර්මාන්තශාලා පැනීමත් සමඟ එය නරකම විකල්පය බවට පත් කරයි. මෙම අනුවාදයේ අශ්වයන් 245 ක් ඇත. එන්ජින් උෂ්ණත්වය අංශක 78 ට වඩා වැඩි නොවේ නම්, යන්ත්රය හොඳින් ක්රියා කරයි. සුසර කිරීම BMW X6 E71 විශේෂයෙන් ප්රති results ල වැඩි දියුණු නොවනු ඇත, නමුත් බලය තරමක් වැඩි කරයි. චිප් බී.එම්.ඩබ්ලිව් X6 E71 විසින් රියදුරන්ට පරාමිතීන්හි විශිෂ්ට දියුණුවක් ලබා දෙයි.

ඉලෙක්ට්රොනික

ප්රධාන රෝද ධාවක පද්ධතියක් හරහා ප්රධාන 4 රෝද 4 ක් ලැබුණි. ස්වයංක්රීය පද්ධති සහ ධාවක කාර්යයන් එකට වැඩ කරන අතර නිරන්තරයෙන් පැදීම සහ අයිතිකරුට උදව් කිරීම. පිටුපස සහ ඉදිරිපස අක්ෂයෙන් බෙදා හරින ලද ධාරිතාවක් ඉතිරිව ඇති අතර එමඟින් වමට සහ දකුණු රෝදයට යාමට උපකාරී වේ. එය පරිපූර්ණ මාර්ග ක්ලච් එක භාවිතා කරයි. ආරක්ෂිත මට්ටම වැඩි දියුණු කරන විශේෂ ක්රමයක් නිසා බෑවුම් කළ නොහැකි වනු ඇත. කළමනාකරණය සක්රීය ප්රකාරයේදී යොදන අතර BMW X6 E71 හි ඇති අයිස් හෙඩ් ලයිට් බයික්නොන් වර්ගයක් වන අතර එමඟින් දිවා ආලෝකය සක්රිය කළ හැකිය. ඊට අමතරව, මීදුම විදුලි පහන් තිබේ. සහ ස්වයංක්රීය ටයර් පීඩන පාලන පද්ධතිය රෝද පුපුරා නොයනු ඇත. ඡායාරූපය BMW X6 E71 නිරූපණය කරන්නේ මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ විලාසිතාවන්ත හා ලස්සනට ඇති ආකාරයයි.

වෘත්තීය පටි භාවිතා කරන විට මගීන් සහ රියදුරු ආරක්ෂාව ලබා ගනී, සකසන්න පිටුපස ඉදිරිපස ආසනවල හිසට ය. මෝටර් රථවල විශිෂ්ට ස්වයංක්රීයකරණයක් ඇති අතර, කාලගුණ පද්ධති මෝටර් රථයේ කල්පැවැත්මේ කල්පැවැත්ම වැඩි කිරීම සඳහා ඉතා බැරෑරුම් ලෙස වින්යාස කර ඇත.

එක්සත් ජනපදයේ, සියලුම ඉලෙක්ට්රොනික් පද්ධතිවල සම්පූර්ණ එකලස් කිරීම සිදු කරනු ලැබේ. මෙම අද්විතීය වාහනයෙන් මෙම දර්ශකයේ අනෙකුත් කාර් නිෂ්පාදකයින් තවමත් පිටුපස පසුගාමී ය. මෙතෙක්, සමහර පද්ධති තමන්ගේම ආකෘති වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වෙනත් සංවර්ධකයින් විසින් භාවිතා කිරීමට පටන් ගනී.

ජිනීවාහි, පළමු අතරමැදි වැඩිදියුණු කිරීම් 2012 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය නව වර්ගයේ විවේකයක් බවට පත් වූ අතර උදාසීන ගැනුම්කරුවන් මෙම මෝටර් රථයට ඇද ගැනීමට හැකි විය.

විශේෂාංග

BMW X6 E71 m හි තනි තාක්ෂණික ලක්ෂණ දෙස සමීපව සලකා බලන්න. එන්ජිම සහ සමහර වෙනස් කිරීම් සිලින්ඩර 6 ක් හෝ 8 ක් භාවිතා කරන ලදී. මෙම බල ඒකකවල පරිමාව ලීටර් 3 සිට 44 දක්වා පරාසයක පවතී. ව්යවර්ථය 400-740 එන් * එම්. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 222-250 ක් දක්වා ළඟා විය. තත්පර 5.4-8.0 ක් වන පැයකට කිලෝමීටර් 100 ක් දක්වා වේගවත් කිරීම. නාගරික පරිසරවල ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට 8.8-17.7 ක් වන අතර මිශ්ර තත්වයන් යටතේ මෙම දර්ශකය ලීටර් 7.5-12.8 දක්වා අඩු වේ. නිවැරදි ස්ථිරාංග BMW X6 E71 හි එවැනි පරාමිතීන් ඇත. නමුත් ධාවන පථයේ දී මෝටර් රථය ඉන්ධන ලීටර් 6.8-9.9 ක් දුරින් කිලෝමීටර් 100 කින් දරා ගනී. ගෑස් 198 සිට 198 දක්වා ග්රෑම් 100 සිට කිලෝමීටර් 100 ක් දක්වා ප්රමාණයකට දමනු ලැබේ. මුලදී, පඩිපෙළ 6 ක් සහිත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති නමුත් පසුව එය පියවර 8 ක් සමඟ ස්වයංක්රීයව ආදේශ කරන ලදි.

මෝටර් රථයේ දිග මීටර් 4.877 ක් වන අතර පළල මෙහි පළල මීටර් 1.983 ක් වන අතර උස මීටර් 1.6999 කි. රෝදපාලය මීටර් 2.933 ක්, ඉදිරිපස ධාවන පථය 1.644 සහ පසුපස ධාවන පථය 1.706 සමඟ මෙහි භාවිතා වේ. පසුපස ධාවන පථය 1.706 වාහනය ගෙනයාමට කැමැත්තෙන් සිටී. නිෂ්කාශනය මෙහි නරක නැත, එය මිලිමීටර 212 කි. ඉන්ධන ටැංකියට ලීටර් 85 ක පරිමාවක් ඇත. නමුත් අවම ස්ථානයේ කඳට ලීටර් 570 ක පරිමාවක් ඇති අතර එම පසුපස ආසන වන අතර එය වහාම ලීටර් 1450 ක් වැඩි කරයි. මෝටර් රථයේ ස්කන්ධය කිලෝග්රෑම් 2145 ට සමාන වන අතර භාණ්ඩය ඔසවා තැබීම කිලෝග්රෑම් 600 කි. නමුත් උපරිම බර කිලෝග්රෑම් 2840 ක් විය හැකිය.

පැකේජය

සියලුම රෝද ධාවක ආකෘති මාතෘකාව තුළ භාවිතා කරනුයේ සෙල්ලිපි XDRive ය. BMW සුවඳ විලවුන් x6 e71 හොඳයි. 50i හි දී ඇති සෙල්ලිපියක් ඇත. නවතම ශරීර කට්ටලය කූපයේ සමාන අංගයක් සහිත සමාන අංගයක් සහිත මැෂින්ට එකතු කිරීමට ඇති සෙල්ලිපි ක්රියා පටිපාටයේ නියුක්තී රෝගය ද විය. අවසාන සෙල්ලිපිය සාමාන්යයෙන් SUV රථ හෝ හරස් කුළුණකට පැතිකඩ අගයක් සහිතව අදාළ වේ. එය ශරීරයේ අසාමාන්ය හැඩය තීරණය කර තරඟකාරිත්වය නොමැතිව වෙළඳපොළ මත ක්රියා කිරීමට එය උපකාරී වේ. විශිෂ්ට සුක්කානම නිරන්තරයෙන් සක්රිය ප්රකාරයේදී පැවතුනි, LEDFAMI උපකරණ නිරන්තරයෙන් විවිධ මාධ්යයට අනුගත විය, මොනිටරය උසස් තත්ත්වයේ ස්ථාපනය කරන ලදී. මීට අමතරව, රූපවාහිනී ශ්රිතයක් සහිත වැඩිදියුණු කළ සංචාලන පද්ධතියක් පැමිණ සිටි අතර, පෙන්ඩන්ට්වරුන්ගේ වාචික විද්යාව වූයේ ස්ථාවරත්වය එකතු කිරීමයි. දේශගුණික පාලනය ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වන අතර කලාප 4 ක් තිබුණි.

තනි, විශේෂ හා ක්රීඩා උපකරණ එක් එක් මෝටර් රථය අද්විතීය කිරීමට අවස්ථාව ලබා දුන්නේය. 2009 දී, ක්රියාකාරී දෙමුහුන් වර්ගයක් සහිත සංකල්පයක් ෆ්රෑන්ක්ෆෝර් මොටරොන් හි ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම අනුවාදය දෙමුහුන්, නමුත් ඉහළ මට්ටමේ ආර්ථිකයක් ඇත. එය මිලිමීටර 13 ට වඩා දිගු වූ අතර වෙනස් වූ පසුපසට ලැබුණි. දෙමුහුන් අනුවාදය සඳහා තවදුරටත් BMW X6 ශරීරය E71 වෙනස් වී ඇති අතර මෝටර් රථය වෙනත් එන්ජිමක් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. එම වර්ෂයේදීම, සුප්රසිද්ධ ප්රකාශනයේ සිට හරස්කඩ වර්ගයක් මගින් මෝටර් රථයට "වසරේ ශ්රීඕ" වසරේ සම්මානය ප්රදානය කළේය.

ඩොරෙස්ටින් කිරීමෙන් නැවත ආරම්භ කිරීමේ වෙනස

ඩීසල් සමඟ ඇති අනුවාදයන් අවසානයේ ඩෙටොක්සිස්ට්ම් තාක්ෂණයක් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. එය 2014 දී බලාත්මක කළ යුරෝ 6 ප්රමිති වෙත ළඟා වීමට මෝටර් රථයට උදව් විය. ඩීසල් BMW X6 E71 සිලින්ඩර 6 ක් සහිත ටර්බයින 3 ක් භාවිතා කළ අතර සෘජු එන්නත් කිරීමකි. පළමු වතාවට ඔහු 740 n * m හි අශ්වබල 381 ක ධාරිතාවය හා ව්යවර්ථය වර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. 50D සං sign ා පුවරුව කඳේ පියන මත පිහිටා ඇත. එය මෝටර් රථවල නව පේළියක මෝටර් රථය නවීන වීමට උපකාරී විය. තව දුරටත් සංවර්ධකයින් විසින් ඒ හා සමාන ආකෘති සමඟ මාලාව පුළුල් කිරීමට සැලසුම් කරයි. නමුත් මෙම විකල්පයන්ට වෙනත් වින්යාසයන් සහ ක්රීඩා උච්චාරණය ඇත. හරස්කඩ සහ ක්රීඩා කාර් අතර ඇති වන මෙම පන්තියට වාහන ආරෝපණය කිරීමට මෙම පැකේජය උපකාරී වේ.

BMW X6 E71 නැවත සකස් කිරීම සහ වෙනස් කිරීම 2 වන අදියරේදී වෙනස් කිරීම පෙන්නුම් කරන අතර, එළඹෙන වසරවල වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති කිරීම සඳහා විකුණනු ඇත. ඊළඟට නවතම පරම්පරාව නිපදවනු ඇති අතර, එය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විප්ලවයක් ඇති කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

BMW X6 E71 පළමු වරට 2007 දී ෆ්රැන්ක්ෆර්ට් හි IAA හි සංකල්පයක් ලෙස ප්රථම වරට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම සංකල්ප මෝටර් රථය විශේෂ ists යින්ට සහ අනාගත පාරිභෝගිකයින්ට කැමති වන අතර දැනටමත් 2008 මැයි මාසයේදී, අනුක්රමික ගැටළුව සහ මෝටර් රථ අලෙවිය ආරම්භ විය.

BMW X6 E71 SUV රථයක සලකුණු, ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය, පූර්ණ රෝද ධාවකය, විශාල රෝද, ටයර් සහ නිර්භීත ශරීර සැලසුමක් සහිතව. ක්රොස්වර් X6, මෙන්ම X5 E70, මෙන්ම X5 E70, ස්පාටන්බර්ග් (දකුණු කැරොලිනා, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ) සහ කාලින්නාගේ (රුසියාව) හි කර්මාන්ත ශාලාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඉදිරිපස හා පසුපස අක්ෂය අතර විදුලි බෙදාහැරීමක් සහිතව BMW E71 සෑම රෝද ධාවක මෝටර් රථයක් ලෙස නිෂ්පාදනයට දියත් කරන ලදී. ගතික කාර්ය සාධන පාලන පද්ධතිය මඟින් වම් සහ දකුණු පසුපස රෝද අතර ව්යවර්ථ ව්යාප්තියක් වන අතර එය මාර්ගයේ අසමාන මතුපිටවල්වල පාලනය කිරීමට උපකාරී වන ස්ථායිතාව වැඩි කරයි.

සම්පුර්ණ රෝද ධාවක මෝටර් රථයක, ආදර්ශ නාමයේ XDRive ආදර්ශ නාමයේ එකතු කරනු ලැබේ - උදාහරණයක් ලෙස - සීක්රිවර්ට් එක්ස් ශ්රේණියේ මුල් අනුවාදවල මෙන් xdrive50i වෙනුවට. කූපේ වැනි ශරීරයේ නව වින්යාසය නව වර්ගයක මෝටර් රථයක්, ඉපදුණු ආපක්ෂනයක් (ක්රීඩා ක්රියාකාරකම් වාහනය) සඳහා නව නමක් ලබා දීමට හේතු වූ අතර, එය SUV (හරස්වර්ග) පැතිකඩ ශරීරයක් සහිතව, හරියටම සමාන වේ කූපුවේ මෙන් සහ ශරීරයේ විශේෂ ස්වරූපයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, X6 ප්රායෝගිකව තරඟකරුවන් සිටියේ නැත. E71 සක්රීය සුක්කානම, අනුවර්තී ඩ්රයිව්, අනුවර්තන හෙඩ්ලයිට්, හෙඩ්-සේප්රි හෙඩ්ලයිට්, ටීවී ක්රියාකාරිං පද්ධතියක්, රූපවාහිනී ශ්රිතයක් සහිත වෘත්තීය සංචාලන පද්ධතියක්, වැඩි ස්ථාවරත්වයක් සහ කලාප හතරක ස්වයංක්රීය දේශගුණික පාලනයක් සඳහා ණය අත්හිටුවීම. ඊටත් වඩා විශාල පෞරුෂයක් සඳහා, එවැනි පැකේජයක් තනි, එම් සුවිශේෂී සංස්කරණය සහ එම් ක්රීඩා සංස්කරණය ලෙස ලබා ගත හැකිය.

2009 වැටීමේදී, විශේෂ විකල්ප සංකල්ප මෝටර් රථයක් ෆ්රෑන්ක්ෆර්ට් හි ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙය දෙමුහුන්, වඩා ලාභදායී E71 හි වඩා ආර්ථික අනුවාදයකි. එය මූලික අනුවාදයට වඩා දිග 13 මි.මී. ඊළඟට, සක්රීය සිව්වන අනුවාදයන්ට ශරීර අංකය - ඊ 72 සහ එම වසරේම එන්ජින් N63B44 + විදුලි මෝටරය සමඟ විකිණීමට ගියේය. එම වර්ෂයේදීම, හරස් පදය අතර "අක්විලක" සඟරාව විසින් "ඕෆ් ඕර් ඩ්" සඟරාව විසින් මෙහෙයවන ලද හරස්වර්ණ කණ්ඩායමේ "SUV 2009" නාමයෝජනාධියෙන් X6 හිමි සම්මානය.

අයිතිකරු සමාලෝචනය

මම සරලම BMW X6 රේඛාවෙන් මිලදී ගත්තා - xdrive35i. මා වැඩි වැඩියෙන් අපේක්ෂා කළ නිසා හැඟීම් හොඳම නොවේ. ඔහු මෝටර් රථ අලෙවි පාලනයේ යෙදී සිටි අතර මෙම දීප්තිමත් කඩවසම් ලෙස විරුද්ධ විය නොහැක. කළමනාකරු එක් ගෞරවයක් මගේ හිසට යොමු කළ අතර, මම, මගේ කන් ඔසවා, මගේ බිරිඳ සමඟ ඒවා අවශෝෂණය කර ගනිමි. සමාලෝචන එතරම් පෙනුනේ නැත, සහ ධනාත්මක වූයේ ධනාත්මකව පමණි. කාලිනින්ග්රෑඩ් එක්රැස්වීම කරදරයක් නොවීය. වහාම නාද කර ඇත, 20 සහ ඊට පසු, පාර්ශ්වීන් පිළිබඳ විශේෂ අදහස් ඉදිරිපත් කරමින් තැටි 20 ක් මත තබන්න.

නමුත් අළු සතියේ දින පැමිණියේ මගේ මෝටර් රථයේ ශරීරයේ වර්ණය හා සමානයි. පළමු දින සිට බලහත්කාරයෙන් චන්ද්රිකා ආරක්ෂක පද්ධතියට කරදර කිරීමට පටන් ගත්තේය. බ්ලොක් එක ආදේශ කළද, මට කිසිසේත් අක්රිය කිරීමට අයදුම් කිරීමට සිදුවිය. ලියන්න සහ ඒ සමඟම ලියන්න. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් මාර්ග කිලෝමීටර 7000 කට පසුව, පිටුපස ආරුක්කුගෙන් හදිසියේම තීන්ත දරා සිටියහ. මෙය මෝටර් රථයේ ඇත්තේ බොරු 3 කට ආසන්න ආහාරයකිනි! බෙදාහරින්නා වෙත හැරී, මම ව්යාකූල තත්වයක සිටිමි - "ගැටලුව" ස්ථාන BMW X6 E71 ඡායාරූප ගත කර කර්මාන්ත ශාලාවට හිමිකම් පෑමක් යැවීමට පොරොන්දු විය! දින කිහිපයකට පසු, ප්රතිචාරයක් පැමිණියේ, මෝටර් රථය කටුක තත්වයන් යටතේ භාවිතා කළ බැවින් නඩුව වගකීම් පිළිගත්තේ නැති අවස්ථාවේදීය. මම කල්පනා කරන්නේ ඔවුන් එය තීරණය කරන්නේ කෙසේද? මෙය චීන මෝටර් රථයක් නොවේ. මට ගෙවීමට සිදු වූ නමුත් දැනටමත් පැත්තේ.

කි.මී. 22,000 කට පසුව, වරින් වර තට්ටු කිරීම පෙට්ටියේ දිස් විය. සේවාව පැවසුවේ සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිටින බවයි. නමුත් ඒ සියල්ල නොවේ! මගේ කෝපයේ උච්චතම අවස්ථාව මෙම මෝටර් රථය මෑතකදී සිදුවිය. ෆින්ලන්තය-ජර්මනිය-පෝලන්තය යන මාර්ගයේ විදේශයන්හි සන්නිවේදනය කිරීමට මම තීරණය කළෙමි. දැන් පරමාදර්ශී ජර්මානු මාර්ගවලින් එකක් මත ඔහු ආරම්භ කිරීම නැවැත්තුවා. ඔහු පීටර් බෙදාහරින්නා ලෙස හැඳින්වූ නමුත් සෑම විටම මෙන් ඔහුට උදව් කිරීමට ඔහුට නොහැකි විය, ඇදගෙන යන ට්රක් රථය පවා සංවිධානය කළේ නැත. එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, අපි අන්තර්ජාලය හරහා සන්නාමය නියෝජනය කිරීම හා ඉක්මණින් මා වෙත පැමිණියෙමු. තීන්දුව - ෆියුස් සමඟ යමක් සිදුවිය. එහි ප්රති As ලයක් ලෙස මෝටර් රථයට ගුවන් යානයෙන් පිටව ගොස් ගුවන් යානයෙන් පියාසර කිරීමට සිදු වූ අතර, ප්රවාහනයට ඉන්වොයිසියක් සමඟ සති 3 කට පසු මෝටර් රථය ලැබුණි. හොඳයි, අවම වශයෙන් සහතික කරන්නන් අළුත්වැඩියා කිරීම. BMW X6 සමාලෝචන ගැන කියවීමෙන් පසු මෙම රෝගය ද හමු විය, දැන් මම දුරින් සිටිමි.

මම දුකයි, මෙන්න, සහතික කළ මධ්යස්ථානයක ගෘහස්ථ එකලස් කිරීම (((

අයිතිකරු සමාලෝචනය

උපකරණ, කොපමණ ප්රමාණයක් ගියාද? ඒ නිසා අවශ්ය වූයේ අනුවර්තනය වූ අත්හිටුවීමකින්, එය ඇය පාරට අනුගත වන නමුත් එය නොමැතිව. දොරවල් සඳහා වැසිකරුවක් නොමැත (ලාභ නොලබන), සුක්කානම් රෝදය සක්රිය නොවේ. නමුත් මේ අය, ඔවුන් පවසන පරිදි, බොහෝ විට කැඩී ඇත. නමුත් මේ නොමැතිව මෝටර් රථය අපූරු ය.

තැටි 20 ක් වන අතර, මෝටර් රථයේ වර්ණය කළු ය. පළමු දිනවල සිට එය ඉක්මන් වූවාක් මෙන් මට හැඟුණු අතර එය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය - එක් හුස්මක් කිලෝමීටර 150 සිට කි.මී. BMW X6 E71 සමාලෝචන ගැන සමහරු තියුණු චෙක්පත් වල තියුණු ත්වරණයකින් හිරු බැස යෑමට සාක්ෂි දරති, නමුත් මෙතෙක් මගේ මෝටර් රථයේ කිසිවෙකු නොමැත. කැබින් තුළ මිනිසුන් සඳහා සෑම දෙයක්ම. යහපත් මට්ටමින් ද්රව්ය. සේදීම අවසන් වූ විට පවා මෝටර් රථය දක්ෂ, අනතුරු අඟවයි. ඔහුට නැත, මන්ද එය විද්යුත් සංවේදකයකි. ඔබේ සාක්කුවේ යතුරට යටත්ව, ඔබේ අත දොරට අදින්න, අගුල් විවෘත කරන්න.

අධිවේගී මාර්ගයේ 11-12 l 98 වන කීය. සන්සුන් නගරයක් සමඟ ලීටර් 15 ක්, ඔබ රිය පදවන්නේ නම් ලීටර් 18 ක්. වැසි සහ ආලෝකය පිළිබඳ සංවේදක - ඔවුන් නොමැතිව මා ජීවත් වූයේ කෙසේද? අනුවර්තී හැරීම් හැරීම් නරකයි. සෑම ජ්වලන යතුරකටම ප්රතිචාර දක්වන ක්රීඩා ආසන වැනි තනතුර සිහිපත් කිරීමත් සමඟ සිසුන්ගේ තත්වය මතක තබා ගත හැකිය. පසුපස අත්-පාස්, සහ දකුණු දර්පණය අඩු කරනු ලැබේ. කොන්සෝලය සමඟ කඳ විවෘත කිරීම / වසා දැමීම. BMW X6 හි කඳ ඉඩකඩ සහිත හා සුවපහසු වේ. තිරිංග විශ්වාසදායක, කිසිවක් සංසන්දනය නොකරන්න.

බටර් මෙම මෝටර් රථ 300 GR අනුභව කරයි. කිලෝමීටර 8000 කි. නිෂ්කාශනය කලබල වූ නිසා ඔහු පහත් ය. මගීන් හා කඳ පැටවීම සහ කඳ පටවන විට, මාර්ගය පසුපස අක්ෂය ඉවත් කිරීම පද්ධතිය රඳවා ගනී. හයිඩ්රොලික් හෑන්ඩ්බ්රේක් - බොත්තමක් පමණි. රථවාහන ලයිට් මත පහසු පක්ෂයක් තිබේ. ෂුමම්කා එවැනි 150ධාකාර මගියෙකු සමඟ නිහ ly ව 150 කි. උල්ලං .නයන් යන දෙකම මගින් එය මත වේගය නොපෙනේ.

ඔබට දිගු කතා කළ හැකිය. මම රඳවා නොගන්න, ඔබේ අවධානයට ස්තූතියි!

පිරිවිතර BMW X6 E71

නැවත කැඳවීම

2012 ජූලි මාසයේදී X6 E71 යාවත්කාලීන කරන ලදි. ඉදිරිපස දෘෂ්ටි ද්වි-සේනන් හෙඩ්ලයිට්, ඉදිරිපස මීදුම විදුලි පහන්, පසුපස විදුලි පහන් සහ රෝද ඇතුළුව වෙනස් වී ඇති අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර්ස් තරමක් වෙනස් කර ඇත.

කරුණාකර මූලාශ්රයේ ලිපිනය මකා නොදමන්න, - ඔබ ඔබේ ගරු කරන තරමට අන් අයගේ කෘතිවලට ගරු කරන්න! අවබෝධයට ස්තූතියි

වෙනස් කිරීම් BMW X6 E71

BMW X6 E71 35i

BMW X6 E71 30D

BMW X6 E71 35D

BMW X6 E71 40D

BMW X6 E71 M50D

BMW X6 E71 E71 50i

BMW X6 E71 EN71 ඔරෙහෙද්ද

2007 දී පළමු වරට BMW X6 SUV (E71) වෙළඳපොලේ පෙනී සිටි අතර, සමස්ත මෝටර් රථ කර්මාන්තයම කථන ත්යාගය තරම් අහිමි විය. බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් මැෂිබෝධක යන්ත්ර සැලසුම් (ඒ වර්ෂවල), ඔහුගේ අසාමාන්ය ශරීරයට ඒකාබද්ධව, එයට කැමති නැත. මේ හේතුව නිසා, ඒ වසරවල බී.එම්.ඩබ්ලිව් නව අසාමාන්ය මෝටර් රථ ආකෘතියක් සඳහා විවේචනාත්මක සමාලෝචන රාශියක් ලැබුණි. නමුත් සියලුම විශේෂ expert පුරෝකථනයන්ට පටහැනිව, එක්ස් 6 ශ්රේණියේ මෙම කලාපය හරස්බරණය සමස්ත මෝටර් රථ ලෝකයේ ජනප්රිය වී තිබේ. අවසානයේදී, මේ වන විට, මේ මොහොතේ, ලොව පුරා මෙම මෝටර් රථය සඳහා වැඩි ඉල්ලුමක් පවතින අතර මෝටර් රථයේ පාවිච්චි කළ ආකෘති පවා. අද මෙහි X6-TR කාර් මාලාව ගැන අද ඔබේ පා er කයා සමඟ කතා කිරීමට උත්සාහ කරන්න. ශරීරයේ E71 හි ඇති මෙම BMW කාර් හරස්වර්ගයේ මෙන්ම එය (x6) දෙවන තත්වයේදී වටී ද යන්න සොයා බලමු.

සමස්ත මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ, සාම්ප්රදායිකව "බී.එම්.ඩබ්ලිව්" සමාගම වරින් වර එහි ධෛර්යය, බොහෝ අනාවැකි තිබියදීත්, මුළු ලෝක මෝටර් රථයම වචනාර්ථයෙන් සක්රිය ලෙස සකසා ඇත වෙළඳපොළ. නිදසුනක් වශයෙන්, සිලින්ඩර ඒකක අටේ (මෝටර) අටේ (මෝටර) අටේ "බී.එම්.ඩබ්ලිව්", දොරටුවෙන් දෙකේ ඔටෝ ලෙඩෑන්ස් සහ එහි මෑතදී විදුලි කාර් සිරුරේ මෑත කාලීන පෙනුමෙන් පසුව පෙනුම සිහිපත් කිරීම කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇත) බැවේරියානු කාර් සමාගමට වචනාර්ථයෙන් ශුන්යයක් ලෙස බිංදුවක් ලබා ගැනීමට සහ නව අදහස් සංවර්ධනය කිරීම සහ මෝටර් රථ ලෝකයේ තවමත් ආවිතිකව වාඩිලාගෙන සිටින ඕනෑම අයෙකු ක්ෂණිකව රඳවා තබා ගත හැකිය.

සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් වන E71 මෝටර් රථය තුළ BMW X6 කාර්-හරස්වර් වෙත මෙය සිදු වූ අතර එහිදී සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් වඩාත් නිර්භීත ස්වයංක්රීය සොලියුෂන්ස් භාවිතා කරන ලදී. මේ අනුව, 2007 දී, බාවරීනුවන් ලොව විසින් ශරීරයේ නව හරස්කඩයක් ශරීරයේ නව හරස්පදයක් ඉදිරිපත් කළ අතර එය දොර හතරක් හැච්බැක් සහ කූපයක් ඒකාබද්ධ කළ අතර ඒ සමඟම ඔහුට කඳේ විශාල පසුපස පියනක් ද සිටියේය.

X6 ආකෘතිය ආරම්භ කරන ලද අතර එය 2005 මෝටර් රථ හරස්වර්තාවේ මෘත ශරීරාගාරයේ පදනම මත පිහිටුවන ලද අතර එය එම70 ක මළ සිරුරේ X5 මෝටර් රථ හරස්වර්තාවේ පදනම මත ද 2007 දී ද නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

X6 ආකෘතිය "බී.එම්.ඩබ්ලිව්" "බී.එම්.ඒ. ) විවරය විවෘත කිරීම ලෝක මෝටර් රථ වෙළඳපොළ පුරා නව යන්ත්ර වර්ගයකි.

එබැවින් මියුනිච් සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය ගෙවිය යුතු අතර, ඔවුන්ගේ ධෛර්යය සහ නව පංතියේ මෝටර් රථ දියත් කිරීම පිළිබඳ තීරණයක් ගැනීමේදී අවශ්ය වූ ධෛර්යය සහ ආත්ම විශ්වාසය සඳහා අවශ්ය විය.

මේ අනුව, අවසානයේදී, 2007 සිට, දොරවල් හතරක සිරුරු සහිත නව ක්රීඩක පන්තියේ ක්රීඩා හරස්කඩ ගෝලීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ පළ විය. දීර් time කාලයක් තිස්සේ, බැවේරිවරුන්ට තරඟකරුවන් සිටියේ නැති අතර ඔවුන් සියලු ක්රීම් කාර් වෙළඳපොළ තිබුනි. නමුත් කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, තරඟකාරී ආකෘති ක්රමයෙන් මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ පෙනී සිටීමට පටන් ගෙන තිබේ. "බී.එම්.ඩබ්ලිව්" සමාගමෙන් වෙළඳපල කොටස රැගෙන ගොස් එය ගෙනයාමට ලක්ටෙස් කළ නොහැකි බව ඇත්තකි.

නමුත් මෑතකදී, "මෑතකදී," මර්සිඩීස් බෙන්ස් දිගු කලක් තිස්සේ දිගු කලක් බලා සිටිමින් එක්ස්ප්රස් බලා සිටීම x6 හි සාර්ථකත්වය අධ්යයනය කිරීම, මෙම හරස් කුසළවල් ඉතාම හරස්කඩ සහ ඔවුන්ගේ නව එක නිදහස් කරන්න.

මෙම කොටසේ තරඟකාරිත්වය තවදුරටත් කාලය පෙන්වන්නේ කෙසේද යන්න පෙන්වනු ඇත. නමුත් මෙම සටනේ ප්රති results ල කුමක් වුවත්, වාරික ක්රීඩා හරස්කඩේ නව කොටස සොයා ගැනීම ලෙස "බී.එම්.ඩබ්ලිව්" සමාගම සමස්ත මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේම (සමාගමේ නම) නිසැකවම තෙමීතා.

BMW X6: ෆාස්ට්බැක් කූපයක ශරීරයේ හරස්කඩවල ප්ලස්.

නිසැකවම, BMW X6 මෝටර් රථය කිසිසේත් ස්වයංක්රීයව හරස් නොදී X5 සොයාගත් එම කාර්යයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. X6 ආකෘතිය X5 හරස්වර්ගය මත පදනම් වූවත්. එහි එකම බර ධාරිතාවයක්, එකම නිෂ්කාශන (මීටර 220mm නුවර දී ගමනාගමන ලූවන්), සම්පූර්ණ ධාවකයේ සම්පූර්ණ ධාවකයේ, හොඳින් ආදිය. ආදිය.

මෝටර් රථයේ ප්රධාන වෙනස්කම් ආසනවල පිටුපස පේළියේ කැබින් ඇතුළත පිහිටා ඇත. 2008 සිට 2010 දක්වා නිපදවන මෝටර් රථවල X5 සහ X6 මාදිලි අතර විශේෂ වෙනසක් (වෙනසක්) කැපී පෙනේ. ඉතින්, මෙම කාලය තුළ, X6 ආකෘතියේ (ඔවුන්ගේ පශ්චාත් කොටසේ) හි සියලුම මෝටර් රථ වෙන් වූයේ වෙනම මගී ආසන දෙකක් පමණි, කාර්-හරස්වතේ ත්රිත්ව පුටුව (X5 ආකෘතිය) 2011 සිට ස්ථාපිත වීමට පටන් ගත්තේය. එනම්, 2011 වන තෙක් මෙය (සලකා බැලූ) චාරිකාවක් විය.

කෙසේ වෙතත්, එක්ස් 6 ආසන පහක, පසුපස මගීන්ට ආසන පහක් බවට පත්වීම, එය එතරම්ම නොව, පසුපස මගීන්ගේ සුවපහසුව නිසැකවම බලපාන්නේ නැත. කාරණය වන්නේ කාර් කඳේ පියන මත සුමටව බැස ඇති පහළ වහලෙහි ඇති X6 හි ලක්ෂ්යයයි. එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයේ පිටුපස අසුනේ අධික මගීන් දමා ඇති අධික මගීන් මෝටර් රථයේ අතිශයින්ම අපහසුතාවයක් ඇති බැවින් එය වටින්නේ නැති බව පෙනේ.

නමුත් ස්වයංක්රීය ආකෘතියෙහි ප්රධාන us ණ ශරීරය x6 යනු මෙම මෝටර් රථයේ දෘශ්යතාවයෙන් x6 හි ප්රධාන laid ෝෂාව එහි පසුපස මගීන්ට එතරම් සුවපහසුවක් නොවන බව හැඟීමයි. X5 ආකෘතිය මෙන් නොව, රෝදය පිටුපස දෘශ්යතාව සාමාන්යයට වඩා අඩු වන විට, මෝටර් රථ ආකෘති X6 ධාවකයේ රියදුරු එවැනි ශරීර හැඩයක් හේතුවෙන් සහ ඉතා කුඩා පසුපස කවුළුවක් හේතුවෙන් අතිශයින්ම අපහසුතාවයක් වනු ඇත.

එක්ස් 5 ආකෘතිය මෙන් නොව x5 ආකෘතිය මෙන් නොව, මූලික වින්යාසය තුළ වුවද, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකවල පවා වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ස්ථාපනය කර ඇති මෙම හේතුව නිසාය. එසේම, විකල්පයක් ලෙස, X6 ආකෘතිය තොරතුරු සහ විනෝදාස්වාද පද්ධතිය සඳහා පිටුපස වීඩියෝ දළ විශ්ලේෂණය පෙන්වන පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ද ඇත. ශබ්ද වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මෙන් නොව, මධ්යම කොන්සෝලයේ තිරය මත එවැනි වීඩියෝ සමාලෝචනයක් වඩාත් පහසු තැනක වී තිබේ.

භාවිතා කළ BMW X6 (විශාල සැතපුම් ගණනක් ඇතුළුව) නිදහස් කර ඇත.

අන්තර්ජාලය පිළිබඳ නොගැලපෙන හා විවිධ සමාලෝචන තිබියදීත්, රියදුරන්ගෙන් පැමිණෙන්නේ කිසි විටෙකත් බී.එම්.ඩබ්ලිව් සන්නාම මෝටර් රථ කෙරෙහි නොතිබූ බව පෙනෙන පරිදි, කාර්-හරස්වර් X6 එහි කාර් පන්තිය සඳහා තරමක් විශ්වාසදායක හා ගුණාත්මක බව හඳුනා ගැනීම තවමත් අවශ්ය වේ. සහ විශාල වශයෙන්, ඔබ සාමාන්යයෙන් ගනු ලැබුවහොත්, එය එකම කාර් බී.එම්.ඩබ්ලිව් මොඩලය x5 වේ. අපි බී.එම්.ඩබ්ලිව් සංසදවල විවිධ සමාලෝචන අධ්යයනය කළ අතර යම් ඉලක්කයක් සහිතව "සේවකයන්" රාශියක් සමඟ, ඔවුන්ගෙන් ඉගෙන ගන්න, X6 වෙළඳ නාමය (මුදා හැරීමේ වර්ෂය) එහි සේවයේ යෙදවීමේදී වඩාත් අව්යාජ ය.

එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, වඩාත්ම කරදරකාරී නිදහස් මෝටර් රථ කාර් වල ඩීසල් ආකෘති (XDRive 30D, xdrve 40d) ඩීසල් ආකෘති බව අපට පෙනී ගියේය.

මෙම යන්ත්රවල ආකෘතිවල ස්ථාපනය කර ඇති ගෑස්ලීන් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන්, රුසියාවේ රුසියාවේ රුසියාව තුළ බොහෝ මෝටර් රථවල පැමිණිලි තිබේ. සමහර දත්ත වලට අනුව, පෙට්රල් මෝටර් රථවල බොහෝ හිමිකරුවන් x6 - 200,000 සිට කිලෝමීටර 100,000 කට පසුව, එන්ජිම ආරම්භ වේ එන්ජිම ආරම්භ වන්නේ තෙල් අනුභව කිරීම සඳහා පිස්සුවෙනි, මෙය බලශක්ති ඒකකවල අභ්යන්තර අංගයන් නිසා සිදු වේ. ප්රවීණයන් වශයෙන් "බී.එම්.ඩබ්ලිව්", දුර්වල ගුණාත්මක එන්ජින් ඔයිල් හි "බී.එම්.ඩබ්ලිව්", දුර්වල ගුණාත්මක එන්ජින් තෙල්, දුර්වල ගුණාත්මකභාවය සහ උපලේඛනගත නඩත්තු කිරීම (තාක්ෂණික පරීක්ෂණ) අතර විශාල නිර්මාණ විශේෂාංගවල සමස්ත සැලසුම් අංගයන්ට පැවතුනහොත්.

දැඩි ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති ධාවන පථයක් අත්කර නොගෙන BMW මෝටර් රථවල සැලසුම්ගත නඩත්තුව සැලසුම් කළ නමුත් මෝටර් රථයේ පරිගණකය විසින් සේවාව සම්බන්ධ කර ගැනීමේ අවශ්යතාවය පෙන්නුම් කිරීමෙන් පසුව පමණි. එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, එය සිදුවන්නේ බැවේරියානු මෝටර් රථවල හිමිකරුවන් කිලෝමීටර 15,000 කට වඩා ධාවනය වන විට ය. එය තෙල් සාගින්නෙන් හා එහි රසායනික ගුණාංග නැතිවීම අකමැති බල ඒකකයේ හොඳම බලපෑමක් නොවන විට .

ඇත්ත වශයෙන්ම, වරින් වර විවිධ නාලිකා සහ බී.එම්.ඩබ්ලිව් සංසදවල වරින් වර, වඳ වී ගිය ටර්බයින වැනි කාල දම්වැල් ගැන කෝපාවිෂ්ට සමාලෝචන දක්නට ලැබේ. බ්රෝක්ස් නමුත් අපව විශ්වාස කරන්න, රුසියාවේ ආකෘති X5 සහ X6 හි විකුණන ලද මෝටර් රථ සංඛ්යාවට සමාන සැබෑ සමාලෝචන ගණන එතරම් විශිෂ්ට නොවේ. ලබා ගත හැකි දත්ත වලට අනුව (රුසියාවේ නිල BMW වෙළෙඳුන්ගේ නිර්නාමික සමීක්ෂණය කිරීම) bmw x5 සහ x6 මෝටර් රථ වලින් 3% ක් පමණ දුරින් පිහිටි එන්ජිමට කිලෝමීටරයක් \u200b\u200bදක්වා සැතපුම් 120 දහසක් දක්වා සම්බන්ධ වූ ගැටලුවලට මුහුණ දුන්හ. මෝටර් රථය කිලෝමීටර 120 සිට 200,000 දක්වා ධාවනය වන විට කාර් ස්ටේට් වලින් කිලෝමීටර් 120 සිට 200,000 දක්වා ධාවනය වන විට කාර් මධ්යස්ථානවල සියලුම සේවා හරස්කඩවලින් 7% ක් පමණ දැනටමත් සිදුවී ඇති බව ඇත්තකි.

BMW එන්ජින් තිබුණද, නොදැනුවත්වම ආකල්පයකින්, එය සැලකිය යුතු අකමැත්තක් ඇති, එය සැලකිය යුතු බරපතල ආකල්පයකින් හා රුසියාවේ මාර්ගවල මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් බවට පත් කළ හැකිය. E71) කිලෝමීටර 180 දහසක් සහ ඊට වැඩි ලකුණු සමඟ, තවමත් එන්ජිමේ අක්රමිකතාවක සුළු සලකුණු නොමැත.

එබැවින් BMW මත ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් ඉතා විශ්වාස කළ නොහැකි යැයි පැවසීම, එය කළ නොහැකි අතර එය වැරදිය. යන්ත්ර සමාලෝචන ඕනෑම වෙළඳ නාමයක් හෝ ආකෘතියක් පිළිබඳ සංසදය කියවීමෙන් පසුව, මෙම නිෂ්පාදනයේ විශ්වාසනීයත්වය පිළිබඳ කෝපාවිෂ්ට සමාලෝචන ගණන ඔබට හරියටම දැක ගත හැකිය. සමහර මෝටර් රථවලට අනුව ඔබට එකම බාවාරියන් කාර් යන්ත්රයට වඩා බල ඒකක සමඟ ඇති ගැටළු වලින් වැඩි ප්රමාණයක් ඔබට දැකිය හැකිය.

අත්හිටුවීමේ BMW X6 (E71) හි ගුණාත්මකභාවය හා විශ්වසනීයත්වය.

X6 මාදිලි වල ස්ථාපනය කර ඇති අතර, මෙම SUV රථයේ චැසියෙහි එකම ගුණාත්මකභාවය හා විශ්වසනීයත්වය මෙන්ම, යම් යම් ගැටළු තිබේ.

මෙම මෝටර් රථයේ වඩාත් සුලභ ගැටළු රාශියක් ඇති බොහෝ ස්වයංක්රීය බී.එම්.ඒ.ඩබ්ලිව්. නිල බී.එම්.ඩබ්ලිව්.

සංඛ්යාලේඛනවලට අනුව, සියලුම X6 හිමිකරුවන්ගෙන් 15% ක් පමණ ඉදිරිපස ස්ථායීකාරකයේ ගැටළු, සුක්කානම් සැරයටිය සහ අක්ෂ පැළෑටි සමඟ පවා මුහුණ දෙයි. එය සිදුවිය හැකිය (සිදුවෙමින් පවතී) මේ වන විටත් සැතපුම් 70 දහසක් දක්වා සැතපුම් ගණනක්.

සාමාන්යයෙන්, නව මෝටර් රථයක් මිල දී ගැනීමේදී මේ හා සමාන ගැටළු ප්රධාන වශයෙන් ස්ථාපිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් කාල සීමාව තුළ දක්නට ලැබෙන අතර ඒවා සාමාන්යයෙන් තුරන් කරනු ලැබේ.

අවාසනාවකට මෙන්, යන්ත්ර සැලසුම් වල සමහර අංග නිසා, ඔබ භාවිතා කළ x6 x6 දිගු වෙඩි තැබීමේ වගකීමක් මිලට ගන්නේ නම්, යන්ත්ර අත්හිටුවීමේ පෙරමුණේ විස්තර කර ඇති දත්ත වලට ඔබ මුහුණ දිය හැකි දේ සඳහා ඔබ සූදානම් විය යුතුය.

එසේම, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ වැඩි බරක් (විශේෂයෙන් ඉහළ එන්ජින් ධාවනය කිරීම සහ අධික වේගයෙන් ගමන් කිරීම මත ඔබ නිරන්තරයෙන් ධාවනය කරනු ඇත) මෙම බර වැඩිවීම .

සිත් ඇදගන්නාසුළු සුක්කානම් සහ x6 මෝටර් රථයක් පැදවීම සඳහා ඔබේ වැටුප් ගෙවීම මෙයයි. කරුණාකර මෙම මෝටර් රථය එහි මූලධර්මයේ ඇති මෝටර් රථය සැනසිල්ල සඳහා නොවන බවත්, පාරේ කෙනෙකු සමඟ පදින්න (තරඟ කරන්න) බවත් කරුණාකර අමතක නොකරන්න.

සෑම විටම මතක තබා ගන්න BMW X6 මෝටර් රථය වේගයෙන් එක් කිරීමට නිරන්තරයෙන් ඔබව කුපිත කරන බව. මෙම යන්ත්රය සන්සුන්ව හා කාර්ල් පදින්නට ඉඩ නොදේ. ස්වාභාවිකවම, සක්රීය චලනය සමඟ, බොහෝ විට වටකුරු මුදලේ ඇති රබර් වෙනස් කිරීම.

මෙම මෝටර් රථයේ (X6) තවත් us ණ යනු කොකෝ ප්රතිපත්තියේ පිරිවැය වන අතර, එය යන්ත්රයේ වෙළඳපල වටිනාකමෙන් යම් ප්රතිශතයකින් පමණක් නොව මිල සමන්විත වේ. සාමාන්යයෙන්, BMW X6 මෝටර් රථයේ එවැනි රක්ෂණයක් ලාභදායී නොවේ, නමුත් මූලික වශයෙන් සම්බන්ධ වන්නේ කොල්ලකරුවන්ගේ මෙම මෝටර් රථ හරස්බව හොඳ ඉල්ලුමක් ඇති බැවිනි.

බොහෝ විට BMW X6 භාවිතා කරන බොහෝ විට.

බී.එම්.ඩබ්ලිව් එච් 5 හිමිකරුවන් වැඩි වශයෙන් "BMW" සන්නාමයේ "BMW" සන්නාමයේ වඩාත්ම විශ්වාසවන්ත හා හොඳ රසිකයෝ වන අතර, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන් වෙනත් කාර් වෙළඳ නාම නොමැත. BMW X6 සන්නාමයේ නව හෝ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ ලබාගත් මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ගෙන් අඩකට වඩා, මීට පෙර මෙම බැවේරියානු සන්නාමයේ අනෙකුත් මෝටර් රථවල හිමිකරුවන් වී ඇත. මේ සියලු BMW හිමිකරුවන්ගෙන් 2/3 ක් පමණ විශ්වාසවන්ත ජනප්රිය ජර්මානු සන්නාමය දිගටම කරගෙන යනු ඇත.

එහෙත්, එක්ස් 6 සන්නාමයේ පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල සිටින අයගෙන් අඩක්, පසුව BMW X6 කාර් වල මිලදී ගැනීම ගැන උනන්දු වෙති. එහි හිමිකරුවන්ගෙන් තවත් අඩක් (X6) අනාගතයේ දී අත්පත් කර ගැනීම දැනටමත් X4 ආකෘති හෝ ආදර්ශ හරස්වර්ගයේ ආකෘති (භාවිතා කරන) විකල්පයන් දෙස බලා සිටී.

ඔව්, BMW X6 හිමිකරුවන්ගේ ඉතිරිව ඇත්තේ ඉතා සුළු කොටසක් ද වේ. එය අනාගතයේ දී යම් ආකාරයක හේතු නිසා එය හුදෙක් BMW කාර් සන්නාමය ප්රතික්ෂේප කර "පෝර්ෂේ" (උදාහරණයක් ලෙස මැකාන් සහ කයිනන් ස්වයංක්රීය වෙළඳ නාම) හෝ මර්සිඩීස් සමාගම් (උදාහරණයක් ලෙස, ලකුණු හෝ). නමුත් මෙය, නීතියක් ලෙස, මීට පෙර නව මෝටර් රථ ලබාගත් හිමිකරුවන් X6 සහ ඔවුන් සන්තකයේ ඇති අතර ඔවුන්ගේ අදහස් කාර් වෙළඳපොලේදී ඔවුන්ගේ අදහස් සංශෝධනය කළහ.

නමුත් තවමත් සමහර ඉන්ද්රජාලික හා නොදන්නා ආකාරයක BMW X6 මෝටර් රථවල බොහෝ හිමිකරුවන් "බී.එම්.ඩබ්ලිව්" කාර් ට්රක් රථයට පක්ෂපාතීව සිටින අතර බොහෝ දුරට එකම කාර් සන්නාමය මත හරස් කුස කාමර වෙනස් කරනු ඇත, නමුත් වඩාත් මෑත කාලීන අනුවාදය තුළ.

ප්රති come ලය.

ඔබ තවමත් BMW X6 ගැන බැරෑරුම් ලෙස බැරෑරුම් ලෙස සලකන්නේ නම්, පසුව නිතර කාර් නඩත්තු කිරීම සඳහා සූදානම් වන්න, එයින් ඔබට විශාල ප්රමාණයක වැය වේ. තවමත්, මෙම මෝටර් රථය වාරික SUV රථයක් වන අතර එහි (නඩත්තු) සහ අමතර කොටස්වල පිරිවැය ලාභදායී ලෙස වියදම් කළ නොහැක.

බාවියානු සන්නාමය, අධි තාක්ෂණික සංකීර්ණ වාහනවල බොහෝ වාරික ආකෘති මෙන් BMW X6 වැනි බොහෝ වාරික ආකෘති මෙන් යන්ත්රයේ සියලුම සංරචක කෙරෙහි නිරන්තරයෙන් අවධානයෙන් සිටින ආකල්පයක් අවශ්ය වේ.

ඔබේ වාහනයේ විශාල මුදලක් ආයෝජනය කිරීමට සූදානම්ව සිටින්න එවිට (ඔබේ හරස්කඩ) සෑම විටම විශිෂ්ට තත්ත්වයේ පවතින අතර ඔබ කිසි විටෙකත් අසමත් නොවීය. එසේ නොමැතිනම්, මෙම මෝටර් රථය (BMW X6) කලබල වනු ඇත.

දැන ගැනීම වැදගත්ය:

කි.මී. 10 - 15 දහසක සැතපුම් ගණනක තෙල් ආදේශ කිරීම ගැනද අමතක කරන්න. සෑම තෙල් 7 - 8,000 කටම කිලෝමීටර 7 - 8,000 කටම වෙනස් කිරීමට තෙල්වල කිලෝමීටර 7 - 8,000 කටම වෙනස් විය යුතුය. මන්ද අපේ රටේ ගුණාත්මකභාවය අද හොඳම දේ ආශා කිරීමට ය. යුරෝපීය ඉන්ධන හා සැසඳිය හැකි උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන ප්රමාණයක් ඇති බව අමතක නොකරන්න. මේ සියල්ල අවසානයේ BMW මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින්වල තත්වය නිසා සැලකිය යුතු ලෙස පහර දෙයි. එබැවින් මතක තබා ගත යුතු කරුණක් නම්, නිතර, තෙල් වෙනසක් ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම කිලෝමීටර 200,000 ට වඩා වැඩි වනු ඇතැයි යන කාරණයේ යතුරයි.

පාවිච්චි කරන ලද BMW X6 හි හිමිකාරිත්වය සඳහා වන පිරිවැය.

අපි කර්තෘ කාර්යාලයේ ගණන් කර ඇත්තෙමු, ඔබ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොළක 5 හැවිරිදි මෝටර් රථයක් මිල දී ගන්නේ නම්, මෙම යන්ත්රය සන්තකයේ තබා ගැනීම වසර 3 ක් සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේදැයි අපි ගණන් ගත හැකිය.

වහාම ඔබ මෝටර් රථයේ ඩීසල් ආකෘතියක් මිල දී ගන්නේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇත්ත වශයෙන්ම, කුඩා ඉන්ධන පරිභෝජනයක් හේතුවෙන්, ඩීසල් එන්ජිමක් අහෝ බේරා නොගනු ඇත. මෙහි ඇති කාරණය වන්නේ ඩීසල් එන්ජින් සමඟ X6 කාර් ඔවුන්ගේ පෙට්රල් "සෙසු" (ප්රතිසම) වලට වඩා මිල අධිකය. අවසානයේදී, එය මිලදී ගැනීමේදී (පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථය), එය වසර 3 ක් හෝ 4 ක් ගතවනු ඇති විට (භාවිතා කළ මෝටර් රථයක්) කාර් සඳහා බොහෝ කාර් සඳහා නැවත ගෙවීම නැවත ලබා ගැනීම සඳහා (මෙය සෑම වසරකම සුළු දුවනු ඇත). එසේම, මෝටර් රථයේ නියමිත නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය විශේෂයෙන් ඇතැම් අවස්ථා වලදී, එක්ස් 6 හි එකම අවස්ථා වලදී වඩා මිල අධික බව අපගේ අවධානය යොමු කරයි.

ඉතින්, එහි සාරය අනුව, ඩීසල් ක්රොස්වර් බී.එම්.ඩබ්ලිව් යම් කාලයකදී සමහර නිරූපණයක, නමුත් ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් ක්රියාවලියේදී, මෙම ඩීසල් වාහනයේ හිමිකරු එය අවසානයේදී, යන්ත්රයේ විශාල කාල පරිච්ඡේදයකදී එය තේරුම් ගනී , ඔබ ඔබේ SUV හි අන්තර්ගතයට සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිපුර ගෙවා ඇත, ඔබ පෙට්රල් මොඩලයේ එකම හිමිකරුගේ සියලු වියදම් x6.

අපි එකට ගණනය කරමු, පාවිච්චි කරන ලද BMW X6 හි හිමිකාරීත්වයේ හිමිකාරිත්වය රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ මිලදී ගනිමු.

2010 කලාපයේ භාවිතා කරන ඩීසල් (එක්ස් වීරිව් 30D) (E71) (E71) (E71) මැනේ. කි.මී. 135 දහසක් පමණ දුරින්.

සෑම වසරකම ඔබ සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 20 දහසක් පමණ ගමන් කරනු ඇතැයි සිතමු (මෙය දිනකට කි.මී. 54 කි).

කර්මාන්තශාලා පිරිවිතරයන්ට අනුව නගරයේ මෙම මෝටර් රථ ආකෘතියේ සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය, අධිවේගී මාර්ගයේ (අධිවේගී මාර්ගය) - ලීටර් මිලියන 6.7 කට, මිශ්ර ප්රකාරයේදී ලීටර් 6.7 ක්, හරස්කඩ, හරස්කඩ - 100 කට ලීටර් 7.4 කි කම්පනයක්. යථාර්ථය නම්, මෙම පරිභෝජනය යන වචනය සාමාන්යයෙන් 20 - 30% කින් වැඩි ය. කර්මාන්තශාලා තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව සලකා බලමු. සෑම වසරකම ඩීසල් BMW X6 නැවත පිරවීම සඳහා සෑම වසරකම ඩීසල් ඉන්ධන මත කොපමණ මුදලක් වැය කිරීමට කොපමණ අවශ්යද?

කිලෝමීටර 20 දහසක් ධාවනය කිරීම සඳහා (මෙය වසර 1) ධාවනය කිරීම සඳහා එය පහත සඳහන් දෑ ක්රියාත්මක කරයි. ඔබ දළ වශයෙන් ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 1480 ක් විය යුතුය. අද (සාමාන්ය) මිල ගණන් සඳහා මිල ගණන් අනුව ගෑස් ස්ථාන සඳහා මිල ගණන් අනුව, සෑම වසරකම ඔබට ඩිස්ක් සඳහා වියදම් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. 54,000 දහසක් 760 රූබල් (සාමාන්යයෙන් - 150 රූ / ඩේ).

නමුත් නැවතත්, මෙම ගණනය කිරීම 2016 සඳහා පමණක් සාධාරණ වනු ඇත. අනාගතයේ දී, මෙම ඉන්ධන මිල අධික වනු ඇත්තේ රටේ ස්වාභාවික ඉහළ අධික උද්ධමනය නිසා ස්වාභාවිකවම ඉන්ධන සඳහා සුරාබදු බදු වැඩි වීම හේතුවෙනි.

වෙනස් කිරීම් BMW X6 E71

BMW X6 E71 35i

BMW X6 E71 30D

BMW X6 E71 35D

BMW X6 E71 40D

BMW X6 E71 M50D

BMW X6 E71 E71 50i

BMW X6 E71 EN71 ඔරෙහෙද්ද

පංතියේ ළමයින් BMW X6 E71 මිල අනුව

අවාසනාවට, මෙම ආකෘතියට පංතියේ ළමයින් නොමැත ...

BMW X6 E71 අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන

BMW X6 E71, 2011

මීට මාස කිහිපයකට පෙර BMW X6 E71 මිලදී ගත්, කි.මී. 5,000 ක් පැදවීය. මෝටර් රථ අලෙවිය කිලෝමීටර් 20 දහසක මුළු සැතපුම් ගණන. බිඳවැටීම් වලින්: සමරා හි නරක මාර්ග නිසා පහළ ලීවර දෙකක් සහ හිම පන්ති දෙකක්, සහ ජී 55amg පසු මඳක් මෙම මෝටර් රථය අත්හිටුවීමේ ශක්තිය ගණනය කළේ නැත. BMW X6 E71 හි ඇති මුඩුස්, නමුත් ඒවායින් වැඩි ප්රමාණයක් නොමැත - මේවා අපිරිසිදු කාලගුණය තුළ අපිරිසිදු කලිසම්. ගොඩබෑම සහ බැස යන විට එළිපත්ත ගැන X3 සහ x5 අපිරිසිදු වේ. ඔබ දොර වැගිරෙන විට මහත් ශබ්දයක් මිස ඉතා හොඳ සමාලෝචනයක් නොවේ. සියල්ල. වාසි - සැනසිල්ල සමඟ පරිපූර්ණ සංයෝජනයකින් සැබෑ ලෙස හැසිරවීම නොවේ. මෝටර් රථය රිය පැදවීමේදී ඉතා ධනාත්මක හැඟීම් ඇති කරයි. දැඩි නොවේ, ඔබ "පැතලි වූ" ටයර් ඉවතලන්නේ නම් සහ මෘදු දමන්න. මට LC200 ක් තිබූ අතර එය සංසන්දනය කිරීමට යමක් තිබේ. කොටුවේ වැඩ, 5 වන සියලුම BMW ප්ලස් සමඟ ප්ලස් සමඟ, අධිවේගී මාර්ගයේ ළමුන් හොඳින් සිදුවන විට, තෙහෙට්ටුවක් නොමැත. බරපතල යන්ත්රවල නොතේරෙන සහ තාක්ෂණිකව සාක්ෂරතාව නොදක්වන පුද්ගලයින් තුළ එවැනි මෝටර් රථ තිබේ, මාර්ටෂ්කා අන්වීක්ෂයක් ලබා දෙන්නේ නම්, එය නිසැකවම එය බිඳ දමනු ඇත. මෝටර් රථයට ආදරය කරන අය සඳහා මෝටර් රථය, ඔවුන් ඔවුන් ගමන් කිරීමේ මාධ්යයක් ලෙස නොසලකයි, මන්ද දෙවැන්න "ලෙක්ස්" වලට උපදෙස් දෙනු ඇත. ඔව්, BMW X6 E71 වැනි, අවසාන මුදල් සඳහා මිලදී නොගනී.

ගෞරවය : හැසිරවීම. ගතිකතාවයන්. පෙනුම. පාරේ ගරු කරන්න.

අවාසි : පිටුපස සිට නරක දෘශ්යතාව.

ඩෙනිස්, සමාරා

BMW X6 E71, 2012

මම එන්ජිමෙන් ආරම්භ කරමි. 1300 ආර්පීඑම් සිට එන්එච්එම් හි සිට 1500 ආර්පීඑම් සිට එන්එච්ඩබ්ලිව්එම් දක්වා BMW X6 E71 ට එම් 400 ආර්පීඑම් 400 ක් සඳහා ප්රවේශයක් ලබා දී ඇති අතර, එය ගැටළුවක් නොවේ පළමු පැතුම. BMW X6 E71 ඊ 71 ද හොඳින් මන්දගාමී වේ (එය ඉක්මන් මෝටර් රථයක් සඳහා තාර්කික ය). සමහර සුසර කිරීමකින් තොරව මෙය මහා සභාවකි. බාහිර ප්රදේශය ගැන - කඳවුරු 2 ක බෙදීම එනවා (මම එයට කැමති නැත), ඔවුන් තර්ක කරන්නේ නම් - එයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථය තනිවම දැක නැති බවයි. මගේ මතය x6 යනු දෘශ්යමාන තරඟකරුවන් පවා සමීපව, සමීපව, සමීපව, සමීපව. හැසිරවීම - SMW X6 E71 ට්රම්ප් කාඩ්පත, එය අත් තුළ සඟවා නොමැති, විශේෂයෙන් කිලෝමීටර 100 ක අරයකින් යුත් අරය, රබර් වර්ග දෙකකින් යුක්ත වේ ශක්තියේ ශක්තිය ගැන ඉලෙක්ට්රොනික් තවමත් බාධා නොකරයි. සම්මත කාර් සුඛෝපභෝගී පන්තිය, මෙය මේ සඳහා හැකියාවක් නොමැති නම්. සන්සුන්ව, කොටුව නොපෙනෙන ලෙස, 1800-2000 දක්වා මාරුවීම අනපේක්ෂිත ලෙස ක්ලික් කරයි ., හූඩ් රෝමොක් "හය" යටතේ ඔබ උගබම් රුසියානු මාර්ගවල සුමටව කම්පා වේ. එමනිසා, ඉක්මනින් හා සුවපහසු ලෙස පදින්න කැමති, කාන්තාවන්ගේ අදහස් එකතු කරන අතර, මට x6 ගැන අවධානය යොමු කිරීමට අවශ්යයි. ඔහු තේරීම සමඟ දීර් time කාලයක් තිස්සේ වැටුණේය. ඔව්, කාර් එක ප්රායෝගික නැහැ, මොකද අර්තාපල්, ස්ට්රොලර්, ධීවර ද ds ු ගිහින්, ගොඩබෑමේදී - බැස යාම, මාර්ග. කවුරුහරි කිව්වා bmw x6 e71 විශ්වසනීය හා මාර්ගයක් නොවන බව. නමුත් ඒ සමඟම කිසිවෙකු එහි වඩාත්ම දියුණු තාක්ෂණයන් තුළ සංකේන්ද්රණය වී ඇති බව කිසිවෙකු කීවේ නැත, ඒවා සැමවිටම මිල අධික වන අතර, සමහර විට කොතැනක හෝ තෙත් වී ඇත, නමුත් සුවිශේෂී දෙයක් සන්තකයේ තබා ඇත.

ගෞරවය : ඔවුන්ගේ කට්ටලය.

අවාසි : ඇත, නමුත් තරමක් සමෘද්ධිමත් වේ.

ඇලෙක්සැන්ඩර්, මොස්කව්

BMW X6 E71, 2012

මීට වසරකට පෙර BMW X6 E71 මිලදී ගත්තා. කිලෝමීටර 13 දහසක් පමණ ධාවනය කරන්න. මීට පෙර පැවති අන්තිම මෝටර් රථය, මර්සිඩීස් එම්එල් 320 සීඩීඅයි 164 ශරීරය. පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථයේ කළමනාකරණය කිරීමේ හැකියාව ගැන මට කියන්නට අවශ්යයි. හරස්කඩ සඳහා, ඇය විශිෂ්ටයි. එන්ජින් පෙට්රල් 3.0. "මර්සිඩීස්" ඩීසල් පසු, උගුලක් නොමැතිකම. කෙසේවෙතත්, ඩීසල් එකතු කර මිලදී ගැනීමට අවශ්ය විය. එය ඉන්ධන පරිභෝජනයේ පවා නොවේ. නමුත් මෙය තවත් මාතෘකාවක්. 21 වන වෙනස් කිරීම සහිත ඉතා සුවපහසු ආසන. මගේ මීටර් දෙකක වර්ධනයත් සමඟ, අපහසුතාවයට හැඟෙන්නේ නැත. පරිභෝජනය අධිවේගී මාර්ගයේ 10.5-15 සහ 15-19 නගරයේ. දැන් ලීටර් 15 ක් පමණ 50 කින් මිශ්ර චක්රයක් සමඟ. අවශ්ය සෑම ආකාරයකම සහ එතරම් "ප්රබල" නොවේ (නිදසුනක් ලෙස, දුරස්ථ ආලෝකය හෝ රබර් "රබර්" පාලනය කිරීම "). නාවිකයා ක්රියා කරයි, නමුත් මා කැමති පරිදි, නිරන්තරයෙන් මෙසේ පැවසීය: "මඟ පෙන්වීම් සං signs ා ගැන තබා ගන්න". එය ප්රමාණවත් තරම් ගෙන එයි. BMW X6 E71 හි මුසු වල: ඉතා දුර්වල චැසිය. දෙවරක් සියයක් තුළ විය. ප්රතික්රියාශීලී ස්ථායීකරණ රාක්ක වෙනස් කරන ලදි. යමක් දිගටම තට්ටු කරයි. නමුත් කුමක් සොයා ගැනීම - ස්වාමිවරුන්ට නොහැකි. මුදල් සඳහා පවා. කිලෝමීටර 5000 ක හානියට පත් තිරිංග තැටි සඳහා. තැටිය හරහා ගැඹුරු විලි (තිරිංග සපත්තුව සහ තැටිය අතර ගල් තිබුනි). Ruc ලදායී අඩුපාඩු. මම ඒවා වෙනස් නොකළත්. අවිධිමත් සංවාදයකදී, මාස්ටර් විසින්ම කියා සිටියේ තමන් විසින්ම බිඳවැටීම් ගණන මවිතයට පත් කරන බවයි. මෝටර් රථය ආත්මයක් සමඟ වුවද. මට නැවත රෝදය පිටුපස නැවත නැවතත් යන්න අවශ්යයි. නැවතත්, මම ජීවත් වන්නේ හොඳ මාර්ග සහිත මොස්කව්හි නොවේ. සමහර විට එවැනි ගැටළු ඇති අතර එය සිදු නොවේ. සාරාංශය: මම BMW X6 E71 විකිණීමට යන්නේ නැහැ. නමුත් ඔබ මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතලියේ ඊළඟ BMW වෙත යාමට පෙර තුන්වන වාරයක් සිතා බලන්න.

ගෞරවය : පෙනුම. සැනසිල්ල හා හැසිරවීම. ගතිකතාවයන්.

අවාසි : දුර්වල චැසි. සේවා පිරිවැය.

ව්ලැඩිස්ලාව්, මොස්කව්

BMW X6 E71, 2012

යන්ත්රය 2012 එක් කෙටුම්පතක් සමඟ. සැතපුම් 40,000 ක් - නිලධාරීන්ට ඇති සියලුම සේවා. තෑග්ගක් ලෙස, දෙවන ගිම්හානයේ දෙවන ගිම්හානයේදී රෝද ඇති අතර ශීත the තුව ඉතා සිසිල් සහ එම්-පැකේජයේ මෝටර් රථය ඉතා සිසිල් වේ. උපකරණ දුප්පත් නොවේ, නමුත් ක්රියාකාරී සුක්කානම් රෝදයක් නොමැතිව. පොදුවේ ගත් කල, මම ඉතා සතුටු වෙමි - මෝටර් රථය හුදෙක් නව එකක් මෙන් මිස තනි දැවැන්තයක් නොව, එකම දැවැන්ත, හුඩ්හි චිප් කිහිපයක් මෙන් වේ. පෙර අයිතිකරුවන් නගරයෙන් පිටත ජීවත් වූහ. 37000 සඳහා BMW X6 E71 මිලදී ගත්තා පොදුවේ ගත් කල, ඉතා තෘප්තිමත්, ස්තූතියි. මිලදී ගැනීමෙන් පසු, මම ගනුදෙනුකරු වෙත ගොස් එය සැලසුම් කර නොමැති අතර එය සැලසුම් කර නැත - ඉටිපන්දම්, තෙල් ආදිය. මෝටර් රථය ගැන සෑහීමකට පත් නොවූ එකම දෙය යම් ආකාරයක නොගැලපෙන අධි බැරකමකි. ඔබ වායුව ඔබන්න, එය තත්පර කිහිපයක් සිතන බව පෙනේ, දැනටමත් ගමන් කරයි. ටික කලක් ටික කලකට පවා කලබල වූ නමුත් හොඳ මිනිසුන් යෝජනා කළේ ගෑස් පැඩලය රැගෙන නැවත මුද්රණය කිරීමට අවශ්ය බවය - මම එය කරන්නෙමි. ඇත්තටම සිසිල් යන්න යන්නට පටන් ගත්තේය. මට ලීටර් 14-15 ක් පමණ පරිභෝජනය, මම වෙහෙස මහන්සි වී ධාවනය වන නමුත් එය සිදු වේ, ක්ලික් කරන්න. සෑම කෙනෙකුම විශ්වාසනීයත්වය සඳහා BMW බැදපු, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ සාමාන්ය මෝටර් රථ මිලදී ගත යුතු අතර වෘත්තිකයන්ගේ සේවාවන් සඳහා ගෙවිය යුතු හා අනවශ්ය ලෙස නැවත ගත්ත්යම.

වාසි: හොඳ මාර්ගවල හොඳ හැසිරවීම (සක්රීය සුක්කානම් රෝදයක් නොමැතිව), BMW X6 E71 කැමති නැත. නමුත් us ණ පාලනය කිරීම යනු අත්හිටුවීමේ තද බව, සමහර විට අපගේ මාර්ගවල එය ඉතා කණගාටුයි. ඇත්තටම විශ්වාසදායක කාර් එක. කවුද කියන්නේ - සවන් නොදෙන්න, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, හොඳ විකල්පයක් සොයන්න, අඩු මිලෙහි පතුලේ නොසිටීම, සෑම විටම ස්ලැබ් එකක් තිබේ. ප්ලස් දක්ෂ සේවාවක්, හොඳ තෙල් සහ යනාදිය. අදහස් අල්ලන්න. ඔබේ වටපිටාව සැබවින්ම ඔබ දෙස වෙනස් ආකාරයකින් බැලීමට පටන් ගනී. මෝටර් රථය ඉතා තත්වය වන අතර ගෞරවය ජනිත කරයි. ඉතා ලස්සනයි.

දැන් us ණ ගැන: තද ගතිය නිසා එය සිදු වේ, අපහසුතාවයට පත්වේ. ප්ලස් බී.එම්.ඩබ්ලිව්. එන්ජිම ඇත්තෙන්ම නරක නැත, නමුත් එය විශේෂිත මෝටර් රථයක් සඳහා නොවන බව මට පෙනේ. මම එකම ඩීසල් 235 බලවේගයන් සමඟ ගමන් කළ අතර පුදුම සහගතය - එය 100 ක් දක්වා ඉහළ යයි, එය මන්දගාමී වන නමුත් එය වඩා වේගවත් බව පෙනේ. ව්යවර්ථය තීරණය කරයි. මම වෙනස් කිරීමට අදහස් නොකරමි - මම 70-100 කට බොහෝ විට බිය වෙමි. BMW හි බිය නොවන්න, මේ වන විටත් කල්තියා මරා දමන ලද මෙම මෝටර් රථවලට බිය වන්න. හොඳින් සලකන්න සහ ඩීසල් ගන්න.

ගෞරවය : හැසිරවීම. විශ්වසනීයත්වය. තත්ත්වය. පෙනුම.

අවාසි : සැනසිල්ල.

ඇන්ටන්, මොස්කව්

BMW X6 E71, 2010

සුදු බී.එම්.ඩබ්ලිව් X6 E71, AptryHhybrid. M-perfoome ශරීර කට්ටලය. රබර් හරහා. 21 වාත්තු කිරීම. මෝටර් රථයේ කිලෝමීටර 8,000 ක් සඳහා මට ඇත්තේ ධනාත්මක සංවේදනයන් පමණි. නමුත් සෑම වාසි තුළම එහි අවාසි ඇත. දෘෂ්ටි කෝණයන් 21 ක් ඔබේ 5 වන කරුණ සමඟ රුසියානු මාර්ගවල සියලු ගුණාත්මක භාවය දැනීමට හැකිය. බොහෝ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ප්රසන්න ගමනක් ඇති කරයි, නමුත් සුළු අශෝභන වැරදි, එය අතුරුදහන් වේ. සියලුම ග්රීන්පර්ස් හමුවේ කෙළ ගැසීම සඳහා ටර්බයින දෙකක් සහිත ලීටර් 5 ක ගැසොලින් එන්ජිමක් සහිත දෙමුහුන් ප්රමාණයක් දෙමුහුන් කරන්න. ඩීසල් පදනමක් තෝරා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. ආරම්භකය නොමැතිකම හුදෙක් සතුටින්. මෙහි us ණ නොමැත. ස්ථාන 2 ක් පිටුපසින් ධාවනය වන විට. නිෂ් less ල අත්වැසුම් පෙට්ටිය සහ කුසලාන දරන්නා පස්වැනි ස්ථානය අහිමි විය. මම හිතන්නේ එය us ණ වේ. X6 හි බොහෝ පාර්ශවයන් තුළ කරත්ත තීරුබදු පවත්වනු ලැබේ. එබැවින් X5 SUV ට වඩා ලාභදායී සේදීම. ඔප්පු කළ පෙට්රල් සහ හොඳ කීර්තියක් සමඟ ඉන්ධන පිරවීම සඳහා අපි ඉවසා සිටියෙමු. රූබල් 2 දහස් ගණනක් මම නගරය වටා කිලෝමීටර් 400 ක් පමණ දුරින් ධාවනය කරමි (මෝටර් රථය රථවාහන තදබදයේ ට්රොලිබස් බවට පත්වේ). වාර්ෂික බද්ද us ණ වේ. මෝටර් රථය සිත්ගන්නා සුළුය. සුවිශේෂී. විශාල සතුටක් ලබා දෙයි. මම 2 වන අවුරුද්දේ පදින්නෙමි. ඊළඟට කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක්දැයි මම නොදනිමි. තීරණය කිරීම අපහසුය.

ගෞරවය : පෙනුම. පාලනය කිරීම. අභ්යන්තර සැරසිලි වල ගුණාත්මකභාවය. ගතිකතාවයන්. කිලෝමීටර 13.5-142 ක භූමි ප්රමාණයක නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය.

අවාසි : මෝටර් රථයේ පිරිවැය. සේවා පිරිවැය. බොහෝ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ. නිතර කුඩා දෝෂ.

දිමිත්රි, මොස්කව්

BMW X6 E71, 2011

BMW X6, E71 වන ශරීරය. එන්ජින් 4.4 L, 407 බලකාය. මම මෝටර් රථයක් මිල දී ගත්තා, සෑම දෙයක්ම පාහේ, ටිකක් සුදු දුමාරයක් පෙරළා දැමීමෙන් පසු නළයෙන් පයිප්පයෙන් ගමන් කළා. හොඳයි, මම හිතන්නේ මම නිවැරදි කරන්නම්, ටර්බයින 2 සෑම විටම තෙල් කමින් සිටිමි. මම රෝග විනිශ්චය වලට ගියේ නැහැ. එය සත්යය නම්, සෑම විටම රෝග විනිශ්චය නොමැතිව කාර් මිලදී ගත්හ. හිටපු අයිතිකරුවන් සහ මෝටර් රථය වෙනුවෙන් විනිශ්චය කිරීමට එය ප්රමාණවත් විය. නමුත් මේ අවස්ථාවේ නොවේ. සතිය පදින්න, සියල්ල විශිෂ්ටයි. මට එය තේරුණා. නමුත් සතියකින්, මෝටර් චෙක්පත ගින්නකට ලක් විය. මට මෙය BMW 523 F10 මත තිබුණි. ජ්වලන දඟර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම එහි සුව කළේය. ඔහු සේවයට පැමිණි ඔවුහු ඉටිපන්දම්, දඟර හා තුණ්ඩ වෙනස් කරන ලෙසත්, මෙය 130 දහසක්) පැවසූහ. දිනකට පසු, නැවතත් එකම දේ, ආවා, ඉහළ හා පහත් පීඩන සංවේදකයේ සහ සිලින්ඩර වලට වඩා - වෙනස් විය. දින 4 කට පසු. මම සේවාව වෙනස් කළෙමි, හොඳ මෝටර් රථකරුවෙකු සොයා ගත් අතර, මෙන්න එය හරි. BMW හි සමස්ත ඉතිහාසයේම මෙම මෝටර් රථ වඩාත් අසාර්ථක වේ. BMW X6 E71 මෝටරයෙන් විග්රහ කිරීමෙන් පසුව යමෙකු තුණ්ඩ වෙනස් කර ඇති බවත් මුද්රා තැබීමේ මුද්ද තැබීමට අමතක වූ බවත්, එහි ප්රති result ලය වූයේ මුද්රා තැබීමේ මුද්ද තැබීමයි. එහි ප්රති result ලය වූයේ එහි ප්රති result ලය වූයේ මෝටරයේ තුණ්ඩවල කැඩුණු තව් ය. මෝටරයේ හිස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. කවුරුහරි කියන්නේ මෙය මගේ අයිතිය පමණයි. නමුත් ඔවුන් මෝටරය ඉවත් කර පාඩම් කිරීමට පටන් ගත් විට, "වැන්ගෝස්" (දම්වැල්) අවසානය පැමිණියේය. පොදුවේ ගත් කල, දැන් අපි මෝටරය හරවා සියල්ල අලුත් කරන්නෙමු. ඔවුන් කියනවා, අවුරුද්දක් ගමන් කර විකුණන්න, වහාම විකුණන්න. මගේ සගයන්හිදී සියලුම අයිතිකරුවන් මෙම මෝටර් රථය වසරකට මාස 1-2 ක් සේවයේ යෙදී සිටින බව දැන ගැනීමට පටන් ගත්තේය. දම්වැල් සහ තුණ්ඩ - ඔවුන්ගේ අසනීප ස්ථාන. සහ මෙම මෝටර සාමාන්යයෙන් ජීවත් වන්නේ කි.මී. 60,000 කි. මෙම මෝටර හොඳයි, ඔවුන් නගර අතර දිගු දුරක් ගමන් කළහොත්, එක් වචනයක් නිරන්තරයෙන් ගමනාගමන තදබදවල නොසිටිනු ඇත. සෑම 7-8 දහසකටම (නගරයේ ක්රියාත්මක වන විට) සහ පෙරණය සෑම 7-8,000) තෙල් වෙනස් කරන්න. ඒ සියල්ල කිරීමට අවස්ථාව ලබා දීම සඳහා වරින් වර එය මත දැල්වෙයි. මම ඔබව බොහෝ සෙයින් කලබල නොකළ නමුත් ඔබේ අයවැය සහ පසුම්බිය ඉතිරි කර ගැනීමට හැකි විය.

ගෞරවය : කුරිරු පෙනුම. ඉතා සුවපහසු හා සුවපහසු අභ්යන්තරය. බලය සහ ගතිකයි. යහපත මාර්ගය සහ හැරීම් තබා ගනී.

අවාසි : මෝටර් අවුරුදු ලීටර් 4.4. එය එතරම් අඩු නොවන අතර ඉක්මනින් කැඩී යයි. මිල අධික අළුත්වැඩියා කිරීම. ආධුනික පසුපස ආසන මත, මම තනි සෝෆායකට කැමතියි. නැවත සමාලෝචනය කරන්න.

ඇලෙක්සි, මොස්කව්

BMW X6 E71, 2008

මම බී.එම්.ඩබ්ලිව් හි වැඩ කළේ නැහැ, මම සේවය කළේ නැහැ, මට ස්වයංක්රීය ව්යාපාරය සමඟ කිසිම සම්බන්ධයක් නැහැ. ඉතින්, BMW X6 E71 E71 3.0 2008 ජූලි මාසයේදී, සම්පූර්ණ සැකසුම් "ඩ්රම්" (අනුවර්තී, සක්රීය රාක්කය, "හදාප්", වැසිකිළි). පවුල තුළ, අවුරුදු එකක් සහ මෙතෙක්, අවුරුදු 7 ක්, සැතපුම් 80 දහසක්. එය සේවය කරනු ලබන්නේ කිලෝමීටර් 10 දහසක පරතරයකින් යුත් වෙළෙන්දෙකු වන අතර, යූරල්වල මාර්ග ඉතා මධ්යස්ථ වන අතර එය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ යුරෝපීය කොටසට වඩා නරකයි, සැතපුම් ගණනින් සැතපුම් 70%. රෝද සහ ශීත සහ ගිම්හානයේදී අඟල් 19 ක අදහස. එබැවින්, සියලු කාලය සඳහා ගැටළු: TNVD ජීවිතයේ පළමු වසරේදී ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. තමන්ගේම මගින් කලාපයෙන් ළඟා වූ සේවාවට. ඇපකරය. රබර් පටියේ රෝලර් වෙනුවට (Buzz). 3 දහස් දහස් ගණනක්. පිටත්ව ගිය හෙඩ්ලයිට් වොෂර් කැප්. කවුරුහරි වගකීමක් යටතේ වෙනස් වුණා, මම 600 r මිලදී ගත්තා. නේවාසය සහ පින්තාරු කිරීම. තෙල් සහ පෙරහන් හැර, තවදුරටත් කිසිසේත් වෙනස් නොවේ. Us ණ 30 හි ආරම්භ වේ. Uregyoy හි වුවද, අවම වශයෙන් ඇම්ස්ටර්ඩෑම්හි වුවද, BMW X6 E71 හි විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ අවම වශයෙන් මම අවම වශයෙන් දැන්ම ඕනෑම ප්රශ්නයකට නොයනු ඇත. හොඳයි, වෙනත් ආකාරයකින්, සෑම දෙයක්ම මා ඉදිරියේ ලියා ඇත්නම්: සුක්කානම් රෝදය මත හැසිරවීම, උත්සාහ කිරීම, තිරිංග - සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිව සත්යාපනය, යොමු කිරීම, යොමු කිරීම, යොමු කිරීම, යොමු කිරීම, යොමු කිරීම, යොමු කිරීම, යොමු කිරීම. ත්වරණය සෑම තැනකම මාව පෞද්ගලිකව අල්ලා ගනී, අත්හිටුවීම රළු ය (මාර්ගවල ම in ් formකත්වයට සැලකිය යුතු ලෙස සමානුපාතික වේ), අන්තර්ජාලයේ සිටින පුද්ගලයින් බොරු කීමට අවශ්ය වන අතර එය වේදනාකාරී වේදනාකාරී නොවේ. සොයන සහ තෝරා ගන්නා සෑම කෙනෙකුටම, මම ඔබට උපදෙස් දන්නේ ජීවනෝපාය සොයන, දුම් පානය නොකිරීම මිස දුම් පානය නොකිරීම, දුම් පානය නොකිරීම, පසුව killed ාතනය නොකිරීම සහ කර්මය පිරිසිදු කිරීමයි - සියල්ල හොඳින් වේවි. සෑම කෙනෙකුම කියවන්නේ කවුද - ස්තූතියි සහ සිනිඳු මාර්ග.

ගෞරවය : හැසිරවීම. විකල්ප උපකරණ. පෙනුම. විශ්වසනීයත්වය.

අවාසි : අත්හිටුවීම නරක මාර්ග සඳහා නොවේ.

දිමිත්රි, එක්තරින්බර්ග්

මෙම ක්රීඩා වාරික ක්රොස්වර්නය 2009 දී නිල වශයෙන් ආරම්භ වූයේ වසරකට පසුව, "මුල් එක්ස් -6" ලෝකයේ ලෝක මංගල දර්ශනයෙනි. මෙය සුඛෝපභෝගී හා වේගවත් මෝටර් රථයක් වන අතර එය ක්රීඩා ක්රියාකාරකම් කූපන්ගේ දෘෂ්ටිවාදයේ කැනන්වරුන් විසින් සකස් කරන ලද අතර එය සක්රීය ධාවකයක් සඳහා වෙළෙන්දෙකු ලෙස විස්තර කළ හැකිය.

ඔව් - කුණු දණ ගැසීමට "x6m" නිර්මාණය වී නැති අතර, එහි ප්රධාන වාසි, බලය අවශ්ය අධිවේගී මාර්ගයේ, හොන්ටර් හැසිරවීම සහ ගතිකතාවයන් මත ප්රකාශ වේ.

2008 දී ආලෝකය X6 අද්දර, අපිරිසිදුකම ගැන පෙනී සිටි අතර, අවිනිශ්චිතතාවයේ හැඟීමක් ඇති කළේය - "සම්මත" ලෙස නව අංශයක් විවෘත කළ මෝටර් රථයක් බවට පත්විය. කෙසේ වෙතත්, සියල්ල ස්ථානයට පත්වූයේ, විකුණුම් මත හරස්කඩ කැමරාවන් x5 පවා ඉදිරියෙන් සිටින බැවිනි. නමුත් ඔහුගේ එම්-අනුවාදයේ ප්රතිදානය මෙතරම් බරපතල හැඟීමක් ඇති කර නැත, මන්ද කූපයේ ක්රීඩා උපකරණ තරමක් සාමාන්ය නොවුවද, තර්කානුකූලව පෙනේ.

"X6M" හි සිරුර බොහෝ දුරට මතභේදාත්මක ය - මෙය එහි එක් කාරුණික හතරේ කූපයක් විශාල නිෂ්කාශනය සහිත "උණුසුම්" පුලුන්. කුරුසියේ පෙනුම බොහෝ දෙනෙකුගේ පෙනුම අසාර්ථක හා තරමක් මෝඩ ලෙස සැලකිය හැකිය, නමුත් අසාමාන්ය, මුල් සහ කඩාවැටීමක් තිබේ! උච්චාරණ මාංශ පේශි සහ ආක්රමණශීලී පෙනුමක් ඇති සැබෑ මලල ක්රීඩකයෙකු විසින් එය "අය කරන" අය කෙරේ.

බාහිරව, BMW X6M නිසැකවම වෙනත් මෝටර් රථ සමඟ ව්යාකූල නොවන අතර, එහි සුවිශේෂී ඉදිරිපස බම්පර්, ඉදිමිය රෝද සහිත රෝද සහිත ආරුක්කු, අඩු කොටුවක අඟල් 20 ක විෂ්කම්භයක් සහිත අපද්රව්ය ටයර්, පිටවුණු නලවල වාසගම, සහ වඩාත් භූගත පැතිකඩක් ද පාර ලුමෙන්ස් පාරේ මිලිමීටර දහය නිසා.

පොදුවේ ගත් කල, බැවේරියානු සමාගමේ එම් කාණ්ඩයේ "X-the" ගෞරවයේ හැඟීමක් ඇති කරයි, සහ පසුපස මතයෙහි කැඩපතෙහි කැඩපතෙහි ඔහුව දැකීම, ස්වේච්ඡාවෙන් මාර්ගයට යාමට ඇති ආශාව. එවැනි මෝටර් රථයක දෙවැන්න රැලියක් නොවේ - තාත්වික තාපයේ කූපයක සිල්වට් එකක් සහිත විශාල ක්රීඩා හරස් නොවීම. අසාමාන්ය හා මුල් පිටපතක්!

දැන් BMW X6M හි බාහිර මානයන් ගැන. මෝටර් රථයේ දිග මි.මී. 4876, උස මි.මී. 1684, පළල - 1983 මි.මී. මාර්ග මතුපිට, එය ඉදිරිපසින් මානය 275/45 R20 සහ 315/35 R20 පසුපස රෝද හතරක් සමඟ රඳා පවතී. "X-heph" හි අක්ෂ (රෝද කඳේ) අතර මිලිමීටර් 2933 ක දුරක් සහ පහළ (නිෂ්කාශනය) - 180 මි.මී.

"ආරෝපිත" බැවේරියානු කූපේගේ අභ්යන්තරය හැඩකාර හා පොහොසත් පෙනුමක් ඇති අතර, එහි පිරිසැලසුම මුල් X6 හි දී සම්පූර්ණයෙන්ම පුනරාවර්තනය වේ. වෙනස්කම් වලංගු වන්නේ සුක්කානම් රෝදයේ "එම්", "ස්වයංක්රීය" තේරීම සහ සම් ආසන පිටුපස "එම්" අක්ෂරය තුළ පමණි.

Ergonomic වැරදි ගණනය කිරීම් දැන් සොයාගත නොහැකි වූ අතර සෑම දෙයක්ම කුඩාම තොරතුරු ගැන සිතා බලා ඇත. පාලනයන් නිවැරදි ස්ථානවල පිහිටා ඇති අතර, එය වචනානුසාරයෙන් වචනානුසාරයෙන් පරිපූර්ණ, නිම කිරීමේ ද්රව්ය අතිශයින්ම මිල අධික හා ස්වාභාවිකය.

ක්රීඩා සිතියර් BMW H6M හි කැබින් එක ආසන හතරක පිරිසැලසුමක් ඇත. ඉදිරිපස ආසන සංවර්ධිත පැතිකඩක වියදමින් ප්රමාණවත් ලෙස වැළඳ ගැනීම සහ වෙනස් කළ හැකි පැති රෝලර් සහිත විකල්පයක් ලෙස ප්රවේශ විය හැකි පුටු සියල්ලම ලබා ගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් රත් වී වාතාශ්රය. පසුපස සෝෆා කේන්ද්රීය උමගකින් වෙන් කරන ආසන දෙකක් තිබේ. මගීන් සඳහා ගොඩබෑමේ ජ්යාමිතිය මෙහි තරමක් පහසුය, නමුත් "වාතය" යනු ප්රමාණවත් තරම් පහත් මිනිසුන් පමණක් වන අතර, සියල්ල වැටෙන වහලය නිසා පමණි. ප්රසන්න කුඩාම දේවලින් ඔබට කුසලාන දරන්නන්, විවිධ කුඩා දරුවන් සඳහා බහාලුම් සහ පුද්ගලික දේශගුණය සඳහා සටහන් කළ හැකිය, සත්යය අත්යවශ්ය නොවේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, "X6M" වඩාත් ප්රායෝගික හරස්වර්ගයට කතා නොකරන්න, නමුත් එය හරියටම වඩා ඉඩකඩ සහිත ක්රීඩා මෝටර් රථ වලින් එකකි. ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව ලීටර් 570 ක් වන අතර පසුපස සෝෆා වල පිටුපසින් පිහිටා ඇත - ලීටර් 1450 කි. මෙම අවස්ථාවේ දී, භාණ්ඩ මැදිරියේ හැඩය නිවැරදි, අඩුපාඩු නොමැතිව, සහ බිම පරම සිනිඳුයි. අසත්යය යටතේ, වාත්තු තැටියේ පටු අමතර රෝදයක් ඇත.

පිරිවිතර. "X6M" යටතේ ද්විත්ව ටර්බෝචාජරින් සහිත 4.4-ලීටර් 4.4 ක v8 මෝටර් රථයකි. ඒකකයේ අංශක 90 ක බිඳවැටීමේදී එන්ජිම කැපී පෙනෙන බැවින් චැනල් ටර්බෝචාජර් කිහිපයක් සහිත තාප ප්රතිරෝධී පිටභිකියක් ඇති අතර එමඟින් පිටාර වායූන් ඒකාකාර වායු ඔසවයි. මෙම ඒකකයේ උපරිම ප්රතිලාභ විනාඩියකට විප්ලව 6000 ක් සහ 1500 (විනාඩියකට 580 වන ව්යවර්ථයේ 680 එන්එම් හි බලය සඳහා අශ්ව බල බලය 555 ක් වේ. එන්ජිම පරාස 6 කින් යුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහ සන්නාමය සහිත XDrive ඩ්රයිව් පද්ධතියක් සමඟ සංයුක්ත වේ.

පළමුවන "ආරෝපිත x6" තත්පර 4.7 කින් වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම තත්පර 4.7 කින් වචනාර්ථයෙන් ගැලපෙන අතර එය කිලෝමීටර් 250 ක කිලෝමීටර් 250 ක් (ලිමිටඩ්) (සීමිතයි). මිශ්ර චක්රයේ, හරස්කඩ කිලෝමීටර් 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 13.9 ක් පරිභෝජනය කරයි. එන්ජිම පාරිසරික අවශ්යතා සපුරාලන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය "යුරෝ -5" පාරිසරික අවශ්යතා සපුරාලන බව.

BMW X6M හි අත්හිටුවීම මුළුමනින්ම ස්වාධීන වන අතර, පසුපස උප රාමුවෙහි දෘඩ උපද්රව කුට්ටි සහ ශක්තිමත් කළ උල්පත් සහිත ඉදිරිපස සබ් රික්ස් කුට්ටි සහ ඉදිරිපස ද්විත්ව අතින් සැලසුම. පැටවුන් පැටවුන් නොසලකා නිරන්තර මාර්ග නිෂ්කාශනයට සහාය වන ගුවන් තොටුපලවලින් තොග අත්හිටුවීම සමන්විත වේ.

පැකේජය සහ මිල ගණන්. රුසියානු වෙළඳපොලේදී, 2014 දී වෙළඳ හරිස්ෆෝ බීඑම්ඩබ්ලිව් එක්ස් 6 එම් (ඊ71 මත පදනම්ව) රූබල් 5,727,000 ක මිලකට පිරිනමනු ලැබේ. මූලික උපකරණ ලැයිස්තුවට ඉදිරිපස ගුවන් බෑග්, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, වාරික ශ්රව්ය පද්ධතියක්, කලාප දෙකක දේශගුණික පාලනය, හිස ආලෝකයේ, ගතික නාස්තිකානු පාලනය, සම්පූර්ණ විද්යුත්කරණය, තොරතුරු සහ විනෝදාත්මක තොරතුරු හා විනෝදාත්මක පද්ධතිය ද වේ වෙනත් පද්ධති රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සහ සැනසීම සපයයි. අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා, රිය පැදවීමේ මගීන්, පෙරළීමේ කැමරාවක්, වැඩසටහන්ගත කළ හැකි පිරික්සුම් කැමරාවක් සඳහා බහුමාධ්ය පද්ධතියක් සමඟ මෝටර් රථය සමන්විත විය හැකිය.

BMW H6M හි ඇති වාසි උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තරව නිමාවකි, බලවත් එන්ජිම, විශිෂ්ට ඩයිනමික්, විශිෂ්ට හැසිරීම, විශිෂ්ට හැසිරවීම, විශිෂ්ට හැසිරීම සහ ප්රතිරෝධය. හොඳයි, අවාසි තරමක් මතභේදාත්මක නිර්මාණයක්, මිල අධික නඩත්තුව, අමතර කොටස් සහ අළුත්වැඩියා කිරීම මිස තරමක් ඉඩකඩ සහිත දෙවන පේළියක් නොවේ.