පැරණි කාලයේ වීරයන්ගෙන්
නැත, සමහර විට, නම්.
මරණීය සටන පිළිගත් අය
වානේ ගොඩබිම සහ තණකොළ ......

දැනටමත් ස්ථාපිත සම්ප්රදායට අනුව, නව ව්යාපෘති ජයග්රාහී දිනයට සූදානම් වෙමින් තිබුණි. පසුගිය වසරවලදී, මේවා කණ්ඩායම් නියමුවා සඳහා වූ SU-37 ගුණයකි.
ජයග්රාහී දිනයේදී මේ වසරේදී නව සිස් ව්යාපෘතියක් දියත් කරන ලදී. ගුවන් ගමන් සමඟ, සියල්ල පැහැදිලි නැත, ඉඩ හෝ නැත.
ඉතින්, කාර් එක ප්රවීණ සිස් 5 බී. එවැනි මෝටර් රථයක් මත පැතිරී ඇති මෙම ව්යාපෘතියේ අපගේ ප්රධාන නිර්මාණකරුගේ සීයා ජයග්රහණය කරා ගමන් කළේය. මෙය ඔහුගේ මතකය සහ දෙවන ලෝක යුද්ධයේ වෙනත් ප්රවීණයන් ගැන ය.
සිදුවීම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම ආකෘතිය මැයි 9 වන දින ජයග්රාහී පෙළපාළියට පිවිසෙන්නේ විද්යාලීය විද්යාලයේ අප දැන් පදනම් වී ඇත. සිදුවීම් වලට දිනකට අඩු කාලයකට පෙර සියල්ල සකස් කිරීමට අපට හැකි විය. දිනකටත් අඩු කාලයකදී, ශරීරයේ රාමුවක් හා දස්කරයක් සෑදීමට තීරණය විය.

1: 5 පරිමාණයෙන් බජා මත පදනම්ව නිමි චැසි භාවිතා කිරීමේ ව්යාපෘතියේ පරිමාණය සඳහා විසඳනු ලැබේ.
ස්වයංක්රීය නව, ධාවනය වේ. අනාගත ව්යාපෘතිය යටතේ පසුපස රෝද ධාවක විකල්පය තෝරාගනු ලැබීය.





ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සහිත ඉදිරිපස කොටස රාමුවෙන් විසන්ධි වී ඇත. රාමුව සෙන්ටිමීටර 50 ක දිගකින් වැඩි වේ. විෂ්කම්භය 25 සෙ.මී.
ප්රධාන ගැටළුව වූයේ රාමුව සහ රෝද නිෂ්පාදනය හෝ දැනටමත් සූදානම්ව භාවිතා කිරීම ය.








ශීත, තුවේ දී, විවිධ විකල්ප සලකා බලන ලද නමුත්, සැලැස්ම දෙස බැලීමට අවශ්ය වුවද, ඔවුන් මෙම සැලැස්ම දෙස බැලීමට අවශ්ය වුවද ඔපිකිනෝ. නමුත් මෙයින් නිමි භාණ්ඩ සඳහා අනුග්රහය දැක්වීම ප්රතික්ෂේප කළේය. නිමි රෝදවල සංශෝධනය කරත්ත වලින් ප්රතිදානය භාවිතා කරන බව සොයා ගන්නා ලදී. එබැවින් රෝද 7 ක් පිසින ලදී. ඇතුළුව එක් අමතර කොටසක්. ටයර්වල දෙපැත්තේ වැලිපාපයේ, චිත්රය ඉවත් කරනු ලැබේ. කේන්ද්රස්ථාන විසුරුවා හරින අතර ඔවුන්ගේ ස්ථානයෙන් තොග කුටි වඩාත් පහසු ස්ථාපනය සඳහා ලී කුටි යටතේ ලී දමා ඇත. පසුපස රෝද ද්විත්ව වේ, එකිනෙකා මංකොල්ලකෑම් මගින් සම්බන්ධ වී ඇත. කුටියේ රෝද, මේ සියල්ල ඉතිරිව ඇත.
පහත දැක්වෙන රාමුව ඇලුමිනියම් කොන් සමඟ වැඩි දියුණු වේ. ඉහළ ඇලුමිනියම් දුම්රිය. ශරීරය සහ කැබින් එක එයට සම්බන්ධ වේ.
ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ, රේඩියෝබොක්ස් ස්ටීරියක් සහිත රේඩියෝබොක්ස් කොටස් අනුවාදයක් සමඟ තබා ඇති බැවින් ඉදිරියට ගියේය. කඩිමුඩියේ කඩිමුඩියේ සැකසීම් සහ තොග එකතු කිරීම සඳහා සැකසුම් වෙනස් නොකිරීම නිසා තිරිංග ක්රියාකරු නව ඇමුණුමක කොටස් ස්ථානයේ ඉතිරිව තිබේ.

1: 1 පරිමාණයෙන් ඇඳීම් සාදන ලදී. ඔවුන් මත මෝටර් රථ එක්රැස්වීමක් ඇත.








ශරීරය, ප්ලයිවුඩ් සිට කැබින්, නමුත් වඩාත් නිවැරදි අනුකූලතාව නිසා ඇති වූ කැබින් නිෂ්පාදනය සඳහා විකල්පයන් අප සලකා බැලුවෙමු.

සමානුපාතිකයන්ට අනුකූල වීම සඳහා, ආදර්ශ ZIS 5B 1:35 මත එකතු කරනු ලැබේ.


සෑම නෝඩයකම පුවරු ගණන (විවේකීව) ගණනය කරන බව එයට අනුව. මේ අනුව, මෙම මහා පරිමාණ ආකෘතියේ මෙන් ශරීරය සහ කැබින් එක එකම රේල් පීලි හා පුවරු අඩංගු වේ. මානයන් ද නිරීක්ෂණය කෙරේ.

ශරීර පුවරු, කැබින් එකට ඇලවීම. පලිහ කලම්ප හා කු ed ් to යට ඔතා. ශරීරය කුඩා පිටපත් වලින් වෙන් කර ඇත - ලූප, වියන්.
කැබින්.
මුල් පිටපතෙහි මෙන්, එය පුවරු වලින් (පාර්ශ්වයෙන්) සාදා ඇත. හුඩ් සහ වහලය ටින් වලින් සාදා ඇත. වාතාශ්රය ඉළ ඇට පදික වේදිකාවල සාදා ඇත.

සුක්කානම් රෝදය, නියැදි ආසනය මහා පරිමාණ ආකෘතියක මෙන්.


රේල් පීලි වලින් ද දොරවල් ද ලබා ගනී. දොරවල් විවෘත කරන්න.


දේශීය කලා පාසල, (ළමා කලා ආකෘති නිර්මාණය) රියදුරු සහ මගීන්ගේ නිෂ්පාදනයක නිරතව සිටියේය. මෙම ව්යාපෘතියේ ප්රධාන නිර්මාණකරුගේ සීයාගේ ඡායාරූපය විසින් රියදුරු මෙහෙයවනු ලැබීය.












පිටාරවල පරිමාව සහ සයිලෙන්සර් විඛාදන හා ජල පයිප්පවල ඇති වේ. බැරලයක දැව ලෝහමය තැබීය.

ආකෘතිය ප්රමාණවත් තරම් බරයි. එන්ජින් 26 එස්එස්ඊ යනු ඇය සඳහා තොගයක් වන අතර එය දුර්වලයි. පොදුවේ ගත් කල, කර්තව්යය වූයේ ඇස්ෆල්ට් මත පැතලි සෘජු මත ධාවනය කිරීමයි. ඉටු විය. ශබ්දය, දුමාරය සෑම දෙයක්ම පිළිසිඳගෙන ඇත.
මූලාකෘති කර්තව්යය සමඟ උපරිම සවිස්තරාත්මක හා සමානතාවය නොසන්සුන් වූ නමුත් සමාන වීමට උත්සාහ කළේය.
සමහර විට පසුව විද්යුත් අනුවාදයේ දී චෝදනා ලැබ ඇත. 50 සීසී එන්ජිම ඇයට දුර්වලයි.

ආකෘතිය සෑදීම.

රාම දුවනවා

පෙළපාළියට සහභාගී වීම. පොදුවේ ගත් කල, සෑම දෙයක්ම අදහස් කළ පරිදි සෑම දෙයක්ම සිදු විය.

පෙළපාළිය අවසානයේදී, පෝලිම්වල පවා බහුලව ඇති සෑම කෙනෙකුටම ඡායාරූපයක් සඳහා ආදර්ශයක් ප්රදර්ශනය කෙරේ.









යුද්ධයෙන් පසු යුද්ධයෙන් පසු පදින්න අවස්ථාවක්, කඳුකරය, සීයා පෙරවරුන්ගේ කඳු මුදුනට ගොස් නැවත මෝටර් රථවලට ගොස් නැවත පැමිණි අයව මහලු අයට ඇහුම්කන් දීම සතුටක්.

මීට පෙර අපි කිහිප වතාවක් කතා කළෙමු, කෙටි historical තිහාසික සඳහනක් ලබා දී ඇති අතර මෙම ට්රක් රථයේ සවිස්තරාත්මක ඡායාරූප ඉදිරිපත් කරන ලදී. අද වන විට "ඊඑල්එෆ්" සමාගමෙන් 1:72 පරිමාණයෙන් ඔහුගේ ආකෘතිය ඉදිකිරීම ගැන අද මට කියන්නට අවශ්යයි.

ZIS-5 ආදර්ශ සමාලෝචනය

ඔබ මුලින්ම කියා සිටියේ නම්, අද, අද, අඩුපාඩු ගණනාවක් ඇති ඔබට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය, මෙය සිස් -5 ට්රක් රථයේ හොඳම ආකෘතිය 1:72 පරිමාණයෙන්. ඇත්ත, එය මිලදී ගැනීම දැන් ඉතා අපහසුයි. පළමුව, ප්රභව ද්රව්ය පිළිබඳ කෙටි දළ විශ්ලේෂණයක්. ආකෘතිය ZIS-5B මෝටර් රථය නියෝජනය කරයි, එය කුඩා ස්පෘස්, ශරීර වේදිකාවේ කොටස් හතක්, රාමුවේ කොටස් දෙකක්, කැබ් රථයේ කොටස්, ඔප දැමීමේ, රෝද සඳහා, රෝද සඳහා, උපදෙස්, උපදෙස්, උපදෙස්. කට්ටලයේ devels නොමැත.

කෙසේ වෙතත් සියල්ල අක්රමිකතා ඉතා උසස් තත්ත්වයේ ය, කෙසේ වෙතත්, ශරීර වේදිකාවේ කුඩා තාරාවන්ගේ කුඩා තාරාවන්ගේ දෙකක් තිබේ. රෝද ඉතා උසස් තත්ත්වයේ, "එල්ෆ්" සමාගමේ නිෂ්පාදන පරාවර්තක ඇතුළු කොටස් කිහිපයකින් හෙඩ් ලයිට් කොටස් කිහිපයකින් සමන්විත වන්නේ කුමක් දැයි සහතික කරනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.

ZIS-5 ආකෘතියේ එකලස් කිරීම

එකලස් කිරීම දෙසට හැරෙමු. පළමු පරීක්ෂාව සමඟ, අවම ඉදිරිපස වැඩ වහාම තේරුම් ගත හැකිය. වහාම, එය අවධානය යොමු කළේ ග්රිල් ග්රිල් ය. කට්ටලයේ එය ඉතා දුර්වල ය, එය වෙනස් කළ යුතුය. ඉහත ඡායාරූපයෙහි එය පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. මම ඇත්තටම පියාපත් වලට කැමති නැත, නමුත් මම බිය වෙමි, මේවා තාක්ෂණයේ පිරිවැයයි. 1:72 පරිමාණයෙන්, වැඩි සියුම් හා විවෘත වැඩ කොටස් වඩා හොඳින් පරිස්සමින් කළ මම දුටුවෙමි. හොඳයි, වැඩවල ආරම්භක විෂය පථය තීරණය කර ඇති අතර, ඉතිරිය මාර්ගය දිගේ පැහැදිලි වනු ඇත. රේඩියේටර් සමඟ ආරම්භ කරමු. ප්ලාස්ටික් කොටසෙන්, මම දාරයෙන් පිටව ගිය අතර, ඉතිරි කොටස කපා දමා ඇති අතර ඇතුළත ලෝහ දැලක් සවි කිරීම සඳහා, එන්ටීස් දැලක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා එන්කෙසරය තෝරා ගත්තේය. ප්රතිලෝම පැත්තේ තහඩු පොලියුරිරීන් වලින් ඇතුළු කිරීමක් සහ තමාියා ආකෘති සඳහා සංරචක දෙකක පුට්ටි පදවා ඇත. එය මෙම අයිතමය ක්රියාත්මක කළේය.

එන්ජින් හුඩ් එකලස් කිරීමෙන් පසුව. රේඩියේටර් දැලිස් හි පහළ කොටස එය වඩා අඩු බැවින්, චිත්ර ඇඳීම සහ ඡායාරූපයට අනුව එය වැඩි කිරීම අවශ්ය විය.

රැකියාව සඳහා සූදානම් වන විට, මම සගයන්ගේ සමාලෝචන කියවා ආකෘති ඉදිකිරීම විස්තර කරමි. කැබින් වල පසුපස බිත්තිය පළලට වඩා කුඩා බව සටහන් විය. චිත්රය සමඟ නැවත ගණනය කිරීමේදී සහ 1:72 හි ප්රමාණය නැවත ගණනය කිරීමේදී, එය සැබවින්ම එසේ බව පැහැදිලි විය, එබැවින් එය නැවත කළ යුතුය. මම එය පත් කළ ප්ලාස්ටික් වලින් එය සෑදුවෙමි. පසුපස බිත්ති පළලෙහි වෙනස නිසා, එය බහු තිම් කැබැල්ලකින් ද නැවත වහලක් සාදා ඇත. රාමුවක් එකලස් කරන විට, එය තරමක් කෙටි බව පෙනෙන්නට තිබේ, පිළිවෙලින් රෝදවල අක්ෂයන් ඕනෑම චිත්රයක් හෝ සමස්ත මානයන් සමඟ සමපාත නොවේ. මට රාමුවක් තැනීමට සිදු විය, සුදු ඇතුළු කිරීම් ඡායාරූපයේ දක්නට ලැබේ. දෙපැත්තෙන් බින්දුවක් මුවහත් කිරීමට ද එය අවශ්ය විය.

වියළි පාලම එක්රැස්වීමේදී එක්රැස්වීමේදී රාමුව පෘථිවියට සමාන්තර නොවන බව සොයා ගන්නා ලදී. උපස්ථර සෑදීම සඳහා ඉදිරිපස උල්පත් සෑදීමට මට සිදු විය. ඡායාරූපයේ දී ඒවා සුදු ප්ලාස්ටික් වලින් පෙනේ.

මීළඟ අදියර, සිත් ඇදගන්නාසුළු ලෙස පෙනෙන පරිදි - මෙය පියාපත් නිෂ්පාදනය කිරීමයි. ඡායාරූප දෙස බලන විට, මෙම නෝඩය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා විකල්ප කිහිපයක් ඇති බව පෙනී ගියේය. මට ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු මත රැඳී සිටිමින් එය ලෝහයේ ක්රියාත්මක කරන්නේ කෙසේදැයි සිතා බැලීමට සිදුවිය. පළමුව, කැබින් පතුලේ පතුලේ සිට මම ප්ලාස්ටික් පියාපත් කපා දැමුවෙමි.

ඉන්පසු කඩදාසි වලින් සාදන ලද රටාවන් වන අතර, පසුව, තඹ තීරුවේ, අපේක්ෂිත හැඩයේ තහඩු, ඒවා සෑදී ඇති පිඟාන, ඒවා නිවැරදි ආකාරයෙන් නැමී ඇත. එවිට පියාපත් වල අභ්යන්තර කොටස් එකම මූලධර්මය සාදා ඇත.

එය පළමු උත්සාහයෙන් නොව අවසානයේදී අපට එවැනි ප්රති .ලයක් තිබේ.

සියලු නෝඩ් විසුරුවා හරින අතර තීරු සහ තඹ කම්බි හෙඩ්ලයිට් වරහන් වලින් සාදා ඇත.

එලෙසම දොර හැසිරවිය හැකි ආකාරයටම.

තඹ තීරු සිට, වරහන් සෑදූ

දැන්, කැබ් රථයේ අවසාන රැස්වීම, ශරීරය සහ සවිකෘත ගණනාවක්, මෙය සමස්ත ආකෘතියේම අතරමැදි එකලස් කිරීමකි.

පසුව, මම ශරීර විවෘත කිරීමේ හසුරුවක් සාදා හෙඩ්ලයිට් වරහන් එකතු කළෙමි. ඉන්පසුව, නැවතත් අතරමැදි එකලස් කිරීම සුදුසුය.

ඊළඟට, මම නියමු කුකුළා පිරවීම: සුක්කානම් රෝදය, වේග ස්විච් ලීවරය, පෙඩල්ස්, පෙල්ල්ස්, වැඩි කුඩා දේවල් කිහිපයක් එකතු කළා. දැන් ඔබට තීන්ත ආලේප කිරීමට ඉදිරියට යා හැකිය. සමෝච්ඡය, සමෝච්ඡය සමඟ වීදුරු ලිමිටඩ්, සමෝච්ඡය දිගේ තුර්යයාගේ ටේප් තුනී තීරු සහ සමාගම් මහතා හන්සා වෙතින් සම්බන්ධ කිරීම වසා දැමීය.

පින්තාරු කිරීම සඳහා තීන්ත අකාන්, වර්ණය 4bo. මැයි 9 වන දින මෙම ZIS-5B ප්රදර්ශනයට ලක්වූ අතර, අවසාන කාලසීමාවට පෙර රාත්රියේ වර්ණය විසින් සිදු කරන ලදී. කාලය නොමැතිකම නිසා, තදබදය සහ සේල් සහ සේල් පිළිබඳ කථාව තවදුරටත් ඇවිදින්නට නැත. උදෑසන පාහේ ඉතිරි සියලුම අංග ස්ථාපනය කරන ලදි: හෙඩ් ලයිට්, පිටාර නළය, රෝද සහ සියලුම නෝඩ් සහිත මෆ්ලර් ඇලවීම. මෙම ස්වරූපයෙන් ගත් කල, මෙම ආකෘතිය මඟින් මෙම ආකෘතිය සකස් කර ඇත්තේ තරඟය සඳහා වන අතර එහිදී ඔහු පළමු ස්ථානයට පත්වූයේ, නාමයෝජනා මත සගයකු සමඟ බෙදා ගන්නා ලදී. පුරාවෘත්තයට අනුව, මෝටර් රථය වාහකයට එරෙහිව නඩු පවරා ඇත. තවද, ස්වාභාවිකවම, කැළැල් සහ සේදුම් යොදනු ලැබේ, වීදුරු ඉවත් කරනු ලැබේ, අඩුපාඩු ගණනාවක් තිබේ. ආකෘතිය බොරු නමුත් මට රාජ්යය සොයාගත නොහැක. පිටුපස පුවරුව සහ කැබ් දොරවල්වල කාමරය. මේ අතර, ඡායාරූපයේ කුඩා වීඩියෝ හා ගැලරියක් තීන්ත ආලේප කර ඇත.

ZIS-5 ආකෘතියෙහි වීඩියෝ සහ ගැලරිය

සුදු මුහුදේ එක් දූපත් වල ආඛංගල්ස්ක් කලාපයේ ආශ්චර්යය සිස්ටිව් සංරක්ෂණය කරන ලද්දේ 60 දශකයේ දී 60 දශකයේ දී, සම්පූර්ණ මාර්ගවල නොමැති වීම හේතුවෙනි. ඉතින් අපි ඔහුව දැක්කා.

බලශක්ති ඒකකය සම්පූර්ණයෙන්ම relatives ාතීන් බවට පත්විය, එන්ජින් පලිහෙහි කටවුට් ශීත in තුවේ දී මෙම සිස්හි ගමන් කළ රියදුරාට සිදුවිය. එකතු කරන්නාගෙන් උණුසුම් වාතය කෙළින්ම කැබ් රථයට යන බැවින් ඔබට මෙම බෙල්ලට මෙම බෙල්ල අවශ්යයි.

50 දශකයේ අග භාගයේ මෙම ZIS හි කැබින් එක නව යුරල්සිස්-355 මෝටර් රථයක් ආදේශ කරන ලදී. වායු ප්රමාණයේ උපක්රම හා ලාක්ෂණික ගිනි තැබීමකින් බෝර්පෝඩෝ ස්ටීරින්ග් තීරු සවිකිරීමේ "දිවංගත" වරහන් සවි කිරීම මේ බව කියැවේ.

යාන්ත්රික ධාවක තිරිංග, කාඩාන් ෂාෆ්ට්, තිරිංග තෙරපුම සමඟ පසුපස අක්ෂය ඉතා හොඳ තත්ත්වයේ සංරක්ෂණය කර ඇත. ස්වාභාවිකවම, ස්වාභාවිකවම, ආරක්ෂා කර නොතිබුණත් පසුව එය හරියටම ඇඳීම් අපට හමු විය.

යුද්ධයට පෙර, අමතර රෝදයේ වරහන රාමුව යටින් පිටුපසින් ස්ථාපිත කරන ලද අතර එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අතිශයින්ම පහසු නැත. 1943 සිට, වෙනත් වරහන් CIS-5V කාර් මත ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, ඒවා දකුණු පැත්තේ ශරීරය යට සවි කර ඇත.

එන්ජිමේ, මාසය සහ නිදහස් කළ වර්ෂය සලකුණු කිරීම පැහැදිලිව දැකගත හැකිය - 1941 මාර්තු 1941 එකතු කරන්නාගේ ද එවැනිම වාත්තු කිරීමකින් සනාථ වේ. පියාපත් ද හොඳ තත්ත්වයේ පවතී, හුඩ් අගුල් පවා ආරක්ෂා වේ.

කර්මාන්තශාලා එන්ජින් ආරක්ෂාව පවා මෝටර් රථයේ සංරක්ෂණය කර ඇත. සාමාන්යයෙන්, එවැනි ආරක්ෂාවක් හේතු දෙකක් නිසා සංරක්ෂණය කර නැත: පළමුව, ක්රියාත්මක කිරීමේදී, ඔවුන් දැඩි ලෙස මලකඩ හා කුණුවී, දෙවනුව, එන්ජිම මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කළහොත්, මෙම පලිහ සාමාන්යයෙන් තවදුරටත් ක්රියාත්මක නොවීය.

ZISA පිටතට ඇද ගැනීමට පෙර, එය හිමෙන් අතහැර පාරේ දත් මැදීම විය යුතුය.

ධීවර සාමූහික ගොවිපල "රෙඩ් බැනර්" සර්ජි ඉවානොවිච් හි රිදුවොෂෝ ට්රැක්ටරයේ ට්රැක්කච්වාදියන්ට විශේෂ ස්තූතිය ඔහු ඉතා පරිස්සමින් දුර දූපතෙන් මහා පොළොවට ඇද ගත්තේය.

එන්ජින් පලිහ පිටුපස, ඊට අනුරූපී වර්ෂය, කාර් නිෂ්පාදනය, මට යාමට සිදු වූයේ මට ගෝල් ලෙනින්ග්රෑඩ් කලාපයේ ගම්මානයේ ප්රදේශයයි. 1941 දී පසුබැසීමේදී, කාග්රැඩ්ට ලෙනින්ග්රෑඩ් වෙත විශාල උපකරණ ප්රමාණයක් විසි කරන ලද අතර, මෙතෙක් ඔබට අලළ ටිකක් සොයාගත හැකිය. කොටස්. ඡායාරූපයේ පැව්ලොව් ඇලෙක්සැන්ඩර් ඔලෙගොවිච්, කාර් ZIS-5 හි විශේෂ expert යෙක්. ඔහුගේ සහභාගීත්වයට ස්තූතිවන්ත වන්න, නැවත පිහිටුවීමේ මට්ටමේ අපගේ සුරුස් ලෝකයේ හොඳම ඒවාය.

අපගේ සිස්සාට හුඩ් සහ තවත් බොහෝ විස්තර නොමැති බැවින්, අපට ඒවා කොහේ හරි සොයා ගැනීමට අවශ්ය විය. මේ සම්බන්ධයෙන් වඩීම් ඉග්රෙවිච් මැටෙවීන්කෝ මිල කළ නොහැකි ආධාරයක් ලබා දුන්නේය - අපගේ ව්යාපෘතියේ ප්රධාන "දෘෂ්ටිවාලේ" historical තිහාසික විද්යා අපේක්ෂක, "අමතක වූ සහ ප්රසිද්ධ" පොතේ කතුවරයා.

පූර්ව යුද්ධ සෙප් හි සිට. කොටස් වනාන්තරයේ ගැඹුරින් සොයා ගත හැකි බැවින්, මට ඒවා මේ ආකාරයෙන් පිටතට ඇද ගැනීමට සිදු විය.

එන්ජිම බරපතල ලෙස අලුත්වැඩියා කර නැතිවූ සබැඳියෙන් සමන්විතය. කොටස්.

කර්මාන්තශාලා චිත්ර ඇඳීම් මගින් කැබින් ප්රතිසංස්කරණය කර ඇති අතර මීට පෙර සාම්පල හමු විය.

ශරීරය - ලී, චිත්රවලට අනුව සාදන ලද සහ ලෝහ මූලද්රව්ය සොයා ගන්නා ලදී. කැබින් එකේ එකම වර්ණයෙන් පැල්ලම් කර ඇත.

කාසල්, ශරීර ලූප සහ ඇට වර්ග මුල් වර්ගය (1938 දක්වා) ස්ථාපනය කර ඇත. එවැනි කාසල් පුරවල් වලට සැබවින්ම කැමති වූයේ නැත - ඔවුන් නිසා, ගමනේ පුවරු විවෘත කර ඇති අතර පසුව රුසියානු ට්රක් රථවල තවමත් "ඇමරිකානු වර්ගයේ" මාලිගා පත් කරන ලදී.

උත්පාදක 3-බුරුසුව සන්නාමය GBB - 4600, mcz-6 නියැදියේ කාබරූටරයක්, එයාර් ෆිල්ටර් මාස්-5, මෝටරයේ මුල් "සරඹ".

තෙල් පෙරණයට දැනුණු මුදු කට්ටලයක් ඇත (ඔබට පැරණි බූට් සපත්තු වලින් කපා, මෙයට පිළියමක් සහ තවදුරටත් ඉදිරියට යා හැකිය). රොස්-ගිං වර්ගයේ සුක්කානම් සුක්කානම් තීරුවෙන් භ්රමණය වන යාන්ත්රණයට උත්සාහ කිරීම. සිස් හි සෙල්ලිපිය සමඟ ත්රිකෝණයක් එන්ජින් බ්ලොක් එකක දක්නට ලැබෙන අතර එය යටතේ - නිදහස් කළ වර්ෂය.

ආම්පන් පෙට්ටියේ ටයර් පොම්ප කිරීම සඳහා පොම්පයක් ආසාදනය කර එහි ගියර් වලින් වැඩ කරන ලදී.

ඩ්රයිව් පතුවළට ප්රත්යාස්ථ ඉඟි නොමැත. දෙකම හින්ග් - ලෝහ වර්ගයේ "ස්පයර් අංක 500" යන දෙකම. පසුපස රෝද පෑඩ් යුගල දෙකක් සහිත යාන්ත්රික ඩ්රම් තිරිංග ඇත, ඒ සඳහා එකින් එක අත තිරිංග ලීවරයෙන් සක්රිය කර ඇති අතර අනෙක තිරිංග පැඩලයෙන්.

ඉදිරිපස තිරිංගවල ධාවකය යාන්ත්රික ය. ඉදිරිපස තිරිංග සයිරාස් හි ඉතා කලාතුරකින් දක්නට ලැබෙන අතර ඒවා ප්රායෝගිකව වැඩ නොකළ අතර නිරන්තර ගැලපීම් ඉල්ලා සිටියේය. බොහෝ රියදුරන් ඔවුන්ට වෙඩි තබා ඉවත දමන ලදී.

සිදුවීම මත අමතර රෝදයේ වරහන ප්රතිසංස්කරණය කිරීමේ දුෂ්කරතා සහ හින්ග් ද වනාන්තරයෙන් පිටවීමට සිදුවිය.

අපගේ මෝටර් රථයේ විදුලි උපකරණ 6-වෝල්ට් - ස්පීඩෝමීටරය, පීඩන මිනුම්, අම්මෙටරය සමඟ මුල් උපකරණ පලිහ, පීඩන මිනුම්, අම්මමීටරය සහ මධ්යම ආලෝක ස්විචය අලුත්වැඩියා කිරීමට අපහසුය. ආරම්භක බොත්තමෙහි පතුල දෘශ්යමාන වේ.

මුල් ස්ථානයේ සිස් මෝටර් රථයේ සීපීපී.එච්. "දුඹුරු සහ තොල්" යන සමාගමේ සීපීපී සමාගමේ සීපීපී සමාගමේ ප්රමාණයෙන් ආර්ලියේ ප්රමාණයෙන් නවීකරණය කරයි. ලීටර් 60 ක පෙට්රල් ආසනය - නූතන පුද්ගලයා තේරුම් ගැනීම සඳහා නිර්මාණකරුවන්ගේ තර්කනය දුෂ්කර ය, මන්ද නැවත පිරවීම දුෂ්කර ය, මන්ද නැවත පිරවීම දුෂ්කර ය, මන්ද නැවත පිරවීම දුෂ්කර ය, මන්ද එය නැවත පිරවීම දුෂ්කර ය, මන්ද එය නැවත පිරවීම දුෂ්කර ය, මන්ද එය නැවත පිරවීම දුෂ්කර ය, මන්ද එය නැවත පිරවීම, දොර විවෘත කර ආසනය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ! නිසැකවම, රියදුරු දිනපතා ආරෝපණය කර රෝදය අසල දුම් පානය නොකළ නිසා එය අවශ්ය විය.

පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා යන්ත්රය සූදානම්. 34x7 හි වෙළඳ නාමයේ දේශීය රබර් වර්ගයේ (නවීන ලේබල් 2008) "නවීන ත්රිකෝණය" විසින් නිකුත් කරන ලද නවීන ලේබල් 2008 (නවීන ලේබල් කිරීම) මෙම නිකුතුවේ 1938 දී නිකුත් කරනු ලබන්නේ නිරාවරණ වේලාවේ පමණි. ධාවන පරීක්ෂණ සඳහා, එකම ප්රමාණයේ නවීන නැගීමක් භාවිතා වේ.

කසිමොව් අලිම් ජුමනාසාරිකි - ප්රධාන ඉංජිනේරු, ටෙක්සොනික්, මෝටර් රථ, මෝටර් රථ, සමස්ථ, ටින්ස්මිත්, චිත්ර ශිල්පී. මෙම දක්ෂ පුද්ගලයාගේ අතට නොයූ මෝටර් රථයේ විස්තර නොමැත.

සෝවියට් ඔටෝ කර්මාන්තයේ පුරාවෘත්තය, ට්රක් ZIS-5 1933 දී ආරම්භ වූයේ 1933 දී ඔහුගේ පූර්වගාමියා ආම -3 වැඩිදියුණු කරන ලදී. පසුව එන්ජින් බලය වැඩි කිරීමෙන් මම විදුලි බලාගාරය යාවත්කාලීන කළෙමි. එහි ප්රති As ලයක් ලෙස කාර් එසවුම් ධාරිතාවය.

ZIS-5 ඉතා හාඩි එන්ජිමක් තිබුණි. "ජයග්රාහී" හි තවත් වටිනා අංගයක් වූයේ එහි සියලු විස්තර සියල්ලම පාහේ එවැනි අනුපාතයන් පාහේ එවැනි අනුපාතයක් සහ මානයන් ඇති මානයන් ඇති බවයි. මෝටර් රථයේ සරල බව අලුත්වැඩියා කිරීමේ පහසුව සඳහා බොහෝ දේ අදහස් කෙරේ. එය කොටස් හතරහමාරක් හා ලක්ෂ දහසක්ගෙන් පමණක් සමන්විත වූ අතර එහි නෝඩ් විසුරුවා හැර සහ විශේෂ උපකරණ හා මෙවලම් අවම වශයෙන් භාවිතයෙන් ඉවත් කළ හැකිය. "ත්රිචතොන්" එවකට කොන්දේසි යටතේ වැඩ සඳහා අත්යවශ්ය යන්ත්රයක් බවට පත්විය. මෙම එන්ජිම පහසුවෙන් සීතල කාලගුණය තුළ ආරම්භ කළ අතර ඕනෑම ගමොලින් ශ්රේණියේ වැඩ කළේය. මෝටර් රථය හොඳ චාරිකාවකින් ඉස්මතු වූ අතර රියදුරන්ගේ අනුකම්පාව දිනා ගත්තේය. යුද්ධය පිළිබඳ පරීක්ෂණයට ඔහු ගෞරවයට පාත්ර වූ අතර, එක් වරකට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් වැඩිදියුණු නොකළ අතර නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත් කරන ලදි (ඔහුගේ අවසාන අනුවාදය) 1963 දී පමණි. මේ අනුව, ඔබ ආම -2 වෙතින් ගිණුමක් තබා ගන්නේ නම්, එහි ජනප්රිය ට්රක් රථයක් බවට පත්ව ඇති මෙය වසර 33 කි.

සෝවියට් ඔටෝ ශෝකයේ චරිතාපදානයේ සිත්ගන්නාසුලු පිටු රාශියක් ZIS-5 මෝටර් රථය සමඟ සම්බන්ධ වේ. ඔහු පළමු ගෘහස්ථ මෝටර් රථය වූ අතර, 1936 දී 1936 දී විදේශගත වීමට පටන් ගත්තේය. 1941 දී ෆැසිස්ට්වාදීන් අගනුවර වෙත ළඟා වූ විට, මොස්කව් කම්හල නගර කිහිපයකම ඉවත් කිරීමට සිදු වූ අතර, එනම් "ජයග්රාහී" (සිස් -5 බී, යුධ කාලය) යූපීඑස් ඔටෝ බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එහෙත් 1942 දී මොස්කව් බලාගාරය එකම ට්රක් රථවල නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කරන ලදී. යුද සමයේදී ZIS-5 යුද්ධයේදී තුවක්කු හා තුවාල ලැබූවන්, පතොරම් සහ ආහාර පදින්න. නාසීන් විසින් වටලනු ලැබූ අයිස්වල ලෙනින්ග්රෑඩ්ගේ ලෝගා නගිහිදී ඉවර වූ "ජීවන මාර්ගයේ" ඔහුට දුෂ්කර සේවාවක් තිබුණි. එය ෆැසිස්ට් වියගහෙන් යුරෝපීය රටවල විමුක්තියට සහභාගී විය.

XI ප්රමාණයේ ලක්ෂණය වන්නේ මිලිමීටර 140 ක් පමණ බරින් තොරව මිලිමීටර 50 ක් පමණ බරක් සහිත අක්ෂ අතර ඇති ස්ථානයේ ඇති රාමුවට ඇති පෙලඹීමයි. රාමු චිත්ර ඇඳීම තිරස් අතට පෙන්වයි, එවිට භූමිය නැඹුරු වන අතර, ශරීර ප්රමාණය ඉවත් කිරීමේ පහසුව සඳහා, එහි රේඛා රාමුවට සමාන්තරව හෝ එය නිවැරදි කෝණවල පිහිටා ඇත.

ත්රිෂිං පදනම මත විවිධ මාදිලි සහ ඒවා වෙනස් කිරීම් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඒ අතර, වැඩි කළ හැකි (තුන, - අර්ධ ප්රමාණයේ කාර් ඉස්මතු කිරීම අවශ්ය වන අතර පසුපස, ඉදිරිපස රෝදවල ද පලවා හරිනු ලැබේ. පළමු "කැතේෂි" චැසි තුනක සවි කර ඇත.

මිලිටරි ශාඛාවට සමගාමීව සිවිල් වැසියන්ගේ ශාඛාව වර්ධනය විය. ඉතින්, 1933 දී, දිගටි ZAS-11 චැසිස් එකක් දිස් විය (එය ගිනි කාර් සඳහා භාවිතා කරන ලදි), වසර තුනකට පසු ගෑස් විදුලි ජනක යන්ත්ර නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. ඒවා සඳහා ඉන්ධන ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රවල දැව පොහින් ලබාගත් ගෑස් ය. මෙම ආකෘති සමඟ ලබාගත් අත්දැකීම් මත පදනම්ව, ද්රව මීතේන් හෝ දීප්තිය ගෑස් ලබා දුන් zis-30 ට්රක් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට හැකි විය. මෙම ඉන්ධනවල කැලරි ප්රමාණය උත්පාදක වායුවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය.

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, එන්ජින් "ජයර්ස්හෝ", තිරිංගවල හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් එකක් වන අතර, 1956 දී මෝටර් රථය වටකුරු සුක්කානම යාන්ත්රණයක් ලබා ගත්තේය. අවසාන වශයෙන්, 1958 සිට 1963 දක්වා "යූරල් -355 එම්" නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එය කැට්ස් -51 වර්ගය, නව පියාපත්, රේඩියේටරයේ සහ කබායේ ලයිනිං හි සියලු ලෝහ කැබැල්ලකින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකි විය.

මොස්කව් කම්හලේ Zis-5b 1946 දක්වා පැවතුනි. තවත් ට්රක් - ZIS-150 ඔහුව වෙනුවට ආදේශ කිරීමට පැමිණියේය. ඔහු සැලකිය යුතු පියවරක් බවට පත්විය. ඔහුට වේග පහක ගියර් පෙට්ටියක්, වායුමය තිරිංග සහ තවත් බොහෝ නිර්මාණාත්මක වෙනස්කම් තිබුණි. එහි එකතුවෙහි පදනම මත, ZIS-151 ට්රක් රථ ට්රැක්ටරයක්, ට්රක් ට්රැක්ටරයක්, ඩම්ප් ට්රක් රථයක් මෙන්ම ද්රව හා සම්පීඩිත ගෑස් මත ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථ සමඟ ZIS-151 නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ZIS-150 - මොස්කව් අසල ඉන්වෙදෙව්කා හි පදික වේදිකාවක SIS-5 අනුප්රාප්තිකයා

සිස් ට්රක් රථවල විශාල පවුලකට තවත් අදාළ මාර්ග දෙකක් ඇති විය. 1951 දී "සීනෝව්" සෑදල් ට්රැක්ටර් නිෂ්පාදනය කිරීම කටීසෙයි හි ඩම්ප් ට්රක් රථ ආරම්භ කිරීම. සිස් වෙතින් ලබාගත් චැසිස්, සිස් වෙතින් ලබාගත් චැසිස්වල පදනම මත මයිට්ෂ්චි මැහුම් ගොඩනැඟීමේ කම්හල චැසිය සෑදීමට පටන් ගත්තේය. මැද භාරකාරත්වය තුළ ZIS-150 ක් පෙනී සිටින්න නව "relatives ාතීන්": චීනයේ ට්රක් සහ රුමේනියාවේ ට්රක් රථ එහි නියැදිය අනුව ඉදිකරන ලදි.

1957 දී ZIS-150 දේශීය නවීකරණයට ලක් වූ අතර, පසුව මෝටර් රථයට 164 දර්ශක 164 ක් සහ අනාගතයේදී - 164 ඒ සහ 164Aar. බාහිරව, මෙම මෝටර් රථ ZIS-150 සිට තරමක් වෙනස් නමුත් වැඩි බල එන්ජින් සහ වැඩි දියුණු කළ ඒකක තිබුනි. 1956 දී ශාකයට I.A යන නම පවරන ලදී. ඔහුගේ අධ්යක්ෂකවර්ව දිගු කලක් තිස්සේ ඔහුගේ අධ්යක්ෂකවරයා වූ ලිකචේවා, එවිට සියලු මාදිලිවල "සිල්" තනතුර ලැබුණි. ඒකල -157 ZIS-151 වෙනසට පැමිණ, තනි පාර්ශ්වීය රෝද සහ ටයර්වල මධ්යගත රෝද සහ මධ්යගත වායු පීඩන පාලන පද්ධතියක් සමන්විතය.

1965 වන විට ලිපිකචෙව් ඔටෝ දුම්රිය ස්ථානය ට්රක් රථයක සම්පූර්ණයෙන්ම නව මූලික ආකෘතියක් නිර්මාණය කළේය. ඇය මේ ව්යවසායයේ හතරවිව් හතරවන පරම්පරාවට හේතු විය. පළමුවැන්නා ආම-F15 යනු වසර හතක් පැවතුනි. දෙවැන්න, ආම -2 සමඟ ආරම්භ වූ අතර Ziss-5 හි සංවර්ධනය ලබා ගත් අතර, දශක තුනක් ආවරණය කර ඇත. සිස් -00 හි පශ්චාත් යුධ පරම්පරාව වන අතර ලකුණු තුනෙන් එකක් පමණ වසර විස්සකට ආසන්න සංඛ්යාවක් අංකනය කර ඇත. වැදගත්ම මෝටර් එන්ජිම අනුව එය රඳවා තබා ගැනීම - සිස්-5 සිට අඛණ්ඩව සහ "මෝටර් රථය" වලින් පවා; බොහෝ කොටස්වල අඟල් මානයන් සංරක්ෂණය කර ඇත, නිදසුනක් වශයෙන්, ආම -2 සහ සිල් -164 ඒ දක්වා ආරම්භ වේ, නමුත් පිස්ටන් ගමන් කිරීම - මි.මී. 114.3, එනම් අඟල් 41.3 කි. වැඩිදියුණු කිරීම් ගණනාවක් තිබියදීත්, මෙම එන්ජිම 1965 වන විට යල් පැන යමින් තිබේ. අළුත් අයට සංක්රාන්තිය අනිවාර්යයෙන්ම වෙනත් නෝඩ් ප්රතිසංස්කරණය කිරීම, මුළු මෝටර් රථයම ඉල්ලා සිටියේය. 1965 දී, එනම් සිලින්ඩර අටක් සහිත zilty-130 වාහක සිල් -130 සමඟ වාහක සිල් -130. මෙම ආකෘතිය සමඟ, එහි වෙනස් කිරීම් නිෂ්පාදනය කරන ලදී - 130G, 200G දී, ට්රිප් ට්රැක්ටර් 130V1, ඩම්ප් ට්රක් එම්එම්එස් 555 ජී, ප්රධාන අක්ෂලයට පහර දෙයි.

"විජයගොටන්" ආදේශ කිරීම සඳහා 1960 දශකයේ ආරම්භයේ දී "විජයගොටන්" ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා 1960 දශකයේ ආරම්භයේදී සකස් කරන ලද යූරල් ඕස්ටාවුඩ් "යූරල්-375". එය ට්රක් ට්රැක්ටරයක් \u200b\u200bසහ මාර්ග ට්රක් රථයක් ද නිපදවයි. ඒවා මත ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් සිල් මත නිපදවන අතර ZING-130 එන්ජින් ආකෘති සහ සිල් -130 සහ ZING-131 සමඟ එකම වර්ගයේ.

ZIS-6 තුන්වන අක්ෂයක් සහ තරමක් විශාල රේඩියේඩරයක් තිබීම නිසා වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. පසුපස රෝද වෙනුවට අර්ධ ප්රමාණයේ ZIS -2, ZIS-42 - දළඹුවන්, වේදිකාව වෙනුවට සිස් -10 ට්රැක්ටරය - ආධාරක උපකරණයකි. පූර්ව මුදා හැරීමේ මෝටර් රථය මත (උලියානොව්ස්ක් සහ යූරල්ස් හි පැලෑටිය ඉවත් කිරීමට පෙර) කැබින් එකේ විෂමතාවයක් නොතිබුණි) කැබින් එක, බෆර් සහ ඉදිරිපස තිරිංග, පාද පුවරුවෙහි ස්ලැසය කෙටි විය.

කැබින් ZIS-5B (සහ මිලිටරි හා පශ්චාත් යුධ වාරවල සියලු වෙනස් කිරීම්) ඊනියා ස්ලයිට්, ඊනියා "ක්ලාප්බෝඩ්" සමඟ කපා ඇත. මුද්දර සහිත පියාපත් කෝණික වෑල්ඩින් සහ වානේ එල්ලේ වේදිකාව - ඩොනී රාක්ක; සැහැල්ලු ඩිස්කෝ එකකින් සමන්විත එක් (වමේ) හෙඩ්ලේම්පෙම්ප් සමඟ මෝටර් රථවල සැලකිය යුතු කොටසක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ප්රධාන ආකෘතිය පිළිබඳ බාහිර තොරතුරු ZIS-5 විශේෂ පැහැදිලි කිරීම් අවශ්ය නොවේ - ඒවා චිත්රයේ දැකිය හැකිය. යමෙක් නව වහල ආවරණයට ආදර්ශ ගබඩාවේ අවධානය යොමු කළ යුතුය (මුළු කැබ් රථයේ සිතුවම් වලින් වර්ණයෙන් හා වයනය අනුව වෙනස් වේ), හුඩ් සහ දොර අතර තිරස් ගින්නක් නොමැතිකම, පය පුවරුවෙහි රයිෆලය, සුක්කානම් රෝදයේ කේන්ද්රස්ථානය ඔන් ඒ පිළිබඳ කතා දෙකක් සහිතව නෙරා යයි. පදික වේදිකා වල ගමන් කරන නෙරපීම් සහිත ලාක්ෂණික ටයර් පාගමන රටාව. එන්ජිමේ සහ වෙනත් යාන්ත්රණවල සරල ආකාර (මෙය විවිධාකාරයෙන් හුඩ් එකක් කිරීමට කැමති දේවකාදුම්කරුවන්ට මෙන්ම චැසිස් තොරතුරු පහතින් පහත දැක්වේ) චැසිස් තොරතුරු පහත දැක්වේ. කැබ් රථය ඇතුළත දොර කවුළු දොරවල් අල්ලා සිවිලිමේ රේල් පීලි අමතක නොකරන්න. පසුපස ලාම්පුව තනිකඩය, වම් පස ඇත.

විකිරණකාරකයේ සහ පියාපත් වල ලයිනිං ද ඇතුළුව දීප්තිමත් ආරක්ෂිත-කොළ පැහැයෙන් යුත් කාර් ZIS-5 බොහෝ විට දීප්තිමත් ආරක්ෂිත-කොළ පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. රෝද, රාමුව සහ සියලුම චැසි යාන්ත්රණයන් මෙන්ම හෙඩ්ලයිට්ස් (ක්රෝම් ද ds ු හැර) කළු විය. අපනයන සඳහා අදහස් කරන යන්ත්ර ලා දුඹුරු පැහැයෙන් පැල්ලම් වී ඇති අතර රේඩියේටර්ගේ ලයිනිං, හෙඩ්ලයිට් නිවාස, බෆර් සහ රෝද සහ රෝද සහිත ඇට වර්ග.

යූ. තාක්ෂණික විද්යා, එල්. සුගරොව්, මාධ්යවේදියාගේ අපේක්ෂකයා

සංරක්ෂිතයට CIS-5V CRP කාර් මත 1939-1941 සාම්පලවල සම්පූර්ණ චිත්ර මාලාවක් ඇත. 1942 සහ 1943, මෙන්ම ZIS-50 ආකෘතිය ඇතුළු පසුකාලීනව ruc ලදායී වෙනස්කම් වලට එකතු කිරීම. විශ්වීය සිරුරු (ZIS-5A) සමඟ ZIS-5 හි මිලිටරි අනුවාදවල චිත්ර ඇඳීම් තිබේ. ZIS-5, ZIS-5 ගෑස් තලය වෙනස් කිරීම සඳහා මෙන්ම ZIS-5, ZIS-21, ZIS-41, යුද හමුදා සමස්ත භූමි වාහන ZIS-22 සහ ZIS-42, සියලු රෝද ධාවක වාහනය ZIS-32. ට්රක් ට්රැක්ටරයේ ඇත්තේ අර්ධ ට්රේලර් පීපී -6 හි චිත්ර පමණි. සංරක්ෂිතයේ දීර් sixicals විකල්ප (ZIS-11, ZIS-12, ZIS-14) ඇඳීම්. ZIS-6 මෝටර් රථයේ චිත්රවලින් 50% ක් ඇත.

ශරීරයේ චිත්ර වල නාමාවලිය ZIS-5

සම්මත කාර්ය සාධනය (පදනම් 3810 මි.මී.)

• - විශ්වීය සිරුර සහිත මූලික 3-ටොන් 3 කැඩෝ කාර් (1933-1941)
• - අතිරේක ගෑස් ටැංකියක් සහ ඉදිරිපස බම්පර් (1933-1941) අපනයන විකල්පය (1933-1941)
• -ල්පීය මාදිලිය, ආදේශන ZIS-5 (1942-1948)
• - බල ඒකකය ZIS-120, 11204 පළාත් සභා සමඟ ප්රමාද වෙනස් කිරීම. (1947-1948)

සම්මත නොවන utions ාතන (පදනම් 4420 මි.මී.)

• ZIS-11.- විශාල රේඩියේටරයක් \u200b\u200bසහිත කැබ් රථයක් සහිත චැසිය සහ ගිනි නිවීමේ ට්රක් රථයක් සඳහා පසුපස අක්ෂ ද චංචල සමූහයක් - 1, 852 පළාත් සභා සඳහා. (1939-1941)
• ZIS-12- විවිධ සිරුරු සහ ඇඩෝන ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වූ අනෙකුත් ශාක සඳහා පුළුල් චැසියක විකිණීමට ඇත, 4576 pcc. (1934-1941)
• ZIS-14.- කුටියක් සමඟ චැසි අපසරනය හා නොවී, නිකල් ආලේපිත රේඩියේටර් ක්ලැඩින්, දිගු පදනම ඇනලොග් Zis-5e, 823 pcs. (1936-1940)

තුන්-ඇක්සල් වෙනස් කිරීම්

• ZIS-6.- සම්මත 6x4 මෝටර් රථය (1933-1942)
• ZIS-6E.- රේඩියේටර්ගේ ක්රෝම් ලයිනිං සහ ඉදිරිපස බම්පරය සමඟ අපනයන විකල්පය
• ZIS-6A - පුද්ගලයන් ප්රවාහනය සඳහා විශාල වූ පැති (1939-1941)
• ZIS-34 - බ්ලා -11 සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් සඳහා කැබින් එකක් නොමැතිව අක්ෂය කෙටි කළ චැසිස්, පළාත් සභා 16 ක්. (1939-1940)
• ZIS-36. - පළපුරුදු මෝටර් රථ රෝද ෆෝමියුලා 6x6 (1940) සමඟ

සෑදල ට්රැක්ටර්

• ZIS-10.- ටොන් 6 ක අර්ධ ට්රේලරයක් වන පීපී 6, 760 පළාත් සභා යටතේ කෙටි වින්ග් ට්රක් ට්රැක්ටරය. (1938-1941)

ගෑස් වෙනස් කිරීම්

• Zis-dalklenkov- පළමු අනුක්රමික සෝවියට් ගෑස් උත්පාදක මෝටර් රථය, සිස්, 125 පළාත් සභා 125 යි. (1935-1936)
• ZIS-13- චිකන් ගෑස් උත්පාදක ඒකකයක්, 1730 පළාත් සභා සහිත මෝටර් රථයක්. (1936-1938)
• ZIS-18.- චැසිය ZIS-5 (1937) හි ZIS-13 ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ පළපුරුදු ගෑස් උත්පාදක මෝටර් රථය
• ZIS-21 / 21A / 21e- ජිස්-5 මෝටර් රථය මුද්ර ඒකක, 19345 පළාත් සභා සහිතව. (1938-1941)
• ZIS-31 - චිකන් ගෑස් උත්පාදක ඒකකයක්, පිල 32 ක් සමඟ කාර්. (1939)
• ZIS-41.- ගෑස් උත්පාදක ස්ථාපනය සහිත සීඅයිඑස් -5 මෝටර් රථය, ZIS-21 ආදේශ කිරීම, පළාත් සභා 10 ක්. (1941-1943)
• ZIS-62.- සරල ගෑස්-ජනනය කරන ලද ස්ථාපනය සහිත පළපුරුදු ගෑස් උත්පාදක මෝටර් රථය (1942)
• ZIS-30. - සම්පීඩිත ගෑස් එකක වැඩ කරන මෝටර් රථයක්, සිලින්ඩර හතරක්, පළාත් සභා 15 ක්. (1938-1939)
• ZIS-40 - ගෑස් සිලින්ඩර දෙකක් සහිත ද්රව වායුවක් මත ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථයක මූලාකෘතිය (1941)

මිලිටරි කාර්ය සාධනය

• - ගෑස් ටැංකි දෙකක් සමඟ මිලිටරි වෙනස් කිරීම සහ පිරිස් ප්රවාහනය සඳහා ශරීර පැති, ස්කන්ධ නිකුතුව (1939-1941)
• - විශ්වීය සිරුරක් සහිත ZIS-5A හි ප්රතිසම (1939-1941)
• ZIS-32.- සියලුම රෝද ධාවක කාර්, පළාත් සභා 197.. (1941)

ට්රක් රථ ඩම්ප් කරන්න

• ZIS-19.- පළපුරුදු ඩම්ප් ට්රක් රථය ඒක පාර්ශවීය බෑමක් සහිත ට්රක් රථය (1934-1935)
• ZIS-20.- පළපුරුදු ඩම්ප් ට්රක් (1934-1935)
• - ZIS-19 (1946) ශරීරය සමඟ එක් පැත්තක විසර්ජනය සමඟ ට්රක් රථය දමන්න

හමුදාවට ක්රම

• ZIS-33. - ඉවත් කළ හැකි කැටපිලර් උපාංගයක් සහිත හමුදාව කම්පනය, 4539 pcc. (1940-1941)
• ZIS-35- කැටපිලර් (1939) මත පළපුරුදු මෝටර් රථය
• ZIS-22. - අඩක් කාර්, 564 pcs. (1939-1940)
• ZIS-42/42 එම් - අධි), හයිප්ස් කාර්, 6321 පී පළාත් සභා. (1942-1946)

තුන්-ටොනික් කාර්, කාර් නවීකරණය කිරීම, Amo-2 සහ Amo-3, එම අනෙක් අතට ඇමරිකානු ට්රක් රථ ඔටෝකාර්කාර් හි අනුගත වූ ආකෘතියක් විය. 1933-1941 දී මෙන්ම 1950 දී යූරල්සිස් හි දී මෙම මෝටර් රථය ZIS හි මෙන්ම යූරල්සිස් හි දී නිපදවන ලද අතර එය සිස් හි යූරල් ප්රභේද බවට පරිවර්තනය වන අතර එය නිෂ්පාදනයේ පවතී 60 දශකයේ මුල් භාගයට පෙර. යුද්ධය පැවති සමයේ, මෝටර් රථය සරල කළ අනුවාදයකදී නිෂ්පාදනය කරන ලදී, යුද්ධයෙන් පසුව, මම ලී කැබින් එකක් දමා පියාපත් නැමී.

සිස් -5 මෝටර් රථය එහි පදනම මත ලෝක මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ වාර්තාගත වෙනස් කිරීම් ගණනාවක් ඉදිකර ඇති බව ද හැඳින්වේ: සියලුම භූමි වාහන, බස්, බස්, වෑන්, ඉදිකිරීම් සහ මාර්ග වාහන. සමහර ඇස්තමේන්තු සඳහා ZIS-5 චැසිස් හි කාර් විකල්ප කැබලි දහස් ගණනක් ළඟා වේ.