Historické pamiatky Lebap velayat.

„V poznaní je veľkosť a krása,
Vedomosti sú cennejšie ako poklad perál:
Kedykoľvek zničí poklad,
Vždy sú potrební múdri a znalí“

As-Samarkandi Muhammad ibn Ali.

Fotoprehliadky Turkmenabat v Turkménsku.

Ľudí oddávna priťahuje voda a v piesku jej blízkosť znamená možnosť bývať. Preto sa ľudia usadili v blízkosti riek. Mesto Chardzhou už tisíce rokov stojí na ľavom brehu veľkej stredoázijskej rieky Amudarja medzi dvoma veľkými púšťami Kyzylkum a Karakum.
Mesto Turkmenabat (predtým Chardzhou), druhé najľudnatejšie mesto Turkménska, sa nachádza na ľavom brehu rieky Amudarja a je centrom
Na začiatku svojho vzniku v 1. – 4. storočí bol tzv , potom sa od konca 16. storočia až do roku 1924 volalo Chardzhuy, v rokoch 1927 až 1940 nieslo tento názov aj Chardzhuy, (Štyri kanály), potom bolo v rokoch 1924 až 1927 premenované na mesto Leninsk.
Do roku 1992 sa mesto volalo Chardzhou, potom dostalo názov Chardzhev. V roku 1999 dostalo mesto svoj súčasný názov - . So vznikom a rozvojom priemyslu a dopravy na perifériách cárskeho Ruska tu začal naberať na sile hosťujúci ruský proletariát.
Po zvrhnutí emirovej moci 14. septembra 1920 bola na prvom celobucharskom Kurultai vyhlásená Bucharská ľudová sovietska republika. Jeho súčasťou bol aj Chardzhuy.
V roku 1924, počas národnej štátnej delimitácie v Strednej Ázii, sa Chardzhuy stal súčasťou vytvoreného TSSR. V dvadsiatych a tridsiatych rokoch sa Chardzhou začalo rozvíjať ako priemyselné centrum republiky.
Poloha uprostred oblastí výroby bavlny a kukly si vyžaduje výstavbu závodu na odzrňovanie a odzrňovanie bavlny. S rozvojom priemyslu rastie počet a kvalifikácia robotníckej triedy.
Najlepší pracovníci vo výrobe sú posielaní študovať do podnikov v Moskve, Ivanove a ďalších mestách, na univerzity a technické školy. Inštitút bol otvorený v Chardzhou v roku 1921. Keďže existovalo niekoľko rokov, splnilo svoju úlohu: vyškolilo učiteľov na odstránenie negramotnosti medzi miestnym obyvateľstvom.
Od staroveku sa mesto spomína v kronikách ako Amul, osada neďaleko prechodu cez rieku. Pri čakaní na pokračovanie cesty obchodníci odpočívali v karavanserajoch, na uliciach bzučel pestrý dav a obchod prekvital.
Je známe, že od 1. do 8. storočia bol Amul súčasťou Kushanského kráľovstva a osamostatnil sa až po jeho smrti. Dobývanie východu však čoskoro začali Arabi, ktorí si takúto „chuťovku“ jednoducho nemohli nechať ujsť a mesto sa stalo súčasťou arabského kalifátu.
O niečo neskôr sa Amul stal závislým od štátu Khorezm, čo dalo silný impulz jeho rozvoju. Počas tohto obdobia bolo prosperujúce mesto považované za jedno z centier vedy, kultúry a remesiel a rozrástlo sa do neuveriteľných rozmerov.
V 11. storočí bol Amul dobytý Seldžukmi a dostal sa pod kontrolu turkménskeho kráľa Chagryho Beka. V 13. storočí bolo mesto úplne zničené vojskami Džingischána, nahnevaného na bezprecedentné odmietnutie jeho obyvateľov.
V 16. storočí sa toto územie začalo nazývať Chardzhuy, azda by to tu nešlo bez „ľahkej ruky“ Babura, potomka slávneho Tamerlána, ktorý bol v roku 1511 na ťažení a zastavil sa so svojou armádou. oddych, priamo na ruinách mesta pri rieke.
V blízkosti jeho tábora tiekli štyri malé kanály. Následne vo svojom slávnom diele „Baburnama“ básnik a veliteľ nazýva toto miesto „Charjuy“ - štyri kanály.
V 18. storočí vstúpil Chardzhuy do Khiva Khanate, mesto opäť povstalo z ruín a prekvitalo, mimochodom, práve 18. storočie je považované za „zlatý vek“ turkménskej poézie. Súvisí to s prácou nádherného turkménskeho básnika Magtymgulyho a potom jeho študenta - bojovníka a básnika Seydiho, ktorí patrili medzi jeho mešťanov.
Koncom 19. storočia dostalo mesto názov „Nový Chardzhuy“, čo súviselo so zmenou v zložení obyvateľstva, teraz tu žili najmä Rusi, kým predtým Chardzhuy obývali len predstavitelia domorodej národnosti. .
Neskôr bola prenesená do rieky Oxus, ktorá sa stala známou ako Amu Darya, čo znamená rieka Amu. v tom čase bola súčasťou tohto štátu a po jeho smrti sa osamostatnila.
Neskôr sa mesto stalo súčasťou arabského kalifátu. Arabskí historici uvádzajú, že Amul bol významným kultúrnym centrom. Najmä autor menom Yakut poukazuje na to: „Mnoho vedcov prišlo z Amul...“.
13. storočie bolo pre národy Strednej Ázie skutočne smolné. Boli vystavení ničivej invázii vojsk Džingischána. V roku 1221 bol Amul napadnutý a zničený.
Jeho výhodná geografická poloha však pomohla mestu ožiť, opäť zohrávať významnú úlohu v obchode medzi krajinami a rozvíjať svoje remeslá. Začiatkom 16. storočia sa Amul dostal pod kontrolu vznikajúceho uzbeckého štátu pod vedením Sheibani Khan a potom do vlastníctva emira z Buchary.
Zároveň sa mesto začína v zdrojoch spomínať pod názvom Chahar-juy, čo znamená „štyri kanály“. Odtiaľ pochádza jeho súčasný názov - Chardzhou (cca v roku 1995 bol premenovaný na Chardzhev, t.j., aby znelo v turkménskom jazyku, a koncom 90. rokov - premenovaný na Turkmenabat).
Bucharský emirát, ktorého súčasťou bolo aj mesto, bol feudálny štát. Emír mal neobmedzenú moc, podporovanú duchovenstvom. Daikhani, čiže roľníci, boli v krutom otroctve.
Otroci boli v obzvlášť znevýhodnenej pozícii. V emiráte bol Chahar Juy považovaný za jedno z centier obchodu s otrokmi. Mesto obývali najmä obchodníci a remeselníci. Všetkým vládol bek, miestokráľ bucharského emíra.
Bekova rezidencia bola rozľahlá nepálená pevnosť, obklopená širokou priekopou s vodou. Štyri brány na všetky svetové strany nepretržite strážil sarbaz.
Vo vnútri pevnosti bolo námestie, kasárne, sklady potravín, domy bekových príbuzných a spoločníkov, jeho palác so záhradou a hauz (rybník). Bolo tam aj väzenie, čo bola hlboká studňa, kde väzňov držali na skalnatom dne v hrozných podmienkach.
Zo západu a východu bola pevnosť obklopená obydliami obchodníkov a remeselníkov. Zvyšky pevnosti sa zachovali, predstavujú cennú historickú pamiatku a archeológovia v nej našli množstvo zaujímavých predmetov.
Mesto a jeho okolie obývali najmä Uzbekovia a brehy stredného toku Amudarji obývali turkménske kmene: Ersari, Sakar, Sayat, Mukry a ďalšie. Najpočetnejší bol kmeň Ersari, ktorý sa tu usadil v druhej polovici 17. storočia.
Turkméni sa zaoberali poľnohospodárstvom rovnako zvyčajne a obratne ako chovom dobytka. Pre politický, ekonomický a kultúrny rozvoj Strednej Ázie bolo dôležité pripojenie Strednej Ázie k Rusku v druhej polovici 19. storočia.
Táto udalosť sa stala pre Chardzhou zlomovým bodom. Na jar roku 1875 boli dekrétom cára uralskí kozáci-starí veriaci presídlení do Chardzhou za odmietnutie vojenskej služby z náboženských dôvodov.
Ural sa usadil v blízkosti ruských vojenských opevnení. A dnes sa stará časť mesta nazýva „Uralka“... Vytvorenie nových osád na brehoch Amudarji umožnilo využiť rieku na plavbu.
O dva roky neskôr dosiahol parník Samarkand z Turtkulu mólo Chardzhou. To bol začiatok pohybu parnej flotily na Amudarji. Začala sa aj výstavba železnice.
Stavbu od Kaspického mora po Chardzhou viedol talentovaný organizátor generál M.N.Annenkov. Práce prebiehali v nezvyčajne ťažkých púštnych podmienkach a vyžadovali si nové prístupy: bolo potrebné nájsť spôsob, ako sa vysporiadať s pohyblivými pieskami.
Rozhodli sme sa pre najjednoduchšie a najrealistickejšie - piesky boli zabezpečené inštaláciou drevených štítov pozdĺž plátna, výsadbou tamariška a saxaulu. Tieto nálezy sa používajú dodnes.
29. novembra 1886 prišiel do Chardzhou prvý vlak. Čoskoro došlo k oficiálnemu otvoreniu stanice Amu Darya. V septembri 1887 sa začala výstavba dočasného železničného mosta cez Amudarju.
V tú istú jeseň bol vydaný dekrét o zriadení vojenskej flotily Amudarya. Vytvorenie flotily malo zabrániť Anglicku v etablovaní sa v Strednej Ázii v druhej polovici 19. storočia, najmä podriadeniu Chardzhou pod svoju kontrolu.
Zároveň bol so súhlasom bucharského emíra v meste na Amudarji. V roku 1896 dostal názov Nový Chardzhuy, na rozdiel od existujúceho Starého Chardzhuy, kde žilo pôvodné obyvateľstvo.
Zvyšujúci sa objem dopravy a rozvoj mesta konfrontovali cársku vládu s potrebou postaviť trvalý železničný most. Práce na jej výstavbe sa začali 17. októbra 1898.
Objektu sa pripisoval veľký význam. Mechanizmy boli dodané zo zahraničia. Stavba bola zverená talentovanému inžinierovi S.I. Olševskij. Celkové náklady na výstavbu , vrátane posilnenia brehov Amudarji, sa priblížila k piatim miliónom rubľov.
27. mája 1901 bolo dielo ukončené. Most cez Amudarju sa svojou dĺžkou umiestnil na prvom mieste v celej Ruskej ríši a na treťom mieste na svete! S Chardzhou sa spájajú mená mnohých známych osobností.
Veľký ruský spevák F.I. V roku 1891 Chaliapin, vtedy ešte začínajúci umelec, cestoval po mestách a dedinách v ukrajinskom operetnom súbore. Na ceste z Ašchabadu do Chardzhou sa Chaliapin pohádal s majiteľom tlupy.
A na ďalšej malej stanici vytlačil mladého umelca z vozňa. „V horúčave som sa rozhodol ísť vlakom,“ opisuje túto príhodu Chaliapin vo svojej knihe „Stránky môjho života“.
"Nemal som ani cent peňazí... Nejako som sa dostal na stanicu vpredu, nastúpil som do vlaku ako zajac, odviezol som sa do Chardzhui a keď som tam našiel skupinu, pripojil som sa k nej..."
Neskôr súbor predniesol vystúpenie, na ktorom sa zúčastnil aj Chaliapin, čo pripomína pamätná tabuľa na budove klubu železničiarov, bývalej budove verejného zhromaždenia.
V roku 1930 doslova pristála výsadková skupina spisovateľov v Chardzhou. Z Kerki sa plavili po Amudarji na caique, t.j. na veľkej lodi Nikolaj Tichonov, Vsevolod Ivanov, Leonid Leonov, Vladimir Lugovskoy a Pyotr Pavlenko.
V tridsiatych rokoch žil v Chardzhou budúci legendárny divízny veliteľ generálmajor Ivan Vasilievič Panfilov. Bol tu poverený velením pluku. Počas druhej svetovej vojny Chardzhou žil s bolesťou a starosťami celej krajiny.
Chardzhou prijal a ubytoval podniky evakuované z Ruska a Ukrajiny a pomohol im rýchlejšie sa dostať do prevádzky. Mesto na Amudarji, v nemocniciach, ktoré sú tu rozmiestnené, zahrialo stovky zranených, z ktorých mnohí po zotavení zostali žiť a pracovať tu.
Povojnové roky boli rokmi zvyšovania ekonomického potenciálu mesta a rozširovania spojení s inými regiónmi. Vznikajú nové podniky, nové železnice a Stredoázijská lodná spoločnosť začína prepravovať tovar do Afganistanu.
Po vzniku DSK (projektovo-priemyselného stavebného združenia) (pozn. v súčasnosti úplne opustené a zastavené, výstavbu realizujú súkromní a zahraniční developeri) naberá na obrátkach bytová výstavba, budujú sa sociálne a kultúrne zariadenia.
V roku 1950 bol v Chardzhou otvorený Turkménsky štátny pedagogický inštitút.

Turkmenabad sa nachádza na ľavom brehu rieky Amudarja; je centrom východnej časti Turkménska a centrom Lebab velayat. Po dlhú dobu bol Turkmenabad známy pod menom Chardzhou.

Turkmenabat je mesto s krásnym názvom a krásnou minulosťou. Jeho viac ako dvetisícročná história dokáže zaujať a ohromiť aj bezcitného a ľahostajného človeka. Áno, nikdy sa nevyznačovalo impozantnou veľkosťou, nádhernými architektonickými pamiatkami a veľkým počtom obyvateľov, ktorí v ňom žijú. Ale toto všetko nie je také dôležité. Dôležité je, že toto mesto, napriek tomu, čo sa s ním za dlhé obdobie jeho existencie dialo, prekonalo všetko, dokonca aj príchod Džingischána a jeho krvilačného vojska. Nie mnohí boli schopní prežiť tieto invázie; niektorí zomreli navždy. Ale nie Chardzhou. To je jeho pozoruhodná vlastnosť – prispôsobiť sa podmienkam, bez ohľadu na to, aké drsné a niekedy neprekonateľné môžu byť. A aj po takejto mongolskej katastrofe 13. storočia sa dokázal znovuzrodiť, vstať z popola, do ktorého ho títo kati miest a stredoveké perly architektúry premenili. Pýtate sa, aké je tajomstvo jeho schopnosti prežiť. A všetko je veľmi jednoduché, neexistuje žiadne tajomstvo. Je to všetko o polohe Chardzhou. Aké miesto by mohlo byť priaznivé pre polohu mesta? Prirodzene, križovatka ciest pre karavany je líniou, ktorá je oddávna akýmsi komunikačným kanálom medzi Východom a Západom, Európou a Áziou. Práve vďaka tomu bolo Chardzhou vždy miestom nevyhnutným pre existenciu. Navyše pre cestovateľov vyčerpaných náročnou cestou bola táto oáza v púšti miestom, kde sa mohli schovať pred úmornou horúčavou, ponoriť sa do životodarného chládku a na chvíľu zabudnúť na cestu, ktorú už prešli. stále ležal vpredu.

Neskôr sa však na cesty Veľkej hodvábnej cesty zabudlo. To však mesto nezničilo. Stále stojí, vedia o tom a pamätajú si to. A staroveká krajina Chardzhou stále skrýva mnohé tajomstvá a záhady, veľa z nich nebolo objavených ani preskúmaných.

Mimochodom, je dôležité poznamenať, že Chardzhou je v súčasnosti uznávaný ako jeden z objektov návštevy a práce medzinárodnej expedície „Veľká hodvábna cesta - cesta dialógu“. Táto akcia je najväčšou v desaťročí kultúry vyhlásenej UNESCO. Jeho cieľom je sprostredkovať ľuďom potrebu obnovy historických kontaktov v mene vzájomného duchovného obohacovania, vzájomného pôsobenia kultúr a mieru na planéte. Veď staroveká obchodná cesta je v histórii ľudstva prvým príkladom dlhodobých stabilných väzieb medzi národmi dvoch kontinentov – Ázie a Európy. Uvažuje sa o možnosti vytvorenia medzinárodnej turistickej trasy „Veľká hodvábna cesta“, kde bude Chardzhou jedným z bodov.

Dnes je Chardzhou známe pestovaním melónov a melónov, vybudovalo výrobné zariadenie na spracovanie astrachánskej kožušiny. Ale toto mesto má ešte veľa pred sebou. Spolu s nezávislým Turkménskom ho čakajú nové úspechy a nové víťazstvá, možno ešte väčšie ako doteraz. A možno si ho o dvetisíc rokov budú pamätať ako veľkolepý monument so štyritisícročnou históriou a obdivovať ho rovnako úprimne ako my teraz.

názov
Mesto bolo mnohokrát premenované. Jeho staroveký názov je Amul, potom od konca 15. storočia do roku 1924 bol moderný Turkmenabad známy ako Chardzhuy. Charjuy znamená v perzštine „štyri kanály“. V rokoch 1924-1927 to bol Leninsky (Leninsky Turkmensky), od roku 1927 do roku 1940 - opäť Chardzhuy, potom sa to nazývalo Chardzhouy. V rokoch 1992 až 1999 bol oficiálne uznaný ako Chargev. A od roku 1999 sa mesto začalo nazývať Turkmenabad.

Populácia
Turkmenabat je po Ašchabadu druhé najľudnatejšie mesto Turkménska. Je domovom 234 800 ľudí.

Klíma
Podnebie v tomto meste Turkménska je výrazne kontinentálne, suché, s výraznými dennými a ročnými teplotnými výkyvmi. Zima je teplá, leto dusné. Najvyššia priemerná mesačná teplota je v júli (+32,2°C). Najchladnejším mesiacom je január. Zrážky klesajú od 70 do 120 mm za rok, v horách - do 350 mm. Prírodná rezervácia Repetek drží prvenstvo v krajine v najvyšších letných teplotách. Bolo tu zaznamenané absolútne maximum -50° C v tieni.

História Chardzhou
História moderného Turkmenabatu začína históriou starovekého mesta Amul, ktorá sa začala v 3. storočí pred Kristom. Za svoj zrod vďačí známym cestám Veľkej hodvábnej cesty, na križovatke ktorej stál. Mimochodom, práve Amul dal v minulosti meno rieke Amudarja, ktorej názov sa prekladá ako rieka Amu. Predtým sa rieka volala Oxus. V 1. – 4. storočí bol Amul súčasťou Kushanského kráľovstva, o čom svedčia medené mince, ktoré našli archeológovia na tomto území. Po páde štátu Kusha sa Amul osamostatnil. To však netrvalo dlho a čoskoro sa stalo súčasťou arabského kalifátu. V tom čase bol podľa arabských historikov Amul významným kultúrnym centrom, z ktorého „vychádzalo veľa učencov“.

V 9. a 10. storočí mesto dostalo ďalší rozvoj vďaka svojej polohe na križovatke čoraz rušnejších obchodných ciest. Neskôr sa stal závislým od štátu Khorezm, vtedy najväčšieho na východe. Toto obdobie možno považovať za najvýznamnejšie v histórii Amul; dosahuje najväčší rozkvet a narastá do obrovských rozmerov.

Potom prichádza 13. storočie, obdobie plné ťažkostí a utrpenia. Dobývacie jednotky vedené Džingischánom prichádzajú na územie Khorezmu. V roku 1221 bol Amul napadnutý a zničený. Rozvoj obchodu a remesiel v meste to však nezastavilo.

Potom, na začiatku 16. storočia, sa Amul stal podriadeným vznikajúcemu uzbeckému štátu vedenému Sheybanihanom a potom sa stal súčasťou Bucharského emirátu. Práve v tomto čase Amul prestáva existovať a všetka sláva ide do nového názvu mesta, Chahar-juy (alebo Charjuy), čo sa prekladá ako „štyri kanály“. Tu má pôvod aj jeho ďalšie meno – Chardzhou.

Bucharský emirát, ktorého súčasťou bolo aj mesto, bol feudálny štát. Emír mal neobmedzenú moc, podporovanú duchovenstvom. Najnižšou triedou boli otroci. A Chardzhuy počas tohto obdobia bol jedným z centier, kde sa predávali a kupovali. Mesto obývali najmä obchodníci a remeselníci. Hlavou mesta bol bek – guvernér bucharského emíra. Bekova rezidencia bola rozľahlá nepálená pevnosť, obklopená širokou priekopou s vodou. Štyri brány na všetky svetové strany nepretržite strážil sarbaz. Vo vnútri pevnosti bolo námestie, kasárne, sklady potravín, domy bekových príbuzných a spoločníkov, jeho palác so záhradou a hauz (rybník). Bolo tam aj väzenie, čo bola hlboká studňa, kde väzňov držali na skalnatom dne v hrozných podmienkach. Zo západu a východu bola pevnosť obklopená obydliami obchodníkov a remeselníkov. Zvyšky pevnosti sa zachovali, predstavujú cennú historickú pamiatku a archeológovia tu našli množstvo zaujímavých predmetov.

Mesto a jeho okolie obývali najmä Uzbekovia a brehy stredného toku Amudarji obývali turkménske kmene: Ersari, Sakar, Sayat, Mukry a ďalšie. Najpočetnejší bol kmeň Ersari, ktorý sa tu usadil v druhej polovici 17. storočia. Turkméni sa na tomto území zaoberali obrábaním pôdy a chovom dobytka. 18. storočie sa považuje za „zlatý“ vek turkménskej poézie. S tým súvisí najmä meno básnika Magtymgulyho, ktorého životná cesta bola spojená s Lebabom – starým názvom krajiny stredného toku Amudarja. Mladším súčasným a dôstojným študentom Magtymguly bol básnik a bojovník Seydi.

V druhej polovici 19. storočia bolo Chardzhou pripojené k Rusku. To malo významný vplyv na politický, hospodársky a kultúrny život mesta a celej Strednej Ázie. Na jar roku 1875 boli dekrétom cára uralskí kozáci-starí veriaci presídlení do Chardzhou za odmietnutie vojenskej služby z náboženských dôvodov. Kozáci oddaní svojej viere sa usadili v blízkosti ruských vojenských opevnení.

Na brehoch Amudarji vznikli nové osady, ktoré neskôr umožnili využívať rieku na plavbu. O dva roky neskôr dosiahol parník Samarkand z Turtkulu mólo Chardzhou. Tak bol položený začiatok pohybu parnej flotily na Amudarji.

Potom začali klásť železničné koľaje, ktoré zabezpečovali pohyb po koľajniciach z Kaspického mora do Chardzhou.

V roku 1896 dostalo mesto názov „Nový Chardzhuy“. Od „starého“ sa líšil tým, že v súčasnosti v ňom žilo prevažne rusky hovoriace obyvateľstvo, kým predtým jeho obyvateľstvo tvorili iba predstavitelia pôvodných národností. Zároveň bol cez Amudarju vybudovaný železničný most, ktorý sa 17. októbra 1898 stal najdlhším v celej Ruskej ríši a tretím najdlhším na svete.

Po zvrhnutí emirovej moci nástupom sovietskej moci bola 14. septembra 1920 na prvom celobucharskom Kurultai vyhlásená Bucharská ľudová sovietska republika. Jeho súčasťou bol aj Chardzhuy. V roku 1924, počas štátnej štátnej delimitácie v Strednej Ázii, sa Chardzhuy stal súčasťou Turkménskej SSR. V dvadsiatych a tridsiatych rokoch sa Chardzhou začalo rozvíjať ako priemyselné centrum republiky. Poloha uprostred oblastí výroby bavlny a kukly si vyžaduje výstavbu závodu na odzrňovanie a odzrňovanie bavlny. Dnes je Turkmenabad teplým, prívetivým mestom s rekreačnými parkami a mestskou plážou, ktorú návštevníci tak milujú.

Atrakcie
Prírodná rezervácia Repetek- piesočná púštna rezervácia, organizovaná v roku 1928. Nachádza sa 70 km juhozápadne od Chardzhou v juhovýchodných pieskoch púšte Karakum okolo stanice Repetek. Je to najteplejšie miesto v Strednej Ázii. Rezervácia bola vytvorená s cieľom zachovať púštnu krajinu s jedinečnou flórou a faunou, z ktorých mnohé sú uvedené v Červenej knihe.

Staroveké osídlenie Amul-Charjuy- predstavuje ruiny pevnosti vládcu Amul, pochádzajúcej z 10.-11. storočia. Nachádza sa veľmi blízko pri vchode do Turkmenabatu - len 10 kilometrov. V 10. storočí bola osadou rozľahlá štvorcová nepálená pevnosť, obklopená širokou vodnou priekopou, ktorá slúžila ako prekážka protivníkom v prípade útoku. Každá strana pevnosti mala svoju vlastnú bránu. Určité brány teda smerovali na všetky svetové strany. Nepretržite ich strážili vojaci. Vnútri pevnosti bolo námestie, kasárne, sklady potravín, domy bekových príbuzných a spolupracovníkov a jeho vlastný palác. Bolo tu aj väzenie, čo bola hlboká studňa, kde väzni chradli na kamennom dne. Zo západu a východu bola pevnosť obklopená obydliami obchodníkov a remeselníkov. Z pevnosti sa dodnes zachovali len niektoré fragmenty, ktoré dnes predstavujú cennú historickú a archeologickú pamiatku. V blízkosti Turkmenabadu sa nachádza mestské múzeum Atamurat, kde môžete vidieť mauzóleá Alamberdar a Astana, Babaeti sú pre mnohých veriacich posvätné, kde často konajú púte.

Mauzóleum Allamberdar (Almutasir)- je súčasťou mestského múzea Atamurat. Toto je majestátna budova postavená v 11. storočí v Severnom Khorasan. Mauzóleum bolo postavené v štýle architektov z obdobia vlády Seldžukov a vyznačuje sa výraznou veľkosťou a mimoriadnym dizajnom fasády. Fasáda mauzólea je bohato zdobená dekoratívnym ornamentálnym murivom s použitím vyrezávaných tvarových tehál. Portál akoby vyčnieval z hlavného objemu budovy. A čistá tehlová textúra celého interiéru dáva mauzóleu trochu prísny a slávnostný charakter. Vo vnútri mauzólea je len jedna miestnosť s falošným náhrobným kameňom - ​​archeológovia nenašli žiadny pohreb ani pod ním, ani v okolí pamätníka. Možno boli pozostatky toho, čo tam bolo kedysi pochované, presunuté na iné miesto, ale, žiaľ, nikto o tom nevie s istotou.

Mauzóleum Astana Baba. Je tiež súčasťou mestského múzea Atamurat, pozostáva z mešity a hrobky, ktorej zrod sa datuje do 11. storočia. Pravidelne sa tu koná „Ziyarat“ - rituál uctievania jedného alebo druhého svätca, ktorý vykonávajú hosťujúci pútnici. Nikto nevie s istotou, kto bol Astana Baba počas svojho života, ale miesto, kde sa nachádza mauzóleum, je posvätné a prináša uzdravenie. Považuje sa za akýsi pohár islamského svätého grálu, dotyk, ktorý zmierňuje ťažkosti a prináša dlho očakávanú úľavu. Počet pútnikov tu každým dňom rastie.
Komplex Astana Baba obsahuje aj mauzóleá Zeid-Ali a Zuveid-Ali. Ľudia o nich mali veľmi krásnu legendu. Rozpráva príbeh, že kedysi dávno mal vládca Balchu (stredoveký Khorasan) krásnu dcéru Zuweidu. Bola vydatá za guvernéra týchto miest, ale krátko po svadbe dievča zomrelo. Zarmútený otec priviedol najlepších remeselníkov z Mervu a Samarkandu, aby na pamiatku svojej dcéry postavili nádherné mauzóleum. Po dokončení stavby sa však mauzóleum zrútilo. Novopostavenú budovu postihol rovnaký osud a pokračovalo to trikrát. Otec upadol do zúfalstva, no akosi za ním vo sne prišiel starý muž a poradil mu, aby si postavil mauzóleum z hliny a vody privezenej z Mekky. Otec so zlomeným srdcom to urobil. Hlina privezená z Mekky sa zamiešala do zeme a voda z Mekky sa naliala do studne, odkiaľ sa brala na stavbu. Tak bolo mauzóleum dokončené a po smrti vládcu bolo jeho telo pochované v miestnosti susediacej s hrobkou jeho dcéry. A voda v studni, z ktorej sa podľa legendy brala voda na stavbu mauzólea Zeid-Ali a Zuweid-Ali, sa považuje za svätú.

Karavanserai Dayakhatyn (Bai-Khatyn). Karavanserai, ktorý sa nachádza na ceste vedúcej z Amul do Khorezmu, je jedinečnou architektonickou pamiatkou 11.-12. Dnes sa k nám dostali len rozsiahle ruiny rabatského karavanseraja z nepálených tehál. Rabat bol kedysi opevnený okrúhlymi vežami. Oblúky, klenby a kupoly karavanserai sú z pálenej tehly. Steny fasády sú obložené tehlou v pôvodnom ornamentálnom štýle. Na niektorých miestach v Rabate sa zachovali reliéfne fragmenty textov s menami arabských kalifov Abubakra, Omara a Aliho. So stavbou tohto karavanseraja sa spája populárna legenda. Rozpráva o tom, ako jedného dňa bohatý muž podozrieval svoju manželku z nevery. Napriek tomu, že nešlo o zradu, muž, urazený takýmito myšlienkami, odišiel domov oblečený ako žobrák. Jeho manželka dlhé roky čakala na manželov návrat. Aby mu uľahčila putovanie púšťou, postavila veľký a krásny karavanserai. Tehly naň boli vyrobené v Merve a po ľudskej reťazi sa odovzdávali z ruky do ruky na stavenisko. Medzi robotníkmi bol aj jej manžel, ktorý sa po potulkách svetom konečne vrátil domov.

Dejiny mesta Turkmenabat (Chardzhou Turkmenistan) možno rozdeliť do niekoľkých etáp v závislosti od toho, ktorého protektorátom bolo mesto:

1. vznik a nezávislá existencia mesta Amul;
2. Amul ako súčasť Kushanského kráľovstva;
3. mesto v Arabskom kalifáte;
4. Amul ako súčasť štátu Khorezm;
5. mesto pod nadvládou Mongolov;
6. ako súčasť uzbeckého štátu;
7. pod emirátom Buchara;
8. ako súčasť Ruskej ríše;
9. časť Bucharskej NSR;
10. ako súčasť Turkménskej SSR;
11. v rámci Turkménska.

Pôvod mesta

Moderný Turkmenabad začína svoju históriu začiatkom rozvoja starovekého mesta Amul, ktoré sa objavilo v 3. storočí pred naším letopočtom. Vzhľad tohto mesta na starovekých mapách Ázie priamo súvisí s Veľkou hodvábnou cestou. Práve na križovatke jeho ciest sa zrodilo toto mesto. Treba si uvedomiť, že s názvom mesta sa spája aj názov rieky Amudarja. Koniec koncov, je interpretovaný ako rieka Amu. Predtým mala rieka iný názov - Oxus.

Obdobie vlády Kushan

Od začiatku nášho letopočtu až do 4. storočia bol Amul súčasťou Kushanského kráľovstva. Potvrdzujú to mnohé artefakty, ktoré našli archeológovia v meste, medzi ktorými hlavným dôkazom tejto skutočnosti boli medené mince. Rozpad kráľovstva viedol k osamostatneniu mesta. Amulova nezávislá existencia však trvala krátke obdobie.

Mesto v držbe arabského kalifátu a štátu Khorezm

Arabský kalifát sa stal ďalším štátom, ktorý zahŕňal mesto. Toto obdobie malo na Amula pomerne priaznivý vplyv. Z rukopisov arabských kronikárov sa zistilo, že mesto bolo v tom čase kultúrnym centrom, ktoré priviedlo do sveta mnoho vedcov.

Keďže Amul sa stále nachádzal na križovatke obchodných ciest, ktoré sa neustále rozvíjali, rozvíjalo sa aj samotné mesto. Okolo 10.-11. storočia sa história mesta spájala so štátom Khorezm. Bol to mocný východný štát, ktorý pohltil Amul. No práve toto obdobie prinieslo najväčší impulz k rozvoju a rozmachu mesta.

Temné časy v živote mesta

Ako vždy v histórii, po zlatom období prišli zlé časy. Toto je presne obdobie, ktoré sa začalo pre štát Khorezm a najmä pre mesto Amul v 13. storočí. Tieto nepriaznivé časy sú spojené s mongolskými dobyvateľmi, ktorí mesto v roku 1221 spustošili. Napriek tomu sa tam život nezastavil, postupne sa rozvíjal obchod a remeslá.

Život mesta ako súčasti emirátu Bukhara

16. storočie prinieslo mestu nových patrónov. Najprv sa Amul stal súčasťou novovzniknutého uzbeckého štátu, na čele ktorého stál Sheibanikhan. O niečo neskôr prevzal územie mesta Bukhara Emir. Vtedy sa názov mesta Amul zmenil na iné meno - Chahar-juy, čo v preklade znamená „štyri kanály“. Mesto dostalo aj upravené názvy – Chardzhuy a Chardzhou.

Bucharský emirát bol feudálnym štátom. Emír mal takmer všetku moc v štáte. V Chardzhou sú obrovské trhy pre otrokov a otrokov. Otroci boli na samom spodku spoločenskej hierarchie. Väčšinu obyvateľstva tvorili remeselníci a obchodníci. Všetka moc v meste bola sústredená v rukách guvernéra bucharského emíra, beka. Bek žil na území veľkej nepálenej pevnosti, ktorú chránila široká vodná priekopa. Brány pevnosti, ktoré smerovali na štyri svetové strany, neustále strážil sarbaz.

Vnútri pevnosti sa nachádzali početné budovy, z ktorých hlavnými boli bekov palác s jazierkom a záhradou, domy všetkých jeho príbuzných a jemu blízkych ľudí, námestie, kasárne a sklady potravín. Prirodzene sa tu našlo aj miesto pre zločincov, ktorým bola hlboká kamenná studňa, na dne ktorej chradli väzni. Na západ a na východ od pevnosti boli obydlia remeselníkov a obchodníkov. Po pevnosti tu zostali pozostatky, ktoré majú dnes veľkú historickú hodnotu. Na území pevnosti objavili archeológovia množstvo zaujímavých historických artefaktov.

Vstup do Ruskej ríše

Druhá polovica 19. storočia priniesla do života Chardzhou Turkménsko nové zmeny. Mesto sa stalo súčasťou Ruska. To výrazne ovplyvnilo kultúrny a hospodársky život nielen mesta, ale aj Strednej Ázie. V roku 1875 ruský cár vydal dekrét, podľa ktorého boli uralskí kozáci presídlení do Chardzhou. Kozáci boli staroverci, preto odmietli vojenskú službu, čo malo za následok cárov hnev. Osadníci sa usadili v blízkosti ruských opevnení.

Na brehoch rieky neustále vznikali nové osady, ktoré slúžili ako podnet pre rozvoj lodnej dopravy. Parník „Samarkand“, ktorý ako prvý premával z Turtkulu k mólu Chardzhuy, položil základ paroplavbe na Amudarji. Neskôr sa objavila železnica, po ktorej sa dalo dostať z Kaspického mora do Chardzhou.

V roku 1896 mesto opäť dostalo nové meno - teraz sa nazývalo New Chardzhuy. Od predchádzajúceho mesta sa líšilo počtom obyvateľov, pretože jeho väčšinu teraz tvorili rusky hovoriaci obyvatelia. Veľkým prelomom v rozvoji regiónu bola výstavba mosta cez rieku. Most, ktorý sa stal najdlhším v Ruskej ríši, dokončili 17. októbra 1898. Tento most bol navyše tretím najdlhším na svete.

Konečná strata moci emírom bola spojená s príchodom sovietskej moci v roku 1920. 14. septembra tohto roku vznikla Bucharská ľudová sovietska republika, ktorej súčasťou bol aj Turkménsko Chardzhou. Už v roku 1924 sa Chardzhuy stal súčasťou Turkménskej SSR. Od tejto doby sa mesto začalo priemyselne rozvíjať. Produkcia bavlny a zámotkov v okolitých oblastiach ovplyvnila výstavbu odzrňovacích a odzrňovacích závodov.

Moderný Turkmenabad je slnečné mesto s parkami a mestskou plážou, ktoré sú vynikajúce na rekreáciu.

Video: Turkmenobád

GjaOL

Bola postavená továreň na hodváb, továreň na pradenie a tkanie vlny, továreň na bavlnu, továreň na pletenie, továreň na šitie, továreň na topánky, továreň na astrachánsku kožušinu a továreň na odzrňovanie bavlny; závod na spracovanie mäsa, mliekareň, továrne na víno, sladké drievko; závod na výrobu superfosfátov, opravovne, závod na výrobu nábytku, závod na výrobu stavebných materiálov.

Ako súčasť nezávislého Turkménska

Staroveké osídlenie Amul-Charjuy- predstavuje ruiny pevnosti vládcu Amul, pochádzajúcej z 10.-11. storočia. Nachádza sa veľmi blízko pri vchode do Turkmenabatu - len 10 kilometrov. V 10. storočí bola osadou rozľahlá štvorcová nepálená pevnosť, obklopená širokou vodnou priekopou, ktorá slúžila ako prekážka protivníkom v prípade útoku.

Mauzóleum Astana Baba. Je tiež súčasťou mestského múzea Atamurat, pozostáva z mešity a hrobky, ktorej zrod sa datuje do 11. storočia.

Karavanserai Dayakhatyn (Bai-Khatyn). Karavanserai, ktorý sa nachádza na ceste vedúcej z Amul do Khorezmu, je jedinečnou architektonickou pamiatkou 11.-12. Dnes sa k nám dostali len rozsiahle ruiny rabatského karavanseraja z nepálených tehál. Rabat bol kedysi opevnený okrúhlymi vežami.

Atrakciou Turkmenabatu sú určite chránené územia Kugitang, ktoré sa nachádzajú juhovýchodne od Turkmenabatu. Kugitang je hornatá oblasť s prírodou nedotknutou civilizáciou, opradená vzácnymi druhmi živočíchov a rastlín. Môžete tu vidieť mesačnú krajinu, unikátne krasové jaskyne, náhornú plošinu dinosaurov s odtlačkami labiek pravekých jašterov.

Dinosauří plošina, na ktorej bolo objavených viac ako sto skamenených stôp starých dinosaurov, sa našla na severovýchodnom svahu hory Gaurdak na juhovýchode Turkménska. Na skalnej plošine nachádzajúcej sa v nadmorskej výške 750 – 800 metrov sú stopy takmer dokonale zachované.

V meste sú tiež aktívne chrámy: Kostol svätého Mikuláša Divotvorcu A Chrám svätých apoštolov Petra a Pavla.

V umení

Postava Olega Basilashviliho vo filme obchodovala s melónmi Turkmenabat (Charjui). Stanica pre dvoch

ekonomika

priemysel

V Turkmenabade je závod na opravu automobilov, závod na odzrňovanie bavlny, garbiareň, závod na stavbu domov, závod na výrobu stavebných materiálov a chemický závod. V meste sa nachádza továreň na pranie, pradenie a tkanie vlny, šitie, koberce, cukrovinky a nábytok, pivovar a mliekareň. Turkmenabat je hlavným centrom plynárenského priemyslu krajiny.

V roku 2010 predstavoval Turkmenabat 20,7 % priemyselnej produkcie Turkménska a 11,6 % finančných investícií. Vyťažilo sa najmä 30 % zemného plynu, 19,5 % minerálnych hnojív, 98 % hodvábnych tkanín, 36,3 % masla, 31,9 % mäsa, 2,3 % elektriny, 24,5 % mlieka, 15,5 % vlny.

Tkanie kobercov

Vzdelanie a kultúra

V Turkmenabade je 40 stredných škôl, 13 lýceí, 3 pedagogické a 2 lekárske školy, umelecká škola a Turkménsky štátny pedagogický inštitút pomenovaný po Seyitnazarovi Seydim. Mesto má 4 múzeá, 2 rekreačné parky, 12 knižníc, z ktorých dve sú najväčšie v r. Stredná Ázia

Doprava

Mesto má novú autobusovú stanicu navrhnutú pre 650 cestujúcich za hodinu. Je zrekonštruovaný na železničnú stanicu, cez ktorú prechádzajú vlaky do miest