Auto nečakane trhne, to isté sa deje v zjazdoch, v stúpaniach atď. Aký je dôvod tohto správania vozidla? Existuje veľa dôvodov, ale za akýchkoľvek podmienok sa môže trhajúce auto stať nedobrovoľnou príčinou núdze. Nižšie uvádzame najčastejšie situácie, v ktorých sa môžete stretnúť s týmto problémom.

Prevencia je lepšia ako oprava!

Najprv si však odpovedzte na otázku: "Ako zistiť, že auto šklbe na plyn?" Zdalo sa mi to ako zvláštna otázka. Ak však už v aute jasne cítite chvenie, problém dosiahol svoj vrchol a stal sa príliš zrejmým. A ako viete, akémukoľvek problému je ľahšie predchádzať, ako ho riešiť. Preto sa snažte čo najskôr venovať pozornosť zmenám v pohybe vášho vozidla. A tu je háčik – máloktorý vodič si to dokáže všimnúť.

Okamžite treba povedať, že je nesprávne kontrolovať auto na prítomnosť / absenciu trhavých pohybov (s výnimkou zriedkavých prípadov), je to možné iba počas jazdy. Po výbere rovného bezpečného úseku cesty striedavo preraďujte. Na každom z nich prudko stlačte plynový pedál. Stroj by mal reagovať len na vaše stlačenie, aj to najľahšie. Ak auto trhne bez vašej túžby alebo pri zdvíhaní pocítite otrasy, potom musíte hľadať príčiny tohto problému.

Pri akcelerácii auto trhne...

Naberáte na obrátkach a auto začína trhať, jeho priebeh prestáva byť plynulý? Dôvod spočíva v prerušovanom toku paliva do plavákovej komory: zmizne odtiaľ rýchlejšie, ako vstúpi. Palivové čerpadlo tam dodáva palivo, takže môže ísť o poruchu. Ako to "liečiť"? Za týmto účelom odstráňte kryt palivového čerpadla a starostlivo skontrolujte otvor, kde by mal byť ventil. O-krúžok často leží v blízkosti a nie je na svojom mieste alebo úplne chýba. V dôsledku zníženia tlaku dochádza k prerušeniam vstrekovania paliva a následne k škubnutiu auta počas jazdy. Oprava v tomto prípade spočíva vo výmene ventilu a obnovení tesnosti systému. Môžete to urobiť aj sami, ak máte nový O-krúžok vhodného priemeru a nástroj. Táto práca zaberie maximálne pol hodiny a profesionál ju zvládne za 5 minút.

Trhanie pri jazde nízkou rýchlosťou

Ak stroj pri nízkych rýchlostiach trhne, mali by ste skontrolovať činnosť trysiek. Starostlivo skontrolujte aj postroj – ak leží priamo na palivovom potrubí, môže sa rozstrapkať. To povedie k tomu, že keď sa drôty dotknú rúrky, vedenie sa uzavrie a vstrekovacie dýzy sa vypnú. Výmena kabeláže by mala problém vyriešiť.

Čo robiť, ak auto pri stlačení plynu trhne?

Ak sa auto pri stlačení plynu trhne, potom, aby ste túto poruchu odstránili, mali by ste zistiť, čo je dôvodom. Napríklad príčinou trhnutia auta na plyne môže byť vákuový regulátor zapaľovania. Táto časť sa zvyčajne nachádza na rozdeľovači. Charakteristické šklbanie sa vyskytuje najčastejšie, ak je regulátor poškodený, a tu je výmena karburátora zbytočná. Ako funguje vysávač? Rýchlosť spaľovania paliva je vždy konštantná a otáčky motora sa zvyšujú, čo znamená, že počas jazdy musíme zvýšiť rýchlosť vznietenia palivovej zmesi. Pri otáčkach od 1500 do 2000 odstredivý regulátor v aute nefunguje, pri jazde vysokou rýchlosťou preberá túto úlohu práve podtlakový regulátor uhla zapaľovania. Keď je škrtiaca klapka otvorená, cez ňu vzniká podtlak do membrány. Toto ťahá ložisko pozdĺž, a preto zvyšuje uhol predstihu. Je celkom jednoduché skontrolovať správny chod hadice. Zatvorte jeden z jej koncov jazykom alebo prstom - hadica by mala túto časť tela mierne „nasávať“ a zostať visieť, pretože v nej je vákuum. A dostať sa tam vzduch len vedie k tomu, že pri zrýchľovaní auto trhne.

Ďalším vinníkom výskytu trhania počas jazdy je rozprašovač s akcelerátorovým čerpadlom (vodiči ho často nazývajú „kanvica“, „výtok“ alebo „samovar“). Aby ste videli tento detail a vyhodnotili efektivitu jeho práce, budete musieť odstrániť dva odnímateľné difúzory a stlačením páčky zistiť, ako funguje „nos“ v každej z komôr. Ak čo i len jeden z nich zlyhá, je to príležitosť na nepríjemnú situáciu, v ktorej sa auto zastaví a trhne. Oprava je nasledovná: vyberte atomizér, upnite jeho spodnú časť kliešťami a vytiahnite guľôčku. Potom zvyšok očistite, vyfúkajte a diel zložte späť. Zabráňte deformácii, takže vzduch musí vstúpiť striktne do difúzora a do kolektora, a nie na stenu. Po nainštalovaní postrekovača na pôvodné miesto znova skontrolujte jeho činnosť - opraviteľná časť poskytuje dlhý, rovný prúd. Odnímateľný difúzor musí byť nainštalovaný správne, to znamená v blízkosti tela karburátora. Ak na križovatke zostane priestor, môže dôjsť k nežiaducemu podtlaku.

Auto škube počas jazdy: Porucha membrány

Porucha membrány čerpadla akcelerátora je veľmi zriedkavo diagnostikovaný problém. Vyjadruje sa tým, že na membráne zostáva iba pružina a nie je tu žiadne tlačidlo na jej zatvorenie. V tomto prípade môžete prísť s jeho domácim analógom, ale v autoservisoch často nekontrolujú prítomnosť tejto malej časti, ale uchýlia sa k drahej výmene karburátora.

Kontrola palivových filtrov

Nedostatok paliva, ktorý vedie k otrasom pri pohybe stroja, môže byť spôsobený aj znečistením.Množstvo sa líši v závislosti od typu motora. Napríklad v dieselových motoroch sú dva: na predbežné a jemné čistenie paliva. Najčastejšie je to práve to posledné, čo je dôvodom, že auto počas jazdy škube. Ak chcete zistiť stav prvého filtra na palivovom prijímači, musíte od neho odpojiť gumenú hadicu a prefúknuť sieťku. Pri vykonávaní tejto manipulácie nezabudnite na jednu povinnú podmienku: musí sa odstrániť uzáver palivovej nádrže. Postup by sa mal po niekoľkých dňoch zopakovať a neobmedzovať sa len na čistenie palivových filtrov, ale pridať k tomu preplachovanie palivovej nádrže. Pomôže to zabrániť opätovnému upchatiu sieťky a predĺži životnosť filtra. Ak auto pri štartovaní stále cuká, skontrolujte jemný filter. Pre autá japonských značiek je jednorazový, to znamená, že ho netreba čistiť, ale stačí nasadiť nový. Aby sa palivo po výmene bezpečne dostalo do filtra, naplňte ním diel pred naštartovaním motora. Aby sme to dosiahli, nahradíme jednu hadicu prichádzajúcu z palivovej nádrže priehľadnou trubicou a vstrekneme kvapalinu do filtra ústami. Potom môžete štandardnú hadicu znova nasadiť a niekoľkokrát stlačiť, až potom môžete naštartovať motor a vyhodnotiť jeho prácu. Filter tak rýchlo naplníte, pri čerpaní paliva len ručnou pumpou to zaberie oveľa viac času.

Je tiež možné obnoviť starý palivový filter vyčistením od hrdze a nečistôt, ale to platí pre autá inej ako japonskej výroby. Ak chcete filter vybrať, odstráňte držiak pomocného čerpadla, odskrutkujte spodnú plastovú zátku a samotný diel z dielu. Nebojte sa poškodiť jeho spodnú časť upnutím dielu do zveráka: filtračná zložka je v nej vyššia a spodná tretina je usadzovacie sklo, hromadia sa v nej všetky nečistoty. Horúci petrolej nám pomôže vyčistiť filter. Za týmto účelom nalejte čistý petrolej do akejkoľvek kovovej nádoby (miska, panvica atď.), Pridajte do nej malé množstvo vody (približne polievkovú lyžicu) a zapálte. Prirodzene, petrolejové výpary nemožno nazvať arómami, preto sa odporúča, aby sa tieto manipulácie vykonávali v dobre vetranom priestore, pričom sa vopred postarajú o osobné ochranné prostriedky. Podľa vody na dne panvice môžete sledovať zahrievanie petroleja. Keď voda vrie, môžete filter spustiť do nádoby po odstránení všetkých plastových častí. Uchopte filter pinzetou a opláchnite ho v zohriatej tekutine. V prípade potreby po prevarení vody petrolej ochlaďte a potom celý postup zopakujte znova. Ako sa už ukázalo, voda tu zohráva iba úlohu indikátora teploty. Načo to je? Týmto spôsobom odparíme vodu z filtra a očistíme ho od hrdze.

Vriaci petrolej je tiež schopný vyčistiť časť od parafínových usadenín, ktoré sa usadzujú na mriežke, ak auto používa palivo s ich vysokým obsahom. Petrolej rozpúšťa parafíny a po takomto vyčistení vám filter bude môcť slúžiť ešte asi desaťtisíc kilometrov (samozrejme, ak už potom nenatankujete do nádrže nekvalitné palivo). Ak sa bojíte roztrhnutia filtračnej vložky, neodporúčame ju prefukovať stlačeným vzduchom. Niektorí vodiči šikovne prerobia systém jemných filtrov, čo im umožňuje používať domáce modely filtrácie. Modernizácia spočíva v tom, že základný dovozový filter je doplnený o rozoberateľné sklo. Takéto spracovanie je relevantné, ak sa nachádzate na miestach, kde nie je možné opraviť vozidlo alebo vymeniť diel za nový. Ale aj tu môžete naraziť na ťažkosti. Modely japonských vymeniteľných filtrov majú často dvojité steny s plnivom medzi nimi, takže zváranie môže byť nielen pracné, ale aj nebezpečné pre požiar, pretože plnivo je horľavé. Keď už hovoríme o jemných filtroch, treba myslieť na to, že ak je táto časť znečistená, motor môže pracovať prerušovane, no zároveň s autom nešklbe. Toto je obzvlášť viditeľné pri jazde do kopca - motor neustále zhasína, kýcha. Skutočnosť, že motor stratil výkon, sa dá zistiť zastavením na okraji cesty a začatím plnenia palivového filtra ručnou pumpou. Za normálnych okolností by sa tlačidlo malo vrátiť do pôvodnej polohy, ale keď stlačíte plyn, zostane stlačené tlakom z napájacieho čerpadla zo vstrekovacieho čerpadla. Ak auto pri brzdení cuká, tak môže byť na vine chyba kotúčov spojky alebo treba hľadať príčinu v automatickej prevodovke.

Vznetové motory sú vybavené rovnakými systémami jemnej filtrácie, takže je pre ne jednoduchší výber dielov – nezávisia od typu motora ani značky stroja.

V niektorých prípadoch môže byť vybavený ďalším sieťovým filtrom. Nachádza sa na vstupe vysokotlakového palivového čerpadla, napríklad na všetkých autách Nissan. Ak ho chcete vidieť a odstrániť, odstráňte skrutku, ktorá pripevňuje potrubie k čerpadlu, a uvidíte plastový kryt, v ktorom je táto časť nainštalovaná. Ale v automobiloch Toyota bude inštalovaný trochu inak: bude umiestnený nad ním, aby odrezal palivo (podieľa sa na vypnutí motora). Mimochodom, ak ste vlastníkom auta s naftovým motorom a všimnete si, že pri voľnobehu jeho rýchlosť „pláva“ (zvýšia sa, potom klesne, potom sa vráti do normálu), skontrolujte čistotu filtrov - často prítomnosť kontaminácie v nich vedie k tomuto problému.

Keď už hovoríme o karburátorových motoroch...

A čo robiť, ak máte Na začiatku článku sme už spomenuli niekoľko situácií, v ktorých auto na cestách šklbe vinou karburátora. Príčinou však môžu byť aj jemné palivové filtre. Najjednoduchším spôsobom v tomto prípade je samozrejme ich výmena, ale nie vždy sa to dá urobiť na cestách. Ak sa problém zistil na výlete a nie je možné navštíviť autoservis, prvé, čo môže pomôcť, je prepláchnutie filtra benzínom v opačnom smere, keďže na japonských autách je najčastejšie umiestnený na priamom vodidle do palivové čerpadlo. To vám pomôže dostať sa aspoň do najbližšieho autoservisu alebo garáže. Niektorí vodiči sa uchyľujú k prepichnutiu tohto filtra, no takéto rady sú nielen nesprávne, ale dokonca škodlivé. Chlpy, ktoré odchádzajú, sa určite dostanú do karburátora, čo túto časť veľmi rýchlo zničí, takže tento drahý diel bude potrebné vymeniť. Ak nemáte po ruke „natívny“ filter, napríklad od Toyoty, môžete použiť jeho analóg z iného auta s karburátorovým motorom, v tomto prípade sú tieto komponenty zameniteľné a niekedy sa navzájom líšia iba priemerom.

Niektoré značky automobilov (napríklad Honda) majú neštandardné umiestnenie palivového čerpadla, preto bude ťažké prvýkrát nájsť filtračný systém. Ak vám ale auto počas jazdy trhá a chcete to opraviť, tu je niekoľko tipov. Elektrické palivové čerpadlo bude najčastejšie umiestnené vedľa plynovej nádrže a filtre pred ňou. Nezabudnite, že v motoroch tohto typu je aj tretí filtračný prvok. Nachádza sa v samotnom karburátore, v mieste, kde vstupuje benzín. Na čistenie alebo aspoň kontrolu tejto časti je často potrebné rozobrať karburátor, no v niektorých autách (napríklad v Nissane) je prístup k sitku filtra oveľa jednoduchší. Celý proces práce je nasledovný:

1. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku prívodného potrubia.
2. Odstráňte trubicu.
3. Vyberte sieťku filtra umiestnenú priamo pod ňou a vyčistite ju.
4. Vložte filter na pôvodné miesto a nasaďte trysku.

Ak to nie je možné, budete musieť vykonať nasledujúcu sériu manipulácií:

1. Odstráňte horný kryt karburátora a otočte ho.
2. Vytiahnite hriadeľ plaváka.
3. Odstráňte plavák a uzamykací roh.
4. Ďalej prejdite na ihlový ventil a odskrutkujte jeho sedlo (na tento účel budete potrebovať malý kľúč alebo bežný plochý skrutkovač).
5. Odstráňte sedlo, otočte ho a vyčistite sitko filtra na jeho zadnej strane.

Niekedy nie je potrebné sedadlo úplne demontovať, stačí po odstránení aretačnej ihly vzniknutý otvor vyfúknuť prúdom stlačeného vzduchu. Táto jednoduchá manipulácia pomôže efektívne vyčistiť filter. Ale prvým filtračným systémom, ktorým palivo prechádza v motoroch s karburátorom, je sitko na sacom potrubí v plynovej nádrži. Jeho čistenie je podobné ako čistenie filtrov v dieselových motoroch, o ktorých sme už písali vyššie.

Prejdime k problémom benzínových motorov, ktoré môžu viesť aj k tomu, že máte pocit, že vám auto trhne. Ako je už jasné, podrobne rozoberieme jeho filtračné systémy. Hneď je potrebné povedať, že počet filtrov sa tu líši v závislosti od umiestnenia palivového čerpadla. Ak je vo vnútri plynovej nádrže, potom bude filtračný systém pozostávať z prijímacej sieťky, jemného filtra a sieťových filtrov pred vstrekovačmi. Ak sa čerpadlo dostane von, potom okrem už uvedených bude možné nájsť aj štvrtý - kužeľovitý filter umiestnený v potrubí pred plynovou nádržou. Ak ho chcete vytiahnuť a vyčistiť, najskôr odstráňte hadicu pre vstup palivového čerpadla, potom môžete kužeľ opatrne odstrániť pinzetou. Nezabudnite však, že ak vyššie uvedené nepomohlo a auto sa počas jazdy škublo, v takýchto prípadoch je potrebné skontrolovať funkčnosť vstrekovača.

Ťahanie auta? Skontrolujte iskru!

Chybná činnosť zapaľovacieho systému sa najčastejšie prejaví tým, že auto začne trhať pri jazde z kopca alebo na rovnej ceste. Napríklad takýto problém sa často vyskytoval v automobiloch Nissan, pretože ich motor CA-18 bol vybavený bezkontaktným rozdeľovačom. V tele tejto časti je spínač, poruchy v jeho činnosti vedú k takému špecifickému pohybu vozidla. Zášklby môžete opraviť iba výmenou komponentov.

Na vine je riadiaca jednotka

Ďalším možným dôvodom, prečo auto pri radení škube, je porucha riadiacej jednotky karburátora (v anglickej verzii jej názov znie ako „emisná kontrola“). V tomto prípade bude charakter otrasov náhodný. Vypočítať skutočný dôvod ich vzhľadu môže byť dosť ťažké, pretože nie sú konštantné, ale len občas sa objavia počas jazdy. Ak máte podozrenie, že s autom nie je niečo v poriadku, odporúčame obrátiť sa na autoservis, urobiť diagnostiku všetkých systémov na stánku. Aj na výťahu je dobre vidieť, že auto pri voľnobehu škube. „Pohyb“ auta so visiacimi kolesami zvyčajne pomáha nielen určiť, prečo auto tlačí, ale aj sledovať „plávanie“ otáčok, ktoré sme už spomenuli vyššie. Často sú tieto dva problémy spojené a iba kvalitná práca automechanikov pomôže určiť, čo je príčinou. A vinníkom je tu riadiaca jednotka (EPI). Žiaľ, v tomto prípade je na nájdenie príčiny potrebné vytvoriť určité podmienky pre prevádzku auta (dodávka otáčok konkrétnej hodnoty, určité zaťaženie), pričom je nereálne všetky tieto podmienky splniť. šoférovanie. Vplyvom jazdy po ceste sa chod motora neustále mení a dochádza k trhavému efektu.

Záver

Popísali sme teda takmer všetky možnosti, prečo auto pri jazde škube. Ako vidíte, existuje veľa dôvodov pre takýto pohyb a bez toho, aby ste boli odborníkom na automobilové „plnky“, je nepravdepodobné, že by ste mohli situáciu napraviť. Sú však aj také momenty, kedy sa bez profesionálneho vybavenia nezaobídete, napríklad ide o diagnostiku pri voľnobehu. V každom prípade, ak počas jazdy spozorujete otrasy alebo šklbanie, nenechávajte ho bez dozoru a určite navštívte autoservis. Zároveň dávajte pozor na povesť dielne, prečítajte si o nej recenzie, navštívte stránku, aby ste nespadli na návnadu podvodníkov. Pre mnohých začínajúcich vodičov môže napríklad čistenie filtrov stáť pekný cent, preto sa vopred opýtajte na cenu služieb. Je tiež užitočné opýtať sa priateľov. Ale nezabudnite: prevádzka auta, ktoré sa trhne, je nielen nepohodlná, ale aj nebezpečná, pretože je plná nehody. Buďte opatrní a veľa šťastia na cestách!

Takmer každý vodič sa už stretol s takouto nepríjemnou situáciou, keď auto začalo trhať pri akcelerácii, nízkej rýchlosti alebo dokonca na samom začiatku pohybu. Skúsení motoristi s istotou tvrdia, že takáto nepríjemnosť sa môže stať každému autu bez ohľadu na vek a značku. Trhliny v pohybe možno vysledovať v Chevrolete Niva aj v akomkoľvek inom aute. Ak vaše auto začalo počas jazdy vykazovať trhanie, odporúča sa čo najskôr nájsť príčinu a včas ju odstrániť.

Často môže každý vodič odstrániť takéto ochorenie bez pomoci odborníkov na čerpacej stanici. Ignorovanie problému môže nielen zhoršiť situáciu, ktorá si v budúcnosti vyžiada drahé opravy, ale aj trhnutie vozidla často vedie k nehode. Pokazené auto nie je schopné rozbehnúť plynulú jazdu s následnou akceleráciou. Trhavá doprava nielenže vyvoláva strach a hrôzu v ostatných účastníkoch cestnej premávky, ale ich aj zráža. Ďalej sa pokúsme zistiť, čo môže spôsobiť nerovnomerný chod auta.

Prvým krokom je diagnostika stroja. Povedzme, že máte v garáži Nivu s karburátorovým motorom. Vaše auto už v prvej fáze pohybu z miesta vykazuje známky „choroby“. Alebo sa auto rozbehlo plynulo a po dosiahnutí určitého počtu otáčok zlyhal motor. To všetko nedáva odpovede, ale iba vytvára otázky, pretože všetko sa môže zlomiť. V každom prípade, ak pri stlačení plynového pedálu zaznamenáte nestabilnú prevádzku pohonnej jednotky vozidla, je potrebné najskôr vykonať nasledovné:

• Skontrolujte vzduchové a palivové filtre. Prívod vzduchu a paliva na vytvorenie horľavej zmesi bude komplikovaný, ak sú tieto prvky silne kontaminované.
• Skontrolujte palivové čerpadlo. Jeho nesprávna prevádzka vedie k nestabilnej dodávke paliva.
• Skontrolujte tlak paliva. Prúdenie zmesi paliva a vzduchu pod nedostatočným tlakom často vedie k trhaniu auta. Tlak pri bežiacom motore by nemal presiahnuť 3 kgf/cm2.

Väčšina dôvodov spočíva práve v palivovom systéme automobilu.

nemali by ste odpisovať zapaľovací systém a niekedy dokonca aj prevodovka môže spôsobiť nepohodlie počas jazdy. Dôvodov môže byť veľa. Ak chcete zúžiť okruh podozrení, zmerajte podmienky, počas ktorých auto začne „pôsobiť“. Aby ste to urobili, počas jazdy sledujte prístrojovú dosku a pamätajte, v ktorom bode sa rovnomerný pohyb zastavil. Urobte to niekoľkokrát, aby ste potvrdili správne pozorovanie.

Odstráňte trhnutie v momente, keď sa auto začne pohybovať

Podľa počtu recenzií od majiteľov Chevrolet Niva s karburátorovým motorom je to najčastejšie problém s výkonom motora. V dôsledku poruchy absolútne akéhokoľvek prvku systému môže byť narušený stabilný proces spaľovania paliva vo valcoch. Ak sa do valcov dostane nedostatočné množstvo zmesi, potom auto za takýchto podmienok nebude schopné dodať potrebný výkon. Na pozadí tohto problému sa začnú objavovať zášklby.

Skontrolujte potrubia, zistite, či nedošlo k odtlakovaniu systému. Zmerajte tlak paliva. Ak indikátor nie je normálny, potom by sa malo hľadať príčina v regulátore tlaku, palivovom čerpadle. Tieto činnosti sa musia vykonávať nielen so systémom karburátora, ale aj so vstrekovacím systémom. Ak je na Niva 21214 nainštalovaný vstrekovač, potom je v tejto verzii pripojený aj zapaľovací systém. Príčinou trhnutia vozidla môže byť absolútne akýkoľvek snímač, ktorý zlyhal. Možno bude v tomto prípade potrebná pomoc špecialistov, pretože všetka práca je komplikovaná prítomnosťou elektronickej jednotky.

Eliminujte trhanie pri zrýchľovaní áut

Ak Niva 21214 začne pri naberaní rýchlosti vykazovať zášklby, potom je v tomto prípade tiež potrebné starostlivo skontrolovať systém napájania motora. Vodič počas jazdy stlačí pedál rýchlosti, ale vozidlo nezrýchľuje. Stlačením plynového pedálu vodič vyvoláva zvýšenie množstva palivovej zmesi dodávanej do valcov. Ak sa tak nestane, dôjde k poruchám v rovnomernom priebehu.

Kontrolujeme všetky filtre: palivové, vzduchové. Motor karburátora má 2-3 filtre. Nebudeme brať do úvahy sieťku v krku, pretože je schopná zabrániť prenikaniu iba veľkých častíc. Starostlivo skontrolujte filter, ktorý ide do palivového čerpadla. Často sa upcháva nečistotami, čo v konečnom dôsledku bráni voľnému toku paliva, z tohto dôvodu motor začne „hladovať“.

Eliminujte trhnutia stabilným pohybom auta

Ak Chevrolet Niva alebo Niva 21214 počas stabilného pohybu vykazuje zášklby, najčastejšie sa to deje v dôsledku problémov so systémom zapaľovania. Často môžete počuť sťažnosti majiteľov automobilov, že podľa nich práve nainštalovali nové zapaľovacie sviečky, ale motor už zlyhal. Detonácia môže nastať aj pri nových zapaľovacích sviečkach z dôvodu nekompatibility s motorom. Ak je sviečka mimo prevádzky, v tomto prípade palivo úplne nevyhorí a pri prevádzke pohonnej jednotky sa začnú poruchy.

Kontrola zapaľovacích sviečok je celkom jednoduchá. V prvom rade potrebujete:

1. Skontrolujte úroveň medzier na odskrutkovaných sviečkach. Skontrolujte, či sa v procese nevyskytli nejaké porušenia iskrenie.
2. Dobrá zapaľovacia sviečka vytvára tmavomodrú iskru.
3. Ak sú na sviečke čierne sadze, problém môže spočívať v slabom zapaľovaní alebo chybnej tvorbe zmesi.

Ak kontrola sviečok nepriniesla žiadne výsledky, mali by ste skontrolovať všetky káble na oxidáciu a poruchy. Nezabudnite na cievku, prepínač. Všetky prvky zapaľovacieho systému, ako v prípade problému v napájacom systéme, sú starostlivo preskúmané a skontrolované, či správne fungujú.

Záver

Je v záujme každého majiteľa auta, aby jeho auto išlo ako hodinky. Ale niekedy sú problémy. Ak sa vaše auto začalo krútiť, začnite s diagnostikou od jednoduchej po zložitú. Niekedy môže byť problém na povrchu. Ale nie sú nezvyčajné a ťažké prípady, keď sú potrebné vážne opravy auta. Problémy s prenosom sú najmenej časté. Vo vozidlách s manuálnou prevodovkou môže byť spojka príčinou trhania, konkrétne opotrebovania hnaného kotúča.

Podobné problémy často prináša aj nedostatok oleja v automatickej prevodovke. Toto sú hlavné dôvody, ktoré najčastejšie spôsobujú bolesti hlavy majiteľom Chevrolet Niva, Niva 21214. Ak po vykonaní všetkých vyššie uvedených operácií nebolo možné nájsť a odstrániť príčinu, potom je v tomto prípade najlepšie pre hlbšiu diagnostiku auta kontaktujte špecialistov.

Trhanie auta pri akcelerácii môže byť spôsobené rôznymi dôvodmi. Vo väčšine prípadov na identifikáciu tohto javu stačí jednoducho skontrolovať a vypočuť si fungovanie určitých komponentov stroja. Bez ohľadu na dôvody tohto „správania“ vozidla je však potrebné poruchu čo najrýchlejšie opraviť, inak existuje možnosť vážnejších problémov.

Ponorí a trhne na motore karburátora

Ak sa auto pri zrýchľovaní a ďalších otáčkach trhne a pri stlačení „plynového“ pedálu dôjde k poklesu, v prvom rade sa odporúča:

• Skontrolujte alebo vymeňte vzduchové a palivové filtre. Ak sú silne znečistené, prívod vzduchu a paliva je komplikovaný, čo môže viesť k trhnutiu.
• Nestabilný prietok paliva do plavákovej komory, ktorý je zvyčajne spojený s problémami pri prevádzke palivového čerpadla. Jeho výmena vám umožňuje vyriešiť problém s trhnutím stroja.
• Prívod paliva pod nedostatočným tlakom. Kontrola tlaku paliva sa vykonáva pripojením manometra k armatúre na palivovom potrubí (na to slúži kus hadice). Pri bežiacom motore by tlak v palivovom potrubí nemal prekročiť 3 kgf/cm2.

Ak tlak nezodpovedá tomuto indikátoru, potom je potrebné hľadať príčinu poruchy v nasledujúcich komponentoch vozidla: regulátor tlaku paliva, palivový filter alebo palivové čerpadlo.

Príčiny „zlyhaní“ (keď stlačíte plynový pedál, auto odmietne zrýchliť) a trhnutia, ktoré to sprevádzajú, sú často:

• Zapaľovacia cievka spolu s vysokonapäťovými vodičmi, ktoré sa v dôsledku dlhodobej prevádzky a opotrebovania začínajú „prebíjať“, v dôsledku čoho sa motor začína strojnásobovať. Riešením problému je výmena drôtov a cievok.
• Zapaľovacia sviečka. Spôsobujú trhanie vozidla v dôsledku výskytu silných sadzí na nich a zlého kontaktu s drôtmi.

Kontrola vysokonapäťových vodičov

Na kontrolu stavu vysokonapäťového vodiča je potrebné odstrániť jeho hrot vhodný pre zapaľovaciu sviečku. Vo vnútri vinutia sa nachádza centrálne jadro, ktoré by malo čo najbližšie priliehať k tzv. kovový penny umiestnený v hrote drôtu.

Tento cent je určený na prenos prúdu do zapaľovacej sviečky a ak medzi drôtom a niklom nie je žiadny kontakt, potom prúd nemusí prúdiť, čo má za následok strojnásobenie. Hlavným dôvodom „zlyhania“ drôtu je jeho oxidácia.

Kontrola oxidácie drôtu sa vykonáva pomocou druhej sondy multimetra, ktorá sa musí dotknúť centrálneho jadra vysokonapäťového drôtu. Ak sa pozoruje vyhorenie po celej dĺžke, potom sa poškodená oblasť určí prepichnutím drôtu každých 5-10 mm pomocou špeciálneho hrotu multimetra. Poškodený úsek, ak to dĺžka drôtu umožňuje, jednoducho odrežeme, v ostatných prípadoch sa vymení celý vysokonapäťový drôt.

Príčiny trhania na vstrekovacích motoroch

Vstrekovacie motory majú v porovnaní s možnosťami karburátora lepšie technické a prevádzkové vlastnosti. Majú však aj zložitejšiu konštrukciu, takže dôvody, ktoré spôsobujú trhanie auta pri akcelerácii, môžu byť oveľa väčšie ako u áut vybavených karburátormi.

Charakteristickým znakom vstrekovača je prítomnosť elektronickej riadiacej jednotky pre systém prívodu paliva, ktorý je regulovaný pomocou rôznych snímačov. Trhanie vozidla spôsobuje prevažne problémy s nasledujúcimi snímačmi:

• Senzor hmotnostného prietoku vzduchu.
• Snímač polohy škrtiacej klapky.
• Snímač polohy kľukového hriadeľa (DPKV) - problémy s týmto snímačom sa považujú za „najnepríjemnejšie“, pretože jeho porucha vedie k zastaveniu vstrekovača, respektíve je úplne vylúčená schopnosť naštartovať vozidlo.

DPKV sa kontroluje pripojením automobilového osciloskopu k nemu. Ak snímač funguje, na obrazovke zariadenia sa zobrazia jasné impulzy injektora. V prípade neprítomnosti impulzov alebo ich rozmazania je potrebné snímač urýchlene vymeniť/opraviť. Je tiež žiaduce vykonať dodatočnú kontrolu činnosti iných ovládačov, čo vám môže umožniť určiť poruchu kyslíkového senzora alebo napríklad ventilu elektrického vstrekovača, čo môže tiež viesť k trhaniu vozidla.

Príčinou trhania vo vstrekovacích strojoch, rovnako ako u vozidiel s karburátorom, môžu byť problémy v systéme zapaľovania (zástrčky, zapaľovacia cievka, vysokonapäťové vodiče), ako aj poruchy palivového systému (upchaté vstrekovače paliva a filter).

Ďalšou častou príčinou trhnutia auta je používanie nekvalitného paliva. Takéto palivo vedie k tvorbe chudobnej zmesi, ktorej vlastnosti nestačia na stabilnú a kvalitnú prevádzku motora.

Vo väčšine prípadov je možné problém trhania auta počas zrýchlenia odstrániť pomerne rýchlo, hlavnou vecou je včasné začatie opravy a predchádzanie vážnejším poruchám.

Čítanie 5 min.

Trhá auto pri jazde so vstrekovačom alebo z iných dôvodov? Metódy diagnostiky problému, základné možnosti opravy alebo čistenia vstrekovača

Často sa stáva, že relatívne nové a na prvý pohľad úplne prevádzkyschopné auto, ktoré dobre štartuje, za tepla pri jazde cuká. Toto správanie auta môže mať veľa dôvodov, ale je tu jeden, možno ten hlavný. S najväčšou pravdepodobnosťou má vaše vozidlo nejaký problém so vstrekovaním. Samotný problém sa samozrejme nevyrieši a budete musieť diagnostikovať injektor.

Diagnostika injektora vlastnými rukami nie je veľmi náročná úloha, ale tento postup je uskutočniteľný iba vtedy, ak máte potrebné technické zariadenia. Čo teda potrebujete:

• Mikropočítač s funkciou diagnostiky motora. Vhodný je aj obyčajný palubný počítač s takýmito schopnosťami.
• Kompresometer - zariadenie je potrebné na meranie kompresie vo valcoch.
• Manometer na meranie tlaku paliva. Je potrebné diagnostikovať poruchu regulátora tlaku, palivového čerpadla, prípadne zanesené palivové filtre.
• Na meranie napätia v batérii je potrebný ohmmeter.
• LED sonda.

Bez problémov sa však zaobídete aj bez väčšiny vyššie uvedených zariadení. Pre kvalitnú diagnostiku činnosti vstrekovača postačuje palubný počítač, ktorý dokáže vyčítať chyby v momente, keď sa auto rozbehne a je už zahriate.

Takže pripojíme mikropočítač k motoru alebo dáme palubný počítač na overenie a čakáme na výsledky. Je pravdepodobné, že získate veľa metrík. Ak však auto za tepla škube a je v pohybe a normálne naštartuje, s najväčšou pravdepodobnosťou sa vstrekovaču nič zlé nestalo. Treba ho len vyčistiť. Ak však diagnóza nepredstavuje žiadne konkrétne problémy, potom s jej čistením je situácia o niečo komplikovanejšia.

Čistenie vstrekovača.

Najprv by ste, samozrejme, mali skontrolovať sviečky, ak sa však auto normálne naštartuje a škubne pri jazde na horúcu, problém s najväčšou pravdepodobnosťou nie je v nich, ale vo vstrekovacom systéme. Najprv sa pozrime na fázy upchávania mechanizmu, existujú tri z nich:

1. V tejto fáze si nevšimnete žiadne zmeny. Keď je auto zahriate, funguje perfektne, necuká a zdá sa, že s motorom, ktorý zatiaľ normálne štartuje, nie je žiadny problém. Zvyčajne táto fáza takmer vždy prechádza do ďalšej.
2. Auto síce počas jazdy stále necuká, ale motor už pri zahriatí nepracuje veľmi stabilne, je možné, že mierne vychytávky zvyšujú aj spotrebu benzínu, auto pri naštartovaní kýcha.
3. Posledná etapa, už si ju nemožno nevšimnúť. Auto pri jazde citeľne cuká, zahriatie nepomáha, motor tiež pracuje hnusne za tepla. Ak sa v tejto fáze nezaoberáte vstrekovačom. Veľmi skoro bude motor vášho auta potrebovať vážnejšie a drahšie opravy.

Spôsoby preplachovania injektora

Ak nie ste profesionálny automechanik, nemali by ste ani pomýšľať na to, že si vstrekovač sami prepláchnete. V opačnom prípade auto nielen prestane cukať za tepla, ale vôbec nenaštartuje a nejazdí.

Tak či onak však teoretické poznatky z oblasti čistenia vstrekovacieho mechanizmu stále neprekážajú. Po oboznámení sa s teóriou a po tom, ako ste v praxi videli, ako majstri robia tento postup, nabudúce sa s tým vyrovnáte sami.

Tekuté splachovanie

Takže prvé na zozname je tekuté čistenie vstrekovacieho mechanizmu. Auto v tomto prípade štartuje, je však odpojené od prívodu paliva. Namiesto hadice prívodu paliva je k motoru pripojený špeciálny preplachovací systém, ktorý dodáva kvapalinu do trysiek. Postup prania sa v tomto prípade vykonáva, ako sa hovorí, za horúca.

Je dôležité, aby sa v tomto prípade splachovanie nedostalo do plynovej nádrže, inak by rozpustilo usadeniny na strojoch. Tým sa upchá palivový filter a čerpadlo a bude potrebná výmena.

Pokiaľ ide o výber kvapaliny, všetko závisí od veku vozidla a stupňa znečistenia vstrekovacieho mechanizmu. Ideálnou možnosťou je zveriť výber splachovania profesionálom. Tí, ktorí sa stretávajú s každodenným čistením vstrekovača, si budú môcť presne vybrať zloženie, ktoré nepoškodí motor. Vo všeobecnosti sa údržba v podobe takéhoto tekutého preplachu ideálne odporúča pre všetky relatívne nové autá na každých 30 000 kilometrov.

ultrazvukové umývanie

Výkonnejšou alternatívou kvapaliny je ultrazvukové preplachovanie motora. V tomto prípade sa trysky demontujú a umiestnia do ultrazvukového zariadenia. Ďalej zostáva len nastaviť požadovaný čas splachovania, všetko ostatné prebehne automaticky. Samotné zariadenie na ultrazvukové čistenie vstrekovača je dosť drahé a poznáte ho len v dobrom servise. Hlavná vec je, že v tomto prípade sa umývaniu venuje profesionál. Ak zvolíte nesprávny čas, poškodí sa vstrekovač a auto prestane nielen horúco cukať, ale aj naštartovať.

Čo si vybrať

Vo veciach čistenia vstrekovača by nemali byť problémy s výberom. Všetko závisí výlučne od veku a celkového stavu auta. Ak nie sú žiadne vážne problémy - auto necuká, dobre štartuje a motor beží stabilne horúci, zvoľte umývanie tekutou chémiou. S prvým a druhým stupňom znečistenia týmto spôsobom to zvládnete bez problémov.

Ak auto trhne, potom je čas uchýliť sa k ťažkému delostrelectvu v podobe ultrazvukového umývania. Najprv je však potrebné vykonať kvalifikovanú diagnostiku automobilu a vylúčiť iné dôvody nestabilnej prevádzky motora, keď je horúci.

Napríklad sviečky alebo snímač voľnobežných otáčok. Asi v 90% prípadov je problém, ako sa ukazuje, v týchto náhradných dieloch a preplachovanie vstrekovača nie je vôbec potrebné. Ako vykonať diagnostiku je podrobne popísané vyššie.

Správna činnosť vstrekovača

Existuje niekoľko jednoduchých tipov, ale ak ich budete jasne dodržiavať, nestretnete sa s tým, že auto počas jazdy škube a vstrekovač bude vždy v dobrom stave:

• Nikdy neodstraňujte svorky z batérie, keď je motor v chode, môže to viesť k chybám v činnosti vstrekovača.
• Ak máte nainštalovaný menič, je zakázané štartovať motor ťahaním.
• Dbajte na to, aby sa voda nedostala do vstrekovacieho systému - zaručene to povedie k poruche vstrekovačov, palivového čerpadla a filtra.
• Opäť platí, že ak je nainštalovaný katalyzátor a L-sonda, je zakázané tankovať olovnatý benzín. To môže viesť k nesprávnej činnosti elektronickej riadiacej jednotky a opätovnému obohateniu vstrekovača horľavou zmesou.
• A to najdôležitejšie. Nikdy netankujte pochybný benzín, stane sa, že auto od neho presne škube. Zlé palivo vedie ku kontaminácii palivového filtra, čerpadla a v dôsledku toho aj vstrekovacieho systému.