Len pred pár rokmi oslávil slávny Gelendvagen 38. výročie svojej výroby - tohto modelu vyrábané od roku 1979.
Takýmto obdobím na montážnej linke nikoho neprekvapíte – veľa úspešných áut od japonských výrobcov sa vyrába tiež pomerne dlho. Ale v Mercedese Gelendvagen je to hlavné - v priebehu rokov sa dizajn SUV prakticky nezmenil.
Áno, robia sa na ňom určité vylepšenia a doplnky a pokiaľ ide o dekoráciu, preštylizovaný model z roku 2015 je veľmi odlišný od predchádzajúcej generácie - ale všeobecný koncept zostáva konštantný a pre nezasväteného človeka odlišuje 463. telo od predchádzajúca bude takmer nemožná úloha.
Mercedes-Benz teda napriek trochu zastaranému, podľa kritikov, vzhľadu a nevzhľadnému dizajnu neplánuje vyradiť triedu G z výroby ani robiť žiadne radikálne zmeny v dizajne.
Najlepším dôkazom toho je aktualizácia modelu, ktorá prebehla v roku 2015. Ani navonok, ani technicky Gelik nedosiahol žiadne zásadné zmeny- všetky hlavné vylepšenia sa dotkli interiéru a radu výkonnejších a úspornejších pohonných jednotiek. Na obrázku je verzia G63 AMG.
Vonkajšie
Ako už bolo spomenuté vyššie, v maske preštylizovaného Mercedesu Gelendvagen nie je nič nové. Celá tá istá hranatá brutálne vyzerajúca karoséria, namontovaná na mohutnom rebríkovom ráme, je dedičstvom off-roadovej vojenskej minulosti. Rám, pozostávajúci z profilov v tvare U a nosníkov, má dodatočnú vrstvu polymérovej ochrany, ktorá spoľahlivo chráni kov pred predčasnou koróziou a zvyšuje jeho tuhosť.
Hlavný rozdiel medzi telom Gelika je prerobený predný nárazník, s prívodmi vzduchu umiestnenými v rohoch a nové spätné zrkadlá. V spodnej časti karosérie je vpredu nainštalovaná zaoblená ochrana spodku.
Ďalším rozdielom je nová optika. SUV dostalo denné LED svetlá, LED hmlovky integrované do zadného nárazníka, ako aj smerovky s osvetlením blízkeho priestoru. Hmlové svetlá inštalované v prednom nárazníku majú teraz možnosť „bočného svetla“.
Ak navonok Mercedes Gelendvagen pôsobí dojmom úžitkového terénneho vozidla, potom vo vnútri vládne atmosféra luxusu a pohodlia, na druhom mieste po Bentley Bentayga.
Pravá koža, drevo, vysokokvalitné tkaniny, leštený kov a uhlíkové vlákna sú široko používané pri dekorácii interiéru. Predné komfortné sedadlá majú funkciu pneumatického nastavenia podpier a elektrického nastavenia výšky a sklonu s pamäťou polohy.
Vzadu sú aj tri plnohodnotné stoličky, no vzhľadom na dizajnové vlastnosti tu nie je toľko miesta, ako sa zdá. Všetky sedadlá sú štandardne elektricky vyhrievané, no ich tvar má k ideálu ďaleko – chýbajúca bočná opora, nízke opierky hlavy a ploché vankúše vám na dlhej ceste nedajú pokoj. V tomto ohľade je Mercedes triedy G horší ako moderné crossovery, ako je Range Rover Velar.
Palubná doska je klasického typu, s dvoma hriadeľmi a štvorramenným multifunkčným volantom. Klávesy umiestnené na volante dokážu nielen ovládať zariadenia a regulovať činnosť multimediálneho systému, ale aj prijímať prichádzajúce hovory, ovládať palubný počítač a mnohé ďalšie.
Na stredovej konzole trochu archaickej podoby sú výduchy ventilácie a ovládacie klávesy palubných systémov. Nad ním je inštalovaný vzdialený displej najnovšieho multimediálneho systému COMAND Online s uhlopriečkou 7,0 palca s prídavným ovládačom na lakťovej opierke. Obsahuje USB CD/DVD prehrávač, bezdrôtové rozhranie, 80 GB pevný disk, konektivitu telefónu a internetový prehliadač.
Priestorový zvukový systém Harmon/Kardon a vnútorné osvetlenie Ambient Lighting sú už v štandardnej verzii Geliky nainštalované, rovnako ako dvojzónová klimatizácia THERMATIC.
technické údaje
Hlavný rozdiel medzi aktualizovaným Mercedes Gelendvagen - nové benzínové a naftové motory.
- G350. Táto verzia je vybavená 6-valcovým turbomotorom v tvare V OM642 s objemom 3,0 litra. Je schopný vyvinúť výkon 245 koní. od. a dosiahnuť krútiaci moment 600 Nm a maximálnu rýchlosť 192 km / h, zrýchlenie - 8,8 s.
- G500 vybavený atmosférickým benzínovým motorom M176 V8 s objemom 4,0 litra. Výkon je 422 litrov. s., a krútiaci moment dosahuje 530 Nm. Maximálna rýchlosť - 210 km / h, zrýchlenie - 5,9 s.
- Verzia U G63 AMG s bi-turbo motorom M157 DE55LA s objemom 5,5 litra bolo možné vyžmýkať výkon 571 koní. a dosahujú krútiaci moment 760 Nm. S týmto motorom je SUV schopné dosiahnuť rýchlosť 210 km / h.
- Najviac nabitou verziou je G65 AMG. Výkon 6-litrovej biturbo jednotky M279 KE60LA V12 bol zvýšený na 630 koní. s., a krútiaci moment je fenomenálnych 1000 Nm. Rýchlostný limit je obmedzený na 230 km / h, zrýchlenie - 5,3 s.
Napriek tomu, že všetky motory bez výnimky boli výkonnejšie aspoň o 7-10%, inžinierom sa podarilo dosiahnuť úsporu paliva. Napríklad s novým motorom je spotreba paliva modelu G500 12,4 l / 100 km v porovnaní so 17,6 l predchádzajúcej verzie.
Gelik je vybavený dve možnosti 7-stupňovej automatickej prevodovky:
- Modely G350 a G500 sú vybavené 7G-TRONIC PLUS.
- Pre vrcholné verzie G63 AMG a G65 AMG je v ponuke efektívnejší box AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Jeho hlavnou črtou sú tri prevádzkové režimy, z ktorých jeden vám umožňuje radiť prevodové stupne manuálne pomocou pádiel na volante.
Obe prevodovky sú vybavené nízkym prevodovým stupňom a uzávierkami diferenciálu, vďaka čomu sa SUV cíti sebavedomo v akomkoľvek teréne.
Možnosti a ceny
Cena Mercedes-Benz triedy G závisí od úrovní výbavy - líšia sa pohonnou jednotkou, prevodovkou a množstvom možností.
G350d
Základom je G350 d s 3-litrovým turbodieselom a 7G-TRONIC PLUS - kupujúceho to bude stáť cenu od 6,7 milióna rubľov.
G500
Výkonnejšia verzia G500 s rovnakou prevodovkou a 4-litrovým benzínovým motorom bude stáť od 8,38 milióna rubľov Pre tieto dva modely sa ponúka dodatočný balík možností životného štýlu v hodnote približne 1 milión rubľov.
G500 4x4
Samostatne stojí za zmienku balík G500 4 × 4. Ide o terénnu verziu Gelika G500, vybavenú upraveným zdvihnutým odpružením.
Svetlá výška auta je zvýšená na 450 mm, nainštalované sú tri mechanické uzávierky diferenciálov, predĺžené oblúky, celokovová ochrana spodku, nastaviteľné tlmiče a obrovské kolesá s priemerom 22 palcov. Cena extrémneho SUV je 19,24 milióna rubľov Stiahnuté z predaja.
AMG
Nabité verzie AMG budú stáť rádovo drahšie. Balík G63 s 5,5-litrovým benzínovým motorom s dvojitým turbodúchadlom a výkonnou prevodovkou AMG 7G-TRONIC stojí 11,6 milióna rubľov Zahŕňa tiež 20-palcové kolesá, nerezový výfuk a súpravu karosérie, vylepšené vnútorné obloženie, výkonnejšie brzdy a vylepšené odpruženie s vinutými pružinami a tlmičmi.
G65
Najdrahší je balík G65 - bude stáť 21 miliónov rubľov Za tieto peniaze dostane kupujúci chrómový balík, ktorý obsahuje obloženie na karosérii, nárazníky a výfukové potrubie, ozdobné hliníkové lemovanie so značkovými štítkami, jedinečný kožený interiér s uhlíkovými vláknami a prírodnými drevenými vložkami, množstvo možností, strop z Alcantary a oveľa viac.
Video
Od objavenia sa Gelenvagenu na svetovom trhu uplynulo viac ako 33 rokov. Počas tejto doby sa auta nedotkli žiadne zásadné zmeny: v biznise zostáva vzhľad aj pohon všetkých kolies s 3 uzamykateľnými diferenciálmi, ktorý sa už stal legendou. Fronta na akvizíciu Mercedes Gelendvagen 2014-2015 sa neznižuje, preto sa popularita tohto modelu neberie do úvahy. Existuje na to vysvetlenie: ročne sa vyrobí asi 5-6 tisíc áut.
V článku si povieme o tých (aj keď nie globálnych) zmenách, ktorými prešlo SUV 2014-2015 v dôsledku modernizácie.
- Skôr ako pristúpime k popisu, osviežme si pamäť vonkajších parametrov Mercedes-Benz G-class 2014 (v úvodzovkách sú ukazovatele verzie Gelenvagen od AMG). Dĺžka vozidla je teda 4662 (4763) mm, výška - 1931 mm (1951 mm), šírka - 1760 mm.
- Indikátor rázvoru - 2850 mm; svetlá výška - 210 (220 mm); uhly priblíženia/odletu sú 36 (27)0 a 270.
Ako sme už povedali, navonok aktualizovaný Mercedes Gelandewagen 2014-2015 do značnej miery zdedil vlastnosti svojho predchodcu, vrátane notoricky známych priamych línií.
Zároveň bolo počas restylingu vozidlo vybavené novými LED svetlami, ktoré sú teraz umiestnené pod známymi okrúhlymi svetlometmi. Svetlomety, mimochodom, sa stali bi-xenónovými, adaptívnymi; boli aktualizované zrkadlá, ktoré teraz dostali ďalšie svetelné prvky, ktoré duplikujú ukazovatele zákrut.
Najväčšie zmeny sa samozrejme udiali vo vzhľade Gelenvagen AMG: pre tieto autá boli pripravené nové nárazníky s obrovskými prívodmi vzduchu; objavil sa nový dizajn masky chladiča; červené brzdové strmene, ako aj obrie 20-palcové. disky. Auto s pohotovostnou hmotnosťou nad 2500 kg môže byť vybavené rôznymi pohonnými jednotkami a doplnkovou výbavou - v závislosti od toho sa líšia aj typy diskov a pneumatík ponúkané na montáž. Napríklad pre základnú konfiguráciu (nie je zastúpená v Rusku) je k dispozícii guma na zliatinových kolesách (ktoré sú k dispozícii aj pre iné verzie automobilu) - 265/70 R16, 265/60 R18, 275/50 R20.
Zvyšok vonkajších komponentov SUV, ktoré mnohí milujú, zostal nezmenený, vďaka čomu zostal nový Mercedes triedy G 2014-2015 rovnako odvážny a agresívny: nezmenený dizajn dverí pripevnených zvonku, dokonale hladké povrchy na všetkých stranách tela.
Karoséria Gelewagenu je podľa tradície, ktorá sa v priebehu rokov vyvinula, lakovaná hlavne bielou a čiernou farbou. Zároveň je veľa ľudí, ktorí si chcú objednať iné farebné možnosti: dnes sú najobľúbenejšie farby kovová, čierna magnetická, strieborné paládium, strieborné irídium, čierny obsidián.
Môžete si tiež kúpiť Gelenvagen, natretý vo farbách "zelený periklas", "modrý tanzanit", "sivý indium", "hnedý peridot", "červený thulit", "sivý tenorit", "béžový sanidin", "červený mystik" , "čierna moka", "čierna platina", "modrá mystika", "hnedá mystika", "grafit", "platina".
Najvýznamnejšie zmeny ovplyvnili interiér obrovského auta: teraz je interiér plný mnohých prvkov navrhnutých tak, aby poskytovali optimálne podmienky pre vodiča a pasažierov - interiér Mercedesu triedy G 2014-2015 sa stretáva s elegantnými materiálmi (11 druhov pravej kože , rôzne druhy dreva), dokonalá montáž, ale aj detaily interiéru.
Multifunkčný volant dostal elektrický pohon, na prístrojovom paneli sú dve jamky, medzi ktorými je 11,4 cm displej. Aktualizovaná konzola má 17,8 TFT displej, ako aj väčšinu tlačidiel, ktoré ovládajú komfortné funkcie. Ovládacie tlačidlá, ktoré ovládajú uzávierku diferenciálu, sú umiestnené od seba – vodič ich má na dosah ruky, na najvýhodnejšom mieste.
Zarážajúca je aj prítomnosť všetkých druhov systémov: Command (kombinuje navigáciu, rozhranie, multimédiá, USB, AUX, Bluetooth, sieťový prístup), cúvacie kamery, parkovacie senzory, klimatizácia, elektrické predné sedadlá, masáž, kúrenie, ventilácia a veľa ďalších.
Kufor Gelenvagenu v štandardnom stave má pomerne skromný objem - 480 litrov, avšak so sklopeným zadným radom sa do auta zmestí 2250 litrov. nákladu.
technické údaje
Technické vlastnosti triedy Mercedes-Benz G plne spĺňajú všetky požiadavky kladené na vlastnosti moderných SUV, ktoré sú v mnohých ohľadoch referenciou pre svoju triedu. Všimnite si, že vďaka technickému vybaveniu dokáže Mercedes Gelenvagen bez problémov prekonať vodné prekážky až do 600 mm, pohybovať sa po povrchoch so sklonom až 540 a zdolať aj 800 stúpaní, čo je pre drvivú väčšinu moderných SUV nedostupné. . SUV je vybavené systémom pohonu všetkých kolies, ako aj elektronickým systémom 4ETS zodpovedným za distribúciu trakcie. Pridajte k tomu prítomnosť troch elektrických, 100% uzamykateľných diferenciálov; neorezaná predná a zadná náprava, zavesenie vlečených ramien a máte perfektnú off-roadovú sadu.
Náš Gelendvagen je k dispozícii s 3 benzínovými motormi a 2 prevodovkami: AMG Speed Shift Plus 7G-Tronic a automatickou prevodovkou 7G-Tronic. Model G500 dostal 5,5 litra. V8 (388 k), spolupracujúci so 7-stupňovou automatickou prevodovkou. Táto verzia Gelevagenu prekoná hranicu 100 km/h len za 6,1 sekundy, mám „maximálnu rýchlosť“ 210 km/h. Spotreba paliva v kombinovanom režime je primeraná - asi 15-20 litrov.
Ďalšou výbavou od AMG je G63, ktorá má 5,5-litrový V8. (544 k), pracujúci so 7 stupami. automatická prevodovka. Prvú „stovku“ prekoná za 5,4 s, maximálna rýchlosť je obmedzená na približne 210 km/h. Spotreba benzínu v kombinovanom režime je 12-18 litrov.
Video
Ďalšou úpravou od AMG bol výkonný Gelenvagen G65 - toto auto má pohonnú jednotku V12 s objemom 6,0 litra (612 k), ktorá pracuje so 7 mínometmi. automatická prevodovka. Do rýchlosti 100 km/h auto zrýchli takmer ako športové vozidlo – len za 5,3 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 230 km/h. Spotreba paliva - 13,7 litra. pri jazde po diaľnici 22,7 litra. - v mestskom prostredí.
Cena a konfigurácia
Aby sme predišli fámam, že cena nového Mercedesu Gelendvagen je nebetyčná, pripomíname, že byť majiteľom Mercedes-Benz triedy G u nás je neuveriteľne statusové a prestížne a nikto nezrušil známy výrok, že máte platiť za všetko. Náklady na Gelenvagen v domácich salónoch teda začínajú na 5,15 milióna rubľov. - pre celú sadu G500. „Pokročilejší“ Mercedes G63 AMG sa odhaduje na 7,39 milióna rubľov. A nakoniec, za najprestížnejšiu verziu Mercedes G65 AMG V12 2014-2015 žiadajú 13,9 milióna rubľov.
Mercedes-Benz triedy G je najdrahší sériový crossover oficiálne predstavený na azerbajdžanskom trhu. Ale 350-tisíc dolárov za verziu G 65 AMG nie je limit. Zozbierali sme špičkovo vyladené Geliky, ktorých cena a výbava nás ohromili.
Je nepravdepodobné, že existuje racionálna motivácia na nákup Gelandewagen. Neušetríte ani kvapku paliva (skôr naopak), plynulosť jazdy neukolísa vás ani vašich spoločníkov a agilitu a jazdné vlastnosti, ktoré zaručujú skutočne športové modely Mercedes-Benz, netreba od toho najneuveriteľnejšieho G očakávať. - triedne ladenie. Brutálne a hranaté formy Gelendvagenu však majú svoje čaro a šarm a dodatočná sila a exkluzivita vzhľadu neuškodili ani jednému autu.
GSC // Mercedes-Benz G 63 AMG
cena na požiadanie od výrobcu.
Čo je v tuningovej sade. Kompletná sada pre uspokojenie predstáv majiteľa Gelandewagen. German Special Customs navrhuje preladiť ECU a pridať vlastný ladený výfuk, aby bola trieda G o niečo svižnejšia. Navyše ručička rýchlomera už nespočíva na obmedzovači, ale opisuje celý kruh až do rýchlosti 320 km/h.
Balík exteriérových vylepšení zahŕňa široký predný a zadný nárazník, nové logo v strede masky chladiča, rozšírené blatníky s obdĺžnikovými otvormi, LED diódy v nárazníku a pod svetlometmi, diely z uhlíkových vlákien na kapote a blatníkoch a bočné zrkadlá. s povlakom z uhlíkových vlákien.
Už spomínaná ladená edícia končí dvojicou obdĺžnikových trubiek pred každým zo zadných kolies, pričom samotné čierne 23-palcové ráfiky sú navrhnuté a vyrobené vo vlastnej réžii GSC. Posledným dotykom je kožené čalúnenie a súbor vylepšení interiéru s dielmi z uhlíkových vlákien.
Aký je výstup. Po práci majstrov z GSC presiahol výkon V8 v G 63 AMG 615 koní. - štandardný výkon G 65 AMG, mimochodom vybavený motorom V12, začal dosahovať 620 koní, ale o dynamických charakteristikách sa dá len hádať. Auto sa stalo skutočným prekážkou a na vašom dvore sa takmer nenachádza ani jedno. Oranžovo-červený Gelandewagen v GSC však definitívne prestal byť brutálnym autom chalanov z 90. rokov.
G63 AMG 6x6
Čo je v tuningovej súprave. Takto vidí Mercedes-Benz skutočné SUV. S pohonom 6x6, redukciou, piatimi uzávierkami diferenciálov, portálovými nápravami, systémom kontroly tlaku v pneumatikách a špeciálnym nepriepustným odpružením. Pravdepodobne za 670 000 dolárov (približne cena G 63 AMG 6x6 „komplet“) bude chcieť majiteľ nielen neobmedzený terénny potenciál, ale aj pohodlný a exkluzívny interiér. Získajte to: aj nakladacia rampa je čalúnená masívnym bambusom, interiér je čalúnený kožou designo v červenej alebo svetlohnedej farbe. Všetky štyri voľne stojace kreslá sú navyše elektricky polohovateľné, vyhrievané a ventilované.
Aký je výstup. SUV za cenu rovnú tri a pol „normálnemu“ G 63 AMG sa nebojí blata, piesku ani močiarov. A ak sú všetky ostatné vyladené Mercedesy-Benz triedy G aspoň trochu, ale navzájom si podobné, potom je G 63 AMG 6x6 stopercentne exkluzívne auto. Avšak za „exkluzívne“ peniaze.
Carlsson // Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6
Čo je v tuningovej súprave. Ako hovoria autori projektu, 6-kolesové terénne vozidlo Mercedes-Benz AMG dostalo drsný vzhľad, exkluzívne obloženie interiéru a nútený motor. Čo sa týka toho druhého, všetko je jasné: prekonfigurovaním riadiacej jednotky bolo možné odstrániť ďalších 106 k, ktoré boli veľmi užitočné pre 4-tonové SUV.
Interiér štandardného auta bol už vyzdobený drahými materiálmi, a tak je na mieste pripomenúť si tu Carlssonovo motto „The Best Way“ a o „nepriateľovi dobra“.
Upravený bol aj vzhľad G 63 AMG 6x6 Carlsson, no v tlačovej správe Carlsson o konkrétnostiach pomlčali a voľným okom sú rozdiely od Mercedesu-Benz len ťažko rozoznateľné. Ide o nové kolesá a mriežku chladiča, ktoré nesú v strede znak výrobcu-tunera.
Aký je výstup. Z celej škály vylepšení, ktoré Carlsson ponúka, možno za najcennejšiu považovať súpravu CK63 Performance Kit, ktorá autu pridáva 106 koní. Tento modul nepoškodí 3,8-tonové auto a ešte viac urýchli spoločnú tvorbu Mercedes-Benz a AMG.
ART G Streetline 65 Wide Body // Mercedes-Benz G65 AMG
Tuningová súprava obsahuje. Ako už názov napovedá, poslaním súpravy je výrazne rozšíriť karosériu triedy G. Na to slúži pôsobivý predný nárazník s integrovaným spojlerom, stúpačky s LED osvetlením, široké oblúky so „stupňom“, ako aj zadný nárazník s integrovanými svetlami (hmlovka a spiatočka), skrytý za pozdĺžnymi priečkami mriežok, sú k dispozícii.
Súčasťou sady sú aj LED zadné svetlá a xenónové svetlomety, kované kolesá ART vlastného dizajnu a ladený nerezový 6-trubkový výfukový systém. Vo vnútri nie je nič neobvyklé: úplne kožené obloženie všetkého, čoho sa ruka spolujazdca alebo vodiča dotkne.
Jediná výnimka. Ide o monitory multimediálneho systému vytŕčajúce z opierok hlavy predných sedadiel. Aby sa tento širokouhlý zázrak pohyboval rýchlo, inžinieri ART ponúkajú pomoc pri zvyšovaní výkonu motora prostredníctvom rekalibrácie motora a nového výfukového systému, ako aj dodatočného chladenia motora.
Aký je výstup. Veľmi netriviálny projekt, pretože okrem typickej sady „iných nárazníkov, sieťok a svetlometov“ obohatil ART triedu G o široké panely karosérie, ako aj výborné ukazovatele výkonu motora. Vrcholný variant vychádzajúci z G 65 AMG dostal nárast o 150 k a dosiahol hodnotu 750 k. a 1000 Newtonov na meter krútiaceho momentu!
Brabus 800 "iBusiness" // Mercedes-Benz G 65 AMG
Tuningová súprava obsahuje. Do Brabusu sme vošli z nezvyčajného uhla. Ak si väčšina tunerov myslí, že majiteľom triedy G chýba originalita vzhľadu, tak táto časť majstrov z Bottropu bola prakticky ignorovaná. Po tom, čo naučili motor najvýkonnejšej triedy G dať 800 koní, premenili SUV na mobilnú kanceláriu nabitú vychytávkami. Ten hlavný – počítač Mac Mini – sa používa spolu s modulom Apple TV a výkonovým zosilňovačom.
Špeciálne navrhnutý stredový tunel siaha od predných sedadiel až po hornú hranu operadla zadného sedadla. Obsahuje chladič na studené nápoje, multimediálne komponenty vrátane dokovacej stanice so vstavanými nabíjačkami pre iPad mini a iPod a skryté úložisko pre klávesnicu a myš na pripojenie k Macu Mini.
Hlavnou obrazovkou na zobrazovanie multimediálnych informácií je 15,6-palcový LCD monitor v strope, ktorý sa dá úplne otočiť a zasunúť. Na pripojenie k internetu je k dispozícii dokonca aj vysokorýchlostný modem a bezdrôtová sieť LAN.
Okrem „multimediálneho“ ladenia pridal Brabus autu široké oblúky, na ktorých sú umiestnené 23-palcové kolesá, nastaviteľné tlmiče Bilstein, kompletne prerobený interiér z kože a Alcantary a mnoho ďalších zaujímavých detailov.
Aký je výstup. Je ťažké si predstaviť výkonnejšie a luxusnejšie miesto na hranie Angry Birds. Aj keď máte 1 170 000 dolárov, ale nemáte tablet, dobrou správou je, že iPad Mini je už štandardom Brabus 800 „iBusiness“.
Mansory Gronos // Mercedes-Benz G 63 AMG
Tuningová súprava obsahuje. V prvom rade súprava na zvýšenie výkonu na 814 koní. zo štandardného 544. V skutočnosti ide o nový motor: Mansory ponechal iba blok valcov, vymenil hlavu bloku, kľukové hriadele, piesty, ojnice a ďalšie komponenty. Úpravcovia tiež nainštalovali nový výfukový systém zakončený potrubím pred zadnými kolesami.
Za veľkolepý vzhľad je zodpovedná kapota so širokým prívodom vzduchu, štýlová „bacuľatá“ maska chladiča, nové nárazníky a 23-palcové kolesá s holandskými pneumatikami Vredestein, ktoré navrhol Giugiaro. LED optika a rozšírenia blatníkov dopĺňajú obraz. Salon Mansory Gronos zmenil vložky z uhlíkových vlákien a koženého čalúnenia, nový volant a ďalšie drobné detaily.
Aký je výstup. Nič neobvyklé, len Gelandewagen - majiteľ najviac nabitého motora z našej recenzie. A zároveň sa za základ berie V8 z verzie G 63 AMG a konečný výkon prevyšuje finalizovanú V12 z G 65 AMG, ktorej vývoj je v Mansory pred dokončením.
Prior Design Widebody // Mercedes-Benz G-Class
Tuningová súprava obsahuje. Ako je už z názvu firmy jasné, chlapov zaujíma iba dizajn. Žiadne sady na zmenu vôle, upravené ECU a prídavné zadné nápravy. Iba vonkajší styling! Na zdokonalenie exteriéru triedy G Prior Design ponúka súpravu nekomplikovaných nárazníkov s integrovanou optikou, predné a zadné nástavce blatníkov, ako aj úchvatnú kapotu s viacerými otvormi. Vyššie uvedená cena zahŕňa 23-palcové ráfiky doplnené pneumatikami, LED svetlomety a hmlovky v prednom nárazníku, ako aj značkový výfukový systém.
Aký je výstup. Mercedes-Benz triedy G je auto, ak na preteky, tak určite nie na asfalt. A v skutočnosti nepotrebuje veľké „dobytok“ pod kapotou. Ale po 800-koňových triedach G od Brabus, Mansory alebo ART vyzerá výtvor Prior Design trochu vyblednutý - napriek svetlému bodykitu chápete, že vo vnútri je obyčajná trieda G, možno dokonca 211-koňový základ G350 BlueTec. za nejakých 100 000 dolárov...
Vorsteiner // Mercedes-Benz G 63 AMG
cena tuning kit nie je známy.
Tuningová súprava obsahuje. Vorsteiner majú ďaleko od najjednoduchších tuningových majstrov v Nemecku. Okrem bežného štúdia na finalizáciu „Nemcov“ (BMW, Mercedes-Benz a Porsche) a Range Roveru majú aj špeciálnu divíziu Vorsteiner Nero na dolaďovanie exotických automobilových značiek ako Bentley, Lamborghini, Ferrari, Maclaren a Rolls-Royce.
Ale napriek širokému portfóliu značiek sú úpravy Vorsteiner elegantné a výnimočne štylistické. Pre triedu G je pripravená sada... ráfikov! A to je všetko. Kolesá sú naozaj dobré: 22-palcové, matné čierne, s výbornými pneumatikami Pirelli Scorpion. Na svojej oficiálnej stránke však už zamestnanci Vorsteineru napísali, že aerokit pre Gelandewagen je čoskoro hotový a zostáva len veľmi málo času na čakanie.
Aký je výstup. Ideálne pre tých, ktorí chcú pred ostatnými skryť fakt, že ladia svoju triedu G. Ak nie vtip, tak správne kolesá tvoria 50% vzhľadu auta. A som si istý, že mnohí naši čitatelia budú súhlasiť s tým, že skutočná trieda G nepotrebuje žiarivo červenú karosériu, ani široké oblúky, tým menej motor s výkonom 800 koní. Všetko potrebné do nej bolo nainštalované už z výroby a doplniť stačí dva páry veľkých a exkluzívnych diskov.
V dôsledku toho vám chceme ponúknuť zaujímavé video, ktoré si môžete pozrieť.
Kliknutím na video zobrazíte:
Mercedes Gelendvagen alebo v origináli Mercedes Gelandewagen je veľké SUV, ktoré sa už dnes stalo kultom, ktoré sa v žargóne často nazýva „Gelik“ alebo „Cube“, ako aj „Square“ a v angličtine G-Wagen alebo G- Vagón.
Mnoho ľudí si určite dobre uvedomuje históriu vzhľadu Gelendvagen, ale stále si pripomíname, že civilná verzia prvej generácie automobilu v zadnej časti W460 sa objavila už v roku 1979. Okamžite bol k dispozícii v troj- a päťdverovom prevedení karosérie plus vrchná verzia látkového kabrioletu.
Ak otvoríte auto.ru alebo Avito, zistíte, že cena takejto Geliky sa pohybuje od 300 000 do viac ako 1 000 000 rubľov v závislosti od roku výroby, najazdených kilometrov, celkového stavu, typu karosérie a motora.
Ak narazíte na Mercedes Gelendvagen v zadnej časti W461 (jeho fotografie sú uvedené nižšie), mali by ste vedieť, že ide o asketickú verziu toho istého prvého Gelika, ale vytvorenú špeciálne pre armádu a špeciálne služby. Takéto auto je možné porovnať s naším UAZ, pretože obe autá sa stále predávajú a majú vynikajúce terénne schopnosti.
Ale určite mnohých zaujímajú modernejšie verzie Gelika. A potom je čas hovoriť o verzii SUV v zadnej časti W463, ktorá bola prvýkrát predstavená v roku 1990. Práve táto verzia sa vyrába dodnes, aj keď Gelandewagen prešiel v priebehu rokov niekoľkými modernizáciami.
Výrobca sa nemieni odchýliť od základného konceptu – hranatého dizajnu, ktorý sa už dávno stal charakteristickým znakom Mercedesu Gelendvagen a rámovej konštrukcie, ktorá poskytuje vynikajúci terénny potenciál. Ale interiér auta sa neustále zlepšuje, rovnako ako technická výplň.
Evolúcia salónu Genendvagen
Od príchodu Mercedes-Benz Gelandewagen W463 do roku 2016 bol Gelik aktualizovaný už osemkrát. A samozrejme, počas tejto doby získal mnoho rôznych úprav, špeciálnych verzií a. A samostatne stojí za to hovoriť o verziách od AMG.
V roku 2006 sa objavil Gelik G 55 AMG vybavený 5,5-litrovým kompresorovým motorom V8 s výkonom 476 k. (700 Nm), ktorý sa krátko po miernej modernizácii zvýšil na 500 „koní“ a v roku 2009 sa výkon motora zvýšil na 507 síl.
Gelik 55 AMG
Po aktualizácii Gelendvagenu v roku 2012 ustúpila verzia G55 výkonnejšej, pod kapotou ktorej sa nachádza 5,5-litrový V8 twin-turbo s výkonom 544 koní (760 Nm) (ide o motor M 157). Je kombinovaný v tandeme so 7-pásmovým automatom, ktorý poskytuje „štvorcové“ zrýchlenie na stovky za 5,4 sekundy. a maximálna rýchlosť 210 km/h.
Zároveň sa v rade prvýkrát objavil aj vrchol, vybavený 6,0-litrovým V12 (M 275) s výkonom 612 koní. a krútiacim momentom 1 000 Nm. Táto možnosť je schopná zrýchliť na 230 kilometrov za hodinu a zrýchlenie na prvých sto za 5,3 sekundy.
Mercedes G 63 AMG
Ak chcete vedieť, koľko stojí Genendvagen, potom sa jeho ceny na sekundárnom trhu pohybujú od 2 000 000 do 4 000 000 rubľov za Gelik 5.5, od 5 000 000 do 9 000 000 rubľov. (v priemere) pre G 63 a od 9 000 000 a do nekonečna pre G 65. Možnosti ladenia Gelika (napríklad) môžu stáť pod 35 miliónov rubľov alebo viac.
A v roku 2015 Gelandewagen opäť zažil restyling, počas ktorého bol motor na G 63 zvýšený na 571 k. (760 Nm) a špičkový G 65 teraz produkuje 630 k. Je jasné, že takáto hračka nie je veľmi lacná – aj za základný diesel Gelik 350 d v marci 2016 pýtali minimálne 6 370 000 rubľov.
Gelendvagen G65
Benzín G 500 stojí od 8 050 000, cena za G 63 začala na 11 110 000 a pre G 65 - od 20 220 000 rubľov. A je tu aj veľmi cool Gelendvagen, ktorý sa už nevyrába. Nahradila ho dizajnovo podobná, no tradičnejšia verzia. Môžete si ho kúpiť nový za 18 400 000 rubľov.
Mnoho ľudí si myslí, že skutočný Gelik by mal byť čierny (takpovediac klasický čierny štvorec), ale pre verzie od AMG v roku 2015 bolo možné objednať auto Crazy Color Edition v jednej z piatich jasných farebných možností: žltá, zelená, oranžová, červená a fialová. Tiež sa považuje za módne prelepiť SUV fóliou, najmä matnou. Navrhujeme vidieť fotografie takýchto Gelendvagens nižšie.
Cena auta: 46 800 000 rubľov.
Čo je súčasťou tuningového kitu
Do Brabusu sme vošli z nezvyčajného uhla. Ak si väčšina tunerov myslí, že majiteľom triedy G chýba originalita vzhľadu, tak táto časť majstrov z Bottropu bola prakticky ignorovaná. Po tom, čo naučili motor najvýkonnejšej triedy G dať 800 koní, premenili SUV na mobilnú kanceláriu nabitú vychytávkami. Ten hlavný – počítač Mac Mini – sa používa spolu s modulom Apple TV a výkonovým zosilňovačom.
Špeciálne navrhnutý stredový tunel siaha od predných sedadiel až po hornú hranu operadla zadného sedadla. Obsahuje chladič na studené nápoje, multimediálne komponenty vrátane dokovacej stanice so vstavanými nabíjačkami pre iPad mini a iPod a skryté úložisko pre klávesnicu a myš na pripojenie k Macu Mini.
Hlavnou obrazovkou na zobrazovanie multimediálnych informácií je 15,6-palcový LCD monitor v strope, ktorý sa dá úplne otočiť a zasunúť. Na pripojenie k internetu je k dispozícii dokonca aj vysokorýchlostný modem a bezdrôtová sieť LAN.
Okrem „multimediálneho“ ladenia pridal Brabus autu široké oblúky, na ktorých sú umiestnené 23-palcové kolesá, nastaviteľné tlmiče Bilstein, kompletne prerobený interiér z kože a Alcantary a mnoho ďalších zaujímavých detailov.
Aký je výstup
Je ťažké si predstaviť výkonnejšie a luxusnejšie miesto na hranie Angry Birds. Aj keď máte 47 miliónov rubľov, ale nemáte tablet, ponáhľame sa, aby sme vás potešili: iPad Mini je už súčasťou štandardného balenia Brabus 800 „iBusiness“.
