Kalimi i kutisë së shpejtësisë në mënyrën e emergjencës ndodh kur dështimet serioze ndodhin për të mbrojtur termocentralin nga dëmtimi dhe sinjalizimi i një pronari të makinës për nevojën për të vizituar stacionin e mirëmbajtjes. Makina refuzon të telefonojë shpejtësinë, transmetimin kur zgjedh "D" mode nuk kalon. Kontrolloni, mbani, kontrolloni motorin, o / d off treguesit të dridhen në pult. Faji mund të zhduket pas rifillimit të motorit. Mënyra emergjente e operimit ju lejon të dorëzoni makinën në vendin e riparimit me kalimin e vet, pa përdorur shërbimet e kamionit tërheqës.
Treguesi i sigurisë "HOLD"
Devijimi nga norma e nivelit të naftës së transmetimit
Për funksionimin normal të kutisë së shpejtësisë, ekziston një gamë e caktuar e sasisë së kërkuar të lëngjeve të transmetimit. Një nivel jonormal i naftës i aftë për të thirrur modalitetin e alarmit të ACAP mund të jetë:
- mbingarkoni kur transmetimi është më i lartë se niveli i rekomanduar;
- mbeturinat, duke reduktuar sasinë e naftës në kutinë nën normën.
Lëngu i tepërt në transmetimin automatik çon në shkumëzimin e saj. Sipërfaqet e ndriçimit janë më të këqija se lubrifikohen dhe në vendet e kontaktit janë formuar. Ka një rritje të veshin e artikujve të shpejtësisë. Vaj i tepërt mund të hidhet përmes një sapun. Mosfunksionimi i kullimit të tepërt të naftës është eliminuar. Pas kësaj, ju duhet të rivendosni gabimin e regjistruar në kujtesën e njësisë së kontrollit elektronik.
Arsyet pse në kutinë nuk ka lëngje të mjaftueshme të transmetimit disa:
- Gjatë mirëmbajtjes, vaji i vogël ishte i përmbytur. Diagnostikuar në kontrollin e nivelit. Për të eliminuar fajin, është e mjaftueshme vetëm për të shtuar në normë. Është e rëndësishme të përdorni transmetim të ngjashëm. Përndryshe, një reaksion kimik mund të ndodhë midis aditivëve, të cilat do të sjellin një përkeqësim të ndjeshëm të pronave;
- Rasti i transmetimit automatik ka dëme mekanike. Çfarë duhet të bëni në këtë rast varet nga shkalla e dëmit. Nëse vazhdoni të shtoni vaj, kutia do të kalojë në mënyrë emergjente me frekuencë të rregullt. Për të zbuluar fajin, duhet të zbuloni rrjedhjet e ngjashme me ato të paraqitura më poshtë. Eliminimi i thyerjes mund të jetë i barabartë me vlerën e transmetimit të ri automatik;
- Dështimi i copë litari midis motorit dhe kutisë. Diagnostikuar në vendin e rrjedhjes. Zgjidhja kërkon zëvendësimin e copë litari. Nuk është aq e lehtë për t'u prodhuar, pasi mund të marrë një çmontim të plotë të termocentralit me njësitë e lidhura. Hiqni makinën e veçantë është e mundur vetëm në disa makina. Rekomandohet të vizitoni stacionin e shërbimit, ku magjistarët do të bëjnë riparime duke përdorur pajisje speciale;
- Nuk mban vulën. Riparimi mund të bëhet në mënyrë të pavarur, duke zëvendësuar elementin dështoi.
Me urinë e naftës, ndodh veshin e përshpejtuar të sipërfaqeve të kontaktit. Fragmente të ndashme ndotin transmetimin dhe rrisin intensitetin e dëmit. Transmetimi automatik siguron dhe krijon një ngarkesë shtesë në motor. Udhëtimi i gjatë i naftës është i mbushur me riparime të kushtueshme.
Shkeljet e hidraulikës ose dëmtimit fizik të transmetimit automatik
Gjatë vetë-diagnostikës, njësia e kontrollit elektronik mund të zbulojë një mosfunksionim në pjesën mekanike të transmetimit automatik, si rezultat i të cilit rritet në mënyrën e emergjencës. Veshja e fërkimit është arsyeja më e shpeshtë pse kutia kalon në mënyrën jonormale. Diagnostifikimi elektronik nuk funksionon gjithmonë në mënyrë korrekte dhe rrallë tregon ndarjen e saktë. Është e nevojshme të merren analizën e transmetimit automatik dhe të inspektojë vizualisht çdo artikull.
Dhëmbët e thyer të dhëmbëve ose pjesët e fërkimit rrit veshin e elementeve automatike të transmetimit automatik. Një udhëtim afatgjatë me makinë në të cilën kutia kaloi në modalitetin e emergjencës çon në rishikim të shtrenjtë, kështu që para se të hiqet pronari i makinës dhe shqyrtoi detajet e transmetimit automatik, funksionimi i makinës nuk rekomandohet.
Dështimi elektronik
Fajtori i problemeve me komponentin elektronik të kutisë së shpejtësisë mund të jetë:
- sensorë;
- lidhjet e lidhjes;
- bazat e kontaktit.
Kontaktet e sensorëve mund të oksidohen ose të heqin, dhe bëhet arsyeja pse transmetimi automatik kaloi në mënyrën e emergjencës. Instalimet e përdorura kanë një seksion të vogël kryq dhe priren të depërtojnë dhe të nxitojnë. Si rezultat, informacioni në ECU pushon të rrjedhë.
Për të diagnostikuar funksionimin e fajtorit të transmetimit automatik në mënyrën e emergjencës, kërkohet të shqyrtojmë një gabim duke përdorur një skaner të posaçëm. Vetë-diagnoza nuk është gjithmonë në gjendje të specifikojë një sensor të gabuar, kështu që rekomandohet të shqyrtojmë vizualisht në atë që shteti të gjitha elementet e disponueshme të zinxhirit. Nëse është e pamundur të përcaktohet ndarja, rekomandohet të ndryshoni matësit në mënyrë alternative dhe mënyra e emergjencës është ndezur ose jo.
Abracioni i kanaleve të hidroklock
Kutia në të cilën vaji nuk ka ndryshuar në kohën e duhur ka ndotje të kanaleve të hidropllokimit. Makina punon me plungers Jamble. Nëpërmjet kanaleve, transmetimi furnizohet me presion të lartë. Fragmente të vogla të përfshira në kanalet e aluminit të dëmtimit të lëngët. Kutia mund të funksionojë në mënyrë emergjente.
Në mënyrë që problemi me ndotjen, është e nevojshme për të monitoruar gjendjen e lëngut të transmisionit. Makina kërkon vetëm vaj me cilësi të lartë. Mekanizmat modernë janë bërë shumë të ndjeshëm ndaj mirëmbajtjes së gabuar. Është e nevojshme të ndërmerren veprime para se transmetimi automatik të hyjë në regjimin emergjent.
Pavarësisht nga arsyet pse kutia automatike kaloi në mënyrën e emergjencës, është e nevojshme të vizitoni qendrën e shërbimit ose të eliminoni vetë ndarjen. Nëse ka një prestar të dyshimtë, është e nevojshme të përfshini emergjencën dhe të telefononi kamionin e tërheqjes, pavarësisht nga fakti se makina ju lejon të lëvizni. Në këtë rast, vazhdimi i operacionit bëhet i rrezikshëm për të gjithë termocentralin, pasi ajo shkakton një veshin e përshpejtuar të nyjeve të saj. Është e rëndësishme të mbani mend se ndarja nuk largohet vetë.
Nëse keni ndonjë pyetje - lini ata në komentet sipas nenit. Ne ose vizitorët tanë do t'i përgjigjem me kënaqësi atyre
Le të fillojmë me faktin se sot ka disa lloje të transfertave automatike: dhe. Në të njëjtën kohë, keqfunksionime të ndryshme janë karakteristike për çdo lloj të gearbox, dhe mjaft shpesh dhe pavarësisht nga lloji i kutisë, makina "ngrihet" në mënyrë emergjente.
Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë transmetimin automatik klasik C (transmetimi automatik hidromekanik), i cili është një mënyrë emergjente për një makinë makine të këtij lloji, dhe pse kuti automatikisht shkon në një "aksident".
Lexoni në këtë artikull
Modaliteti automatik i acps: çfarë është
Pra, kalimi i kutisë së shpejtësisë në mënyrën e emergjencës ndodh nëse ka një ndarjen ose dështimin në funksionimin e njësisë. Me fjalë të tjera, përfshirja e mënyrës së emergjencës në makinë sinjalizon ndodhjen e disa problemeve.
Paralelisht, njoftimet ose llambat e sinjalit kontrolloni, mbajeni, kontrolloni motorin, etj. Ndizni në panelet e instrumenteve. Nëse kutia "u ngrit" në një aksident, makina pushon të përshpejtohet në mënyrë dinamike, zhduket një përgjigje e mprehtë ndaj shtypit të pedalit të gazit, transmetimet nuk janë të ndërruara në modën D etj. Fakti është se në këtë mënyrë, Auto është rrokullisur dhe lëviz vetëm në veshje të tretë.
Në të njëjtën kohë, mënyra e emergjencës vetë mund të përcaktohet në mënyrë të sigurt, meqë përfshirja e tij ju lejon të parandaloni një shumëllojshmëri të dëmtimit më serioz të transmetimit automatik. Një tjetër mënyrë emergjente e gearbox automatike ruan aftësinë për të vazhduar lëvizjen e saj në njëqind më të afërt.
Me fjalë të tjera, transmetimi automatik mund të përzënë vazhdimisht në mënyrë emergjente, por ju mund të merrni në shërbim të makinave pa as një kamion tërheqës. Tani le të shohim pse dhe kur modaliteti i alarmit ACAP është i ndezur, arsyet për përfshirjen e saj, si dhe mundësitë dhe mënyrat për të zgjidhur problemin.
Transmetimi automatik ngrihet në mënyrë emergjente: arsye
Le të fillojmë me faktin se transmetimet moderne automatike janë një agregat mjaft i komplikuar. Në të njëjtën kohë, siç tregon praktika, disa arsye kryesore mund të dallohen nga transmetimi automatik "bie" në një aksident.
- Para së gjithash, një nivel i ulët ose i lartë i lëngjeve ATF në një kuti mund të çojë në keqfunksionime, duke rezultuar në përfshirjen e një mënyre emergjente për komandën e ACAP ECU.
Rënia e nivelit mund të ndodhë si rezultat i rrjedhjeve, ndërsa tejkalimi shpesh ndodh për shkak të gabimeve gjatë shërbimit të kutisë. Për shembull, tejkalimi i lëngut në transmetimin automatik çon në shkumëzim, dhe mungesa e urisë së naftës.
Rezultati është një rënie në presionin dhe përkeqësimin e lubrifikantit, sipërfaqet e rubbed në vendet e kontaktit janë të veshur fort. Elektronika rregullon devijimet nga norma, mënyra e emergjencës kthehet, një gabim është përshkruar në kutinë e kompjuterit.
Për këtë arsye, nëse kutia kaloi në mënyrën e emergjencës, ju nevojitet. Gjithashtu rekomandohet të kryeni vetë diagnozën e transmetimit automatik (me një mundësi të tillë dhe disponueshmërinë e aftësive për të kryer këtë operacion).
- Një arsye tjetër mund të jetë keqfunksionim i lidhur me funksionimin e pajisjeve hidraulike, si dhe problemet në aspektin e mekanikës. Për shembull, modaliteti i emergjencës ACAP mund të ndizet nëse rasti i kutisë automatike është i dëmtuar, rrëshqitur, veshur, rënie ose "dhoma gjumi", u ngrit probleme me DPT, etj.
Në këtë rast, ju duhet të kryeni diagnostikime të thella të transmetimit automatik. Kontrolloni fillimin me diagnostifikimin e kompjuterit, megjithatë, skanimi i tillë nuk lejon gjithmonë të marrë një ide të qartë të natyrës dhe shkakut të mosfunksionimit.
Në këtë rast, mund të jetë e nevojshme të çmontohen tabaka PPC për inspektim për praninë e ndotjes, pluhurit të fërkimit, patate të skuqura metalike. Në disa raste, për defekt, do të jetë e nevojshme të hiqet tërësisht kuti automatike dhe të çmontojmë njësinë për të vlerësuar shkallën e veshin dhe gjendjen e elementeve individuale.
- Shkaku i tretë i tranzicionit të automaton në mënyrën e emergjencës është problemet me sistemin elektronik të kontrollit automatik. Në të njëjtën kohë, simptomat mund të jenë të ndryshme, një mosfunksionim mund të jetë "lundrues" ose ruhet vazhdimisht.
Për shembull, funksionon normalisht në një kuti të ftohtë, megjithatë, pasi ngrohja e transmetimit automatik shkon menjëherë në mënyrë emergjente. Në një situatë të tillë, fajtori shpesh rezulton të jetë një sensor i temperaturës që kërkon zëvendësim.
Nëse gearbox "bie" në regjimin emergjent është papritur, domethënë, pavarësisht nga faktorë dhe kushte të ndryshme, atëherë arsyeja për dëmtimin banal të instalimeve elektrike, problemet me kontaktet etj. Në këtë rast, diagnostifikimi me përvojë kontrollon instalimet elektrike dhe vendndodhjen e komponimeve.
Unë do të shtoj nëse gearbox papritmas shkon në një mënyrë emergjente, dhe një tranzicion i tillë nuk ndodh gjatë zhvendosjes së ingranazhit, atëherë sensorë (sensori shufërsh, etj). Në këtë rast, keni nevojë për një gjithëpërfshirës.
Gjithashtu, shpesh lindin probleme me transmetimin automatik kur shoferi përkthen përzgjedhësin në pozicionin D ose në kohën e kalimit nga transmetimi 1 deri në 2. Në këtë kohë, kutia dëgjohet në kutinë, atëherë modaliteti i alarmit ACAP është ndezur. Në këtë situatë, shansi për një ndarje të sensorëve të rrotullimit të boshtit.
Duhet të mbahet mend se kontaktet e sensorëve mund të oksidohen ose të thyejnë, instalimet elektrike të bukura shpesh thyhen, sythe janë abain, etj. Si rezultat, lidhja është e humbur. Është gjithashtu një nga përgjigjet në pyetjen pse transmetimi automatik kaloi në regjimin emergjent.
Për të diagnostikuar transmetimin automatik në modalitetin e gabimit të emergjencës, është më mirë të lexoni me një skaner diagnostikues, pasi vetë diagnoza e transmetimit automatik nuk është gjithmonë në gjendje të identifikojë problemin. Nëse diagnoza nuk jep rezultate, atëherë ndarja duhet të kërkohet me dorë (duke kontrolluar sensorët, "trank" zinxhirë, etj.).
Nëse kutia automatike është e gjatë në mënyrë të urgjencës, nuk ndihmon të rifilloni gabimet e motorit ose të rivendosjes, dhe sensorët dhe instalimet elektrike janë në rregull, atëherë nuk duhet të përjashtoni mundësinë e problemeve me kompjuterin e ingranazhit. Në këtë rast, shpesh përdoret në metodën e zëvendësimit të njësisë në një punëtor qëllim për qëllime verifikimi.
- Një arsye e shpeshtë për prodhimin e transmetimit automatik është dëmtimi i kontaminuar / kanal, shfaqja e shkallëzimit në pllakën e valvulave, dështimet solenoide. Në këtë rast, makina punon në mënyrë emergjente. Arsyeja është një ndjeshmëri e shtuar ndaj cilësisë së naftës në transmetimin automatik dhe presionin e lëngut.
Për të shmangur një ndarje të tillë, është e nevojshme në kohën e duhur. Është gjithashtu e nevojshme të përdoret vetëm lëngu ATF që prodhuesi na lejon të përdorim në një ose një lloj tjetër të transmetimit automatik.
Mos harroni, përzierja e lëngut të transmisionit nga prodhuesit e ndryshëm mund të çojë në faktin se paketat shtesë do të reagojnë, pasi do të ndryshojë një rezultat i pronave të naftës dhe dështimet në funksionimin e transmetimit automatik do të ndodhin.
Rezulton nëse kutia ka kaluar në modalitetin e emergjencës, niveli i naftës është normal, por ngjyra, erë, viskozitet dhe gjendja e përgjithshme shkakton dyshime, pastaj diagnostikojnë kutinë dhe të jenë të gatshme, në minimum,
Se në fund
Siç mund të shihet, arsyet për të cilat mënyra emergjente e kutisë automatike është e ndezur, mjaft shumë. Në të njëjtën kohë, edhe përfshirjet e rralla të kësaj modaliteti, të cilat eliminohen duke rifilluar motorin e djegies së brendshme, tregojnë se problemi me makinën është tashmë atje dhe me një probabilitet të lartë do të përparojë vetëm.
Sa për gabimet dhe dështimet, ngarje të vazhdueshme me makinë, në të cilën kutia ka kaluar në mënyrë emergjente, nuk lejohet. Me fjalë të tjera, në këtë mënyrë, ju mund të merrni vetëm në shërbimin e makinës, duke shmangur ngarkesat dhe transmetimin automatik.
Kujtoni edhe një herë, para se të eliminoni ndarjen ose dështimin, është e ndaluar operimi me orar të plotë të makinës me kutinë automatike në mënyrën e emergjencës! Për më tepër, nëse transmetimi automatik është tashmë "majtas" në një aksident, por kur vozis, tingujt e huaj janë dëgjuar gjatë operacionit të makinës (bluar, hum, crunch, goditje), atëherë është më mirë të refuzosh të shkosh në shërbim me mënyrën e vet.
Rheniumi optimal në një situatë të tillë do të jetë thirrja për kamionët tërheqës, që nga makina rimorkimi me një makinë të gabuar pa varur rrotat kryesore mund të çojë në pasoja edhe më serioze për transmetimin automatik, i cili tashmë është i gabuar në vetvete dhe u zhvendos në vetvete Modaliteti i "aksidentit".
Lexoni gjithashtu
Pse kutia e kutisë po fillon, twitches transmetimit automatik kur kalon transmetimet, hov dhe greva lindin në një kuti automatike: arsyet kryesore.
Modaliteti i emergjencës Automaton (transmetimi automatik)
Përshëndetje. Mbajtësit e celularëve automatikë me një kuti automatike, të quajtur shpesh kuti automatike (shpejtësi) ose thjesht një kuti me një mitralozë, të mësuar me ngarje të rehatshme dhe të relaksuar. Por herë pas here ndodh që, si rezultat i rrethanave të ndryshme, ne do të flasim më poshtë, kuti automatike (gearbox automatike) kalon në emergjencë modë. Le të kuptojmë atë në më shumë se çfarë të bëjmë nëse transmetimi automatik kaloi në emergjencë mode? Në fund të fundit, ajo do të duhet të prodhojë atë.
Karakteristikat dhe funksionimi i transmetimit automatik
Le të shqyrtojmë transmetimet mjaft të zakonshme me 5 shpejtësi. Në mënyrë specifike në rastin tim duhej të vepronte Automatik Prodhimi i Zahnradfabrik (Fabrika e Gear) ose shkurtuar ZF 5HP18. Çmimi i kësaj kuti në tregun sekondar është rreth 1000 njësi konvencionale. Ky transmetim mjaft i besueshëm është themeluar në furnizimet e lëvizjes bmw bavareze të prodhuara në vitet 1990 në trupat e serisë së 5-të (pesëmbëdhjetë) E34 dhe E39, dhe në trupin e serisë së tretë (Trojka) E36.
Ka disa pozicione të vulosjes së mënyrave të kalimit të funksionimit të kësaj kuti:
P parking, parking;
R- kundërt ose kthim, litar ose kthim;
N neutrale, neutrale;
Lexoni të njëjtën gjë:
D Drive, udhëtim në mode kur kuti zgjedh shpejtësi nga 1 deri në 5, në varësi të shpejtësisë së motorit, shpejtësisë dhe gamës së faktorëve të tjerë;
4 hipur, në të cilën përzgjedhja automatike e shpejtësive është e kufizuar nga 1 në marshin e 4-të;
3 hipur në 1, 2 dhe 3;
2 Hipur vetëm në ingranazhet e para dhe të dyta.
Lexoni të njëjtën gjë:
Duke filluar nga udhëtimi para se të filloni motorin, duhet të siguroheni që përzgjedhësi (çelësi) i kalimit të modalitetit është në parkim të paraqitur ose n neutral. Ky gearbox zf 5hp18 bën të mundur fillimin e vetëm në këto pozita, edhe pse mund të ketë kuti të tjera që lejojnë atë të bëjë. Duke e kthyer çelësin e bllokimit të ndezjes në një pozicion semoror të fabrikës motorike (starter shkaktar), motori i makinës do të pajiset.
E rëndësishme. Transmetimi automatik kryen punën e tij, në sajë të naftës që ndodhet në të, niveli i të cilit është i nevojshëm, nga rruga, ndiqni dhe udhëtoni periodikisht në stacion për të kontrolluar nëse nuk jeni në gjendje ta bëni këtë. Pra, ky vaj ka një pronë të ftohtë gjatë përtacisë, veçanërisht në periudhën e dimrit dhe të nxehtë gjatë operacionit.
Shkak i reduktuar modaliteti i emergjencës ASPP VW Tuareg dhe Riparimi
shkaku dhe riparimi VW Tuareg Box në modaliteti i emergjencës.
Heqje regjim emergjent Transmetimi automatik Volkswagen Taureg.Pood ujë në sallon
Pika e dobët e turneut dhe instalimeve elektrike, në zonën e sediljes së shoferit, nën qilim është shfrytëzimi i telave, izolimi është i keq.
Gjatë udhëtimit, duke ruajtur temperaturën e saj të operimit (lexo: ftohje) për shkak të gjeneratorit elektrik dhe një skeme mjaft komplekse. Prandaj, në rastin kur rripin e gjeneratorit shpërthen shfrytëzimin e makinës është e padëshirueshme. Përkundrazi, kjo është e mundur, por vetëm për distanca të vogla (sipas burimeve të ndryshme nga 20 në 80 km) dhe me shpejtësi të ulët (rreth 50 km / h). Kjo duhet të jetë e mjaftueshme për të shkuar në stacionin e mirëmbajtjes dhe për të eliminuar problemin. Nëse, sigurisht, kjo nuk mund të bëhet në vend.
Lexoni të njëjtën gjë:
Para fillimit të udhëtimit, lëngu i transmetimit automatik është në një gjendje të ftohtë, në vend se të nevojshme. Prandaj, duke ngarë një makinë, ju ndiqni disa minuta për ta bërë motorin të punojë në P në modalitetin e papunë. Sigurisht, një kuti e keqe nuk e ngroh atë, por ende ndërrime do të shkojnë. Dhe, sigurisht, ju gjithashtu duhet të filloni të hipni, pa përdhunuar kutinë. Harrojeni për udhëtim agresiv për disa minuta. Gjatë kohës, derisa motori të ngrohë deri në temperaturën e operacionit, kutia e tërë si një e tërë duhet të ngrohtë. Kjo është mënyra që ju mund të shijoni shter.
Ashtu si në transmetimet mekanike, të ashtuquajturat gearboxes manual (mekanik), fillimi (fillimi i ngasjes) ndodh me neutral, pastaj duke u zhvendosur në të parën, të dytë, të tretë, dhe kështu me radhë. Megjithëse në disa kuti manuale dhe kalimi përmes transmetimit, nuk rekomandohet të zgjasë jetën e tufës. Edhe pse mund të filloni dhe të filloni në ndonjë: të parë, të dytë, të tretë, të katërt, të pestë, madje edhe mbrapa. Vetëm aq më i madh është transmetimi, shpërndarja më e nxehtë gjatë tufës së tufës, keq për tautologjinë. Kjo natyrisht kontribuon në kthetrat e tufës ose të gjithë kutisë në tërësi. Në disa raste, të tilla si njerëzit, shoferët fillojnë me transmetimin e 3-të. Dhe në manualin e udhëzimeve për Uazin, patrioti është i rekomanduar edhe në një sipërfaqe të sheshtë për t'u prekur në marshin e dytë. Vërtetë, shumë besojnë se një këshill i tillë mbeti nga koha e kutisë me 4 shpejtësi me sinkronizues në ingranazhet e treta dhe të katërt.
Në mënyrë të ngjashme, transmetimi manual, fillimi në transmetimin automatik ndodh nga transmetimi i parë. Dhe tani në të vërtetë në lidhje me mënyrën e emergjencës të funksionimit të kutisë automatike. Kur do të ndodhë kutia e kutisë në këtë modalitet të hipur në D, 4, 3 ose 2 mënyra vetëm në veshje të tretë. Prandaj, makina do të fillojë me shpejtësinë e 3-të. Dhe që nga shpejtësia normale e operimit të makinës në këtë transmetim fillon diku nga 40 km / h, atëherë derisa të arrihet kjo shpejtësi nuk rekomandohet të shtypni në mënyrë agresive pedalin e gazit (Pedale e furnizimit me karburant). Gjithashtu hipur në kufirin 120 km / h, gjithashtu nuk premton asgjë të mirë. Prandaj, mos lejoni situata të tilla. Mundohuni të prekni duke klikuar pak në përshpejtues, duke e lënë atë të shkojë dhe të bëjë disa progastorë të vegjël. Pra, ju zvogëloni ngarkesën kur lidhni mekanizmin kur filloni në pajisjen e tretë.
Kështu përfundime. Nëse transmetimi juaj automatik kaloi në modaliteti i emergjencës, Të përpiqet të shpejt të marrë në njëqind tuaj të preferuar. Në rastin ekstrem, telefononi kamionin e tërheqjes. Nëse ende vendosni të udhëtoni, bëni lëvizjen pas rekomandimeve tona. Dhe gjithçka do të jetë mirë!
Pas shikimeve: 12
Llamba të sigurisë ACAP në panelin e instrumenteve është një problem i shpeshtë i shumë pronarëve të makinave. Ai dëshmon për fajin kritik të njësisë, për shkak të së cilës mund të nevojitet riparimi i kutisë. Në këtë rast, makina po lëviz vetëm në veshje të tretë.
Pse shfaqet modaliteti i alarmit ACAP?
Kjo mund të ndodhë për shkak të arsyeve të mëposhtme:- Disavantazhi ose tejkalimi i naftës në kutinë automatike, e cila ndikon në punën e ECU, prandaj drita ndriçon. Nëse vërehet një tejkalim i lëngjeve, është e nevojshme thjesht ta hiqni atë, dhe disavantazhi mund të tregojë ekzistencën e rrjedhjeve të naftës që duhet të eliminohen.
- Gabimet e komponentit hidraulik ose mekanik të kutisë. Modaliteti i emergjencës mund të përfshihet për shkak të dëmtimit fizik të njësisë, për shembull, veshin e fërkimit. Në këtë rast, paleta është hequr, vlerësohet gjendja e naftës. Sipas gjendjes së naftës, bëhet vendimi për largimin dhe analizën e transmetimit automatik.
- Ndarjet e sistemeve elektronike ose hidraulike. Ata zënë një pjesë luani të të gjitha rasteve të regjimit emergjent. Ato duhet të konsiderohen veçmas. Në minimum, ju duhet të lidhni pajisjet diagnostike.
Malfunctions Electricians dhe Aspp Emergency Mode
Ndër problemet e shpeshta me sistemin e kontrollit elektronik, i cili çon në mënyrën e emergjencës, dallohen nga të tilla:- Thyerjen e sensorit të temperaturës. Për shkak të kësaj, mënyra e emergjencës është e ndezur vazhdimisht ose pas kalimit në temperaturën e punës.
- Dëmtimi i instalimeve elektrike dhe bllokut të lidhjes. Modaliteti është vazhdimisht ose shfaqet pa një sistem të veçantë. Problemi është eliminuar nga një inspektim i gjatë i instalimeve elektrike dhe të gjitha patate të skuqura.
- Ndarjet e sensorëve të ndryshëm: ABS, shufër me shufër, rrjedhje ajri. Modaliteti i emergjencës është vazhdimisht ose herë pas here, por jo kur kaloni veshje. Diagnostifikimi i kompjuterit përcakton kauzën.
- Sensorë të fajit të prodhimit ose rrotullimit të hyrjes së boshtit. Problemi ju bën të dini për veten kur kaloni në "d" me një goditje të shurdhër të njëkohshëm. Ju mund ta eliminoni atë pas diagnostikimit dhe zëvendësimit të pajisjes.
- Defekt i njësisë së kontrollit. Ajo ndodh nëse mënyra e emergjencës është vazhdimisht dhe nuk zhduket. Diagnostifikimi i kompjuterit nuk e definon gjithmonë problemin, kështu që ata përdorin një zëvendësim gjyqësor të njësisë.
