รถแทรกเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกเรียกว่า Big Bud 16V-747ในการแปลเวอร์ชันต่างๆ ชื่อนี้ฟังดูเหมือน "ตัวอ่อนใหญ่" "ลูกใหญ่" หรือ "เพื่อนใหญ่"

ตัวเลขที่มีนัยสำคัญช่วยเสริมชื่อด้วยเหตุผล: เช่นเดียวกับโบอิ้งในอากาศ รถแทรกเตอร์บนพื้นดินมีขนาดไม่เท่ากัน หลังจากที่เขา โรงงานหลายแห่งสำหรับการผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรพยายามสร้างรถแทรกเตอร์ขนาดยักษ์ แต่ไม่มีใครไปถึงขนาดและพลังของหน่วยนี้

แม้แต่เครื่อง Challengers แบบสองเฟรมที่ผลิตใน Rostov ก็ยังเล็กกว่าและอ่อนแอกว่า Big Bad มาก

Big Bud 16V-747 ถูกสร้างมาเพื่องานเกษตร ลักษณะของเครื่องมีดังนี้:

• ขนาด - 8.8 ม. x 5.5 ม. x 4.2 ม.
• น้ำหนัก - 45 ตัน
• เครื่องยนต์ 1 MW ปริมาตร 24.1 ลิตร
• ถังน้ำมันเบนซิน 3800 ลิตร
• ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน - 65 ลิตรต่อนาที
• จำนวนกระบอกสูบ - 16;
• เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ 2.4 ม.

ยักษ์ตัวนี้สามารถดึงคันไถได้กว้าง 30 เมตร โดยไม่คำนึงถึงสภาพและคุณภาพของดิน ความลึกของการไถสามารถเกิน 3 เมตร ภายในหนึ่งชั่วโมงของการทำงาน เครื่องจะเปลี่ยนดินหลายร้อยตัน

ในลักษณะที่ปรากฏ รถแทรกเตอร์นี้แย่มากเพราะขนาดของมัน ความแข็งแกร่งและแรงฉุดของมันน่าประทับใจ รถมี 8 ล้อ - มากเป็นสองเท่าของ "เพื่อนร่วมงาน"

สิ่งนี้ค่อนข้างเข้าใจได้เพราะต้องรักษามิติดังกล่าวไว้ เครื่องยนต์ไม่ส่งเสียงดังเท่าที่ควรเมื่อไม่ได้เจอกัน

รถถูกสร้างขึ้นในสำเนาเดียว สัตว์ประหลาดตัวนี้ถูกคิดค้นโดย Ron Harmon นักประดิษฐ์เศรษฐีจากประเทศสหรัฐอเมริกา

เขาสร้างมันขึ้นมาในปี 1977 สำหรับพี่น้องชาวนาชาวแคลิฟอร์เนียชื่อ Rossi เมื่อความคิดบรรลุผล ผู้เขียน "Big Larva" ต้องเผชิญกับปัญหาในการส่งมันจากมอนทานาไปยังเจ้าของใหม่

นักประดิษฐ์ทำงานโดยได้รับการสนับสนุนจาก Northern Manufacturing ซึ่งช่วยเขาให้รอดพ้นจากงานเอกสารด้วยการออกแบบองค์ความรู้ ชาวนาของ Rossi ใช้รถแทรกเตอร์เพื่อปลูกฝ้ายมา 11 ปีแล้ว

เจ้าของคนต่อไปใช้เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน 20 ปีหลังจากการสร้างสัตว์ประหลาด มันถูกซื้อโดย "เพื่อนร่วมชาติ" - ชาวนาวิลเลียมส์จากมอนแทนา พวกเขามีปาฏิหาริย์ของเทคโนโลยีมาจนถึงทุกวันนี้ ปลูกฝังพื้นที่ที่มีผลิตภาพแรงงาน 1 เฮกตาร์ใน 3 นาที

สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยผู้ฝึกฝน 25 เมตร ซึ่ง “บิ๊ก ดรูจ็อก” ลากไปโดยไม่มีปัญหาใดๆ เจ้าของรายใหม่ได้ติดตั้งรถแทรกเตอร์ด้วยระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์และยางแบบคัสตอมแบบพิเศษบนล้อ

กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นจาก 760 เป็น 900 แรงม้า ยักษ์แม้อายุยังน้อย แต่ยังคงทำงานด้วยความกระตือรือร้นอย่างกล้าหาญ เขาสำรวจพื้นที่ 400 เฮกตาร์ต่อวัน คลายให้ลึก 1.2 เมตร

BigBad เป็นเจ้าของสถิติรถแทรกเตอร์เอนกประสงค์ที่ใหญ่ที่สุด

การจัดอันดับรถแทรกเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ตู้เอทีเอ็ม TERRION 7360

เครื่องจักรการเกษตร TERRION ATM 7360 จาก CJSC "Agrotechmash" สมควรได้รับความเคารพ ความจุของมันคือ 360 "ม้า"

Fendt 936 Vario

ในยุโรป Fendt 936 Vario สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถแทรกเตอร์ขนาดยักษ์ กำลังของเครื่องอยู่ที่ 350-500 แรงม้า (ขึ้นอยู่กับเฟิร์มแวร์ของมอเตอร์) ผลิตโดยบริษัทเยอรมัน AGCO Corporation

แมสซีย์ เฟอร์กูสัน MF 8690

ยักษ์ใหญ่อีกรายหนึ่งชื่อ Massey Ferguson MF 8690 ออกจากสายการผลิตในสหราชอาณาจักร ความจุของมันคือ 370 ลิตร กับ.

คลาส Xerion 4500

Claas Xerion 4500 เป็นอีกหนึ่งความภาคภูมิใจของเยอรมนี พลังของรถแทรกเตอร์นี้คือ 483 "ม้า"

นิว ฮอลแลนด์ T9000

535 "ม้า" พอดีกับรถแทรกเตอร์ New Holland T9000 ซึ่งผลิตในฮอลแลนด์ มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 15 ลิตร

John Deere 8345R และ John Deere 8360R

ในบรรดาผู้นำด้านเครื่องจักรกลการเกษตรของโลก ได้แก่ จอห์น เดียร์ เครื่องจักรที่ทรงพลังที่สุดคือ John Deere 8345R และ John Deere 8360R ที่มีกำลัง 360 แรงม้าและรถแทรกเตอร์ของซีรีส์ 9R ที่มี 560 “ม้า”

เครื่องจักรของ John Deere ให้บริการในพื้นที่ประมาณ 60% ของโลก

รถแทรกเตอร์ T-800

หนึ่งในผู้ช่วยที่ใหญ่ที่สุดคือรถไถตีนตะขาบ T-800 ของโซเวียต นี่คือรถปราบดินที่รวมอยู่ใน Guinness Book of Records มีความยาว 12 เมตร 40 เซนติเมตร ซึ่งมากกว่าบิ๊กบัด 4 เมตร

ยักษ์สูงเกือบ 5 เมตร - เพียงครึ่งเมตรไม่เพียงพอสำหรับ "การเติบโต" ของ "เพื่อนร่วมงาน" ชาวอเมริกันแต่ในแง่ของน้ำหนัก สัตว์ประหลาดนั้นเหนือกว่าทุกคน มีค่าเท่ากับ 160 ตัน Makhina ติดตั้งเครื่องยนต์ BelAZ ซึ่งมีกังหันก๊าซอัดมากเกินไป

จริงอยู่ในแง่ของความเร็วในการเคลื่อนที่รถปราบดินที่ไม่เหมือนใครนั้นด้อยกว่าเครื่องจักรขนาดใหญ่จำนวนมาก: มันเดินทางไปข้างหน้าด้วยความเร็วมากกว่า 10 กม. / ชม. และถอยหลัง - ประมาณ 14 กม. / ชม.

รถปราบดินสามารถคลายพื้นได้ มันถูกสร้างขึ้นที่โรงงานรถแทรกเตอร์ Chelyabinsk

วิศวกรออกแบบสันนิษฐานว่ารถแทรกเตอร์คันนี้จะช่วยให้ทำงานกับดินที่เย็นจัดและแม้แต่หินที่วัตถุระเบิดไม่สามารถจับได้ มีการวางแผนที่จะใช้ขุดดินเมื่อสร้างถนน

รถปราบดินได้พิสูจน์ความหวังของผู้สร้างอย่างเต็มที่ มันฉีกหินที่มีความหนาแน่นเป็นชิ้น ๆ ด้วยฟันเขี้ยวและน้ำหนักที่น่าประทับใจ

โคมัตสึ D575A-3 SD

ACCO รถดันดิน

รถปราบดินที่ทรงพลังที่สุดในโลกคือ ACCO Dozer ซึ่งไม่เคยใช้มาก่อน มันถูกสร้างขึ้นในอิตาลีสำหรับลิเบียในช่วงต้นยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา

มีการวางแผนที่จะใช้ยักษ์นี้เพื่อพัฒนาดินแดนใหม่ แต่กัดดาฟี ซึ่งสั่งรถยนต์คันนี้ ถูกกล่าวหาว่าเป็นผู้ก่อการร้ายระหว่างประเทศ และสหประชาชาติได้กำหนดมาตรการคว่ำบาตรทางการค้ากับลิเบีย ดังนั้น ACCO Dozer จึงอยู่ในอิตาลี

บนพื้นฐานของรถปราบดิน T-800 รัสเซียวางแผนที่จะผลิตรถหุ้มเกราะที่ทำลายสถิติ ซึ่งน่าจะแซงหน้า Caterpillar D9 ที่ผลิตในสหรัฐฯ พวกเขาตั้งใจที่จะใช้มันเพื่อวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรม โดยเฉพาะในการก่อสร้างเครื่องบิน

เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงการเกษตรที่ไม่มีรถแทรกเตอร์ เครื่องจักรได้กลายเป็นผู้ช่วยมนุษย์ที่ขาดไม่ได้ในสนาม พวกเขาได้งานทำได้อย่างรวดเร็วและในขณะเดียวกันก็ประหยัดเงินสำหรับเจ้าของที่ไม่ต้องจ้างคนงานจำนวนมาก

ยิ่งพื้นที่มีขนาดใหญ่เท่าใด การใช้ยูนิตขนาดใหญ่ก็สมเหตุสมผลมากขึ้นเท่านั้น

ประวัติรถแทรกเตอร์

รถแทรกเตอร์ถูกประดิษฐ์ขึ้นในปี พ.ศ. 2393 ในอังกฤษโดยวิลเลียม ฮาวเวิร์ด มันเป็นเครื่องจักรไอน้ำที่ไถดิน แนวคิดนี้ได้รับเสียงสะท้อนที่เครื่องไถดังกล่าวถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในยุโรปในศตวรรษที่ 19 แล้ว

รถแทรกเตอร์ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในโดย Charles Hart และ Charles Parr ในปี 1901 ในอเมริกา

แต่เครื่องจักรแรกมีน้ำหนักมาก ซึ่งส่งผลเสียต่อคุณภาพของการเพาะปลูกดิน และมักจะล้มเหลว และการซ่อมแซมความรู้ในเวลานั้นมีราคาแพงและใช้เวลานานเกินไป

หลายปีต่อมา รุ่นปรับปรุงของผู้ช่วยเครื่องกลปรากฏขึ้นในตลาด ซึ่งเบาและเชื่อถือได้มากขึ้น

ร้านซ่อมเริ่มเปิดและการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่เริ่มต้นขึ้น ผู้คนเริ่มไว้วางใจรถแทรกเตอร์

การผลิตของพวกเขากลายเป็นเรื่องใหญ่ ในอเมริกาเพียงแห่งเดียวในปี 1920 มีการขายอุปกรณ์ดังกล่าวอย่างน้อย 200,000 หน่วย

ยานพาหนะติดตามคันแรกปรากฏตัวในสหรัฐอเมริกาในปี 2455

ในไม่ช้ารถแทรกเตอร์ก็กลายเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้บนที่ดินทำกิน เขาได้รับมอบหมายให้ทำงานเกี่ยวครึ่งหนึ่ง

ในรัสเซีย หน่วยเกษตรกรรมแห่งแรกที่มีระบบขับเคลื่อนด้วยไอน้ำถูกประกอบโดยชาวนาฟีโอดอร์ บลินอฟจากจังหวัดซาราตอฟ เขาได้รับสิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์หนอนผีเสื้อของเขาในปี พ.ศ. 2380

Fedor สร้างรถยนต์จากแผ่นเหล็กและท่อจากเรือกลไฟที่ไฟไหม้ใกล้ Balakovo

รถแทรกเตอร์กำลังเดินทางด้วยความเร็วของวัว มันถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำสองเครื่องบนรางที่มีกำลัง 10-12 แรงม้าต่อคัน แต่ละคนสามารถควบคุมแยกกันได้

ชาวนาสาธิตสิ่งประดิษฐ์นี้ที่งาน Saratov Fair ในปี 1889 และที่งาน Nizhny Novgorod Fair ในปี 1897 แต่เห็นได้ชัดว่าเทคนิคนี้ไม่ได้รับการชื่นชม

การพัฒนาอุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์เริ่มขึ้นในยุคโซเวียตตามพระราชกฤษฎีกาของเลนิน ทันทีหลังจากการปฏิวัติ เงินทุนเริ่มได้รับการจัดสรรสำหรับการใช้เครื่องจักรของการผลิตทางการเกษตร

ในปี 1919 Yakov Mamin ได้ออกแบบรถแทรกเตอร์ "Gnome" ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเกือบ 12 กิโลวัตต์ ความเร็วของรถไม่เกิน 3-4 กม. / ชม.

ความเป็นผู้นำของสหภาพโซเวียตยอมรับว่าอุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์มีความสำคัญอย่างยิ่ง ในปี 1922 รถแทรกเตอร์ Kolomenets-1 และ Zaporozhets ออกจากสายการผลิต และอีกสองสามปีต่อมา Kommunar

จนถึงปี 1932 มีการผลิตหน่วย Fordson-Putilovets มากกว่า 50,000 คันที่โรงงาน Krasny Putilovets ในเลนินกราด

10 ปีก่อนสงคราม โรงงานรถแทรกเตอร์ของสหภาพโซเวียตได้ผลิตรถแทรกเตอร์ประมาณ 700,000 คันเพื่อใช้งานภาคสนาม ซึ่งคิดเป็น 40% ของเครื่องจักรการเกษตรที่ผลิตทั่วโลก

5 อันดับรถแทรกเตอร์ที่แพงที่สุดในโลก

เมื่อปลายปีที่แล้ว รถลัมโบร์กินีคันใหม่ได้เปิดตัว รถแทรกเตอร์แลมโบถูกสร้างมาเพื่อเกษตรกรผู้มั่งคั่ง

มีการวางแผนที่จะจำหน่ายในยุโรป มาเลเซีย และออสเตรเลีย คาดว่าราคาของรถแทรกเตอร์จะเกิน 200,000 ยูโร ในขณะเดียวกันกำลังของเครื่องก็ไม่สูงนักเพียง 46.5 แรงม้าเท่านั้น

ไม่เป็นที่ชื่นชมสำหรับคุณสมบัติทางเทคนิค แต่สำหรับการออกแบบ

1. แรงกว่าและแพงกว่า เครื่องจักร John Deere... รถแทรกเตอร์รุ่น 9560RT ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 560 แรงม้าและใช้สำหรับไถนา จะทำให้ลูกค้าเสียค่าใช้จ่ายมากกว่า 444,000 ดอลลาร์
2. มูลค่าอย่างน้อย 440,000 ดอลลาร์ รถแทรกเตอร์ Case IH Steiger 600ด้วยเครื่องยนต์ 600 แรงม้า กับ. - สิ่งนี้ทรงพลังเป็นสองเท่าของค่าเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ระดับนี้

เกษตรกรจ่ายราคาสูงสุดสำหรับเครื่องจักรการเกษตร เคสควอดแทรค... นอกจากนี้ยังมีความจุ 600 "ม้า" ซึ่งทำได้โดยการทำงานของเครื่องยนต์ขนาด 15 ลิตร

รถแทรกเตอร์มีราคา 600,000 ดอลลาร์

แต่ต้นทุนการผลิตที่แพงที่สุดยังคงอยู่ "บิ๊กบัด 16V-747"... ในปีที่ 77 นักประดิษฐ์ใช้เงิน 300,000 ดอลลาร์ในการสร้าง

เมื่อแปลเป็นอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบันแล้ว จำนวนนี้จะเท่ากับ 1 ล้าน 300,000 ดอลลาร์ ตอนนี้ราคาของยักษ์ใหญ่ไม่เปลี่ยนแปลงแม้จะทำงานมากว่า 35 ปี

คุณสามารถสัมผัสได้ถึงพลังของรถแทรกเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกโดยดูวิดีโอ:

การสร้างอุปกรณ์ขนาดมหึมาไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยความต้องการบันทึก แต่เกิดจากความต้องการที่จะเพิ่มผลผลิตและผลตอบแทนจากการทำงาน ดังนั้นจึงไม่มีใครแปลกใจที่ขนาดของรถดั๊มพ์ขนาดใหญ่กว่ารถบรรทุกทั่วไปหลายเท่า เช่นเดียวกับเครื่องจักรพิเศษและการเกษตร

สำหรับอุปกรณ์พิเศษนั้น มีเพียงความสามารถทางเทคโนโลยีเท่านั้นที่เป็นข้อจำกัด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมรถแทรกเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกจึงถูกใช้สำหรับการขุดและงานก่อสร้าง แต่การเพิ่มขึ้นของหน่วยการเกษตรถูกจำกัดโดยความจำเป็นในการอนุรักษ์ดินที่อุดมสมบูรณ์ไม่ให้ถูกทำลาย

อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ช่องว่างระหว่างอุปกรณ์พิเศษและเครื่องจักรกลการเกษตรได้แคบลง

จากหลักฐานการเลือกรถแทรกเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

Quarry King

การแข่งขันชิงแชมป์ประเภทอุปกรณ์พิเศษเป็นของรถปราบดินตีนตะขาบ Komatsu D575A ของญี่ปุ่น โมเดลนี้เปิดตัวครั้งแรกในปี 1981 แต่การผลิตจำนวนมากยังไม่เริ่มจนกว่าจะถึง 10 ปีต่อมา จากนั้นรถปราบดินที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1150 แรงม้า และความยาว 12.7 เมตร บริษัทเหมืองแร่ที่สนใจ ไม่ใช่อาชีพการทำงาน แต่มีมิติที่น่าประทับใจ

หน่วยนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จแบบฉีดตรงระบายความร้อนด้วยน้ำ ด้วยเครื่องยนต์และใบมีดอันทรงพลัง สูง 3.63 ม. และกว้าง 7.39 ม. จึงสามารถเคลื่อนย้ายหินได้ครั้งละ 70 ลูกบาศก์เมตร นอกจากนี้ Komatsu D575A ยังสามารถติดตั้งใบมีดสูง 5 เมตรและกว้าง 11.7 เมตรได้อีกด้วย

ใหญ่สุดในยุโรป

Chelyabinsk T-800 กลายเป็นรถแทรกเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปด้วยเหตุผล ขนาดของมันคือ 12.4 ม. ยาวและกว้าง 4.2 ม. มวลของหน่วยถึง 106 ตันซึ่ง 30% เป็นของสิ่งที่แนบมา

รถคันนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 820 แรงม้า ที่ติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์และคูลเลอร์เทอร์ไบน์ก๊าซ กระปุกเกียร์มี 4 เกียร์เดินหน้าและ 2 เกียร์ถอยหลัง

รถปราบดินได้รับการออกแบบสำหรับการขุดหรืองานก่อสร้างที่เกี่ยวข้องกับงานขุดที่สำคัญ จนถึงปัจจุบันมีการผลิตเพียง 10 คันเท่านั้น

ไม่เหมือนใคร

รถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรที่ใหญ่ที่สุดในโลกถือเป็น American Big Bud 747 เมื่อแรกเกิดรถแทรกเตอร์ได้รับเครื่องยนต์ 16 สูบจาก Detroit Diese ซึ่งสามารถพัฒนากำลัง 760 แรงม้าและหลังจากการปรับปรุงใหม่ในปี 1997 กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 900 แรงม้า ...

ความยาวของรถแทรกเตอร์เกิน 8 ม. ความกว้าง 6.3 ม.

ยางขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.4 ม. ถูกผลิตขึ้นสำหรับรถแทรกเตอร์โดยเฉพาะ น้ำหนักพร้อมอุปกรณ์ครบ 50 ตัน ใช้สำหรับการไถแบบลึกและสามารถทำงานได้ 400 เฮกตาร์ต่อวันด้วยการไถ 30 เมตร โดยมีความลึกของการไถที่ 1.2 ม. รถแทรกเตอร์มีกระปุกเกียร์ 6 + 1 และเบรกลม อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 65 gpm (246 lpm) ที่โหลดสูงสุด ความจุเชื้อเพลิง 567 ลิตรในอ่างเก็บน้ำไฮดรอลิก ถังน้ำมันเชื้อเพลิงออกแบบมาสำหรับน้ำมันดีเซล 3785 ลิตร

ชาเลนเจอร์ MT975B - ยักษ์ใหญ่ด้านการผลิตต่อเนื่อง

Challenger MT975B ขนาดยักษ์คือตัวแทนที่ใหญ่ที่สุดของซีรีส์ MT900B ที่ผลิตโดยแผนกเกษตรกรรมของบริษัท Caterpillar สัญชาติอเมริกัน เป็นรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบข้อต่อที่มีเครื่องยนต์มากกว่า 600 แรงม้า และน้ำหนักใช้งาน 27 ตัน

ขนาดของรถแทรกเตอร์นั้นด้อยกว่า Big Bud 747 เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ความสูงของมันคือ 8.2 เมตร และความกว้างใกล้ถึง 5 เมตร ต้องขอบคุณการที่มันสามารถเลี่ยงคู่แข่งจาก Case และกลายเป็นรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรแบบต่อเนื่องที่ใหญ่ที่สุดในโลก

หน่วยนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ C18 ACERT 6 ที่ผ่านการรับรอง Tier III

แรงบิดสำรองคือ 42% ซึ่งช่วยให้สามารถใช้รถแทรกเตอร์ได้ในทุกงานที่ต้องการแรงฉุดลากที่เพิ่มขึ้น

Powershift 16/4 เป็นรุ่นมาตรฐาน ซึ่งเป็นรุ่นของกระปุกเกียร์ที่ใช้กับรถบรรทุกหนักของ Caterpillar

รถแทรกเตอร์ STEIGER และ QUADTRAC เมื่อขนาดไม่สำคัญ

หากขนาดของรถแทรกเตอร์ Case IH Steiger 600 Qudtrac 600 นั้นด้อยกว่าผลิตผลของ Caterpillar แล้วในแง่ของกำลังเครื่องยนต์ก็จะไม่เท่ากัน

พลังสูงสุดที่พัฒนาโดยสัตว์ประหลาดเหล่านี้คือ 670 แรงม้า มิฉะนั้น โมเดลเหล่านี้จะคล้ายกันเกือบเหมือนพี่น้องฝาแฝด

ระบบเกียร์ 16/2 Powershift PS6 แบบเดียวกัน ระบบไฮดรอลิกแบบแปรผันแบบ displacement แบบเดียวกัน ชดเชยแรงดันและการไหล (PFC) สิ่งที่ทำให้ทั้งสองแตกต่างจากกันคือเนื่องจากล้อคู่ Steiger 600 จึงดูใหญ่กว่าพี่น้องที่ติดตาม

John Deere 9RT - คลาสสิกกับความทันสมัย

9RT ที่ติดตามเป็นหนึ่งในรถแทรกเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดที่มีรูปแบบคลาสสิก ดังที่คุณเห็นในวิดีโอ รถแทรกเตอร์แบบเฟรมเดียวที่ใหญ่ที่สุดในโลกนั้นอยู่ไม่ไกลหลังคู่แข่งด้วยเฟรมแบบข้อต่อ เครื่องยนต์ PowerTech Stage II ขนาด 13.5 ลิตรให้กำลัง 616 แรงม้า และสามารถทำงานได้แม้ในเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำโดยไม่สูญเสียกำลัง

รถแทรกเตอร์ติดตั้งระบบตั้งศูนย์รางและล้อขับเคลื่อนพิเศษเพื่อการยึดเกาะที่ดียิ่งขึ้น หน่วยนี้ติดตั้งระบบกันสะเทือน AirCushion ซึ่งทำให้คนขับรถแทรกเตอร์รู้สึกสบายแม้ขับบนภูมิประเทศที่ขรุขระ

วิดีโอแสดงรถแทรกเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

น่าเสียดายที่คุณสามารถเห็นรถแทรกเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกใช้งานได้เฉพาะในภาพถ่ายและวิดีโอเท่านั้น ยกเว้นตัวอย่างแบบอนุกรม แต่ความคุ้นเคยดังกล่าวยังช่วยให้คุณจินตนาการได้ว่ารถแทรกเตอร์เหล่านี้มีพลังอะไร

รถแทรกเตอร์เพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ เป็นผู้ช่วยมนุษย์สากล ผู้ผลิตอุปกรณ์พิเศษขนาดใหญ่และทรงพลังในหลายประเทศ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวสามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้: รถแทรกเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก และอุปกรณ์พิเศษขนาดเล็ก รถยนต์ที่แพงที่สุดและราคาถูกที่สุด ที่แข็งแกร่งที่สุดและเร็วที่สุด; ที่เจ๋งที่สุดและซับซ้อนที่สุด

เจ้าของสถิติโคมัตสึ

รถแทรกเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดและหนักที่สุดคือ Komatsu D575A ขนาดมหึมาของมันน่าทึ่งมาก

นี่คือยักษ์ตัวจริง พารามิเตอร์มอนสเตอร์:

• ความสูง - 488 ซม.
• ความยาว - 11.71 เมตร
• ความกว้าง - 739 ซม.
• น้ำหนัก - 131 ตัน

นี่ไม่ใช่เทคนิคการเกษตรง่ายๆ อีกต่อไปแล้ว เครื่องจักรจะเคลื่อนหินที่มีปริมาตร 70 ลูกบาศก์เมตรในขั้นตอนเดียว พร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 1150 แรงม้า นี่คือรถแทรกเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก สำหรับการเปรียบเทียบ รถแทรกเตอร์ T 800 และลักษณะทางเทคนิค:

• ความสูง - 477 ซม.
• ความกว้าง - 419 ซม.
• ความยาว - 794 เซนติเมตร
• น้ำหนักการทำงาน - 106 ตัน
• น้ำหนักอุปกรณ์ - 29 ตัน
• กำลังเครื่องยนต์ - 820 แรงม้า
• ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 2050 ลิตร

รถปราบดินมาพร้อมกับรางสองประเภท: สำหรับดินหินและดินเหนียว นี่ไม่ใช่รถแทรกเตอร์ที่หนักที่สุดในโลก แต่ก็เป็นที่สองที่คู่ควร

รถแทรกเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดในโลกไม่ได้มีความต้องการสูงทุกที่และทุกเวลา มักใช้ในเหมืองหินมากกว่าเพื่อการเกษตร เครื่องจักรที่ทรงพลังเหมาะที่สุดสำหรับการเคลื่อนย้ายดินปริมาณมากอย่างมีประสิทธิภาพ การผลิตอุปกรณ์พิเศษขนาดใหญ่และทรงพลังนั้นได้รับแรงบันดาลใจจากความปรารถนาที่จะเพิ่มผลิตภาพแรงงาน ไม่ใช่โดยความปรารถนาที่จะบันทึก เป็นเวลานานที่ไม่มีใครแปลกใจกับขนาดของรถดั๊มพ์ หากขนาดของมันไม่ได้ถูกจำกัดด้วยสิ่งใด รถแทรกเตอร์ก็จะถูกจำกัดด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคหลายประการที่มุ่งรักษาดินไว้

เครื่องจักรกลการเกษตรราคาแพง

Big Bud 747 เป็นรถแทรกเตอร์ที่แพงที่สุดในปัจจุบัน ด้วยราคา 1,130,000 ดอลลาร์ ลักษณะทางเทคนิคและพารามิเตอร์ของรถแทรกเตอร์ที่แพงที่สุดในโลก:

• ความยาว - 880 ซม.
• ความกว้าง - 550 ซม.
• ความสูง - 420 ซม.
• น้ำหนัก - 45 ตัน
• เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ 240 ซม.
• กำลังเครื่องยนต์ - 760 แรงม้า พลังนี้ทำได้ด้วยกระบอกสูบสิบหกกระบอก
• ปริมาตรการทำงานของเครื่องยนต์คือ 24.1 ลิตร
• ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 3800 ลิตร

ยักษ์กินน้ำมันดีเซลในปริมาณมากอย่างไม่น่าเชื่อ - 65 ลิตรต่อนาที

เร็วที่สุดและเล็กที่สุด

วันนี้มีเครื่องจักรการเกษตรจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม รถแทรกเตอร์ที่เร็วที่สุดในโลกคือรุ่น MTZ-80 ที่ทันสมัย ในระหว่างการทดสอบ รถแทรกเตอร์มีความเร็ว 120 กม. / ชม. อย่างไรก็ตาม ความเร็วนี้ไม่ได้รุนแรงที่สุด รถได้รับการทดสอบบนน้ำแข็งหิมะ นักพัฒนามั่นใจว่าโมเดลนี้สามารถเคลื่อนที่ได้เร็วกว่ามาก

นอกจากสัตว์ประหลาดขนาดใหญ่ที่มีไว้สำหรับการทำเหมืองหินแล้ว ผู้ผลิตยังมีเครื่องจักรการเกษตรขนาดเล็กแต่ให้ผลผลิตค่อนข้างดี วันนี้รถแทรกเตอร์ที่เล็กที่สุดในโลกคือ "Bulat 120" ขนาดโดยรวมใหญ่กว่ารถไถเดินตามเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการออกแบบสี่ล้อ โมเดลนี้จึงอยู่ในหมวดหมู่ของรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์:

• ความยาว - 214 ซม.
• ความกว้าง - 95 ซม.
• ความสูง - 1175 มม.
• กำลังของเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวคือ 12 แรงม้า แค่นี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับงานที่หลากหลายในแต่ละวัน
• ระบายความร้อนด้วยน้ำ
• ความถี่ จำกัด ของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงคือ 2400 รอบต่อนาที
• เกียร์หกสปีดไม่นับสองเกียร์ถอยหลัง
• ระยะห่างจากพื้น 18 ซม.
• ความจุถังน้ำมัน - 5.5 ลิตร
• ความเร็วสูงสุด 22 กม. / ชม.
• น้ำหนัก 410 กก.

อุปกรณ์ที่แนบมาช่วยให้คุณใช้รถแทรกเตอร์เป็นตัวโหลดได้ เป็นเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการเก็บเกี่ยวหัวหอม หัวบีท และมันฝรั่ง. เครื่องมือทางเทคนิคนี้ใช้สำเร็จในงานเพาะปลูก ในการขนส่งสินค้าตลอดจนในการทำความสะอาดอาณาเขต รถไถที่เล็กที่สุดมีความคล่องแคล่วค่อนข้างสูงซึ่งเป็นที่ชื่นชมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกระท่อมส่วนตัวและฤดูร้อน

ไปเป็นวันที่ชาวนาทำการเพาะปลูกด้วยตนเองโดยใช้เสื่อและอุปกรณ์อื่น ๆ ปัจจุบันขนาดของที่ดินไถไม่อนุญาตให้ทำการเพาะปลูกโดยใช้แรงงานคนเท่านั้น และไม่ได้กำไรจากมุมมองทางเศรษฐกิจ

รถแทรกเตอร์ใช้กันอย่างแพร่หลายในการเกษตรและในกิจกรรมอื่นๆ รถแทรกเตอร์เป็นหน่วยสากลที่สามารถทำงานได้หลายประเภท ด้วยเหตุนี้คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนการผูกปม

ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถแทรกเตอร์ยักษ์

ปัจจุบันรถแทรกเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือ Big Bud-747 น่าแปลกที่การออกแบบของยักษ์นี้ถูกสร้างขึ้นในปี 1970 โดยเศรษฐี Ron Harmon Ron Harmon เป็นนักเคลื่อนไหวที่อาศัยอยู่ในรัฐแคโรไลนา สหรัฐอเมริกา ควรสังเกตว่ารถแทรกเตอร์ Big Bud-747 ยังคงทำงานอยู่ในทุ่งนาในดินแดนดั้งเดิมของผู้ประดิษฐ์ บริษัทอเมริกันที่แยกจากกันมีส่วนร่วมในการจัดเตรียมเอกสารและประกอบชิ้นส่วนของหน่วยนี้เองบางส่วน

การสร้างรถแทรกเตอร์คันนี้ไม่ได้ตั้งใจ แต่เป็นคำสั่งของพี่น้องเกษตรกร Rossi ซึ่งอาศัยอยู่ในรัฐแคลิฟอร์เนีย อย่างไรก็ตามในที่สุดพี่น้องเองก็ไม่สามารถตัดสินใจเกี่ยวกับเป้าหมายในการได้มาซึ่งความอัศจรรย์ของเทคโนโลยีนี้ แต่เมื่อย้ายไปฟลอริดา พวกเขาเริ่มใช้มันเพื่อปลูกฝ้าย ควรสังเกตว่าการขนส่งของยักษ์นี้ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ก็เสร็จสมบูรณ์

Big Bud-747 มีสองเฟรมและแปดล้อ และมีพลังในการลากคันไถยาวสามสิบเมตรด้วยการแช่เต็มที่

300,000 ดอลลาร์คือราคาของปาฏิหาริย์นี้ ราคาค่อนข้างสูงและนี่คือหนึ่งในข้อเสียเปรียบหลัก เนื่องจากคุณสามารถซื้อสำเนาที่ทรงพลังน้อยกว่านี้ได้หลายสิบชุดสำหรับจำนวนเงินนี้

ข้อมูลจำเพาะ

"บิ๊กบัด-747" มีความสูงมากกว่า 4 เมตร ยาวเกือบ 9 เมตร และกว้าง 5.5 เมตร น้ำหนักของยักษ์ที่มีถังเปล่าคือ 45 ตัน โดยมีเครื่องยนต์ 16 สูบ ปริมาตรมากกว่า 24 ลิตร ในการเติมน้ำมันในถังรถแทรกเตอร์หนึ่งครั้ง คุณจะต้องใช้เชื้อเพลิงที่ติดไฟได้ 380 ลิตร! แต่ถึงแม้จะมีลักษณะที่น่าประทับใจของสัตว์ประหลาดตัวนี้ แต่รถแทรกเตอร์ขนาดยักษ์ก็ค่อนข้างเงียบในการทำงาน

20 ปีผ่านไป รถแทรกเตอร์ขนาดยักษ์ถูกส่งไปยังบ้านเกิดอันเก่าแก่ และหน้าที่ของรถแทรกเตอร์ก็เปลี่ยนไปที่นี่ แทนที่จะปลูกในไร่ฝ้ายที่เขาทำก่อนหน้านี้ Big Bud-747 ได้เพาะปลูกดินด้วยเครื่องเพาะปลูก 25 เมตร

ปรับปรุงรถแทรกเตอร์ยักษ์

แน่นอนว่าเมื่อเวลาผ่านไป มีความจำเป็นต้อง "ปรับแต่ง" บางจุด ปรับปรุงลักษณะของ "Big Bud-747" ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลดีทรอยต์จึงถูกแทนที่โดยมีการเปลี่ยนแปลงกำลัง 900 แรงม้า ความจุของถังแก๊สเพิ่มขึ้นซึ่งก็คือ 567 ลิตร ตามคำสั่งพิเศษ บริษัท แคนาดาได้สร้างยางสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดยักษ์

แม้จะผ่านไปแล้วก็ตาม Big Bud-747 ยังคงทำงานอย่างต่อเนื่อง โดยมีพื้นที่เพาะปลูกจำนวนมหาศาล จนถึงทุกวันนี้ มันเป็นกลไกที่มีลักษณะเฉพาะของมัน ซึ่งเกี่ยวข้องกับต้นทุนการผลิตมหาศาลและขนาดที่ใหญ่ ซึ่งเป็นผลมาจากการที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้มันบนที่ดินขนาดค่อนข้างเล็ก

ควรสังเกตว่ามีการสร้างเครื่องจักรที่ทรงพลังและมีขนาดใหญ่ขึ้นมากมายในโลก แต่ในสาระสำคัญพวกมันคือเครื่องผสมรถขุดหรืออุปกรณ์ประเภทอื่น นั่นคือเหตุผลที่ American Big Bud-747 ได้รับการจัดอันดับเป็นอันดับหนึ่งในบรรดารถแทรกเตอร์ขนาดยักษ์