รถยนต์ที่ผลิตเมื่อเร็ว ๆ นี้มี "ยัด" กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากขึ้นเรื่อย ๆ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการถึงรถยนต์ที่ไม่มีคอมพิวเตอร์ในตัว เพราะมีเพียงหุ่นยนต์เท่านั้นที่สามารถให้บริการระบบที่ทันสมัยได้ ด้านหนึ่งสะดวกมากเพราะคนขับไม่ต้องทำอะไรนอกจากไปตามถนน ในทางกลับกัน เจ้าของรถประสบปัญหาใหม่ วิธีการบิดการอ่านมาตรวัดความเร็วเมื่อจำเป็น?

การอ่านมาตรระยะทางสามารถปรับลงเพื่อยอดขายที่ดีขึ้น

• มีไว้เพื่ออะไร
• ทำอย่างไร

มีไว้เพื่ออะไร

"และเมื่อใดที่คุณต้องบิดมาตรวัดความเร็วและทำไมคุณถึงต้องการมันเลย" - คนไม่รู้จะถาม มาตรวัดความเร็วเป็นบัตรเข้าชมประเภทหนึ่งสำหรับรถยนต์ที่จำหน่าย ซึ่งเป็นหน้าเชิงพาณิชย์ ผู้ซื้อที่เห็นว่ารถยนต์คันใดคันหนึ่งเดินทางมานานแค่ไหนแล้วจะตัดสินตามนั้น และถ้ารถขายด้วยระยะทางที่เพียงพอก็จะไม่พูดถึงความจริงที่ว่าคุณไม่ได้ขับรุ่นนี้ ทุกอย่างจะมองเห็นได้ชัดเจนและชัดเจนบนมาตรวัดความเร็วเว้นแต่ว่ามันจะบิดเบี้ยว ดังนั้นเราจึงนำเสนอเหตุผลที่ผู้ขับขี่รายนี้หรือรายนั้นตัดสินใจบิดมาตรวัดความเร็วบนรถของเขาด้านล่าง

• ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น สาเหตุแรกและหลักคือ "การฟื้นฟู" ของรถ ขั้นตอนดังกล่าวจะทำก่อนการขายเสมอเพื่อลดระยะทางจากการผจญภัยดังกล่าว โดยธรรมชาติแล้ว ผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อจะไม่ได้รับการบอกเล่าอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้
• เหตุผลที่สองไม่เป็นที่นิยม ปรากฎว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนการอ่านมาตรวัดความเร็วเมื่อใช้ล้อที่ไม่ได้มาตรฐานกับรถ
• มีรถยนต์ (ส่วนใหญ่เป็นรุ่นราคาสูง) ที่การอ่านมาตรวัดความเร็วเชื่อมโยงกับกำหนดการบำรุงรักษา หุ่นยนต์ซึ่งตรวจสอบการทำงานปกติของรถเริ่มส่งการเตือนอย่างต่อเนื่องว่าจำเป็นต้องไปที่สถานีบริการหลังจากระยะทางบางส่วนที่เดินทาง สิ่งนี้สร้างความรำคาญให้กับเจ้าของหลายคนเพราะไม่ใช่ทุกคนที่สามารถซื้อความหรูหราได้ในวันนี้ - เพื่อเยี่ยมชมศูนย์บริการเฉพาะทาง แน่นอนว่าชาวต่างชาติไม่เคยคิดว่าจะหลอกลวงคอมพิวเตอร์ได้ ด้วยความแน่วแน่ของชาวนอร์ดิก พวกเขาคงทนต่อศีลธรรมของไซบอร์กอัจฉริยะหรือไปเยือนสถานีบริการน้ำมันมาเป็นเวลานาน เนื่องจากผู้อยู่อาศัยในสหภาพยุโรปจะมีเงินสำหรับสิ่งนี้เสมอ และพวกเขาพยายามไม่ให้รถสูง ระยะทาง แต่ "ลอย" ที่นี่เพื่อเรา ดังนั้นอย่าเจาะลึกเข้าไปในป่าแห่งคุณภาพชีวิต แต่เพียงสังเกตว่าคนของเราต้องบิดมาตรวัดความเร็วเพื่อปิดเสียงที่น่ารำคาญของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งจะชอบจักรยานทันทีทันใด รถชุบตัว "ใช่แล้ว" - เขาจะพูดว่า - "gud" และหยุดคำแนะนำของเขาทันที!
• เหตุผลที่สามในการปรับมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์แสดงถึงการแก้ไขที่เกี่ยวข้องกับข้อเท็จจริงที่ว่าในบางรุ่น "จากที่นั่น" การคำนวณระยะทางที่เดินทางเป็นไมล์ และบุคคลของเราต้องการเป็นกิโลเมตร
• สุดท้าย มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์อาจเสี่ยงต่อปัญหาของแบตเตอรี่หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทำงานผิดปกติ นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่รถที่มีประสบการณ์ต้องการการเปลี่ยนแผงหน้าปัดทั้งหมด แน่นอนว่าหลังจากการปรับเปลี่ยนนี้ การอ่านมาตรวัดความเร็วจะต้องถูกปรับให้เป็นค่าปกติ

กล่าวโดยสรุป มีเหตุผลหลายประการที่จำเป็นต้องทำทั้งหมดนี้ และไม่น่าแปลกใจเลยที่คนของเราจัดการเพื่อหลอกลวงมิเตอร์เพราะตั้งแต่สมัยสหภาพโซเวียตผู้ขับขี่ของเราคุ้นเคยกับการทำเช่นนี้ เพียงพอที่จะระลึกถึงรถยนต์โซเวียตรุ่นเก่าที่ผลิตในโรงงานขนาดใหญ่ในลักษณะที่ล้าสมัย หลังจากผ่านไป 100 พันกิโลเมตร Zhiguli, Moskvich และ Volga ก็ไร้สาระและขอให้อยู่คนเดียวหรือส่งไปซ่อมครั้งใหญ่ ผู้ขับขี่รถยนต์ของสหภาพโซเวียตสามารถทำอะไรได้บ้างจะไม่กำจัดรถคันนี้ได้อย่างไร? และใครเป็นคนซื้อ "รถสั่น" เหล่านี้หากฉันเห็นว่าพวกเขาขับไปมากแค่ไหน? ดังนั้นเจ้าของที่ฉลาดจึงต้องออกผจญภัย การบิดมาตรวัดความเร็วของรถยนต์ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตนั้นไม่ใช่เรื่องยาก มันเป็นองค์ประกอบทางกลที่สมบูรณ์พร้อมระบบดั้งเดิมที่นักศึกษาวิศวกรรมทุกคนจะเปิดได้เหมือนกระป๋อง

การเปลี่ยนการอ่านมาตรวัดความเร็วของรถเก่าทำได้ง่ายมาก

เมื่อเวลาผ่านไป ผู้ผลิตเริ่มสังเกตเห็นข้อเสียของมาตรวัดความเร็วแบบกลไกและค่อยๆ แทนที่ด้วยมาตรวัดที่ซับซ้อนกว่าซึ่งอัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ตัวอย่างใหม่เหล่านี้มีความคล้ายคลึงกันเพียงเล็กน้อยกับรุ่นก่อน และภาษานี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นมาตรวัดความเร็วด้วยซ้ำ แต่ดังคำกล่าวที่ว่า "ถ้าทุกข์ก็จะเรียนรู้" และพวกเขาพบช่างฝีมือของตนเองสำหรับเวอร์ชันอิเล็กทรอนิกส์นี้ "กุลิบิน" ของเราจะไม่ถูกผลักดันเข้าไปในมุมโดยความคืบหน้าใด ๆ ปรากฎว่าแม้จะมีการบรรจุมาตรวัดความเร็วที่ซับซ้อน แต่ก็เป็นไปได้ที่จะบิดมัน

ก่อนที่เราจะพูดถึงอัลกอริธึมแบบละเอียดของการกระทำที่ให้คุณบิดตัวนับได้ ฉันต้องการให้ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับมาตรวัดความเร็วที่ทันสมัย ประเภทของมิเตอร์รถสำหรับกิโลเมตรที่เดินทางมีดังต่อไปนี้

• แบบเครื่องกล - ใช้มาตั้งแต่สมัยโนอาห์ เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและหมุนได้ภายใต้อิทธิพลของไดรฟ์และสายเคเบิล
• รุ่นเครื่องกลไฟฟ้า - นี่คือการหมุนของมาตรวัดความเร็วโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้า
• ประเภทอิเล็กทรอนิกส์มีความคืบหน้าแล้ว กิโลเมตรในมาตรวัดความเร็วดังกล่าวจะถูกนับตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ ข้อมูลทั้งหมดจะแสดงบนจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์

ประเภทของไมโครชิปวัดระยะทาง

ดังนั้นถ้าก่อนหน้านี้เพื่อที่จะสามารถบิดตัวนับได้ก็เพียงพอแล้วที่จะมีไขควงและแนวคิดพื้นฐานของระบบวันนี้ยังไม่เพียงพอและเคาน์เตอร์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ง่ายนักและบางครั้งคุณต้องการความช่วยเหลือ ของโปรแกรมเมอร์ขั้นสูงที่เข้าใจเขาวงกตทั้งหมดของวงจร

ทำอย่างไร

มีหลายวิธีในการบิดมาตรวัดความเร็วที่ทันสมัยพร้อมไส้อิเล็กทรอนิกส์ ในกรณีหนึ่ง คุณต้องมีช่างไฟฟ้าอัตโนมัติที่ดี ในทางกลับกัน การมีอุปกรณ์เฉพาะทาง

• หากรถเป็นรถเกาหลีหรือญี่ปุ่น คุณต้องถอดแผงหน้าปัดและแผงอิเล็กทรอนิกส์เพื่อเปลี่ยนการอ่านมิเตอร์ จากนั้นเชื่อมต่อโปรแกรมเมอร์กับบล็อก
• หากนี่คือ Ford หรือ Nissan คุณไม่สามารถถอดแผงหน้าปัดได้ แต่จำกัดตัวเองให้ถอดโหนดออก หลังจากนั้น คุณจะต้องเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์กับตัวเชื่อมต่อและทำการปรับเปลี่ยนที่จำเป็น
• รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีขั้วต่อ OBD 2 ดังนั้นอุปกรณ์การวินิจฉัยจึงเชื่อมต่ออยู่ที่นี่ซึ่งไม่รวมการถอดแผงหรือแบตเตอรี่อิเล็กทรอนิกส์
• ช่างฝีมือบางคนแนะนำให้ทำการบัดกรีไมโครเซอร์กิตเพิ่มเติม ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะตั้งค่าการอ่านมิเตอร์โดยใช้ปุ่มรีเซ็ตระยะทางรายวัน และการบิดในกรณีนี้จะออกมาหลายครั้ง

มาตรวัดความเร็วแบบถอดประกอบ

เปลี่ยนระยะโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะ ตามกฎแล้วหากงานดำเนินการอย่างถูกต้องแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตรวจจับการรบกวนกับการตั้งค่าจากโรงงาน แม้ว่าในรถยนต์บางรุ่น เมื่อตัวนับหมุน ระยะทางที่เดินทางจะทำซ้ำในชิปอิเล็กทรอนิกส์ของกุญแจจุดระเบิด หรือข้อมูลจะถูกโอนไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด นอกจากนี้ยังสามารถระบุ "การฟื้นฟู" ที่คมชัดของรถได้ด้วยสัญญาณทางอ้อมที่ระบุด้านล่าง

• หากระยะที่กำหนดไม่ตรงกับสภาพจริงของรถ ขอแนะนำให้ใส่ใจกับดิสก์เบรก
• เรายังให้ความสำคัญกับล้อและดิสก์ ซึ่งยางและรอยบุบ "หัวล้าน" บอกทุกอย่างได้ด้วยตัวเอง
• พวงมาลัยโทรม เก้าอี้เก่า จารึกที่ปุ่มชำรุด - ทั้งหมดนี้อาจบ่งบอกถึงช่วงเวลาที่ซ่อนเร้น
• จำเป็นต้องใส่ใจกับร่างกาย อวัยวะข้างเคียงและอื่น ๆ

เมื่อคุณรู้วิธีบิดมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์แล้ว คุณสามารถเปลี่ยนการอ่านมิเตอร์ได้ แต่นี่ไม่ได้หมายถึงประโยชน์ของขั้นตอนดังกล่าวเลย เพราะมันมีค่าใช้จ่ายสูง แน่นอนว่าถ้าเรากำลังพูดถึงโมเดลของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ การจัดการดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องเสมอ จนกว่าผู้ผลิตของเราจะคิดเกี่ยวกับการปรับปรุงโครงสร้างทั้งหมดของรถให้ทันสมัย ​​ทุกคนก็จะบิดมิเตอร์ ที่นี่คู่แข่งจากต่างประเทศสร้างรถยนต์ที่ทนทานอย่างแท้จริงซึ่งติดตั้งมาตรวัดระยะทางที่ล้ำหน้ากว่า

365cars.ru

วิธีเปลี่ยนเส้นทางที่รถใช้หรือหมุนมาตรวัดความเร็ว

ไมล์สะสมของยานพาหนะเป็นเกณฑ์หลักในการประเมินระยะเวลาของการบำรุงรักษา และอุปกรณ์วัดระยะทางมีหน้าที่ในการอ่านระยะทาง มีสาเหตุหลายประการที่ผู้ขับขี่ต้องกรอกลับการอ่านค่ามาตรระยะทาง ในบทความเราจะบอกคุณว่าสปินเนอร์มาตรวัดความเร็วคืออะไรและใช้งานอย่างไรให้ถูกต้อง

ก่อนจะบอกวิธีกรอถอยหลังหรือหมุนไมล์บนรถ เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับประเภทของมาตรวัดความเร็ว ปัจจุบันมีอุปกรณ์หลายประเภทที่ใช้ในรถยนต์ ได้แก่ อุปกรณ์เครื่องกล เครื่องกลไฟฟ้า และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

เครื่องกล

เครื่องวัดความเร็วแบบเครื่องกล

การเลี้ยวจากกระปุกเกียร์จะถูกส่งไปยังอุปกรณ์โดยใช้สายเคเบิล รอบต่อนาทีวัดจากมาตรวัดระยะทางตามเส้นทางที่กำหนด สำหรับมาตรวัดความเร็วแบบกลไกจะใช้ตัวแก้ไขพิเศษซึ่งปรับด้วยปัจจัยการแปลงที่ต้องการ

ในทางปฏิบัติปรากฎว่าการหมุนหนึ่งครั้งสอดคล้องกับระยะทางที่กำหนด การหมุนของรอกเอาต์พุตถูกวิเคราะห์โดยการระบุอุปกรณ์ที่มีตัวเลขกำกับไว้ ซึ่งระบุระยะทางที่เดินทาง

เครื่องกลไฟฟ้า

อุปกรณ์ไฟฟ้าเครื่องกลเป็นรุ่นกลไกขั้นสูง เนื่องจากสายเคเบิลแสดงข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง ตัวเลือกระบบเครื่องกลไฟฟ้าจึงถูกเสริมด้วยตัวควบคุมความเร็ว สัญญาณจากตัวควบคุมถูกส่งไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อหมุนกระปุกเกียร์ นี่คือความแตกต่างพื้นฐาน ในส่วนอื่นๆ ทั้งหมด อุปกรณ์จะคล้ายคลึงกัน

อิเล็กทรอนิกส์

อุปกรณ์ประเภทอิเล็กทรอนิกส์

การขนส่งที่ทันสมัยทั้งหมดเพิ่งได้รับการติดตั้งรุ่นอิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออกแบบมาเพื่อวัดจำนวนรอบการหมุนของล้อ อุปกรณ์ที่วิเคราะห์ขนาดของเส้นรอบวงล้อจะแปลงจำนวนรอบการหมุนเป็นระยะทางที่เดินทาง ข้อมูลจะแสดงบนจอแสดงผลคริสตัลเหลว

เลิกยุ่งทำไม?

ก่อนที่เราจะบอกคุณเกี่ยวกับการทำงานของตัววัดความเร็วแบบบิด จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะหาสาเหตุที่จะไขลานและไขค่าที่อ่านได้ การหมุนของตัวบ่งชี้โดยใช้เครื่องม้วนแบบพิเศษช่วยให้คุณเพิ่มต้นทุนการขนส่งเมื่อขายซึ่งเป็นที่เข้าใจได้

สำหรับการม้วนอาจมีสาเหตุหลายประการ:

1. สามารถใช้ไขลานวัดความเร็วเพื่อเพิ่มต้นทุนเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น ท้ายที่สุดระยะทางที่เพิ่มขึ้นทำให้สามารถตัดน้ำมันเบนซินได้มากขึ้น - แผนดังกล่าวเกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ อย่างไรก็ตาม หากองค์กรการค้าใช้รถเก่า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะสูงขึ้น การปรับมาตรวัดความเร็วทำให้คุณสามารถชดเชยค่าใช้จ่ายในการเติมน้ำมันได้
2. อาจจำเป็นต้องปรับเทียบมาตรวัดความเร็วเมื่อเปลี่ยนแผงหน้าปัด หลังจากเปลี่ยนแผงควบคุมแล้ว คุณควรอ่านอุปกรณ์ตามเงื่อนไขการใช้งาน
3. อาจจำเป็นต้องใช้เครื่องไขลานวัดความเร็วเมื่อใช้แผ่นดิสก์อื่นที่ไม่แนะนำโดยผู้ผลิต เส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์อาจมีขนาดใหญ่ขึ้นหรือเล็กลงก็ได้ ในระหว่างการคำนวณ มาตรระยะทางอาจแสดงข้อผิดพลาด ซึ่งแสดงการอ่านที่ไม่ถูกต้อง ตัวแก้ไขมาตรวัดความเร็วทำให้สามารถขจัดข้อผิดพลาดได้

แดชบอร์ดที่ทันสมัย

คลี่คลายคำแนะนำ

คุณจะไขมาตรวัดความเร็วด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร? มากขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์เนื่องจากรูปแบบการม้วนจะแตกต่างกันไปในแต่ละประเภท เพื่อให้งานสำเร็จลุล่วง คุณต้องรู้ว่ารถติดตั้งอุปกรณ์ประเภทใด

เครื่องกล

จะไขลานได้อย่างไรและจะอ่านค่าบนอุปกรณ์กลไกได้อย่างไรเช่นในรถยนต์ VAZ, GAZ มีสองตัวเลือกในการกรอกลับมาตรวัดความเร็ว อย่างแรกและง่ายกว่าคือการถอดสายเคเบิลออกจากเซ็นเซอร์ความเร็ว ปลายที่ต่อกับกล่อง ต่อสว่านเข้ากับมัน และเปลี่ยนเครื่องมือให้อยู่ในโหมดย้อนกลับ ตามที่คุณเข้าใจ ในเวลาทำงานไม่กี่นาที คุณสามารถย้อนกลับระยะที่เหมาะสมได้ วิธีที่สองคือการรื้อและถอดชิ้นส่วนแดชบอร์ด หลังจากถอดแยกชิ้นส่วน มาตรวัดระยะทาง (ตัวนับ) จะถูกลบออก ดังนั้นระยะทางที่เดินทางจะถูกปรับ โปรดทราบว่าวิธีการนี้เกี่ยวข้องกับรถยนต์ในประเทศที่ผลิตก่อนปี 2548 (ผู้เขียนวิดีโอคือ Do it yourself)

เครื่องกลไฟฟ้า

อุปกรณ์เครื่องกลไฟฟ้าสามารถพบได้ในรถยนต์รุ่นเก่า แต่มาตรวัดความเร็วประเภทนี้จะกรอถอยหลังได้ยากกว่าแบบกลไกทั่วไป ในกรณีนี้ ขั้นตอนการม้วนหรือคลี่คลายต้องใช้วิธีการที่แตกต่างกัน ควรระลึกไว้เสมอว่าการลดระยะทางในกรณีของอุปกรณ์เครื่องกลไฟฟ้านั้นเกิดขึ้นเมื่อถอดและถอดประกอบแผงควบคุม หากต้องการคลายการอ่านค่า จะต้องถอดมิเตอร์ออก แล้วปรับตัวเลขด้วยตนเอง

สำหรับการอ่านที่เพิ่มขึ้นนั้นขั้นตอนจะดำเนินการโดยใช้เครื่องกำเนิด ต้องขอบคุณเครื่องกำเนิดสัญญาณที่ถูกสร้างขึ้นที่ป้อนไปยังอินพุตควบคุม ตามจำนวนพัลส์การอ่านค่าของอุปกรณ์จะเกิดขึ้น

อิเล็กทรอนิกส์

จะบิดมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างไร? ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น อุปกรณ์เหล่านี้ติดตั้งอยู่ในรถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน การแก้ไขการอ่านมาตรวัดความเร็วควรดำเนินการตามเวลาในการผลิตของรถยนต์ สิ่งสำคัญที่สุดคืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในระหว่างการผลิตสามารถใช้งานได้หลายวิธี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสามารถโต้ตอบกับอุปกรณ์อื่นได้ (ผู้เขียนวิดีโอคือ max gladkiy)

ดังนั้นเพื่อทำตามขั้นตอนในการไขลานมาตรวัดความเร็ว คุณไม่เพียงแต่ต้องส่งสัญญาณจากตัวควบคุมความเร็วเท่านั้น แต่ยังต้องกำหนดค่าอุปกรณ์บางอย่างใหม่ด้วย ควรระลึกไว้เสมอว่ากระบวนการเข้าถึงอุปกรณ์ถูกกำหนดตามรุ่นของเครื่องตลอดจนปีที่ผลิต ทุกอย่างเป็นรายบุคคลที่นี่ ดังนั้น การปรับค่าการอ่านอาจเป็นปัญหาได้ แต่เป็นไปได้ หากคุณไม่ทราบวิธีหมุนมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณจะต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ เราจะอธิบายประเภทของอุปกรณ์ดังกล่าวด้านล่าง

ผู้ผลิตส่วนใหญ่ติดตั้งมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ดั้งเดิมในรถยนต์ซึ่งอาจเป็นปัญหาในการกรอถอยหลัง เป็นผลให้มีการสร้างอุปกรณ์รุ่นต่าง ๆ ด้วยความช่วยเหลือซึ่งคุณสามารถปรับเปลี่ยนระยะทางได้ วงจรเครื่องมือสามารถประกอบขึ้นจากบอร์ดไมโครโปรเซสเซอร์หรือส่วนประกอบที่ไม่ต่อเนื่องได้

สปินเนอร์ CAN

สปินเนอร์ CAN ที่ถอดประกอบ

CAN-spinner เป็นอุปกรณ์สำหรับการทำงานของยานพาหนะสมัยใหม่ โปรดทราบว่า CAN เป็นบัสพิเศษที่มีการแลกเปลี่ยนพัลส์ระหว่างอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่อง และวงจรนี้เกี่ยวข้องกับการใช้ขั้วต่อพิเศษสำหรับการวินิจฉัย ผู้ขับขี่มีความสามารถในการเข้าถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แต่ละชิ้นผ่านตัวเชื่อมต่อโดยรู้โปรโตคอลการแลกเปลี่ยน

ด้วยการใช้ CAN-twist จึงสามารถแก้ไขเนื้อหาของเซลล์ที่จำเป็นในหน่วยความจำของชุดควบคุมเพื่อสร้างระยะบิดที่ต้องการได้ การทำงานของ CAN-twist เป็นวิธีหลักในการกรอถอยหลังระยะทางที่ครอบคลุมโดยตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ การใช้อุปกรณ์วินิจฉัยที่ทันสมัย ​​เป็นปัญหาในการตรวจจับการเปลี่ยนแปลงในเซลล์หน่วยความจำ

ชีพจร

แรงกระตุ้นบิด

แรงกระตุ้นบิดใช้ในเครื่องจักรที่ผลิตในต่างประเทศซึ่งไม่ได้ติดตั้ง CAN บัส อุปกรณ์ควรเชื่อมต่อผ่านขั้วต่อการวินิจฉัย OBD2 ระหว่างการทำงานของสปินเนอร์ เครื่องวัดระยะทางจะรับสัญญาณที่จำลองพัลส์จากตัวควบคุมความเร็ว การอ่านระยะทางที่เดินทางมีการเปลี่ยนแปลง

เครื่องกำเนิดความเร็ว

เครื่องกำเนิดความเร็วช่วยให้คุณจำลองการทำงานของเซ็นเซอร์ความเร็วได้ เมื่อใช้ร่วมกับตัวควบคุม จำเป็นต้องเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สร้างลำดับของสัญญาณที่ส่งไปยังมาตรวัดระยะทาง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเปลี่ยนการอ่านมาตรวัดระยะทาง การทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องในมาตรวัดความเร็วระบบเครื่องกลไฟฟ้าในรถยนต์ UAZ, VAZ และรถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียที่ผลิตก่อนปี 2549

อีกวิธีหนึ่งคือใช้บิดเอบีเอสเหมาะกับการขนย้ายด้วยระบบเอบีเอส หลักการทำงานขึ้นอยู่กับเซ็นเซอร์ความเร็วและการหมุนล้อ เมื่ออุปกรณ์เชื่อมต่อกับขั้วต่อ อุปกรณ์จะจำลองการทำงานของล้อตามที่ตัวควบคุมจะแก้ไขการอ่านค่ามาตรระยะทาง

วิดีโอ "การอ่านมาตรวัดความเร็วผ่านที่จุดบุหรี่ในรถยนต์"

AvtoZam.com

บิดมาตรวัดความเร็ว

ตอนนี้ไม่ใช่ปัญหาที่จะบิดมาตรวัดความเร็ว และการดำเนินการนี้ภายใต้ชื่อที่เปลี่ยนแปลงเล็กน้อย "การปรับค่าที่อ่านได้จากมาตรวัดระยะทาง" ได้รับการเสนอโดยบริษัทหลายแห่งที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยอย่างเปิดเผย ในบทความนี้ เราจะพิจารณาว่าเหตุใดจึงเป็นเรื่องปกติที่เราจะบิดระยะจริงของรถ หรือในทางกลับกัน ไขลานด้วยวิธีการใดในมาตรวัดความเร็วต่างๆ และวิธีการกำหนดรถด้วยระยะทางที่ประเมินต่ำเกินไป

การบิดมาตรวัดความเร็วไม่ได้เป็นการละเมิดกฎหมายและเป็นเรื่องปกติในประเทศของอดีตสหภาพแรงงาน นอกจากนี้ การปรับมาตรวัดความเร็วไม่ได้ดำเนินการเลยสำหรับการบิดระยะ แต่ตัวอย่างเช่น หากล้อถูกแทนที่ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย (หรือเกียร์ที่มีจำนวนฟันต่างกันในกระปุกเกียร์หรือในเพลาหลัง) ในกรณีนี้ ความเร็วสูงสุดอาจเปลี่ยนแปลงได้ และหากมาตรวัดความเร็วไม่ได้รับการแก้ไข จะทำให้การอ่านค่าไม่ถูกต้อง

และรถยนต์บางคันที่ติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเริ่มแจ้งคนขับเกี่ยวกับความจำเป็นในการบำรุงรักษาหลังจากหนึ่งแสนกิโลเมตรแรก และก่อนที่จะขายรถ เจ้าของรถหลายๆ คนไม่ต้องการทำการบำรุงรักษาและจงใจลดระยะไมล์ลง มันจะถูกกว่าสำหรับพวกเขา จำเป็นต้องมีการปรับสำหรับรถยนต์อเมริกันที่นำเข้ามาในประเทศของเราเพื่อแปลงไมล์เป็นกิโลเมตรที่เราคุ้นเคย บ่อยครั้งจำเป็นต้องปรับมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์หากมีปัญหากับแบตเตอรี่ (หรือกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) ไฟออนบอร์ดจะถูกปิดและการตั้งค่าทั้งหมดจะหายไป

แต่ถึงกระนั้น สาเหตุหลักของการบิดมาตรวัดความเร็วคือการประหยัดเงินในการขายรถยนต์ ซึ่งจะมีราคาสูงขึ้นอย่างมากหากระยะทางน้อยกว่า แม้แต่รถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ก็มีระยะการใช้งานต่ำ และเราจะพูดอะไรเกี่ยวกับรถยนต์ที่ขายในตลาดรถยนต์หรือโดยโฆษณาได้

นอกจากนี้ยังมีบางกรณีที่การอ่านมาตรวัดระยะทางไม่เพียงแต่ถูกประเมินต่ำไปเท่านั้น แต่ยังประเมินค่าสูงไปเล็กน้อยด้วย สิ่งนี้จะเสร็จสิ้นหากมีการขาย 90 - 95,000 บนมาตรวัดระยะทางของรถและสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ MOT ควรทำหลังจาก 100,000 และเพื่อไม่ให้เสียเงินก่อนการขาย ค่าบำรุงรักษารถ มันถูกกว่าสำหรับเจ้าของที่จะเพิ่มระยะทางเล็กน้อย (ถูกกว่าแต่ไม่ใช่สำหรับรถรุ่นใหม่ล่าสุดเพิ่มเติมในภายหลัง) ผ่านเครื่องหมายที่ 100 ไปแล้ว โยนแผ่นใหม่บนล้อเพื่อเบี่ยงเบนสายตาของคุณและคุณสามารถเมื่อขายสรรเสริญรถโดยอ้างถึง MOT ที่ผ่าน

การประเมินระยะทางที่ต่ำกว่านั้นเป็นเรื่องที่เข้าใจได้ - นี่เป็นความหวังซ้ำซากที่ระยะทางของรถต่ำลงเท่าไหร่ก็จะขายได้ง่ายขึ้น ท้ายที่สุดถ้าคุณรู้ระยะทางที่แท้จริงของรถ ราคาของมันจะลดลงเกือบครึ่ง ฉันเขียนบทความแยกต่างหากเพื่อระบุระยะทางที่แท้จริงของรถโดยไม่ต้องดูมาตรวัดระยะทางได้อย่างไร และฉันแนะนำให้คุณอ่านรายละเอียดที่นี่ และเมื่อจดจำข้อมูลที่นั่นแล้ว คุณก็สามารถเพิกเฉยต่อตัวเลขมาตรระยะทางเมื่อซื้อรถมือสองได้

และ "หุ่นจำลอง" ส่วนใหญ่ (ผู้ขับขี่มือใหม่) ในตลาดสด ก่อนอื่นให้ดูที่ปีที่ผลิตรถและการอ่านมาตรวัดระยะทาง และผู้ซื้อจำนวนมากไม่แปลกใจเลยที่ระยะทางที่แท้จริงของรถตามที่คาดคะเน ไม่ตรงกับปีที่ออกฉาย

ท้ายที่สุดเม่นเข้าใจว่าระยะทางเฉลี่ยของรถยนต์ในเมืองอยู่ที่ประมาณ 30,000 กม. ต่อปี (แน่นอนว่ามีข้อยกเว้น แต่ไม่บ่อย) และผู้ที่อาศัยอยู่นอกเมืองและไปทำงานทุกวันบางครั้งขับรถ มากยิ่งขึ้นในหนึ่งปี และเราจะพูดอะไรเกี่ยวกับรถยนต์ที่ใช้ในรถแท็กซี่ส่วนตัวเป็นเวลาหลายปี และรถยนต์ส่วนใหญ่มีระยะทางถึง 1 แสนคันในเวลาเพียง 3 - 3.5 ปี หรือแม้แต่ก่อนหน้านั้น

แต่บ่อยครั้งในตลาดที่มีรถขัดถูราคาถูกพร้อมมาตรวัดระยะทางนับร้อยและผู้ซื้อเพียงไม่กี่รายประหลาดใจที่รถมีอายุ 10 ปีแล้วด้วยการวิ่งที่ 100,000 !? เป็นที่ชัดเจนว่านักเรียนระดับประถมคนแรกประเมินระยะทางต่ำไปสองหรือสามเท่า และน่าประหลาดใจที่มีผู้ขับขี่มือใหม่ที่ไม่สังเกตเห็นความชัดเจนนี้

และเมื่อพยายามทำความเข้าใจความเป็นจริงโดยถามคำถามที่ถูกต้องตามกฎหมายและเพียงพอกับผู้ขาย เรื่องราวของผู้ขายเกี่ยวกับอดีตเจ้าของผู้รับบำนาญที่ออกรถเฉพาะวันหยุดสุดสัปดาห์ (ถึงกระท่อม) หรือวันหยุดจะเริ่มขึ้นทันที หรือแค่รถอยู่ในโรงรถและเขาก็พบมันอย่างอัศจรรย์ แน่นอน คุณไม่ควรเชื่อเรื่องพวกนี้ เพราะมีรถแบบนี้น้อยมาก และทุกคนต่างก็มองหาและหาไม่พบ

วิธีบิดมาตรวัดความเร็วแบบต่างๆ และมันคืออะไร

มาตรวัดความเร็วมีสามประเภทหลัก ซึ่งแต่ละประเภทสามารถบิดในลักษณะเฉพาะได้

เครื่องวัดความเร็วแบบเครื่องกล มาตรวัดความเร็วดังกล่าวให้บริการอย่างซื่อสัตย์ตั้งแต่ตู้โดยสารขับเคลื่อนด้วยตนเองรุ่นแรกๆ และรถยนต์บางคันผลิตร่วมกับพวกเขาจนถึงปี 2000 และผู้ผลิตรถยนต์บางราย (รวมถึงรถยนต์ในประเทศของเรา) ติดตั้งจนถึงสิ้นปี 2550 นี่เป็นกลไกที่ง่ายที่สุด แม่นยำที่สุด และเชื่อถือได้มากที่สุด มันค่อนข้างง่ายที่จะบิดมาตรวัดระยะทางของอุปกรณ์ดังกล่าว

คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วน แยกมาตรวัดระยะทาง และเชื่อมต่อไดรฟ์กับมอเตอร์บางชนิดที่จะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อลดระยะทางและไปข้างหน้าเพื่อเพิ่มความเร็ว แต่ที่นี่คุณควรระวังและมีแนวคิดเกี่ยวกับการประกอบที่ถูกต้อง มิฉะนั้น ตัวเลขบนดรัมจะไม่ปรากฏบนบรรทัดเดียวกัน

นอกจากนี้ ควรพิจารณาว่าตัวเรือนมาตรวัดความเร็วทุกเรือนมีซีลที่สกรู และจะไม่สามารถถอดแยกชิ้นส่วนมาตรวัดความเร็วได้โดยไม่ทำให้ซีลแตก และผู้ซื้อที่จู้จี้เป็นพิเศษอาจไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะตรวจสอบซีล เนื่องจากในรถบางคัน การถอดแผงหน้าปัดออกและไปที่มาตรวัดความเร็วนั้นค่อนข้างง่าย

แม้ว่ามาตรวัดความเร็วบางรุ่นจะอนุญาตให้คุณบิดกลับโดยไม่ต้องถอดประกอบ แต่ก็เพียงพอแล้วที่จะถอดสายไดรฟ์ออกจากกระปุกเกียร์และยึดเข้ากับเพลามอเตอร์ไฟฟ้า บิดไปในทิศทางที่ถูกต้อง เชื่อมต่อมอเตอร์ในขั้วที่ต้องการ

เครื่องวัดความเร็วแบบเครื่องกลไฟฟ้า มาตรวัดความเร็วดังกล่าวได้เข้ามาแทนที่มาตรวัดความเร็วเชิงกลตั้งแต่ยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา และติดตั้งในรถยนต์ส่วนใหญ่จนถึงประมาณปี 2008 และบางรุ่นยังคงติดตั้งอยู่ในปัจจุบัน ในมาตรวัดความเร็วดังกล่าว เราได้ขจัดข้อเสียเปรียบหลักของอุปกรณ์กลไกที่อธิบายข้างต้น นั่นคือ การสึกหรอและการฉีกขาดของสายเคเบิลของไดรฟ์ สายเคเบิลถูกแทนที่ด้วยสายไฟฟ้าซึ่งส่งแรงกระตุ้นและระบบที่แทบไม่มีการสึกหรอ

มีการติดตั้งเซ็นเซอร์อุปนัย (ต่อมาคือเซ็นเซอร์เอฟเฟกต์ฮอลล์) ในกล่องเกียร์ ซึ่งอ่านพัลส์จากโมดูเลเตอร์ที่หมุนอยู่บนลูกกลิ้งกระปุก และยิ่งรอบการหมุนของโมดูเลเตอร์สูงเท่าใด มาตรวัดความเร็วก็จะยิ่งเร็วขึ้น ในกรณีที่มีการติดตั้งสเต็ปปิ้งมอเตอร์และตัวควบคุม PWM ซึ่งอ่านพัลส์จากเซ็นเซอร์และควบคุมลูกศร

ในการบิดระยะทางบนมาตรวัดความเร็วแบบเครื่องกลไฟฟ้า คุณต้องมีเครื่องกำเนิดสัญญาณพัลส์ บางรุ่นสามารถบิดได้อีกครั้งจากมอเตอร์ไฟฟ้าบนลูกกลิ้งที่ติดตั้งโมดูเลเตอร์ซึ่งจะผ่านไปเมื่อหมุนถัดจากเซ็นเซอร์อิมพัลส์คงที่ และจากเซ็นเซอร์ สายไฟจะเชื่อมต่อกับมาตรวัดความเร็วเหมือนกับในรถยนต์

มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งในรถยนต์สมัยใหม่และยิ่งรถมีความสดมากเท่าไหร่ก็ยิ่งยากต่อการบิดระยะ เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกรายกำลังปรับปรุงระดับการป้องกันทุกปี

และสำหรับรถยนต์ต่างประเทศที่สดใหม่บางรุ่นไม่ควรมอบมาตรวัดความเร็วให้กับผู้เชี่ยวชาญเนื่องจากค่าใช้จ่ายของงานดังกล่าวจะมากกว่าที่คุณจะประหยัดได้หากคุณบิดระยะทางจริง

แต่คุณยังสามารถเรียนรู้วิธีบิดมาตรวัดความเร็วของรถยนต์สมัยใหม่ได้ด้วยตัวเอง และทำเงินได้ดีกับสิ่งนี้ และวิธีรับทักษะดังกล่าว คุณสามารถค้นหาได้โดยคลิกที่แบนเนอร์ด้านล่าง

แต่สำหรับรถยนต์ที่ผลิตบางรุ่นซึ่งไม่ใช่ปีที่ผลิตล่าสุด คุณสามารถบิดมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้โดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนที่เป็นระเบียบ แต่เพียงเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์กับขั้วต่อการวินิจฉัย และสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ คุณยังต้องถอดแผงหน้าปัดเพื่อไปยังแผงมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ แม้ว่าความเป็นระเบียบเรียบร้อยสามารถถอดประกอบในรถยนต์ส่วนใหญ่ได้ในเวลาเพียงไม่กี่นาที

บอร์ดประกอบด้วยไมโครเซอร์กิตขนาดเล็ก (เพียง 8 ขา ดูรูปด้านซ้าย) มีหน่วยความจำเพียง 1 กิโลไบต์ ซึ่งเพียงพอสำหรับจัดเก็บพารามิเตอร์ข้อมูลของแดชบอร์ด หากต้องการลบ (บิด) การอ่านระยะทางจริง คุณควรถอดไมโครเซอร์กิตและเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ เปลี่ยนค่าที่อ่านได้ แต่ในการถอดไมโครเซอร์กิต คุณต้องถอดชิ้นส่วนที่เป็นระเบียบเพื่อไปด้านหลังบอร์ด

หากต้องการ คุณสามารถถอดความเรียบร้อยของรถที่คุณซื้อและดูร่องรอยการบัดกรีที่ไม่ใช่ของโรงงาน (ดูรูปทางด้านซ้าย) อย่างไรก็ตาม อย่างที่ฉันพูด การดูมาตรวัดระยะทางเมื่อซื้อรถใช้แล้ว แม้แต่ในตัวแทนจำหน่ายรถก็ไร้ประโยชน์ มันถูกบิดใน 99 กรณีจาก 100 สามารถกำหนดระยะจริงได้เมื่อตรวจสอบรถตามป้ายที่อธิบายไว้ในบทความโดยละเอียด (ลิงก์ไปยังบทความด้านบนในข้อความ)

และช่างฝีมือบางคนเปลี่ยนพารามิเตอร์การวิ่งโดยไม่ต้องบัดกรีชิป แต่เชื่อมต่อหน้าสัมผัสที่ทำจากเครื่องประดับกับด้านบนของไมโครเซอร์กิต (เช่นในวิดีโอภายใต้บทความ) ซึ่งติดต่อกับขาไมโครเซอร์กิตโดยไม่ต้องปิดตัวที่อยู่ใกล้เคียง นอกจากนี้ยังมี "kulibins" ที่สามารถบัดกรีไมโครเซอร์กิตเพิ่มเติมและปุ่มเพิ่มเติมเมื่อกดแล้ว การอ่านค่ามาตรวัดระยะทางสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลา

แต่แน่นอนว่าปุ่มดังกล่าวบนความเป็นระเบียบจะยืนยันว่าระยะทางจริงของรถคันนี้ถูกใครก็ตามบิดเบี้ยว และจะสามารถรับรู้ได้โดยการตรวจสอบหน่วยของรถเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับในรถยนต์มือสองส่วนใหญ่

ฉันหวังว่าบทความนี้และวิดีโอด้านล่างจะพิสูจน์ให้ผู้ขับขี่มือใหม่เห็นว่าการบิดมาตรวัดความเร็วในรถยนต์ส่วนใหญ่นั้นไม่ยากเลยและการดูมาตรวัดระยะทางเมื่อซื้อรถนั้นไร้ประโยชน์สำหรับทุกคน

suvorov-castom.ru

จะบิดการอ่านมาตรวัดความเร็วได้อย่างไร?

ปัจจุบันตลาดรถยนต์ใช้แล้วเกือบจะถึงจุดสูงสุดของความเจริญรุ่งเรือง ไม่น่าแปลกใจเพราะด้วยสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในประเทศ มีเงินไม่เพียงพอสำหรับรถยนต์ใหม่ แน่นอน ผู้ซื้อทุกรายต้องการเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด แม้แต่ในหมู่รถยนต์ดังกล่าว และผู้ขายก็ทราบเรื่องนี้ ในการไล่ตามผู้ซื้อ พวกเขามักใช้กลอุบายที่หลากหลาย และการเปลี่ยนแปลงในการอ่านมาตรวัดความเร็วก็อยู่ไกลจากครั้งล่าสุด

1. ทำไมต้องปรับการอ่าน

1.1 ด้านศีลธรรม

จากมุมมองทางศีลธรรมเหตุผลหลักในการบิดมาตรวัดความเร็วคือความปรารถนาที่จะทำกำไรจากผู้ซื้อที่ใจง่าย งานของผู้ขายคือการขายสินค้าของตนให้แพงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และที่นี่วิธีการทั้งหมดก็ดีอยู่แล้ว

เมื่อซื้อรถมือสอง สิ่งแรกที่ผู้ซื้อส่วนใหญ่ตรวจสอบคือระยะทางของ "ม้าเหล็ก" ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนบนแดชบอร์ด แต่มันคุ้มค่าที่จะเชื่อสายตาของคุณในกรณีนี้หรือไม่? แน่นอนว่าคำถามนี้จะมีความเกี่ยวข้องเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ขายและคนกลางทุกคนรู้เกี่ยวกับวิธีการ "ชุบตัว" รถยนต์นี้

อีกเหตุผลหนึ่งในการปรับการอ่านมาตรวัดความเร็วก็คือข้อเสียของงาน สิ่งนี้ใช้กับเจ้าของรถที่ทำงานควบคู่กับรถของพวกเขา ตัวอย่างเช่น หากนายจ้างของคุณจ่ายค่าน้ำมันและคุณจำเป็นต้องคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเป็น N กิโลเมตร ดังนั้น การย้ายไปรอบ ๆ เมืองใหญ่ คุณจะสังเกตเห็นได้อย่างรวดเร็วว่าการหยุดนิ่งในการจราจรที่ติดขัดหรือที่สัญญาณไฟจราจรไม่มีผลใดๆ ต่อ ระยะทางในขณะที่มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงนับ หากไม่มีความปรารถนาที่จะชดเชยการขาดแคลนจากกระเป๋าของคุณ คุณจะต้องใช้วิธีใดวิธีหนึ่งในการบิดมาตรวัดความเร็ว

นอกจากนี้ ลักษณะทางศีลธรรมของการเปลี่ยนการอ่านระยะทางอาจเกิดจากความไม่เต็มใจที่จะรับการบำรุงรักษาที่มีราคาแพง ซึ่งจะต้องดำเนินการในอัตรา 90-105,000 กม. เจ้าของรถมักจะขายรถยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น แต่ผู้ค้าปลีกที่ไร้ยางอายปิดการขายเพิ่มอีกหลายพันคันและรับรองผู้ซื้อที่มีศักยภาพในการใช้มาตรการที่จำเป็นทั้งหมดเมื่อเร็ว ๆ นี้

1.2 ด้านเทคนิค

นอกจากการพิจารณาส่วนบุคคลและลักษณะทางศีลธรรมของการปรับมาตรวัดความเร็วแล้ว มักมีเหตุผลทางเทคนิคด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้แก่ :

รายละเอียดของแผงหน้าปัดและส่วนประกอบ พูดง่ายๆ ก็คือ หากอุปกรณ์ใดเสีย หรือกลไกทั้งหมดสำหรับการประมวลผลข้อมูลระยะทางของรถที่เดินทางนั้นไม่เป็นระเบียบ เจ้าของรถจะถูกบังคับให้เปลี่ยนส่วนนี้โดยสมบูรณ์ แน่นอน ในกรณีนี้ ตัวระบุระยะทางจะเป็นศูนย์ และจะต้องปรับค่าจริงด้วยตนเอง ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนเพื่อประหยัดเงินซื้อแผงที่ใช้แล้วจะไม่สามารถทำได้หากไม่มีการปรับ ต้องตั้งค่ามาตรวัดระยะทางและมาตรวัดความเร็วให้ถูกต้องเพื่อปรับประสิทธิภาพของคุณ

การเปลี่ยนมอเตอร์ การติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่โดยไม่ปรับพารามิเตอร์ของรถจะทำให้เครื่องยนต์ "เก่า" โดยอัตโนมัติ ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงบิดระยะจริงของรถ

เส้นผ่าศูนย์กลางล้อที่กำหนดเอง เมื่อเปลี่ยนยางดั้งเดิม เส้นผ่านศูนย์กลางของยางใหม่อาจไม่เหมาะนักซึ่งจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงของรอบต่อนาที ในทางกลับกัน หากไม่ได้ตั้งค่ามาตรวัดความเร็ว ความถี่ของแรงกระตุ้นที่จ่ายให้กับตัวนับก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน หากคุณต้องการดูระยะทางจริงบนอุปกรณ์ ไม่ควรรีเซ็ตข้อมูลมาตรวัดระยะทาง แต่เพียงนำมาเป็นค่าที่ต้องการ

ความสัมพันธ์ระหว่างการอ่านมาตรวัดระยะทางและกำหนดการบำรุงรักษายานพาหนะ เมื่อถึงวันที่ต้องการคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะเริ่ม "ไม่พอใจ" และต้องการเยี่ยมชมสถานีบริการอย่างเร่งด่วน อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนที่สามารถจ่ายค่าบริการในศูนย์บริการที่มีตราสินค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากง่ายกว่ามากที่จะ "หลอก" คอมพิวเตอร์ด้วยการเปลี่ยนการอ่านระยะทางจริง

การวัดระยะทางที่เดินทางเป็นไมล์ แม้แต่ในประเทศของเรา คุณสามารถหารถยนต์ต่างประเทศที่วัดระยะทางเป็นไมล์ได้ ซึ่งอาจทำให้ไม่สะดวกอย่างยิ่ง เจ้าของรถจึงใช้วิธีแก้ไข

แบตเตอรี่หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทำงานผิดปกติ ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์

สิ่งเหล่านี้ยังห่างไกลจากสาเหตุทั้งหมดที่ทำให้จำเป็นต้องปรับการอ่านมาตรวัดความเร็ว แต่สาเหตุเหล่านี้มักทำบ่อยที่สุด

2. จะดำเนินการดังกล่าวได้อย่างไร?

รถยนต์แต่ละคันสามารถติดตั้งมาตรวัดความเร็วประเภทต่างๆ ได้ แต่ทั้งหมดนั้นขึ้นอยู่กับการออกแบบ แบ่งออกเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์และเครื่องกล โดยปกติ ในการปรับตัวเลือกแต่ละรายการ คุณต้องใช้วิธีการของคุณเอง

2.1 อุปกรณ์เครื่องกล

ตัวระบุระยะทางในมาตรวัดความเร็วแบบกลไกเป็นล้อชนิดหนึ่งที่มีตัวเลขแสดงอยู่บนนั้น ซึ่งเชื่อมต่อทางกลไก อุปกรณ์ดังกล่าวเปิดใช้งานโดยใช้สายเคเบิลพิเศษที่ออกมาจากกล่องโอน

ในกรณีนี้ ขั้นตอนการปรับการอ่านมาตรวัดความเร็วเริ่มต้นด้วยการถอดประกอบแผงหน้าปัดและถอดอุปกรณ์เอง หลังจากนั้นด้วยความช่วยเหลือของ "ปุ่ม" พิเศษเปลี่ยนการอ่านที่มีอยู่เป็นค่าที่ต้องการ จุดที่สำคัญที่สุดในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้คือความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายต่อชิ้นส่วนทางกลซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างมาก หากชิ้นส่วนได้รับความเสียหายหลังจากติดตั้งมาตรวัดความเร็วแล้วอาจแสดงข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง

ข้อดีของการปรับโครงสร้างทางกลคือไม่ต้องถอดประกอบ แค่ถอดกลไกออกจากกระปุกเกียร์ของรถแล้วเชื่อมต่อกับมอเตอร์ไฟฟ้าพิเศษซึ่งจะช่วยเปลี่ยนค่าที่อ่านได้ จริงอยู่ ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับการเพิ่มระยะทางที่เดินทางเท่านั้น

2.2 อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (คะแนน)

มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์แตกต่างจากอุปกรณ์กลไกในกรณีที่ไม่มีการออกแบบสายเคเบิลพิเศษที่เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ของรถยนต์ อย่างไรก็ตาม หลักการทำงานของเคาน์เตอร์ดังกล่าวยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ในการเปลี่ยนค่าที่อ่านได้ของประเภทนี้ คุณสามารถใช้วิธีการเดียวกับเมื่อทำงานกับมาตรวัดความเร็วแบบกลไก นั่นคือ ก่อนอื่นคุณต้องถอดแผงหน้าปัดออก แน่นอน นี่เป็นเพียงกรณีที่คุณต้องการเปลี่ยนตัวบ่งชี้ลง หากจำเป็นต้องเพิ่มค่าขึ้นไปคุณจะต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ - ตัวจำลองเซ็นเซอร์ความเร็ว อันที่จริงมันคือ "ไขลาน" ของมาตรวัดความเร็วซึ่งนำเสนอในรูปแบบของเครื่องกำเนิดพัลส์ที่สอดคล้องกับประเภทของเซ็นเซอร์

2.3 ด้วยตัวเองหรือในเวิร์คช็อป

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของมาตรวัดความเร็ว จะเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญเปลี่ยนค่าที่อ่านได้ (ในทิศทางใดก็ได้) ในกรณีนี้ คุณจะขจัดข้อผิดพลาดและข้อผิดพลาดที่อาจนำไปสู่การแสดงข้อมูลที่ไม่ถูกต้องได้อย่างสมบูรณ์ ความเสี่ยงที่อุปกรณ์จะพังเนื่องจากการประกอบที่ไม่เหมาะสมก็ลดลงเช่นกัน

บริษัทที่เกี่ยวข้องในการเปลี่ยนแปลงค่าของระยะทางจริงของรถเรียกขั้นตอนนี้ว่า "การแก้ไข" แต่ถ้ารถอายุ 40 ปี ต่อให้ "ไข" ยังไง มันก็ไม่มีวันเป็นสิบ แม้แต่ "พลาสติกหน้า" ตัวพิมพ์ใหญ่ก็ยังทิ้งร่องรอยที่ไม่สามารถซ่อนจากสายตาที่เฉียบคมของผู้เชี่ยวชาญได้

3. สัญญาณของมาตรวัดความเร็วบิดเบี้ยว

3.1 มีร่องรอยของการรบกวน

ผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถจะสามารถเข้าใจได้ตลอดเวลาว่ามาตรวัดความเร็วบิดหรือไม่เพราะมีสัญญาณรบกวนมากมาย การค้นหาไม่ยากนัก:

1. เมื่อตรวจสอบด้านล่างของรถ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพของน็อตยึดตัวขับมาตรวัดความเร็ว หากมองเห็นร่องรอยของอิทธิพลจากภายนอกได้อย่างชัดเจนหรือมันสะอาดจริงๆ (ในขณะที่สิ่งอื่นถูกปกคลุมไปด้วยฝุ่นและสิ่งสกปรก) แสดงว่าคุณมีตัวอย่าง "ชีวิต" ของยานพาหนะที่ชุบตัวปลอม

2. สังเกตตำแหน่งของตัวเลขบนกลไกจักรกล ดังนั้นจึงมักจะสังเกตได้ว่าวางค่อนข้างไม่เท่ากันซึ่งสัมพันธ์กัน ซึ่งหมายความว่ามาตรวัดความเร็วไม่เพียงบิด (หรือบิด) แต่ยังทำอย่างไม่ระมัดระวังอย่างยิ่ง

3. ความเสียหายทางกลของตัวเรือน สลักและหมุดย้ำของตัวบ่งชี้ระยะเป็นหนึ่งในสัญญาณที่บ่งบอกลักษณะเฉพาะที่สุดของการกระแทกกับอุปกรณ์ ซึ่งโดยวิธีการที่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า ทันทีที่ถอดประกอบมาตรวัดความเร็ว

โดยธรรมชาติแล้ว การระบุสัญญาณของการรบกวนจากภายนอกในการทำงานของมาตรวัดความเร็วแบบกลไกทำได้ง่ายกว่าการระบุในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่ถึงอย่างนั้นก็ไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้

การแก้ไขการอ่านค่าอุปกรณ์ไฟฟ้าทำได้ละเอียดยิ่งขึ้นและไม่ทิ้งร่องรอยทางกลใด ๆ ไว้เบื้องหลัง ในกรณีนี้ มีเพียงพนักงานสถานีบริการเท่านั้นที่สามารถระบุการรบกวน จากนั้นหากการอ่านซ้ำในโมดูลอื่นๆ ของรถ ผู้เชี่ยวชาญคนเดียวกันสามารถค้นหาร่องรอยของผลกระทบต่อมาตรวัดความเร็วใน "สมอง" ของรถ แต่ก็สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างเหมาะสมเพื่อซ่อน "อาชญากรรม" นั่นคือเหตุผลที่เมื่อวินิจฉัยรถยนต์ด้วยมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับหลักฐานทางอ้อมที่บ่งชี้ระยะทางที่แท้จริงของรถ

ก่อนอื่นให้ตรวจสอบดิสก์เบรกอย่างระมัดระวังเพราะหากพวกเขาถูกแทนที่ด้วยระยะทางต่ำคงที่แล้วคุณควรคิดถึงมัน นอกจากนี้ ความสงสัยที่คล้ายกันน่าจะเกิดจากยางชุดใหม่

รายละเอียดที่บ่งบอกได้คือระบบกันสะเทือนและเครื่องยนต์ของรถ และหากเป็นเทอร์โบชาร์จด้วย ก็จะเป็นประโยชน์ในการตรวจสอบเทอร์ไบน์และท่อสาขา หากติดสมุดบริการไว้กับรถ ก็สามารถช่วยคำนวณระยะทางโดยประมาณของรถได้ ดังนั้น ในกรณีที่ตัวแทนจำหน่ายทำการตรวจสอบทางเทคนิคครั้งสุดท้ายเมื่อหนึ่งปีที่แล้ว และด้วยระยะทาง 60,000 กม. ในหนึ่งปี รถไม่ได้ขับแม้แต่ 10,000 กม. เราสามารถสรุปได้ว่าคุณกำลังถูกหลอก แน่นอน ผู้ขายจะรับรองกับผู้ซื้อว่าจริงๆ แล้วเขาใช้รถเพียงเล็กน้อย แต่เมื่อรวมกับ "หลักฐาน" ที่ค้นพบ "อื่นๆ" แล้ว ระยะทางที่ค่อนข้างเล็กไม่ได้สร้างความมั่นใจแต่อย่างใด

3.2 ไม่เห็นด้วยกับการตกแต่งภายใน

ไม่เพียงแต่โครงสร้างภายในของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการตกแต่งภายในโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายในรถด้วย ซึ่งเป็นเครื่องยืนยันถึง "กลไก" ด้วยมาตรวัดความเร็ว เบาะสีซีดและเสื่อมสภาพ พวงมาลัยที่สึกหรอ ตัวอักษรที่ปุ่มไม่ชัดเจน แป้นเหยียบที่สึกหรอ และที่จับประตูสีซีด (ด้วยระยะทางน้อยกว่า 100,000 กม.) เป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมของระยะทางจริงที่เดินทาง

คุณควรใส่ใจกับเก้าอี้ด้วย เบาะนั่งคนขับที่หดหู่และสภาพของวัสดุ (แม้ว่าจะไม่ใช่ความจริงที่ว่าขอบล้อไม่มีการเปลี่ยนแปลง) อย่างน้อยควรให้เข้ากับรูปลักษณ์ของพื้นผิวพวงมาลัยอย่างคร่าวๆ ไม่เช่นนั้นคุณสามารถเริ่มถามคำถามได้ อย่างไรก็ตาม หลังจากที่รถยนต์แล่นไปได้ 100-120,000 กม. ผ้าภายในจะไหม้และเช็ดออกอย่างมาก และการซักแห้งสามารถขจัดคราบได้เท่านั้น และนั่นไม่ใช่ทั้งหมด มองใต้เบาะนั่ง บ่อยครั้งในที่ที่เข้าถึงไม่ได้ พวกเขาไม่ได้ทำความสะอาดอะไรเลยจริงๆ นอกจากนี้ ตัวบ่งชี้ที่ดีคือความสอดคล้องของพื้นผิวและสีของผ้าจากด้านล่างไปยังส่วนหุ้มด้านบน

หากรถมีการตกแต่งภายในด้วยหนัง ก็สามารถกำหนดระยะทางจริงโดยประมาณได้เช่นกัน เช่นเดียวกับวัสดุอื่น ๆ หนังถูกเช็ดออก และหลังจากวิ่ง 100-120,000 กม. มันจะไม่ส่งเสียงดังเอี๊ยดและเป็นมันเงาอีกต่อไป พิจารณาให้ถี่ถ้วนว่าเบาะนั่งด้านขวาของผู้ขับขี่แตกต่างจากด้านซ้ายอย่างไร และให้ความสนใจกับสภาพของตะเข็บและสีของด้ายด้วยการเปรียบเทียบในตำแหน่งต่างๆ (เพียงแค่ยืดเบาะ) ที่นั่งที่ย้อมสีจะทำให้ตัวเองออกไป

ตัวบ่งชี้ที่ดีของ "การฟื้นฟู" เทียมของยานพาหนะคือชิ้นส่วนพลาสติกโดยเฉพาะอย่างยิ่งแผงประตูที่มีปุ่มและรูปสัญลักษณ์อยู่ แม้จะดูแลรถอย่างระมัดระวังที่สุด คนขับก็ยังสัมผัสส่วนต่างๆ เหล่านี้และเช็ดออก แม้ว่าอะไหล่แท้ใหม่จะไม่แพงเลย แต่ก็อาจหายาก (โดยเฉพาะชิ้นส่วนจำนวนมาก) ดังนั้นจึงแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง

คันเกียร์ (โดยเฉพาะ "สเกิร์ต" ซึ่งออกแบบให้บ่อยครั้ง) และคันเบรกจอดรถยังช่วยให้คุณนึกถึงชีวิตจริงของรถได้อีกด้วย ขับไปได้ไม่กี่กิโลเมตรก็เพียงพอแล้วและล็อคจุดระเบิดหลวมจะ "แจ้ง" ระยะทางโดยประมาณ

อย่างไรก็ตาม เราต้องไม่ลืมว่าไม่มีผู้ขายรายเดียวที่จะเปลี่ยนส่วนประกอบภายในรถทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ เนื่องจากค่าอะไหล่บางชิ้นทำให้เขาต้องเสียค่าใช้จ่ายพอสมควร และจะไม่ง่ายเลย “เอาคืน” นั่นเอง หากคุณเห็นร้านทำผมใหม่ทั้งหมดอยู่ตรงหน้าคุณ มีความเป็นไปได้สูงว่าคุณกำลังถูกขายช่างก่อสร้างที่ประกอบขึ้นจากรถหลายคัน

4. ยี่ห้อรถบริการหรือตัวแทนจำหน่าย

ในการเลือกรถมือสอง เป็นการดีที่สุดที่จะขอความช่วยเหลือจากผู้มีความรู้ที่สามารถช่วยระบุปัญหาที่ซ่อนเร้นได้ดี ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ ทางเลือกอยู่ระหว่างบริการรถแบรนด์และตัวแทนจำหน่าย แน่นอน ผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการสามารถกำหนดระยะ "บาดแผล" ตามสภาพทั่วไปของรถได้ (แรงดันในระบบน้ำมัน การอัดในกระบอกสูบ การสึกหรอของรอกของเครื่องยนต์ และสีของก๊าซไอเสีย) แต่ไม่มีข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติม ถึงพวกเขา.

สำหรับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ เขามีฐานข้อมูลที่กว้างกว่ามาก และหากรถที่คุณสนใจถูกซื้อในประเทศของเรา ก็ไม่ยากที่จะ "เจาะ" รถคันนั้น โดยหลักการแล้ว คุณสามารถให้ข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางและการบำรุงรักษารถที่นำเข้าได้โดยมีค่าธรรมเนียม ในขณะเดียวกันก็สามารถตรวจสอบรถได้ ตัวอย่างเช่น ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบการวินิจฉัยของรถยนต์ที่นำเข้าจากอเมริกาผ่านระบบ CarFax หรือ AutoCheck และราคาของบริการดังกล่าวมักจะไม่เกิน $ 30 ตัวเลือกแรกนั้นเก่ากว่าเล็กน้อยและตัวเลือกที่สองนั้นง่ายกว่า

เป็นไปได้มากว่าบริการรถยนต์ที่มีตราสินค้าจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายน้อยลง แต่ถ้าคุณสนใจข้อมูลที่สมบูรณ์ที่สุดคุณไม่ควรบันทึกและควรติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตทันที โดยปกติ หากคุณซื้อรถที่เก่ามาก หรือไม่มีตัวแทนจำหน่ายในบริเวณใกล้เคียง การขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถที่เชื่อถือได้จะง่ายกว่า

สมัครสมาชิกฟีดของเราบน Facebook, Vkontakte และ Instagram: กิจกรรมเกี่ยวกับรถที่น่าสนใจที่สุดในที่เดียว

สิ่งนี้มีประโยชน์หรือไม่?

auto.today

วิธีเปลี่ยนระยะรถอย่างรวดเร็วและง่ายดายโดยใช้ตัววัดความเร็วบิด

ระยะของยานพาหนะเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดหลักที่กำหนดความจำเป็นในการบำรุงรักษาระบบยานยนต์ กิโลเมตรที่เดินทางนับเมื่อขายรถใช้แล้ว ระยะทางจะแสดงโดยมาตรวัดระยะทางซึ่งอยู่บนแดชบอร์ดพร้อมกับมาตรวัดความเร็ว ด้วยเหตุผลหลายประการ ผู้ขับขี่จึงต้องบิดตัววิ่ง ด้วยเหตุนี้จึงใช้เครื่องวัดความเร็วรอบ บทความนี้กล่าวถึงประเภทของมาตรวัดความเร็วและอุปกรณ์สำหรับการปั่น

มาตรวัดความเร็วเป็นอุปกรณ์ที่แสดงให้เห็นว่ารถกำลังเคลื่อนที่เร็วแค่ไหน Odometer เป็นอุปกรณ์ที่วัดระยะทางที่เดินทาง เคาน์เตอร์ทั้งสองตั้งอยู่บนแผงหน้าปัด

มีมาตรวัดความเร็วประเภทต่อไปนี้:

1. เครื่องกล. อุปกรณ์เหล่านี้เป็นอุปกรณ์แรกที่ติดตั้งในรถยนต์ พวกมันใช้กลไกขับเคลื่อน ด้วยสายเคเบิลขนาดเล็ก รอบกระปุกเกียร์จะถูกส่งไปยังเคาน์เตอร์ ล้อหมุน และไฟแสดงความเร็วจะแสดงบนแผงควบคุม ระยะทางจะสะท้อนบนมาตรวัดระยะทางตามจำนวนรอบ
2. โครโนเมตริก พวกเขารวมมาตรวัดระยะทางและอุปกรณ์นาฬิกา
3. แรงเหวี่ยง อุปกรณ์นี้ใช้แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง มันทำหน้าที่บนไหล่ของมาตรวัดโดยแทนที่ด้วยระยะหนึ่ง ตัวควบคุมหมุนด้วยสปินเดิล ดังนั้นระยะห่างของไหล่จึงเท่ากับความเร็วในการเคลื่อนที่
4. สั่น. ใช้กับกลไกการหมุนเร็ว แถบเลื่อนแบบขั้นบันไดจะทำงานด้วยกลไกโดยโครงหรือตลับลูกปืน ความถี่การสั่นสะเทือนขึ้นอยู่กับจำนวนรอบของรถ
5. การเหนี่ยวนำ การออกแบบประกอบด้วยแผ่นดิสก์ที่ทำจากทองแดงหรืออลูมิเนียม ระบบแม่เหล็กถาวร แกนหมุน แผ่นดิสก์ติดกับลูกศรแสดงความเร็วโดยตรง
6. เครื่องกลไฟฟ้า. เป็นอุปกรณ์กลไกรุ่นปรับปรุง การออกแบบของพวกเขาเสริมด้วยตัวควบคุมความเร็วพิเศษ มันส่งสัญญาณไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งจะเปลี่ยนโรเตอร์ อุปกรณ์เหล่านี้แตกต่างกันมิฉะนั้นจะคล้ายกัน
7. อิเล็กทรอนิกส์. ตัวนับจะวัดจำนวนรอบของล้อเอง อุปกรณ์วิเคราะห์เส้นรอบวงของล้อตามข้อมูลที่ได้รับและจำนวนรอบการหมุนของล้อที่ทำการคำนวณจำนวนกิโลเมตรที่เดินทาง ข้อมูลที่ได้รับจะปรากฏบนจอ LCD
8. มาตรวัดความเร็วที่กำหนดความเร็วด้วยระบบนำทาง GPS

มาตรวัดความเร็วเชิงกลค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์มักติดตั้งในรถยนต์สมัยใหม่ พบอุปกรณ์กลไกในรถยนต์รุ่นเก่า

แกลเลอรี่ภาพ

1. อุปกรณ์ประเภทเครื่องกล 2. มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์

คำแนะนำในการไขลานวัดระยะทางด้วยมือของคุณเอง

สาเหตุที่ผู้ขับขี่ต้องการปรับมาตรวัดความเร็วอาจแตกต่างกันไป ผู้ที่ต้องการขายรถให้ราคาดีกว่าสนใจวิธีการกรอถอยหลัง ความรู้เกี่ยวกับวิธีการหมุนมิเตอร์นั้นเป็นที่สนใจของผู้ขับขี่ที่ดัดแปลงน้ำมันเชื้อเพลิง การไขลานทำให้สามารถแสดงระยะทางได้มากขึ้น ประหยัดน้ำมันมากกว่าที่ใช้ไป คนขับรับส่วนต่างไว้เอง ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องมีพยาน ดังนั้นคุณต้องสามารถไขลานวัดระยะทางได้ด้วยตัวเอง (ผู้เขียนวิดีโอคือ Kanatbek Kuatbekov)

ความจำเป็นในการปรับเทียบมาตรวัดความเร็วอาจเกิดขึ้นหากแผงหน้าปัดถูกถอดออก ในกรณีนี้ จำเป็นต้องมีการแก้ไขเพื่อให้สภาพการทำงานเท่ากัน การหมุนของมาตรวัดความเร็วทำได้เมื่อใช้แผ่นดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่ตรงตามคำแนะนำของผู้ผลิต หากเส้นผ่านศูนย์กลางแตกต่างจากที่แนะนำ อาจเกิดข้อผิดพลาดในการคำนวณมาตรระยะทาง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องแก้ไขการอ่านค่าตัวนับ

ประเภทเครื่องกล

การหมุนมาตรวัดความเร็วซึ่งมีพื้นฐานมาจากกลไกเพียงอย่างเดียวนั้นง่ายมาก ในกรณีนี้ มีสองวิธีในการคลายเคาน์เตอร์ วิธีที่ง่ายที่สุดคือถอดสายเคเบิลออกจากเซ็นเซอร์ความเร็วที่ส่วนปลายที่ต่อกับกล่อง ต่อเข้ากับสว่านแล้วเปิดในโหมดย้อนกลับ

ด้วยการหมุนอย่างรวดเร็วของสว่าน คุณจึงสามารถกรอมาตรวัดความเร็วกลับได้อย่างเหมาะสมในเวลาอันสั้น ในวิธีที่สอง คุณจะต้องถอดและถอดแผงหน้าปัด หลังจากการรื้อถอนมาตรวัดระยะทางจะถูกลบออกซึ่งกำหนดระยะทางที่ต้องการ วิธีการเหล่านี้เหมาะสำหรับรถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่

เครื่องมือไฟฟ้า

เครื่องวัดความเร็วแบบเครื่องกลไฟฟ้าเช่นเดียวกับรุ่นกลไกได้รับการติดตั้งในรถยนต์รุ่นเก่า แต่มันยากกว่าที่จะหมุนมันมากกว่าบนเคาน์เตอร์แบบกลไก การม้วนและการคลี่คลายนั้นแตกต่างกันและต้องใช้วิธีการที่แตกต่างกัน เพื่อลดระยะทางของอุปกรณ์เครื่องกลไฟฟ้า จำเป็นต้องถอดและถอดแผงหน้าปัด หากต้องการกรอกลับ จะต้องลบตัวนับออกและปรับตัวเลขด้วยตนเอง

ขั้นตอนการเพิ่มระยะทางสามารถทำได้โดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้น มันสร้างสัญญาณไปยังอินพุตควบคุม ขึ้นอยู่กับจำนวนของพัลส์ การอ่านของอุปกรณ์จะได้รับการแก้ไข (ผู้เขียนวิดีโอคือ max gladkiy)

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

การบิดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำได้ยากกว่า เนื่องจากอุปกรณ์อื่นๆ เชื่อมต่อกับมาตรวัดความเร็ว ซึ่งเหมือนกับมาตรวัดความเร็ว เก็บข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางของรถ ซึ่งรวมถึงเซ็นเซอร์ เครื่องกีดขวางแบบมาตรฐาน สวิตช์กุญแจ ชุดควบคุม และอื่นๆ ดังนั้นในการดำเนินการคดเคี้ยวจึงมีความจำเป็นไม่เพียง แต่จะส่งสัญญาณจากคอนโทรลเลอร์เท่านั้น แต่ยังต้องกำหนดค่าอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องใหม่ด้วย ข้อมูลจะต้องมีการปรับเปลี่ยนสำหรับแต่ละอุปกรณ์

หลังจากเปลี่ยนค่าที่อ่านได้ คุณจะต้องตั้งโปรแกรมบอร์ดอิเล็กทรอนิกส์ของอุปกรณ์ใหม่ ไมโครเซอร์กิตเก็บข้อมูลตามระยะทางในแต่ละวัน เช่นเดียวกับระยะทางรวมระหว่างการทำงานของรถ

ขั้นตอนการม้วนต้องใช้ความรู้และประสบการณ์พิเศษ หากคุณไม่ทราบวิธีหมุนมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณสามารถใช้เครื่องม้วนแบบพิเศษที่ใช้บิดมาตรวัดความเร็วได้

อุปกรณ์และอุปกรณ์สำหรับม้วน

หากคุณไม่ทราบวิธีไขลานไมล์ แต่ไม่ต้องการติดต่อบริการรถ คุณสามารถซื้ออุปกรณ์พิเศษที่คุณสามารถกรอมาตรวัดความเร็วกลับได้ มีกลไกให้เลือกมากมายในท้องตลาด ซึ่งทำให้สามารถเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งได้ การใช้อุปกรณ์เหล่านี้ไม่ใช่เรื่องยาก ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบรถจึงสามารถกรอมาตรวัดความเร็วกลับได้ มีตัวเลือกที่แตกต่างกันสำหรับเครื่องวัดความเร็วรอบซึ่งแตกต่างกันในการออกแบบและหลักการทำงาน

สปินเนอร์ CAN

ตัวแก้ไขมาตรวัดความเร็วบน CAN บัสดิจิทัลใช้สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ที่ติดตั้งชุดควบคุม ผ่านบัส CAN อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะแลกเปลี่ยนพัลส์ระหว่างกัน ก่อนหมุนมาตรวัดความเร็ว ต้องเสียบ CAN-twist ลงในซ็อกเก็ตการวินิจฉัยของ OBD โดยจะอยู่ในระยะที่ผู้ขับขี่เอื้อมถึง โดยปกติแล้วจะอยู่ใกล้กับคอพวงมาลัย ตัวเชื่อมต่อนี้ต้องขอบคุณโปรโตคอลการแลกเปลี่ยนทำให้สามารถเข้าถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้

ดังนั้นเมื่อใช้โรเตอร์ CAN คุณสามารถแก้ไขเซลล์หน่วยความจำที่จำเป็นในชุดควบคุมเพื่อกำหนดระยะที่ต้องการได้ อุปกรณ์เหล่านี้เป็นที่นิยมของตัวแทนจำหน่ายรถมือสอง พวกเขาใช้เพื่อบิดมาตรวัดความเร็วเพื่อลดระยะทาง แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตรวจพบว่ามีการเปลี่ยนแปลงในเซลล์หน่วยความจำ แม้จะใช้เครื่องมือที่ทันสมัยก็ตาม

ชีพจร

ตัวแก้ไขชีพจรมาตรวัดความเร็วใช้กับรถยนต์นำเข้าที่ติดตั้ง CAN บัสแบบดิจิตอล ในการใช้งาน ต้องเสียบอุปกรณ์เข้ากับเต้ารับการวินิจฉัยของ OBDII ที่อยู่ใกล้กับเท้าคนขับ เครื่องวัดความเร็วรอบพัลส์จะส่งพัลส์ไปยังมาตรวัดระยะทาง ซึ่งเป็นการเลียนแบบสัญญาณจากตัวควบคุมความเร็ว ด้วยความช่วยเหลือ คุณสามารถเปลี่ยนการอ่านระยะทางได้

เครื่องกำเนิดความเร็ว

เครื่องกำเนิดความเร็วเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มระยะทางที่รถยนต์เดินทางได้ด้วยตัวเอง อุปกรณ์นี้สามารถใช้กับรถยนต์ต่างประเทศที่ผลิตก่อนปี 2555 คุณลักษณะพิเศษของรถยนต์เหล่านี้คือสัญญาณความเร็วไม่ได้มาทางบัส CA ดิจิทัล แต่อยู่ในรูปแบบของพัลส์

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชื่อมต่อกับขั้วต่อการวินิจฉัยของ OBDII มันจำลองการส่งแรงกระตุ้นที่ได้รับเมื่อรถกำลังเคลื่อนที่ สามารถใช้อุปกรณ์เพื่อแก้ไขการอ่านมาตรวัดระยะทางได้

ตัวเลือกอื่น

อุปกรณ์สากลสำหรับการไขลานมาตรวัดความเร็วคือการไขลานมาตรวัดความเร็วโดยใช้ที่ชาร์จโทรศัพท์ อุปกรณ์ถูกเสียบเข้าไปในที่จุดบุหรี่ สายไฟจากอุปกรณ์เชื่อมต่อกับสายไฟโดยใช้ขั้วต่อตัวเมียกับตัวผู้ อุปกรณ์นี้สามารถใช้ได้กับทั้งรถยนต์นำเข้าและในประเทศ คุณไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษใดๆ ในการติดตั้ง คำแนะนำสำหรับการเชื่อมต่อและการใช้งานจะรวมอยู่ในอุปกรณ์

คุณสามารถบิดมาตรวัดความเร็วด้วยปุ่ม ABS ตัวเลือกนี้สามารถใช้ได้กับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก อุปกรณ์ใช้เซ็นเซอร์ความเร็วและการหมุนล้อ เมื่ออุปกรณ์เชื่อมต่อกับขั้วต่อที่ต้องการ อุปกรณ์จะเริ่มจำลองการหมุนของล้อ โดยที่เซ็นเซอร์จะแก้ไขการอ่านค่าระยะการเดินทางบนมาตรวัดระยะทาง

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับการกรอกลับมาตรวัดความเร็ว ตัวแก้ไขมาตรวัดความเร็วเปิดและปิดโดยใช้ปุ่มที่อยู่บนตัวเครื่อง อุปกรณ์นี้มีตัวควบคุมความเร็ว คุณจึงสามารถปรับความเร็วได้ตามที่คุณต้องการ ไดอะแกรมคดเคี้ยวของมาตรวัดความเร็วซึ่งติดตั้งอยู่นั้นติดอยู่กับชุดอุปกรณ์

เป็นการยากที่จะคลายเกลียวระยะทางของรถยนต์สมัยใหม่ซึ่งมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากติดตั้งอยู่ แต่อุปกรณ์พิเศษช่วยให้คุณเปลี่ยนการอ่านมาตรวัดระยะทางได้โดยไม่ต้องมีความรู้เฉพาะทาง

บทประพันธ์นี้อุทิศให้กับของจริง ไม่ใช่การวิ่งบนทางด่วนของม้าเหล็ก ซึ่งเราเห็นบนมาตรวัดความเร็วของรถยนต์ที่เราซื้อและขาย ยอมรับว่าไมล์และกิโลเมตรที่แสดงไม่ค่อยสะท้อนถึงสถานะที่แท้จริงของกิจการ

จะบิดมาตรวัดความเร็วได้อย่างไรและทำไม?

ด้วยเหตุผลบางอย่าง รัสเซียไม่แสดงกิโลเมตรจริง อาจเป็นไปได้ว่าความคิดนี้ทำให้ระยะทางนำไปสู่ตัวบ่งชี้ที่อ่อนโยนและไม่ซื่อสัตย์มาก และนี่ก็แปลกพอสมควรที่มีคำอธิบาย

ในช่วงเวลาอันแสนวิเศษที่ห่างไกล เมื่อยังคงมีประเทศของสหภาพโซเวียต เช่นเดียวกับความหายนะหลังเปเรสทรอยก้า และอุตสาหกรรมรถยนต์ของเรา ได้ผลิตคำพูดสุดท้ายในเทคโนโลยี Zhiguli และเช่นเดียวกับ Volga และ Moskvich คุณภาพของรถยนต์เหล่านี้เหลืออยู่มาก ให้เป็นที่ต้องการ การบินไปในอวกาศน่าจะง่ายกว่าการหาอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์นี้

และดังที่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าหลังจากวิ่งเป็นระยะทาง 100-120,000 กิโลเมตร ปาฏิหาริย์ที่เรียกว่ารถยนต์จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างจริงจัง การเปลี่ยนคลัตช์ไม่พูดถึงแชสซีรวมถึงการบีบอัดที่ลดลงและเครื่องยนต์พองตัวขอ

ใช่คุณไม่สามารถขายรถคันดังกล่าวด้วยระยะทางดังกล่าว ... เครื่องวัดความเร็วบิด… และตอนนี้ บนแดชบอร์ด ระยะทางที่กำหนด! นี่อาจเป็นพื้นหลังทั้งหมดสำหรับสถานการณ์นี้

ตอนนี้อุปกรณ์ที่ซับซ้อนมากขึ้นเรื่อย ๆ กำลังแทนที่มาตรวัดความเร็วเชิงกลอย่างง่าย แต่สิ่งนี้จะหยุดผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียผู้อยากรู้อยากเห็นหรือไม่?

การแก้ไขระยะของรถในทิศทางที่ต้องการนั้นยากขึ้นเรื่อยๆ

ระยะทางที่เดินทางจะถูกบันทึกไว้ในชิปมาตรวัดความเร็ว และยังสามารถทำซ้ำได้ในโมดูลไฟ ในกุญแจ ในสวิตช์กุญแจ และในชุดควบคุม ไมโครเซอร์กิตแต่ละอันที่บันทึกระยะทางของรถจะเรียกว่า "จุด" ตามอัตภาพ จำนวน "คะแนน" ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและผู้ผลิตรถยนต์ มีรถยนต์ 1, 2, 3, 4 "จุด" ของการลงทะเบียนวิ่ง

เทคโนโลยีนี้เอง เช่นเดียวกับการหมุนรอบของมาตรวัดความเร็ว ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีวิธีการเขียนโปรแกรมที่แตกต่างกันสามวิธี:
(ที่ง่ายที่สุดคือกลไก เราจะไม่พิจารณาที่นี่)

- อันดับแรก- เมื่อตั้งโปรแกรมหน่วยความจำระยะทางใหม่โดยเชื่อมต่อโปรแกรมเมอร์เข้ากับหน่วยความจำโดยตรง

- ที่สองวิธีการคือการเขียนโปรแกรมผ่านคอนเนคเตอร์บนแผงหน้าปัดของรถ

- ที่สามวิธีการเขียนโปรแกรมดำเนินการโดยตรงผ่านขั้วต่อการวินิจฉัยยานพาหนะซึ่งมักจะง่ายที่สุด แต่เช่นเดียวกับวิธีที่สอง เป็นไปได้น้อยลงและน้อยลง

วิธีที่สองใช้แรงงานน้อยกว่าวิธีแรก แต่ต้องใช้ความรู้มากกว่า เนื่องจากต้องเข้าใจไม่เพียงแต่การเข้ารหัสหน่วยความจำ แต่ยังรวมถึงโปรโตคอลสำหรับการเข้าถึงด้วย

วิธีที่สามที่เราใช้น้อยลงเรื่อยๆ เนื่องจากผู้ผลิตปิดการเข้าถึงการตั้งค่ารถโดยไม่ได้รับอนุญาต ไม่อนุญาตให้ใครเข้าไปในสมอง กล่าวโดยสรุป ยิ่งรถมีความสดมากเท่าไร โอกาสที่รถจะเข้าถึงมาตรวัดความเร็วผ่านขั้วต่อการวินิจฉัยก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น

ทำไมการควบคุมมาตรวัดระยะทางจึงเป็นที่นิยมในรัสเซีย

ตามสถิติของ "Avtostat" รถยนต์ที่มีอายุใกล้ 10 ปี "ลม" 18,000 กิโลเมตรของไมล์สะสมต่อปี และแน่นอน ใครก็ตามที่ต้องการซื้อรถที่ไม่ใช่รถใหม่คันแรกก็หวังว่าจะพบตัวเลือกที่ "ขับเคลื่อน" น้อยที่สุด ในกรณีเช่นนี้ ผู้ขายจะ "ช่วยเหลือ" ผู้ซื้อ

จิตวิทยา

ในตลาดและตามไซต์ต่างๆ คุณมักจะพบโฆษณาขายรถยนต์อายุ 5-7 ปี ด้วยระยะทางตั้งแต่ 30,000 ถึง 70,000 กิโลเมตร อย่างใดนี้ไม่ตรงกับข้อมูลของ "Autostat" มีการอธิบายความคลาดเคลื่อนอย่างง่าย - รถยนต์ใช้แล้วมากกว่าครึ่งได้รับการปรับระยะทางให้อยู่ในระดับที่สบายทางจิตใจ กล่าวอีกนัยหนึ่งเพียงแค่บิด

อย่างไรก็ตามหากไม่ใช่ครึ่งหนึ่งของเจ้าของรถด้วยเหตุผลบางอย่างที่ดีด้วยเหตุผลบางอย่างเชื่อว่า "สิ่ง" ที่แสดงหมายเลขระยะทางนั้นเรียกว่ามาตรวัดความเร็ว เช่นเดียวกับเขาคนเดียวที่รับผิดชอบความเร็วและระยะทาง อันที่จริงมาตรวัดระยะทางมีหน้าที่รับผิดชอบต่อระยะทาง มาพูดถึงเขากัน

มันทำงานอย่างไร?

ในขั้นต้น รถยนต์ได้รับการติดตั้งมาตรวัดระยะทางแบบคลาสสิก เขาออกรถต่างประเทศจนถึงสิ้นศตวรรษที่ผ่านมา ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ - อีกหน่อย

มาตรวัดระยะทางแบบกลไกคือตัวนับดิจิตอลมาตรฐานที่มีอัตราทดเกียร์สูง เพลาอินพุตต้อง "เลื่อน" ประมาณสองพันครั้งเพื่อให้ตัวเลขตัวใดตัวหนึ่งหลุดจากกัน

มาตรวัดระยะทาง "โรงเรียนเก่า" นี้เชื่อมต่อกับเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ด้วยสายเคเบิลพิเศษ เมื่อเกียร์หมุน ระยะเพิ่มขึ้นทีละน้อย

ในมาตรวัดระยะทาง "อัจฉริยะ" ที่ทันสมัย ​​"ความดั้งเดิม" นี้ไม่มีอีกต่อไปแล้ว โดยตรงบนเพลาส่งออกหรือล้อ (ขึ้นอยู่กับรถ) มีเซ็นเซอร์ที่คำนึงถึงความเร็ว มีสองประเภท: ออปติคัลหรือแม่เหล็ก เซ็นเซอร์ส่งข้อมูลที่ได้รับไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และในทางกลับกันเขาก็แสดงมันบนจอแสดงผลแดชบอร์ด

อย่างไรก็ตาม ข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางที่เดินทางนั้นซ้ำกันในหน่วยควบคุมต่างๆ และบางครั้งถึงแม้จะอยู่ในกุญแจสตาร์ท

สำหรับ "แฟนซี" "บาวาเรีย" หรือ Land Rovers ซึ่งตามเนื้อผ้าถือว่าเป็นรถยนต์ที่ "ดื้อรั้น" ที่สุดในแง่ของระยะทางที่หมุนได้ อาจมีการจัดเก็บข้อมูลประมาณสิบครั้ง

ไมล์ม้วนงอได้อย่างไร?

เป็นที่ชัดเจนว่าเราจะไม่อธิบายขั้นตอนนี้โดยละเอียด ขอเพียงอธิบายสั้น ๆ ว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร

เครื่องวัดระยะทางเครื่องกล

เพื่อแก้ไขกิโลเมตรที่เดินทางโดยใช้สองวิธี ในกรณีแรกจำเป็นต้องต่อมอเตอร์ไฟฟ้าบางประเภทหรือเช่นสว่านเข้ากับเพลาอินพุตของตัวนับ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาสามารถหมุนมาตรวัดระยะทางไปในทิศทางตรงกันข้าม

ปัญหาของวิธีนี้คือต้องใช้เวลามากในการ "จบ" ช่างฝีมือบางครั้งต้องนั่งสว่านอยู่ในมือนานหลายชั่วโมงและ "ฮัม" อย่างต่อเนื่องเพื่อดูตัวเลขที่หวงแหน

ตัวเลือกที่สองคือ คุณเพียงแค่ต้อง "ฉีก" มาตรวัดระยะทาง แล้วประกอบกลับเข้าที่ โดยกำหนดระยะที่ต้องการ

เครื่องวัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์

มันถูกปรับโดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เมื่อพูดถึงรถยนต์ราคาถูกและเรียบง่าย เพียงคลายเกลียวฝาครอบแดชบอร์ด จากนั้นมาตรวัดระยะทางจะเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ซึ่งโปรแกรมพิเศษจะช่วยให้คุณสามารถกำหนดระยะทางที่ต้องการได้ หลังจากการปรุงแต่ง ฝาจะถูกขันกลับ - และเคล็ดลับอยู่ในกระเป๋า เฉพาะสกรูที่ขีดข่วนด้วยไขควงเท่านั้นที่สามารถรายงาน "อาชญากรรม" ได้

หากรถมี "ที่เก็บข้อมูล" สำรองการปรับระยะจะไม่ซับซ้อนมาก การเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและลบข้อมูลออกจากการสำรองก็เพียงพอแล้ว หากจำเป็น สามารถ "ทำความสะอาด" กุญแจจุดระเบิดได้ด้วยการ "กะพริบ"

อย่างไรก็ตาม หาก "อาจารย์" มองข้ามไป - ไม่ได้ลบข้อมูลออกจากทุกบล็อค - หลังจากนั้นครู่หนึ่ง ข้อมูลเก่าอาจปรากฏบนมาตรวัดระยะทาง นี่จะเป็นเรื่องน่าประหลาดใจ

สำหรับรถยนต์ "แฟนซี" มีวิธีอื่น - วิธีที่รุนแรงกว่านั้น ไมโครเซอร์กิตพิเศษถูก "ฝัง" ลงในบล็อก โดยคุณสามารถตั้งค่าตัวเลขใดๆ ที่คุณต้องการได้

ตอนนี้ไม่มีรถคันไหนที่ไม่สามารถปรับระยะได้ ไม่สำคัญว่าจะเป็นโลแกนหรือแฮมเมอร์ และความจริงที่ว่าผู้ผลิตรถยนต์ไม่สนใจเกี่ยวกับการปกป้องข้อมูลระยะทาง อันที่จริงสิ่งนี้ไม่เกี่ยวกับพวกเขา ท้ายที่สุดแล้วใครสนใจปัญหาของผู้ซื้อรอง!

ราคาของปัญหา

การปรับเปลี่ยนมาตรวัดระยะทางดังกล่าวมีราคาไม่แพง หากคุณตั้งเป้าหมายใน "โรงรถ" คุณจะพบผู้เชี่ยวชาญที่จะจัดการกับอุปกรณ์เชิงกลอย่างรวดเร็วและสูงสุดพันรูเบิล

การแก้ไขมาตรวัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ง่ายที่สุดจะมีราคา 1,500-2,000 รูเบิล ถ้าอย่างนั้นก็ชัดเจน กลไกและการป้องกันที่ซับซ้อนมากขึ้นราคาก็จะสูงขึ้น

จะทราบได้อย่างไรว่าระยะบิดเบี้ยวหรือไม่?

ในความเป็นจริงมันค่อนข้างยากที่จะรู้ หากการปรับเปลี่ยนดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญและไม่ใช่โดยโรงรถ "ลุง Vasya" เป็นไปได้มากที่สุดที่จะไม่พบ "ร่องรอยของอาชญากรรม"

"หลักฐาน" ทางอ้อมเท่านั้นที่สามารถช่วยได้ - แผ่นเหยียบที่สึกหรอเกินกว่าระยะทางที่ประกาศไว้ เบาะพวงมาลัยหรือที่นั่งที่หลุดลุ่ย แต่เราต้องไม่ลืม (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงรถราคาประหยัด) ว่าผ้าหุ้มและวัสดุบุผิวเองนั้นมีราคาถูกและมีคุณภาพต่ำ ดังนั้นพวกเขาจึงสามารถสูญเสียการนำเสนอได้อย่างรวดเร็ว

ผล

โดยทั่วไป ระยะไมล์เองไม่ใช่เครื่องบ่งชี้การสึกหรอของ "ม้าเหล็ก" 100% ตัวอย่างเช่น ในเยอรมนีหรือฝรั่งเศส เจ้าของรถสงบสติอารมณ์ได้ไม่เกิน 200,000 กิโลเมตร และไม่รู้ถึงความเศร้าโศก จริงอยู่พวกเขาไม่ลืมที่จะโทรหาที่สถานีบริการในเวลาที่เหมาะสมเพื่อการบำรุงรักษาเชิงป้องกันหรือการซ่อมแซมเล็กน้อย ดังนั้นรถยนต์ยุโรปถึงแม้จะมีการอ่านมาตรวัดระยะทางที่มั่นคง แต่ก็มีคุณภาพค่อนข้างดี

ในทางกลับกัน เป็นที่ชัดเจนว่าคนขับที่ไม่แยแส เลอะเทอะ และตระหนี่สามารถขับรถไปที่ "Zugunder" ได้อย่างง่ายดาย แม้จะเป็นระยะทางหลายหมื่นกิโลเมตร ดังนั้น คุณจึงต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพทั่วไปของรถ ไม่ใช่แค่กับมาตรวัดระยะทางเท่านั้น

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนและยิ่งกว่านั้นผู้ที่กำลังจะขายรถยนต์ที่เลิกใช้ไปแล้วจำนวนมากสนใจคำถามเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนระยะของรถ อย่างที่คุณทราบสิ่งนี้ช่วยให้คุณหลอกลวงผู้ซื้อได้เล็กน้อยและด้วยเหตุนี้จึงมีราคาแพงกว่าและเร็วกว่าในการขายรถมือสอง นอกจาก? อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนระยะของรถด้วยเหตุผลอื่นๆ หลายประการ ตัวอย่างเช่น เมื่อแก้ไขปัญหาคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดหรือเพื่อปรับรถที่ซื้อในต่างประเทศให้เป็นมาตรฐานของรัสเซีย ฯลฯ พวกเขาบิดระยะทางบนรถได้อย่างไรและเป็นไปได้ไหมที่จะทำด้วยตัวเอง? เราจะเริ่มตอบคำถามเหล่านี้ทันที

ดังนั้นวิธีการบิดระยะบนรถหรือวิธีการเปลี่ยนระยะของรถด้วยมือของคุณเอง

เราทราบทันทีว่าคุณสามารถบิดระยะทางของรถได้ด้วยตัวเอง และด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์จะต้องมีโปรแกรมเมอร์และเครื่องกำเนิดแรงกระตุ้นอยู่ในมือ

ความสนใจ! อนุญาตให้เปลี่ยนระยะได้ก็ต่อเมื่อ:

• หากคุณต้องการปรับมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ (สำคัญเมื่อใช้ล้อขนาดที่ไม่ได้มาตรฐาน)
• ในกรณีที่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดทำงานผิดปกติหรือพัง
• เครื่องวัดระยะทางทำงานผิดปกติ
• เพื่อแก้ไขการทำงานของมาตรวัดระยะทางของรถยนต์ต่างประเทศ โดยที่ระยะของรถมีหน่วยเป็นไมล์
• เมื่อเปลี่ยนแผงหน้าปัดของเครื่องและตั้งค่าการอ่านมาตรวัดระยะทางใหม่

ส่วนที่เหลือของสถานการณ์ที่เราทราบรวมถึงการบิดวิ่งเพื่อขายรถในราคาที่สูงกว่านั้นผิดกฎหมายพวกเขาเป็นสิ่งต้องห้ามในประเทศของเราตามกฎหมาย แต่นอกเหนือจากนั้นพวกเขาถูกห้ามโดยกฎหมายภายในของ ผู้ผลิตรถยนต์

ในการเริ่มต้นตามที่ระบุไว้ข้างต้นให้ซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพิเศษในร้านค้าหรือยืมเพื่อใช้งานชั่วคราวซึ่งจะทำให้เป็นไปได้โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญนั่นคือเปลี่ยนระยะทางของรถในโรงรถได้อย่างอิสระ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสร้างการจำลองการเคลื่อนไหวของรถ วันนี้อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถเป็นได้สองประเภท

1. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่แปลงแรงกระตุ้นไฟฟ้าเป็นงานที่ทำจากขนสัตว์ แล้วป้อนไปยังหน่วยควบคุม เครื่องกำเนิดไฟฟ้านี้เหมาะสำหรับการบิดระยะทางของรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ CIS และรถยนต์นำเข้า แต่จนถึงปี 2549 เท่านั้น

2. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานหลังจากเชื่อมต่อกับ CAN บัสพิเศษที่อยู่ในรถ รถบัสคันนี้ได้รับการติดตั้งที่โรงงานของผู้ผลิตเพื่อลดความซับซ้อนในการวินิจฉัยรถยนต์ในภายหลังเมื่อแสดงข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ด

การเชื่อมต่ออุปกรณ์ตัวแรกหรือตัวที่สองกับรถของคุณ คุณสามารถเปลี่ยนระยะของรถได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องให้ช่างยนต์ในกระบวนการที่กำหนด

คุณสามารถเปลี่ยนระยะของรถได้อีกทางหนึ่ง สำหรับสิ่งนี้:

• ถอดแผงหน้าปัดในรถ
• ค้นหาโปรเซสเซอร์ใต้กรอบ ตามกฎแล้วมันเป็นสี่เหลี่ยมสีดำที่ค่อนข้างใหญ่โต (สิ่งที่คล้ายกับกล่องสี่เหลี่ยม)
• ประสานโปรเซสเซอร์เบา ๆ
• ใส่ (โปรเซสเซอร์) ในโปรแกรมเมอร์ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อเปลี่ยนระยะของรถโดยเฉพาะ (สามารถซื้อได้ในร้านค้า)
• ปรับแต่งมาตรระยะทางตามที่คุณต้องการ
• ประสานโปรเซสเซอร์กลับ
• ประกอบแดชบอร์ดของคุณ

ด้านล่างนี้ คุณสามารถชมวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการบิดระยะทางของรถยนต์โดยใช้โปรแกรมเมอร์

คุณยังสามารถเปลี่ยนระยะของรถได้ด้วยตนเอง และอ่านวิธีบิดระยะไมล์ของรถโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษด้านล่าง

มองหาเซ็นเซอร์ความเร็วแบบ 3 สายในรถของคุณ จากนั้นยกแม่แรงขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้ล้อขับเคลื่อนล้อใดล้อหนึ่งอยู่ในรถเหนือพื้น บิดกุญแจในการจุดระเบิดและเปิดออสซิลโลสโคป เริ่มหมุนวงล้อที่ยกขึ้น สิ่งนี้จะช่วยให้คุณกำหนดหลักนั่นคือการเดินสายสัญญาณ ความสนใจ! เป็นการดีที่สุดที่จะดำเนินการตามขั้นตอนนี้โดยมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญเนื่องจากจะยากมากที่จะทำทุกอย่างด้วยตัวเองโดยปราศจากความรู้

หลังจากพบสายสัญญาณแล้ว ให้นำเครื่องกำเนิดสัญญาณพัลส์มาปรับใช้กับแอมพลิจูดของสัญญาณ ปรับความถี่ตามระยะทางที่คุณต้องการ โดยเน้นที่ 6 แรงกระตุ้นต่อ 1 เมตร ให้สังเกตอีกครั้งว่ามิเตอร์ไม่ใช่กิโลเมตรของระยะทางที่เดินทาง ป้อนสัญญาณจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ประกอบขึ้นแทนสัญญาณมาตรฐานที่มาจากเซ็นเซอร์ความเร็ว ควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่า ABS สามารถรับรู้การเชื่อมต่อของเซ็นเซอร์ทั้งสองด้วยข้อผิดพลาดซึ่งในอนาคตโดยปราศจากการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญจะไม่สามารถกำจัดได้

ด้านล่างนี้ คุณสามารถชมวิดีโอเกี่ยวกับวิธีเลือกโรลอัพมาตรวัดความเร็วได้

การอ่านมาตรวัดความเร็วมักเป็นเกณฑ์หนึ่งในการประเมินคุณภาพและระยะเวลาในการบำรุงรักษารถ แม่นยำยิ่งขึ้น หมายถึงมาตรระยะทาง ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของอุปกรณ์ที่ใช้วัดระยะทางที่เดินทาง เพื่อไม่ให้ละเมิดชื่ออุปกรณ์ที่ยอมรับกันโดยทั่วไป อุปกรณ์จะยังคงถูกเรียกในลักษณะนั้นต่อไป บ่อยครั้งด้วยเหตุผลหลายประการ บางครั้งเป็นเรื่องส่วนตัว จำเป็นต้องกรอกลับมาตรวัดความเร็ว เปลี่ยนเส้นทางที่รถใช้

เกี่ยวกับประเภทของมาตรวัดความเร็ว

ก่อนที่จะหาวิธีเปลี่ยนการอ่านค่าของอุปกรณ์ดังกล่าวด้วยมือของคุณเอง คุณต้องพิจารณาตัวเลือกที่เป็นไปได้ก่อน มาตรวัดความเร็วมีหลายประเภทโดยพื้นฐานแล้ว:

• เครื่องกล;
• เครื่องกลไฟฟ้า;
• อิเล็กทรอนิกส์

เครื่องวัดความเร็วเครื่องกล

ความเร็วของกระปุกเกียร์จะถูกส่งไปยังอุปกรณ์โดยตรงด้วยสายเคเบิล มีการวัดจำนวนรอบและแปลงเป็นระยะทางที่เดินทาง ด้วยเหตุนี้จึงใช้กระปุกเกียร์ที่มีปัจจัยการแปลงที่เลือกไว้ล่วงหน้า วิธีนี้จะช่วยให้เข้าใจรูปถ่าย

อันที่จริงปรากฎว่าการหมุนหนึ่งครั้งที่เอาต์พุตของกระปุกเกียร์นั้นสอดคล้องกับระยะทางที่เดินทางเป็นจำนวนหนึ่ง การหมุนของเพลาส่งออกนี้รับรู้ได้จากแผ่นดิสก์พิเศษ (อุปกรณ์บ่งชี้) พร้อมตัวเลขที่พิมพ์ซึ่งระบุระยะทางที่วัดได้

เครื่องวัดความเร็วแบบเครื่องกลไฟฟ้า

อุปกรณ์ประเภทนี้เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของอุปกรณ์ที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ ในหลายกรณี สายเคเบิลเป็นสาเหตุของข้อผิดพลาดที่เพิ่มขึ้นและถูกเปลี่ยนใหม่ ได้มีการนำอุปกรณ์มาติดตั้งที่จุดตรวจ แรงกระตุ้นจากมันถูกป้อนไปยังมอเตอร์ที่มีการควบคุมที่เหมาะสมซึ่งจะหมุนกระปุกเกียร์ มิฉะนั้น การทำงานของมาตรวัดความเร็วดังกล่าวก็ไม่ต่างจากกลไกจักรกลที่มีลักษณะคล้ายกัน

เครื่องวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์

ประเภทที่คล้ายกันพบได้ในรถยนต์สมัยใหม่ ในกรณีนี้จะวัดจำนวนรอบของล้อ เมื่อทราบความยาวของเส้นรอบวง จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะแปลจำนวนรอบในระยะทางที่เดินทาง ผลลัพธ์จะแสดงบน LCD

ทำไมต้องเปลี่ยนการอ่านมาตรวัดความเร็ว

ตามที่ระบุไว้ในบางครั้ง ผู้ขับขี่จำเป็นต้องเปลี่ยนการอ่านมาตรวัดความเร็ว ในกรณีนี้ระยะทางจะน้อยลงเรื่อยๆ และถ้าในกรณีแรกทุกอย่างชัดเจน - ระยะทางที่ลดลงเมื่อขายรถจะเพิ่มราคา จากนั้นจำเป็นต้องอธิบายหลายประการเกี่ยวกับวินาที

การไขลานของมาตรวัดความเร็วนั้นเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ เช่น

1. เพื่อเพิ่มต้นทุนเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น ระยะทางที่มากขึ้นช่วยให้คุณตัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากขึ้น และสิ่งนี้ไม่จำเป็นต้องเกี่ยวข้องกับการฉ้อโกงและคำลงท้ายด้วย ความจริงก็คือในรถยนต์เก่าที่สึกหรอ บางครั้งการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เกินมาตรฐานที่กำหนดไว้ ดังนั้นคุณต้องชดเชยค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นด้วยวิธีนี้
2. เมื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์หรือแผงหน้าปัด ในกรณีนี้ จำเป็นต้องอ่านค่ามาตรวัดความเร็วตามเงื่อนไขใหม่
3. เมื่อใช้แผ่นดิสก์อื่นนอกเหนือจากที่ผู้ผลิตแนะนำ เส้นผ่านศูนย์กลางของมันสามารถมีขนาดใหญ่กว่าหรือเล็กกว่าที่กำหนดสำหรับล้อมาตรฐาน ตามลำดับ เมื่อคำนวณระยะทางที่เดินทาง จะเกิดข้อผิดพลาดคงที่ นี่คือการคดเคี้ยวของมาตรวัดความเร็วและช่วยให้คุณสามารถกำจัดมันได้รวมถึงที่ทำเองด้วย

มาตรวัดความเร็วม้วนขึ้นอย่างไร?

นี่เป็นปัญหาที่ค่อนข้างซับซ้อนและขัดแย้งกัน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับประเภทของมาตรวัดความเร็ว (สำหรับแต่ละวิธีสามารถใช้วิธีการของตัวเอง) รวมถึงวันที่ผลิตรถยนต์ ด้านล่างนี้ เราจะพิจารณาแนวทางที่เป็นไปได้บางประการเพื่อให้งานนี้สำเร็จ

จะกรอกลับมาตรวัดความเร็วแบบกลไกได้อย่างไร?

อุปกรณ์ที่คล้ายกันอยู่ในรถยนต์รุ่นเก่าเช่นตระกูล VAZ หรือ UAZ ที่ผลิตในช่วงปีแรก ในกรณีนี้ คุณสามารถดำเนินการได้หลายวิธี สิ่งที่ง่ายที่สุดคือการถอดสายเคเบิลออกจากเซ็นเซอร์ความเร็ว ต่อสว่านเข้ากับมัน และเปลี่ยนเป็นโหมดย้อนกลับ เปลี่ยนค่าที่อ่านได้ อีกวิธีหนึ่งคือการถอดประกอบแผงหน้าปัด ถอดมิเตอร์ออก และใช้เครื่องมือที่เหมาะสม เปลี่ยนค่าที่อ่านได้

งานนี้สามารถทำได้ด้วยมือ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ใช้ได้เฉพาะกับรถยนต์รุ่นเก่าที่ผลิต (จนถึงปี 2548) และแบรนด์ของมันก็ไม่สำคัญ - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ หรือ Gazelle ประเภทของมาตรวัดความเร็วจะเป็นตัวชี้ขาด

วิธีแก้ไขมาตรวัดความเร็วแบบเครื่องกลไฟฟ้า

แม้ว่าอุปกรณ์ประเภทดังกล่าวจะยังคงอยู่ในเครื่องเก่าเท่านั้น แต่การทำงานกับอุปกรณ์ดังกล่าวนั้นยากกว่าอุปกรณ์ที่ใช้กลไกล้วนๆ ในสถานการณ์อื่น ๆ ที่พิจารณาด้านล่าง จำเป็นต้องแยกงานสองงาน:

• ไขลานมาตรวัดความเร็ว ̶ เพิ่มการอ่าน;
• บิดมาตรวัดความเร็ว ̶ ลดการอ่านของอุปกรณ์

โดยหลักการแล้ว ทั้งคู่สามารถทำได้ด้วยมือ เฉพาะแนวทางในแต่ละกรณีที่พิจารณาเท่านั้นที่จะแตกต่างกัน การอ่านค่าลดลงทำได้เฉพาะเมื่อถอดประกอบแผง ถอดตัวนับ และจัดเรียงค่าใหม่ด้วยตนเอง แต่ปัญหา - วิธีไขมาตรวัดความเร็วประเภทนี้แก้ไขได้โดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า มันสร้างพัลส์ที่ป้อนอินพุตควบคุมและการอ่านของอุปกรณ์จะเปลี่ยนตามจำนวน เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ สิ่งนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ หรือ Gazelle

วิธีการกรอกลับมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์

อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนเครื่องจักรที่ทันสมัยและมักจะเป็นส่วนสำคัญของระบบอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ บนเครื่อง วิธีการเฉพาะสำหรับการปรับการอ่านมาตรวัดความเร็วนั้นพิจารณาจากเวลาในการผลิตรถยนต์เป็นหลัก ความจริงก็คือว่ามาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถใช้งานได้หลายวิธีและโต้ตอบกับอุปกรณ์อิสระหลายตัว

ดังนั้น ในการเปลี่ยนค่าที่อ่านได้ ไม่เพียงแต่ต้องจัดหาพัลส์เพิ่มเติมจากเซ็นเซอร์ความเร็วเท่านั้น แต่ยังต้องตั้งโปรแกรมใหม่บางหน่วยด้วย นอกจากนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะของรถสำหรับรุ่นต่างๆของ UAZ, VAZ, Gazelle และอื่น ๆ เช่นเดียวกับปีที่ผลิตวิธีการเข้าถึงมาตรวัดความเร็วจะถูกกำหนด ดังนั้นจึงค่อนข้างยากที่จะทำงานด้วยมือของคุณเองแม้ว่าจะไม่มีใครบอกว่ามันเป็นไปไม่ได้ แต่ต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษเท่านั้น

อุปกรณ์ใดที่ใช้ในการกรอมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์

ด้วยความหลากหลายของรถยนต์และวิธีการประมวลผลข้อมูลจากมาตรวัดความเร็ว จึงมีการสร้างตัวเลือกต่างๆ ขึ้นที่ช่วยให้คุณแก้ไขการอ่านระยะทางที่เดินทางได้ วงจรของอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถทำได้ทั้งบนองค์ประกอบที่ไม่ต่อเนื่องและบนระบบไมโครโปรเซสเซอร์ แต่ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปทั้งหมดแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

สปินเนอร์ CAN

อุปกรณ์นี้ออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องจักรที่ทันสมัย ที่นี่คุณจำเป็นต้องรู้ว่า CAN เป็นบัสพิเศษที่มีการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะ และโครงร่างของมันบ่งบอกถึงการมีอยู่ของตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย ซึ่งเมื่อทราบโปรโตคอลการแลกเปลี่ยนแล้ว คุณจะสามารถเข้าถึงอุปกรณ์แต่ละเครื่องได้

ด้วยเหตุนี้จึงสามารถปรับเนื้อหาของเซลล์หน่วยความจำที่ต้องการเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ เป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจจับด้วยอุปกรณ์วินิจฉัยว่ามีการเปลี่ยนแปลงในเซลล์หน่วยความจำ

ชีพจรบิดเป็นOBDII

อุปกรณ์นี้จัดทำขึ้นเพื่อใช้กับรถยนต์ที่ไม่ใช่ CAN อุปกรณ์นี้เชื่อมต่อผ่านขั้วต่อการวินิจฉัย OBDII พิเศษ ในกรณีนี้ มาตรวัดความเร็วจะได้รับลำดับของพัลส์ที่จำลองสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความเร็ว ซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงการอ่านระยะทางที่เดินทาง

เครื่องกำเนิดความเร็ว

วงจรนี้จำลองเซ็นเซอร์ความเร็ว แต่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเปิดขึ้นและสร้างลำดับของพัลส์ที่เข้าสู่มาตรวัดความเร็วและทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในการอ่านค่า เหมาะสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าและรถยนต์ในประเทศ - VAZ, UAZ และอื่น ๆ ที่ผลิตก่อนปี 2549

เครื่องวัดความเร็ว ABS ของ Spinner

เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีระบบ ABS การทำงานของมันขึ้นอยู่กับการควบคุมความเร็วและการหมุนของล้อ สปินเนอร์ที่เชื่อมต่อกับคอนเน็กเตอร์ที่เกี่ยวข้องจะจำลองการทำงานของล้อ และคอนโทรลเลอร์ที่ได้รับข้อมูลนี้จะเริ่มเปลี่ยนการอ่านมาตรวัดความเร็ว

นอกจากนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าปัจจัยชี้ขาดในการเลือกอุปกรณ์สำหรับไขลานมาตรวัดความเร็วคือรุ่นรถและวันที่วางจำหน่าย ในบางกรณี การเปลี่ยนแปลงการอ่านมาตรวัดความเร็วใน VAZ หรือ UAZ จะแตกต่างไปจากใน KAMAZ หรือ MAZ โดยสิ้นเชิง

คุณสามารถสร้างอุปกรณ์หมุนวนด้วยตนเองหรือซื้ออุปกรณ์สำเร็จรูป แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการพิจารณาว่าสามารถใช้กับเครื่องที่กำหนดได้หรือไม่ หากนำไปใช้ในทางที่ผิด คุณก็สามารถเผาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้

อาจดูแปลก แต่บางครั้งก็ไม่ใช่การบิดของมาตรวัดความเร็วที่มีความเกี่ยวข้องมากขึ้น แต่ในทางกลับกันมันหมุนวน มีหลายสาเหตุ ทั้งวัตถุประสงค์และเชิงอัตวิสัยที่บังคับให้คุณทำเช่นนี้ มีการสร้างอุปกรณ์มากกว่าหนึ่งเครื่องที่ช่วยให้คุณแก้ไขงานได้ และคุณสามารถเลือกอุปกรณ์ที่คำนึงถึงวันที่วางจำหน่ายของรถยนต์คันใดคันหนึ่ง และอนุญาตให้ดำเนินการตามขั้นตอนนี้โดยไม่มีผลที่ตามมา

ปัจจุบันตลาดรถยนต์ใช้แล้วเกือบจะถึงจุดสูงสุดของความเจริญรุ่งเรือง ไม่น่าแปลกใจเพราะด้วยสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในประเทศ มีเงินไม่เพียงพอสำหรับรถยนต์ใหม่ แน่นอน ผู้ซื้อทุกรายต้องการเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด แม้แต่ในหมู่รถยนต์ดังกล่าว และผู้ขายก็ทราบเรื่องนี้ ในการไล่ตามผู้ซื้อ พวกเขามักใช้กลอุบายที่หลากหลาย และการเปลี่ยนแปลงในการอ่านมาตรวัดความเร็วก็อยู่ไกลจากครั้งล่าสุด

1. ทำไมต้องปรับการอ่าน

1.1 ด้านศีลธรรม

จากมุมมองทางศีลธรรมเหตุผลหลักในการบิดมาตรวัดความเร็วคือความปรารถนาที่จะทำกำไรจากผู้ซื้อที่ใจง่าย งานของผู้ขายคือการขายสินค้าของตนให้แพงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และที่นี่วิธีการทั้งหมดก็ดีอยู่แล้ว

เมื่อซื้อรถมือสอง สิ่งแรกที่ผู้ซื้อส่วนใหญ่ตรวจสอบคือระยะทางของ "ม้าเหล็ก" ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนบนแดชบอร์ด แต่มันคุ้มค่าที่จะเชื่อสายตาของคุณในกรณีนี้หรือไม่? แน่นอนว่าคำถามนี้จะมีความเกี่ยวข้องเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ขายและคนกลางทุกคนรู้เกี่ยวกับวิธีการ "ชุบตัว" รถยนต์นี้

อีกเหตุผลหนึ่งในการปรับการอ่านมาตรวัดความเร็วก็คือข้อเสียของงาน สิ่งนี้ใช้กับเจ้าของรถที่ทำงานควบคู่กับรถของพวกเขา ตัวอย่างเช่น หากนายจ้างของคุณจ่ายค่าน้ำมันและคุณจำเป็นต้องคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเป็น N กิโลเมตร ดังนั้น การย้ายไปรอบ ๆ เมืองใหญ่ คุณจะสังเกตเห็นได้อย่างรวดเร็วว่าการหยุดนิ่งในการจราจรที่ติดขัดหรือที่สัญญาณไฟจราจรไม่มีผลใดๆ ต่อ ระยะทางในขณะที่มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงนับ หากไม่มีความปรารถนาที่จะชดเชยการขาดแคลนจากกระเป๋าของคุณ คุณจะต้องใช้วิธีใดวิธีหนึ่งในการบิดมาตรวัดความเร็ว

นอกจากนี้ ลักษณะทางศีลธรรมของการเปลี่ยนการอ่านระยะทางอาจเกิดจากความไม่เต็มใจที่จะรับการบำรุงรักษาที่มีราคาแพง ซึ่งจะต้องดำเนินการในอัตรา 90-105,000 กม. เจ้าของรถมักจะขายรถยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น แต่ผู้ค้าปลีกที่ไร้ยางอายปิดการขายเพิ่มอีกหลายพันคันและรับรองผู้ซื้อที่มีศักยภาพในการใช้มาตรการที่จำเป็นทั้งหมดเมื่อเร็ว ๆ นี้

1.2 ด้านเทคนิค

นอกจากการพิจารณาส่วนบุคคลและลักษณะทางศีลธรรมของการปรับมาตรวัดความเร็วแล้ว มักมีเหตุผลทางเทคนิคด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้แก่ :

รายละเอียดของแผงหน้าปัดและส่วนประกอบ พูดง่ายๆ ก็คือ หากอุปกรณ์ใดเสีย หรือกลไกทั้งหมดสำหรับการประมวลผลข้อมูลระยะทางของรถที่เดินทางนั้นไม่เป็นระเบียบ เจ้าของรถจะถูกบังคับให้เปลี่ยนส่วนนี้โดยสมบูรณ์ แน่นอน ในกรณีนี้ ตัวระบุระยะทางจะเป็นศูนย์ และจะต้องปรับค่าจริงด้วยตนเอง ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนเพื่อประหยัดเงินซื้อแผงที่ใช้แล้วจะไม่สามารถทำได้หากไม่มีการปรับ ต้องตั้งค่ามาตรวัดระยะทางและมาตรวัดความเร็วให้ถูกต้องเพื่อปรับประสิทธิภาพของคุณ

การเปลี่ยนมอเตอร์ การติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่โดยไม่ปรับพารามิเตอร์ของรถจะทำให้เครื่องยนต์ "เก่า" โดยอัตโนมัติ ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงบิดระยะจริงของรถ

เส้นผ่าศูนย์กลางล้อที่กำหนดเอง เมื่อเปลี่ยนยางดั้งเดิม เส้นผ่านศูนย์กลางของยางใหม่อาจไม่เหมาะนักซึ่งจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงของรอบต่อนาที ในทางกลับกัน หากไม่ได้ตั้งค่ามาตรวัดความเร็ว ความถี่ของแรงกระตุ้นที่จ่ายให้กับตัวนับก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน หากคุณต้องการดูระยะทางจริงบนอุปกรณ์ ไม่ควรรีเซ็ตข้อมูลมาตรวัดระยะทาง แต่เพียงนำมาเป็นค่าที่ต้องการ

ความสัมพันธ์ระหว่างการอ่านมาตรวัดระยะทางและกำหนดการบำรุงรักษายานพาหนะ เมื่อถึงวันที่ต้องการคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะเริ่ม "ไม่พอใจ" และต้องการเยี่ยมชมสถานีบริการอย่างเร่งด่วน อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนที่สามารถจ่ายค่าบริการในศูนย์บริการที่มีตราสินค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากง่ายกว่ามากที่จะ "หลอก" คอมพิวเตอร์ด้วยการเปลี่ยนการอ่านระยะทางจริง

การวัดระยะทางที่เดินทางเป็นไมล์ แม้แต่ในประเทศของเรา คุณสามารถหารถยนต์ต่างประเทศที่วัดระยะทางเป็นไมล์ได้ ซึ่งอาจทำให้ไม่สะดวกอย่างยิ่ง เจ้าของรถจึงใช้วิธีแก้ไข

แบตเตอรี่หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทำงานผิดปกติ ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์

สิ่งเหล่านี้ยังห่างไกลจากสาเหตุทั้งหมดที่ทำให้จำเป็นต้องปรับการอ่านมาตรวัดความเร็ว แต่สาเหตุเหล่านี้มักทำบ่อยที่สุด

2. จะดำเนินการดังกล่าวได้อย่างไร?

รถยนต์แต่ละคันสามารถติดตั้งมาตรวัดความเร็วประเภทต่างๆ ได้ แต่ทั้งหมดนั้นขึ้นอยู่กับการออกแบบ แบ่งออกเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์และเครื่องกล โดยปกติ ในการปรับตัวเลือกแต่ละรายการ คุณต้องใช้วิธีการของคุณเอง

2.1 อุปกรณ์เครื่องกล

ตัวระบุระยะทางในมาตรวัดความเร็วแบบกลไกเป็นล้อชนิดหนึ่งที่มีตัวเลขแสดงอยู่บนนั้น ซึ่งเชื่อมต่อทางกลไก อุปกรณ์ดังกล่าวเปิดใช้งานโดยใช้สายเคเบิลพิเศษที่ออกมาจากกล่องโอน

ในกรณีนี้ ขั้นตอนการปรับการอ่านมาตรวัดความเร็วเริ่มต้นด้วยการถอดประกอบแผงหน้าปัดและถอดอุปกรณ์เอง หลังจากนั้นด้วยความช่วยเหลือของ "ปุ่ม" พิเศษเปลี่ยนการอ่านที่มีอยู่เป็นค่าที่ต้องการ จุดที่สำคัญที่สุดในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้คือความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายต่อชิ้นส่วนทางกลซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างมาก หากชิ้นส่วนได้รับความเสียหายหลังจากติดตั้งมาตรวัดความเร็วแล้วอาจแสดงข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง

ข้อดีของการปรับโครงสร้างทางกลคือไม่ต้องถอดประกอบ แค่ถอดกลไกออกจากกระปุกเกียร์ของรถแล้วเชื่อมต่อกับมอเตอร์ไฟฟ้าพิเศษซึ่งจะช่วยเปลี่ยนค่าที่อ่านได้ จริงอยู่ ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับการเพิ่มระยะทางที่เดินทางเท่านั้น

2.2 อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (คะแนน)

มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์แตกต่างจากอุปกรณ์กลไกในกรณีที่ไม่มีการออกแบบสายเคเบิลพิเศษที่เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ของรถยนต์ อย่างไรก็ตาม หลักการทำงานของเคาน์เตอร์ดังกล่าวยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ในการเปลี่ยนค่าที่อ่านได้ของประเภทนี้ คุณสามารถใช้วิธีการเดียวกับเมื่อทำงานกับมาตรวัดความเร็วแบบกลไก นั่นคือ ก่อนอื่นคุณต้องถอดแผงหน้าปัดออก แน่นอน นี่เป็นเพียงกรณีที่คุณต้องการเปลี่ยนตัวบ่งชี้ลง หากจำเป็นต้องเพิ่มค่าขึ้นไปคุณจะต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ - ตัวจำลองเซ็นเซอร์ความเร็ว อันที่จริงมันคือ "ไขลาน" ของมาตรวัดความเร็วซึ่งนำเสนอในรูปแบบของเครื่องกำเนิดพัลส์ที่สอดคล้องกับประเภทของเซ็นเซอร์

2.3 ด้วยตัวเองหรือในเวิร์คช็อป

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของมาตรวัดความเร็ว จะเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญเปลี่ยนค่าที่อ่านได้ (ในทิศทางใดก็ได้) ในกรณีนี้ คุณจะขจัดข้อผิดพลาดและข้อผิดพลาดที่อาจนำไปสู่การแสดงข้อมูลที่ไม่ถูกต้องได้อย่างสมบูรณ์ ความเสี่ยงที่อุปกรณ์จะพังเนื่องจากการประกอบที่ไม่เหมาะสมก็ลดลงเช่นกัน

บริษัทที่เกี่ยวข้องในการเปลี่ยนแปลงค่าของระยะทางจริงของรถเรียกขั้นตอนนี้ว่า "การแก้ไข" แต่ถ้ารถอายุ 40 ปี ต่อให้ "ไข" ยังไง มันก็ไม่มีวันเป็นสิบแม้แต่ "พลาสติกหน้า" ตัวพิมพ์ใหญ่ก็ยังทิ้งร่องรอยที่ไม่สามารถซ่อนจากสายตาที่เฉียบคมของผู้เชี่ยวชาญได้

3. สัญญาณของมาตรวัดความเร็วบิดเบี้ยว

3.1 มีร่องรอยของการรบกวน

ผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถจะสามารถเข้าใจได้ตลอดเวลาว่ามาตรวัดความเร็วบิดหรือไม่เพราะมีสัญญาณรบกวนมากมาย การค้นหาไม่ยากนัก:

1. เมื่อตรวจสอบด้านล่างของรถ ให้ใส่ใจเป็นพิเศษกับสภาพของน็อตยึดตัวขับมาตรวัดความเร็ว หากมองเห็นร่องรอยของอิทธิพลจากภายนอกได้อย่างชัดเจนหรือมันสะอาดจริงๆ (ในขณะที่สิ่งอื่นถูกปกคลุมไปด้วยฝุ่นและสิ่งสกปรก) แสดงว่าคุณมีตัวอย่าง "ชีวิต" ของยานพาหนะที่ชุบตัวปลอม

2. สังเกตตำแหน่งของตัวเลขบนกลไกจักรกล ดังนั้นจึงมักจะสังเกตได้ว่าวางค่อนข้างไม่เท่ากันซึ่งสัมพันธ์กัน ซึ่งหมายความว่ามาตรวัดความเร็วไม่เพียงบิด (หรือบิด) แต่ยังทำอย่างไม่ระมัดระวังอย่างยิ่ง

3. ความเสียหายทางกลของตัวเรือน สลักและหมุดย้ำของตัวบ่งชี้ระยะเป็นอีกสัญญาณหนึ่งที่มีลักษณะเฉพาะที่สุดของการกระแทกกับอุปกรณ์ ซึ่งโดยวิธีการที่สังเกตได้ชัดเจนแม้ด้วยตาเปล่า มีเพียงการถอดแยกชิ้นส่วนมาตรวัดความเร็ว

โดยธรรมชาติแล้ว การระบุสัญญาณของการรบกวนจากภายนอกในการทำงานของมาตรวัดความเร็วแบบกลไกทำได้ง่ายกว่าการระบุในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่ถึงอย่างนั้นก็ไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้

การแก้ไขการอ่านค่าอุปกรณ์ไฟฟ้าทำได้ละเอียดยิ่งขึ้นและไม่ทิ้งร่องรอยทางกลใด ๆ ไว้เบื้องหลังในกรณีนี้ มีเพียงพนักงานสถานีบริการเท่านั้นที่สามารถระบุการรบกวน จากนั้นหากการอ่านซ้ำในโมดูลอื่นๆ ของรถ ผู้เชี่ยวชาญคนเดียวกันสามารถค้นหาร่องรอยของผลกระทบต่อมาตรวัดความเร็วใน "สมอง" ของรถ แต่ก็สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างเหมาะสมเพื่อซ่อน "อาชญากรรม" นั่นคือเหตุผลที่เมื่อวินิจฉัยรถยนต์ด้วยมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับหลักฐานทางอ้อมที่บ่งชี้ระยะทางที่แท้จริงของรถ

ก่อนอื่นให้ตรวจสอบอย่างรอบคอบเพราะหากพวกเขาถูกแทนที่ด้วยระยะทางต่ำคงที่คุณควรคิดถึงมัน นอกจากนี้ ความสงสัยที่คล้ายกันน่าจะเกิดจากยางชุดใหม่

เครื่องยนต์ของรถยังบ่งบอกถึงรายละเอียดด้วย และหากมันถูกเทอร์โบชาร์จด้วย ก็จะเป็นประโยชน์ในการตรวจสอบกังหันเองและท่อสาขา หากติดสมุดบริการไว้กับรถ ก็สามารถช่วยคำนวณระยะทางโดยประมาณของรถได้ ดังนั้น ในกรณีที่ตัวแทนจำหน่ายทำการตรวจสอบทางเทคนิคครั้งสุดท้ายเมื่อหนึ่งปีที่แล้ว และด้วยระยะทาง 60,000 กม. ในหนึ่งปี รถไม่ได้ขับแม้แต่ 10,000 กม. เราสามารถสรุปได้ว่าคุณกำลังถูกหลอก แน่นอน ผู้ขายจะรับรองกับผู้ซื้อว่าจริงๆ แล้วเขาใช้รถเพียงเล็กน้อย แต่เมื่อรวมกับ "หลักฐาน" ที่ค้นพบ "อื่นๆ" แล้ว ระยะทางที่ค่อนข้างเล็กไม่ได้สร้างความมั่นใจแต่อย่างใด

3.2 ไม่เห็นด้วยกับการตกแต่งภายใน

ไม่เพียงแต่โครงสร้างภายในของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการตกแต่งภายในโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายในรถด้วย ซึ่งเป็นเครื่องยืนยันถึง "กลไก" ด้วยมาตรวัดความเร็ว เบาะสีซีดและเสื่อมสภาพ พวงมาลัยที่สึกหรอ ตัวอักษรที่ปุ่มไม่ชัดเจน แป้นเหยียบที่สึกหรอ และที่จับประตูสีซีด (ด้วยระยะทางน้อยกว่า 100,000 กม.) เป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมของระยะทางจริงที่เดินทาง

คุณควรใส่ใจกับเก้าอี้ด้วยเบาะนั่งคนขับที่หดหู่และสภาพของวัสดุ (แม้ว่าจะไม่ใช่ความจริงที่ว่าขอบล้อไม่มีการเปลี่ยนแปลง) อย่างน้อยควรให้เข้ากับรูปลักษณ์ของพื้นผิวพวงมาลัยอย่างคร่าวๆ ไม่เช่นนั้นคุณสามารถเริ่มถามคำถามได้ อย่างไรก็ตาม หลังจากที่รถยนต์แล่นไปได้ 100-120,000 กม. ผ้าภายในจะไหม้และเช็ดออกอย่างมาก และการซักแห้งสามารถขจัดคราบได้เท่านั้น และนั่นไม่ใช่ทั้งหมด มองใต้เบาะนั่ง บ่อยครั้งในที่ที่เข้าถึงไม่ได้ พวกเขาไม่ได้ทำความสะอาดอะไรเลยจริงๆ นอกจากนี้ ตัวบ่งชี้ที่ดีคือความสอดคล้องของพื้นผิวและสีของผ้าจากด้านล่างไปยังส่วนหุ้มด้านบน

หากรถมีการตกแต่งภายในด้วยหนัง ก็สามารถกำหนดระยะทางจริงโดยประมาณได้เช่นกัน เช่นเดียวกับวัสดุอื่น ๆ หนังถูกเช็ดออก และหลังจากวิ่ง 100-120,000 กม. มันจะไม่ส่งเสียงดังเอี๊ยดและเป็นมันเงาอีกต่อไป พิจารณาให้ถี่ถ้วนว่าเบาะนั่งด้านขวาของผู้ขับขี่แตกต่างจากด้านซ้ายอย่างไร และให้ความสนใจกับสภาพของตะเข็บและสีของด้ายด้วยการเปรียบเทียบในตำแหน่งต่างๆ (เพียงแค่ยืดเบาะ) ที่นั่งที่ย้อมสีจะทำให้ตัวเองออกไป

ตัวบ่งชี้ที่ดีของ "การฟื้นฟู" เทียมของยานพาหนะคือชิ้นส่วนพลาสติกโดยเฉพาะอย่างยิ่งแผงประตูที่มีปุ่มและรูปสัญลักษณ์อยู่ แม้จะดูแลรถอย่างระมัดระวังที่สุด คนขับก็ยังสัมผัสส่วนต่างๆ เหล่านี้และเช็ดออก แม้ว่าอะไหล่แท้ใหม่จะไม่แพงเลย แต่ก็อาจหายาก (โดยเฉพาะชิ้นส่วนจำนวนมาก) ดังนั้นจึงแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง

คันเกียร์ (โดยเฉพาะ "สเกิร์ต" ซึ่งออกแบบให้บ่อยครั้ง) และคันเบรกจอดรถยังช่วยให้คุณนึกถึงชีวิตจริงของรถได้อีกด้วย ขับไปได้ไม่กี่กิโลเมตรก็เพียงพอแล้วและล็อคจุดระเบิดหลวมจะ "แจ้ง" ระยะทางโดยประมาณ

อย่างไรก็ตาม เราต้องไม่ลืมว่าไม่มีผู้ขายรายเดียวที่จะเปลี่ยนส่วนประกอบภายในรถทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ เนื่องจากค่าอะไหล่บางชิ้นทำให้เขาต้องเสียค่าใช้จ่ายพอสมควร และจะไม่ง่ายเลย “เอาคืน” นั่นเอง หากคุณเห็นร้านทำผมใหม่ทั้งหมดอยู่ตรงหน้าคุณ มีความเป็นไปได้สูงว่าคุณกำลังถูกขายช่างก่อสร้างที่ประกอบขึ้นจากรถหลายคัน

4. ยี่ห้อรถบริการหรือตัวแทนจำหน่าย

ในการเลือกรถมือสอง เป็นการดีที่สุดที่จะขอความช่วยเหลือจากผู้มีความรู้ที่สามารถช่วยระบุปัญหาที่ซ่อนเร้นได้ดี ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ ทางเลือกอยู่ระหว่างบริการรถแบรนด์และตัวแทนจำหน่าย แน่นอน ผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการสามารถกำหนดระยะ "บาดแผล" ตามสภาพทั่วไปของรถได้ (แรงดันในระบบน้ำมัน การอัดในกระบอกสูบ การสึกหรอของรอกของเครื่องยนต์ และสีของก๊าซไอเสีย) แต่ไม่มีข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติม ถึงพวกเขา.

สำหรับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ เขามีฐานข้อมูลที่กว้างกว่ามาก และหากรถที่คุณสนใจถูกซื้อในประเทศของเรา ก็ไม่ยากที่จะ "เจาะ" รถคันนั้น โดยหลักการแล้ว คุณสามารถให้ข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางและการบำรุงรักษารถที่นำเข้าได้โดยมีค่าธรรมเนียม ในขณะเดียวกันก็สามารถตรวจสอบรถได้ ตัวอย่างเช่น ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบการวินิจฉัยของรถยนต์ที่นำเข้าจากอเมริกาผ่านระบบ CarFax หรือ AutoCheck และราคาของบริการดังกล่าวมักจะไม่เกิน $ 30ตัวเลือกแรกนั้นเก่ากว่าเล็กน้อยและตัวเลือกที่สองนั้นง่ายกว่า

เป็นไปได้มากว่าบริการรถยนต์ที่มีตราสินค้าจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายน้อยลง แต่ถ้าคุณสนใจข้อมูลที่สมบูรณ์ที่สุดคุณไม่ควรบันทึกและควรติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตทันที โดยปกติ หากคุณซื้อรถที่เก่ามาก หรือไม่มีตัวแทนจำหน่ายในบริเวณใกล้เคียง การขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถที่เชื่อถือได้จะง่ายกว่า

แดชบอร์ด ฉันมีประสบการณ์มากมายในการซ่อมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ รวมถึงแดชบอร์ด ฉันไม่กลัวที่จะแยกชิ้นส่วนที่เป็นระเบียบ เอาลูกศร บัดกรีอะไรก็ได้ที่นั่น รวมทั้งไม่ต้องกลัวว่าจะ "พลิกคว่ำ" หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ใดๆ ในเวลานั้น ฉันได้แก้ไขการอ่านมาตรวัดระยะทาง "สำหรับเพื่อนของฉัน" ซ้ำแล้วซ้ำเล่า และโดยหลักการแล้ว ฉันมีคลังโปรแกรมเมอร์และอุปกรณ์วินิจฉัยต่างๆ จำนวนมากอยู่แล้ว

ประสบการณ์ส่วนตัว

สำหรับฉันเป็นเวลานานแล้วที่ดูเหมือนว่านี่เป็นบริการที่มีความต้องการเพียงเล็กน้อยในขณะนี้เนื่องจากเป็นการต่อต้าน - สภาพของรถยังคงเหมือนเดิม เมื่อฉันขายรถด้วยระยะทาง 140,000 กม. ซึ่งครั้งหนึ่งเคยบิดเบี้ยว: ฉันถอดความเป็นระเบียบเรียบร้อยออกเมื่อติดตั้งสัญญาณเตือนและเห็นสัญญาณรบกวน แล้วเขาก็บินไปพักผ่อน ไม่อัพเดทโฆษณา แล้วเปลี่ยนใจขายโดยสิ้นเชิง รถอยู่ในสภาพดีโดยเฉพาะราคา

ผ่านไปสองสามปี ผมก็กลับมาคิดขายใหม่ ลงโฆษณา วันรุ่งขึ้นมีผู้ซื้อเข้ามา ตามมาด้วยราคาสูงกว่า โทรศัพท์) โดยทั่วไปแล้ว มันเกิดขึ้นมากจนฉันต้องแสดงรถให้คนสามคนดูพร้อมกัน ผู้ซื้อที่คาดหวังรีบเร่งขึ้นเพื่อเอารถไป แต่เขาไม่มีเงินทั้งหมดในมือ แม้ว่าการเสนอราคาที่สูงกว่าจะให้จำนวนเท่ากัน แต่ฉันตัดสินใจขายให้กับผู้ที่เข้ามาดูและตัดสินใจก่อน

เมื่อผู้ซื้อรวบรวมจำนวนเงินทั้งหมดแล้วเราไปตรวจสอบเขาอ้างว่ารถมีระยะทาง 160,000 กม. และในโฆษณาคือ 140,000 กม. ฉันอธิบายให้เขาฟังว่ามันเกิดขึ้นได้อย่างไรและมันเกิดขึ้นได้อย่างไร จะไม่มีปัญหาในการย้อนกลับยี่สิบอันดับแรกในตอนนี้ เขาพูดว่า: "แต่มันจะบิดเบี้ยวแล้ว" และฉันบอกเขาว่า: "ผู้ชาย! คุณคิดว่ารถที่อายุ 12 ปีมีระยะทาง 160,000 ไมล์หรือไม่ ใช่ฉันเท่านั้นที่เล่นสเก็ต 60,000 ในสาม ปีที่." ในท้ายที่สุด ฉันเกลี้ยกล่อมเขาว่าเขาเอารถไปเพราะสภาพและราคา ไม่ใช่เพราะระยะทาง

เมื่อฉันซื้อรถคันแรก มาตรวัดความเร็วนั้น "บั๊กกี้" ซึ่งผู้ขายบอกฉันว่ามันเป็นเซ็นเซอร์ความเร็วราคาถูก และฉันรับคำอย่างไร้เดียงสา เป็นผลให้คดีกลายเป็นเป็นระเบียบเรียบร้อยหรือค่อนข้างคดเคี้ยวโดยอาจารย์ที่ไม่รู้จัก นี่เป็นประสบการณ์ครั้งแรกของฉันในการซ่อมแดชบอร์ด มาตรวัดความเร็วเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ มาตรวัดระยะทางเป็นแบบกลไก แต่ควบคุมด้วยระบบดิจิทัล การอ่านระยะทางในขณะนั้นอยู่ที่ 270,000 และกลไกมาตรวัดระยะทางเองก็มีสัญญาณรบกวนรวมอย่างเห็นได้ชัด ฉันซ่อมมอเตอร์ ปิดไมล์สะสมเป็นเวอร์จิ้น 000000.0 ดังนั้น "เพื่อตัวเอง" เป็นผลให้เมื่อฉันขายเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติก็เปลี่ยนแล้ว 170,000 น่ากลัวที่จะจินตนาการว่าเธอมีระยะทางจริงเท่าใด เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันเห็นรถคันนี้บนท้องถนน ตัดสินจากรูปลักษณ์ มันเกินหนึ่งล้านแล้ว

รถคันที่สองของฉันมี 60,000 กม. เมื่อฉันซื้อมัน แปลก แต่ในเรื่องนี้ ฉันเชื่อว่ามันเป็นการวิ่งที่ซื่อสัตย์ในรถอายุ 10 ขวบ ฉันไม่ได้อายแม้แต่กับร่องรอยของการเปิดแดชบอร์ดเมื่อฉันติดตั้งสัญญาณเตือนที่ร้อนขึ้น รถอยู่ในสภาพดี มีการ์ดฟิล์มสีเหลืองอ่อนที่ใต้ประตูติดฟิล์มที่ผลิตจากโรงงาน - ฉันเป็นคนแรกที่ฉีกมันออก แต่นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเครื่องอัตโนมัติจึงเริ่ม "เตะ" และเกิดปัญหากับปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง

รถคันที่สามอยู่ในสภาพที่ดีมากฉันไม่รู้ว่าระยะทางจริงมีอะไรบ้าง แต่เมื่อถึง 140000 กม. การอัดของเครื่องยนต์ก็หายไปอย่างกะทันหันต้องใช้ "ทุน" และเครื่องก็ทำงานได้ไม่ดีนัก - มันทำให้การเปลี่ยนเกียร์แน่นขึ้น จากนั้นในหัวของฉัน ทั้งหมดนี้เกิดจากข้อผิดพลาดในการปฏิบัติงาน แต่ความจริงที่ว่าเป็นโตโยต้าปี 2002 ที่มีหน่วยที่เชื่อถือได้ ทำให้เรานึกถึง "ความซื่อสัตย์" ในการทำงาน

รถคันที่สี่อยู่ในสภาพทางเทคนิคและภายนอกที่ยอดเยี่ยม ยกเว้นความจริงที่ว่ามันถูกซื้อโดยมีส่วนลดสำหรับกล่องตาย และระยะทางอีกครั้งคือ 140,000 เป็นรถคันแรกของฉันบนรถบัส CAN และโดยทั่วไปแล้วจะมีปัญหาในการวินิจฉัยและบำรุงรักษาสิ่งนี้ในครัสโนยาสค์ ฉันต้องซื้ออุปกรณ์วินิจฉัยของตัวเองและหาทางออก สิ่งแรกที่ทำให้ฉันสับสนคือระยะทางของข้อผิดพลาดเก่าในความทรงจำของบางช่วงตึก - 265,000 กม. ... ต่อมา โดยทั่วไปฉันแจ้งข้อมูลว่ารถคันนี้ได้รับบริการล่าสุดโดยเจ้าหน้าที่ในมอสโกเป็นเวลา 240,000 กม. แต่มันเป็นรถคันโปรดของฉัน ซึ่งฉันทำหน้าที่เท่าที่ควร และฉันสามารถพูดได้ว่าในทุกสภาพของมัน มันเพียงพอและดีกว่ารถหลายคันที่มีไมล์สะสม 105, 140, 180, 400,000 ซึ่งอยู่ในระหว่างการซ่อมของฉันในภายหลัง

เฉพาะคันที่ห้าและหกเท่านั้นที่ฉันเจอด้วยระยะทางที่พอเหมาะ อย่างน้อยถ้าพวกมันคดเคี้ยว แสดงว่ามีความสามารถมาก หนึ่งในนั้นคือวอลโว่ S80 และความเป็นระเบียบเรียบร้อยไม่เข้าใจใครสามารถตัดสินความซื่อสัตย์ของการวิ่งได้ ในอีกทางหนึ่ง ระยะทางจะสัมพันธ์กับชั่วโมงโดยประมาณในกล่องคูณด้วย 20 ซึ่งบ่งบอกว่าไม่มีการรบกวน

ฉันยังมีรถสองสามคันที่ซื้อมาเพื่อขายต่อ แต่เมื่อฉันซื้อมันฉันก็เข้าใจอย่างมีเหตุผลและเห็นว่าระยะทางนั้นบิดเบี้ยวอยู่ที่นั่น คุณยังคิดว่ารถอายุ 10 ปีของคุณมีระยะทางที่เหมาะสมหรือไม่? ฉันมีลูกค้าประเภทนี้บ่อยมาก - ซึ่งคุณสามารถแสดงร่องรอยของการบัดกรีไปยังไมโครเซอร์กิตหน่วยความจำ ลายนิ้วมือ สลักที่ชำรุดและอื่น ๆ ได้ คำถามจะหายไปทันที

คณิตศาสตร์

ในเมืองใหญ่ มีรถยนต์น้อยมากในตลาดรองซึ่งระยะมาตรวัดระยะทางสอดคล้องกับความเป็นจริง โดยเฉลี่ยแล้ว ผู้ขับขี่รถยนต์ในครัสโนยาสค์ 2000kmต่อเดือน. ปี 2560 ออมได้เยอะแต่น้อย 1500kmเดือนไม่ทำงาน คนรู้จักเกือบทั้งหมดของฉันผ่านไปมากกว่า 2500kmเดือน แต่สำหรับคนขับแท็กซี่บางคนที่ฉันรู้ นี่คือระยะทางเฉลี่ยต่อสัปดาห์ ดังนั้นในการเลือกรถคุณต้องประเมินสภาพทางเทคนิคและนับระยะทางไม่น้อยกว่า 20,000 * จำนวนปีของการขับขี่ในครัสโนยาสค์และอย่าฟังเรื่องราวเกี่ยวกับความจริงที่ว่ารถอยู่ในโรงรถเป็นเวลา 5 ปีหรือเพียงขับรถไปทำงาน: 40 กม. ต่อวัน * 20 วันทำการ * 12 เดือน = 9600 + กระท่อมฤดูร้อนร้านค้า - ไม่ว่าใครจะพูดก็ตาม จะไม่ต่ำกว่า 10,000 ต่อปี ...

ใช่ แน่นอน มันเกิดขึ้นที่รถอยู่ในโรงรถ หรือพวกเขาขับรถไปที่ไหนสักแห่งใน Zheleznogorsk เท่านั้น แต่มีเพียง "ตัวเมียตัวนั้นเท่านั้นที่ฉันต้องการ" และถ้าเธอถูกขายเธอก็จะทิ้งให้เพื่อนหรือญาติทันที ไม่น่าเป็นไปได้ที่โฆษณาจะเข้าสู่ไซต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่น่าจะอยู่ที่นั่นเป็นเวลาหลายวัน เพื่อนบ้านจะซื้อเร็วขึ้นทันทีที่เขาเห็นว่ากำลังเตรียมขาย

เรื่องใหญ่คืออะไร?

เมื่อฉันตัดสินใจที่จะเริ่มให้บริการสำหรับการไขลานการแข่งขันในครัสโนยาสค์ ฉันเริ่มโฆษณาในหัวข้อนี้ มีเพื่อนคนหนึ่งมาหาฉันและเรามีการสนทนาเกี่ยวกับเนื้อหาต่อไปนี้:

"คุณกำลังทำอะไรอยู่ ?! ไมล์เท่าไหร่ ... เสียมารยาท ... มีรถไว้บริการ ...

“เป็นอะไรมากไหม?

- วิธีบิดรัน - เพื่อหลอกคน

อันที่จริงมีอะไรผิดปกติที่นี่? ด้านหนึ่งครัสโนยาสค์เป็นหมู่บ้านขนาดใหญ่ที่ทุกคนรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับกันและกัน และดูเหมือนว่าในสถานการณ์เช่นนี้ การหลอกลวงใครบางคนที่นี่จะเป็นที่รักยิ่งสำหรับตัวเขาเอง จากนั้นก็ยังมีชีวิตอยู่ที่นี่ อย่างไรก็ตาม การหลอกลวงเป็นเรื่องปกติธรรมดา เมื่อเห็นว่าพวกเขาโยนใครบางคนออกจากคนรู้จักของพวกเขาคุณเริ่มเข้าใจที่ไหนสักแห่งที่เขาเชื่อใจคนที่คุ้นเคยเพียงเล็กน้อย: มนุษย์เป็นหมาป่ากับมนุษย์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของการซื้อและขายรถ

ดังนั้นเมื่อซื้อรถควรพิจารณาสถานะปัจจุบันของมัน สภาพร่างกายหน่วย. ในรถยนต์ส่วนใหญ่ ร่างกายเป็นส่วนที่แพงที่สุด โดยพิจารณาจากลักษณะเฉพาะของตลาดมือสองที่เรียกว่า "สัญญา" ส่วนต่าง ๆ หน่วยมักจะถูกกว่าในการเปลี่ยนแปลงโดยรวมกว่าที่จะทำให้ร่างกายปกติ ไม่ว่าในกรณีใด คุณไม่ควรถูกชี้นำโดยคำรับรองของผู้ขาย เช่น: "ปัญหานี้อยู่ในอะไหล่ราคาถูกเพียง 500 รูเบิล ฉันไม่เปลี่ยนหรอก เพราะฉันขายรถ" มีความจำเป็นต้องตรวจสอบ ถามตัวเองด้วยคำถาม: "เป็ดทำไมเขาไม่เปลี่ยนตัวเองและขายรถที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์"

และมาตรวัดระยะทาง สำหรับฉัน มันเป็นเคาน์เตอร์ที่สะดวกมากที่จะรู้ว่ารถต้องการ MOT ถัดไปเมื่อใด และต้องเป็นอย่างนี้ ไม่ว่าในกรณีใดรถยนต์หนึ่งคันสามารถพันได้ 20,000 กม. ในลักษณะเดียวกับที่อีก 100,000 คันจะไม่ชน ทำไมคนถึงสั่น? บางคนเพียงเพื่อตัวเองเพราะพวกเขา "ต้องการ" ตัวอย่างเช่นเพื่อนของฉันหลายคนขอให้พวกเขาตั้งศูนย์ไมล์ ในท้ายที่สุด สหพันธรัฐรัสเซียก็ถูกกฎหมายอย่างแน่นอน - คุณทำทุกอย่างที่คุณต้องการกับทรัพย์สินของคุณ เหตุใดจึงมีรถยนต์จำนวนมากในตลาดที่มีระยะทางที่บิดเบี้ยว ฉันบอกความคิดของฉันในบทความอื่น

ทำไมระยะวิ่งไม่ดี?

สำหรับรถยนต์บางรุ่น ซอฟต์แวร์แก้ไขมาตรวัดระยะทางเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างเป็นกิจวัตร ตัวอย่างเช่นความเป็นระเบียบเรียบร้อยบิน - พวกเขาใส่อันใหม่และจดระยะทางจากอันเก่า แต่แผงหน้าปัดใหม่จากตัวแทนจำหน่ายอาจมีราคาถึงหนึ่งในสี่ของราคาตลาดของรถ และคุณต้องมองหาชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการถอดประกอบ และหากมีระยะทางมากขึ้นในแผง "สัญญา"? ที่นี่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการจะไม่ช่วย คุณจะต้องมองหาผู้เชี่ยวชาญการคลี่คลายระยะทาง

การวิ่งแม้ว่าจะต้องใช้ทักษะ ความรู้ อุปกรณ์บางอย่าง แต่ก็มักจะเป็นขั้นตอนที่ไม่มีประโยชน์ เขาไม่ได้ถ่ายทอดความรู้สึกของ "งานที่มีประโยชน์" ที่ทำให้เกิดการซ่อมแซมอุปกรณ์ที่ชำรุดหรือสร้างสิ่งใหม่ ๆ นั่นคือเหตุผลที่ฉันไม่ได้พยายามให้บริการนี้ "ในสตรีม" ในทางกลับกัน ยิ่งคุณหมกมุ่นอยู่กับหัวข้อนี้มากเท่านั้น - ความรู้ในอุตสาหกรรมอื่น ๆ กำลังถูกดึงขึ้นมา มีความสนใจในที่ใดที่หนึ่งเพื่อทำความเข้าใจอัลกอริทึม บางแห่งเพื่อทำบางสิ่งที่ดีกว่า

“อ่า หลอกฉันได้ไม่ยากหรอก! .. ฉันดีใจที่โดนหลอกตัวเอง!”ตราบใดที่ผู้ซื้อเชื่อในเทพนิยายว่าพวกเขาจะเจอรถด้วยระยะทางที่ซื่อสัตย์ ก็จะมีคนบิดมัน แน่นอนวิธีการขายรถที่มีอายุ 10 ปีด้วยไมล์สะสม 250,000 เมื่อในทุกไซต์รถเดียวกันปีเดียวกัน แต่ระยะทางคือ 105,000, 115,000 กม.? และความจริงที่ว่าระยะทางเกือบทุกที่นั้นบิดเบี้ยวไปแล้วทำให้เกิดความต้องการบริการประเภทนี้

อุปสงค์ทำให้เกิดอุปทาน - ดังนั้น ใกล้กับตลาดรถยนต์แต่ละแห่ง MREO จึงเต็มไปด้วยโฆษณาว่า "I will roll my mileage" และอื่นๆ ในทำนองเดียวกัน ความปรารถนาของผู้ขายในการหาที่ที่ถูกกว่าเพื่อสิ้นสุดระยะทางนำไปสู่ความจริงที่ว่ามือสมัครเล่นปรากฏตัวในตลาดที่ให้บริการนี้ บ่อยครั้งที่การบิดดังกล่าวทำให้รถเสียหายและนำไปสู่ความบกพร่องต่างๆ ในอนาคต

สถานการณ์นี้ตอกย้ำความเห็นในใจของผู้คนว่ารถยนต์ส่วนใหญ่หลังจาก 150,000 กม. ได้ทิ้งศพของพวกเขาไปแล้วแม้ว่าในความเป็นจริง "ไม่มีการวิ่งข้ามสหพันธรัฐรัสเซีย" ส่วนใหญ่มีระยะทางจริงมากกว่าหนึ่งร้อยตารางเมตร และม้วนตัวออกไปก่อนที่พวกเขาจะขนออก

ฉันจะเปลี่ยนไมล์สะสมได้อย่างไร

มาตรวัดระยะทางที่ทันสมัยทั้งหมดเป็นแบบดิจิตอล ค่าระยะทางจะถูกเก็บไว้ในชิปอิเล็กทรอนิกส์ ในการเปลี่ยนระยะทาง คุณต้องถอดแดชบอร์ด อ่านเนื้อหาของหน่วยความจำ (ดัมพ์ ดัมพ์) เปลี่ยนบนคอมพิวเตอร์แล้วอัปโหลดกลับ แดชบอร์ดจำนวนมากมีตัวเชื่อมต่อบริการสำหรับการวินิจฉัยและการกะพริบ แผงหน้าปัดบางรุ่นสามารถแฟลชผ่านช่องเสียบการวินิจฉัยของรถ (OBDII) ได้โดยไม่ต้องรื้อออกจากรถ แต่ต้องใช้อุปกรณ์ราคาแพง

หลายคนซื้อโปรแกรมเมอร์ราคาถูกที่ไม่อนุญาตให้ทำงานกับชิปหน่วยความจำในวงจร คุณต้องบัดกรีไมโครเซอร์กิตจากบอร์ดที่เป็นระเบียบ ซึ่งมักทำโดยบุคคลที่ไม่มีเงื่อนไขโดยใช้วิธีการชั่วคราวและในสภาพช่างฝีมือ เป็นผลให้แทร็กบนกระดานเสียหายฟลักซ์จะไม่ถูกชะล้างและไมโครเซอร์กิต ROM หลังจากการแก้ไขดังกล่าวจะถูกเก็บไว้ "บนน้ำมูก" และดูเหมือนว่าการวิ่งจะบิดเบี้ยว แต่หลังจากผ่านไประยะหนึ่งปัญหาก็เริ่มขึ้น

แผงควบคุมสามารถถอดประกอบได้แบบสุ่ม - ด้วยเหตุนี้ คลิปหลุดบางส่วน บางที่ของมอเตอร์เสียหาย ลูกศรของอุปกรณ์จะแสดง "สภาพอากาศ" เป็นผล การแยกส่วนแผงโดยไม่สวมถุงมือจะส่งผลให้เกิดรอยนิ้วมือบนเครื่องชั่งหรือด้านในของกระจก โดยทั่วไป kroilovo นำไปสู่ ​​hitalov

อุปกรณ์ที่ดีช่วยให้คุณไม่รบกวนวงจรหรือจำกัดการรบกวนในแผงแดชบอร์ดให้น้อยที่สุด โดยปกติแล้ว แม้แต่มืออาชีพก็ไม่สามารถระบุความจริงของการหักมุมดังกล่าวได้ เมื่อคุณซ่อมแดชบอร์ด คุณจะคุ้นเคยกับการทำทุกอย่างโดยใช้ถุงมือแพทย์และถอดแยกชิ้นส่วนแผงหน้าปัดโดยไม่มีรอยหรือความเสียหาย การเชื่อมต่อกับไมโครเซอร์กิตทำได้โดยไม่ต้องใช้การบัดกรีกรีดด้วย "หนีบผ้า" พิเศษหรือหัวเข็ม

หน่วยความจำของแดชบอร์ดบางอันสามารถแก้ไขได้ตามอำเภอใจ ในบางกรณีแม้จะไม่ได้ถอดแผงหน้าปัดออกจากรถก็ตาม เป็นการยากมากที่จะนิยามการรบกวนดังกล่าว แต่ต้องใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพตลอดจนทักษะและความรู้บางอย่าง หากอาจารย์สนใจทำทุกอย่างอย่างมีประสิทธิภาพ ค่าไมล์สะสมจะเปลี่ยนไปในหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด หน่วยความจำความผิดปกติจะถูกล้างซึ่งมีข้อมูลเกี่ยวกับระยะไมล์ด้วย

ในการเปลี่ยนระยะไมล์ในทุกสถานที่ คุณต้องมีความรอบรู้ในอุปกรณ์ของรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ รู้ว่าไมล์สะสม "ซ้ำ" อยู่ที่ไหน ที่ใดที่หนึ่งคือหน่วย ABS ที่ใดที่หนึ่งที่เก็บนาฬิกาของรถจักรยานยนต์ไว้ในเกียร์ ที่ใดที่หนึ่งในกุญแจหรือในล็อคกุญแจ บ่อยครั้งที่มีการจัดเก็บระยะทางที่ซ้ำกันไว้ในโมดูลควบคุมระบบอิเล็กทรอนิกส์ของร่างกาย (BCM) ทุกอย่างมีรายละเอียดปลีกย่อยของตัวเอง

แต่บริการคุณภาพสูงไม่สามารถถูกได้ และตลาดก็กำหนดเงื่อนไขของมันเอง ผู้เชี่ยวชาญปกติศึกษาการถ่ายโอนข้อมูลที่แตกต่างกันจำนวนมาก พวกเขาเข้าใจอย่างถ่องแท้ว่า EEPROM จัดเก็บค่าไมล์สะสมในส่วนใด เมื่อต้องเผชิญกับเอแคลร์ใหม่ พวกเขาอ่านเนื้อหาในหน่วยความจำของบล็อกอิเล็กทรอนิกส์หลายครั้งด้วยค่าระยะทางที่ต่างกัน: นับ ขี่ นับ ขี่ แต่บริการดังกล่าวไม่สามารถเสียค่าใช้จ่าย 500 รูเบิล

ตัวแทนมักจะเข้าใจปัญหานี้อย่างผิวเผิน แก้ไขการถ่ายโอนข้อมูลโดยใช้โปรแกรมพิเศษ - เครื่องคิดเลขระยะทาง วิธีการนี้ให้ผลลัพธ์เป็นภาพ แต่บางครั้งระบบหรือข้อมูลการสอบเทียบต่างๆ หลุดลุ่ยและโพรบเริ่มทำงานอย่างไม่ถูกต้อง และอาจารย์เหล่านี้มักจะไม่เข้าใจด้วยซ้ำว่ากำลังทำอะไรผิด

ดังนั้นความคิดเห็นจึงถือกำเนิดขึ้นว่าการวิ่งที่บิดเบี้ยวจำเป็นต้องนำไปสู่ความบกพร่องหรือการทำงานผิดพลาดในอนาคต หลังจากบิดเบี้ยว ส่วน (จุด) บนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะเริ่มหายไปหรือหายไปจากการอ่านมาตรวัดความเร็ว อันที่จริงเหตุผลอยู่ที่เงินออมและมือคด

ทักษะในการแก้ไขการอ่านมาตรวัดระยะทางเป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่มาโดยตลอด ในบางกรณีจำเป็นต้องบิดมาตรวัดความเร็วและ "ชุบตัว" รถที่วางขาย ในบางกรณีจำเป็นต้องเพิ่มกิโลเมตรพิเศษเพื่อ "ประหยัด" เชื้อเพลิงบริการ ยี่สิบปีที่แล้ว เป็นไปได้ที่จะบิดระยะทางบนมาตรวัดความเร็วด้วยสว่านไฟฟ้าธรรมดาหรือมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมอะแดปเตอร์ บนกระปุกเกียร์ สายเคเบิลของไดรฟ์มาตรวัดความเร็วถูกคลายเกลียว ยึดเข้ากับหัวจับของสว่านหรืออะแดปเตอร์ และในสองสามชั่วโมงของการไขลานมาตรวัดความเร็ว คุณสามารถบิดระยะที่ต้องการด้วยมือของคุณเอง

เทคโนโลยีสมัยใหม่ใช้:

• เครื่องวัดระยะทางกล
• เครื่องวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทางแบบเครื่องกลไฟฟ้า
• เครื่องวัดความเร็วและระยะทางอิเล็กทรอนิกส์
• วิธีสากลดิจิทัลในการบันทึกข้อมูลระยะทาง

บางครั้งผู้ขับถอดแผงหน้าปัดออก ปลดเฟืองตัวหนอนและล้อเฟือง ตั้งค่าระยะที่จำเป็นด้วยมือหรือใช้เครื่องมือแหลมคมบนล้อ เป็นที่ชัดเจนว่าการถอดประกอบทำให้สามารถบิดระยะทางใดก็ได้ แต่ลดความแม่นยำของการอ่านค่าเครื่องมือและนอกจากนี้ยังมีร่องรอยของการเจาะ อุตสาหกรรมยานยนต์ได้เปลี่ยนจากมาตรวัดความเร็วแบบกลไกไปเป็นมาตรวัดความเร็วแบบเครื่องกลไฟฟ้า และจากนั้นมาที่มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์

เครื่องวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทางแบบเครื่องกลไฟฟ้า

เมื่อเปลี่ยนไปใช้ระบบเครื่องกลไฟฟ้า การบิดมาตรวัดความเร็วทำได้ยากขึ้น ข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วของการเคลื่อนที่ไม่ได้ถูกกำหนดโดยจำนวนรอบของสายส่ง แต่โดยเครื่องกำเนิดพัลส์ซึ่งแทนที่กระปุกเกียร์บนกระปุกเกียร์ พัลส์ถูกแปลงโดยสเต็ปเปอร์มอเตอร์เป็นการหมุนของเพลาเฟืองตัวหนอนและล้อที่มีตัวเลขบนกระดานข้อมูล

ตอนนี้หน่วยวัดระยะทางมักจะไม่สามารถแยกออกได้และเพื่อที่จะบิดระยะทางของรถด้วยมือของเราเอง จำเป็นต้องแปลตัวเลขบนล้อตัวบ่งชี้ด้วยสว่านที่แหลมคมซึ่งสร้างความเสี่ยงต่อการทิ้งร่องรอยของการรบกวน ตอนนี้การอ่านมาตรวัดความเร็วแบบเก่านั้นเป็นเรื่องที่ลำบาก

ทำไมคุณต้องดูถูกหรือประเมินค่าระยะทางของรถสูงเกินไป

จนกระทั่งเมื่อสามหรือสี่ปีที่แล้ว พื้นฐานของการค้ารถยนต์คือการขายรถยนต์มือสอง โมเดลอายุ 5-7 ปีที่มีระยะทาง 300-400,000 กม. ขายภายใต้หน้ากากของรุ่น 2-3 ปีด้วยระยะทาง 60-90,000 ...

ในไม่ช้า รุ่นที่มีเครื่องวัดความเร็วแบบเครื่องกลไฟฟ้าก็ออกจากตลาด การซื้อขายอุปกรณ์ที่ใหม่กว่าด้วยมาตรวัดระยะทางแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งไม่สามารถแฮ็กหรือบิดได้มีกำไรมากขึ้น หากการบิดกิโลเมตรในแบบจำลองความรู้อายุ 10 ปีก็เพียงพอแล้วจะไม่สามารถเปลี่ยนระยะทางของเด็กอายุ 3-5 ปีด้วยมือของพวกเขาเองได้ตอนนี้มีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถบิดข้อมูลมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทางบนแดชบอร์ดได้อย่างถูกต้อง ก่อนหน้านี้ปัญหาได้รับการแก้ไขค่อนข้างง่าย - จำเป็นต้องบิดระยะของรถโดยอัตโนมัติ ด้วยการใช้ไมโครคอมพิวเตอร์อย่างแพร่หลาย การบุกรุกเข้าไปในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องอาจจบลงด้วยความหายนะ มีปัญหาในการบิดระยะไมล์บนมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ด้วยตัวเอง

สิ่งล่อใจสำหรับคนขับรถบริการ

ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการหมุนมาตรวัดความเร็วด้วยมือของคุณเองปรากฏขึ้นพร้อม ๆ กันพร้อมกับการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับแก้ไขระยะของรถในรถยนต์ของ บริษัท อัตราการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอิงจากข้อมูลที่คำนวณได้จากการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง และโดยทั่วไปมักถูกประเมินต่ำไป เพื่อพิสูจน์ว่ามีการใช้น้ำมันมากเกินไป ผู้ขับขี่ต้องหาวิธีแก้ปัญหาในการไขลานมาตรวัดความเร็วและเพิ่มระยะมาตรวัดระยะทาง

ระบบโปรเซสเซอร์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับการควบคุมระยะทาง

ในช่วงปี 2538-2548 ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำเริ่มใช้ระบบจำนวนมากโดยอิงจากการประมวลผลและจัดเก็บสัญญาณดิจิทัลในหน่วยควบคุมรถยนต์ ในรถยนต์สมัยใหม่ ไมล์สะสมจะแสดงบนจอแสดงผลคริสตัลเหลวของแดชบอร์ดโดยไมโครเซอร์กิตของมาตรวัดความเร็วหลังจากสรุปพัลส์เซ็นเซอร์ความเร็ว ข้อมูลระยะทางจะถูกบันทึกไว้ในชิปหน่วยความจำพิเศษ มันกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้นที่จะบิดการอ่าน

การเกิดขึ้นของไมโครชิปหน่วยความจำแบบไม่ลบเลือนในไมโครคอมพิวเตอร์ ซึ่งทำให้สามารถบันทึกและจัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์ พารามิเตอร์การทำงาน และสภาพการทำงานได้ ทำให้งานของผู้เชี่ยวชาญในการประชุมเชิงปฏิบัติการง่ายขึ้นอย่างมาก

ตอนนี้ยังไม่เพียงพอที่จะรู้วิธีไขลานมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ ในการทำงาน คุณต้องมีทักษะการตั้งโปรแกรมใหม่และแน่นอนว่าต้องมีอุปกรณ์พิเศษ

บิดมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อลดระยะทาง

ในยุค 2000 ในช่วงเริ่มต้นของการปฏิวัติทางดิจิทัลในอุตสาหกรรมยานยนต์ เป็นที่เชื่อกันอย่างกว้างขวางว่าผู้ที่ชื่นชอบรถโดยเฉลี่ยไม่สามารถเข้าใจวิธีเข้าถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์และวิธีบิดมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ด้วยมือของเขาเอง ไม่มีการป้องกันชิปหน่วยความจำหรือใช้งานในระดับต่ำสุด วงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้าชุดแรกปรากฏขึ้น โดยจำลองการทำงานของเซ็นเซอร์ชีพจร หลังจากใช้งานหลายสิบชั่วโมง พวกเขาแสดงข้อมูลที่จำเป็นในหน่วยความจำของไมโครเซอร์กิต

น่าสนใจ! บ่อยครั้งมากที่วงจรไม่ได้ถูกใช้เลยเพื่อไขมาตรวัดความเร็ว แทนที่จะใช้พินสองในสามพินของพัดลมคูลเลอร์แบบธรรมดาที่ใช้เพื่อทำให้โปรเซสเซอร์เย็นลงในคอมพิวเตอร์เชื่อมต่อกับขั้วต่อของไมโครเซอร์กิตควบคุม

เมื่อจ่ายไฟให้กับตัวทำความเย็น บอร์ดที่ติดตั้งในพัดลมจะสร้างพัลส์สี่เหลี่ยมเหมือนกับที่จ่ายให้โดยเซ็นเซอร์มาตรฐาน ด้วยการปรับความเร็วพัดลม คุณสามารถไขมาตรวัดความเร็วด้วยมือของคุณเองได้

ปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์ใช้การพัฒนาโปรแกรมและวงจรอิเล็กทรอนิกส์ของตนเองในการขับขี่รถยนต์เพื่อปกป้องข้อมูล สำหรับการอ่าน การแฮ็ก และการกระพริบข้อมูลในไมโครชิปของรถยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์บางราย จะใช้บอร์ดอิเล็กทรอนิกส์สากล ขั้นตอนการไขลานมาตรวัดความเร็วประกอบด้วยการเชื่อมต่อวงจรอิเล็กทรอนิกส์ด้วยมือของคุณเองกับขั้วต่อที่เกี่ยวข้องบนแผงหน้าปัดรถยนต์

อินเทอร์เน็ตเต็มไปด้วยคำแนะนำในการบิดมาตรวัดระยะทาง ตั้งแต่ตัวเลือกง่ายๆ ในรถยนต์ในประเทศไปจนถึงตัวเลือกล้ำสมัยใน BMW รุ่นล่าสุด ในรถยนต์ในประเทศ โมเดลยุโรปและอเมริกาส่วนใหญ่ ยกเว้นรถยักษ์ใหญ่อย่าง Mercedes, BMW, Peugeot ข้อมูลระยะไมล์ได้รับการปกป้องค่อนข้างน้อย สามารถถอดไมโครเซอร์กิตหน่วยความจำออกจากบอร์ดได้โดยง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่ได้บัดกรี แต่เสียบเข้ากับขั้วต่อ

รถยนต์ญี่ปุ่นกลับกลายเป็นว่ายากขึ้นมากในเรื่องของการแฮ็ก ไมโครเซอร์กิต ECU ส่วนใหญ่มีตราประทับ "แน่น" บนกระดานและไม่มีเครื่องหมายใดๆ ในการเปลี่ยนค่าที่อ่านได้ จำเป็นต้องเปลี่ยนบอร์ดเป็นแบบเดียวกัน

ในการแฮ็กไมโครคอมพิวเตอร์นั้น อัลกอริธึมที่จำเป็นสำหรับการเขียนรหัสใหม่ถูกแทรกลงในบอร์ดที่เชื่อมต่อกับตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยล่วงหน้า สำหรับรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่าพร้อมระบบป้องกันอันทรงพลัง ความสามารถของคอมพิวเตอร์ที่มีคุณสมบัติครบถ้วนพร้อมซอฟต์แวร์ที่จำเป็นจะถูกใช้เพื่อเขียนข้อมูลใหม่ ซึ่งเชื่อมต่อกับบัสแลกเปลี่ยนข้อมูล CAN-BUS หรือ OBD-II, ตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย EOBD โดยใช้อินเทอร์เฟซ กระดาน.

วิธีการอ่านระยะบิดที่ทันสมัย

ที่จอดรถที่มีอยู่สามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภทตามระดับความซับซ้อนของการเปลี่ยนแปลงชิปหน่วยความจำ:

• ระดับการป้องกันขั้นต่ำมาตรฐาน
• เพิ่มระดับการป้องกัน
• มาตรการป้องกันพิเศษ

รถยนต์ในประเทศและต่างประเทศที่มีระดับการป้องกันมาตรฐาน

แบรนด์ "เนทีฟ" เกือบทั้งหมดมีแดชบอร์ดของ PO "Schetmash" (Kursk) หรือ "Avtopribor" (Vladimir) ระยะทางจะถูกบันทึกไว้ในชิปหน่วยความจำ PIC12F629 ของแดชบอร์ด การออกแบบไม่ได้จัดเตรียมตัวเชื่อมต่อที่อนุญาตให้บิดข้อมูลในหน่วยความจำ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องถอดแผงหน้าปัดออกจากรถเกือบทุกครั้ง ในเวอร์ชันก่อนหน้าของพาเนล คุณสามารถทำการเปลี่ยนแปลงได้ด้วยการเปลี่ยนชิป

ในรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ ข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางจะถูกบันทึกเช่นเดียวกับรถยนต์ในประเทศในชิปหน่วยความจำของมาตรวัดระยะทางหรือมาตรวัดความเร็ว ในการบิดระยะทาง เจ้าของซื้อโซลูชันสำเร็จรูปในรูปแบบของบอร์ดอิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็กพร้อมข้อมูลโปรแกรมสำหรับรุ่นเฉพาะ หากต้องการเปลี่ยนค่าที่อ่านได้ อุปกรณ์จะเชื่อมต่อกับขั้วต่อ CAN-BUS และเปิดใช้งานโดยปุ่ม

สำหรับข้อมูลของคุณ! เมื่อกระดานอนุญาตให้คุณบิดระยะทางได้ 50,000 กม. โดยการเขียนทับอุปกรณ์ด้วยข้อมูลใหม่จากผู้ผลิต สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้

ยานพาหนะที่มีมาตรการป้องกันข้อมูลหน่วยความจำเพิ่มเติม

ในบรรดารุ่นที่มีระบบทั่วไปสำหรับการจัดเก็บข้อมูลระยะทางในที่เดียว - ชิปหน่วยความจำมาตรวัดความเร็ว ในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์ได้เริ่มใช้การทำซ้ำข้อมูลในบล็อกเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น ใน Citroen Berlingo ข้อมูลที่อัปเดตเกี่ยวกับระยะไมล์จะจัดเก็บไว้ในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด หากคุณบิดเฉพาะข้อมูลในหน่วยความจำแฟลชของมาตรวัดระยะทาง ข้อผิดพลาดจะแสดงขึ้นบน LCD ที่แผงหน้าปัด

นอกจากหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์แล้ว ยังสามารถเก็บระยะทางที่ซ้ำกันไว้ในเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้หรือไมโครเซอร์กิตโมดูลไฟ

เพื่อ "มืออาชีพ" บิดข้อมูลระยะทางหรือ reflash ในหน่วยความจำ รถยนต์ยุโรปใช้เครื่องมือสากลที่ช่วยให้คุณทำงานกับหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ตัวอย่างเช่น รุ่น 912 TOOL BDM PROGRAMMER ช่วยให้คุณสามารถทำงานกับยานพาหนะต่างๆ ได้เกือบร้อยคัน รวมทั้ง BMW และ Mercedes

แผนการรักษาความปลอดภัยการเข้าถึงพิเศษ

เมื่อพูดถึงการเข้าถึงหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ในรถยนต์ เราไม่สามารถพูดถึงรถยนต์ BMW และ Mercedes ได้ ในโมเดลส่วนใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง X-series จำนวนจุดทำซ้ำข้อมูลสามารถเข้าถึงได้ 3-4 จุด ไมโครเซอร์กิตแต่ละอันจะบันทึกไม่เพียงแต่ระยะทาง แต่ยังรวมถึงช่วงเวลาการบริการ ข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์และระบบควบคุมด้วย

จุดเด่นของผู้ผลิตรถยนต์ในบาวาเรียคือการใช้ไมโครเซอร์กิต M35080 ที่มีการป้องกันการเขียนโปรแกรมซ้ำเพิ่มขึ้น โดยธรรมชาติแล้วการไขลานของมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ด้วยมือของคุณเองนั้นไม่สมจริง ในการบิดรันพวกเขาใช้อุปกรณ์วินิจฉัย แต่คุณสามารถลองการพัฒนาที่เชื่อถือได้ - โปรแกรมเมอร์สากล iProg USB ที่มีความสามารถมากมาย

วิดีโอวิธีบิดมาตรวัดความเร็ว: