ประวัติความเป็นมาของแบรนด์เสื้อผ้าผู้ชายที่ทันสมัย บูกัตติเกิดขึ้นในปี 1978 ในเมืองหลวงแห่งแฟชั่นของมิลาน ความกังวลของชาวเยอรมัน Brinkmann ต้องการชื่ออิตาลีที่มีชื่อเสียงสำหรับเสื้อผ้าแนวใหม่ หัวหน้าแผนกการตลาด Klaus-Jürgen Müller พบเขาเกือบจะในทันที โดยแทบไม่ต้องหยิบสมุดโทรศัพท์ของมิลาน ฝ่ายบริหารของบริษัทอนุมัติชื่อที่ดังและน่าจดจำนี้ในทันที แม้ว่าบริษัทรถยนต์ที่มีประวัติศาสตร์ยาวนานกว่าศตวรรษภายใต้ชื่อนี้จะได้ปรากฏตัวขึ้นในโลกแล้วก็ตามภายใต้ชื่อนี้

ทันทีที่จดทะเบียนแบรนด์ เสื้อโค้ทควิลท์สำหรับผู้ชายชุดแรกก็เปิดตัวที่โรงงานในเมืองแฮร์ฟอร์ดของเยอรมนี

ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แบรนด์ได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่ง โดยเริ่มจากกลุ่มเสื้อผ้าเพื่อการพักผ่อน ตามด้วยกลุ่มเสื้อผ้าสำหรับเดินทาง ซึ่งรวมถึงกางเกง เข็มขัด กระเป๋าเดินทางและร่ม ภายในปี 2537 บริษัทได้ออกใบอนุญาตให้แก่พันธมิตรในการผลิตเสื้อผ้าบุรุษ รองเท้า เครื่องประดับ ตลอดจนกระเป๋า เครื่องหนังขนาดเล็ก กระเป๋าเดินทาง ชุดชั้นใน และผลิตภัณฑ์ในครัวเรือนเกือบทุกชนิด เช่น เครื่องนอนและสิ่งทอที่บ้าน . ภาพลักษณ์ของบริษัทจึงเปลี่ยนจาก “บูกัตติคือเสื้อผ้าบุรุษ” เป็น “ บูกัตติคือไลฟ์สไตล์” ในช่วงปลายยุค 90 แบรนด์มีสิทธิทางการตลาดเกือบทั้งหมดทั่วทั้งยุโรป และด้วยข้อตกลงกับ Volkswagen Group ซึ่งเป็นเจ้าของสิทธิ์ทั้งหมดในรถยนต์ Bugatti แล้ว ก็สามารถขยายตลาดส่งออกในฝรั่งเศสและอิตาลีต่อไปได้ .

แม้จะสอดคล้องกับแบรนด์รถยนต์อิตาลีที่มีชื่อเสียง แต่บริษัทก็ไม่มีอะไรเหมือนกัน ยกเว้นบางที ความปรารถนาที่จะเป็นรถที่ดีที่สุดในหมู่ผู้เท่าเทียมกันและมีค่าควร ดังนั้น บริษัทจึงดำเนินการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์เชิงนวัตกรรมทั้งหมดที่สามารถใช้ในการผลิตเสื้อผ้าและรองเท้าเกือบจะในทันที ตัวอย่างของสัญญานี้คือสัญญากับ Gore-Tex ปี 1988 การนำระบบควบคุมอุณหภูมิ Outlast มาใช้ซึ่งมีรากฐานมาจากเทคโนโลยีอวกาศ การเปิดตัวเสื้อผ้านาโนโพรเซสเซอร์ที่ประสบความสำเร็จในปี 2547 ซึ่งช่วยป้องกันน้ำมัน ฝุ่น และสิ่งสกปรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ แจ็คเก็ตที่มีระบบทำความร้อนในตัวและระบบ “Active AirCondition” นั้นดังก้องเป็นพิเศษ เป็นเวลากว่า 30 ปีแล้วที่ Bugatti ได้รับชื่อเสียงอันยอดเยี่ยมในโลกแฟชั่น วันนี้แบรนด์นี้มีตัวแทนจากเครือข่ายร้านบูติกแบรนด์เนมในกว่า 60 ประเทศทั่วโลกในทุกทวีป ตัวฉันเอง แบรนด์ บูกัตติใช้วัสดุที่ดีที่สุดและฝีมือการผลิตที่ยอดเยี่ยม ถือว่าตัวเองอยู่ในชนชั้นกลางระดับบน และจงใจไม่พยายามที่จะได้รับเกียรติยศระดับพรีเมียมและหรูหรา สไตล์บูกัตตินั้นเหนือกว่าแฟชั่นชั่วขณะอันฉูดฉาด มีทั้งความคลาสสิกและความทันสมัย ​​สง่างามและโดดเด่น คอลเลกชันแต่ละรุ่นเน้นรูปลักษณ์ของคนที่ผ่อนคลายและมั่นใจในตัวเอง

เครื่องหนังบูกัตติเข้ากับสูทธุรกิจและสไตล์ลำลองได้เป็นอย่างดี ข้อดีทั้งหมดข้างต้นของแบรนด์นี้เสริมด้วยปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่ง - ราคาไม่แพง หลากหลายรุ่น คุณภาพสูงสุด มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว - ทั้งหมดนี้ดึงดูดผู้ซื้อให้มาที่ Bugatti ไม่แปลกใจเลยที่โลโก้ บูกัตติมีข้อความ "แบรนด์ยุโรป"และสโลแกนของบริษัทคือ ผ่อนคลาย. คุณกำลังแต่งตัว.

ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์เอ็กซ์คลูซีฟและสปอร์ตเป็นหลัก

เอตตอเร บูกัตติ (เอตตอเร บูกัตติ) - ด้วยชื่อนี้ที่มีความสัมพันธ์กับการเกิดของแบรนด์รถยนต์ Bugatti (Bugatti) Ettore มีความเชี่ยวชาญพิเศษสองอย่าง - นักเขียนการ์ตูนและวิศวกรเครื่องกล เป็นไปได้มากว่าต้องขอบคุณความสามารถพิเศษทั้งสองอย่าง Ettore Bugatti สามารถออกแบบรถยนต์ที่สามารถทำให้ผู้คนประหลาดใจด้วยการออกแบบและประสิทธิภาพในการขับขี่

เขาก่อตั้งบริษัทในปี 2452 การสร้างโมเดลใหม่ Bugatti ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับน้ำหนักของตัวรถ และการแนะนำรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จขั้นสูงของเทคโนโลยีในสมัยนั้น จากการปฏิบัติตามหลักการเหล่านี้ คอนสตรัคเตอร์สามารถบรรลุความจริงที่ว่ารถคันแรกพัฒนาความเร็วได้ 100 กม. / ชม. และขับง่ายและสะดวกมาก

เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2454 บูกัตติไทป์ 13 ได้อันดับที่สองในเฟรนช์กรังปรีซ์ บูกัตติทุกรุ่นผลิตบนเมอแรงค์ของรถคันนี้จนกระทั่งบูกัตติไทป์ 59 ถือกำเนิดขึ้น

แบรนด์ Bugatti ได้รับความนิยมและมีชื่อเสียงเป็นพิเศษในช่วงปี ค.ศ. 1920 เมื่อ Type 35 GP เปิดตัว รถคันนี้ได้รับชัยชนะมากกว่า 1,500 ครั้งในการแข่งรถ ทำให้ Type 35 GP มีชื่อเสียงในฐานะรถแข่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในคลาสกรังปรีซ์

การปรากฏตัวของรถ Type 35 GP ระบุว่ารุ่นนี้ทำขึ้นเพื่อให้เข้าถึงความเร็วสูงเท่านั้น

รถมีความสมดุลที่ดี ดังนั้นจึงมีความเสถียรมากบนสนามแข่ง

ในปีพ.ศ. 2470 บูกัตติไทป์ 41 ฟุ่มเฟือยเปิดตัวด้วยระยะฐานล้อยาวกว่า 4.27 เมตร แบบจำลองนี้เรียกว่า Royal และในท้องถนนในเมืองนั้นกลับกลายเป็นว่าคล่องแคล่วมาก รถได้รับชื่อ "รอยัล" เนื่องจากประเภทของล้อ ล้อถูกพูด ประกอบจากสายเปียโน

Bugatti Bug เป็นชื่อรถยนต์ที่ Bugatti เปิดตัวที่ Le Mans 24 Hours ในปี 1930 เครื่องจักรเหล่านี้ใช้ Type 40

Type 50 เกิดในปี 1931 โมเดลนี้แตกต่างจากรถที่เข้าร่วมใน Le Mans 24 Hours โดยพื้นฐานแล้ว ในรุ่นนี้ Bugatti ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ 8 สูบที่มีปริมาตร 5 ลิตรและความจุ 250 แรงม้า สำหรับช่วงเวลานั้น เครื่องยนต์นี้ถือว่าสมบูรณ์แบบ มันเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์สองหัวแรก รูปลักษณ์ภายนอกของรถมีความคล้ายคลึงกับรถแข่งของอเมริกา แต่ไม่ใช่รุ่นใดรุ่นหนึ่ง เนื่องจากได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นที่ Bugatti

ตั้งแต่ปี 1931 จนถึง Type 57 ชนะการแข่งขัน Le Mans 24 Hours ในปี 1937 รถยนต์ Bugatti ไม่ประสบความสำเร็จในทุกเชื้อชาติ

อย่างไรก็ตาม ในปี 1937 แชสซีที่ต่ำลงและเครื่องยนต์ 3.3 ลิตรก็มีคำกล่าวที่ว่า Bugatti Type 57 ครองตำแหน่งสองอันดับแรก ทิ้ง Alfa Romeo ด้วยเครื่องยนต์ 3 ลิตร Talbot ที่มีเครื่องยนต์ 4 ลิตร และ Lagonda ที่มี 4.5

ผู้ที่ชื่นชอบรถยอดนิยมในยุคนั้นคือ Bugatti Type 57 ที่หรูหราหรือที่รู้จักในชื่อ Mini Royale

มหาสมุทรแอตแลนติกได้รับการออกแบบโดยลูกชายของฌอง บูกัตติ ผู้ก่อตั้งบริษัท รถยนต์รุ่นนี้ ซึ่ง Jean ใช้แชสซี Type 57SC ซึ่งมีอยู่ในแคตตาล็อกยานยนต์ที่มีชื่อเสียงทั้งหมดเป็นเวลาหลายปี แต่ผลิตขึ้นเพียงสามรายการเท่านั้น

การเสียชีวิตอย่างน่าเศร้าของ Jean Bugatti รวมถึงการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สองในปี 1939 เป็นสาเหตุหลักที่แบรนด์ Bugatti ยุติกิจกรรมกีฬา

แม้ว่าในช่วงหลังสงคราม บูกัตติพยายามใช้เทคโนโลยีใหม่ แต่ยอดขายรถยนต์หรูหราหลังสงครามลดลงอย่างรวดเร็ว และบูกัตติก็ใกล้จะล้มละลาย

Type 73 ใหม่แสดงโดย Bugatti ที่งาน Paris Motor Show ปี 1947 รถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีปริมาตรการทำงาน 1.4 ลิตร อย่างไรก็ตาม โมเดลนี้ไม่ได้เข้าสู่การผลิตต่อเนื่อง เนื่องจากผู้ก่อตั้ง Bugatti Ettore Bugatti เสียชีวิตในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกัน สมาชิกในครอบครัวของเขาไม่สามารถจัดระเบียบการผลิตรถยนต์ ส่งผลให้บริษัทไม่สามารถแข่งขันได้

Hispano-Suiza ซึ่งไม่ได้เกี่ยวข้องกับรถยนต์ ได้ซื้อ Bugatti ในปี 1963

จนถึงยุค 80 บูกัตติไม่ได้ผลิตอะไรใหม่ ยุค 80 กลายเป็นปีแห่งการเกิดใหม่ของบริษัท เนื่องจาก Bugatti EB110 รุ่นใหม่ทั้งหมดถือกำเนิดขึ้น ซึ่งในการออกแบบไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรูปแบบคลาสสิกของรถยนต์ Bugatti ในปีที่ผ่านมา ไม่ใช่ว่ารถทุกคันจะมีความเร็วเกิน 300 กม. / ชม. Bugatti EB110 SS แนวสปอร์ตได้ก้าวข้ามขีดจำกัดนี้แล้ว

ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 1993 บริษัทได้เปิดตัวซีดาน EB112 มี 4 ประตู

Bugatti บริษัทสัญชาติฝรั่งเศส ซึ่งเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในด้านรถยนต์เอ็กซ์คลูซีฟราคาแพง มีประวัติความเป็นมายาวนานกว่าศตวรรษ ทุกอย่างเริ่มต้นในปี 1909 เมื่อวิศวกร Ettore Bugatti ก่อตั้งบริษัทของตัวเอง ซึ่งเชี่ยวชาญในการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงล่าสุดโดยมีเป้าหมายเพื่อประสิทธิภาพเชิงกลสูงสุดและการออกแบบที่ต่ำที่สุด

เป็นผลให้มีการผลิตรถยนต์ที่ไม่เหมือนใครในเวลานั้นซึ่งรับประกันว่าจะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. และควบคุมได้ดีในเวลาเดียวกัน โมเดลนี้ได้รับชื่อ Type 13 และเป็นหนึ่งในการพัฒนาที่ร้ายแรงที่สุดก่อนการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อุปกรณ์ของรถคันนี้ยังคงเป็นพื้นฐานไปอีกหลายปี

บริษัทหลังสงคราม

หลังสงคราม Bugatti ได้รับชื่อเสียงคลื่นลูกใหม่เนื่องจากรถยนต์ Type 35 GP ใหม่ ซึ่งชนะการแข่งรถประมาณ 1,500 ครั้ง การปรากฏตัวของรถคันนี้แสดงให้เห็นว่าเป้าหมายหลักเพียงอย่างเดียวคือความเร็ว การออกแบบตัวถังที่ประสบความสำเร็จและการทรงตัวที่ดีในการบังคับรถทำให้รถสามารถผ่านช่วงที่ยากลำบากของการแข่งกรังปรีซ์ด้วยความเร็วที่ค่อนข้างสูง ซึ่งคู่แข่งเพียงไม่กี่รายสามารถอวดได้

ตามมาในปี 1922 ด้วยรถยนต์ใหม่ - Type 40 4 สูบ ซึ่งไม่เพียงแต่มีความสง่างามภายนอกเท่านั้น แต่ยังมีการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายอย่างมากอีกด้วย

โมเดลสุดหรูรุ่นต่อไปของ Bugatti คือ Type 41 ซึ่งเปิดตัวในปี 1927 พร้อมฐานล้อที่ยาวขึ้นใหม่ทั้งหมด ทำให้การควบคุมรถง่ายขึ้นมาก หลายคนคาดไม่ถึงว่ารถยนต์ความเร็วสูงคันนี้จะเคลื่อนที่ได้อย่างคล่องแคล่วบนถนนในเมือง ลักษณะเด่นที่โดดเด่นของความประณีตบรรจงของรถคันนี้คือ ขอบล้อซึ่งทำขึ้นด้วยมือจากสายเปียโน

ในปีพ.ศ. 2474 บริษัท Bugatti สร้างความประทับใจให้กับผลิตผลใหม่ - Type 50 ซึ่งแตกต่างจากรถคันอื่นอย่างสิ้นเชิง ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา บริษัทที่มีชื่อเสียงหลายแห่งต่างพยายามสร้างเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดด้วยจำนวนแรงม้าสูงสุด

บูกัตติแนะนำทุกคนให้รู้จักรถรุ่นนี้ ซึ่งมีฝาสูบคู่และเครื่องยนต์ 5 ลิตรทรงพลังสุดยอดที่ให้กำลัง 250 แรงม้า พวกเขาสร้างโมเดลนี้ตามแบบแผนของรถแข่งจากอเมริกา แต่ไม่ได้ลอกแบบการออกแบบเลย แต่ในทางกลับกัน ได้ปรับปรุงพวกเขา

ในช่วงกลางทศวรรษ 30 Jean ลูกชายของ Ettore Buggati ได้ออกแบบโมเดล Type 57SC เป็นการส่วนตัว ซึ่งเปิดตัวออกมาเพียงสามชุดเท่านั้นและปรากฏในแคตตาล็อกของ Bugatti ทั้งหมดเป็นเวลาหลายปี รถทั้ง 3 คันของ Type 57SC รอดชีวิตมาจนถึงปัจจุบัน

ในปีพ.ศ. 2482 ฌอง บูกัตติ (Jean Bugatti) เสียชีวิต และสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้น หลังจากเหตุการณ์ที่เลวร้ายเหล่านี้ บริษัทบูกัตติยุติการเข้าร่วมการแข่งขันรถสปอร์ต

ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน หลังสงคราม ความต้องการรถยนต์ราคาแพงที่ผลิตโดยบริษัท Bugatti ลดลงอย่างรวดเร็ว วิกฤตการเงินโลกส่งผลกระทบต่อบริษัท ซึ่งเกือบจะพังทลาย

บูกัตติหลังสงครามโลกครั้งที่สอง

ในปี 1947 ได้มีการนำเสนอรถรุ่นใหม่ Type 73 ในปารีส ซึ่งมีเครื่องยนต์ 4 สูบและความจุ 1488 cc. แต่ปัญหาไม่ได้ทำให้ บริษัท อยู่ตามลำพัง Ettore Bugatti เสียชีวิตและญาติของเขาไม่สามารถจัดระเบียบการผลิตเครื่องจักรชุดนี้ได้

เฉพาะในช่วงต้นทศวรรษ 50 รถยนต์หลายคันปรากฏภายใต้รุ่น Type 101 ซึ่งคล้ายกับ Type 57 มากกว่าและเนื่องจากเทคโนโลยีที่ล้าสมัยจึงไม่น่าสนใจ ในยุคนี้ Bugatti หยุดเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ชั่วคราว จริงอยู่ในปี 2506 บริษัท ไปที่ บริษัท ฮิสปาโน - ซุยซาซึ่งในเวลานั้นได้หยุดจัดการกับรถยนต์แล้ว

การคืนชีพของ Bugatti

องค์กร Bugatti ได้รับการฟื้นฟูในช่วงปลายทศวรรษ 1980 เมื่อรถยนต์ EB110 ใหม่ปรากฏขึ้นในตลาดโลก ซึ่งไม่เหมือนกับ Bugatti รุ่นก่อนๆ เลย พลังและรูปลักษณ์ที่ฟุ่มเฟือยของมันสร้างความประทับใจอย่างมากให้กับผู้คน ในปีพ.ศ. 2536 ได้มีการแสดงรุ่น EB110 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ในกรุงเจนีวาและปัจจุบันเรียกว่า EB112

6 ปีผ่านไป บริษัท Bugatti ถูกซื้อกิจการโดย V.W. หลังจากนั้นรถยนต์คันแรกที่ออกมาภายใต้การนำของพวกเขากลายเป็นไฟเบอร์กลาสคูเป้ EB118 ออกแบบโดย Fabrizio Giugiaro สไตลิสต์ของ ItalDesignในเวลาเดียวกัน ซีดาน EB218 ก็ถูกนำเสนอเช่นกัน ซึ่งแตกต่างจากรถทุกคันตรงที่ตัวถังทำจากอลูมิเนียมทั้งหมดพร้อมเทคโนโลยี ASF เพิ่มเติม

นอกจากนี้ ในปี 1999 รถยนต์หรูหรา EB 18/3 Chiron ซึ่งขับเคลื่อนสี่ล้อและผลิตขึ้นจาก Lamborghini Diablo ยังคงถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในแฟรงก์เฟิร์ต รถคันนี้ได้กลายเป็นความรู้สึกทั่วโลก ผู้ผลิตอ้างว่ารถสามารถเข้าถึงความเร็ว 300 กม. / ชม.

แท้จริงหนึ่งเดือนต่อมา Bugatti สร้างความประหลาดใจให้กับคนทั้งโลกอีกครั้งโดยนำเสนอรถ Bugatti Veyron EB 18 / 4 อันทรงพลังใหม่ต่อสาธารณชนในโตเกียว รูปลักษณ์ของรถคันนี้ได้รับการพัฒนาในศูนย์การออกแบบของตัวเองซึ่ง Harmut จับตามองอย่างใกล้ชิด วาร์คุสซ่า. จุดเด่นของรถคันนี้คือมีการติดตั้งช่องรับอากาศสูงที่ทำจากอลูมิเนียมไว้ที่บริเวณท้ายรถ

ศตวรรษที่ 21 ของบริษัท Bugatti

เหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ Bugatti ถือได้ว่าเป็นปี 2548 ตอนนั้นเองที่การผลิตจำนวนมากของรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลกเริ่มต้นขึ้น - Bugatti Veyron 16.4... รถคันนี้เป็นรถที่แพงและเร็วที่สุดในโลก ซึ่งได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการให้ขับบนถนนในเมืองธรรมดาๆ

ความเร็วสูงสุดคือ 407 กม. / ชม. อัตราเร่งถึง 100 กม. เกิดขึ้นใน 2.5 วินาที ผลลัพธ์เหล่านี้ทำให้เครื่องนี้มีความพิเศษ นอกจากนี้ยังควรเสริมด้วยว่าอีกสถิติหนึ่งของรถคันนี้คืออัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 100 กม. ต้องใช้ 125 ลิตร

Bugatti เป็นบริษัทในตำนานในโลกยานยนต์ ซึ่งตั้งอยู่ในฝรั่งเศสตั้งแต่ปี 1910 แต่เรื่องราวของมันเริ่มต้นขึ้นก่อนหน้านั้นอีก - ในปี 1908 เมื่อเจ้าของบริษัทในอนาคต ซึ่งเป็นวิศวกรที่มีความสามารถและ Ettore Bugatti ผู้คลั่งไคล้การแข่งรถ ประกอบรถคันแรกของเขาในโรงรถของเขาเอง โมเดลนี้ประสบความสำเร็จและในไม่ช้าเขาและผู้ร่วมงานได้พัฒนาการปรับเปลี่ยน 10 แบบแล้ว น่าเสียดายที่ทุกเครื่องมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรขนาดเล็ก

จนกระทั่งปี 1910 เมื่อเปอโยต์ยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์เริ่มให้ความสนใจในบริษัท การผลิตถูกย้ายไปฝรั่งเศส และรถยนต์ถูกวางตลาดว่ายอดเยี่ยม มีราคาแพง และทรงพลังอย่างยิ่ง

แบบจำลอง Type 28 และ Type 29 ที่พัฒนาขึ้นในปี 1919 หลังจาก Ettore ย้ายไปฝรั่งเศส ประสบความสำเร็จอย่างมาก แม้ว่าจะสร้างขึ้นเพียง 4 ชุดเท่านั้น สิ่งนี้ทำให้พวกเขามีเอกลักษณ์และน่าสนใจยิ่งขึ้น บูกัตติเองก็ตั้งเป้าหมายเดียวต่อหน้ารถของเขา นั่นคือเพื่อเอาชนะทุกการแข่งขันและทุกการแข่งขันที่พวกเขาเข้าร่วม เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ เขาดึงดูดนักลงทุนและปรับปรุงรถยนต์ของเขาอย่างต่อเนื่อง ในปี ค.ศ. 1929 ความปรารถนานี้ได้ถูกรวบรวมไว้ใน Bugatti Type 41 ใหม่ ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคและการจัดการที่ยอดเยี่ยมในช่วงเวลานั้น

เครื่องยนต์ของรุ่นใหม่ก็มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเช่นกัน ปริมาตรของเครื่องยนต์คือ 13 ลิตรและกำลัง 260 แรงม้า บูกัตติเองก็อยากจะติดตั้งเครื่องยนต์ที่จริงจังกว่านี้ แต่สุดท้ายแล้ว จำนวนรถยนต์ที่ผลิตได้ก็ลดลงจาก 25 คันเหลือ 6 คัน และเครื่องยนต์ที่เหลือก็ขายให้กับบริษัทรถไฟเพื่อใช้กับรถแทรกเตอร์

ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ความกังวลของบูกัตติได้ผลิตรถยนต์บูกัตติ 800 คันพร้อมเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรธรรมดา

รถยนต์ออกมาจากปลายปากกาของวิศวกรและนักออกแบบที่มีความสามารถทีละคัน และในช่วงทศวรรษ 1930 ก็ได้สร้างความฮือฮาให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก รุ่น Type 50t และ Type 50s นำเสนอแนวทางใหม่ที่ปฏิวัติวงการสำหรับการจัดวางเครื่องยนต์ และ Type 52 (Baby) ได้รับความนิยมตลอดทศวรรษเนื่องจากใช้ระบบฉุดลากไฟฟ้า ในภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ เหตุการณ์นี้กลายเป็นเหตุการณ์สำคัญ Type 57 ชนะการแข่งขันที่ Le Mans ในปี 1937 การผลิตรถยนต์สิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2482 และไม่กลับมาผลิตต่อจนถึง พ.ศ. 2488

ความสนใจของสาธารณชนในรถยนต์ของแบรนด์หลังสงครามลดลงอย่างเห็นได้ชัด Etore Bugatti พัฒนาโมเดลอีกรุ่นหนึ่งคือ Type 73 ซึ่งกลายเป็นรุ่นสุดท้ายในอาชีพของเขา แม้จะประสบความสำเร็จในประเภท 451 แต่ความสนใจของนักลงทุนในแบรนด์ดังก็หายไปโดยสิ้นเชิง ทุกอย่างจบลงด้วยการที่ในปี 1963 บริษัทได้ขายการผลิตให้กับ Hispanu-Suiza

เป็นเวลากว่า 25 ปีที่ บริษัท ถูกลืมเลือนโดยไม่คาดคิดในปี 1990 รุ่นปฏิวัติบูกัตติ EB110 ได้รับการปล่อยตัวซึ่งสร้างความประทับใจให้กับสาธารณชนในเวลานั้นด้วยปรากฎการณ์ 553 แรงม้า และความเร็วสูงสุด 320 กม./ชม. อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 3.4 วินาที ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดในขณะนั้น และหลังจากนั้นไม่นาน นักออกแบบได้นำเสนอซีดานตัวแทนในการกำหนดค่า Lux - Bugatti EB112

ในปี 1998 ประวัติของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงยังคงดำเนินต่อไป หลังจากที่ความกังวลของ Volkswagen ซื้อโรงงานผลิตของ Bugatti และเริ่มผลิตรถยนต์ใหม่ ซุปเปอร์คาร์ 555 แรงม้า กับเครื่องยนต์ 6.2 ลิตร ในอีกไม่นานนี้

ปี 2548 ถือได้ว่าเป็นงานที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ Bugatti เนื่องจากในปีนี้ความกังวลของ Volkswagen ได้เริ่มการผลิตจำนวนมากของรถรุ่นใหม่ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว โดยใช้ชื่ออย่างเป็นทางการว่า Bugatti Veyron 16.4 เมื่อเดือนมีนาคม 2549 รถคันแรกถูกส่งไปยังเจ้าของที่มีความสุข

รถคันนี้เป็นรถที่แพงและเร็วที่สุดในโลก ซึ่งได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการให้ขับบนถนนในเมืองธรรมดาๆ ความเร็วสูงสุดคือ 407 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เป็นอีกสถิติหนึ่งของรถคันนี้ ระยะทาง 100 กม. ต้องใช้ 125 ลิตร

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2549 Bugatti Veyron คันแรก 16.4 มาถึงเจ้าของที่โชคดี บริษัทได้รับคำสั่งซื้อเครื่องจักรใหม่มากกว่า 100 รายการ และตัดสินใจเพิ่มการผลิต รูปร่างและเทคโนโลยีของตัวรถนั้นสมบูรณ์แบบเพื่อสร้างรถที่มีราคาแพงและทรงพลังที่สุดในยุคของเรา Bugatti Veyron 16.4 สามารถเรียกได้ว่าเป็นการตีความปรัชญาของผู้ก่อตั้งแบรนด์ที่ทันสมัย ​​สดใส และชัดเจน

ในขณะนี้ บูกัตติรุ่นต่างจากรุ่นบูกัตติเวย์รอนเล็กน้อย บางทีนักออกแบบและกลไกที่ทำงานเกี่ยวกับ Bugatti รุ่นล่าสุดอาจได้รับคำแนะนำจากหลักการ: "ทำไมต้องคิดค้นล้อใหม่" อย่างไรก็ตาม โมเดลใหม่แต่ละรุ่นเป็นงานศิลปะที่แท้จริง

ดังนั้น Bugatti Veyron รุ่นที่ยอดเยี่ยมก็คือ Pur Sang nipercar ซึ่งเปิดตัวต่อสาธารณชนอย่างเป็นทางการในปี 2548 รถที่ผลิตเร็วที่สุดจนถึงปี 2013

Bugatti Veyron Pur Sang รุ่นพิเศษคือ:

Pur Sang "พันธุ์แท้" 2007

รถคันนี้ขายในจำนวนจำกัดเพียง 5 คันเท่านั้น

แม้จะเสียค่าใช้จ่ายไป 1.4 ล้านยูโร แต่ภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากเปิดตัวรอบปฐมทัศน์โลก ทั้ง 5 เล่มก็ถูกขายออกไป

Fbg par Hermès 2008

Bugatti Veyron Fbg par Hermes เป็นรถยนต์ที่สร้างขึ้นโดย Bugatti โดยความร่วมมือกับ Hermes Fashion House

รถยนต์ที่หรูหราอย่างแท้จริงคันนี้มีคุณสมบัติที่โดดเด่นดังต่อไปนี้:

ภายในบุด้วยหนังวัวหนุ่มจากเวิร์คช็อป Hermès ในปารีส

ชื่อ Bugatti Veyron Fbg par Hermès มาจาก Rue du Faubourg Saint-Honoré ในปารีส ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ Hermès

จัดสร้างทั้งหมด 5 ชุด

แสงนัวร์ 2008

Sang Noir (แปลว่าเลือดดำ) เป็นรุ่นพิเศษที่เปิดตัวเพื่อเป็นเกียรติแก่รถ Bugatti Atlantique Type 57S ที่ผลิตในศตวรรษที่ผ่านมา

Blue Centenaire 2009

The Blue Centenaire เป็นรุ่นพิเศษของ Bugatti Veyron ที่ฉลองครบรอบ 100 ปีของการก่อตั้ง Bugatti

ในช่วงเวลาของการนำเสนอของ Blue Centenaire จากรถที่วางแผนไว้ 300 คัน มีการสั่งซื้อไปแล้ว 250 คัน และส่งมอบให้กับลูกค้า 200 คันแล้ว ยังไม่มีการรายงานการหมุนเวียนของแบบจำลอง Bleu Centenaire

L'Edition Centenaire 2009

เพื่อเป็นเกียรติแก่นักแข่ง Bugatti ที่ชนะการแข่งขันทั้งสี่คน บริษัทได้เปิดตัวรถรุ่นพิเศษสี่รุ่น:

ฌอง-ปิแอร์ วิมิลล์;

เซอร์มัลคอล์ม แคมป์เบลล์;

แฮร์มันน์ ซู ไลนินเกน;

บริษัทยังเชี่ยวชาญในการสั่งซื้อแต่ละรายการตามความต้องการและความปรารถนาพิเศษ ดังนั้นในปี 2550 จึงเปิดตัวรุ่น Bugatti Veyron Pegaso Edition ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้นักธุรกิจชาวยูเครนที่อาศัยและทำงานในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

2009 ถูกทำเครื่องหมายด้วยการปรากฏตัวของ Bugatti Veyron Nocturne โมเดลห้าชิ้นนี้ได้รับการออกแบบเป็นพิเศษสำหรับลูกค้าจากตะวันออกกลาง

ในปี 2011 บริษัทได้สร้างโมเดล Bugatti Veyron Project Kahn ที่ไม่ซ้ำแบบใคร โดยทาสีใหม่ด้วยสีชมพูเป็นพิเศษสำหรับคำสั่งซื้อ VIP ของนางแบบแฟชั่นชาวอังกฤษ Katy Price

วันนี้ Bugatti เป็นเจ้าของสถิติการเดินทางที่รวดเร็ว โดยสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 400 กม. / ชม. เอกลักษณ์ของแบรนด์อยู่ที่เครื่องยนต์อันทรงพลัง ลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม การตกแต่งภายในที่หรูหรา และภายนอกที่สวยงาม "ไม่แพงเกินไปและไม่สวยเกินไป" - สโลแกนของแบรนด์ Bugatti แสดงถึงรถยนต์ของ บริษัท ในลักษณะที่ดีที่สุด

วิศวกรผู้มากความสามารถและต่อมาเป็นนักอุตสาหกรรมที่ประสบความสำเร็จ ได้สร้าง Bugatti Type 10 คันแรกขึ้นที่ชั้นใต้ดินของบ้านของเขาใน Cologne-Molsheim รถยนต์มีเครื่องยนต์ 4 สูบ 8 วาล์วในสายการผลิตที่มีปริมาตร 1131 ซีซี แม้ว่ารถจะยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ แต่ Ettore ก็สามารถหาสปอนเซอร์ได้ และแชสซี Type 10 ก็ถือว่าประสบความสำเร็จและถูกนำมาใช้ในรุ่น Bugatti รุ่นต่อๆ มา นี่คือจุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ของบริษัทในปี พ.ศ. 2452

Bugatti เดินตามเส้นทางของการใช้เทคโนโลยีขั้นสูงอย่างแพร่หลายในนามของประสิทธิภาพเชิงกลและโครงสร้างน้ำหนักเบา เป็นผลให้รถเคลื่อนที่ที่รับประกันความเร็ว 100 กม. / ชม. ออกจากสายการประกอบของ บริษัท ซึ่งง่ายและน่าขับ บูกัตติไทป์ 13 จัดทำโดยช่างเครื่องยนต์ของบูกัตติ เออร์เนสต์ เฟรเดอริค จบอันดับที่สองในการแข่งขันกรังปรีซ์ฝรั่งเศสเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2454 รถคันนี้กลายเป็นสิ่งแปลกใหม่ที่สำคัญที่สุดในช่วงก่อนสงครามของบริษัทในปี 1914 และเป็นพื้นฐานสำหรับการดัดแปลงทั้งหมดของ Bugatti จนถึงรุ่น 59

สงครามโลกครั้งที่หนึ่งบีบให้ Ettore Bugatti หยุดการผลิตชั่วคราว - ไม่มีเวลาสำหรับกีฬาในยุโรป ยิ่งไปกว่านั้น Alsace ที่ถกเถียงกันอยู่นั้นเป็นของเยอรมนี แปลก แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง Bugatti ขายใบอนุญาตสำหรับการผลิตรถยนต์ของเขาให้กับ บริษัท Peugeot ในฝรั่งเศสซึ่งอันที่จริงแล้วให้กับศัตรู และตัวเขาเองได้ฝังรถที่ดีที่สุดสามคันไว้บนพื้นแล้วจึงเดินทางไปอิตาลีซึ่งเป็นบ้านเกิดของเขาซึ่งต่อสู้ที่ด้านข้างของข้อตกลง เมื่อสงครามยุติ เขากลับไปที่โมลไชม์ ซึ่งกลายเป็นดินแดนของฝรั่งเศสไปแล้ว นี่คือวิธีที่บริษัท Bugatti กลายมาเป็นภาษาฝรั่งเศส

ค.ศ. 1920

ในปี 1921 มีการค้นพบรถยนต์ที่ซ่อนอยู่ก่อนสงครามอีกครั้ง และ Ettore Bugatti ยังคงค้นหาอย่างสร้างสรรค์ต่อไป อันดับแรก เขาสร้างสองรุ่นด้วยเครื่องยนต์แปดสูบ - Bugatti 28 ...

และบูกัตติ 30 ซึ่งเป็นความทันสมัยของการพัฒนาก่อนสงครามของเขา

และแล้วในปี 1923 บูกัตติ 32 ที่มีชื่อเล่นว่า "รถถัง" ตามรูปทรงของมัน ก็ได้รับการปล่อยตัว

ปีที่ลุ่มน้ำเข้ามาในปี 1924 เมื่อ Bugatti Type 35 สี่คันจบในที่หนึ่งถึงสี่ในรอบที่สองของ European Gran Prix (รูปที่ 05) เป็นเวลาห้าปี รุ่นที่มีหมายเลข 35, 35a, 35b, 35c และ 35t ด้วยเครื่องยนต์ V8 1991 ซีซีที่มี 95 แรงม้า ควบคู่ไปกับความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม พวกเขาไม่ได้เปิดโอกาสให้คู่ต่อสู้ประสบความสำเร็จแม้แต่ครั้งเดียว เป็น Type 35 ที่ทำให้ Bugatti โด่งดังในวงการมอเตอร์สปอร์ตไปทั่วโลก และยอดขายรถแข่งก็ทำกำไรได้มากที่สุด ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2467 ถึง พ.ศ. 2473 มีการผลิตรถยนต์ 336 คัน โดยรวมแล้ว Type 35 นำ Bugatti มาประมาณ 1,800 ชัยชนะ

ในขณะที่ Type 35 กลายเป็นที่รู้จักในโลกแห่งมอเตอร์สปอร์ต Type 41 "La Royale" ในตำนานซึ่งเปิดตัวในปี 1927 กลายเป็นที่รู้จักในฐานะหนึ่งในรถยนต์ที่มีความทะเยอทะยานและหรูหราที่สุดในยุคนั้น ระยะฐานล้อยาวของรุ่น (มากกว่า 4.27 ม.) พร้อมปริมาตรเครื่องยนต์เกือบ 13 ลิตรช่วยให้บังคับรถได้ง่ายขึ้นและทำให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างคล่องแคล่วบนถนนในเมือง ด้วยน้ำหนักมากกว่า 3 ตัน รถคันนี้จึงพัฒนาขุมกำลังที่เหลือเชื่อในช่วงเวลานั้น - 260 แรงม้า ล้อซึ่งเป็นซี่ล้อประกอบขึ้นจากสายเปียโน เป็นผลงานศิลปะอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม จากการระบาดของวิกฤตการณ์ทางการเงินในปี 1929 มีการผลิตโมเดล “La Royale” เพียง 6 รุ่น แทนที่จะเป็นรุ่น 25 ที่ตั้งใจไว้

เฟื่องฟู ...

วัยสามสิบเห็นความรุ่งเรืองของ Bugatti โดยมีรุ่นใหม่ออกมาทุกเดือนอย่างแท้จริง ในปีพ.ศ. 2473 การผลิต Type 44 เริ่มขึ้น - รถมวลชนซึ่งมีราคาไม่แพงสำหรับหลาย ๆ คน

ในปีเดียวกันนั้น ได้มีการเปิดตัว Type 46 "Petit Royale" รุ่นแรก ซึ่งเป็นรุ่นเล็กของ "La Royale"

ปีที่สำคัญของบริษัทคือปี 1931 เมื่อ Bugatti สร้าง Type 50 ด้วยเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับเวลานั้น - 8 สูบ หัวคู่ 5 ลิตร 250 แรงม้า

ในปีพ.ศ. 2480 การดัดแปลงรถแข่ง Type 57 ด้วยเครื่องยนต์ 3.3 ลิตรและแชสซีที่ต่ำลง นำมาซึ่งชัยชนะที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ Bugatti - Le Mans 24 Hours โดยที่รถได้อันดับสองอันดับแรก นำหน้า Alfa Romeo ขนาด 3.0 ลิตร ทัลบอต 4.0 ลิตร และ Lagonda 4.5 ลิตร อย่างไรก็ตาม ไม่นานหลังจากชัยชนะอันดังกึกก้องนี้ ฌอง บูกัตติ ลูกชายของเอตอร์เร ถูกสังหารอย่างน่าสลดใจในการทดลองรถไทป์ 57s45 รุ่นใหม่ของเขา

โมเดลแอตแลนติกบน Type 57SC นี้มีอยู่ในแค็ตตาล็อกของ Bugatti ทั้งหมดเป็นเวลาหลายปี แต่มีการสร้างสำเนาเพียงสามชุดเท่านั้น Bugatti Type 57SC Atlantic ทั้ง 3 รุ่นยังคงมีชีวิตรอดมาจนถึงทุกวันนี้

...และปฏิเสธ

การเสียชีวิตอย่างน่าเศร้าของ Jean Bugatti ไม่กี่สัปดาห์หลังจากชนะการแข่งขัน 24 ชั่วโมงในปี 1939 การระบาดของสงครามโลกครั้งที่สองได้ยุติอาชีพนักกีฬาของแบรนด์ Bugatti อย่างไรก็ตาม ในพงศาวดารของการแข่งขันที่ Le Mans 24 Hours ชื่อนี้ป้อนด้วยตัวอักษรสีทอง
หลังสงครามโลกครั้งที่สอง การผลิตรถยนต์หรูหราลดลงอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดหายนะทางการเงินสำหรับบูกัตติ ผิดปกติพอสมควร แต่ Bugatti ในช่วงต้นปีหลังสงครามพยายามใช้แนวทางที่ทันสมัยในการสร้างโมเดลใหม่

ในปี 1947 ที่งาน Paris Motor Show บริษัทได้แสดงรถ Type 73 รุ่นใหม่ที่มีเครื่องยนต์สี่สูบขนาดความจุ 1488 cc. ดู แต่ Ettore Bugatti เสียชีวิตในเดือนสิงหาคม และครอบครัวของเขาไม่สามารถเริ่มผลิตรถยนต์ที่โรงงาน Molsheim ได้

ในช่วงต้นทศวรรษ 50 โรงงานในโมลส์ไฮม์สามารถประกอบไทป์ 101 ได้หลายชุด ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นไทป์ 57 ที่ "ออกแบบใหม่" ตัวรถกลับกลายเป็นว่าไม่มีคู่แข่งเพราะไม่น่าสนใจในด้านการออกแบบและล้าสมัยในเชิงเทคนิค

ในปีพ.ศ. 2506 สถานประกอบการต่างๆ ถูกย้ายไปที่บริษัทฮิสปาโน-ซุยซา ซึ่งเลิกกิจการเกี่ยวกับรถยนต์แล้ว และหยุดงานทั้งหมดในอุตสาหกรรมยานยนต์ อย่างไรก็ตาม ในประเทศต่างๆ เช่น เยอรมนีและสหรัฐอเมริกา การออกแบบภายใต้บูกัตติแห่งความมั่งคั่งยังคงเป็นเรื่องธรรมดา
ดังนั้นเรื่องราวของ "Molsheim Bugatti" หรือบริษัทครอบครัวของตระกูล Bugatti จึงจบลง แต่นั่นไม่ใช่จุดจบของ Bugatti ในฐานะแบรนด์รถสปอร์ตในตำนาน

เกิดครั้งที่สอง

ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 บริษัทได้ประสบกับการเกิดใหม่ ชื่อที่น่ายกย่องของ Bugatti ปรากฏขึ้นอีกครั้งเมื่อท่ามกลางซุปเปอร์คาร์ที่พยายามเอาชนะอุปสรรค 322 กม. / ชม. รถยนต์ที่ไม่ธรรมดาที่ทรงพลังปรากฏขึ้นซึ่งไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรูปแบบคลาสสิกของ Bugatti - EB110 ...

และการดัดแปลงแบบสปอร์ต EB110 SS