Рынок сбыта: Россия.

Официальная премьера Volkswagen Tiguan второго поколения состоялась в рамках Франкфуртского автосалона в сентябре 2015 года. Новый Tiguan использует модульную платформу MQB и унаследовал большую часть силовых установок, доступных для Golf VII. Новая платформа позволила вседорожнику стать крупнее и вместительнее прежнего — прибавка в ширину и высоту составила 60 и 30 мм соответственно. Автомобиль стал ниже на 33 мм и получил увеличенную колёсную базу (предусмотрен и длиннобазный вариант). Кроме того, со сменой поколений Tiguan потерял 50 кг веса. В августе 2016 года в России началось производство новой модели в России — на предприятии «Фольксваген Груп Рус» в Калуге, при этом было объявлено, что более дорогой Tiguan II будет продаваться на российском рынке вместе с прежней моделью, пока та пользуется спросом. В то же время, стало известно, что более доступные исполнения нового кроссовера появятся на рынке после того, как первый Tiguan снимут с продажи в РФ. Для российского покупателя новая модель доступна с разными вариантами двигателей: среди них четыре бензиновых: 1.4 TSI (125 л.с. и 150 л.с.), 2.0 TSI (180 л.с. и 220 л.с.), и один дизельный агрегат 2.0 TDI (150 л.с.).

В оборудование комплектации Trendline вошли такие функции, как: трехзонный климат-контроль, аудиосистема «Composition Colour» с цветным дисплеем 5", слотом для SD-карты, разъёмами USB/AUX и беспроводным интерфейсом Bluetooth. Кроме этого, Tiguan стандартно предлагает: легкосплавные колёсные диски 17", передние противотуманные фары, светодиодные задние фонари, кожаный мультируль с подогревом и подрулевыми лепестками (для АКПП), подогрев передних сидений, подогрев форсунок стеклоомывателя, передние сиденья с регулировкой по высоте. Более дорогая версия Comfortline дополнительно предложит цветной многофункциональный анимированный дисплей водителя, подогрев задних сидений, светодиодные фары рефлекторного типа, ящики для хранения под передними креслами, складные столики в спинках передних кресел, полностью складную спинку переднего пассажирского кресла. В топовом исполнении Highline для покупателя доступны: легкосплавные колёсные диски 18", теплоизолирующее лобовое стекло с электроподогревом, продвинутая мультимедийная система Composition Media с 8-дюймовым экраном, светодиодные фары проекционного типа с поворотной подсветкой, светодиодные задние фонари 3D, виртуальная цифровая приборная панель Active Info Display, электропривод багажника, накладки на пороги с подсветкой и многое другое.

Начальный двигатель для Tiguan второго поколения — 1,4-литровый TSI мощностью 125 л.с., который может работать в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или автоматической 6-ступенчатой роботизированной DSG с двумя сцеплениями и устанавливается только на переднеприводные модификации. С этим мотором Tiguan разгоняется до 100 км/ч за 10,5 сек., заявленный средний расход бензина 6,5-6,8 л на 100 км. В более мощной модификации 1,4-литровый мотор выдает мощность 150 л.с. Он предлагается как с «механикой» (только с полным приводом 4Motion), так и с 6-ступенчатым «автоматом» DSG, для которого предусмотрены модификации с передним и полным приводом. Данный силовой агрегат позволяет Tiguan разогнаться до «сотни» за 9,2 сек, сохраняя примерно тот же средний расход. Все остальные модификации предлагаются только с полным приводом 4Motion и более производительным 7-ступенчатым «автоматом» DSG. Версия 2.0 TSI мощностью 180 л.с. осуществляет разгон с места до 100 км/ч за 7,7 сек, средний расход 8 л/100 км. С мотором того же объёма, но отдачей 220 л.с. при разгоне до 100 км/ч Tiguan выигрывает 1,2 сек., а средний расход бензина составит 8,4 л/100 км. Единственный дизельный силовой агрегат 2.0 TDI предлагается в модификации с отдачей 150 л.с. В динамике он скромен — 9,3 сек. на разгон до 100 км/ч, зато средний расход дизтоплива всего 6,1 л/100 км.

Tiguan второго поколения имеет полностью независимую подвеску — McPherson спереди и многорычажная сзади. Во всех комплектациях автомобиль имеет дисковые вентилируемые передние тормоза и задние дисковые, а также электромеханический стояночный тормоз с системой AutoHold (функция удержания автомобиля при трогании с места) и оборудован системой рекуперативного торможения. Колёсная база стандартного Tiguan — 2681 мм (также ожидается модификация с длинной колесной базой 2791 мм). Высота дорожного просвета — 200 мм. Система 4Motion Active Control в полноприводных модификациях позволяет выбирать различные профили движения: для шоссе, бездорожья и в зависимости от погодных условий, и дополнительно включает в себя функцию электронной блокировки межколесного дифференциала XDS.

Volkswagen Tiguan отлично подготовлен в плане безопасности. В базовую версию Trendline входит целый набор активных систем: электронная система стабилизации (ESP), антиблокировочная система (ABS) с функцией антипробуксовочной системы (ASR), электронная блокировка дифференциала (EDL) и стабилизация прицепа. Tiguan также имеет активный капот с системой защиты пешеходов, систему ЭРА ГЛОНАСС, систему контроля дистанции Front Assist с функцией экстренного торможения City Emergency Braking. И все это — не считая полного набора подушек безопасности (включая опциональную коленную подушку водителя), активных подголовников, креплений ISOFIX. В более дорогих версиях присутствуют: датчики парковки спереди и сзади, система автоматического переключения дальнего света фар Light Assist, автоматическое управление ближним светом фар, подсветка поворотов, система контроля давления в шинах и другие функции. Tiguan второго поколения получил пятизвёздочный рейтинг в краш-тестах Euro NCAP.

Читать полностью

Фольксваген — народная машина. Так принято называть это авто в его родной стране Германии. Данный бренд за долгие годы существования успел зарекомендовать себя как надежный, целеустремленный производитель, для которого качество машин выступает основным приоритетом.

Фольксваген Тигуан 2019 года является одним из наиболее интригующих автомобилей-кроссоверов внедорожников на данное время. В отличие от большинства своих конкурентов, он фактически использует те же шасси, что и Golf, а это означает, что в сущности он является Гольфом.

Напоминаем, Фольксваген Гольф – одна из самых известных моделей бренда Volksvagen, которая выступает семейным хетч-бэком для мультицелей. Тем не менее, новый Тигуан намного лучше данной модели. Не побоюсь сказать, что один из лучших, если не самый лучший, из кроссоверов, который предлагает полный пакет услуг и опций, а также может легко конкурировать с более дорогими автомобилями.

Измененный внешний вид

Как мы уже говорили ранее, новый Фольксваген Тигуан 2019 2020 года получит небольшие изменения внутренней комплектации, такие как новая обивка салона, новое рулевое колесо, а также ряд дополнительных опций:

• навигация на основе операционной системы Android;
• информационно-развлекательный блок.

Примечательно то, что компания-производитель изначально собиралась установить бортовые компьютеры с поддержкой iOS in the Car, которая является прямым конкурентом «зеленого робота», но до сих пор неизвестно, почему Фольксваген изменили свое решение.

Одной из особенностей нового Тигуана станет официальная поддержка дизельного топлива.

С другой стороны, внешний вид от этого почти никак не поменяется: обновленная модель выглядит так же, как бензиновые предшественники. Решетка будет иметь ячеистую сетку с логотипом TDI. В то же время будет присутствовать задняя двойная выхлопная система. Колеса останутся восемнадцатидюймового размера со специальной системой для борьбы с возникновением раскачки во время езды. Ниже Вы можете просмотреть фото Фольксвагена Тигуан 2019.

Мощные технические параметры

Теперь перейдем к рассмотрению технических характеристик Фольксвагена Тигуан 2019. Обзор начнем с двигателя, который поселился под капотом Volkswagen Tiguan 2020. Похоже на то, что в нем предустановлен 2,0-литровый турбированный дизельный вариант, мощностью около 170 лошадиных сил и 340 фунт-фут крутящего момента.

Последнее поколение Volkswagen Golf имеет подобный двигатель. Как показывает практика – это настоящий зверь, особенно для дизельного движка.

Благодаря огромной цифре крутящего момента, а также 7-ступенчатой автоматической коробке передач DSG, этот дизель имеет максимальное ограничение по скорости 203 километра/час (около 125 миль/час), что позволяет разогнаться до 100 км/час всего за 7,5 секунды. Уже точно известно, что данная модель имеет полноприводную колесную систему, что само по себе является отличным дополнением внедорожника Фольксваген Тигуан 2019.

Одной из самых важных особенностей данного двигателя, о которой мы еще не успели сказать, выступает его потребление топлива – всего 7 литров на 100 километров. Это довольно-таки впечатляющий результат для внедорожника. Также вы можете ознакомиться с видео тест-драйва Фольксвагена Тигуан 2020, чтобы увидеть этого «изящного монстра» во всей красе.

Выявленные плюсы и минусы

Хотя немецкий производитель внес некоторые коррективы в обновленную модель, здесь осталась часть недочетов предыдущих версий и новые «баги».

Основные преимущества:

• дизельный двигатель;
• новая отделка авто;
• современная электроника;
• доступность;
• семиступенчатая коробка передач.

Главные недостатки:

• отсутствие кардинальных изменений по сравнению с предыдущими моделями;
• слабая мощность относительно бензиновых сородичей;
• более высокая стоимость.

Чуть ниже приведена статистика и сравнительная характеристика Тигуана 2019 2020 и более старых моделей, советуем ознакомиться.

Цены и дата выпуска

Volkswagen Tiguan 2019 по большому счету останется тем же самым автомобилем, что прежде, но только с новым двигателем. Как говорилось ранее, в нем будут присутствовать несколько изменений дизайна, а также слегка обновленный интерьер, который предназначен для того, чтобы сделать авто гораздо лучше, нежели раньше.

Цены в Европе, США и России могут значительно отличаться, но стоимость на нынешнюю бензиновую модель составляет 25000$. Потому, мы полагаем, что ценник дизельного Фольца не должен подняться выше 27000 зеленых президентов.

Вероятнее всего, дата релиза новой модели будет назначена на конец 2019 года, потому начало продаж Фольксваген Тигуан 2019 в России может затянуться еще на несколько месяцев.

Главные конкуренты кроссовера

Современный рынок автомобилей предлагает широчайший выбор и можно легко потеряться во всех брендах, марках и моделях. Если Вам нужен хороший кроссовер с небольшим потреблением топлива дизельном двигателе (что очень экономно), Вы можете приглядеться еще к двум моделям-конкурентам Фольксвагена Тигуан 2019 2020: Honda CR-V и Mazda CX-5.

Лучшие характеристики Honda CR-V:

• просторный салон;
• хорошая управляемость;
• трансмиссия.

Из недостатков можно отметить плохую маневренность по причине больших габаритов авто.

Теперь рассмотрим положительные стороны Mazda CX-5:

• мощный двигатель;
• классический дизайн.

Недостатком выступает плохая звукоизоляция.

В отличие от Volkswagen, эти крошки родом из Японии, а не из Европы, но мы ни разу не усомнились в их качестве и надежности.

К огда в 2006 году весь мир ждал появления компактного кроссовера VW на платформе PQ35, никто не знал, как его назовут: Nanuk, Namib, Rockton или Samun. Но в результате всегерманского голосования победил именно вариант Tiguan, и именно под этим именем автомобиль был предъявлен "Urbi et Orbi", то есть "Граду и миру" на Франкфуртском автосалоне 2007 года.

Первые же годы производства явственно показали, что в недрах концерна родился исключительно удачный автомобиль. И что с того, что «тигр» у немецких дизайнеров вышел несколько несерьезный и очень домашний, этакий «Тигрик Петрик» из детского спектакля кукольного театра Образцова. Главное – он пришелся по душе покупателям во множестве стран, и в 2014 году, на пике популярности, в мире было продано более 500 000 компактных кроссоверов этой модели!

Кстати, то, что больше всего машин было продано всего за год до запланированного появления второго поколения Tiguan, а также тот факт, что за девять лет конвейерной жизни модели понадобился лишь один рестайлинг (да и то не самый масштабный), говорят о точном «попадании в десятку».

Но законы автобизнеса неумолимы, и в 2015 году на Франкфуртском автосалоне (традиции надо блюсти!) состоялась официальная премьера второго поколения кроссовера. Мировые рынки встретили новый Tiguan не менее благожелательно, чем его предшественника, но вот в нашей стране ожидание начала продаж несколько затянулось.

На это были причины, о которых я уже упомянул: в России будут продаваться только кроссоверы российской сборки, оснащенные системой ЭРА-ГЛОНАСС. А чтобы наладить эту самую сборку, ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» понадобилось построить новый цех и потратить порядка 180 миллионов евро. Но теперь период ожидания завершен, и вот он – новый Tiguan родом из Калуги!

Взросление тигрят

Тигренок повзрослел. Он утратил детскую припухлость, все черты стали острее и жестче, а общий имидж приблизился к старшему братцу VW Touareg. Отлично выглядит новая светодиодная светотехника. Особенно мне понравились задние фонари в виде латинской буквы F.

И все же по сравнению с предыдущим поколением автомобиль подрос в длину на 60 мм, в ширину на 30 мм, и стал на 33 мм ниже. Этот рост достигнут не только за счет размеров кузова как такового: увеличились и колесная база, и колея (на 77 и 20 мм соответственно). И в этом нет ничего удивительного, ведь новый Tiguan построен на модульной платформе MQB, о которой стоит сказать несколько слов.

Платформа стратегического значения

Аббревиатура MQB означает Modularer Querbaukasten, что можно перевести как «модульная матрица с поперечным расположением двигателя». Первые официальные упоминания об этой платформе относятся к 2012 году, но мне так и не удалось найти никакой информации о том, как давно были начаты работы по ее созданию. Тем не менее, многие источники отмечают, что на разработку этой платформы было затрачено более 60 миллиардов евро.

Глава департамента развития VW Group Ульрих Хаккельберг не зря назвал MQB «стратегическим оружием концерна». Получившая широчайшее распространение концепция платформенного конструирования серьезно облегчила жизнь инженерам и сэкономила компаниям серьезные средства. Но, как правило, каждая отдельная платформа, предоставляя дизайнерам широкое поле для игры с внешним видом и оснащением, достаточно жестко задает два параметра: колесную базу, которая задана в единственном варианте (реже – в нескольких фиксированных) и колею. Все это, в свою очередь, определяет общие пропорции построенных на данной платформе автомобилей.

А вот в случае с MQB ситуация получается несколько другая. Этот «конструктор» позволяет собирать из отдельных элементов силовую основу самых разных автомобилей, размерами от «супермини» до среднеразмерных SUV, примерно на 30% сокращая расходы и время разработки каждой конкретной модели. В общем, второй Tiguan – это лишь первая ласточка в запланированной когорте самых разных кроссоверов. Но все это будет завтра, а сегодня «ласточка» вполне готова принять меня на месте водителя.

Идеал где-то рядом

Как уж водится, на тест мне достался автомобиль в топовой комплектации: двухлитровый 180-сильный двигатель, 7-ступенчатый «робот» DSG, бесключевой доступ (хотя ключ-брелок использован стандартный, с выкидным жалом), спортивные сиденья с электрорегулировками, обтянутые кожей Vienna двух цветов, и масса всяческих «плюшек» типа электропривода двери багажника.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Общая архитектура салона полностью соответствует корпоративному стилю: строго, элегантно, качественно, а стеклянная крыша и огромный панорамный люк заполняют салон светом и воздухом. Немного хрома, немного поверхностей под рояльный лак, и в основном – мягкий, приятный на ощупь пластик.

Жаль только, что конструкторы все же немного пожадничали: пластиковые детали в нижней части салона, в том числе те, с которыми могут соприкасаться колени, все-таки сделаны жесткими. Но вот общая эргономика водительского места, на мой взгляд, близка к идеалу. Буквально пара нажатий на клавиши приводов сиденья – и такое ощущение, что этот автомобиль ты водил всю жизнь... Впрочем, идеал – он на то и идеал, чтобы быть недостижимым.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Я, наверное, никогда не пойму, зачем немецкие конструкторы так разносят по высоте педали газа и тормоза. Лучше бы они увеличили миллиметров на 10 расстояние между ними, чтобы не цеплять за край педали рантом зимней обуви. Ведь Tiguan – не легковушка какая-нибудь, а вполне полноценный кроссовер, с полным приводом, 200-миллиметровым дорожным просветом и внедорожными режимами трансмиссии. Конечно, значительная часть его владельцев никогда не будет съезжать с асфальта, но среди них могут оказаться и любители рыбалки, и владельцы отдаленных загородных домов.

То же самое касается и руля. Он, безусловно, хорош и удобен на скоростной трассе, но вот на бездорожье или просто на разбитой грунтовке с глубокими колеями, когда то и дело нужно перекладывать руль на 360 градусов то в одну, то в другую сторону, гораздо удобней «баранка» с равномерным сечением по всей окружности. То же самое касается и дальних перегонов: эргономические наплывы достаточно жестко задают единственное удобное положение рук на руле, но когда ты много часов подряд управляешь автомобилем, тебе постоянно хочется то и дело менять хват. Не понравилась и явная перегруженность руля кнопками – аж по 9 штук на каждую спицу.

Скромное обаяние виртуальности

Но все это не главное. На самом деле, первое, что бросается в глаза – это 12-дюймовый цветной дисплей Active Info, заменивший всю комбинацию приборов. Еще недавно такое решение можно было увидеть только в престижных автомобилях элитных марок, но теперь оно все активнее проникает в «средний класс». Собственно говоря, в этом нет ничего странного. Я вообще уверен, что по мере того, как электронные компоненты становятся все дешевле и дешевле, область применения «виртуальных приборных панелей» будет расти, и очень скоро мы увидим их даже в салонах весьма бюджетных моделей.

И здесь важны два момента. Во-первых, универсальность: вы можете по своему желанию вывести на экран, находящийся прямо перед вашими глазами, любые данные. Хотите – данные трип-компьютера, хотите – показания спидометра в цифровом виде, хотите – информацию о том, какую музыку исполняет развлекательная система.

А во-вторых, дизайнеры получают полную свободу и могут «нарисовать» панель в любом стиле. В случае Tiguan конструкторы вполне эффективно использовали дисплей, как универсальное устройство вывода информации. Но вот о том, что стилистика оформления приборной панели теперь тоже может меняться, они почему-то забыли. А жаль...

Потому что вся эта дискотека в красно-бело-синих цветах британского (ну или русского, голландского, французского, чешского...) флага определенно понравится далеко не всем. Мне кажется, что несколько заготовленных стилей («спортивный», «авиационный», «ретро», «футуристический») с возможностью выбрать их через меню стоили бы совсем недорого, не потребовали бы каких-то изменений в конструкции, а плюсов модели бы добавили.

Что вы имеете против китайцев?

В наши дни трудно представить себе сколь-нибудь престижный автомобиль без венчающего центральную консоль сенсорного дисплея с солидной диагональю. В этом плане новый Tiguan не отстает от конкурентов: все данные на восьмидюймовом экране отлично читаются, система отличается высокой скоростью реакции на прикосновения, главные функции продублированы горячими клавишами, размещенными сбоку от дисплея.

Но главной новинкой, безусловно, стало приложение AppConnect, позволяющее полностью интегрировать ваш смартфон (хоть на iOS, хоть на Android) с навигационно-информационной системой автомобиля. Я возлагал на эту функцию очень большие надежды, но они, увы, не оправдались: система отказалась работать со смартфоном ZTE Nubia. Может быть, владельцам аппаратов более раскрученных брендов повезло бы больше...

Мне же оставалось лишь пожалеть о невозможности вывести на штатный большой экран навигатор с пробками, повесить на лобовое стекло держатель на присоске и ограничиться Bluetooth-соединением c системами hands-free и музыкального проигрывателя. Кстати, музыку со смартфона можно подключить и через AUX-кабель, а можно записать ее на флешку или оптический диск.

В поисках чешского следа

Позаботились конструкторы и о пассажирах второго ряда. Во-первых, там достаточно просторно (и в этом немалая заслуга выросшей колесной базы), а во-вторых, в их распоряжении не только подлокотник с подстаканниками, но и откидные столики с выдвижными кронштейнами для напитков. Впечатляет и объем багажника: 615 л – это очень много!

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Но еще больше мне понравилось то, что для того, чтобы сложить спинки задних сидений и увеличить доступный объем до 1 655 литров, не надо бегать вокруг всего автомобиля, открывая то правую заднюю дверь, то левую. Дернул за рукоятку внутри багажника – и часть спинки послушно упала вперед, дернул вторую – упала и оставшаяся. Саму же дверку багажника можно открыть как минимум четырьмя способами: с помощью клавиши на водительской двери, с брелока, нажатием на кнопку, расположенную над номерным знаком и при помощи волшебного мановения ногой под бампером.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Плюс ко всему, Tiguan предлагает целый ряд полезных мелочей в стиле Simply Clever, которыми так гордится родственная марка Skoda. К числу таких решений я могу отнести и уже упомянутые откидные столики, и массивные крюки для пакетов внутри багажника, и штатный инвертор с розеткой на 230 Вольт, позволяющий использовать в дороге обычные бытовые электроприборы. Честно говоря, инвертор – не такой уж дорогой прибор, и мне не слишком понятно, почему так мало компаний предлагают его хотя бы в качестве опции.

Плата за восторги

Но самое интересное – это то, как ведет себя Tiguan на дороге. Для начала сразу скажу, что найти общий язык с этим автомобилем очень просто. Какие-нибудь полчаса, и тебе начинает казаться, что кроссовер управляется силой твоей мысли – настолько он точен и предсказуем. Причем даже в сложных ситуациях – например, на присыпанной снежком скользкой дороге. Вполне предсказуемо, что Тигуан в режиме «спорт» больше похож на тигра (со вполне хищническим аппетитом 15-17 литров на 100 км), а в «эко» – на холодную скользкую игуану.

Разгон до 100 км/ч, с

И еще несколько слов о трансмиссии. Я с радостью могу констатировать, что, похоже, компания окончательно довела своего «робота» до ума, так что по большей части я просто забывал о наличии в автомобиле коробки DSG. Времена, когда трансмиссия с двойным сцеплением то начинала дергаться, «путаться в показаниях», и во многих ситуациях никак не могла решить, какую передачу ей выбрать («Третья... Ой нет, пятая... Нет, все-таки третья... А нет, четвертая...»), ушли в прошлое. Впрочем, с одним косяком я все-таки столкнулся. Паркуясь около бордюра на уклоне и включив задний ход, я с удивлением обнаружил, что автомобиль продолжает катиться вперед. Пришлось «играть в две педали», нажимая левой ногой на тормоз, а правой – на газ, иначе соприкосновение с бампером стоящего впереди автомобиля было бы неизбежным.

Ассистенты, ваш выход!

Но что точно помогает при парковке – это режим кругового обзора, дополненный звуковыми сигналами датчиков. Я не раз уже писал, что наличие видеокамер в наших условиях не может заменить традиционные «парктроники», потому что через 10 минут движения по обработанным реагентом дорогам объективы покрываются непрозрачной пленкой, а изображение на мониторе превращается в некий набор непонятных пятен.

Максимальная скорость, км/ч

А вот режимом автоматической парковки я так и не воспользовался... Зато попробовал, как работает в городе ассистент контроля дистанции Front Assist. Предупреждение об опасном сближении с движущимся впереди автомобилем – вещь совершенно не лишняя, равно как и о наличии препятствия в слепой зоне.

Пара ступенек вверх

И еще одно обстоятельство подтверждает то, что новый Tiguan поднялся как минимум на пару ступенек вверх по лестнице престижности: он точно стал существенно комфортнее на ходу. Во-первых, хочется отметить отменную звукоизоляцию: шум двигателя начинает проникать в салон разве что во время резких ускорений, когда двигатель раскручивается до 4-5 тысяч оборотов, а аэродинамические шумы начинают ощущаться только на скорости километров 110-120 в час.

Volkswagen Tiguan 2,0 TSI 4Motion

Краткие технические характеристики

Габариты (Д х Ш х В), мм: 4 486x1 839x1 673 Снаряженная масса, кг: 1 653 Клиренс, мм: 200 Двигатель: Бензиновый, EA888 2,0 TSI, 180 л. с., 320 Нм Трансмиссия: DQ500, роботизированная, семиступенчатая, с двумя сцеплениями Привод: полный 4Motion

Во-вторых, в дальней дороге и водителю, и пассажирам не будет ни жарко, ни холодно: все проблемы решает трехзонный климат-контроль. Наконец, на приличной дороге вполне комфортна и подвеска, отлично глотающая мелкие неровности и стыки. Но более серьезные препятствия (например, «лежачих полицейских») Tiguan проходит весьма жестко, хотя пробоя подвески я ни разу не зафиксировал. Тем не менее, вполне очевидно, что автомобиль настроен на скорость и управляемость на асфальте, и именно это становится фактором, ограничивающим пределы его проходимости.

Премьера компактного кроссовера Volkswagen Tiguan 2 поколения состоялась на домашнем для марки автосалоне во Франкфурте две тысячи пятнадцатого. Автомобиль пришел на замену модели первой генерации, выпуск которой начался еще в далеком две тысячи седьмом.

Судя по фото, снаружи Фольксваген Тигуан 2019 в новом кузове получил значительно переоформленный экстерьер с более острыми гранями, полностью новым передком, иными фонарями и увеличенными в размерах боковыми окошками в задних стойках. В целом, облик остался узнаваемым, но получился более современным и спортивным.

Комплектации и цены Volkswagen Tiguan 2019

Прайс от 18.09.2019	Цена, руб.
1.4 (125 л.с.) Trendline MT6	1 499 000
1.4 (125 л.с.) Winter Edition MT6	1 559 000
1.4 (150 л.с.) Winter Edition DSG6	1 629 000
1.4 (150 л.с.) Winter Edition 4WD DSG6	1 729 000
1.4 (150 л.с.) Connect DSG6	1 749 000
1.4 (150 л.с.) Offroad 4WD MT6	1 769 000
1.4 (150 л.с.) Connect 4WD DSG6	1 849 000
1.4 (150 л.с.) Offroad 4WD DSG6	1 909 000
1.4 (150 л.с.) Exclusive 4WD DSG6	1 939 000
2.0D (150 л.с.) Offroad 4WD DSG7	2 099 000
2.0 (180 л.с.) Offroad 4WD DSG7	2 099 000
2.0D (150 л.с.) Exclisive 4WD DSG7	2 129 000
2.0 (180 л.с.) Exclusive 4WD DSG7	2 139 000
2.0D (150 л.с.) Sportline 4WD DSG7	2 449 000
2.0 (180 л.с.) Sportline 4WD DSG7	2 469 000
2.0 (220 л.с.) Sportline 4WD DSG7	2 599 000

MT6 — механика 6-ст., DSG — робот 6 и 7-ст., D — дизель, 4WD — полный привод

Еще более лихо новая модель Фольксваген Тигуан 2019 года смотрится с опциональным пакетом R-Line, включающим агрессивный передний бампер, увеличенный задний спойлер, окрашенные в цвет кузова боковые пороги, хромированные накладки на передних крыльях и колесные диски на 19 или 20 дюймов.

Плюс предусмотрен внедорожный передний бампер с увеличенным углом въезда до 25,6 градусов против 18,3 в стандартном варианте. В салоне автомобиль также заметно преобразился: передняя панель и центральная консоль, которая теперь немного развернута к водителю, выполнены в стиле .

Также вседорожник получил новые руль и щиток приборов (за доплату может быть полностью цифровым как на ), улучшенные материалы отделки, современные системы безопасности и новую мультимедийку с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Технические характеристики

Машина второй генерации построена на модульной платформе MQB, что позволило сделать ее на 50 кг легче предшественника, не смотря на увеличение габаритных размеров. Длина нового Volkswagen Tiguan 2019 модельного года составляет 4 486 мм (+ 60), величина колесной базы равна 2 677 (+ 77), ширина — 1 839 (+ 30), высота — 1 673 (- 33).

Небольшая прибавка в размерах позволила сделать салон просторнее, а сиденья заднего ряда могут двигаться в продольном направлении на 180 миллиметров. Так что в зависимости от их положения объем багажника варьируется от 520 до 615 литров, а при сложенных спинках второго ряда размер отсека достигает 1 615 л. Дорожный просвет (клиренс) заявлен на уровне 200 миллиметров.

Как и прежде, новый кузов Фольксваген Тигуан 2019 имеет широкую линейку бензиновых и дизельных силовых агрегатов рабочим объемом от 1,2 до 2,0 литров. Бензиновые движки TSI доступны мощностью в 125, 150, 180 и 220 сил, а дизельные TDI выдают 115, 150, 190 и 240 «лошадей». Сочетаются они в паре с 6-ступенчатой механикой, либо с шести- или семидиапазонными роботами DSG с двумя сцеплениями.

Привод, по традиции, может быть передним или полным. При этом система полного привода 4MOTION Active Control обзавелась расширенными возможностями по выбору режимов работы. Также производитель уточняет, что кроссовер способен буксировать прицеп массой до 2,5 т.

Кроме того, позже Volkswagen презентовал 7-местную модификацию (база увеличена на 200 мм) и гибридный . В перспективе могут появиться спортивная версия с покатой крышей Tiguan Coupe и «заряженный» вариант .

Сколько стоит

Производство Фольксваген Тигуан 2 для России наладили на предприятии в Калуге (по полному циклу) — на это производитель инвестировал 180 млн евро для модернизации монтажного и покрасочного цехов, а также на строительство дополнительного кузовного цеха площадью 12 тыс. кв. м. Начало продаж пришлось на январь семнадцатого, но точные цены и комплектации озвучили уже в декабре.

За начальный кроссовер с 1,4-литровым турбомотром 125 л.с., передним приводом и 6-ступенчатой механикой просят от 1 399 000 рублей. В базовой комплектации Trendline имеются шесть подушек безопасности, трехзонный климат-контроль, обогрев руля, система автоторможения и легкосплавные диски. За версию с полным приводом предстоит выложить минимум 1 739 000, но движок здесь уже на 150 сил.

Исполнение Comfortline дополнено датчиками света и дождя, диодной оптикой, улучшенной отделкой салона и подогревом задних сидений. В топовом варианте Highline имеются мультимедийка с 8,0-дюймовым экраном, адаптивная головная оптика, обогрев лобового стекла и электропривод крышки багажника.

Плюс в наличии множество опций вроде кожаного салона, цифровой панели приборов, навигации и электронных помощников. Цена нового Фольксваген Тигуан 2019 с двухлитровым дизелем (10 декабря 2018 г выпуск таких модификаций будет прекращен) начинается от 1 969 000 руб, а вариант со 180-сильным бензиновым мотором объемом 2,0 л будет стоит от 2 069 000.

На вершине гаммы разместился кроссовер с полным приводом, 7-диапазонным роботом ДСГ и 2,0-литровым TSI на 220 «лошадей». Его стоимость стартует с отметки в 2 469 000, а со всеми опциями уже в 2 567 500.

В первое время new VW Tiguan II предлагали параллельно с предшественником, хотя выпуск первой генерации завершили еще в конце шестнадцатого. Позже для модели стала доступна версия Sportline с иными бамперами и решеткой, более крупным спойлером, оригинальными 19-дюймовыми дисками, спортивными креслами ergoActive в салоне (водительское с функцией массажа) и продвинутой мультимедийной системой.

Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация

Двигатели
(Engines)

На Фольксваген Тигуан 2 устанавливаются двигатели со следующими буквенными обозначениями:
1,4 л TSI 92 кВт - CZCA
1,4 л TSI 110 кВт - CZEA (с системой отключения цилиндров - ACT)
1,4 л TSI 110 кВт - CZDA (без системы отключения цилиндров - ACT)
2,0 л TSI 132 кВт - CZPA
2,0 л TSI 162 кВт - CHHB
1,6 л TDI 85 кВт - DGDB
2,0 л TDI 85 кВт - DFGC
2,0 л TDI 110 кВт - DBGC
2,0 л TDI 110 кВт - DFGA
2,0 л TDI 140 кВт - DFHA
2,0 л TDI 176 кВт - CUAA

Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)

7-speed dual clutch gearbox 0GC (eng.) Workshop Manual
Руководство по ремонту коробки передач DSG 0GC. Редакция 07.2018
Семиступенчатая коробка передач 0GC с двумя сцеплениями устанавливалась на автомобили Фольксваген Тигуан 2 (код модели: AD1, BT1, BW2) 2016 - передний привод, двигатели 2.0 (110 kW) TDI и 1.5 (110 kW) TSI - буквенные обозначения коробки передач 0GC: SUL, UAY, SWL, UBC.
полный привод, двигатели 2.0 (110 kW) TDI и 2.0 (140 kW) TSI - буквенные обозначения коробки передач 0GC: SUK, UAJ TDE, UAM
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 30 - Clutch, 34 - Controls, housing, 35 - Gears, shafts, 39 - Final drive - differential.
246 страниц. 6 Mb.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов
(Body)

Снятие бампера и установка защитной сетки в VW Tiguan 2 (rus.) Фотоотчет
Суть сводится к защите штатного радиатора, т.к. соты в оригинальном бампере огромные. Дилер при покупке авто предлагает установить внутри более мелкую сетку тем самым защищая штатный радиатор от крупных камней и т.д. но цену обьявляет в районе 9000 руб. :(Проще сделать самому. Чтобы установить сетку надо снять бампер...

Установка оригинальных датчиков давления в шинах 5Q0 998 270B (rus.)
Система контроля давления в шинах с функцией Autolocation.
Постепенно внедряется система контроля давления в шинах с функцией Autolocation, которая заменяет прежнюю систему контроля давления в шинах.
- Как и прежде, система базируется на датчиках в шинах, передающих значения давления в шинах в блок управления контроля давления в шинах -J502-.
- Функция „Autolocation“ система может верно показать в комбинации приборов давление в шинах и предупреждения после небольшого пробега.
- „Антенна“ представляет собой комбинацию из блока управления контроля давления в шинах и центральной приёмной антенны.
- После замены датчиков колёс или замены шин ручная адаптация не требуется. Система контроля давления в шинах автоматически распознает новые датчики давления в шинах и адаптирует их при начале движения.
5Q0 998 270B - комплект оригинальных датчиков давления TPMS (4 шт.)

Общая информация по кузову, шинам и дискам

Электрооборудование
(Electrical equipment)

Предохранители Volkswagen Tiguan 2 - схема расположения, номиналы, узлы (rus.)
VW Tiguan (AD1) с 2016 года выпуска, VW Tiguan RUS (BT1) с 2017 года выпуска.
Месторасположение предохранителей Фольксваген Тигуан 2 их номиналы и за что они отвечают. Перечень блоков предохранителей VW Tiguan 2
Изменения в расположении предохранителей по модельным годам выпуска Тигуан 2.

Fitting locations Volkswagen Tiguan 2 (eng.)
VW Tiguan (AD1) с 2016 года выпуска, VW Tiguan RUS (BT1) с 2017 года выпуска
Информация о расположении всех электронных блоков управления, датчиков и разъемов в передней, средней и задней части Фольксваген Тигуан 2. Места установки, электрические обозначения датчиков и блоков управления на электросхемах.
Содержание:
Front bumper, Front from left, Front from right
1.4l petrol engine CZCA, CZDA, CZEA, DJVA
1.5l petrol engine, DACA, DACB, DADA
2.0l petrol engine, CHHB, CZPA, DKTA, DKZA
1.6l diesel engine, DGDB
2.0l diesel engine, CRFD, CRGA, CRGB, DFGA, DFGC, DFHA
2.0l bi-turbo diesel engine, CUAA
Manual gearbox
Dual clutch gearbox
At front of interior, At rear of interior
Roof, Doors
Heater and air conditioning unit
Rear lid, Rear bumper
Rear side, view from right, view from left
Underbody, for models with petrol and diesel engine

Самодиагностика системы ЭРА-Глонасс на автомобилях VAG (rus.)
Тест работоспособности компонентов и связи системы ЭРА-Глонасс на автомобилях VW, Skoda, Audi, Seat. Самодиагностика проверяет, блок управления, антенны, микрофон, динамик, все соединение устройства, кнопку вызова и состояние аварийной батареи.
Комплекс экстренного реагирования при авариях (аббревиатура ЭРА) работает на базе российской навигационной системы ГЛОНАСС (аналог GPS) и устанавливается на все новые автомобили VW. 

Tiguan 2017. Электрооборудование и информационно-командная система Infotainment (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 553 VW/Audi.
VW Tiguan второго поколения (AD1) поднял ещё выше планку динамических характеристик, комфорта и удовольствия от вождения. Под этим подразумевается, что теперь водитель имеет в своём распоряжении больше различных функций, например больше вспомогательных систем. В этой связи электрооборудование и система Infotainment, являющиеся соединительным звеном между автомобилем и водителем, должны соответствовать всё возрастающим требованиям, чтобы помогать водителю воспринимать дорожную ситуацию и управлять многочисленными функциями. В качестве примера можно привести световые приборы со светодиодными источниками света, к которым предлагается также ассистент динамического освещения, интерактивную приборную панель Active
Display и проекционный дисплей. Это означает не только соответствующее представление информации, но и повышение безопасности движения. Чтобы поездки в Tiguan стали ещё более увлекательными и индивидуальными, пассажирам предлагаются различные интерфейсы для подключения телефонов и мультимедийных устройств. Через них возможен доступ к целому спектру онлайн-служб Car-Net.
Содержание: Введение, Обзор бортовой сети, Топология шин данных, Освещение, Система Infotainment, Car-Net, Словарь специальных терминов.

Вспомогательные системы для водителя (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 543 VW.
Согласно статистике, в Германии почти каждая шестая авария с пострадавшими является наездом на движущееся впереди или припаркованное транспортное средство. Также в каждой шестой аварии автомобиль покидает свою полосу движения без каких-либо внешних воздействий. Современные вспомогательные системы для водителя обеспечивают высокий уровень безопасности для всех участников движения и помогают предотвратить до 50% тяжёлых аварий. Вспомогательные системы для водителя практически незаметны, но никогда не ослабляют своего внимания.
Постоянно совершенствуемые датчики - радарные, оптические (видео) или ультразвуковые - регистрируют обстановку вокруг автомобиля. Они оказывают поддержку водителю во многих ситуациях и повышают комфортность поездки. В этой программе самообучения рассказывается о том, какие вспомогательные системы для водителя установлены в новом Passat 2015, что эти системы могут и как они работают.
Содержание: Вспомогательные системы для водителя, управляющие скоростью автомобиля, Круиз-контроль с ограничителем скорости, Вспомогательные системы для водителя, управляющие дистанцией, Система контроля дистанции спереди - Front Assist, Адаптивный круиз-контроль (ACC), Вспомогательные системы для водителя, базирующиеся на передней камере: Передняя камера, Ассистент движения по полосе - Lane Assist, Система распознавания дорожных знаков (поколение 2), Вспомогательные системы для водителя, базирующиеся на камере заднего вида: Камера заднего вида, Система кругового обзора - Area View, Ассистент маневрирования с прицепом - Trailer Assist, Системы контроля давления в шинах, Система контроля давления в шинах RKA Plus, Система контроля давления в шинах RDK, Вспомогательные системы парковки, Оптический парковочный ассистент (OPS), Парковочный автопилот - Park Assist (PLA 3.0), Другие вспомогательные системы для водителя, Ассистент смены полосы движения - Side Assist, Система распознавания усталости (MKE), Функция автоматического торможения при аварии.

Composition Media, Discover Media (Generation 2 GP) (eng.) Редакция 11.2017
Infotainment system, mobile telephone interface.
Руководство пользователя по информационно-командным системам Composition Media и Discover Media (поколения 2 GP) на английском языке.
Содержание: Description of symbols, Introduction, Audio and Media mode, Navigation, Data transmission, Mobile phone interface (PHONE), Settings, Abbreviations.
127 страниц. 2 Mb.

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Volkswagen Tiguan 2017. Введение (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 552 VW/Audi.
VW Tiguan 2017 «Второе поколение» является полностью новой разработкой и базируется теперь на модульной поперечной платформе (MQB). Универсальный разносторонний автомобиль предлагается в исполнениях с передним приводом для обычной дорожной эксплуатации или с полным приводом 4MOTION и пакетом Offroad для поездок также и по бездорожью. Оба варианта привода обеспечивают оптимальную передачу тяговых усилий практически на всех типах поверхностей. В этой программе самообучения будет дан обзор основных конструктивных особенностях новой модели.
Содержание: Введение, Кузов, Навесные детали кузова, Системы безопасности, Двигатели (буквенное обозначение двигателей: CZCA, CZEA, CZDA, CZPA, CHHB, DFGC, DFGA, DFHA, CUAA), Трансмиссия, Ходовая часть, Отопление и климатическая установка, Электрооборудование, Car-Net, Словарь специальных терминов.

Каталог.
Содержание: Экстерьер, Комплектации, Off-Road, Связь и мультимедиа, Комфорт, Системы помощи водителю, Технические характеристики, Volkswagen аксессуары, Обивка сидений, Цвета кузова, Диски, Гарантия мобильности.

Новый Volkswagen Tiguan 2017 (rus.)
Комплектации, цены и технические характеристики.

Кодирование автомобилей на платформе MQB (rus.)
Информация применима для автомобилей VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7).
Добавлены описания кодировок:
Выбор цвета эстетической подсветки
Cкладывание боковых зеркал удержанием кнопки закрытия дверей или кнопкой закрытия оригинального брелка
Звуковое сопровождение при открытии/закрытии центрального замка
Отключение оповещения о не пристегнутом ремне безопасности
Настройка системы контроля давления в шинах
Отключение предупреждения о выключенном ближнем свете
Задание интервала до следующего ТО - пробег и время
Изменение температуры и продолжительности обогрева заднего стекла
Изменение температуры и продолжительности обогрева лобового стекла
Активация таймера круга на приборной панели
Запирание автомобиля при активации easy close
Настройка меню ESC
Активируем меню персонализация
и многое другое...

The VW Tiguan 2018 LWB (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 559 VW .
В Пуэбле, Мексика, был построен новый промышленный центр для сборки VW Tiguan LWB. Эта версия Тигуан в первую очередь предназначена для североамериканского рынка, и хотя кузов и оборудование отличаются от Tiguan второго поколения построенного в Германии, она использует ту же платформу MQB. Эта модель относится к категории SUV (Sport Utility Vehicle). У нее есть две версии: с передним приводом и 4MOTION с пакетом Offroad.
Эта программа самообучения подчеркивает особенности VW Tiguan LWB и основные различия между этой версией и VW Tiguan 2, собранными в Германии, а также варианты оборудования для североамериканского региона.
Содержание: Introduction, Body, Body assembly, Safety features, Power units, Power transmission - The 8-speed automatic transmission 09P, Running gear, Heating and air conditioning, Electrical system, Infotainment, Car-Net, Glossary.

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.