➖ Якість складання
➖ Витрата олії
➖ Цвіркуни в салоні
➖ Шумоізоляція
➖ Ергономіка

Плюси

➕ Місткий багажник
➕ Просторий салон
➕ Дизайн

Позитивні якості та недоліки Шкода Рапід 2018-2019 в новому кузові виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Skoda Rapid 1.6 90 та 100 к.с. з механікою та автоматом (АКПП) можна дізнатися з оповідань нижче.

Відгуки власників

1. Сидіння опукле всередину, і це на новій машині, як наслідок - хвора спина, купив на алі поперековий підпір (незручно, але подітися нікуди).

2. Розташування підсклянника та попільнички під кнопками за важелем КПП – навіщо?

3. Розташування прикурювача, він же розетка, що вертикально вгору стирчить - на який? Як наслідок, на кожній купині вискакує зарядка / антирадар і взагалі що завгодно, як не втикай, а ще він прямо під підлокітником, і щоб туди підлізти.

4. Ізофікс захований у прорізах у оббивці, тобто не між спинками та сидінням, а розрізали оббивку та застромили його туди.

5. Я середнього зросту і статури (176/77), але чому педалі роблять так близько, а кермо, навіть якщо його відрегулювати після вильоту, так далеко? Чому я повинен сидіти скрючившись?

6. Гума найфіговіша, яку тільки можна знайти - Кама ... Це і підвищений шум, і керованість, і звичайно безпека.

7. У магнітолі немає блютуса, пластик на ньому весь потерся від кабелю, що тягнувся до розетки. Живлення розетки не вимикається, після того, як вийняв ключ запалення (зверніть увагу, можна і не завестися вранці). Відповідна частина ременя дуже далеко, я застібаю з працею, дружина вагітна, щоб я застебнув.

8. Педаль зчеплення спрацьовує десь у середині, ніби диски відпрацювали половину свого ресурсу (у колеги теж саме).

9. Повітря з центральних жалюзі завжди дме в обличчя, як не регулюй.

10. Задня передача включається утопленням важеля в тунель - спірне рішення, бо інформативно. Мені більше подобається кнопка, як у солярісі.

11. І найголовніше - ЦІНА, люди порівнюйте не просто ціну авто, а й його обслуговування.

Віктор Ілов, їздить на Skoda Rapid 1.6 (110 к.с.) MT 2016 р.

Відео відгук

Новий Рапід був без музики із 4 передніми динаміками. За копійки знайшов рідну музику та задні 4 динаміки. Парктронік? 2 700р та пів дня в гаражі. Гачок фаркопа ще пів дня.

Поломки незначні: на пробігу 800 км зламався термостат. Замінив сам на оригінал (2000 р). На 15 000 км застукав важіль стабілізатора – теж замінив. На ТО не їжджу (на попередніх машинах теж жодного разу). Олія - ​​опелівська GM 5W-40, тієї ж специфікації, як і рідна фольксвагенівська (яка в 2,5 рази дорожча) кожні 10 000 км.

За 2 роки пробіг 40 000 км. Цвіркунів немає. Динаміка керованості є посередньою. Їжджу, не шкодую вже 2 роки.

Власник їздить на Шкода Рапід 1.6 (90 л.с.) на механіці 2014 р.в.

Суворі форми, все лаконічно, без випендрежу. Вражає світло! Начебто звичайні галогенки, але світловіддача взагалі казка. Зробив висновок, що колишніми машинами взагалі сліпий їздив.

Салон у Шкоді Рапіді великий, карапузи веселяться від душі, місце дозволяє. Ліфтбек у мене в експлуатації вперше, раніше всі седани були. Багажник – це щось із чимось! З седаном в жодне порівняння не йде.

Підвіска практично не вбивається. За час експлуатації два диски та покришки в лахміття, а підвіска жива. На останньому ТО діагностували підвіску - все гаразд. До речі, сама підвіска налаштована так, що не жорстка, але трасою йде впевнено, без будь-яких там підрулювань і в поворотах не завалюється.

З недоліків Skoda Rapid відзначу слабку шумоізоляцію. Взимку лобове потріскувало. І взагалі, мені здається, що лобове скло не айс. Тріщини пішли навіть не від шипів, а від дрібних камінців. У штатній цифровій магнітолі немає USB-порту. Сидіння краще відразу в чохли - швидко брудняться.

Володимир Новіков, відгук про Шкода Рапід 1.6 (110 к.с.) механіка 2014 р.в.

Не купуйте цей мотлох))) Ну або приготуйтеся змінювати наступні деталі і втрачати час у дилера: ваккум гальмівного насоса, газові упори багажника, нижні динаміки, оббивка сидінь, піна для спинок, підігрів сидінь, рульова рейка, опорні підшипники, головний циліндр зчеплення втулки стабілізаторів, компресор кондиціонера, осушувач, каркас спинки сидіння водія, стійка стабілізатора права, склопідйомник лівий, переустановка багажника (трет ущільнювач), подушка ДВС + права опора двигуна.

Це не рахуючи скрипів, цвіркунів, вібрацій тощо) Автомобіль реально відстій, шкодую що купив…

На новому Рапіді ламаються такі речі, які в голові не вкладаються, я шокований. Якщо ви думаєте, що візьмете механіку і все норм буде, то не тут було - кожні 20 000 км з ладу виходить головний циліндр зчеплення.

Олексій Титов, їздить на Skoda Rapid 1.6 (105 к.с.) АКПП 2014 р.

Автомобіль придбано у липні 2017-го, комплектація Style, МКПП, з додаванням ряду опцій (біксенонові фари, литі диски R 16, регулювання по висоті пасажирського сидіння та підігрів задніх сидінь). Ціна з усіма знижками – 802 000 рублів. За перший місяць експлуатації машина пробігла 8 тисяч кілометрів, проїхавши з Челябінська до Підмосков'я, звідти до Криму і назад до Челябінська.

Зовнішній вигляд для цього класу автомобілів вважаю чудовим. При зростанні 188 см я зручно в ній розмістився (при максимально піднятому сидінні, що дивно), чого не можу зробити в Поло-Седан (що дивно).

Сидіти в машині приємно, керувати нею теж зручно та приємно. МКПП перемикаю 2-3 пальцями, дуже приємна річ. Шумоізоляція хороша. Оббивка сидінь дорога. Сучасні світлові прилади, головний пристрій, блютус, круїз-контроль та клімат-контроль працюють ідеально.

Розганяється, як на мене, дуже жваво, як і всі Шкоди. При 120 км/год тахометр показує рівно 3 000 оборотів (відмінний результат), і витрата палива дуже не повзе. Мене спочатку бентежили 90 л.с., поки я не зрозумів, що 110 л.с. (або, наприклад, 123 інших машинах цього класу) досягаються у червоної зони тахометра. Чи часто Ви розкручує двигун до червоної зони? Особисто я ніколи. Середня витрата на 92-му бензині на трасі від 5,7 до 7 літрів на 100 км, по місту діапазон ширший - від 7,5 до 10.

— Тішить спортивне сидіння. Дуже хороша бічна підтримка, сидиш як влитою. Рука на передньому підлокітнику, налаштував кермо по висоті та вильоту, все зручно.

- Бічні дзеркала невеликі, але оглядовість хороша. Через тонування в дзеркалі заднього виду начебто сутінки, добре, що машини їздять із включеними ДХО або фарами.

— Музика непогана, читається флешка, файли з папок, ловить радіо добре, та й телефон по блютусу працює.

— Двигун, звісно, ​​тішить. Якщо потрібно різко прискоритись, то газ у підлогу, і машина вистрілює. Поки можна відзначити тугувату педаль газу, і якщо тиснути на неї плавно, прискорення відбувається з невеликою затримкою. Сподіваюся, далі розробиться.

- Коробка DSG працює ідеально, поки ніяких стусанів, тичків не помітив.

Відгук про Skoda Rapid 1.4 TSI (125 к.с.) на роботі DSG 2017 р.в.

Шкода Рапід - це чеський ліфтбек (автомобіль з пологим типом кузова) з 5 дверима. Він був випущений компанією Skoda Auto в 2012 році, а в Росії його почали продавати через 2 роки, в 2014-му, і тоді, майже відразу ж, він набув широкої популярності як представник економ класу, а його просторий багатомісний салон зробив його незамінним для великих сімей. Зараз, майже через 3 роки, Рапід залишається затребуваною машиною на російському ринку, і щоб зрозуміти, чому це так, розглянемо його сильні і слабкі сторони.

Переваги

• Головною перевагою автомобіля можна назвати його високу місткість— до нього поміщаються 5 осіб середньої комплекції, тому в такій машині легко можна перевозити всю сім'ю з дітьми, включаючи дідусів та бабусь, а також свійських тварин. Плюс до всього в неї досить великий багажник, тому та сама сім'я може в повному складі поїхати, наприклад, на дачу або за покупками.
• Окрім місткості, салон ще й комфортний: ззаду сидіти зручно, з боків є підлокітники, коліна нікуди не впираються, і пасажири можуть вільно повертатися та нахилятися на всі боки. Щоправда, якщо ззаду сяде висока людина, то його голова упреться в кузовну стелю, але це не проблема, бо ззаду їздять переважно діти та старі, а разовий пасажир може потерпіти.
• Водієві зручно- Крісло можна регулювати в трьох площинах, по висоті і глибині, а кут нахилу керма можна змінювати в двох, а також є підлокітник і ручки. У машину легко заходити і виходити, в ній можна спати, тому що передні крісла відкидаються, утворюючи подобу ліжка.
• Салон зроблений зі смакомнавіть у базовій комплектації, в якій переважають сірий і чорний кольори, так що в машині перебувати не тільки зручно, але й приємно. Якщо ви купуєте її трохи дорожче, то квітів буде більше - додасться ще сріблястий, а поверхні будуть не такими монотонними.
• Презентабельний зовнішній вигляд. Незважаючи на те, що машина, по суті, економ-класу, вона зовсім не нагадує «бидловоз». Шкода Рапід виглядає елегантно, але аж ніяк не несмачно, в ній немає пихатих випирають ліній типу X, і взагалі, в цілому, автомобіль класичний.
• Днище корпусу досить високо від поверхні землі, Шкода Рапід, загалом, пристосована під Російські дороги, але призначена лише для міста. У сільській місцевості вона безнадійно загрузне в будь-якій більш-менш глибокій ямі. І хоча кліренс можна було б зробити і вище, тоді довелося б збільшувати і діаметр коліс, тому що інакше зовнішній вигляд втратив гармонію. Іншими словами при додатковому підйомі днища автомобіль вийшов би вже не економ-класу, і споживав би більше бензину.
• Потужність двигуна оптимально підходить для міських умов.Під капотом Рапіда ховаються 75 кінських сил, а робочий об'єм двигуна становить 1,2 л. Така конфігурація дозволяє добре економити паливо при багаторазових зупинках на світлофорі та нешвидкій їзді, хоча при цьому автомобіль здатний спокійно розігнатися до 120 км/год на прямій дорозі, при завантаженні салону на 3/5. Тобто ця модель розроблена в основному для міста, але підходить також і для невеликих міжміських подорожей.
• Досить яскраві фари. При включених протитуманних вогнях суттєво підвищується радіус огляду – стає видно узбіччя, причому з двох сторін.
• Великий бардачок.Його площа становить 630 квадратних сантиметрів (це більше, ніж лист А4), тому в нього спокійно вміщується заповнена жіноча сумочка.
• За рахунок підігріву сидіньможна їздити і в морози, до того ж, машина швидше прогрівається (тільки під водієм).
• Салон добре освітлений, причому як спереду, і ззаду. Темної ночі в автомобілі можна читати і навіть дрібним шрифтом.

Недоліки

• Найголовнішим недоліком Шкоди Рапід є жорсткість підвіски, Що на російських дорогах багаторазово посилюється. При їзді відчуваються навіть невеликі купини, а якщо, не дай бог, доведеться виїхати на сільську дорогу, то тут уже взагалі, хоч подушку на крісло підкладай. Але ті росіяни, які багато років їздили недорогими машинами, вже звикли до такої особливості російських доріг, тому для них це не страшно.
• Салон машини оброблений на 100% пластиком., який у свою чергу, пофарбований у різні кольори (залежно від комплектації). Цю фарбу дуже легко подряпати - достатньо кинути на надрульову панель ключі або телефон, і пластик почне оголюватися. Те саме стосується і бардачка. Якщо братимете цей автомобіль, намагайтеся не робити якихось рухів, які можуть пошкодити покриття, так як подряпини там дуже помітні.
• Через те, що двигун не дуже потужний, машина довго прогріваєтьсянавіть восени, тому автомобіль не підходить тим, кому часто доводиться зриватися, та й куди зриватися на такій 5-ти місцевій машині, яка призначена для перевезення сім'ї?
• У базовій комплектації в бардачку не передбачена лампочкаПроте для неї там є гніздо. Тобто її доведеться купувати самостійно.
• Немає вітровиківТому в дощову погоду неможливо відкрити вікно, оскільки вода починає стікати в салон. Але їх можна встановити самостійно.
• Незручне розташування попільнички- Під важелем перемикання передач. У неї легко промазати, а її вміст не дуже добре видно через той самий важіль, який перекриває огляд. Тож незрозуміло, потрапив недопалок куди треба чи ні.

головним недоліком>

ПОКАЗАТИ

ЗВЕРНУТИ

Не минуло й року зі старту продажу моделі Rapid від Skoda, а на форумах тонни відгуків, рішень, проблем, хвалебних од. Що з цього правда, а що награна брехня? Розкладемо механізми та враження по поличках, щоб зрозуміти основні плюси та мінуси машинки.

Рапід був покликаний відібрати значний шматок ринку у корейців та японців В-класу. Це авто для тих, кому В-класу якось обмаль, а машина С-клас якось дорого. Створений явно за допомогою косого погляду на базову Октавію попереднього покоління, Рапід намагався успадкувати всі її плюси, але стати дешевшими, створивши цим величезний головний біль для конкурентів. У той же час з німцями конкурувати не можна, ще б пак, хто ж хоче сам із собою конкурувати, адже одна кишеня VW, тому в пріоритеті розробок «чехи» тільки за «німцями». І що сталося в результаті?

Екстер'єр та інтер'єр

Нічого зовні особливо видатного Rapid немає. Цей спартанський мінімалізм, але говорить про європейський стиль. Так вже склалося, що точені округлі, плавні форми притаманні більше азіатським авто. Європа має дещо інші вимоги: нічого зайвого і все що потрібно. І цим вимогам зовнішність Rapid цілком відповідає.

Цікаве рішення не розділяти стійку між дверима. Передні двері у відкритому вигляді виглядають, акуратно скажемо, цікаво. Її бічна частина зламана виступом. Комусь це подобається, комусь смішно від такої економії.

З іншого боку, це ніяк не впливає на якість самих дверей, скло не деренчить, беззвучно навіть при сильному бічному тиску повітря.

Стриманість, що межує з аскетизмом. Такий інтер'єр Skoda Rapid

Чіткі, можна сказати, рубані риси Рапіда роблять його вкрай схожим на старшого брата, Октавію. Тому в потоці автомобіля на дорозі їх можна сплутати. Хоча для авто, що цікавляться новинками, буде легко їх розрізнити.

Усередині та сама Спарта. Мінімалізм у всьому. Втім, це не може бути мінусом, однак, є «але». Мінімально не означає погано. Недоліки внутрішньої обробки Rapid швидше як. Пластик залишає бажати кращого, він жорсткий. Але нічого не деренчить навіть у сильний мороз.

Якщо описувати інтер'єр Рапіда в тому самому стилі, в якому він виконаний, вистачить двох слів: нічого зайвого. Легке, м'яке зелено-блакитне підсвічування панелі приладів. Виглядає добре, все видно. Лінії прямі. Усі необхідні показники видно чітко.

Просторий і простий салон Рапіда сподобається стриманим натурам

Не всі комплектації сидіння регулюються по висоті. Вибираючи Рапід, варто посидіти, навіть пройти тест-драйв, на авто вибраної комплектації. Бічна підтримка є мінімальною, проте не всім водіям це здається мінусом. Швидко звикаєш до сидіння та перестаєш помічати цей нюанс.

Місця для водія достатньо. Проте людям із високим зростанням може бути некомфортно від висоти авто. Недоліком може бути низька стеля, незатишно, коли він весь час гладить волосся на маківці. На задніх сидіннях навіть при відсунутому передньому кріслі достатньо місця, що зручно розміститися. Порівняно зі звичайними авто В-класу, ширина задніх сидінь у Рапіда виграє. Там з легкістю можуть сісти 3 дорослі особи.

Безперечний плюс, з яким важко сперечатися, місткість багажника.Виконано на «відмінно». Завдяки тому ж спартанському «вихованню», ніщо не зменшує корисні кубічні сантиметри. У той же час є корисні ніші та скриньки для дрібного багажу.

Величезний плюс Рапіда – багажник об'ємом 530 л, найбільший у класі!

Що з цього можна точно віднести до переваг? Небагато, адже багато на любителя, але є кілька незаперечних пунктів.

Плюси:

• Великий обсяг багажника;
• Зручність розміщення водія;
• Багато місця для пасажирів позаду;
• Чіткі та зрозумілі регулювання та практичний вигляд приладової дошки.

Мінуси:

• Пластик усередині авто невисокої якості.
• Внутрішня оббивка проста та дешева.
• Мінімальний набір опцій.
• Рапід, через його аскетизм, важко назвати жіночим авто, тому він втрачає значну частину потенційних клієнтів.

Що під капотом?

Двигуни Рапіда – його гідність та водночас недолік. Турбонаддув навіть на 1,2 робить чудеса на дорозі. Швидкий, швидкий, інформативний, чуйний. Перша передача тільки для старту з місця, на низьких швидкостях тільки друга, на ній і основний розгін з місця. Для обгону трасою найкраще 5-а. На 6-й "гальмує" набір швидкості. Потужність губиться. Власне, у цьому нічого особливого й тим паче поганого.

Але це ми говоримо про "порожнє" авто, тобто тільки при виконанні транспортної функції - возити себе. Будь-яка додаткова вага позначається на наборі швидкості, потужності, розгоні, витраті палива. При повному завантаженні доведеться забути про швидкі обгони на трасі. Ну, хіба що якщо перед вами трактор преться, грубо кажучи. Це, звичайно, із розряду жартів із життя, проте дуже близько до реальності.

Визначальний момент вибору: чи влаштує Вас двигун Рапіда? Доведеться зважити всі його плюси та мінуси

Коробка передач може здатися надмірно грубою. Перемикання швидкостей має бути чітким, правильним рухом. "Кинути" важіль на передачу важко, буде нейтраль. Тому після м'яких, розслаблених азіатів чеський Рапід здається грубим і незручним. З іншого боку, до нього швидко звикаєш. Навіть у блондинок переплутати 3 передачу з 5 не вийде.

З іншого боку, вибір моторів мізерний. Як для моделі, що могла б стати найкращим вибором у сегменті між С та В класами, на Шкоді пошкодували потужних моторів. А шкода. У результаті маємо всього 4 двигуни. Чи то недодумали, недопланували. Чи позначається все та ж турбота про «брендові» авто VW.

Найбільшим недоліком стануть поломки Рапіда. Знову про ті ж двигуни. На жаль, двигун з турбонаддувом дуже вимогливий до якості бензину. Ось і трапляються несподівані поломки завчасно. Їхня різноманітність велика, все перерахувати важко. Але слід зазначити, що це явище не поголовне. Ну і позначаються дві біди Росії: дурні та дороги. І якщо за кермом не перше лихо, то від другої страховки немає навіть у мегаполісах, про регіональні дороги краще помовчимо.

Витрата бензину Рапідом: чи бреше паспорт?

Витрата далека від паспортного. Їздити на мінімальних оборотах вийде небагато. Залежність витрати від завантаження авто є значною. На кожні додаткові 50-60 кг додає 150-200 г витрати. Занадто багато. Цей факт може стати неприємним. І образливим буде той величезний багажник, у який нічого не покладеш, бо авто перестане їхати.

Спробуємо виділити технічні плюси Рапіда:

• Хороший хід та розгін при мінімальному завантаженні;
• Чітке перемикання передач.;
• Якісне виконання деталей.

Технічні недоліки:

• Велика витрата палива вище анонсованого;
• Мінімальний вибір моторів;
• Часті поломки, які потребують іноді довгострокового ремонту;
• Жорстка підвіска, вибоїни та горби чітко відчутні.

Чи коштує Рапід своїх грошей?

Думки поділяються. Повний аскетизм навряд можна назвати плюсом Рапіда. Хоча слід сказати, що багатьом такий підхід подобається. Спартанський інтер'єр у багатьох покупців викликає асоціацію з європейськими авто, а не з великою економією. Але в порівнянні Рапіда з конкурентами його інтер'єр та екстер'єр програє, хоч би що говорили його шанувальники. Явно дешевий пластик, економія на тканинах оббивки, відсутність вже звичних опцій (типу задні склопідйомники) йдуть лише у мінуси «чеха».

Тим не менш, при правильному виборі комплектації, врахувавши всі особливості автомобіля, можна отримати хорошу, добротну, містку машинку. Головне не вимагати від неї надможливостей. Все, на що вона здатна, можна побачити одразу. Вона не приховує нічого про себе, а в неї немає доброї «загадки». Тому й чекати від неї багато не доводиться.

Історія №1

Модель Rapid з'явилася чотири роки тому

Насправді, перше покоління Skoda Rapid з'явилося не чотири роки тому, а в 1935-6-му роках, за 80 років до нинішньої моделі, що носить історичну, відроджену назву.

Спільного у них лише призначення: служити транспортним засобом на всі випадки життя для небагатих сімей, Чехії та Європи.

А в наші дні і в Білорусі, куди поставляються модифікації Rapid чеського та російського виробництва, адаптовані для важких умов експлуатації, як заявляє виробник.

Вердикт:Історія №1 – це міф на 100%.

Історія №2

Бензинові двигуни Skoda Rapid 1.6 проблемні, стукають «на холодну», потребують ремонту

На старті виробництва Skoda Rapid оснащували двигуни MPI ЕА111 тип CFNA, робочим об'ємом 1.6 літра. Перші серії і справді відзначилися звуковими ефектами як стуку при запуску з холодного стану. Стук цей тривав від кількох секунд у теплий час до кількох хвилин на мороз і зникав у міру прогріву двигуна. Причина – конструктивна недоробка, недостатній діаметр днища поршня для такої форми спідниці.

В результаті, при зворотно-поступальному русі поршня в циліндрі виникала так звана нерозрахункова перекладка поршня, що гойдається на поршневому пальці, що супроводжується стукотом. Більшість моторів могли їздити з цим стукотом десятки і сотні тисяч кілометрів, але в деяких випадках симптом прогресував, мотори починали "лопотати" у всьому діапазоні температур, від стартових до робочих. Розтин та дефектація таких двигунів показали, що ефект супроводжувався подряпинами і задирами на спідницях поршнів, якраз, як на цьому фотознімку.

Інженери виробника досить швидко розібралися в проблематиці, в 2013 році поршні були доопрацьовані, збільшено діаметр і змінено конфігурацію спідниць, і вони пішли як на конвеєрі, так і в запасні частини дилерам, які приймали претензії власників та вирішували їх заміною поршнів.

З другої половини минулого, 2015-го року, питання щодо моторів 1.6 взагалі вирішене кардинально, двигуни ЕА111 тип CFNA пішли в історію, замінені на EA211 тип CWVA того ж робочого об'єму.

Це зовсім інші силові агрегати, потужніші на 5 к.с. попередника, з ремінним приводом ГРМ. За ними таких проблем немає.

Вердикт:Ця історія має під собою підстави, і тому не міф. Наразі питання вирішено повністю.

Історія №3

Skoda Rapid - машина галаслива, голосно працює мотор

І ця історія не є безпідставною. Якщо з турбомоторами TSI Skoda Rapid ніяким шумом не відрізняється в принципі, то з колишніми «атмосферниками» 1.6 CFNA був такий нюанс. Як тільки стрілка тахометра торкалася позначки 2500 об/хв і рухалася далі в розгінному режимі, шелест роботи двигуна і гуркіт його випускної системи ставав чути більше, ніж цього хотілося б. Однак торішня установка нового 1.6 CWVA з тихішим приводом ГРМ, з одночасним посиленням шумоізоляції салону, багато в чому вирішила і цю проблему.

Тепер приглушене бурчання випускної системи доноситься до салону тільки в розгінних режимах, при оборотах вище 3300-3500 об/хв.

Вердикт:Ця історія теж не міф, але вона залишилася в минулому.

Історія №4

Салон Skoda Rapid нудний

Наприкінці 2015-го року салон Skoda Rapid трошки змінився в дизайні, зміни зазнала центральна консоль.

Нова аудіосистема – справжня дизайнерська знахідка.

Її форма проста і лаконічна, призначення всіх клавіш інтуїтивно ясно, а екран, «вписаний» в кільце регулятора гучності, добре читається, незважаючи на малі розміри. Але буйства різноманітності форм і кольорів, як і раніше, немає, тому що головне, з погляду чеських інженерів – зручність, комфорт, забезпечення малої стомлюваності водія та екіпажу, хорошої оглядовості. І з цього погляду салон Skoda Rapid, його робоче місце водія практично бездоганні. Адже автомобіль не цирк, і його водіння не клоунада, щоб викликати веселощі і розважати червоними та синіми лампочками на носі, шапці та рукавах.

Вердикт:Ми вважаємо, що не слід плутати божий дар із яєчнею. Те, що доречно в розважальних закладах, не доречно при керуванні автомобілем, і нас тішить, що в Skoda Auto це розуміють на 100%. Міф чистої води.

Історія №5

Skoda Rapid – дуже просторий автомобіль і для вантажів, і для пасажирів

Багажник Rapid - засіки. Без лапок. Гігантський багажник фірмового кузова Skoda «ліфтбек», тобто хетчбек з величезними задніми дверима, що виглядає, як седан, має значний об'єм 550 літрів, низьку навантажувальну висоту, прямокутний простір і при цьому зовсім позбавлений головного недоліку будь-якого седана. Грузи – не хочу. І вантажопідйомність у Rapid теж велика, понад півтонни. Скажімо без перебільшення: більш практичного, зручного та місткого багажника, ніж у Skoda Rapid, немає у цьому розмірному класі автомобілів. А якщо скласти спинки заднього ряду сидінь, то обсяг вантажного простору зростає до півтора кубометра.

Правда, рівної поверхні з підлогою багажника при складанні спинок не виходить, утворюється сходинка, але для більшості випадків це не буде проблемою.

За можливостями вантажоперевезень Skoda Rapid – явний чемпіон у класі. Переходимо до пасажирських місць.

Колісна база (відстань між передньою та задньою віссю) у Rapid – 2602 мм. Показник значний, але не рекордний у класі, проте дверний отвір широкий, кут відкриття задніх дверей близький до 90 градусів і простір на задніх сидіннях дуже значний. Тому Олексій, член нашого тестового екіпажу, і розташувався так вільно, директорською. Загалом, з пасажирськими перевезеннями у Rapid теж все гаразд, автомобіль настільки просторий і місткий, наскільки це можливо в даному класі техніки. Зручно буде і молодим, і дітям, і людям похилого віку.

Вердикт:Ця історія – чиста правда.

Історія №6

У задній підвісці Skoda Rapid є особливості, які обмежують його прохідність

Ми вивісили перший Skoda Rapid, що попався в цеху, на підйомнику, щоб розібратися з даною історією, і взагалі, з'ясувати, наскільки автомобіль пристосований до експлуатації у важких дорожніх умовах, скориставшись нагодою.

Майже все днище Rapid, від переднього бампера до паливного бака «зашито» листами захисного пластику. Бруд та піскострую – жодних шансів.

Тільки в тунелі, де прокладено випускну систему, пластику немає. Зрозуміло: температури високі, тому там прокладено спеціальний теплозахисний екран. Що ще в плюсі ​​– потужне підвісування деталей випускної системи, труб, резонаторів, глушників. Навіть міцно упаковавшись дном у сніг чи бруд, навряд чи вдасться зірвати їх із кріплень при виїзді.

На антикорозійний та антигравійний захист чехи теж не поскупилися.

Така картина всюди, від порогів та по всьому днищу. Все залито «антигравієм» під ЛКП і пролито антикорозійними складами.

У колісних нішах – пластикові підкрилки-локери, які також несуть захисну функцію.

Тепер глянемо на підвіски.

Спереду класичний McPherson зі штампованим L-подібним важелем та кульовими опорами на болтовому з'єднанні. З їх заміною, як і заміною сайлент-блоків, не буде жодних проблем, у тому числі й по грошах. А на задній осі маємо два сюрпризи.

З погляду конструкції жодних несподіванок. Дуже популярна конструкція підвіски на поздовжніх важелях, пов'язаних торсійною балкою, проста, надійна і довговічна, що дозволяє досягти пристойних ходових якостей, при грамотному налаштуванні. Перший сюрприз задньої осі – гальма. Вони дискові. Повний «розрив шаблону» у класі доступної техніки, де практично всюди барабанні гальмівні механізми позаду. Виявляється, дискові гальма на задню вісь Rapid встановлюються у разі комплектацій із потужними турбомоторами TSI та з дизельними двигунами. Якщо автомобіль укомплектований атмосферниками MPI, будуть встановлені барабани. Абсолютно зрозуміле рішення: більш швидкісному чи важчому автомобілю – потужніші гальма. Що ж до другого сюрпризу, таким визнаємо низьке розташування опорних чашок пружин задньої підвіски. Конструктори навмисно розташували нижчі блоки пружин, щоб збільшити простір багажника. Простір вивільнили, але з'явився такий нюанс, який потрібно враховувати при в'їзді на бордюри парковок і при русі в колії за межами асфальту.

Вердикт:В цілому Skoda Rapid дуже добре захищений і пристосований до експлуатації в наших умовах, у тому числі за межами асфальту. Але нюанс із задньої підвіски є. Ця «історія» – не міф.

Історія №7

Підвіска Skoda Rapid жестковата

Для з'ясування правдивості цієї історії ми виїхали на гравійну дорогу, з поворотами різної крутості та ділянками відвертої «пральної дошки»

З'ясувалося, що підвіски тихо та пружно, без гуркоту на стиск та брязкання на відбій, «ковтають» розбиту гравійну дорогу. Заодно у віражах перевірили налаштування шасі, кермового управління та системи траєкторної стабілізації, яка нині у Rapid, починаючи з базової комплектації. Ні зносу, коли автомобіль прагне ковзати назовні повороту, ні занесення, - автомобіль охоче слухається керма і їде лише "поскальзуючись", утримуючись на межі ковзання. Тільки справжній «вершник без голови» може вилетіти з траєкторії, зробивши всі можливі помилки щодо вибору безпечної швидкості та управління.

Вердикт:Історія №7 – міф чистої води, народжений в Інтернеті персонажами, які жодного разу не їздили на Skoda Rapid.

Ми розібрали сім найпоширеніших історій про Skoda Rapid в Інтернеті. Якісь із них виявилися найчистішою правдою, якісь або справедливі частково, або питання, підняті в оповіданні, вирішені виробником, а щось виявилося міфом на 100%.

Замість традиційного висновку цього разу ми наведемо розповідь Олександра, реального власника Rapid зі стажем близько року, якого зустріли ввечері тестового дня.

– Сім'я у нас не найменша, двоє діток, сини чотирьох та шести років. Ще ми досить часто їздимо в гості на пристойні відстані, і дача є, тому маленькі хетчбеки та седани в принципі не для нас. У перших багажник маленький, а у других отвори багажника смішні, трапись що на дачу або в будинок перевезти, доведеться машину наймати, скільки б літрів у багажнику седана не було. Автомобіль планували купувати тільки новий, «БУ-шних» різних було достатньо, щоб ними «наїстися». Виявилося, що при нашому підході до вибору Rapid виявився лише один конкурент, і той відпав після першої ж пробної поїздки на кожному. «Чех» виявився набагато комфортнішим, тихішим, і керується краще.

Що можу сказати: Skoda повністю влаштовує. І багажником, і салоном. Та витрата палива нормальна, вище 8-8.5 літрів не піднімається ніколи. Як їде містом і трасою теж повністю влаштовує, і дітям добре, тим більше машина швидко прогрівається і тепло тримає. Єдине, чого не вистачає, це підігрів "лобового" скла, чомусь Skoda його взагалі на Rapid не ставить, і "двірника" на заднє скло, розміри якого не маленькі. Але щодо «двірника», це просто у наявності на складі у дилера машини в комплектації з ним не виявилося. Загалом я вже звик без нього, не така велика проблема виявилася. А загалом машиною ми задоволені. Те, що потрібне для сім'ї.

Дмитро Перлін, спеціально для

Skoda Rapid – зручний ліфтбек із безліччю функціональних рішень для автовласника. Однак, як і у будь-якого автомобіля, Rapid має свої недоліки. Вони впливають також на відгуки власників, які рясніють зауваженнями щодо різних характеристик авто. Що ж не влаштовує водіїв Skoda Rapid – дізнаємось далі.

Несправності технічної частини

Багато автовласників Шкоди не шанують якість запчастин. Особливо це стосується втулок стабілізатора. На морозі у автомобіля з'являються характерні скрипи втулок, які завжди можна поміняти за гарантією. Якщо ця проблема не дуже дістає вас, можна дочекатися весни: при потеплінні скрип проходить. Головне, не мазати силіконом – гумки швидко зношуються, бо бруду налипне більше.

Скрип ущільнювачів дверей - ще одна несправність Шкода Рапід, що часто зустрічається. Власники автомобіля скаржаться, що скрипіти починає вже після перших мийок. Можливою причиною є невеликі проміжки бархоток. Хтось маже ці місця милом господарським, хтось силіконом із внутрішньої частини.

Серед власників Skoda відомі випадки, коли ламається піна у сидіннях водія та пасажирів. Причина – у виробничому шлюбі чи поганому матеріалі, який витримує навантаження. Але ця несправність обходить стороною деяких водіїв, а при купівлі не виявляється. Говорити про якусь закономірність у цій ситуації складно.

Відомо, деякі власники скаржаться на хрип колонок на морозі. Офіційні дилери зазвичай не коментують цю ситуацію. Такі недоліки Шкода Рапід особливо стосуються автовласників із північних регіонів РФ.

Система кондиціювання та охолодження

Однією із хвороб автомобіля Skoda Rapid є засмічення нижньої частини радіатора. Відбувається це через надмірно великі отвори у вертикальних лезах решітки радіатора. У цьому випадку водій може отримати можливе перегрів двигуна авто. Щоб уникнути цього, рекомендується ставити додаткову захисну сітку.

Серед недоробок виробника можна відзначити заливання водою дощової кондиціонера. Це також стосується кермової рейки. Вода стікає лобовим склом з боку пасажира, після чого потрапляє під капот і заливає перераховані вище деталі. Можливо, згодом проблема вирішиться виробником або це питання повністю ляже на плечі автовласника.

Елементи трансмісії

Типова поломка Шкоди Рапід - недуга. Йдеться про втрату плавності механізму перемикання передач. Відбувається це через знос дисків зчеплення, викликаного підвищеною робочою температурою мехатроніка. Якщо ви не хочете стикатися з подібною проблемою при володінні Skoda Rapid, поставтеся уважно до поради виробника. Зупиняючись на більш ніж 1 хвилину, не полінуйтеся перевести КПП з режиму D в режим N. Так ви вбережете свій автомобіль від передчасного ремонту.

Ривки трансмісії DSG також є причиною несправності мехатроніка. Ця проблема досить відома серед власників – вона трапляється вже на ранній стадії експлуатації авто. У попередніх версіях Шкоди водії також стикалися з цією типовою несправністю. У деяких випадках, щоб знайти вирішення питання, можна було навіть не розбирати пристрій. Однак найкраще при виникненні несправностей, звернутися до спеціалізованого сервісу.

Електроніка

У автомобілів Skoda Rapid з невеликим пробігом можуть виникнути неприємності з електронними пристроями, а саме з програмним забезпеченням блоку управління. Вирішується це лихо простою перепрошивкою, але і вона вимагає від власника витраченого часу та коштів.

Неправильно вставлений прикурювач ще на етапі збирання автомобіля може згодом стати причиною замикання та перегорання запобіжника. Цей момент вимагає уважності від автовласника: стежте, як ви вставляєте прикурювач на місце.

Багато водіїв скаржаться на автомобілі. Причому проблема стосується не лише конкретної моделі, а й інших машин Шкода. Питання вирішується встановленням нового компресора, причому найчастіше шум стає тихіше ненадовго. Власники нарікають на браковані запчастини, а інших шляхів рішення поки що немає.

Ми розглянули основні типові несправності автомобілів Skoda Rapid. Видно, що з критичних недоліків автомобіля можна назвати лише проблеми із коробкою передач. Інші мінуси мають місце і в інших автомобільних марках. Впоратися з ними на етапі купівлі машини можна і навіть потрібно, адже дилери надають послуги із заміни елементів гарантії. В цілому, автомобіль заслуговує на повагу, і навіть дрібні проблеми не відіграють вирішальної ролі для відмови купити цього красеня.