Історія бренду модного чоловічого одягу bugattiбере початок 1978 року в столиці моди Мілані. Німецький концерн Brinkmann потребував звучного італійського імені для нової лінії одягу. Глава маркетингового відділу, Клаус-Юрген Мюллер, знайшов його майже миттєво, щойно взявши до рук телефонний довідник Мілана. Керівництво компанії відразу ж схвалило цю гучну, запам'ятовується гучну назву, незважаючи на те, що під таким ім'ям у світі вже значилася автомобільна компанія з більш ніж сторічною історією.

Як тільки бренд був зареєстрований, перша партія стьобаних чоловічих пальт була випущена на фабриці в німецькому місті Герфорд.

У наступні кілька років бренд зміцнив свої позиції спочатку в сегменті одягу для відпочинку, а потім і в сегменті одягу для подорожей, включаючи штани, ремені, дорожні сумки та парасольки. До 1994 року компанія надала партнерам ліцензії на випуск практично всіх видів чоловічого одягу, взуття, аксесуарів, а також на сумки, дрібну шкіргалантерею, предмети багажу, білизну, лінії виробів для дому, таких як постільна білизна та тканини домашнього текстилю. Таким чином, імідж компанії змінився з “bugatti – це чоловічий одяг” на “ bugatti – це стиль життя”. До кінця 90-х років бренд мав усі маркетингові права майже по всій Європі і, уклавши угоду з корпорацією Volkswagen Group, яка вже мала всі права на автомобілі марки Bugatti, отримав можливість подальшого розширення експортних ринків у Франції та Італії.

Незважаючи на співзвучність зі знаменитою маркою італійських автомобілів, у компанії немає нічого спільного, за винятком, мабуть, прагнення бути кращим серед рівних і гідних. Так, усі інноваційні наукові розробки, які можуть бути використані у виробництві одягу та взуття, компанія запроваджує практично негайно. Прикладом цього є контракт з Gore-Tex, укладений у 1988 році, впровадження Системи тривалого регулювання температури (“Outlast temperature regulation system”), коріння якої лежить у галузі космічних технологій, успішний запуск у 2004 році одягу з нанообробкою, що забезпечує ефективний захист , пилу, бруду. Особливо великий резонанс викликала куртка із вбудованим обігрівом та системою Активної Вентиляції (“Active AirCondition”). За більш як 30-річне існування компанія bugatti заробила чудову репутацію у світі моди. Сьогодні цей бренд представлений мережею фірмових бутіків у більш ніж 60 країнах світу на всіх континентах. Сам бренд bugatti, використовуючи найкращі матеріали та чудове виготовлення, відносить себе до верхнього середнього класу, та навмисно не намагається здобути собі лаври premium та luxury. Стиль bugatti - поза кричущою миттєвою модою. Він одночасно і класичний, і сучасний, елегантний та помітний. Кожна модель колекції підкреслює зовнішній вигляд розкутої та впевненої в собі людини.

Шкіргалантерея bugattiоднаково добре підходить і до ділового костюма і стилю casual. Всі перераховані вище переваги цієї марки доповнює ще один важливий фактор - доступна ціна. Широкий модельний ряд, найвища якість, індивідуальність – це все те, що приваблює покупців у Bugatti. Не дарма логотип bugattiмає текст "Europian brand", А слоган компанії - Relax. You’re dressed.

Який в основному спеціалізується на випуску ексклюзивних та спортивних автомашин.

Етторе Бугатті (Ettore Bugatti) - саме з цим ім'ям пов'язано появи на світ автомобільного бренду Bugatti (Бугатті). Етторе мав дві спеціальності – художник карикатурист та інженер механік. Швидше за все, завдяки обом спеціальностям Етторе Бугатті зміг проектувати автомобілі, які змогли вразити уяву людей своїм дизайном та ходовими якостями.

Компанію він заснував у 1909 році. Створюючи нові моделі, Бугатті особливу увагу звертав на вагу кузова і на впровадження автомобілів передовими досягненнями техніки того часу. У результаті дотримання цих принципів, констриктор зміг досягти того, що вже перші автомобілі розвивали швидкість 100 км/год, а керувати ними було дуже легко та зручно.

У 23 липня 1911 року автомобіль Bugatti Type 13 фінішував другим у гонках з French Grand Prix. На безі цього автомобіля були випущені всі моделі Bugatti, до появи Bugatti Type 59.

Особливо популярним і відомим марка Bugatti став у 20-ті роки, коли був випущений модель Type 35 GP. В автомобільних гонках цим автомобілем було здобуто понад 1500 перемог, завдяки чому Type 35 GP прославився як найвдаліший гоночний автомобіль у класі Гран-прі.

Зовнішній вигляд автомобіля Type 35 GP говорив про те, що ця модель зроблена лише для того, щоб досягти великих швидкостей.

Автомобіль був добре збалансований, тож у гоночних трасах був дуже стійкий.

У 1927 році був випущений екстравагантний Bugatti Type 41, з довгою колісною базою – понад 4,27 метри. Модель носив назву Royal, і в міських вулицях виявилося дуже маневреним. Назву «Royal» автомобіль отримав через вид коліс. Колеса були зі спицями, зібрані з рояльних струн.

Bugatti Bug – так називалися автомобілі, які у 1930 році Bugatti представив на перегонах Le Mans 24 Hours. Машини були створені на основі моделі Type 40.

Type 50 народився 1931 року. Цей модель докорінно відрізнявся від автомобілів, які брали участь у Le Mans 24 Hours. На цій моделі Бугатті встановив 8-циліндровий двигун з об'ємом 5 літрів і потужністю 250 кінських. Для тих часів цей двигун вважався досконалим. Це був один із перших двигунів із подвійною головкою циліндрів. На вигляд автомобіль був схожий з американськими гоночними машинами, але не був копією тієї чи іншої моделі, оскільки з нуля був проектований у компанії Bugatti.

Починаючи з 1931 року, і до перемоги Type 57 у перегонах Le Mans 24 Hours 1937 року, автомобілям компанії Bugatti, у всіх перегонах супроводжували не удачі.

Однак у 1937 році, занижене шасі та 3,3 літровий двигун своє сказали. Bugatti Type 57 зайняв перші два місця, залишивши позаду Alfa Romeo, з 3-літровим двигуном, Talbot з 4-літровим мотором, і Lagonda з 4,5.

Найбільш популярним автолюбителем на той час став розкішний модель Bugatti Type 57, який у народі отримав назву міні-Royale.

Модель Atlantic була спроектована сином засновника компанії Жаном Бугатті. Цей модель, для якого Жан використовував шасі Type 57SC, багато років фігурував у всіх відомих автомобільних каталогах, проте були випущені лише три екземпляри.

Трагічна смерть Жана Бугатті, а також початку другої світової війни, у 1939 році стали головними причинами, через що марка "Bugatti" закінчила свою спортивну діяльність.

Хоча в післявоєнні роки Bugatti спробувала застосувати нові технологи, проте реалізація автомобілів класу "Люкс" після війни різко знизилася, і компанія Bugatti опинилася на межі банкрутства.

Нова модель Type 73 компанія Bugatti показав у Паризькому автомобільному салоні 1947 року. На машині стояв 4-циліндровий мотор, з робочим об'ємом 1,4 літра. Однак ця модель на серійний випуск не потрапила, оскільки в серпні цього ж року помер засновник Bugatti Етторе Бугатті. Члени його сім'ї не змогли організувати виробництво автомобілів, і в результаті компанія стала неконкурентоспроможною.

Фірма "Іспано-Сюїза", який не займався автомобілями, у 1963 році придбав компанію Bugatti.

До 80-х років Bugatti нічого нового не виробляв. 80-ті стали для компанії роками другого народження, тому що на світ з'явилася зовсім нова модель Bugatti EB110, яка за дизайном не мала нічого спільного з класичними формами автомобілів Bugatti. У ті роки не кожен автомобіль був здатний розвивати швидкість понад 300 км/год. Спортивна модель Bugatti EB110 SS подолала цю межу.

У Женевському автосалоні 1993 року компанія представила седан EB112, з 4-ма дверима.

Відома на весь світ своїми дорогими ексклюзивними автомобілями французька компанія Bugatti (Бугатті) має вікову історію. Все почалося з 1909 року, коли інженер Етторе Бугатті започаткував власну компанію, яка була спеціалізована на розробці новітніх передових технологій з метою найбільшої механічної ефективності та максимального зменшення конструкції.

В результаті чого був випущений унікальний для того часу автомобіль, який гарантовано розганявся аж до 100 км/год і мав при цьому приємне управління. Назву ця модель отримала Type 13 і була однією з найсерйозніших розробок перед початком Першої світової війни. Комплектація цієї машини залишалася базовою протягом ще багатьох років.

Компанія після війни

Після війни нову хвилю слави Бугатті здобула за рахунок нової машини Type 35 GP, яка виграла близько 1500 автомобільних перегонів. Зовнішній вигляд цього автомобіля показував, що єдиною його головною метою є швидкість. Вдала розробка кузова і хороше балансування характеристик керованості дозволяло машині проходити важкі ділянки гонок Гран-прі на досить високій швидкості, чим могли похвалитися зовсім не багато конкурентів.

Потім пішов у 1922 році новий авто - 4-циліндровий Type 40, який володів не тільки зовнішньою витонченістю, а й висококомфортабельним салоном.

Наступна розкішна модель Type 41 від Бугатті з'явилася в 1927 році, яка отримала нову довгу колісну базу, за рахунок чого керованість стала набагато легшою. Багато хто не очікував, що така швидкісна машина може так маневрувати на міських вулицях. Головною відмінністю вишуканості цього авто були колісні диски, які виготовлялися в ручну з рояльних струн.

У 1931 році компанія Бугатті вразила своїм новим дітищем - Type 50, який відрізнявся від решти автомобілів повністю. У ті роки багато відомих фірм гналися за тим, щоб виготовити якомога потужніший двигун, що має максимальну кількість к.с.

Бугатті представив усім машину, яка мала подвійну головку циліндрів і суперпотужний 5-літровий мотор, що видає 250 к.с. Побудували цю модель за схемами гоночних машин з Америки, але не копіювали їх конструкції, а, навпаки, ще вдосконалили.

У середині 30-х років син Етторе Буггаті - Жан власно спроектував модель Type 57SC, яка була випущена лише в трьох примірниках і фігурувала у всіх каталогах Бугатті протягом кількох років. Всі 3 автомобілі моделі Type 57SC дійшли і до сьогодення.

1939 року помер Жан Бугатті, а потім почалася Друга світова війна, після цих нещасних подій фірма Бугатті завершила свою участь у спортивних автомобільних перегонах.

Зрозуміло, що після війни різко скоротився попит на дорогі машини, які випускала компанія Бугатті. Фінансова світова криза досить серйозно позначилася на фірмі, яка ледь не зазнала краху.

Компанія Bugatti після Другої світової війни

У 1947 році в Парижі була представлена ​​нова модель Type 73, який мав 4-циліндровий мотор і об'єм 1488 куб.см. Але біди не дали спокій фірмі, помер Етторе Бугатті, і його родичі не змогли організувати виробництво цієї серії машин.

Лише на початку 50-х років з'явилося кілька машин під моделлю Type 101, які більшою мірою були схожі на Type 57 і через свої застарілі технології виявилися не цікавими. На цьому епоха Бугатті на якийсь час припинило своє лідерство серед автомобільної промисловості. Щоправда, у 1963 році фірма відійшла до компанії Іспано-Сюїза, які на той момент часу вже припинили займатися автомобілями.

Відродження Bugatti

Відродження підприємство Бугатті отримало наприкінці 1980-х роках, коли на світовому ринку з'явився новий, зовсім не схожий на попередні покоління Бугатті, автомобіль EB110. Його міць та екстравагантний зовнішній вигляд справили величезні враження на людей. У 1993 році в Женеві була показана вдосконалена модель EB110 і тепер мала назву EB112.

Через 6 років компанію «Бугатті» придбав концерн V.W. Після цього перша машина, яка вийшла під їх керівництвом, виявилася склопластиковим купе EB118, дизайн якого створив стиліст ItalDesign Фабріціо Джуджаро.У той же час представили седан EB218, який відрізнявся від усіх машин тим, що його кузов повністю був виготовлений з алюмінію з додаванням технології ASF.

Також, у 1999 році ще постала на публіці у Франкфурті розкішна машина – EB 18/3 Chiron, яка мала повний привід та виготовлялася на основі Lamborghini Diablo. Цей автомобіль став світовою сенсацією. Виробники стверджували, що авто може досягати швидкості 300 км/год.

Буквально через місяць Бугатті знову вразили весь світ, представивши публіці в Токіо свій новий суперпотужний автомобіль Bugatti Veyron EB 18/4. Зовнішній вигляд цієї машини розробляли у власному дизайн центрі, за яким уважно стежив Хармут Варкусса. Відмінна риса цього авто в тому, що в задній області машини були встановлені високі повітрозабірники, виготовлені з алюмінію.

21 століття компанії Бугатті

Найважливішою подією в історії бренду Бугатті можна вважати 2005 рік, саме тоді почалося масове виробництво найпотужнішої машини у світі. Bugatti Veyron 16.4. Ця машина є найдорожчою та найшвидшою у світі, яка офіційно дозволена до їзди на звичайних міських дорогах.

Максимальна швидкість становила 407 км/год, розгін до 100 км відбувається за 2.5 секунди. Такі результати роблять цю машину особливою. Варто ще додати, що ще одним рекордом цього автомобіля є витрата палива. На 100км потрібно 125 літрів.

Bugatti - компанія-легенда автомобільного світу, яка розташовувалася у Франції з 1910 року. Але її історія почалася ще раніше - 1908-го, коли майбутній власник компанії, талановитий інженер і пристрасний аматор автоперегонів Етторе Бугатті зібрав свій перший автомобіль у власному гаражі. Модель вийшла успішною і незабаром він зі своїми сподвижниками розробив уже 10 її модифікацій. На жаль, усі вони постачали невеликі мотори на 1,3 літра.

Так було до 1910 року, коли компанією зацікавився гігант автомобільної індустрії - компанія Пежо. Виробництво було перенесено до Франції, а автомобілі стали позиціонуватися як виняткові, дорогі та дуже потужні.

Моделі Type 28 і Type 29, розроблені в 1919 році, після переїзду Етторе до Франції мали великий успіх, хоч і були побудовані всього в 4-х примірниках. Це робило їх ще більш унікальними та цікавими. Сам Бугатті ставив перед своїми машинами лише одну мету – перемога у кожному змаганні та гонці, в якій вони брали участь. Щоб досягти цього, він залучав інвесторів і постійно вдосконалював свої автомобілі. У 1929 році це прагнення втілилося повністю в новій моделі Bugatti Type 41, яка мала феноменальні для того часу технічні характеристики і керованість.

Унікальним був двигун нової моделі. Об'єм двигуна дорівнював 13-ти літрам, а його потужність становила 260 к.с. Сам Бугатті хотів встановити ще серйозніші мотори, але зрештою кількість випущених автомобілів скоротилася з 25 до 6, а решта двигунів продали залізничним компаніям для використання на тягачах.

Випустив у 1930-х роках концерн Bugatti та 800 дорожніх автомобілів Bugatti із звичайними двигунами на 1,5 літра.

Автомобілі виходили з-під пера талановитого інженера та конструктора один за одним і в 1930-х роках справили справжній фурор у світовому автомобілебудуванні. Моделі Type 50t і Type 50s пропонували революційно новий підхід до компонування двигуна, а Type 52 (Baby) стала хітом всього десятиліття, тому що працювала на електричній тязі. В умовах великої депресії це стало знаковою подією. Модель Type 57 здобула перемогу на перегонах у Ле-Мані у 1937 році. Виробництво автомобілів завершилося 1939 року і не було відновлено до 1945 року.

Інтерес громадськості до автомобілів марки після війни значно спав. Сам Етер Бугатті розробив ще одну модель - Type 73, яка і стала останньою в його кар'єрі. Незважаючи на вдалу модель Type 451, інтерес інвесторів до знаменитої марки було повністю втрачено. Закінчилося тим, що у 1963 року компанія продала виробництво фірмі Hispanu-Suiza.

Понад 25 років компанія була забута, коли несподівано в 1990-му році світ побачила революційна модель Bugatti EB110, яка вразила громадськість того часу своїми феноменальними показниками потужності в 553 к.с. і максимальної швидкості 320 км/год. Розгін до 100 км/год відбувався лише за 3,4 секунди – це рекордний показник для того часу. А трохи згодом конструктори представили і представницький седан у комплектації Люкс – Bugatti EB112.

У 1998 році історія знаменитого бренду продовжилася після того, як концерн Volkswagen викупив виробничі потужності Bugatti і почав виробляти нові автомобілі. Суперкар потужністю 555 к.с. з 6,2-літровим мотором не забарився.

Найважливішою подією в історії бренду Bugatti можна вважати 2005 рік, оскільки цього року концерн Volkswagen розпочинає серійне виробництво нової унікальної моделі, яка отримала офіційну назву Bugatti Veyron 16.4. Вже у березні 2006 року перший автомобіль було доставлено щасливому власнику.

Ця машина є найдорожчою та найшвидшою у світі, яка офіційно дозволена до їзди на звичайних міських дорогах. Максимальна швидкість склала 407 км/год, ще одним рекордом цього авто є витрата палива. На відстань 100км потрібно 125 літрів.

Навесні 2006 року перший автомобіль Bugatti Veyron 16.4 потрапив до щасливого власника. Компанія отримала більше 100 замовлень на нову машину та вирішила збільшити виробництво. Форма автомобіля та технології були доведені до досконалості, і в результаті вийшла найдорожча та найпотужніша машина сучасності. Bugatti Veyron 16.4 можна по праву назвати сучасною яскравою та сміливою інтерпретацією філософії засновника бренду.

На даний момент моделі Bugatti мало відрізняються від версії Bugatti Veyron. Напевно, дизайнери та механіки, працюючи над останніми Bugatti керувалися принципами: "Навіщо винаходити велосипед?". Тим не менш, кожна нова модель представляє справжній витвір мистецтва.

Так блискучим варіантом Bugatti Veyron є ніперкар Pur Sang, офіційно представлений публіці в 2005 році. Найшвидший серійний автомобіль до 2013 року.

Спеціальними версіями Bugatti Veyron Pur Sang є:

Pur Sang «чистокровний» 2007 рік

Цей автомобіль продавався обмеженим тиражем всього в 5 автомобілів.

Незважаючи на вартість у 1,4 млн євро, вже через 24 години після його світової прем'єри було продано всі 5 екземплярів.

Fbg par Hermès 2008 рік

Bugatti Veyron Fbg par Hermes - це автомобіль, створений компанією Bugatti разом із модним будинком Hermes.

Цей шикарний автомобіль має такі відмінні риси:

Внутрішні поверхні покриті оббивкою зі шкіри молодих бичків, що виготовляється майстернями Hermès у Парижі.

Назва Bugatti Veyron Fbg par Hermès походить від вулиці Rue du Faubourg Saint-Honoré у Парижі, де розташований центральний офіс Hermès.

Усього було випущено 5 екземплярів.

Sang Noir 2008 рік

Sang Noir (у перекладі чорна кров) - це спецверсія, випущена на честь автомобіля Bugatti Atlantique Type 57S, що вироблявся в минулому столітті.

Blue Centenaire 2009 рік

Blue Centenaire - спеціальна серія Bugatti Veyron, випущена на честь святкування 100-річниці з року заснування компанії Bugatti.

На момент представлення моделі Blue Centenaire з 300 запланованих автомобілів 250 було замовлено і 200 вже доставлено покупцям. Наклад моделі Bleu Centenaire точно не повідомляється.

L’Edition Centenaire 2009 рік

На честь чотирьох гонщиків, які вигравали гонки на автомобілях Bugatti, компанія випустила чотири спеціальні версії свого автомобіля:

Jean-Pierre Wimille;

Sir Malcolm Campbell;

Hermann zu Leiningen;

Також компанія спеціалізується на індивідуальних замовленнях, виконаних за особливими вимогами та побажаннями. Так у 2007 році була випущена модель Bugatti Veyron Pegaso Edition, розроблена на замовлення для українського бізнесмена, який живе і працює в Арабських еміратах.

2009 ознаменувався появою - Bugatti Veyron Nocturne. Така модель, виконана в кількості п'яти екземплярів, була також спроектована спеціально для клієнтів з Близького Сходу,

У 2011 році компанія створила єдину у своєму роді модель Bugatti Veyron Project Kahn, перефарбована в рожевий колір спеціально за VIP-замовленням британської фотомоделі Кеті Прайс.

Бугатті сьогодні – це абсолютний рекордсмен за швидкістю пересування, що розігнався до 400 км/год. Унікальність бренду полягає в потужному двигуні, відмінних технічних характеристиках, шикарному салоні та вишуканості екстер'єру. "Немає занадто дорогого і немає занадто красивого" - гасло бренду Bugatti якнайкраще характеризує автомобілі компанії.

Талановитий інженер, а згодом і процвітаючий промисловець, створив у підвалі свого будинку в Кельні-Молсхаймі перший Bugatti Type 10. Автомобіль мав рядний 4-циліндровий, 8-клапанний двигун, об'ємом 1131 куб. див. Незважаючи на те, що автомобіль був далекий від досконалості, Етторе зумів знайти спонсорську підтримку, а шасі Type 10 було визнано вдалим та використано у наступних моделях Bugatti. Так із 1909 року почалася історія фірми.

Бугатті пішов шляхом широкого застосування передових технологій в ім'я механічної ефективності та полегшення конструкції. У результаті з конвеєра фірми зійшов рухомий автомобіль із гарантованою швидкістю 100 км/год, керувати яким було легко та приємно. Модель Bugatti Type 13, підготовлена ​​механіком Bugatti Ернестом Фредеріком, фінішувала другою на одному з French Grand Prix 23 липня 1911 року. Ця машина стала найбільшою новинкою напередодні війни 1914 року компанії та базовою для всіх модифікацій Bugatti, аж до моделі 59.

Перша Світова війна змусила Етторе Бугатті тимчасово припинити виробництво - в Європі було не до спортивних змагань, до того ж спірний Ельзас належав тоді Німеччині. Дивно, але з якихось міркувань Бугатті продав ліцензію на виробництво своїх авто французької компанії Peugeot – тобто по суті противнику. А сам, закопавши в землю три свої найкращі автомобілі, поїхав до рідної Італії, що воювала на боці Антанти. Коли ж війна закінчилася, він повернувся до Мольсхайма, який став уже французькою територією. Так компанія Bugatti стала французькою.

1920-ті роки

1921 року заховані перед війною машини знову були відриті, і Етторе Бугатті продовжив свій творчий пошук. Спочатку він створює дві моделі з восьмициліндровими двигунами - Bugatti 28.

І Bugatti 30, які були модернізацією його довоєнних напрацювань.

А вже 1923 року виходить Bugatti 32 , прозвана за свою форму «танком».

Переломним роком став 1924, коли на другому етапі Європейського Gran Prix чотири моделі Bugatti Type 35 зайняли місця з першого до четвертого (рис.05). Протягом п'яти років моделі під номерами 35, 35a, 35b, 35c і 35t з восьмициліндровим двигуном 1991 см3 потужністю 95 к.с. у парі з відмінною маневреністю не давали супротивникам жодного шансу на успіх. Саме Type 35 всесвітньо прославив марку Bugatti в автоспорті, і продаж гоночного автомобіля стали приносити найбільший прибуток. З 1924 по 1930 роки було випущено 336 автомобілів. Усього Type 35 приніс Bugatti близько 1800 перемог.

Як Type 35 прославився у світі автоспорту, так і легендарна модель Type 41 La Royale, випущена в 1927 році, стала відома як один з найбільш амбітних і розкішних автомобілів того часу. Довга колісна база моделі (більше 4.27 м) при двигуні об'ємом майже 13 літрів полегшувала керування та робила автомобіль маневреним на міських вулицях. При вазі автомобіля більше 3 тонн він розвивав неймовірну на ті часи потужність - 260 к.с. Справжнім витвором мистецтва були колеса, спиці яких збиралися із рояльних струн. Однак через фінансову кризу 1929 року, що вибухнула, було випущено всього 6 моделей "La Royale", замість задуманих 25.

Розквіт...

На тридцяті роки припав розквіт Bugatti, нові моделі виходили буквально щомісяця. В 1930 починається виробництво моделі Type 44 - масового автомобіля, ціна якого була по кишені багатьом.

У тому ж році виходить перший Type 46 Petit Royale - зменшена модель La Royale.

Знаменним для компанії став 1931 рік, коли Bugatti створив Type 50 із досконалим на той час двигуном – 8-циліндровий, з подвійною головкою циліндрів, 5-літровий, потужністю 250 к.с.

В 1937 гоночна модифікація Type 57 з двигуном об'ємом 3,3 літра і заниженим шасі принесла найбільшу перемогу Bugatti - Le Mans 24 Hours, де автомобіль зайняв перші два місця, випередивши 3-літрову Alfa Romeo, 4-літровий Talbot і 4, -літрову Lagonda. Проте невдовзі після цієї гучної перемоги на випробуваннях своєї нової моделі Type 57s45 трагічно загинув син Етерре – Жан Бугатті.

Ця модель Atlantic на шасі Type 57SC протягом кількох років фігурувала у всіх каталогах фірми Bugatti, але побудована була всього в трьох екземплярах. Всі три екземпляри машини Bugatti Type 57SC Atlantic дійшли до наших днів.

...і занепад

Трагічна смерть Жана Бугатті через кілька тижнів після перемоги у 24-годинних перегонах 1939 року, початок Другої світової війни закінчили спортивну кар'єру марки Bugatti. Однак до літопису перегонів у Le Mans 24 Hours це ім'я внесено золотими літерами.
Після Другої світової війни випуск автомобілів класу "люкс" різко скоротився, що призвело Bugatti до фінансової катастрофи. Як не дивно, але саме Bugatti у перші повоєнні роки спробувала застосувати сучасний підхід під час створення своїх нових моделей.

У 1947 році на автомобільній виставці в Парижі компанія показала нову модель Type 73 з чотирициліндровим двигуном робочим об'ємом 1488 куб. див. Але в серпні вмирає Етторе Бугатті, а його родина не змогла запустити у виробництво автомобіль на заводі в Молсгаймі.

На початку 50-х років на заводі в Молсхаймі вдалося зібрати кілька екземплярів моделі Type 101, яка по суті була "переликованою" моделлю Type 57. Машина виявилася неконкурентоспроможною, оскільки була нецікавою по дизайну та відверто застарілою в технічному відношенні.

У 1963 р. підприємства відійшли до фірми Іспано-Сюїза (Hispano-Suiza), яка вже не займалася автомобілями і зупинила всі роботи з автомобілебудування. Втім, у таких країнах, як Німеччина та США, досі поширені стилізації під Bugatti періоду розквіту.
Таким чином, закінчилася історія "Molsheim Bugatti", чи фамільної фірми сім'ї Бугатті. Але це аж ніяк не стало кінцем Bugatti як легендарної марки спортивних автомобілів.

Друге народження

Наприкінці 1980-х років. фірма пережила друге народження. Знову спливає уславлене ім'я Bugatti, коли серед суперавтомобілів, що прагнуть подолати бар'єр 322 км/год, з'являється потужний неординарний автомобіль, який нічого спільного не має з класичними формами Bugatti - EB110.

Його спортивна модифікація EB110 SS.