Акумулятор – додаткове джерело енергії на автомобілі. Він потрібний, щоб забезпечити пусковий імпульс стартеру для запуску двигуна. В цей момент батарея віддає велику кількість енергії, що заповнюється від генератора під час руху. Чи можна завести машину без акумулятора, як це зробити?

Причин, через які акумулятор сідає під час простою, чимало . Але в момент, коли потрібно терміново їхати, головне швидко завести двигун. Будь-яке авто з інжекторним, дизельним або карбюраторним двигуном можна зарядити за допомогою компактного пуско-зарядного пристрою – бустера. Це компактна літій-залізо-фосфатна резервна батарея. Як завести машину? Інший акумулятор потрібно підключити до клем акумулятора при вимкненому запалюванні. За допомогою ПЗУ можна завести на морозі автомобіль з акумулятором, що сів, і об'ємом двигуна до 2 л.

Найкращими вважають професійні ПЗП. Вони мають захист від КЗ, регулювання зарядного струму, стабілізатор напруги. Його зручно підключати – є конектори-крокодили. Для автолюбителя зовнішній акумулятор можна придбати за 5000 рублів.

Завести авто з акумулятором, що сів, можна за допомогою донора, «прикурюванням». При цьому ємність АКБ у машин має бути рівною. Важливо, щоб друга машина мала свіжу батарею з повною зарядкою. Спосіб універсальний, придатний як для дизельних, так і бензинових двигунів з будь-якою трансмісією. Потрібно дотримуватися послідовності операцій, щоб не нашкодити донору.

Як завести автомат, якщо сів акумулятор?

Є деякі особливості, які необхідно врахувати при реанімуванні авто з акумулятором, що сів, автоматично. Як завести машину з АКП?

1. Прикурювання від зовнішнього джерела енергії. Допомога може надати власник автомобіля донора з справним акумулятором. Для того, щоб завести машину з АКБ, що сів, потрібні дроти для прикурювання. При запуску двигуна донора необхідно переконатись у правильності зібраної схеми підключення.
2. Використовувати мережеве або акумуляторне ПЗП.
3. Завести автомобіль із «штовхача». Машина береться на буксир іншим транспортним засобом. Коробка передач встановлюється в положення N. На швидкості 30 км/год продовжується рух протягом 2 хвилин. Селектор КП ставиться в положення 2, запускається двигун, селектор переводиться в положення N. Надається команда на зупинку буксира.

Можна виконати лише дві спроби завести авто з штовхача з інтервалом 15 хвилин. Якщо машина не заводиться, сів акумулятор, потрібно викликати евакуатор або техдопомогу.

Чи можна завести машину без акумулятора з штовхача?

Питання обговорюється на форумах, автолюбителі діляться власним досвідом, чи можна завести машину без акумулятора. На дорогах колесять авто на карбюраторних, інжекторних та дизельних двигунах.

Найвибагливішими авто з механічними насосами є радянські автомобілі ВАЗ, «Волга», які ще можна зустріти на дорогах. Завести таку машину без акумулятора з штовхача легко. Як? Підкачати паливо і розігнати автомобіль до швидкості, коли генератор буде здатний підпалити. Прискорити можна з використанням буксирування або фізичними зусиллями групи людей. Увага! Генератор без акумулятора може створювати високу напругу в бортовій мережі, призвести до непридатності апаратури.

Як завести машини з інжекторами, якщо сіли акумулятори? Чи можна використовувати штовхач, прибрати батарею? Без акумулятора машину завести неможливо. Для роботи бортових систем, подачі палива важливо, щоб АКБ стояла і невеликий заряд був. При цьому двигуни з 8 клапанами краще запускати на 3,4 передачі. Для запуску 16-клапанного інжекторного двигуна краще скористатися послугами СТО. Великий ризик пошкодити двигун, каталізатор або нейтралізатор.

Як завести дизельний двигун, якщо акумулятор розряджений? Можна використовувати бустер або "прикурювання". Без акумулятора запуск неможливий, з штовхача не рекомендується. Великий ризик пошкодження елементів ГРМ та циліндропоршневої групи.

Як завести машину без акумулятора з штовхача поодинці?

Буває, далеко від жвавої траси відмовився працювати акумулятор, що сів. Як завести машину одному? Добре, якщо є інший акумулятор, ним можна скористатися як прикурювачем. Але найчастіше виручити може лише «штовхач».

Добре, якщо авто стоїть на спуску чи рівній поверхні, можна розштовхати. Але якщо сів акумулятор будь-який бензиновий автомобіль можна завести за допомогою 5-6 метрів мотузки, з «штовхача».

Пропонуємо покроковий алгоритм, як завести передньопривідну машину з акумулятором, що сів, одному:

• За допомогою керма виставити переднє колесо для зручного доступу.
• Встановити під переднє колесо домкрат.
• Заднє колесо по діагоналі від піднятого зафіксувати спереду та ззаду опорами з цегли або підручного матеріалу.
• Виставити запалення, затягнути ручник, встановити 3 передачу.
• На колесо намотується стропа, трос або мотузка так, щоб при розмотуванні обертання колеса було по ходу руху. Достатньо 3 нитки по протектору.
• Смикнути за кінець намотування з усією силою, щоб повідомити колесу найбільшу швидкість. Повторювати операцію, доки не заведеться двигун.
• Витиснути зчеплення, вимкнути передачу, двигун залишити у роботі.

Звільнити колесо від домкрата, прибрати упор із задньої частини, зняти мотузку. Не заглушаючи двигун поїздити, щоб зарядити акумулятор від генератора.

Замерз акумулятор, як завести машину?

Випробуванням для автомобіля та водія є їзда у мороз. У холод батарея виробляє ресурс швидше, і вранці заряд може не вистачити для запуску двигуна. Як завести машину взимку, якщо підсів акумулятор? Насамперед слід оцінити обстановку. Якщо АКБ вже не перша молодість, а попереду чекає день простою на відкритій стоянці, краще не ризикувати, і вирушить на роботу громадським транспортом. Пізніше докладно перевірте стан акумулятора. Якщо виявиться, що при підключенні зарядного йде інформація, що зарядка в нормі, або мутний електроліт, з суспензією, малої щільності - потрібна заміна батареї. В інших випадках, якщо акумулятор на морозі сів, можна завести машину, використовуючи зовнішній зарядник, так і механічні способи реанімації.

Щоб не сів акумулятор у мороз, існують різні способи утеплення батареї та підкапотного простору. Необхідно пам'ятати, за ніч акумулятор сяде на 25 ампер, якщо на вулиці температура нижче 25-30 градусів. А для запуску холодної машини зі змащенням взимку потрібно більше енергії, ніж влітку. Як завести вранці машину, якщо батарея підсяде?

Реанімувати автомобіль можна, взявши батарею лише для запуску. Потім можна зняти акумулятор із заведеної машини, але ізолювати плюсовий провід. Машина працюватиме, але знову не запуститься. Щоб усунути надмірну напругу від генератора, потрібно включити фари або приймач. Для бортової електроніки цей спосіб небезпечний.

Відео

Як завести автомобіль від батарейки - поради автолюбителя

Робочий день. Рано-вранці. Ви вже трохи спізнюєтеся на роботу, сідайте в автомобіль і хочете його завести, але… Двигун не запускається, навіть стартер не крутить, а панель приладів підсвічується не так яскраво, як це має бути. Причина проблеми сів акумулятор.

У будь-якому автосервісі при заявці про те, що швидко сів акумулятор, майстер підняв би капот авто і перевірив би наявність ременя навісного обладнання. Цей гумотехнічний виріб надає руху шків генератора за допомогою передачі оборотів від двигуна через шків колінчастого валу.

Ремінь міг пересохнути і потріскатися, що з механічному впливі призведе до його обриву. Також ремінь може зрізати. Буває це за відсутності співвісності шківів, куди він передає механічне вплив чи то, що з шківів може заклинити.

Недостатня натяжка ременя навісного обладнання призведе до його прослизання. Тоді обороти шківа колінчастого валу передаються генератору в меншій кількості. Відповідно, цей агрегат видаватиме менший електричний струм, якого буде недостатньо для підтримки коректної роботи електричної системи машини.

Недостатню енергію електрообладнання споживатиме з АКБ, що призведе до швидкого розряду. Усунення проблеми полягає в механічній дотяжці ременя натяжним роликом або його заміні (якщо механізм натягу автоматичний).

Проводити заміну згаданих деталей візьметься кожна станція технічного обслуговування автомобілів. З пропонованих запасних частин майстри рекомендують зупинити свій вибір на CONTITECH, DAYCO, Gates серед ременів та INA серед роликів. Такі виробники авто як Опель, Рено, Ауді та інші підтвердили якість даної продукції та встановлюють її при складанні машин.

Вчасно виявити вихід з ладу генератора допоможе лампочка на панелі приладів, яка сигналізує про відсутність постійного струму, що подається з агрегату. На більшості автомобілів принцип роботи цього інформатора такий - пуск двигуна відбувається за участю струму від акумулятора.

Після того, як двигун почав працювати і привів через пасову передачу в рух вузли генератора, обмотки починають генерувати струм. Після досягнення роторної обмоткою необхідної частоти обертання генератор переходить на самозбудження і потреба в струмі, що подається з АКБ пропадає. У цей момент індикатор гасне.

Але в разі перезаряджання або малого недозаряду лампочка на панелі приладів машини промовчить. Вихід з ладу діодного мосту спричиняє перезаряд акумуляторної батареї.

Також з часом реле-регулятор і діоди можуть втратити свої параметри (просісти). Від цього генератор видає струм меншого номіналу, ніж прописано в нормах допуску та не відновлює параметри АКБ. Необхідний постійний струм 13.8 - 14.4 ст.

Залежить показник від стану щіток і колектора в генераторі (якість їх дотику) і від навантаження, що споживається (опалювач салону, кондиціонер, наявність сабвуфера і додаткового обладнання, дальнє світло).

На деяких моделях авто рівень напруги, що подається, з генератора регулює блок управління двигуном. Потік, що подається з генератора може бути нижче 13.8 В. Після ремонту або заміни цього агрегату часті скарги «Став плавати заряд».

Миготливе світло і заряд стабілізуються через 50 км. пробігу, коли блок управління двигуна визначить оптимальні неодружені обороти, адже генератор став давати більший опір і гальмувати двигун через ремінну передачу.

Важливо!Велика кількість встановленої додаткової техніки потребує заміни генератора більш потужний для продуктивності необхідного постійного струму. Усі розрахунки та підбір агрегату повинен робити фахівець!

Ремонт генератора слід виконувати на спеціалізованому сервісі. Таким чином, ви виключите «прокладку» у вигляді стандартної станції технічного обслуговування, яка передасть ремонт вашого агрегату своєму підряднику (тому ж спеціалізованому сервісу).

АКБ і генератор можна об'єднати в один пункт несправності, адже вихід з ладу одного агрегату швидко спричиняє поломку іншого. В автомобільному сервісі менеджери говорять "солодка парочка".

Переважна більшість акумуляторних батарей на ринку – це свинцево-кислотні моделі. Основною характеристикою АКБ є пусковий струм (ємність). Виробники відходять від стандартів та випускають продукцію з підвищеними показниками. Відчутно відмінність у роботі лише північних країнах чи холодних зимах у разі утрудненого пуску двигуна через температурного режиму.

Після повороту ключа у замку запалювання авто (натискання кнопки «СТАРТ») ми подаємо напругу на стартер автомобіля. При цьому споживається до 350 ампер пускового струму з акумулятора.

Декілька невдалих спроб запустити двигун можуть швидко розрядити АКБ в нуль. Якщо сів акумулятор до критичного значення, автомобіль не заведеться і за допомогою пускозарядного пристрою, і від прикурювання від іншого транспортного засобу.

Повний розряд АКБ, постійне знаходження батареї у напівзарядженому стані та звичайне її старіння викликає сульфатацію. Це процес хімічного перетворення пластин (електродів) на сульфат свинцю, який відшаровується від сіток і обсипається на дно акумулятора. Це призводить до втрати ємності АКБ. Накопичення осаду сульфату свинцю призводить до замикання електродів.

Якщо акумулятор не тримає ємність (зменшує значення пускового струму), то наявних Ампер вистачить для запуску двигуна, але генератор не зможе заповнити втрату струму.

АКБ, що сіла, постійно «проситиме» заряду. Генератор працюватиме на своїх граничних можливостях, обслуговуючи електроустаткування автомобіля та видаючи постійний заряд на батарею. Це призведе до перегріву агрегату, при температурі 110 - 180 °C починає плавитися лак трифазної обмотки генератора, який виконує функцію ізолятора.

Після чого отримаємо вигоряння обмотки, діодного моста та реле-регулятора. Перегрів корпусу генератора призведе до тріщини при взаємодії корпусу з вологою. Досить поширена проблема на автомобілях марки Fiat. Причина – технологічне розташування генератора.

Замикання електродів призведе до того, що АКБ і не братиме заряд. Миттєвий вихід із ладу при повному розряді акумулятора на авто характерний для виробника Bosch.

Сульфатація швидко відбудеться і при вбиранні кислоти пластини. Не потрібно до обслуговуваного акумулятора додавати електроліт. Це швидко загубить батарею. Проблема вирішується періодичним зняттям АКБ із машини та зарядом спеціальним пристроєм.

Важливо!Періодично один раз на 3-4 місяці акумуляторна батарея повинна демонтуватися з авто і заряджатися зарядним пристроєм малими струмами протягом 15-20 годин при кімнатному температурному режимі.

Якщо перевірка ременя навісного обладнання та вимірювання характеристик АКБ та генератора причину несправності не виявили, необхідно шукати набагато глибше. Швидко розряджатися або не брати заряд батарея може через обрив електропроводки або окислення контактів на одному з з'єднань. Можна почати з перевірки клем на АКБ, а закінчити демонтаж торпеди або салону авто.

Але в сліпу шукати витік не варто. Підключаємо амперметр до акумулятора та вимірюємо витік електричного струму на авто на заглушеному двигуні. Допустимі значення втрати через опір проводів повинні становити від 20 до 50 мА (міліампер).

Якщо норми допуску перевищені (який або джгут проводів став споживати більше), то виявляємо у якій із систем є витік. Для цього по черзі виймаємо запобіжники із підкапотного блоку.

Відсутність плавкого елемента виключить певну систему з ланцюга і при стабілізації показників можна зрозуміти, що ми будемо робити після таких маніпуляцій.

Обрив електропроводки та окислення клем виявляється тестером або дублюванням дроту (кожен провід дублюємо своїм підготовленим тестовим зразком). Після виявлення причини досить просто замінити частину дроту.

Складніше впоратися з потраплянням вологи. Забиті отвори в підкапотному просторі можуть направити воду в салон. Під килимками накопичується вода, яка веде до замикання електропроводки та виходу з ладу блоків управління, що так само призведе до того, що сів АКБ.

Як водій і власник транспортного засобу, ви повинні розуміти чому став ваш автомобіль (швидко сів акумулятор, вийшов з ладу генератор, чи на своєму місці ремінь) і які кроки потрібно зробити в першу чергу. Але, знаючи лише ази у цій тематиці, не варто всього братися самому. Кожен повинен займатися своєю справою, зверніться до професіоналів. Пам'ятайте, що періодична діагностика автомобіля вчасно виявить проблему, чим не дасть посилити ситуацію та заощадить ваші фінансові кошти.

З безлічі інтернет-магазинів автомобільних товарів звичайній людині важко визначити сумлінних продавців. Купуючи товари у сумнівних магазинах, люди стикаються з неякісними товарами та порушенням термінів доставки.

Спеціально для Вас ми підібрали кілька перевірених інтернет-магазинів з найкращими цінами, де можна придбати акумулятори належної якості без жодного побоювання.

Закон підлості ніхто не скасовував, тому й акумулятор нерідко сідає в невідповідний час: ось ви зупинилися на узбіччі жвавої траси, а рушити з місця ніяк, авто не заводиться. Прикро, чи не так?

Як зрозуміти, що акумулятор сів?

• Після повороту ключа в замку запалювання бадьоре «бурчання» двигуна замінюється повільними та тягучими звуками;
• На панелі приладів тьмяно горять індикатори (або не загоряються зовсім);
• З-під капота чути потріскування та клацання.

Як завести машину, якщо сів акумулятор?

Спосіб 1 «Пуско-зарядний пристрій» . Найпростіший і найболючіший запустити акумулятор - це спеціальний пристрій. Його підключають до мережі, перемикач режимів ставлять у позицію "пуск". Плюсовий провід ПЗУ підключається до клеми, мінусової - до блоку двигуна ближче до стартера. Поверніть ключ у замку запалювання, після того як машина завелася, пуско-зарядний пристрій можна вимикати.

Такий метод підходить для всіх типів машин (з автоматичною та механічною трансмісією).

Спосіб 2 "Дай прикурити!". Для цього знадобиться: автомобіль «донор» - 1 штука, дроти для прикурювання (перетин понад 16 кв.мм), ключ на 10. Акумулятор у машини-донора повинен бути в нормальному робочому стані, не намагайтеся прикурити 12-вольтний агрегат від 24- вольтного, напруга має бути однаковим. Виняток - підживлення 24-вольтного акумулятора від двох 12-вольтних, які послідовно з'єднані. Автомобілі ставлять поряд, але вони не повинні стикатися. Двигун у "донора" глушать, у другого авто потрібно зняти мінусову клему. Дотримуйтесь полярності, інакше електроніка просто вийде з ладу. В основному мінусовий провід маркований чорним, а плюсовий - червоним. Плюсові клеми потрібно з'єднати між собою, потім підключаємо мінус до «донора» і тільки після цього мінус до машини, що реанімується. Після цього можна завести "донора" на 4-5 хвилин, щоб "мертвий" акумулятор підзарядився, потім можна завести другу машину і дати попрацювати 5-7 хвилин. Клеми відключають, дайте авто попрацювати хвилин 15-20, зарядка відбувається швидше при включеному двигуні.

Спосіб 3 «Підвищений струм» . Акумулятор можна підзарядити і підвищеним струмом, АКБ з машини можна не знімати, але у транспорту з бортовим комп'ютером потрібно зняти мінусову клему, інакше електроніка «полетить». Струм можна підвищувати не більше ніж на 30% від стандартних показань. Наприклад, для акумулятора 60 Ач допускається струм до 8 ампер. Рівень електролітів має бути нормальним, заливні пробки слід відкрити. Заряджання триває 20-30 хвилин, потім можна заводити машину. Часто вдаватися до такого методу не рекомендується – він скорочує «життя» акумулятора.

Спосіб 4 «Буксирування або з штовхача» . Для буксирування знадобиться: трос, довжиною 4-6 метрів, автомобіль для буксирування. Між собою машини з'єднуються тросом і розганяють до 10-15 км/год, у авто, що буксирується, потрібно включити 3-ю передачу і поступово відпустити зчеплення. Якщо машину вдалося завести, можна розчепити "солодку парочку". Головне у цьому методі – узгоджувати дії водіїв, інакше можна завдати транспорту сусіда серйозних пошкоджень. Спосіб підходить лише для транспортних засобів із механічною трансмісією. Можна замість буксирувального автомобіля використовувати людські ресурси. Розганяють машину під гірку або рівною дорогою. Штурхають за задні стійки або багажники, інакше можна отримати серйозні травми (наприклад, послизнутися та потрапити під колеса).

Спосіб 5 «Литтєві акумулятори» . Відгуки про нього дуже неоднозначні, для заряджання можна використовувати ноутбук, телефон, фотоапарат та іншу техніку з літієвими акумуляторами. Заряджати потрібно 10-20 хвилин, підключити можна за допомогою салонного прикурювача або безпосередньо до акумулятора. Пристрої підходять для всіх типів автомобілів.

Спосіб 6 «Кривий стартер» . Така штука для прокручування коленвала рятувала багатьох автомобілістів. Для цього знадобиться домкрат, 5-6 метрів щільної мотузки чи стропи. За допомогою домкрата потрібно підняти одне з провідних коліс, на нього намотують 5-6 метрів мотузки, включають запалення та пряму передачу. Кінець стопи смикніть різким рухом, потрібно добре розкрутити колесо.

Сподіваємося, наша стаття буде вам корисною, і в надзвичайній ситуації ви не розгубитеся і скористаєтеся цими порадами!

Чому акумулятор розряджається

Будь-який, навіть найякісніший акумулятор розряджається сам по собі з часом, і відбувається це з різних причин.

5 причин швидкого розряджання акумулятора

• Акумулятор виробив свій ресурс (4-5 років);
• Генератор не заряджає акумулятор під час подорожі;
• Відбувається витік струму в бортовій мережі;
• Забули вимкнути фари або магнітолу на тривалий час;
• Вплив критичних температур (сильний мороз).

Як уникати частих розрядок і як продовжити життя автомобільного акумулятора - читайте далі, ми зібрали всі корисні поради на цю тему в один зручний список.

1. Не запускайте двигун часто для коротких пробігів.
2. Не залишайте акумулятор у розрядженому стані, нехай він зберігається у зарядженому стані.
3. Не допускайте частого розряду акумулятора автомобіля.
4. Не допускайте оголення пластин, перевіряйте та додавайте електроліт до потрібного рівня.
5. Контролюйте натяг ременя генератора та замініть ремінь у разі його сильного ослаблення.
6. Візуально перевіряйте проводку в мережі для оперативного усунення витоку струмів.
7. Слідкуйте за контактами акумулятора - вони можуть окислитися, зноситися або пошкодитися.
8. Візьміть за правило у будь-якій ситуації перевіряти автомобіль всередині та зовні, коли ви приїхали до пункту призначення. Усі електроприлади та освітлення мають бути вимкнені.
9. У сильні морози вимкніть і перенесіть акумулятор у тепле приміщення.
10. У холоди частіше заряджайте акумулятор до максимуму, щоб мороз не зміг розрядити батарею до кінця.
11. У зимовий час використовуйте спеціальні «чохли, що зігрівають» для автомобільного акумулятора.

Майже будь-який водій стикався з проблемою, коли машина відмовляється заводитися. А буває так, що не лише завести, а й навіть відкрити машину стає дуже проблематично. Особливо актуальною ця проблема стає взимку. Причина – повна розрядка акумулятора. Із вами таке вперше? Тоді читайте, що робити, якщо на машині сів акумулятор.

Чому відбувається розрядка

Акумулятор – велика батарейка, яка необхідна машині, головним чином для створення потужної іскри під час запуску двигуна. Як тільки запускається генератор, акумулятор починає автоматично накопичувати струм – заряджатися. Саме тому в нормальних умовах він завжди залишається зарядженим. Але що тоді може занапастити цей агрегат, що самовідновлюється? Причин може бути кілька:

Що робити, якщо це таки сталося, і ваша машина навідріз відмовляється заводитися?

Як поводитися, якщо акумулятор розрядився

По-перше, не варто панікувати. Ситуація не критична і цілком поправна.

• втім, навіть у тому випадку, коли вам не вдається прикурити акумулятор, ви можете просто скористатися чужим. Встановивши робочий агрегат на своє авто, заведіть машину і після цього встановлюйте на місце свій розряджений прилад.

Зверніть увагу!Деякі іномарки з великою кількістю електроніки не потерплять ні зняття акумулятора, ні прикурювання. Спеціальні вказівки з цього приводу можна знайти у техпаспорті до вашої моделі.

На жаль, заводити у такий спосіб машину з автоматичною коробкою передач не можна! Власникам автоматів доведеться задовольнятися лише раніше описаними способами.

Як відкрити заблокований автомобіль

Часто коли акумулятор сів, з'являється ще одна проблема - машину неможливо відкрити. Добре, якщо двері відчиняються ключем. Але таких раритетів залишилося небагато. На щастя, ця проблема можна виправити за допомогою наступних способів:

Що робити, якщо акумулятор сів взимку

Чому саме взимку акумулятор може розрядитися без видимої причини і що робити, якщо на морозі сів акумулятор?

Справа в тому, що на морозі уповільнюються хімічні процеси всередині банок акумулятора, змінюється щільність електроліту, падає напруга на клемах. Чим нижча температура, тим значнішими стають ці зміни. Саме тому, взимку, особливо в сильний мороз, буває досить просто занести акумулятор додому, щоб він відігрівся. У процесі прогрівання відновлюються всі показники і машина без проблем заводиться.

Втім, таке відігрівання далеко не завжди може стати ефективним заходом для зими. Провести реанімацію теплом вам вдасться лише у випадку, коли ви до пізнього вечора їздили, а вранці виявили, що несподівано вдарили морози. Але що робити, якщо взимку сів акумулятор через те, що ви кілька днів не користувалися машиною? Відповідь однозначна – все те саме, що й улітку: заряджати, «прикурювати», штовхати. А ще вибирати акумулятор правильно!

На відео показано, як вибрати гарний акумулятор для зими:

Як захистити акумулятор взимку

Щоб морози не застали зненацька, варто як слід підготуватися до зими:

• Не доводьте прилад взимку до виснаження. У середньому, акумулятор здатний служити вірою та правдою протягом 2-3 років, але, при належному догляді, може протягнути до п'яти;
• взимку краще тримати автомобіль в опалюваному гаражі;
• можна придбати спеціальну ковдру, що захищає нутрощі машини від швидкого остигання в холодну пору року. Майте на увазі, тепло під такою ковдрою зберігається недовго. Від розряду після тижневої стоянки воно вас точно не вбереже;
• більшості акумуляторів подобається, коли взимку їх заносять на ніч додому;
• не забувайте про правильний вибір олії для зими. Незважаючи на те, що воно ніяк не впливає на акумулятор, від нього залежить легкість запуску. Довгий запуск начисто обнулить заряд, що залишився.

Будьте уважні, частіше перевіряйте роботу електрики в автомобілі, акумулятор прослужить вам довго і справно.

Напевно, кожен автовласник стикався із проблемою, коли автомобіль відмовлявся запускатись. І як це часто буває, відбувається це не в найкращий час. Тому, щоб бути готовим і знати як завести машину, якщо сів акумулятор, ви дізнаєтесь із семи можливих способів.

Взагалі, АКБ рекомендується змінювати кожні 3-4 роки. Але через свою дорожнечу, не багато хто може дозволити собі такі витрати і тому їздять поки він повністю не відмовить. Якщо влітку авто можна запустити з півоберта, прокрутити 1 раз двигун зможе і старе обладнання, то взимку з цим можуть виникнути певні труднощі.

Важливо!При температурі -20 °C АКБ може втратити більше половини своєї ємності за півдня. Через холод електроліт згущується, що призводить до повільного вироблення та накопичення енергії в його хімічній реакції.

Щоб зрозуміти, що за , зверніть увагу на такі ознаки:

• Двигун видає неквапливі звуки, що тягнуться, після повороту ключа запалювання.
• Тьмяно або зовсім не горять індикатори на панелі приладів.
• Тріск і клацання чути під капотом

Після того, як ви точно з'ясували причини ваших бід, можна переходити до їх вирішення.

При сів АКБ, є найтрадиційнішим методом завести авто. Цей спосіб найкраще працює при карбюраторному моторі, а не з інжекторним. Коли у вашого автотранспорту впорскування палива йде через форсунки, то фахівці не рекомендують використовувати цей метод, щоправда, і не забороняють.

Якщо у вас інжекторний двигун, то в такому разі джерело живлення має бути хоч трохи зарядженим. Для того щоб бензин почав надходити в систему, він повинен запитати електромережу машини. Ось 2 варіанти запуску для МКПП та АКПП.

При механічній коробці, то в такому випадку потрібно знайти людей, які нададуть допомогу в штовханні або буксируванні. Суть методу полягає в тому, щоб набрати мінімальну швидкість та зробити запуск автомобіля.

Для початку потрібно увімкнути нейтралку. Добровольці повинні почати штовхати авто і коли машина розігналася приблизно до 15 км/год, вичавивши зчеплення, переключити на другу чи третю передачу. Після цього починайте потихеньку відпускати зчеплення та додавати газу. Після того як машина завелася, потрібно перевести її на нейтральну передачу або автомобіль знову затихне.

Для здійснення буксирування потрібен трос та інший автомобіль. Метод аналогічний, як і за штовханні людьми. Розганяємо автомобіль до 10 км/год - 18 км/год, включаємо другу передачу і потихеньку відпускаємо педаль зчеплення. Як тільки авто завелося, дайте машині постояти деякий час, щоб акумулятор зарядився до потрібного рівня. Але цей метод не працює з варіатором або коробкою автомат.

Якщо ви власник з АКПП, то вищеописані дії корисні лише для ознайомлення. Таку машину хоч би скільки ви штовхали, вона все одно не заведеться. Тому що в такому автомобілі лише 1 насос, що подає олію. А працювати він може лише з увімкненим двигуном.

Щоб завести авто з автоматичною коробкою треба крайній ремінець приводу зняти і намотати на його головку мотузку. Положення КПП має бути в режимі "P" або "N". Після цього повертайте ключ запалювання та смикайте за кінчик канатика. Цю процедуру можна робити лише з автомобілями малолітражного об'єму (до 1.5 л.).

Ще один досить відомий спосіб, так би мовити, класика. Цей метод підійде для автотранспорту із будь-яким типом трансмісії. Але найбільше актуальний для авто з інжекторним двигуном. Послідовність дій має бути суворо дотримана, інакше можна просто «вбити» всю електроніку, якій нашпигований ваш залізний друг.

Все, що вам потрібно, це робочий автомобіль-донор. Напруга в обох має бути однаковою. Просто підживити дванадцяти вольтний агрегат двадцяти чотирьох вольтним, не вийде. Виняток становить лише, якщо запитати двадцяти чотирьох вольтний двома дванадцяти вольтними, послідовно підключеними.

Отже, необхідно поставити поруч два авто, але щоб вони не стикалися. У донора глушать двигун і вимикають запалення, у другої машини зняти мінусову клему. Потрібно або електроніка вийде з ладу. Мінус зазвичай чорного кольору, а плюс червоного.

Плюсові клеми з'єднуються між собою, а негативний кабель підключається до мінусової клеми донора. Тільки потім до «маси» ТЗ машини, що реанімується. Потім завести донор на 5 хвилин, щоб "мерець" зарядився. Після цього необхідно провести тестовий запуск холодного двигуна. При невдачі повторити процедуру.

При вдалому зарядженні зверніть увагу на те, як працює стартер. Він повинен добре прокручувати маховик. Якщо транспорт не завівся, потрібно шукати інші причини проблеми. Але коли машина завелася, потрібно, щоб вона пропрацювала ще 5 хвилин. Після цього, дроти від'єднуються, у зворотній послідовності, і дати попрацювати ще 15-20 хвилин. АКБ зарядиться швидше коли включений двигун.

Підвищений струм

За допомогою підвищеного струму можна . Така зарядка триває близько півгодини, і врешті-решт автомобіль заведеться.

Важливо!До цього методу вдаватися не рекомендується, він скорочує термін служби блоку живлення.

Акумулятор знімати не потрібно, але якщо авто має бортовий комп'ютер, то зняти мінусову клему просто необхідно або ви ризикуєте угробити всю електроніку. Підвищувати струм можна до 30% стандартних показників. Наприклад, для АКБ 60 Ач дозволено струм 8 А. Кількість електролітів має бути нормальним, а заливні пробки відкриті.

За допомогою ПЗУ

Це спеціальний пристрій, який легко запустить акумулятор. Воно підходить для запуску будь-яких типів машин з механічною та автоматичною коробкою. Найбільше ПЗУ є актуальним для автовласників, у яких машина часто залишається взимку на вулиці. У комплекті є посібник з використання, так що розібратися не складе труднощів. Але все ж таки поверхово розповімо.

Пристрій входить у мережу, а перемикач ставлять у положення «пуск». До плюсу клеми підключають позитивний провід ПЗУ, а до блоку двигуна негативний, ближче до стартера. Потім повертайте ключ запалювання. Як тільки машина стартувала, все можна вимкнути.

Кривий стартер

Назва пішла з народу, коли вручну провертали колінчастий вал. Цей метод вимагає хороших зусиль м'язів, наявність домкрата і 5-6 метрів стропа.

За допомогою домкрата підняти провідне колесо та намотати на нього строп. Включається пряма передача та запалювання. Ваше завдання добре розкрутити колесо, тому різким рухом смикніть за кінець стропи.

За допомогою літієвих батарей

Все, що знадобиться цей пристрій з літієвою батареєю. Це може бути телефон, фотоапарат, ноутбук і т. д. Батарею треба підключити до проводів, які йдуть на обмотку генератора або за допомогою прикурювача в салоні.

Заряджання може тривати до 20 хвилин. Якщо авто не заводиться, можна спробувати штовхнути або смикнути. Такий спосіб підійде для будь-яких типів авто.

П'яний старт

Ще один незвичайний спосіб, для якого потрібна пляшка сухого вина. Все що вам потрібно зробити це залити 150 грам вина в отвори з електролітом. Дані дії спровокують потужну окисну реакцію всередині генератора. Вона підніме напругу та послабить опір. Акумулятор дасть струм, і стартер почне крутити колінвал.

Важливо!Даний метод є екстреним, після його застосування ваш акумулятор стане «пияком» і вам доведеться купувати новий. А це добрий удар по вашому бюджету.

Тепер ви готові до всіх незручних ситуацій, навіть до тих, коли вам ніхто не зможе допомогти. У потрібний момент обов'язково скористайтеся цими способами, щоб запустити двигун. Але, головне, не забувайте про правильну та дбайливу експлуатацію вашого джерела живлення. Успіхів на дорогах!