Винахід відноситься до ліфтобудування, зокрема способів, що забезпечують точність зупинок кабін пасажирських ліфтів. Спосіб точної зупинки підлоги кабіни ліфта на рівні посадкового майданчика полягає в тому, що система управління ліфтом виробляє команди, що подаються на виконавчий пристрій, яким є гальмо лебідки, використовуючи сигнали, що надходять від датчиків у шахті для загальмовування об'єкта регулювання ліфта, фіксує за допомогою вимірювача положення кабіни ліфта та за результатами вимірювання виробляє команду на забезпечення впливу виконавчого механізму на об'єкт регулювання. При цьому об'єктом регулювання, на який впливає виконавчий елемент, є підлога кабіни, суміщена з її порогом і відокремлена від цієї кабіни, а вплив згаданого виконавчого механізму, розміщеного на самій кабіні, здійснюється з можливістю вирівнювання рівня підлоги кабіни з рівнем порога дверей шахти обраної посадкового майданчика та відбувається при нерухомій кабіні ліфта за час, що не перевищує часу відкриття дверей кабіни та шахти на обраному посадковому майданчику при отриманні відповідного сигналу вимірювального елемента. Сигнал на час включення виконавчого механізму, що визначає відстань, на яку необхідно перемістити підлогу кабіни, виробляється пристроєм порівняння, яке зіставляє сигнал з вимірювального елемента з сигналом, записаним в пристрої і характеризує точне місце розташування порога дверей шахти обраного посадкового майданчика, і сигналом з датчиків- обмежувачів, які контролюють висоту підйому підлоги. Винахід забезпечує підвищення точності зупинки кабіни щодо посадкового майданчика. 4 іл.

Винахід відноситься до галузі ліфтобудування і, зокрема, способів гальмування і досягнення точності зупинок кабін пасажирських ліфтів. Переважна кількість пасажирських ліфтів для будинків масового будівництва містить двошвидкісну лебідку з робочою швидкістю 1 м/с і малою швидкістю 0,6 м/с. Відомий спосіб зупинки кабіни ліфта (авторське свідоцтво 432077, 1973 р. RU Кл. В 66 В 11/04, авторське свідоцтво 260139, 1968 р. кабіни гальмівним колодковим механізмом, що охоплює шків лебідки і що приводиться в робочий стан за допомогою електромагніту. Головний недолік полягає у недостатній точності зупинок кабіни на посадкових майданчиках. Причиною цього явища є те, що кінцевий результат (точність зупинки кабіни на посадковому майданчику) залежить від великої кількості факторів: стану робочої поверхні фрикційних накладок колодок, поверхні гальмівного шківа, затяжки регулювальних пружин, пружності металу цих пружин, ступеня рівномірного прилягання колодок регулювання ходу штока електромагніту, зазору між колодками і шківом, вибірки зазорів між штоком і кулачками, тягового зусилля електромагніту та величини напруги живлення. Регламентована точність автоматичної зупинки кабіни при експлуатаційних режимах роботи повинна бути не більше +50 або -50 мм (різниця по висоті між порогом кабіни та порогом дверей шахти посадкового майданчика). Це вказівку нормативного документа Держгіртехнагляду Росії: "Правила устрою та безпечної експлуатації ліфтів" НУО ОБТ м. Москва, 1992 р. (ПУБЕЛ), пункт 2.15. У процесі експлуатації часто точність зупинок порушується. Це призводить до незручності користування ліфтом, можливим є отримання травми пасажиром. Аналіз алгоритму функціонування такого відомого ліфта вказує на наявність одноступінчастої схеми регулювання точності зупинок кабіни ліфта: при входженні рухомої кабіни в шунт точної зупинки електронна схема шафи управління видає сигнал на відключення електромагніту гальма і колодки під дією пружин накладаються. Для підвищення точності зупинки кабіни підйомної машини і аварійного гальмування застосовують інший відомий спосіб гальмування (авторське свідоцтво 0,7169 .RU Кл. 66 В 1/24). Спосіб управління аварійним гальмуванням підйомної машини заснований на спільній дії виконавчого елемента 6 (робоче гальмо) та виконавчого елемента 10 (аварійне гальмо) на об'єкт регулювання 7 (підйомну машину), що зупиняє підйомну посудину (кабіну). Робоче гальмо функціонує по системі безступінчастого регулювання гальмівного моменту в залежності від місцезнаходження підйомної судини (кабіни) і керується роботою пристрою 4 і елемента порівняння 5, які виробляють вихідний сигнал по командах від ряду датчиків 1-3 в шахті. Вимірювальний елемент 8 контролює параметри руху підйомної судини в шахті (ступінь уповільнення руху) і в залежності від її величини підключає те або інше гальмо. Аварійне гальмо додатково підключається при надмірному відхиленні дійсного уповільнення підйомної судини від заданої. Ця двоступінчаста схема гальмування знайшла застосування у шахтах гірничодобувної промисловості. Недоліки її – громіздкість, наявність великої кількості датчиків у шахті та на підйомній посудині, складність та дорожнеча підйомної машини, не усунена залежність точності зупинки підйомної судини від численних параметрів робочого та аварійного гальм, які важко постійно контролювати та регулювати. Всі ці фактори роблять непридатним для ліфтів масового застосування спосіб керування, описаний у прототипі. Незастосовний і відомий спосіб підвищення точності зупинок кабіни за рахунок суттєвого зниження швидкості двигуна лебідки (до 0,15 м/с) з подальшим включенням колодкового гальма (лікарні лікарняні), оскільки в житлових будинках значно більше поверхових зупинок і час поїздки в кабіні стає надмірно. більшим, а інтенсивність поїздок різко падає. Завданням винаходу є створення двоступінчастого способу регулювання точності зупинок, з одного боку, що використовує головні переваги існуючого способу гальмування (переходом на малу швидкість і включення електромагніту пружинного колодкового гальма - перший ступінь), а з іншого, що здійснює доведення підлоги кабіни до рівня поверхового майданчика з требу точністю – другий ступінь. Винахід базується на конструкції найбільш масових пасажирських ліфтів вантажопідйомністю 400 і 630 кг, що випускаються відомими заводами: Карачарівський механічний завод, Щербинський ліфтобудівний завод. Ці ліфти оснащені системою керування пасажирським ліфтом для житлових будинків із парним керуванням до 17 поверхів (ЄІЛА). 655114.002-01). Поставлене завдання вирішується: - введенням ланцюга зворотного зв'язку в систему електронного керування ліфтом, що видає сигнал про реальне місце розташування кабіни ліфта в районі її зупинки на заданому поверсі при приведенні в дію звичайного колодкового гальма; - формуванням керуючого сигналу, пропорційного відхилення місця кабіни від заданого (рівень чистої підлоги посадкового майданчика, поріг дверей шахти посадкового майданчика); - переміщенням (підйом, опускання) на невелику відстань рухомої підлоги нерухомої кабіни ліфта, поєднаного з порогом кабіни, за час відчинення (закривання) дверей кабіни та шахти на вибраному поверсі. Технічна реалізація запропонованого способу полягає: 1) в установці нової відведення на кабіні, яка поєднує свої прямі функції з відчинення дверей шахти, впливаючи на ролик двері шахти, з функцією визначення місця розташування зупинилася кабіни, відносно нерухомих дверей шахти заданого посадкового майданчика за рахунок лінійки безконтакт , Що утворюють вимірювальний елемент; 2) у конструкційному об'єднанні рухомої підлоги кабіни з порогом кабіни в єдиний виріб, який може переміщатися у вертикальній площині від приводного механізму, що впливає на нього (гідроциліндр, електропривод з кривошипним механізмом і т. д.); 3) у новій конструкції порога дверей кабіни, яка забезпечує спільну взаємодію порога та дверей кабіни при вертикальних переміщеннях порога (разом із рухомою підлогою) та не порушує вимог щодо безпечного користування ліфтом; 4) у застосуванні приводного механізму для підняття та опускання рухомої підлоги кабіни з пасажирами на незначну висоту (переважний гідроциліндр - безшумність і плавність ходу при переміщенні великого вантажу на малу відстань); 5) у веденні електронного блоку у загальну систему управління ліфтом, який реалізує функції: обробки сигналів від лінійки датчиків, встановлених на новій відводці; видачі командних сигналів працювати приводного механізму підлоги; відстеження роботи приводу дверей кабіни; формування сигналу нейтрального положення підлоги кабіни, в якому кабіна знаходиться під час руху між поверхами; перевірки безпеки роботи другого ступеня регулювання точності зупинки кабіни ліфта. Фіг.1-4 пояснюють заявлений спосіб. Для кращого розуміння запропонованого способу досягнення точної зупинки підлоги кабіни на обраному посадковому майданчику на фіг.1 представлені укрупнені компоненти блок-схеми: датчики уповільнення руху 1 і 2 датчики точної зупинки 3; система керування ліфтом 4; виконавчий пристрій 5 (електромагнітне колодкове гальмо лебідки); об'єкт 6, що рухається (кабіна ліфта); об'єкт регулювання 7 (рухома підлога кабіни); вимірювальний елемент 8; пристрій порівняння 9; запам'ятовуючий пристрій 10; виконавчий механізм 11; датчики обмежувачі 12. Розглянемо роботу запропонованої блок-схеми способу досягнення точної зупинки кабіни, зображеної на фіг.1. Система електронного керування 4 задає алгоритм роботи ліфта. Зокрема, розглянемо випадок, коли пасажир у кабіні, натискаючи кнопку наказу, задає напрямок руху кабіни у бік обраного поверху. При цьому система управління 4 виробляє ряд команд: включається електродвигун лебідки, спрацьовує виконавчий пристрій 5 - віджимаються гальмівні колодки електромагнітом, що включився, вибирається швидкість руху і напрямок, закриваються двері кабіни і т.д. В результаті об'єкт руху 6 – кабіна ліфта – переміщається у бік потрібного поверху. При підході кабіни до заданого поверху кабіна уповільнює свій хід, переходячи на малу швидкість команди системи управління 4, що отримала сигнал від датчика уповільнення 1 або 2 в шахті. Сигналом для зупинки кабіни служить імпульс датчика точної зупинки 3, який виробляється при в'їзді цього датчика на кабіні в шунт необхідного поверху. Шунт кожного поверху встановлюється на направляючій у шахті в середнє положення з таким розрахунком, щоб поріг кабіни був нарівні з порогом дверей шахти даного поверху як при наближенні кабіни зверху до цього поверху, так і при наближенні до нього знизу. При цьому важко врахувати всі фактори, що впливають на точність зупинки: завантаженість кабіни, стан та роботу гальма лебідки. Сигнал, що утворюється при попаданні кабіни в зону точної зупинки, призводить систему керування 4 в режим гальмування кабіни, що формує команду на відключення виконавчого пристрою 5. Електромагніт гальма знеструмлюється і пружинний гальмівний колодковий механізм зупиняє кабіну в межах заданого поверху. При включенні приводу дверей відведення кабіни впливає на ролик порталу дверей шахти і починає їх відчиняти. На цьому закінчується перший ступінь регулювання, реалізований у сучасних масових ліфтах. Поєднання рухомої підлоги кабіни, що зупинився (об'єкт регулювання 7) з порогом дверей шахти при цьому може бути вироблено з деяким ступенем помилки. На графіці фіг. 2 показані можливі варіанти зупинки кабіни та її порога щодо порога дверей шахти вибраного поверху. На цьому етапі починає працювати другий ступінь регулювання, розроблений автором. Лінійка безконтактних датчиків вимірювального елемента 8, розміщена на відведенні кабіни, формує сигнал про реальне положення кабіни, що зупинилася в шахті щодо порталу дверей шахти заданого поверху. Оптичні (інфрачервоні, наприклад) промені датчиків вимірювального елемента 8 фіксують ролик порталу дверей шахти, що увійшов у відведення кабіни. На пристрої порівняння 9 йде порівняльний аналіз сигналу з лінійки датчиків вимірювального елемента 8 і сигналу, попередньо записаного в пам'яті пристрою 10, який характеризує точне положення об'єкта регулювання 7 (підлоги кабіни, поєднаного конструктивно з порогом кабіни) з порогом заданого поверху. За наявності різниці в рівнях порогів більше встановленої наперед критичної величини, наприклад 5 мм, на виході пристрою 9 формується сигнал, пропорційний відхилення. Цей сигнал організує включення виконавчого механізму 11 (гідроциліндр, електричний привід), який переміщає об'єкт регулювання 7 (піднімає або опускає підлогу нерухомої кабіни) на необхідну висоту до зникнення вихідного сигналу пристрою порівняння 9. Безпека роботи виконавчого механізму 11 забезпечується за рахунок ряду заходів: установки двох датчиків на кабіні, що контролюють гранично-максимальне переміщення підлоги вгору та гранично-максимальне переміщення підлоги вниз; обмеження числа циклів переміщення підлоги кабіни на одному поверховому майданчику, що задається програмно у пристрої порівняння 9; механічними упорами, що фізично обмежують зону переміщення підлоги кабіни. Для безпеки високих пасажирів максимальне піднесення підлоги в кабіні рекомендується обмежити величиною 50 мм, контрольованою датчиками обмежувачами 12 і механічними упорами. У разі позаштатного підйому (опускання) підлоги виконавчим механізмом 11 на відстань більше 50 мм спрацьовує датчик обмежувач 12 і через пристрій порівняння 9 відключає ланцюг електроживлення виконавчого механізму 11. При несправності пристрою порівняння 9 або датчика обмежувача 12 підлога впливає на механічні упори з вимикачем, що розриває електричний ланцюг живлення виконавчого механізму. На графіці фіг.3 показані часові параметри даного процесу, причому важливо, щоб сумарний час t 1 +t 2 не перевищував часу, за який відкриваються двері кабіни t 3 . На графіці фіг.4 показано дію другого ступеня регулювання точності зупинок для трьох можливих випадків. Випадок 1 - кабіна та її підлога та її поріг зупинилися в полі допустимих за ПУБЕЛ значень різниці між порогами, проте це створює незручності пасажирам. У цьому випадку йде команда пристрою порівняння 9 для включення виконавчого механізму 11 і підлога кабіни вирівнюється з порогом дверей шахти обраного поверху. Процес вирівнювання контролюється вимірювальним елементом 8. Випадок 2 - кабіна недоїхала до порога дверей поверху на значну відстань (60-150 мм). У цьому випадку за командою пристрою порівняння 9, що зафіксував помилку за допомогою вимірювального елемента 8, система управління 4 включає виконавчий пристрій 5 і привід лебідки переміщує вниз кабіну ліфта на 100 мм на малій швидкості до входження підлоги та порога кабіни в зону допустимих зупинок, де потім відбувається доведення підлоги кабіни рівня підлоги дверей, як описано у першому випадку. Випадок 3 – кабіна проїхала зону допустимих зупинок та опустилася нижче рівня порога дверей шахти на значну відстань (60-150 мм). За командою пристрою порівняння 9 система управління 4 включає короткочасно виконавчий пристрій 5, яке піднімає кабіну на 100 мм вгору до входження її в зону допустимих зупинок, де відбувається доведення підлоги кабіни до рівня порога дверей шахти поверху, як у випадку 1. Якщо об'єкт 6, що рухається зупинився від порога дверей шахти обраного поверху на відстані більше 150 мм, формується сигнал з пристрою порівняння 9 на вхід системи управління 4. Система управління формує команди на включення виконавчого пристрою 5 і переміщення кабіни ліфта на малій швидкості до обраного поверху. При цьому час роботи електродвигуна лебідки вибирається таким чином, щоб перемістити кабіну на регламентовану відстань, наприклад, не менше 100 мм. Цей процес триває до двох разів включно, якщо кабіна не потрапила до зони роботи другого ступеня регулювання після першого циклу доїзду. Робота другого ступеня регулювання проходить за час відкриття дверей ліфта і закінчується вирівнюванням порогів кабіни та дверей шахти із заданою точністю. При наступному циклі руху кабіни до іншого обраного пасажиром поверху виконавчий механізм 11 встановлює об'єкт регулювання 7 (підлога кабіни) в нейтральне положення: положення, при якому можливе підйом або опускання підлоги кабіни на відстань, що регламентується, в 50 мм. Це необхідно для здійснення наступного такту регулювання на іншому заданому поверсі. Практична реалізація запропонованого способу регулювання в ліфтах досягається за рахунок використання в них багатьох вже застосовуваних масових виробів: лебідок, станцій управління, шахтних дверей, напрямних, противаг, шунтів та датчиків. Доробка кабіни ліфта торкається чотирьох позицій: рухома підлога поєднується з порогом нової конструкції; двері кабіни за рахунок нової конструкції своєї нижньої частини не виходять з порогу при переміщенні його вгору-вниз на відстань, що регламентується; внизу кабіни встановлюється виконавчий механізм приводу підлоги, сам привід може бути на верху кабіни, де доступний для огляду та ремонту; відведення поєднується з лінійкою оптичних датчиків і сполучною електронною платою. Пристрій порівняння і пристрій реалізуються на дискретно-логічних цифрових елементах електронної плати і можуть розміщуватися в шафі системи управління, наприклад, на базі мікропроцесора, ШУЛК (розробник - МЕЛ м. Москва).

"...Точність зупинки кабіни (точність зупинки) - відстань по вертикалі між рівнем підлоги кабіни та рівнем поверхового майданчика після автоматичної зупинки кабіни..."

Джерело:

Постанова Держгіртехнагляду РФ від 16.05.2003 N 31 "Про затвердження Правил устрою та безпечної експлуатації ліфтів" (Зареєстровано в Мін'юсті РФ 27.05.2003 N 4597)

• - Один із прийомів поведінкової психотерапії, що з'явився в 1950-х роках. Застосовується при обсесивно-фобічних станах для контролю реакцій передбачення.

  Психотерапевтична енциклопедія

• - Дивитись усі терміни ГОСТ 18501-73. ОБЛАДНАННЯ ПІДЙОМНО-ТРАНСПОРТНЕ. КОНВЕЄРИ, ТАЛІ, НАВАНТАЖУВАЧІ І ШТАБЕЛЕРИ. ТЕРМІНИ І ВИЗНАЧЕННЯ Джерело: ГОСТ 18501-73. ОБЛАДНАННЯ ПІДЙОМНО-ТРАНСПОРТНЕ...

  Словник ГОСТованої лексики

• - запобіжний пристрій для утримання кабіни ліфта при обриві підйомного каната - уловлювачі на асансьорну кабіну - заchytувачі kabiny výtahу - Fangvorrichtung des Fahr - korbes - felvonói fogókészülék - цахілгаан шатни

  Будівельний словник

• - літального апарату - сукупність фізичних факторів повітряного середовища, а також умов інсоляції, радіації та інших у кабіні літального апарату.

  Енциклопедія техніки

• - видимий позакабінний простір, що переглядається з робочого місця льотчика через скління ліхтаря кабіни літального апарату при переміщеннях голови та тулуба, що не впливають на техніку.

  Енциклопедія техніки

• - порушення герметичності кабіни літального апарату, що супроводжується зменшенням тиску повітря в ній нижче встановлених норм.

  Енциклопедія техніки

• - "...: кабіни, призначені для прогріву тіла людини: парова кабіна з акрилового пластику; інфрачервона кабіна з дерева, де замість кам'яниці встановлені інфрачервоні нагрівачі...

  Офіційна термінологія

• - прилад для виявлення моменту припинення скорочень серця у хворого та сигналізації про...

  Великий медичний словник

• - див.

  Великий медичний словник

• - "... - призначені для посадки та висадки пасажирів рейсових автобусів і є холодними неопалювальними приміщеннями..." Джерело: РОЗПОРЯДЖЕННЯ Мінтрансу РФ від 15.09...

  Офіційна термінологія

• - "...Корисна площа підлоги кабіни - площа підлоги кабіни, обмежена внутрішніми поверхнями стін та дверима кабіни..." Джерело: Постанова Держгіртехнагляду РФ від 16.05.

  Офіційна термінологія

• - "...Робоче освітлення кабіни - електричне стаціонарне освітлення, що забезпечує нормовану освітленість кабіни..." Джерело: Постанова Держгіртехнагляду РФ від 16.05.

  Офіційна термінологія

• - "...Точність вирівнювання: максимальна відстань по вертикалі між порогами кабіни та поверхового майданчика під час завантаження або розвантаження кабіни ліфта..." Джерело: "ЛІФТИ...

  Офіційна термінологія

• - "...Точність зупинки: максимальна відстань по вертикалі між порогами кабіни та поверхового майданчика в момент зупинки кабіни системою управління ліфта на поверсі призначення при повністю відкритих дверях шахти.....

  Офіційна термінологія

• - космічного корабля, штучне газове середовище в замкнутому обсязі герметичної кабіни космічного літального апарату.

  Велика Радянська Енциклопедія

• - без відпочинку, безперервно, безупинно, щогодини, щомиті, щохвилини, не вщухаючи, час від часу, не перестаючи, безперервно, як заведений, не припиняючись, весь час, як заведена машина, щогодини, раз за разом,...

  Словник синонімів

"Точність зупинки кабіни ліфта" у книгах

Будинок без ліфта

З книги Статті з газети «Известия» автора Биков Дмитро Львович

Будинок без ліфта Горезвісне чергування відлиг і заморозків у російській історії простіше назвати через смужку мобільності та стабільності: кар'єру тут можна зробити в дуже короткі і, як правило, досить неприємні періоди післяреволюційного хаосу. Походження

Душові кабіни

З книги Ванна та санвузол автора Сухініна Наталія Михайлівна

Душові кабіни Душ старого зразка замість ванни в сучасних квартирах вже не встановлюють, хіба що як додаткове обладнання. Тим не менш, окремим мешканцям все ще доводиться задовольнятися емальованим чавунним ПМ або ПГ - піддоном дрібним або

Підлітки спалили кнопки ліфта

З книги Філософські оповідання для дітей від шести до шістдесяти років автора Тарасов Володимир Костянтинович

Підлітки спалили кнопки ліфта Із покупками йдуть додому І мамою попереду. У колясці двоє малюків У тата на грудях. Ідуть, рахуючи поверхи, Лаючи все на світі. Втомлені батьки І радісні

"Ефект ліфта"

З книги Товариство ризику. На шляху до іншого модерну автора Бек Ульріх

«Ефект ліфта» Тривалість життя, активне трудове життя, заробітна плата – ці три компоненти у процесі розвитку ФРН зрушили у бік розширення життєвих можливостей. Середня тривалість життя набагато збільшилася (за минулі сто років у чоловіків

Поза та всередині ліфта

З книги Еволюція фізики автора Ейнштейн Альберт

Поза та всередині ліфта Закон інерції є першим великим успіхом у фізиці, фактично її дійсним початком. Він був виявлений при роздумі над ідеалізованим експериментом, над тілом, що постійно рухається без тертя і без впливу будь-яких інших зовнішніх

БІЛЯ ЛІФТА

З книги Замахи та інсценування: Від Леніна до Єльцина автора Зінькович Микола Олександрович

Біля ліфта відвідувач, що сидів на підвіконні, знявши кашкет і поклавши його поряд з собою, оглядався по сторонах. Кімната була велика. Навпроти вхідних дверей - сходи, що ведуть нагору. Біля неї грати підйомної машини - ліфт. Вздовж стіни дерев'яний жорсткий диван,

Душові кабіни

З книги Довідник будівельних матеріалів, а також виробів та обладнання для будівництва та ремонту квартири автора Онищенко Володимир

Душові кабіни Зроблена з сучасних матеріалів, легка і компактна душова кабіна останнім часом користується все більшою популярністю і навіть поступово витісняє з багатьох квартир традиційну ванну.

Душові кабіни

З книги Правильний ремонт від підлоги до стелі: Довідник автора Онищенко Володимир

Душові кабіни Гідромасажні системи поєднують у собі всі переваги гідромасажних ванн та душових кабін. Як правило, вони великі за своїми розмірами, але, тим не менш, економлять багато місця. Розрізняють два типи комбінованих душових кабін: ванна з душовою кабіною,

Атмосфера кабіни

З книги Велика Радянська Енциклопедія (АТ) автора Вікіпедія

Мама кидається до шахти ліфта

З книги Таємниці Кремлівської лікарні, або Як вмирали вожді автора Мошенцева Параска Миколаївна

Мама кидається в шахту ліфта Це страшне відрядження до Москви виникло несподівано. Мені було доручено супроводжувати до столиці дочку маршала Тимошенко, яка збиралася народжувати. Її чоловік – військовий льотчик, служив у Парижі. Маршал неодмінно хотів, навіть вимагав, щоб дочка

АНТ-25 – погляд із кабіни

З книги Втрачені перемоги радянської авіації автора Маслов Михайло Олександрович

АНТ-25 – погляд з кабіни У своїй книзі «Політ крізь роки» штурман чкалівського екіпажу АНТ-25 Олександр Васильович Бєляков представив кілька описових моментів, що стосуються літака та екіпірування екіпажу. Перед польотом в очікуванні старту він писав: «Ми з Георгієм уже

Зупинка ліфта за бажанням

З книги Живіть без проблем: Секрет легкого життя автора Манган Джеймс

Зупинка ліфта за бажанням Одна секретарка, спускаючись на ліфті з 41 поверху на 12, згадала, що має щось зробити на 31. Вона згадала про це десь у районі 32 поверхи і навіть сказала попутникам про це. І ось ліфт зупинився на 31 поверсі. Я не стверджую, що бажання вийти було

Інструмент № 65. Бліц-мова для ліфта

З книги Клієнти на халяву. 110 способів їхнього безкоштовного залучення автора Парабелум Андрій Олексійович

Правило ліфта

З книги Бізнес-леді у великому місті автора Тунцова Діана

Правило ліфта У офісах ліфт розглядають як транспортний засіб. Значить, хто ближче і праворуч, той і входить першим. Якщо ви заходите в повний ліфт, то вітайтеся з всередині. Намагайтеся стояти обличчям до оточуючих, але заодно не прийнято їх розглядати.

Проект космічного ліфта НАСА

З книги Битва за зірки-2. Космічне протистояння (частина ІІ) автора Первушин Антон Іванович

Проект космічного ліфта НАСА Зрозуміло, що потреба у такій циклопічній споруді, як ОТС, виникне ще дуже нескоро, якщо взагалі виникне. А ось про скорочення витрат на космічне транспортування слід думати вже сьогодні, і в цьому сенсі космічний ліфт

Ліфт (англ. lift - підйом, піднімати) - широко використовується вид вантажопідіймальних машин, призначених для підйому/спуску вантажів та людей. До основних особливостей, що відрізняють ліфт від інших вантажопідйомних пристроїв, відносяться стаціонарність та наявність прямих напрямних, що розташовані під кутом до вертикалі не більше ніж на 15º. За режимом роботи ліфт є машиною періодичної дії.

Вимоги до влаштування, монтажу, експлуатації, обслуговування, діагностики ліфтів та ЦДК регламентуються ПУБЕЛ («Правила пристрою та безпечної експлуатації ліфтів»).

Види ліфтів

Ліфти класифікуються за багатьма параметрами. Залежно від виду вантажу, що переміщується, розрізняють наступні категорії обладнання.

Пасажирські ліфти. Встановлюються у громадських, житлових та промислових будинках, призначені для перевезення людей та домашніх речей, вага яких не перевищує допустимих значень.

Лікарняні. Розроблені для медичних установ, служать для підйому/спуску хворих та супроводжуючих їх лікарів, що знаходяться на медичних транспортних засобах.

Вантажні.Використовуються для підйому/спуску різних вантажів. За способом управління та конструктивним особливостям вантажні ліфти поділяють на такі види:

• керовані ліфтером (провідником) із кабіни.
• керовані із поверхових майданчиків, закритих для переміщення людей;
• малі вантажопідйомні ліфти з кабіною висотою до 1250 мм та г/п до 250 кг;
• ліфти зі стельовою балкою-монорейкою, яка служить для закріплення вантажопідіймальних пристроїв;
• вижимні ліфти, рух яких здійснюється в результаті застосування підйомної сили до низу кабіни.
• тротуарні ліфти, розташовані у підземних шахтах, що мають у верхній частині люк для виходу ліфта.

Основні технічні параметри ліфтів

Вантажопідйомність.Гранична вага вантажу, який можна піднімати за допомогою ліфта. Вага кабіни з усім обладнанням, що знаходиться в ній, у значення вантажопідйомності не входить. Номінальна г/п ліфта залежить від площі підлоги кабіни.

Місткість.Це кількість людей, які можуть одночасно перебувати у ліфті. Рівна частці від поділу вантажопідйомності машини на середню вагу людини, яка приймається рівним 75 кг. Отримане дробове значення округляється до найближчого цілого.

Точність зупинкиліфт. Відстань між рівнем майданчика на поверсі і підлогою кабіни, що зупинилася. Допускається відхилення в той чи інший бік трохи більше 35 мм.

Швидкість руху.Розрізняють номінальне та робоче значення. Перше – це розрахункове значення швидкості переміщення кабіни. Друге - фактичне, те, що має місце при експлуатації. За швидкістю руху ліфти поділяються на чотири категорії:

• високошвидкісні(номінальна швидкість кабіни вище 4 м/с);
• швидкісні(Рух відбувається зі швидкістю, розташованої в діапазоні 2,0-4,0 м/с);
• швидкохідні(1-2 м/с);
• тихохідні(До 1 м/с).

Є ще двошвидкісніліфти, у яких перед зупинкою відбувається зниження швидкості 0,4 м/с. Це підвищує точність зупинки кабіни.

Вид вантажонесучого майданчика. Ліфт може мати стандартну кабіну чи платформу.

Тип приводу дверей.Розрізняється за способом відкривання:

• автоматичний;
• напівавтоматичний;
• ручний.

На кшталт виконавчого механізму (виду споживаної енергії):

• гідравлічний;
• електричний.

Система керування ліфтом

Керуюча система класифікується за двома критеріями: місцем, з якого здійснюється управління, та характером подачі та прийому керуючих команд.

Ліфт можна керувати з наступних місць:

• зовні кабіни (з майданчиків на поверхах) - зовнішнє чи зовнішнєкерування;
• з кабіни - внутрішнєкерування;
• одночасно з кабіни та з поверхового майданчика - змішанекерування.

Залежно від алгоритму прийому та виконання команд можлива реалізація таких способів керування.

Просте роздільне керування. Це той випадок, коли приймається та виконується лише одна команда.

Збірне. При цьому способі проводиться прийом та реєстрація кількох команд, але порядок виконання визначається програмою, закладеною в систему управління. Збірний спосіб управління передбачає проміжні зупинки, у яких забираються попутні пасажири з поверхових майданчиків. На ліфтах, що працюють у житлових будинках, проміжні зупинки допускаються лише при спуску кабіни. У ліфтах, що працюють у громадських будинках, система управління реалізує проміжні зупинки як під час руху вниз, так і вгору.

Поодиноке. Ліфт керується від однієї кнопки виклику.

Групове. Реалізується для групи ліфтів, які розташовані в одній шахті та працюють на тих самих поверхах. Один з варіантів такого виду управління - парне управління, що часто використовується в житлових будинках.

Режими роботи ліфта

Розрізняють такі режими роботи:

Робочий. Використовується для переміщення пасажирів.

Режим обслуговування. Передбачає керування кабіною з машинного відділення, в якому знаходиться електромеханік, який здійснює обслуговування обладнання.

Ревізія.Управління здійснюється електромеханіком, що знаходиться на даху кабіни.

Пожежна небезпека. Перехід до цього режиму відбувається при отриманні сигналу про пожежу. Електросхема ліфта у разі забезпечує подачу кабіни на основний посадковий поверх, ігноруючи команди, які з інших місць (посадкової майданчики чи кабіни).

Перевезення пожежників.Управління переміщенням ліфта, а також закривання/відчинення дверей шахти/кабіни можливе лише зсередини кабіни.

2016.07.05 2 3 9 ..

Загальні вимоги до конструкції та параметрів ліфтів

Безпека застосування та надійність роботи - основні вимоги, на яких базується проектування, виготовлення та експлуатація ліфтового обладнання. Ці вимоги знайшли відображення у ПУБЕЛ, ГОСТ та Технічних умовах на проектування ліфтів.

Поряд із зазначеними, до ліфтів пред'являються такі додаткові вимоги: точність зупинки щодо рівня поверхового майданчика; плавність руху кабіни при розгоні та гальмуванні; комфортабельність умов транспортування пасажирів; загальнодоступність користування ліфтом; безшумність роботи; допустимий рівень електромагнітних перешкод роботі систем радіозв'язку та телебачення.

Точність зупинки кабіни визначається величиною різниці відміток підлоги кабіни та підлоги поверхового майданчика. Поріг, що утворюється в результаті неточності зупинки, становить небезпеку для пасажирів і ускладнює вантажно-розвантажувальні роботи із застосуванням підлогового транспорту або монорейкової системи завантаження кабіни.

Неточність зупинки визначається залежністю гальмівного шляху кабіни від маси вантажу та напрямки руху у момент гальмування.

При гальмуванні навантаженої кабіни, що піднімається, зупинка відбудеться трохи нижче порога розвантажувального майданчика, тоді як порожня кабіна пройде більший шлях і зупиниться вище цього рівня. Під час руху вниз спостерігатиметься зворотна картина.

Шунти датчика точної зупинки кабіни встановлюються на такій відстані, щоб різниця рівнів підлоги кабіни та поверхового майданчика була однаковою при зупинці завантаженої та порожньої кабіни під час її руху в одному напрямку. Схематично це показано на рис. 1.2.

Точністю зупинки прийнято оцінювати величиною напіврізності гальмівних шляхів кабіни під час руху в одному напрямку з вантажем та порожняком:

згідно рекомендації ПУБЕЛ точність зупинки кабіни повинна витримуватися в межах, що не перевищують: для лікарняних ліфтів та вантажних ліфтів з монорейкою ±15 мм; для решти – ±50 мм. При використанні керованого приводу змінного трифазного струму і постійного струму досягається значно більша точність зупинки.
Плавність руху кабіни кількісно визначається рівнем прискорення при розгоні та гальмуванні підйомного механізму.
За нормами ПУБЕЛ максимальна величина прискорення (уповільнення) кабіни в нормальних експлуатаційних режимах не повинна перевищувати наступних значень: для лікарняних ліфтів - 1 м/с2, для ліфтів інших типів - 2 м/с2.

Максимальна величина уповільнення при зупинці кабіни натисканням кнопки "СТОП" - не повинна перевищувати 9,81 м/с2.

При посадці кабіни на уловлювачі чи буфер в аварійних ситуаціях допускаються прискорення до 25 м/с2. „

Ефект фізіологічного впливу прискорень суттєво залежить від часу їхньої дії. Так, за час дії прискорень менше 0,04 с, людський організм задовільно переносить прискорення близько 30-40 м/с2. Тому ПУБЕЛ допускає короткочасне перевищення прискорень уповільнення кабіни.

Комфортабельність умов перевезення пасажирів визначається мінімальною величиною часу очікування ліфта на посадковому майданчику, плавністю та точністю зупинки, відсутністю шуму та вібрації в кабіні, наявністю гарної вентиляції салону та достатньої освітленості.

Поліпшення комфортабельності сприяє гарне оздоблення кабіни з добре продуманою гамою кольорів, що створює ефект збільшення об'єму салону кабіни.

Загальнодоступність користування ліфтом передбачає наявність досить простої та зрозумілої системи керування рухом з кабіни та поверхових майданчиків, яка не потребує спеціальної підготовки пасажирів усіх вікових груп.

Безшумність роботи ліфта забезпечуються рядом заходів щодо зниження рівня шуму та запобігання його розповсюдженню по конструкціях будівлі, що несуть. З цією метою, лебідка ліфта та інші вузли обладнання ліфта встановлюються на амортизатори і до їхньої конструкції пред'являються підвищені вимоги щодо рівня шуму та вібрації. Ці вимоги повинні враховуватися під час проведення монтажних, профілактичних та ремонтних робіт.

Технічними умовами проектування ліфтів регламентується також гранично допустимий рівень шуму у приміщеннях, розташованих поруч із ліфтом. Відповідні нормативні дані залежать від призначення та технології використання відповідної будівлі.

Зниження рівня електромагнітних перешкод може бути гарантовано гарною якістю екранування джерел перешкод електроустаткування ліфта та встановленням високочастотних фільтрів у вступному пристрої електричного силового ланцюга живлення ліфта.