Саморобна мотолібідка для оранки- один із агрегатів, які дуже поширені у наших місцях. Кожен господар, який себе поважає, намагається мати таку штуку. Причому використовувати її не тільки для оранки, а й для інших господарських потреб.
Головна частина саморобної мотолібідки- Це двигун. Вибір відповідних вітчизняних двигунів не дуже широкий. Здобули щире визнання двигуна від мотоцикла "Мінськ", від моторолера "Електрон", використовуються мотопили "Урал" і "Дружба". Вибір таких двигунів обумовлюється їх поширеністю і дешевизною, багато двигунів перекочовують зі старою, вже списаною в брухт техніки, і непогано доживають своє століття. 
Потужність двигуна повинна бути не менше 2-3х кінських сил (мотопила "Дружба"), двигун повинен бути тяжкуватим і повинен добре заводитися.
Електронівські двигуни не випускаються дуже давно, вони зручні тим, що мають примусове охолодження. А ось двигуни від моторолера "Турист" вже не йдуть, лебідка виходить дуже тяжкою. 
Мінські двигуни підходять оптимально. Вони не дуже важкі, заводяться, як кажуть, з півтика і дуже поширені в сільській місцевості.
Основними саморобними вузлами лебідки є рама, тяговий барабан та ґрунтозачепи. Зазвичай рама зварюється зі сталевої труби або сталевого квадратного профілю 25 на 25 мм. Можна використовувати стару раму від мотоцикла, розрізавши та зваривши її в іншій конфігурації. 
Барабан для троса часто роблять із маточини заднього колеса мотоцикла. Вона вже має вісь, підшипники, шестерні приводу. Можна зробити барабан із труби, але це трохи складніше.
Бензобак зазвичай використовується невеликий, як правило, від мотопили. Він має вже й краник із відстійником та місця для кріплення. Запалювання – стандартне від мотоцикла. 
Звичайне положення оператора мотолібідки при оранні - стоячи на ґрунтозачепі, тримаючись за кермо, права рука управляє дросельною заслінкою - як на мотоциклі. Передачі включаються або штатним важелем ножем, або приварюється ручний важіль.
Швидкість плуга при оранці 4-8 км на годину, тому діаметр барабана та шестерня вибираються таким чином, щоб обертів вистачало при роботі на першій передачі. При великій довжині ділянки та легкому ґрунті можна працювати на другій передачі. 
При великих довжинах ділянки лебідку зазвичай глушать під час перетягування плуга, якщо ділянка невелика, то двигун не глушиться, а працює якийсь час. Це актуально тому, що мінські двигуни не мають примусового охолодження. Практика оранки показує, що нормальна інтенсивність роботи мотолібідки дозволяє обходитися без додаткового охолодження. 
Як грунтозачепи використовують лопатки або штирі, приварені до П-подібного важеля, на якому робиться майданчик для ніг. Ґрунтозачіп зазвичай підпружинується для зручності роботи. Практика показує, що при встановленні мотолібідки на межі, що заросла суцільним дерном, користуватися ґрунтозачепами на основі металевих штирів набагато зручніше - вони легко входять у ґрунт і добре тримають лебідку. 
Для повної зручності можна прикріпити до ґрунтозачіпа довгий важіль з ручкою-сідлом, і сідати на нього під час оранки, одночасно придавлюючи п'ятою точкою ґрунтозачепи.
На своїх домашніх ділянках практикуються електричні лебідки. Для електролебідки для оранкипотрібен електродвигун не менше 2кВт, асинхронні двигуни досить важкі, і здебільшого вимагають трифазної мережі, що не дуже зручно. Легшими однофазними електродвигунами є колекторні. Найбільш застосовні електродвигуни від електропили, вони потужні, легкі, мають редуктор і кріплення, добре пристосовуються під лебідку. Дуже часто використовуються двигуни від бензопили "Парма", оскільки для роботи вона дуже небезпечна і зараз є багато хорошої імпортної техніки, а застарілу "Парму" використовують для лебідки. 
Вертикальна конструкція мотолібідки з двигуном від мотоцикла "Мінськ" (фото 1а,б), що найчастіше зустрічається, виготовляється місцевими умільцями навіть на замовлення. Рама лебідки виконана із сталевого профілю квадратного перерізу (від старих столів та парт). Барабан розташований під двигуном унизу, двигун по ходу, закріплений над барабаном. 
Високе розташування двигуна ускладнює перемикання передач, тому в цій конструкції часто роблять ручний важіль (фото1б). Лебідка займає мало місця і може перевозитись у багажнику легкового автомобіля. Подібна лебідка (фото 2а) виготовлена на рамі із сталевих труб круглого перерізу з двигуном від мотоцикла "Схід", ще одна схожа (фото 2б) із ґрунтозачепами у вигляді лопаток. 
Цікава конструкція лебідки(Фото 3а, б) приблизно такої ж компоновки, але з більш просторою рамою. Для зручності пересування при оранці та проїзду до місця оранки з одного боку до рами прикріплено колесо, з іншого - велика сталева дуга. Така лебідка займає більше місця, але зручніша при транспортуванні. 
Ще одна конструкція мотолібідки (фото 4а,б) – так звана зворотна. У ній за основу взято раму мотоцикла, тому двигун розташований у бік оператора, а барабан стоїть на місці заднього колеса. Глушник теж використаний штатний, кермо у вилці розгорнуто у зворотний бік. Передачі включаються правою ногою. Ця конструкція довша і нижча, але вимагає менше зварювальних робіт. Цікавою особливістю даної лебідки є примусове охолодження за допомогою електровентилятора на 12 вольт із живленням від штатного генератора мотоцикла (фото 4б – вентилятор праворуч від бензобака). 
Кілька років як товари народного споживання Котласький електромеханічний завод випускає лебідки під використання мотопили "Дружба" та "Урал" (фото 5а, б). Як редуктор використана подвійна ланцюгова передача. Конструкція вийшла малогабаритною та легкою. Лебідка не дуже дорога, тому що не містить штатного двигуна, а використовується у кожного своя бензопила і користується популярністю. Як зауваження було висловлено, що замало діаметр тягового барабана. 
При встановленні на таку лебідку електропили "Парма" (фото 6а, б) конструкція виходить ще компактнішим і легшим. Потужності лебідки вистачає для оранки городів на легких грунтах. Взагалі, для оранки важких грунтів з дерниною, зі стернів, цілинних ділянок необхідно зменшити ширину захвату і глибину оранки за допомогою регулювання плуга, і притримувати плуг руками під час проходу, інакше він намагається вискочити з борозни або заривається в дерен. Тоді або лопається трос, якщо він тонкий, що дуже сумно, або вивертає лебідку разом із оператором із землі, що набагато краще, техніка залишається цілою. 
Цікава конструкція повністю саморобної електролебідки представлена на фото 7а, б.
Агрегат ґрунтовний, двигун асинхронний трифазний 3кВт. Для зручності пересування лебідка обладнана довгими ручками та колесом. При необхідності оранки ділянки далеко від електромережі є перехідник для установки бензопили (фото 7б). 
Головна особливість даної лебідки - наявність системи дистанційного радіоуправління (на комутаційній коробці зліва зверху видно антену роз'єм). Система дистанційного керування дозволяє господарю користуватися лебідкою для численних господарських потреб, будь то підтягування лісоматеріалу, підйом ваг і ін. 
Оригінальних конструкцій мотолібідок безліч, наші російські доморощені конструктори без діла не сидять (готова рама для лебідки - на фото 8б). Малобюджетний підхід до конструювання пов'язаний із незначним рівнем доходів на селі. Нині стали з'являтися класні агрегати на імпортних двигунах, знову ж таки переважно напівкустарні, зроблені невеликими партіями. 
Заводські мотолібідки у продажу з'являються рідко, і їх споживчі якості залишають бажати кращого. Зазвичай заводський агрегат переробляють під себе, залишаючи базу та покращуючи деякі вузли, або використовують у нестандартному варіанті. Наприклад, є конструкції лебідок на основі мотоблоку. Мотоблок ставиться на основу замість одного з коліс одягається тяговий барабан. Причому у транспортному положенні мотоблок везе себе сам і ще у возі плуг. 
Ще одна цікава компактна конструкція електролебідки (фото 9а, б) випускається одним із ЧП у м.Котласі. Дуже вдале конструктивне рішення цієї лебідки – планетарний редуктор усередині тягового барабана, що дозволило максимально зменшити розмір та вагу лебідки. Тепер на вигляд весь агрегат складається з двох частин: двигуна і барабана, встановлених на закритій рамі з висувними ручками. Мала вага лебідки дозволяє прикріпити легкознімні ґрунтозачепи прямо до основної рами. 
Від однофазного двигуна 2,2 кВт йде ланцюгова передача на шестірню, насаджену на первинний вал редуктора, співвісний з валом барабана, який є вторинним валом редуктора. Така побудова силової схеми дозволяє замість електродвигуна ставити 4-х тактний імпортний бензиновий двигун без зміни трансмісії. Важіль (фото 9а) служить для роз'єднання барабана з редуктором (режим розмотування троса).
Конструкція мотолібідки на двигуні від моторолера "Турист" або "Мурашка" представлена на фото 10а,б. 
Цей двигун дуже відомий, Т-200, із примусовим охолодженням. Запалювання легко обробляється на тракторне магнето, що дозволяє обходитися без акумулятора. Заводиться дуже добре, цілком тяжко. Часто застосовується на саморобних каракатах. Як уже зазначали вище, його недолік для мотолібідки – це його вага. Але мотолібідка вийшла цілком технологічна, хоч і трохи важкувата. 
Для кращого ковзання троса в даній мотолібідці використані сталеві вертикальні ролики на підшипниках. Це запобігає тертю троса об щоки барабана при неточній установці мотолібідки. 
Грунтозачепи штирьові, бензобак узятий від старого мопеда.
Робота даної мотолібідки з підгортачем продемонстрована на відео.
Варіант мотолібідки на двигуні "Ліфан" представлений на фото 11а,б. Конструкція практично така сама, як на фото 9, злегка збільшена рама для можливості установки двигуна. Грунтозачіп лопаткою, жорстко прикріплений до рами, у транспортному положенні перевернути лопаткою вгору. 
Регулювання газу – манеткою, потужність двигуна 5,5 лс. Редуктор – планетарний усередині барабана. Мотолібідка максимально скомпонована для зручності транспортування, може бути дещо на шкоду зручності при оранці. Такі лебідки випускає ТОВ "Моріс" у м. Котласі.
Ну от, нарешті, нещодавно (вересень 2012) я побачив у магазині в м. Коряжма заводську мотолібідку для оранки (фото 12а, б). Лебідка випускається на заводі у м. Іжевськ. Відмінна компоновка, рукоятки керма зручні, висуваються з транспортного положення в робоче. Ґрунтозачепи – маленькі лопатки. Двигун 4-х тактний імпортний потужністю 5-7 л.с. Редуктор подвійний – ремінь плюс ланцюг. Зчеплення - натягом ременя, як у культиваторах, включається педаллю. На вигляд ніби цілком гідний агрегат. Відгуків поки що немає, у справі ще цей механізм я ще не бачив.
Плуги, підгортання та різні пристрої для обробки землі – це тема окремої статті.
Зараз у магазинах продаються електролебідки для сільгоспробіт,
Зокрема для оранки землі. Лебідка зроблена добре і багато хто
для обробки земельних ділянок Стоїть така лебідка приблизно
250 $. Принцип роботи такий, один оре, інший керує,
Якщо плуг у процесі вискочить із землі, треба кричати стоп
тягнути його назад і знову кричати включай. Просто і кумедно,
якщо оператор реагує повільно. Пропоную альтернативу:
За витратами якщо все купувати можна вкластися в 150 доларів
електролебідка
(Електродвигун 2.2 Квт 1500 об / хв - 30 $, трос 5 мм довжина 30 м - 20 $,
Редуктор з передавальним числом 15 можна й іншим - 30$,
Електронний бездротовий дзвінок – 10$, решта приблизно 60$)
Важливим показником є швидкість обертання барабана лебідки
Вона має бути приблизно, що дозволить орати не дуже повільно
І не бігати за плугом. Середня швидкість пішохода приблизно дорівнює
4-5 км/год - швидкість обертання підбирається трьома елементами
(швидкістю електродвигуна, шківами, редуктором і несуттєво
діаметром барабана).
Важливим елементом у лебідці є муфта зчеплення, вона повинна
Вмикати і відключати барабан від редуктора, щоб розмотати
Тросик. Для зчеплення можна використовувати гайку від двигуна
Автомобіля яка має вуса і призначена для встановлення
У неї так званої (кривий стартер) рукоятки для прокручування
колін валу двигуна.
муфта зчеплення
На фото позначені цифрами 1 - Вал редуктора на якому рухлива
частина муфти 2 переміщається по осі та за рахунок пружини з'єднується
з валом 3 який приварений до барабана лебідки.
Важелем 4 можна відключати або підключати барабан лебідки
до редуктора. Це необхідно для розмотування троса.
муфта вимкнена
Принцип роботи такий, важелем відключаємо барабан
за кінець трос розмотуємо на необхідну довжину,
пристібаємо до плуга або вантажу, який необхідно
перемістити. При включенні лебідки муфта атоматично
засувається і надає руху барабан який
намотує трос і переміщує вантаж у бік лебідки.
Застосовувати лебідку можна і для перетягування вантажів
приклад можна переглянути відео.
Тут схема підключення до пускача дистанційного керування.
Класна штука полегшує керування лебідкою, можлива оранка
землі без помічника, тримаєш кнопку плуг рухається, відпустив зупинилася.
Даний пристрій можна підключити до будь-якого електро-агрегата,
відкриття воріт. увімкнення освітлення. управління насосом, компресором,
вентилятором та іншими пристроями. З питань придбання та
консультації підключення можете звертатися нижче у формі
Саморобна лебідка створена для полегшення важкої ручної праці при обробці ґрунту та може замінити будь-який мотоблок чи мотокультиватор. З його допомогою можна переорювати землю під грядки, садити боронувати, підгортати, викопувати картоплю.
Лебідка сільськогосподарська дозволяє здійснити повний цикл обробітку ґрунту при вирощуванні картоплі. Агрегат сприяє заощадженню та підтримці родючості ґрунту, що веде до отримання максимального врожаю.
У далеких 90-х була створена лебідка для оранки на основі двигуна від бензопили "Урал", "Дружба", вона служить вірою і правдою досі. Зміни та доопрацювання стосувалися переважно плуга. На відео нижче добре помітні ці зміни. Поступово спало на думку створити електричний аналог. І ось, що вийшло, дивіться відео та фото нижче.
Виготовлено лебідку - мотоблок із підручних матеріалів з використанням стандартних загальнодоступних деталей та звичайних матеріалів (електричний двигун 2.2 кВт 1500 об/хв, труби, куточки, зірочки та ланцюги від мототехніки).
Лебідка для оранки електрична
Двигун використовується трифазний і підключений до однофазної мережі 220 В. Цієї потужності вистачає для орання, підгортання, викопування картоплі. Якщо купити двигун для однофазної мережі, можна орати цілину. А в моїй модифікації для оранки цілини я використав блок, який зменшує швидкість оранки вдвічі, але й збільшує зусилля.
Однофазний двигун коштує понад 10 000 рублів. Йдеться про місто Смоленськ, тому поставлено 3-х фазний. До того ж люди, які стикалися з перемотуванням однофазного двигуна, стикалися з великими проблемами. 3-х фазний двигун на практиці більш надійний – може працювати безперервно роками.
Принцип роботи слібідки сільськогосподарської полягає в послідовному оранні землі з поверненням плуга на початок борозни. Роботу бажано здійснювати вдвох, але за потреби можливо й одному. При цьому можна вносити добрива (перегній) безпосередньо в борозну.
Ворить навіть дерн (ціліну). Спочатку використовувався класичний саморобний плуг з ручками, який вимагав наявність початкових навичок орача і важив на пару кілограм більше модернізованого.
Лебідка електрична та бензинова
(колеса на лебідці використовуються тільки для транспортування дільницею)
Деталі, які потрібно виточити на токарному верстаті або купити в магазині мотозапчастин.
Справа в тому, що серійні мотоблоки мають вкрай недостатню зчіпну масу (у 5-6 разів менше мінімально необхідної), тому вони не можуть створити достатньо тягового зусилля для оранки: буксують. Я на практиці переконався, що можна орати тільки в тому випадку, якщо зчіпна маса не менше "600 кг (як у коня). А вона у всіх колісних тракторів розраховується так, щоб на метр ширини ораної смуги припадало не менше 4 т. мотоблок МБ-1 при його масі 100 кг може підняти пласт шириною всього... 2,5 см!
Саме з цих міркувань Головне управління ДАІ МВС Росії всім мотоблокам пред'явило технічно цілком обґрунтовану вимогу: «Можна виготовляти мотоблоки з двигуном потужністю не більше 5-7 л.с. Причому на кожні сто кілограмів повної маси мотоблока не повинно припадати більше 1 л.
Ще 1998 року я зробив мотоблок. Хоча його вага довела до 240 кг, переконався, що добре орати їм неможливо: важко - доводилося мотоплугу самому штовхати. Потім я зробив мотофрезу. Вона теж не виправдала моїх надій. Варто потрапити під ножі фрези камінчику, кореневищу, що не перепрів гною, як вона вискакувала на поверхню, і на фрезі, як на колесі, пускалася втік. А якщо на ділянку внесено гній, то ножі не заглиблювалися взагалі і гній намотувався на фрезу.
У 2000 році зробив першу мотолібідку. Зчеплення її з ґрунтом зовсім не залежить від ваги, тому що вона надійно утримується на місці за рахунок якоря, лапи якого, що мають вигляд штикових лопат, заглиблені в ґрунт. Саме якір і надає мотолібідці виняткову працездатність. Він дозволяє всю потужність двигуна використовувати на корисну роботу, що недоступно жодній іншій техніці подібного призначення.
Справа в тому, що і трактор, і мотоблок половину потужності витрачають на самопересування. Маса мотолібідки з повною заправкою (10 л бензину) всього 42 кг. Значить, вона вдвічі менша за металоємну в порівнянні з мотоблоком МБ-1, а в порівнянні з міні-трактором Кутаїського, Гомельського або Харківського заводу - в 14 разів.
Ну а тепер спробуємо порівняти продуктивність лебідки, мотоблоку та коня. Виходить така арифметика. Номінальна потужність коня при роботі близько 1 л. Її маса – 600 кг. Мотоблок МБ-1 у шість разів легший за коня. Отже, створення тягового зусилля може використовувати трохи більше " Д л.с.
Міні-трактор за своєю масою можна порівняти з конем. Відповідно можна припустити, що для створення тягового зусилля він може використовувати не більше 1 л.с. Моя ж мотолібідка з двигуном від моторолера-Електрон потужністю 7,5 л.с. використовує створення тяги всю потужність мотора. Значить, лебідка продуктивніша за коня в 7,5 рази і мотоблока-в 45 разів! Саме тому вона легко піднімає шар землі перетином 30X35 см і може орати навіть цілину.
Плуг для своєї лебідки я скопіював із двоколісного кінного плуга, тільки максимально полегшеного та спрощеного. Борозну він «тримає» сам, точно копіюючи раніше пройдену, і керувати не треба. Арати лебідкою настільки легко і просто, що це під силу навіть дітям, і абсолютно безпечно. Ні сили, ні вміння цього не треба.
У нашому місті та околицях мотолібідка вже давно витіснила і мотоблоки та міні-трактори.
Багато хто, повіривши рекламі, купив мотоблок, зараз переробляють на мотолібідки, використовуючи їхні мотори. Мій сусід, який має саморобний міні-трактор, зробив уже сім лебідок усім родичам, дві з яких він відправив у сусідні області. Свою першу лебідку він подарував братові, який живе в Пермі, років вісім тому. Це була єдина лебідка, у якої ґрунтозачепи були на передній та задній частинах рами. Можливо, вона і послужила зразком лебідки пермських студентів, які, до речі, припустилися двох великих помилок. Перша в тому, що грунтозачепи вони зробили в передній частині рами, забувши, що при натягу троса з'являється момент, що перекидає. Це не дозволяє використовувати всю потужність двигуна, а робота на такій лебідці небезпечна. Траплялося, що при оранці цілини такою лебідкою піднімало людину, що стоїть на задній частині рами, і перекидало через лебідку. Тому грунтозачепи потрібно встановлювати тільки на задній частині рами, краще шарнірно: їх зручніше заглиблювати, а робота з лебідкою буде безпечною. Людина, яка управляє лебідкою, стоятиме на грунтозачепах, своєю вагою заглиблюючи їх, що дає змогу втричі збільшувати тягове зусилля.
Друга помилка в тому, що плуг вони зробили одноколісним із ручками управління. Його незручно перекочувати до початку борозни, і неможливо починати борозну від самої перешкоди (огорожі, будівлі, теплиці тощо): заважають ручки керування. Причому орють таким плугом обов'язково дві особи.
Плуг треба робити двоколісним: такий борозну «тримає» сам, точно копіюючи раніше пройдену. Управляти їм практично не треба, його зручніше і легше перекочувати до початку борозни, він дозволяє починати борозну від самої перешкоди, а орати лебідкою може і одна людина.
Зараз я маю три мотолібідки. Остання конструкція винятково вдала: вона оре, боронить, підгортає картопля, розпушує міжряддя навіть при батві, що саджається, дозволяє садити картоплю «під плуг», обробляти схили будь-якої крутості, служить вантажопідйомним пристроєм, працює з будь-яким культиватором, трелює ліс.
Крім того, вона (що особливо цінно) може перевозити вантаж до 500 кг зі швидкістю до 40 км/год. ДАІ дозволяє їздити на ній усіма дорогами без обмежень.
Влаштована моя мотолібідка дуже просто. Вона має дві рами – основну та додаткову. Основна - це передня вилка мотоцикла, на якій встановлено двигун, бензобак, барабан з тросом та органи управління двигуном. Додаткова рама служить для стійкості лебідки. На ній шарнірно закріплений якір з двома лапами-ґрунтозачепами, подібними до штикових лопат. Додаткова рама кріпиться до основного чотирма болтами. У передній частині встановлені два обмежувальні ролики для троса на випадок, якщо лебідка буде встановлена під кутом до лінії борозни.
Щоб перетворити лебідку в транспортний засіб, знімається барабан, від'єднується додаткова рама разом з якорем, в основну раму-вилку встановлюється заднє колесо від моторолера («Тула», «Турист» або «Тулиця»), а потім шкворневим болтом основна рама візку: виходить триколісний передньопривідний мотовізок, схожий на вантажний моторолер.
Оскільки зірочка колеса тульських моторолерів вдвічі більша, ніж у моторолера «Електрон», швидкість візка зменшилася вдвічі.
Цікаво, що рульова колонка візка зміщена назад від основної рами; рама-вилка разом з мотором повертається в обидві сторони на 100 °, що дозволяє візку розвертатися на місці на 360 °, не виходячи за свої габарити (так що задня передача їй не потрібна).
Зверніть увагу, що двигун, бак, водій і пасажир розташовані над провідним колесом, а задні колеса візка зміщені назад від центру кузова. Це підвищує навантаження на провідне колесо, зчеплення його при цьому з дорогою просто відмінне. Кузов візка дерев'яний, з розмірами 1,5X1,3X0,3 м. Рама візка трубчаста, колеса - від моторолера «Електрон».
Перетворення мотовізка в мотолібідку проводиться у зворотній послідовності.
Зараз вже багато конструкторів-професіоналів переконалися, що мотоблоки мало придатні для оранки. Промисловість налагоджує випуск міні-тракторів – зчіпна вага у них для цього цілком достатньо. Але використовувати їх на присадибній ділянці дуже складно. Справа в тому, що площа його дуже мала, з усіх боків він обмежений огорожею та спорудами, а на самих ділянках завжди є перешкоди: теплиці, парники, дерева, багаторічні посадки тощо. Виїжджати за межі ділянки для розвороту, як правило, немає можливості, і трактор робить це на ділянці, перетворюючи його на дорогу. Адже у нього чотири колеса, які прикочують ґрунт не лише під час руху вперед, а й заднім ходом. До того ж він надзвичайно дорогий. На ці гроші можна наймати орача з конем, не купуючи пальне та запчастини протягом 240 років, оскільки зорати таким чином ділянку варто пристойно. Маса міні-тракторів, що випускаються в Кутаїсі, Харкові та Гомелі, становить 600 кг при потужності їх двигунів 6 л.с, і цієї потужності вистачає часом лише для пересування цієї гори металу з черепашою швидкістю.
