Для того щоб ваш автомобіль довше залишався на ходу, необхідно регулярно проводити його технічне обслуговування. І одна з головних процедур такого обслуговування – це заміна олії у двигуні транспортного засобу. Спробуємо розібратися, навіщо вона потрібна, з якою періодичністю її виробляти, і які існують способи заміни ПММ.

Як би банально не звучало питання заміни масла в двигуні, у добрій третині автолюбителів-новачків він викликає утруднення. Спробуємо розібратися, для чого проводиться заміна олії у двигуні.

Моторне масло

Основна функція, яку виконує будь-яка моторна рідина – це, звичайно ж, захист працюючих механізмів від передчасного зносу. Обволікаючи всю поверхню задіяних деталей, масло знижує силу тертя між ними. Така функція дозволяє підвищити ресурс двигуна та продовжити його термін служби.

Щоденна експлуатація автомобіля викликає постійні перепади температур усередині рухової системи. Олія "пом'якшує" даний ефект, не дозволяючи робочим механізмам перегріватися або перемерзати, але саме воно з часом втрачає свої властивості. Рідина починає втрачати в'язкість, погіршується її структура, нагар і кіптява, що утворюються в процесі роботи двигуна, забруднюють її склад. В результаті, ПММ вже не допомагає автомобілю, а навпаки, повільно виводить його з ладу. Стара олія не зможе забезпечувати належного рівня антикорозійного та зносостійкого захисту, крім того, великий вміст забруднень та відкладень на механізмах двигуна просто ускладнять їхню роботу. Ось чому так важливо вчасно змінювати моторну рідину.

Несвоєчасна заміна олії: чи небезпечно?

Одноразове порушення періодичності заміни масла у двигуні (у розумних межах) може пройти непомітно для автомобіля. Але це не означає, що наступне повторення ситуації не призведе до серйозних результатів. У більшості випадків, недотримання інтервалу між змінами масляних рідин викликає:

• формування великої кількості забруднень та відкладень. Застарілі компоненти масляної рідини поступово починають руйнуватися і залишати по собі неперероблені продукти згоряння. В результаті, двигун втрачає колишню потужність, а вміст шкідливих домішок у вихлопних газах збільшується.
• знос деталей. Масло з часом втрачає свою в'язкість і починає витікати з двигуна через прокладки та сальники. «Беззахисні» деталі працюючого агрегату починають тертися один об одного з великою силою, підвищувати температуру всередині робочої зони та деформувати всі прилеглі конструктивні елементи.

На замітку! Деякі категорії масел не втрачають, а, навпаки, збільшують свою в'язкість з часом. Цей факт пояснюється надмірним процесом окислення та порушенням полімеризації присадок, зважаючи на неправильний підбір автомасла. Висока густота може значно ускладнювати запуск двигуна, перешкоджати ефективної циркуляції олії, а також призвести до відмови всієї рухової системи.

• вихід з ладу турбокомпресора (якщо є) та ротора. Масло, що переробило свій термін, згубно впливає на стан валу компресора і підшипників. При тривалій експлуатації в «некомфортних умовах» на них з'являються сильні подряпини та тріщини, що значно знижує їхній ресурс. Також рідина, що має у своєму складі велику кількість шкідливих домішок і відкладень, засмічує канали мастила компресорного агрегату, внаслідок чого може виникнути його заклинювання.

Описані вище проблеми становлять далеко не повний перелік можливих неполадок із застарілим маслом. Всі випадки індивідуальні, але мають одну головну подібність - невчасна заміна олії чревата дорогим ремонтом.

Чи обов'язково міняти масляний фільтр?

Навіщо потрібна заміна масла в двигуні розібралися, але чому вона повинна супроводжуватися зміною фільтра? На перший погляд може здатися, що дана забаганка – не що інше, як маркетингове рішення для забезпечення більшого обсягу виручки. Але це не так.

Правильна заміна масла у двигуні передбачає зміну фільтра. Двигун – це центр машини, її серце. Він схильний до серйозних навантажень, без яких "життєдіяльність" автомобіля просто неможлива. У момент температурних "стрибків" на двигуні утворюється незначна кількість кіптяви, яка може спричинити серйозний ремонт. Масло прибирає цю кіптяву, захищаючи двигун від забруднень. Але де осідає цей бруд? Фільтр.

Олія, що прокачується через фільтр, очищається і знову приймається за "прибирання" нагару. Але якщо масляний фільтр відслужив свій термін і сильно забруднений, то шкідливі домішки перестають осідати в безпечній зоні, а накопичуються в мастильній плівці. У результаті, масло швидко старіє, а рухова система швидкоплинно зношується.

Перевірити стан старого фільтра неможливо, і оцінити його забрудненість можна лише після зняття. Навіть якщо його візуальний огляд дає підстави вважати, що він перебуває в робочому стані, ставити його не можна. Уявімо на секунду, що ви вирішили дати фільтру другий шанс і вкрутили його назад. Засміявшись, припустимо, через кілька тисяч кілометрів пробігу (ви про це і не дізнаєтесь), фільтр перестане збирати бруд, а почне погіршувати свіжозалите масло. В результаті, корисні властивості дорогого мастильного матеріалу миттєво випаруються, змінившись серйозними збоями в роботі двигуна.

Спираючись на вищезгадані факти, відповідь на поставлене питання стає очевидною: міняти фільтр треба при кожній заміні олії.

Частота заміни моторної рідини

Перевірка рівня олії

Як часто міняти масло у двигуні сказати неможливо. Періодичність заміни масла у двигуні для кожного автомобіля унікальна. І встановлюють її виробники тс. Періодичність заміни олії у двигуні визначається не тільки на підставі пробігу, але й за тимчасовою шкалою.

Візьмемо, наприклад, магістральне та міське керування. Орієнтуватися тільки на пробіг буде неправильно: по трасі ви "накатати" - 10-15 тисяч км за більш короткий період, ніж проїдете цю відстань в умовах міських пробок. Тимчасова шкала дозволяє запобігати старінню масла і вчасно проводити його заміну.

До речі, варто помітити, що чим частіше ви ллєте під капот нову мастильну рідину, тим краще себе почуває автомобіль. На жаль, через затратність процедури дозволити її можуть не всі автолюбителі. Встановіть собі за правило міняти рідину не рідше одного разу на рік.

Важливо! Якщо ви користуєтеся автомобілем щодня, не заощаджуйте на його обслуговуванні і суворо дотримуйтесь рекомендацій виробника.

Багато автолюбителів помиляються, думаючи, що якщо авто не експлуатувалося тривалий час, то заміна олії не потрібна. Навіть якщо ваш транспортний засіб простояв всю зиму в гаражі з новою (як вам здавалося) олією під капотом, змінити її доведеться. Справа в тому, що якщо мотор тривалий час не заводився, в ньому утворюється конденсат, який, потрапляючи в робочу суміш, підвищує кислотність середовища. Такі заходи сприяють швидкому руйнуванню конструктивних елементів.

Замислитись про заміну масла можна і після покупки підтриманого автомобіля. Продавці напевно стверджуватимуть, що провели технічне обслуговування мотора «буквально минулого тижня», але ризикувати не потрібно. Після зливу старої рідини обов'язково промийте усю систему. Не зайвим буде поцікавитися у минулого власника про фірму та маркування олії, яка до вас заливалася під капот.

Які фактори впливають на частоту заміни?

Періодичність заміни олії у двигуні безпосередньо залежить від наступних факторів:

• стану автомобіля. Ваш автомобіль недавно зійшов з конвеєра і знаходиться на стадії обкатки? Отже, перша його заміна буде проведена у термін, обумовлений виробником. Тобто. приблизно 3-5 тисяч кілометрів пробігу. До першого технічного обслуговування слід утриматися від агресивного стилю водіння (різких стартів, гальмування, надмірного натискання на педаль газу). Все, що необхідно автомобілю в період обкатки – це дбайливе перемикання передач, плавне натискання на педалі та повна відмова від спортивної їзди.
• стиль водіння. «Витискаючи» з автомобіля всю потужність, на яку він здатний, ви вичавлюєте всі корисні властивості з масла, яке з шаленою швидкістю циркулює всередині двигуна. Чим уривчастіше і різкіше ваші манери водіння, тим швидше ресурс ПММ зменшується. Тобто. любителям гарячого старту доведеться частіше проводити заміну моторного масла. Інакше вони ризикують залишитися «без коліс».

• якості палива. Від якості бензину або дизеля, що заливається в паливний бак, також залежить стан олії. Низькоякісна суміш погано прогорає, залишаючи після себе велику кількість відкладень, які в результаті домішуються до змащувальної рідини та засмічують двигун. Заливати дешеве пальне на сумнівних заправних станціях заборонено.
• хімічна основа рідини. Частота заміни олії також залежить від її хімічної основи. Низькоякісна мінералка потребує заміни кожні 5-7 тисяч кілометрів пробігу, напівсинтетика має оновлюватися кожні 8-9 тисяч кілометрів, синтетика – 10-15. Такі рамки встановлюються виробниками не з метою забезпечення гарантованої виручки, а з метою збереження працездатності всієї рухової системи. Чим більше в олії натуральних інгредієнтів (як, наприклад, в мінералці), тим швидше вони втрачають споживчі властивості.
• сезонності. Якщо ви прихильник сезонних масел, то слідкувати за їх зміною потрібно з особливою уважністю, бо покататися на літньому мастилі в суворих низькотемпературних умовах не вдасться (двигун просто не зможе завестися).
• рекомендацій виробника Нехтувати вимогами виробника транспортного засобу не варто, адже вказаний у сервісній книжці інтервал заміни масла встановлювався не навмання, а розраховувався за результатами багатоетапних випробувань.

Порядок заміни масла у двигуні

З теоретичною стороною питання все зрозуміло, тож перейдемо до практичної. Процедура сама по собі не складна, головне – запастися терпінням та всіма необхідними інструментами.

Якщо ваша мета – швидка заміна масла в двигуні без промивання, значить слід керуватися наступною послідовністю дій:

• Ставимо автомобіль на рівну поверхню, забезпечуючи безперешкодний доступ до його нижньої частини. Ідеальний варіант – це гараж із ямою. Якщо такого гаража немає, підійде естакада або приміщення обладнане підйомними механізмами.

Важливо! У двигуні автомобіля має підтримуватися робоча температура. Тобто. попередньо краще поганяти транспортний засіб містом протягом 30-40 хвилин.

• Готуємо ємність для зливу. У ролі може виступити старе відро. Також рекомендується заготовити каністру, куди надалі буде перелита відпрацьована рідина для утилізації.
• Знімаємо захист двигуна (за наявності). Кріпиться вона на 3-4 болтах.
• Відкручуємо кришку маслозаливної горловини, фільтр та виймаємо зливну пробку в нижній частині транспортного засобу. Для демонтажу та встановлення масляного фільтра доцільно використовувати спеціальний ключ із ланцюгом.

На замітку! На деяких пробках додатково встановлюється кільце ущільнювача, яке рекомендується змінювати при кожній заміні масла в двигуні.

• Після того, як зливна кришка знята, дочекайтеся, поки все старе мастило виллється. За її станом ви зможете зрозуміти наскільки забруднений ваш двигун і чи доцільна заміна мастильного матеріалу.

• Як тільки все моторне масло злилося, починаємо встановлення нового фільтра. Перед його прикручуванням рекомендується змастити його кільце ущільнювача. Така маніпуляція дозволить забезпечити максимальний контакт фільтра із руховою системою у місці його приєднання.
• Закриваємо зливну пробку.
• Заливаємо в горловину свіже мастило. Скільки олії вам потрібно, сказати складно. Кількість, потрібна для системи, у кожного автомобіля індивідуальна. Найчастіше воно коливається в межах від 3 до 5 літрів. Але переливати рідину не можна, тому постійно перевіряйте рівень масляним щупом. Олія має бути між відмітками min і max. Відразу заливати в двигун необхідний обсяг масла не треба: спочатку досягніть позначки min, потім дайте автомобіль спокій на 10-15 хвилин. За цей час захисна плівка розподілиться по робочій поверхні та займе своє звичне місце. Після такої процедури долийте потрібну кількість рідини, перевіряючи її рівень щупом.
• Закрутіть кришку горловини та запустіть двигун. Перші кілька секунд роботи мотора на панелі приладів буде горіти лампочка тиску масла, але потім, коли масляний насос запрацює повною мірою, вона відключиться. Поки автомобіль працює на неодружених оборотах, уважно огляньте місця встановлення фільтра та пробки на предмет патьоків. Якщо все гаразд, то можна виїжджати на дорогу. Після пари десятків км рекомендується повторно заглянути під транспортний засіб та переконатися у герметичності конструкції.

Експрес-заміна моторного масла у двигуні

Якщо традиційний спосіб заміни масла вам не сподобався, можна скористатися ще одним способом. Він зветься експрес заміна олії у двигуні. Його суть полягає у використанні автономного масляного насоса, який відкачує рідину через отвір щупа.

Найчастіше цим способом користуються станції технічного обслуговування. Головна відмінність ручних апаратів від професійних - обсяг рідини, що відкачується. Ручні апарати зазвичай мають невеликий об'єм і розраховані на одну процедуру, професійні ємності вміщують до 45 літрів і дозволяють проводити 10-12 процедур.

Самостійна заміна масла в двигуні за допомогою автономного обладнання має такі переваги:

• економія часу,
• не треба лізти під машину,
• легкість процедури.

Недоліки:

• високий ризик обламування трубки всередині двигуна,
• неможливість повного відкачування масляної рідини.

Традиційне зливання рідини дозволяє видалити її в повному обсязі, в той час як експрес-заміна такої можливості не представляє.

Промивання двигуна

Промивання двигуна рекомендується виконувати тоді, коли планується використання продукції, що володіє іншими технічними властивостями. Іншими словами, якщо ви вирішили змінити виробника, хімічну основу або купили олію підвищеної або зниженої в'язкості, необхідно ознайомитися з процедурою промивання.

Вона складається з наступних етапів:

1. відкручуємо кришку маслозаливної горловини та знімаємо пробку для зливу.
2. чекаємо, коли все мастило виллється з двигуна. Фільтр не знімаємо, а пробку встановлюємо на своє місце.
3. заливаємо під капот промивальне масло або соляру, як завжди, орієнтуючись на рівень щупу.
4. заводимо двигун і чекаємо 10-15 хвилин. Газувати при цьому не можна: промивний матеріал хоч і має якусь подібність до звичайного мастила, але належного рівня захисту механізмам забезпечити не може.
5. після закінчення часу зливаємо рідину, міняємо фільтр і заливаємо вже необхідне вам масло.

Підведемо підсумки

Обслуговування дизельного або бензинового двигуна вимагає від автовласника особливої ​​уваги. Якщо ви дотримуватиметеся рекомендацій виробника, регулярно змінювати моторне масло і уникати агресивного стилю водіння, ваш “залізний кінь” у боргу не залишиться. Підвищити ресурс транспортного засобу можуть лише високоякісні паливно-мастильні матеріали, тому, вибираючи мінералку, напівсинтетику чи синтетику, не орієнтуйтесь на ціну та не шукайте вигоди. Одноразова економія може спричинити дорогий ремонт.

Читання 8 хв. Переглядів 279 Опубліковано 15 лютого 2016

Багато автомобілістів вважають, що заміна олії у двигуні автомобіля є простою роботою, яку можна зробити самостійно. Дехто вважає, що обов'язково для цього процесу потрібна оглядова яма, щоб злити стару олію. Інші автомобілісти обходяться без оглядової ями. Ми спробуємо розвіяти міф про те, що заміна олії – це проста робота, яку можна зробити самостійно. Насправді найкраще довіряти цю процедуру професіоналам на СТО.

На будь-якій станції технічного обслуговування механіки скажуть, що міняти моторне масло самостійно не рекомендується, так можна зробити помилку та нашкодити двигуну автомобіля. Багато хто може подумати, що так сервісмени приховують бажання заробити на інших. Чи це так, ми спробуємо розібратися.

Недосвідченість водіїв та звичайні помилки при заміні олії в моторі

Як не дивно, але недосвідчені водії, які намагаються самостійно поміняти масло в двигуні автомобіля, часто роблять грубі помилки, що призводять до ремонту вузлів та агрегатів автомобіля. Ми наведемо кілька прикладів.

Один із сервісменів розповів такий випадок. Якось приїхав один автолюбитель на новій бюджетній іномарці на станцію технічного обслуговування для перевірки коробки передач. Він заявив, що його трансмісія почала гудіти. Після огляду сервісмени переконалися, що коробка передач дійсно нестандартно гуде. Як відомо, першою причиною гулу трансмісії може бути нестача мастильних матеріалів усередині. Механіки полізли перевірити за допомогою щупа рівень олії в коробці і сильно здивувалися. Виявилося, що коробка була повністю суха. При цьому пробка на горловині зливу олії з КПП була закручена. Відразу ж було поставлено запитання власнику автомобіля, що робили з цією машиною. Власник автомобіля здивувався, заявив, що жодних ремонтів у коробці або оглядів до цього не проводили. Також він заявив, що нещодавно міняв масло у двигуні автомобіля власними руками.

Насторожених механіків історія самостійної заміни змусила перевірити рівень цієї мастильної рідини у двигуні. І тут усе стало на свої місця. Виявляється, власник автомобіля замість пробки горловини картера двигуна відкрутив пробку горловини коробки передач. У результаті він злив масло з коробки замість заміни двигуна. Після цього власник автомобіля суворо за інструкцією залив у двигун 3 літри олії поверх тих 3 літрів, які залишалися в ньому. А подивитися на щуп власник навіть не спромігся. В результаті помилка недосвідченого водія призвела до того, що коробка передач працювала без олії. При цьому двигун працював із подвійним його об'ємом. Добре, що власник автомобіля під час звернувся до сервісу. У коробку передач залили трансмісійне масло. При цьому будь-яких дефектів у роботі коробки передач не спостерігалося. Тож КПП вдалося врятувати. Також пощастило і з двигуном автомобіля. Надмірне тиск не видавило сальники. Працівники сервісу злили всі 6 літрів у ємність для зливу, після чого необхідно було залити нову олію обсягом 3 літрів.

Є й прозаїчніший випадок. Один механік розповів, що його друг також вирішив самостійно замінити моторну олію в автомобілі. Однак після зливу старої олії він забув закрити горловину картера двигуна. Через верхню горловину цей автолюбитель залив нову олію, закрутив і не спромігся перевірити рівень олії за допомогою щупа. У результаті все масло витекло через нижню горловину, і вже через кілька кілометрів у двигуні з'явився стукіт.

Неправильні способи заміни моторного масла

Буває не тільки помилки при самостійній заміні олії у двигуні автомобіля, але й використання неправильних способів його заміни. Так багато автолюбителів і працівників станцій технічного обслуговування купують вакуумні установки для заміни моторного масла. На перший погляд, це полегшує роботу, тому що не потрібно мати оглядову яму або підйомник, щоб злити моторне масло через горловину картера двигуна. Для цієї процедури використається вакуумна установка. Вона може висмоктати масло з двигуна через отвір для щупа.

Начебто і зручне пристосування, проте воно робить неякісною заміну моторного масла. Справа в тому, що на дні картера залишається старе масло з безліччю частинок металу та нагару. Саме цього бруду необхідно позбуватися при заміні, а тут він просто залишається в двигуні. Після чого заливається нове масло, яке перемішується з цим брудом. Іншими словами, жодного корисного ефекту від такої заміни моторного масла для двигуна та його ресурсу не відбувається.

Здійснюємо правильну заміну масла у двигуні автомобіля

Насамперед, є просте правило. Заміна старої олії проводиться на теплому двигуні. Це означає, що цю роботу необхідно проводити після невеликого часу їзди або невеликого прогріву двигуна. Після такої роботи двигуна потрібно дати йому трохи охолонути, щоб знизився тиск у системі. Злив на теплому двигуні буде ефективним, так як воно буде набагато рідше, та й у часі швидше зіллється.

Найкраще і швидше зливатиметься старе масло з теплого двигуна.

Для відкручування пробки горловини картера двигуна вам може знадобитися ключ торкс у вигляді зірочки. Так деякі автовиробники роблять пробку у вигляді звичайного болта із шестикутним наконечником у вигляді зірочки. Зливати старе моторне масло краще в обрізаній каністру або сулія від питної води. Утилізувати стару олію також потрібно правильно. Не варто його виливати прямо на землю. У нас і так погана екологія у країні. Під час зливу олії необхідно дочекатися, щоб з картера витекло якнайбільше старої рідини. Спочатку буде густий струмок моторного масла, потім він перетвориться на краплі. Найкраще дочекатися, щоб з картера витекла якнайбільше крапель старого. Як завжди, після цього потрібно проконтролювати і не забути закрутити пробку горловини картера двигуна назад.

Інтервал заміни моторного масла: міфи та реальність

Однією з основних умов, які забезпечують нормальну роботу вашого двигуна, є правильний вибір та своєчасна заміна моторного масла. Ця речовина відповідає за ресурс двигуна та його коректну роботу. Неправильний вибір типу масла або його переробка може нести потенційну загрозу працездатності транспортного засобу.

Масло потрібно своєчасно та систематично міняти – це знає кожен автомобіліст.

- Як часто? - Запитайте ви.

- Потрібно подивитися за регламентом! - Відповість кожен автомобіліст.

Але в цій відповіді є частинка неточності. Ви коли-небудь запитували себе: чому саме такий регламент? Так, тому що автомобільний виробник зазнав сотні таких двигунів і піддав їх різним навантаженням. Для регламенту вказується лише один показник. Тож його формування береться лише одне узагальнений статистичний показник. Зазвичай це 10-15 тисяч кілометрів.

Чи буде однаковим регламент заміни масла у двигуні для любителів швидкої та спокійної їзди, а для міського та заміського темпу? Відповідь однозначна – звичайно ж, ні!

Режим експлуатації істотно впливає стан моторної рідини, отже і регламент її заміни.

Специфіка експлуатації автомобіля

Логічним висновком є ​​те, що регламент для «міських» та «міжміських» автомобілів відрізняється. Йдеться про міські пробки, коли масло та елементи двигуна піддаються впливу високих температур, природна вентиляція картера мінімальна і при цьому пробіги мінімізовані. У такому разі 100 км шляху в пробці і 100 км шляху трасою – це два різних експлуатаційних показники для двигуна та різні навантаження.

Різниця умов експлуатації у пробках та при їзді по трасі майже втричі. Тому слід також враховувати регламент заміни за часом. Деякі виробники додатково вказують приблизний регламент у мотогодин.

Найбільш оптимальними умовами експлуатації двигуна є їзда по трасі зі швидкістю 110-120 км/год. При цьому двигун не перегрівається, працює на третину своєї потужності (для переважної більшості двигунів), а вентиляція картера просто відмінна. Однак не всі 100% двигунів підходять під таку характеристику.

Любителям швидкої їзди (також підвищені навантаження на двигун) і тим, хто змушений стояти в пробках важливо пам'ятати, що за таких умов експлуатації транспортного засобу регламент суттєво зменшується.

Оптимальні умови для роботи олії у двигуні: середній швидкісний режим і короткі прогріви двигуна (це не означає, що при першому заводі двигуна потрібно відразу їхати).

Якщо перевести стандартний регламент заміни масла 15 тисяч на мотогодин, і порівняти його з особливостями міської та заміської їзди, то вийдуть такі показники:

• Для пробок та повільної міської їзди до 25 км/година (що зустрічається дуже часто) – регламент заміни 7-10 тис. км.
• Для заміської їзди зі швидкістю понад 90 км/год ресурс виробітку може збільшуватися до 20 і більше тис. км. Однак не рекомендується «перетримувати» масло в двигуні навіть в умовах такої спокійної заміської їзди.

Саме тому кожному автомобілісту та власнику авто потрібно пам'ятати, що сервісний регламент – це лише середньозважений показник, який не включає вашої індивідуальної складової: характеру їзди, пробігу авто, умов експлуатації, розміру міста та інше.

Ось чому потрібно самостійно періодично стежити не лише за рівнем, а й за станом (колір, консистенція) олії у двигуні. При необхідності ви можете звернутися до досвідчених колег для професійного резюме. 10 або 15 тисяч кілометрів – це не остаточний вирок із заміни, все набагато індивідуальніший.

Рівно настільки, наскільки впливає манера і характер їзди, пробіги та особливості міста, так і впливає правильний вибір моторного масла. Натуральні, синтетичні та напівсинтетичні – всі вони мають свої особливості експлуатації та переваги. При виборі можна керуватися рекомендаціями заводу-виробника, порадами професіоналів або особистим досвідом. Вибір повинен бути усвідомленим та відповідати способу експлуатації транспортного засобу. Пам'ятайте, що вибір масла – це запорука працездатності двигуна, його ресурсу та техніко-експлуатаційних показників.

Заміна мастила в двигуні - дуже важливий аспект, що продовжує термін служби двигуна вашого автомобіля.

Незалежно від пори року, терміну та умов водіння, заміна олії потрібна двигуну, як людині вода. А якщо ні, то подальших проблем з вашим автомобілем не уникнути.

Масло для двигуна старіє і густіє, забиваючи фільтри, або розріджується, приводячи до передчасного зношування елементів двигуна при терті.

Кожен тип рухової системи вимагає певної марки моторного мастила. Її регулярне оновлення продовжує термін експлуатації автомобіля.

Важливість заміни моторного масла

Своєчасна та регулярна заміна масла у двигуні автомобіля означає:

• зниження тертя обертових елементів двигуна;
• збільшення герметичності між стінкою циліндра та поршневими кільцями;
• підвищення тиску у вузлах із гідроприводом;
• охолодження поршневої системи, підшипників тощо;
• антикорозійна дія на деталі автомобіля;
• зменшення нашарування нагару та відкладень на деталях двигуна;
• зниження активності кислот, утворених оксидом масел та при згорянні палива;
• недопущення осадових відкладень у маслопроводах, картері та інших деталях двигуна автомобіля.

Класифікація

За хімічним складом:

• Мінеральні, синтетичні та напівсинтетичні види.
• За рівнем в'язкості (SAE):
  Зимове, літнє та всесезонне.
• Присадки та якість (API; ACEA)
• Допуск від виробників авто

Більшість компаній додають у свою продукцію специфічні присадки (добавки, що змінюють певні властивості моторного мастила для продуктивної та тривалої роботи двигуна автомобіля).

Присадки роблять продукт придатним для експлуатації автомобіля у певних умовах. Варто вибирати якісну сировину, що має необхідні характеристики.

Хороший нафтопродукт змащує, очищає, запобігає відкладенням, знижує вихлопні гази, підтримує свічки запалювання в чистоті, добре змішується з паливом при низькій температурі, захищає від корозії, легко ллється та залишає мінімум нагару.

Частота заміни

Зміна моторного мастила залежить від пори року, зовнішніх умов та виду автомобіля. Олія в двигун заливається в середньому після 12 000 кілометрів пробігу за сприятливих умов.

При подоланні великих відстаней по пересіченій місцевості, підвищеному навантаженні процедура відбувається частіше.

Заміна в двигуні моторного мастила визначена граничними значеннями технічної інструкції. Такі умови, як збільшення навантаження, перепади температур, робота в запиленому чи вологому середовищі, скорочують інтервал між замінами.

Підвищення температури до 5-10º С потребує сезонної зміни моторного мастила. В'язкість зимового варіанту падає, і збільшується навантаження на деталі, що обертаються.
Зимовий наповнювач рекомендується змінити при падінні температур нижче +5º С, тобто.
багато залежить від погодних умов.

Часта зміна моторного мастила потрібна за таких умов:

• міська їзда у щільному потоці машин, особливо простий у пробках;
• швидка їзда;
• їзда на занадто короткі відстані - двигун не встигає прогрітися;
• різкі та потужні розгони.

Також частою зміною сприяють такі несприятливі умови:

• негерметичність системи охолодження;
• протікання відпрацьованого газу в картер;
• органічні та неорганічні домішки.

Як поміняти масло у двигуні

Заміна олії в двигуні своїми руками – справа нехитра.

Як правильно поміняти масло в двигуні показує приблизно однакова схема дій, що підходить для більшості моделей автомобілів:

1. Правильна заміна олії у двигуні починається з прогріву системи двигуна.
2. Потім необхідно почекати, поки воно охолоне. У цей час підбираємо ємність для зливу відпрацьованого мастила.
3. Після відкручується заглушка на картері, що знаходиться в нижній частині піддону. Спочатку заглушка відкручується ключем, потім руками. Акуратніше - моторне мастило відразу поллється сильним струменем.
4. Злив відбувається швидко, приблизно за п'ять хвилин.
5. А потім заливаємо нову олію у двигун. Повна заміна моторного масла неможлива, завжди залишається 3-4% старого відпрацювання, що не впливають на працездатність двигуна.

При заміні олії у двигуні оцінюється стан злитої моторної рідини на наявність забруднень та небажаних домішок. Іноді варто промити систему – це окрема тема.

Заміна олії через щуп обов'язкова – необхідно виставити правильний рівень оливи у двигуні. Спочатку заливається 80% і поступово додається до потрібної кількості. Заміна олії в автомобілі включає зміну фільтра.

Заміна фільтра для олії

Фільтр потрібно змінити на новий пристрій. При заміні моторного масла своїми руками він теж змінюється самостійно.

Навіщо замінювати фільтр

Моторне мастило фільтрується для відсіву небажаних домішок та дрібного сміття. Після 8000 км пробігу, фільтр неминуче забивається. Якщо не зробити заміну масла у двигуні разом з фільтром, то відкриється перепускний клапан, і неочищена сировина піде в двигун. Відбувається передчасне зношування, хоча зовнішніх сигналів не надходить.

При заміні масла в двигуні та масляного фільтра, слід залити моторне мастило в новий фільтр до половини об'єму та промазати гумку на зовнішньому корпусі пристрою. Це пом'якшить перший запуск.

Заміна моторного мастила в муфті Халдекс

Заміна олії в муфті Халдекс для власників Volkswagen та Audi – актуальне питання. У мережі викладено велику кількість загальної інформації. Маючи серйозні навички в ремонті автомобілів, розібратися не складно, але чітка і проста інструкція необхідна.

Можливо, ця дія не гарантує відсутність поломок у вузлі, особливо, ганяючи машину бездоріжжям, але термін служби збільшить. Заміна мастила в автомобілі з повним приводом Халдекс відрізняється від звичайної процедури. Своєчасна заміна олії у муфті не допустить передчасного ремонту.

Як поміняти масло у двигуні з муфтою Халдекс:

1. Викрутити болти на кришці фільтра.
2. Включити насос, що дозволить вільно витягнути втулку із пластику з ущільнювачами.
3. Зняти фільтр.
4. Викрутити пробку, злив відпрацювання.
5. Замінити на старій втулці кільце ущільнювача. На рідній втулці два кільця ущільнювачів, а в продаж надходять тільки з одним кільцем.
6. Потрібно замінити одне кільце на нове, а втулку залишити колишню.
7. Встановити комплект на місце.
8. Зняти насос, промити сітку, встановити нові кільця ущільнювачів, щоб уникнути теч, встановити насос назад.
9. Змінюється моторне мастило, і прокачується система. Долити масло у двигун, якщо потрібно.

Різниця масел для двох та чотирьохтактних двигунів

Двотактні та чотиритактні двигуни мають різні вимоги до масляного наповнювача. У двотактному типі він згоряє разом із паливом, а чотиритактному, навпаки, в камеру згоряння не проникає. На основі принципів роботи, проводиться заміна олії з певними характеристиками.

Масло для двотактного двигуна повинно згоряти з мінімальним залишком сажі та золи, а масло для двигуна чотиритактного типу довго зберігати мастильні властивості.

Двотактники зустрічаються у моторних човнів, снігоходів, мотоциклів, бензопил та газонокосарок, що потребують граничної потужності за малої ваги та невеликої ціни.
Продукт для двотактників містить близько 2% присадок, що надають необхідні властивості базовій основі.

Основа моторного мастила переважно складається з брайтстоків, синтетиків і т. п. Перевага зазвичай віддається брайтстокам, через невибагливість необхідних характеристик до низьких температур.

Двотактні моторні мастила високої якості містять ефіри складного типу. Багато видів спеціально розроблялися для примхливих човнових моторів. Особливо добре вони захищають від небажаного зношування запчастин.

Сировина для чотиритактних двигунів часто на чверть складає комплекс присадок. Добавки не дають йому пінитися, окислюватися, збільшують термін служби та сприяють чистоті конструкції. Але облік виробленого нагару при згорянні разом із паливом, звісно, ​​немає, і відхід досить димний. Залишаючи велику кількість сажі, зовсім не підходять для чутливих двотактників.

Не можна застосовувати продукцію для чотиритактників у двотактних двигунах!
Не можна заливати масло у двигун двотактника, яке не призначене для згоряння у паливі.

Це призводить до осідання золи та осаду в поршневій системі. Подібні домішки є абразивом. Знос запчастин двигуна автомобіля відбувається в рази швидше. Сажа, осідаючи на поверхнях, зменшує рухливість поршневих кілець та просвіт вихлопних вікон, ускладнюючи вихід відпрацьованого газу. Потужність автомобіля значно знижується.

Яка марка найкраще

1. На бензині.
2. Малопотужні дизельні.
3. Потужні дизельні.

Вибір представлений широким асортиментом. На наклейках не вказується сумісність із кожним типом. Потрібно вибирати продукт, що найбільше підходить конкретному виду автомобіля або купувати продукцію від виробника. Можливість винятково рідкісна.

Радянський автопром:

• 15W-40 (SAE)
• SF/CD (API)
• A2/B2 (ACEA)

Іномарки та сучасні російські авто:

• 10W-40 (SAE)
• SH/CF (API)
• A3/B3 (ACEA)

Новий транспорт:

• 5W-40 (SAE)
• SL/CF (API)
• A3/B3/B4 (ACEA)

Краще подивитися технічні характеристики у посібнику автомобіля та зробити правильний вибір. Спеціальні каталоги містять таблиці з параметрами і відповідними моделям автомобіля.

Дуже важливо вибрати масло для автомобільного двигуна від хорошого виробника:

• Motul

Найстаріший продукт на ринку автомобільних олій. Компанія випускає моторні рідини кількох видів і для різноманітної техніки: автомобілів, вантажівок, водної та мотоциклетної техніки, а також садових газонокосарок.

Характерна відмінність: застосування естерових сполук, що утворюють на поверхні деталей стійку плівку, що захищає від шкідливого впливу.

• LUKOIL

Це моторне мастило здатне витримувати низькі температури, забезпечуючи при цьому легше обертання коленвала, що без проблем проходить по всій системі двигуна. Також воно протидіє конденсату та зберігає властивості в будь-яких умовах.

• Mobil

Маючи високі характеристики продукт придатний для будь-якого сезону. Це повністю синтетичний вигляд, спеціально створений для перепадів температур. Легкий пуск забезпечений навіть холодної зими. Відмінно підходить як для бензинового двигуна, так і дизельного. До складу входять спеціальні присадки, що в рази збільшують термін служби техніки.

• Neste Oil

Моторні мастила «Neste Oil» створені для екстремальних умов роботи двигуна. Розроблено на базі високотехнологічної продукції та представлено широким маркуванням. Розраховано на невисоку якість палива та посилене навантаження на техніку.

Брав участь у багатьох програмах та тендерах. Його синтетичні види розроблялися спеціально техніки нового покоління. Виробник також розраховував на низькоякісне паливо та холодні зими. А комплекс добавок підходить навіть для воєнної техніки.

• Wolver

Йому не страшна ні спека, ні холод - це універсальне і всесезонне моторне мастило. Має в'язкі та малов'язкі варіації. Для автомобілів з серйозним пробігом рекомендована заміна мастила «Wolver» у двигуні в'язкою маркою зі спеціальними присадками, що забезпечують надійний хід двигуна в будь-яких умовах.

• Yukoil

Значний асортимент цієї продукції дозволяє підібрати моторне мастило для будь-яких кліматичних умов, палива та техніки. Але здебільшого це універсальний продукт із чудовими властивостями. Заміна масла «Yukoil» у двигуні рекомендована частіше, у цьому випадку техніка прослужить набагато довше.

Стійок до окисних процесів, термостабілен, забезпечує ефективну роботу з максимальною віддачею. Залишає на поршнях та стінках циліндра мінімальну кількість нагару. Чудово підходить для дизельної техніки.
Також рекомендовано заміну аналогом моторного масла на марку Шелл або Омега, представлених великим вибором, особливо на синтетичній основі.

Який склад вибрати

Заміна старого масла в двигуні найкращим аналогом, доступним і резонним. Існують мінеральні, синтетичні та напівсинтетичні види моторного мастила.

Важливо думка виробника автомобіля, зазвичай в інструкції є такі вказівки. Переважно описуються робочі характеристики.

Якщо старий двигун довго працював на мінеральному типі - заміна олії на синтетику часто призводить до протікання. Колишній тип поступово заповнює мікротріщини, а нова сировина розчиняє відкладення, просочуючись назовні. Тому синтетичні аналоги рекомендовані новим машинам, а на старих моделях міняти аналог моторного мастила рекомендовано після .

Можлива заміна синтетичного масла у двигуні на напівсинтетику. Відмінністю від синтетики є доступна ціна. Також після тривалого застосування мінерального типу краще його напівсинтетичний аналог (після промивання двигуна автомобіля).

Рекомендоване моторне мастило залежить від марки автомобіля, і як поміняти масло в двигуні без ризиків, для різних марок доведеться визначити на практиці. Враховується модель, пробіг, стан та термін служби двигуна, вид палива, та пора року.

Найкраща порада – користуватися лише одним, по-справжньому якісним типом моторного мастила. Переважно синтетики, що мають всесезонні універсальні характеристики.

Як перевіряти масло в двигуні

Як перевірити масло у двигуні – рекомендується перевіряти рівень моторного масла у двигуні на холодну. Автомобіль повинен стояти рівно, щоб уникнути похибок у вимірах.

Вимірювання на гарячому двигуні проводяться через п'ять хвилин після повної зупинки автомобіля. Якщо моторне мастило не встигне стекти вниз, замір буде неправильним.

Заміна олії через щуп найефективніша і краща.

Процедура виміру:

1. Витягнути вказівний щуп і витерти насухо ганчір'ям, що не залишає ворсинок.
2. Опустити щуп до упору.
3. Знову витягнути - на кінці буде помітна позначка рівня моторного мастила.
4. Рекомендований рівень між мінімальною та максимальною позначкою.
5. При нестачі долийте масло у двигун до норми. Загальна кількість масла у двигуні становить приблизно літр.

Рівень олії в двигуні не повинен падати, особливо, при підвищених навантаженнях і хвацькому водінні. Воно не доходить до маслоприймача, насос всмоктує повітря, відбувається олійне голодування системи. У таких випадках просто необхідно доливати олію у двигун.

Надлишковий рівень масла у двигуні теж шкідливий, воно потрапляє у вентиляційну систему картера та циліндри. Це поступово виводить із ладу каталітичний нейтралізатор. Рекомендовано регулярно перевіряти масло у двигуні.

Як контролювати тиск масла у двигуні

Що робити, якщо показники вказують на низький тиск олії у двигуні?
Стабільна робота залежить від нормального тиску олії у двигуні. Падіння чи підвищення легко визначить спеціальний датчик або індикатор на дошці автомобіля.

Низький тиск масла в двигуні реєструє контрольний індикатор, що спалахнув, або низькі показники датчика навіть на повних оборотах.

Необхідно заглушити двигун і з'ясувати причину падіння тиску:

1. Потрібно перевірити масло в двигуні, що попередньо осіло вниз. При необхідності долити масло у двигун.
2. Перевірити наявність свіжих протікання, оглянути картер на цілісність.
3. Загермитизувати тимчасово виявлені течі підручними матеріалами.
4. Якщо тиск масла в двигуні на колишньому рівні, то потрібна додаткова діагностика.
5. Перевірити датчик на справність. Підключити на місце датчика спеціальний манометр для звіряння. При нормальних показниках манометра він підлягає заміні, а електрична частина ретельно перевіряється на несправності.

Не добившись установки нормального тиску олії у двигуні автомобіля, варто звернутися до автосервісу.

Експрес-метод заміни олії

Зрозуміти, як замінити масло у двигуні, під силу не лише досвідченій людині. Новачки та дівчата просто не хочуть зв'язуватися з «брудною» справою, звертаючись до автосервісу. Звичайно, швидка заміна не замінить повноцінного зливу відпрацьованої сировини. Збитків немає, але й сенс є лише в умовах обмеженого часу.

Процедура триває 20 хвилин, не вимагаючи від власника глибоких знань. Продукція, як правило, використовується якісна і не варто турбуватися. Тільки зловживати послугою не варто – повноцінна заміна все ж таки необхідна.

Спосіб має на увазі миттєву відкачування, і заміну новою сировиною. Додатково змінюється фільтр. Автосервіси спеціалізуються під більшість популярних марок авто, і проблем із самостійним вибором не виникає.

Головне – справа безтурботна. Але користуватися варто лише перевіреними автосервісами. Несумлінні фірми можуть залити дешеву моторну рідину та поставити неякісний фільтр. Слід бути обережним.

1. Моторне мастило має бути якісним. У продажу безліч підробок, що не відповідають елементарним вимогам. В'язкість – не єдиний показник належної якості моторного мастила. Користуючись перевіреними магазинами та виробниками, зберегти автомобіль у робочому стані набагато простіше.
2. Прискорена (вакуумна) заміна моторного мастила залишає велику кількість викачуваного продукту. Так що ґрунтовна заміна моторної олії в гаражі своїми руками з повним зливом просто необхідна для гарної експлуатації вашого автомобіля.
3. Заміна моторної олії проводити своєчасно. В іншому випадку фільтр не впорається з навантаженням. Паливо рідко має необхідну чистоту.
4. Не рекомендується самостійно додавати присадки, тому що можна погіршити якість продукту.
5. Замінювати масло лише через щуп. Тому що неможливо на око визначити необхідну кількість. При недоливі запчастини зношуються набагато швидше.
6. Заміна у двигуні фільтра важлива як і періодична заміна олії. Економія на фільтрах не вітається, потім це обернеться більшими витратами.
7. Замінити масло у двигуні автомобіля просто, а користь безсумнівна. Як замінити масло у двигуні – розібратися зовсім нескладно. Регулярне оновлення моторного мастила – це запорука здоров'я двигуна вашого автомобіля.
8. Автовласникам слід систематично перевіряти рівень масла у двигуні, не забуваючи міняти і фільтри.
9. Для кожної моделі автомобіля підбирається моторне мастило за індивідуальними параметрами.
10. Якість продукту, вкрай важлива. Адже, пожалівши грошей сьогодні, завтра ви витратите на ремонт набагато більше.

Дізнайтеся про тип і необхідну кількість моторного масла, а також рекомендовані виробником марки. Таку інформацію можна знайти у посібнику з експлуатації чи інтернету, а також уточнити у консультанта у магазині.

Ще знадобиться фільтр. Він змінюється разом із олією в обов'язковому порядку. Підібрати правильний елемент можна за каталожним номером деталі або маркою та роком випуску авто.

2. Приготуйте інструменти та матеріали

Для заміни масла не потрібно складного обладнання та пристроїв. Можна обійтися всього парою ключів та тарою для зливу відпрацювання. Однак добре, якщо під рукою будуть допоміжні інструменти та матеріали. Ось що вам знадобиться:

1. Нове .
2. Масляний фільтр.
3. Гайкові ключі.
4. Ключ-зйомник для фільтра (або ремінь, мотузка, викрутка),
5. Ємність для зливу (таз, обрізана каністра або сулія).
6. Гумові рукавиці.
7. Чиста ганчір'я.
8. Вирва (або аркуш щільного паперу).

3. Знайдіть відповідне місце

Найпростіше міняти масло на естакаді або на оглядовій ямі. Безкоштовну естакаду легко знайти на трасі, у гаражних кооперативах та на деяких стоянках. Скористатися ямою можна у когось із знайомих.

Якщо немає можливості використовувати естакаду, то в крайньому випадку можна підняти автомобіль домкратом. В цьому випадку дійте з особливою обережністю: обов'язково встановіть надійну опору після того, як піднімете машину та зафіксуєте задні колеса противідкатними черевиками.

4. Прогрійте двигун

Щоб старе масло добре стікало з піддону, воно має бути гарячим. Тому обов'язково до робочої температури. Зручно проводити заміну після тривалої поїздки: у цьому випадку спеціально прогрівати двигун не доведеться.

5. Залийте промивання (опціонально)

Промивання необхідні тільки при переході з одного типу олії на інше та для очищення від забруднень з метою профілактики. В інших випадках можна обійтися без них.

Існує два види промивок: так звані п'ятихвилинки та олії. Перші є присадками, що чистять - їх потрібно додати в старе масло перед заміною і дати попрацювати двигуну на холостих оборотах. Другі треба залити замість олії та проїхати кілька кілометрів.

Залежно від використовуваного засобу дійте згідно з інструкцією виробника, яка завжди є на упаковці.

6. Злийте стару олію

Перш ніж забиратися під машину, переконайтеся, що вона надійно зафіксована за допомогою гальма стоянки та противідкатних упорів. Надягніть рукавички. Зніміть кришку заливної горловини, щоб масло стікало без ривків і не обпалило вас.

Якщо на авто встановлено захист картера, демонтуйте його для доступу до зливної пробки. Зірвіть пробку , потім підставте ємність для зливу відпрацювання та акуратно виверніть пробку рукою. Будьте обережні: гаряча олія поллється сильним потоком.

driveavto-spb.ru

Зачекайте 5-10 хвилин, поки залишки відпрацьованого масла повністю стічуть, а самі тим часом займіться фільтром.

7. Замініть фільтр

Протріть фільтр та блок двигуна поруч із ним від бруду та пилу, щоб вони не потрапили в систему мастила при заміні. Спробуйте відвернути старий фільтр руками. Будьте обережні, в ньому теж є олія! Якщо фільтр не піддається, скористайтеся спеціальним ключем.

Замість нього можна застосувати підручні засоби. Наприклад, зробити петлю з ременя генератора або міцного шнура і, уперши в нього якийсь пруток, спробувати провернути фільтр. Ще можна просто намотати кілька метрів будь-якої мотузки на фільтр і потягнути за неї. Або в крайньому випадку пробити корпус фільтра викруткою та орудувати нею як важелем.

Візьміть новий фільтр, змастіть гумку ущільнювача краплею масла. Якщо він встановлюється різьбленням нагору, його необхідно заповнити свіжим маслом. Закрутіть фільтр зусиллям руки і підтягніть приблизно на ¾ обороту після торкання гумки ущільнювача посадкового місця.

Не перестарайтеся із затяжкою! У жодному разі не користуйтеся ключем: наступного разу зняти фільтр буде дуже складно.

8. Залийте нову олію

Закрутіть зливну пробку в піддон і затягніть гайковим ключем. На відміну від фільтра, затягувати її потрібно із середнім зусиллям, але без фанатизму. Деякі виробники рекомендують також замінити мідну шайбу на пробці, оскільки вона стискається і при багаторазовій затяжці може дати текти.

Automagazin.sk

Встановіть вирву в заливну горловину. Якщо вирви немає, з обкладинки журналу, аркуша паперу або обрізаної пляшки. Залийте близько 80% необхідної кількості олії, а що залишилося поки приберіть убік.

Запустіть двигун і перевірте, чи індикатор тиску масла на приладовій панелі згас. Дайте машині попрацювати на неодружених оборотах пару хвилин, а самі поки переконайтеся у відсутності течі на зливній пробці та фільтрі.

picbon.com

Заглушіть мотор і зачекайте 5-7 хвилин, щоб масло повністю скло в піддон. Перевірте рівень за допомогою щупа та долийте до середньої позначки. Якщо її немає, то до середини між мітками Min та Max. Додайте масло потроху, чекайте кілька хвилин і потім перевіряйте рівень знову. Встановіть кришку заливної горловини на місце.

Чи не переборщите з маслом! Якщо його буде більше, ніж потрібно, у системі буде надлишковий тиск, який може пошкодити ущільнення.

9. Утилізуйте відпрацьовану олію

Стару олію не можна виливати у вуличний дренаж або . Перелийте його в порожню каністру, що залишилася від нової олії, а потім здайте до пункту прийому відпрацьованих нафтопродуктів. Ще можна звернутися до найближчого автосервісу: там або приймуть відпрацювання, або підкажуть, куди його здати.

10. Заплануйте наступну заміну

Періодичність заміни олії встановлюється виробником – у середньому це кожні 10–15 тисяч кілометрів пробігу. За постійної експлуатації машини в місті, частого перевезення вантажів та інших складних умов краще знизити міжсервісний інтервал до 7–10 тисяч кілометрів.

Не забувайте регулярно перевіряти рівень масла кожні пару тисяч кілометрів і при необхідності поповнювати його, оскільки падіння нижче мінімального рівня погіршує мастило і може спричинити масляне голодування, яке позначається підвищеним зносом двигуна.

Вас одразу заплюють, зрадять остракізму, проклянуть і випишуть напрямок до психіатра. А тепер стверджуйте протилежне: я ніколи при заміні не заливаю олію у фільтр. З вами зроблять те саме, тільки, можливо, послідовність зміниться. Одним словом, навіть тут виникає багато суперечок, причому такої інтенсивності, що передвиборні дебати в Америці на їхньому фоні здадуться метушнею діточок у пісочниці. Тому викладемо думку професіоналів: як правильно замінити масло, не загробити двигун, а попутно - заощадити на візиті в сервіс і весело провести час.

«Правильно – не міняти»

Розбиратися з питанням я поїхав у гарний автосервіс Санкт-Петербурзької філії Largusservice. Звісно ж, тут займаються не лише Ларгусами, а й багатьма іншими автомобілями (хоча, звичайно, Ларгуси, Логани та Сандеро у пріоритеті). На підйомнику стояв Рено Сандеро, що проходить чергове ТО. Запитання майстру я поставив у чоло: «Як правильно замінити моторне масло»? У відповідь – посмішка. І відповідь, яку варто було б очікувати від сервісмена: «Правильно її самому не змінювати. Для цього є СТО». Звісно ж, я внутрішньо посміхнувся (а може, навіть зовні) і запитав: «А чому це?». Адже нічого складного тут нема!

Справді, ця робота нескладна. Переважній кількості автолюбителів вона цілком під силу. Але бувають і випадки, які мені здалися кумедними, а ось власникам автомобілів, які вони намагалися самостійно обслужити, сумними. Розповім особливо жахливу історію. Навіть дві.

Дві страшні історії

Купив людина іномарку (не уточнюватиму, яку саме. Може, це навіть і іномарка зовсім?) Їздити до дилера - дорого, в сервіс - гордість не дозволяє. А олію міняти треба. Пробігли десять тисяч кілометрів, настав час засукувати рукави. Теоретично – все просто, злив старе – залив нове.

Насправді ж господар автомобіля все-таки приїхав у сервіс, тільки з іншою проблемою: гуде коробка передач. Послухали, переконалися – гуде. Насамперед стали перевіряти рівень олії в ній. КПП виявилася "суха". У сервісі поцікавилися, що робили з машиною? Нічого, відповідає власник, тільки моторну олію поміняв. Сам. Своїми руками. Ось цими, чуваки, золотими руками.

Ага, зачіпочка є. Стали перевіряти олію у двигуні. Загалом картина ясна: зливну пробку вивернув з картера коробки, а масло долив у мотор. Три літри. Навіщо перевіряти його рівень по щупу? Правильно, не треба! Сказано у мануалі три літри – відміряв та влив. Підсумок: коробка порожня, у двигуні – шість літрів олії. Коробку врятувати вдалося, масло залили, гомін пройшов. Та й із двигуном пощастило, сальники не видавило. Злили шість літрів коктейлю зі старої та нової олії, залили нове.

Увага, питання: як так можна зробити, якщо в процесі заміни потрібно було викрутити фільтр (масло все одно б хоч трохи, але витекло) і перевірити щонайменше двічі рівень олії по щупу? Ось і я не знаю.

Ну і набагато більш прозаїчна картина. Є у мене товариш, який почув стукіт у двигуні за кілька кілометрів після заміни. Він все зробив правильно, але забув загорнути зливний затор і перевірити рівень після заміни. Тут вартість неуважності виявилася вищою.

Ось такі наслідки (прямо скажемо - рідкісні) можуть вийти, якщо не приділити операції належної уваги. Тому майстер із сервісу подекуди має рацію: якщо імпульсивний характер не дозволяє підійти до роботи з належною увагою або ви плутаєте картер КПП з картером ДВС, то краще їхати в сервіс. Чи не переконав? Тоді поїхали далі.

Смокчуть? Зливайтесь!

Способів заміни олії існує чимало. Вже давно на багатьох СТО увійшло норму користуватися вакуумними установками для заміни масла. Така штука дозволяє висмоктати більшу частину олії через отвір для щупа. Що у цьому хорошого? Майже все, але тільки для власника СТО: підйомник або хоча б яма не потрібні, захист картера часто знімати не доводиться (все залежить від місця розташування олійного фільтра), возитися зі зливною пробкою не треба, чекати, доки масло стіче повністю, теж потреби немає.

Інша річ, що для власника автомобіля такий спосіб не можна назвати ідеальним. Справа в тому, що повністю злити масло таким пристроєм не вийде, в піддоні все одно залишиться самий «сік», адже там збирається найважче, що є в маслі: металевий пил, бруд та інші погані речі, яких треба позбавлятися в першу чергу. Перед заміною у сервісі уточнюйте, як відбувається процедура. Пропонують масло висмоктати – не погоджуйтесь. Так, це зазвичай швидше і дешевше, але ефективність цього підходу не найкраща.

Втім, ми ж зібралися поміняти олію своїми руками.
Тоді приступимо.

Підготовка

Зливати стару олію краще на теплому (але не гарячому) двигуні: воно буде рідше і зіллється швидше. Тому вважаємо, що двигун у нас прогрітий, а все необхідне для заміни вже напоготові. Ще ні? Є тільки каністра свіжої олії та фільтр? Цього не достатньо.

Насамперед подумаємо про те, чим відкручуватимемо захист картера (якщо це необхідно на конкретному автомобілі) і зливну пробку. Якщо для першого, як правило, вистачає гайковий ключ (на 13, 14, 15, 17 – про це треба буде дізнатися заздалегідь), то з пробкою доведеться вирішити відразу два питання. Перший – як її викручувати.

На більшості машин вона є звичайним болтом під нудний гайковий ключ. Але цілком імовірно, що ваш автомобіль приготував сюрприз у вигляді пробки під шестигранник (невідомо якого розміру, до речі). Найбільш щасливим випадає джекпот у формі зірочки-торксу. Якщо в планах на майбутнє значиться стала самостійна заміна, то такий ключ, а краще відразу набір, доведеться купити.

По-перше, вас не видалить із друзів у соцмережах друг, у якого ви постійно ці ключі просите, а по-друге, цілком імовірно, що торкси стануть у нагоді і при заміні повітряного фільтра, і при деяких інших роботах планового ТО. Одна зірочка в машині – це нонсенс (щоправда, якщо вона на капоті, це Мерседес). Якщо є одна зірочка, то десь обов'язково є інші.

Допустимо, ключі (шестигранники або torx) ви приготували. Можливо вони навіть правильного розміру. Тепер саме час подумати про те, куди зливати стару олію.

Хитрі дядечки в магазинах запчастин пропонують для цього невідомі пластикові піддони для зливу олії. Заради інтересу заїхав і подивився: 850 рублів на шість літрів. Але ми, які цінують здоровий глузд, таких речей купувати не станемо. Найпростіший і заїжджений до непристойності девайс – це порожня каністра з однією відрізаною стінкою. Якщо під рукою немає такої корисної речі, то підійде все, що завгодно, хоча б розрізана сулія з-під питної води. Головне – не виливати олію на землю. І без нас екологія така собі.

І останнє, що має бути напоготові, це нова прокладка зливного отвору. Найчастіше це просто шайба, зазвичай багатошарова. Можна, звичайно, закрутити і зі старою прокладкою, але деталь це копійча, економити на ній може лише гоголівський Плюшкін. Втім, є серед автолюбителів переконані борці за стару шайбу, мовляв, та що їй буде! Може, їм релігія не дозволяє, якісь політичні переконання чи економічні причини, але цю прокладку все ж таки міняти треба. У сервісі радять її міняти.

Отже, все готове. Приступаємо до роботи

У Сандеро, який стоїть на підйомнику, захист уже знято. Та й немає сенсу описувати те, як її знімати: варіантів багато, все залежить від вашого автомобіля. Тому просто ставимо під машину ємність для збирання старої олії (у нашому випадку, правда, стоїть спеціальна установка для збирання олії, але це – атрибут СТО, навряд чи вона часто зустрічається на гаражних полицях) і обережно викручуємо пробку зливного отвору. Поки масло стікає, можна помити руки та обробити опіки.

Ось він, перший камінь спотикання з форумів автовласників: чи обов'язково перед зливом мастила відкривати зверху кришку маслозаливної горловини? Є думка, що без неї олія витікає швидше. Тут треба дивитися на наступне: чи буде з машиною в цей час виконуватись інша робота? Якщо ви не хочете чекати склавши руки, то поки що випливає «відпрацювання», можна замінити повітряний фільтр або зайнятися якоюсь іншою роботою. В цьому випадку кришку краще не знімати: у горловину може потрапити сміття, бруд або просто пил, а це не так уже й корисно мотору.

Від того, що вона буде відкрита, олія набагато швидше не поллється. Навіть просто швидше не поллється. А якщо плани на день обмежені лише заміною масла, то можна відкрутити, принципових відмінностей немає. Головне, щоб у горловину нічого зайвого не потрапило.

Спочатку масло ллється досить швидко, потім струмок вичерпується, і залишаються тягучі краплі (або не тягучі, масло буває різним). Звичайно, що більше старої олії витече, тим краще. Поспішати не треба - треба чекати, поки зі зливного отвору не витече все, що може текти. Тому терпляче чекаємо і приступаємо до зняття олійного фільтра.

В ідеалі він відкручується рукою. На практиці таке не завжди буває, тому фільтр іноді треба чимось відкрутити. Рішень кілька.

Технічно досконале - це знімач для вашого автомобіля. Виглядає як чашка, бортики якої мають виступи, що збігаються з поглибленнями у фільтрі, і головку під гайковий ключ. Якщо фільтр вашого автомобіля не має граней, то підійде знімач-ланцюжок, яким охоплюють корпус фільтра, а потім його відкручують. Але не варто відразу бігти в магазин і збагачувати виробників цих пристроїв різного ступеня надійності. Є й інші способи, трохи складніші (є навіть варварський спосіб!), але не менш ефективні.

Спосіб, що підходить технічним маніякам, це хомут з ​​болтом, під який до корпусу фільтра підкладають напилок (щоб не ковзав). Іноді за допомогою напилка можна відвернути фільтр. Рішення підходить для автомобілів, фільтри яких стоять у важкодоступних місцях, як правило, майже впритул до картера або блоку. У сервісах так не роблять: непрофесійно, та й знімачі зазвичай є на будь-який смак.

Останній спосіб – для послідовників культу руйнування. Він простий, але неестетичний: фільтр знімається за допомогою викрутки. Як? Її просто треба з усією силою увігнати у бік старого фільтра, потім провернути його за рукоятку викрутки. Метод ефективний, хоч і дикий. Тут важливо не промахнутися, щоб не пробити викруткою якийсь ні в чому не винний патрубок.

Отже, олію злили та старий фільтр зняли. Але займатися заливкою нової олії ще рано.

Спочатку не забуваємо закрутити пробку зливного отвору. Не треба прикладати занадто багато сили, інакше одного разу їй можна відірвати «башку» у спробах відвернути для чергового ТО. Ставимо нову шайбу-прокладку, затягуємо (не з усієї сили), радіємо. Тепер ставимо новий фільтр.

Лити чи не лити?

Отже, чи заливати в новий фільтр олію?

Якщо ви не власник старих Жигулів (або подібної продукції радянсько-російського автопрому минулого), то заливати масло в фільтр не треба. Більше того, у багатьох автомобілях фільтри стоять під таким кутом, що залите у фільтр масло просто виллється.

Ця процедура – ​​«привіт» з далекого минулого, коли маслонасоси були не найефективнішими, а майже вся олія – мінеральною. В цьому випадку масляний насос міг не впоратися із прокачуванням фільтра. Наразі необхідності заливати масло у фільтр немає. Але й помилкою не буде, якщо масло все ж таки заллєте: це просто марна трата часу. Олія так і так опиниться у фільтрі.

Інша річ – промазати олією гумку прилеглої поверхні фільтра. Це треба робити, щоб потім можна було легко відкрутити його. Закручувати фільтр краще рукою, але якщо сил вже зовсім мало, можна використовувати будь-який інструмент (тільки не викрутку в бік!) У будь-якому разі надмірного застосування сил не потрібно.

Тепер все готове до заливання свіжої олії. Фахівець користувався ємністю зі шлангом. По-перше, вийде акуратно, а по-друге, виробники олії нам не заплатили, щоб ми показали фотографію каністри. Якщо такої ємності у вас немає (а її точно немає), достатньо взяти вирву.

Якщо об'єм картера 4,0 літра рівно, то не треба лити одразу 4 літри. По-перше, злити абсолютно все масло неможливо - щось там, напевно, залишилося на дні. По-друге, відкачати перелите масло буде досить складно. Тому заливаємо трохи менше і даємо олії стекти. Знову ж таки – виявляємо терпіння.

Перед тим, щоб залити масло по верхній мітці щупа, варто дізнатися: чи любить ваш мотор таку кількість олії? Наприклад, Субару

1 / 2

2 / 2

Тепер можна втерти спітніле чоло, а на роботі мужикам розповісти, що я, мовляв, на вихідних масло замінив. Хай знають, білоручки, з ким мають справу.

За допомогу при підготовці матеріалу висловлюємо подяку автосервісу Largusservice (СПб, наб. річки Волківки, д. 7, БЦ Іволга)