В даний час існує багато методів заряду акумуляторів. Є більш сучасні, що вимагають спеціальних зарядних пристроїв, а є і прості, класичні методи заряду, відомі ще з моменту створення акумуляторних батарей і популярні до цього дня.

Сьогодні розглянемо два класичні методи заряду акумуляторної батареї.

1. Заряд акумулятора за постійного зарядного струму. I = const.

2. Заряд акумулятора за постійної зарядної напруги. U=const.

Сьогодні нам потрібні такі прилади:

1. Рівномірна трубка (якщо є)

2. Ареометр.

3. Вольтметр (мультиметр або вбудований пристрій зарядного пристрою).

4. Зарядний пристрій.

Перед початком заряджання акумулятора потрібно переконатися в необхідності цього, тобто перевірити акумулятор і підготувати його до зарядки, для цього нам необхідно:

1. Очистити корпус батареї, клеми від оксидів, вивернути заливні пробки

2. Перевірити рівень електроліту за допомогою рівнемірної трубки і якщо спостерігається знижений рівень (менше 10-12 мм) необхідно долити дистильовану воду.

3. Виміряти щільність електроліту за допомогою ареометра

4. Виміряти напругу акумулятора за допомогою вольтметра або мультиметра.

І бажано записати або запам'ятати ці значення вони знадобляться для контролю кінця заряду акумулятора.

За виміряними значеннями щільності та напруги акумулятора оцінити чи потребує він все-таки зарядки чи ні.

Щільність електроліту повністю зарядженої батареї виміряна при температурі +25°С залежно від кліматичної зони повинна відповідати значенням вказаним у таблиці.

Напруга на повністю зарядженій батареї повинна бути не меншою 12,6 вольта.

Не заряджайте акумулятор, якщо це не потребує, оскільки це призведе до скорочення його терміну служби внаслідок перезарядження батареї .

Принцип заряду акумулятора полягає в тому, що до акумулятора підключається напруга із зарядного пристрою, причому для виникнення зарядного струму, тобто початку процесу заряду акумулятора, зарядна напруга повинна бути завжди більшенапруги на акумуляторній батареї

Якщо зарядна напруга буде меншою за напругу на акумуляторі, то напрям струму в ланцюгу зміниться і батарея почне віддавати свою енергію зарядному пристрою, тобто розряджатися на нього.

Отже, розглянемо перший спосіб заряду акумуляторної батареї.

Заряд акумулятора за постійного зарядного струму.

Заряд акумулятора є основним універсальним методом заряду. Необхідно знати, що при використанні цього методу, на відміну від інших, акумуляторна батарея заряджається до 100% своєї ємності.

При цьому способі величина зарядного струму протягом усього заряду підтримується постійною.

Це досягається або застосуванням спеціальних зарядних пристроїв з функцією установки заданого значення зарядного струму, або включенням в ланцюг заряду реостата, проте в останньому випадку змінювати значення опору реостата для досягнення сталості зарядного струму в процесі заряду необхідно самостійно.

Сенс у тому, що в процесі заряду опір акумулятора та напруга на ньому змінюються, що призводить до зменшення зарядного струму. Для підтримки зарядного струму постійному рівні необхідно збільшувати значення зарядного напруги з допомогою вищезгаданого реостата.

Вкотре скажу, що у сучасних зарядних пристроях значення зарядного струму може підтримується автоматично.

Сила зарядного струму зазвичай вибирається рівною 10% від ємності акумулятора, що зазначена на корпусі батарей. У літературі ця ємність позначається як С20, що є ємністю при 20-годинному режимі розряду. Просто запам'ятайте це.

Час заряду акумулятора залежить від ступеня його розрядженості перед початком заряду. Якщо акумулятор був повністю розряджений але не нижче 10 вольт, то орієнтовний час його заряду буде в межах 10 годин.

Якщо вас не лімітує час заряду, краще заряджати акумулятор струмом 5% від ємності АКБ, при цьому процес заряду відбувається більш якісно і батарея заряджається на 100% від своєї ємності, при цьому збільшується час заряду.

Заряд акумуляторної батареї проводиться до досягнення рясного газовиділення, сталості напруги та щільності електроліту протягом 2 годин.

Напруга зарядного пристрою, підключеного до акумуляторної батареї, зазвичай наприкінці заряду досягає величини 16-16,2 вольта.

Слід сказати, що наприкінці заряду акумулятора шляхом сталості зарядного струму відбувається значне збільшення температури електроліту в ньому. Тому при досягненні температури 45 градусів слід зменшити зарядний струм у 2 рази, або взагалі перервати заряд для зниження температури до 30-35 градусів.

Отже, беремо зарядний пристрій, підключаємо плюсовий та мінусовий затискач до клем акумулятора, ручку установки зарядного струму ставимо на мінімум, тобто в крайнє ліве положення, підключаємо зарядний пристрій до мережі.

Далі встановлюємо зарядний струм, рівний 10% від ємності акумулятора і через кожні 2 години контролюємо щільність електроліту, напруга на акумуляторі, які в процесі заряду акумулятора будуть збільшуватися і якщо є можливість температуру електроліту, або хоча б опосередковано, три.

Якщо зарядний пристрій не має функцію підтримки сталості зарядного струму, то підтримуємо його в ручну, змінюючи зарядну напругу та контролюючи зарядний струм через кожні півгодини по амперметру зарядного пристрою, або амперметру, послідовно включеному в зарядний ланцюг.

При досягненні напруги приблизно 14 вольт, проводимо контроль щільності та напруги через кожну годину.

При спостереженні ознак заряду (кипіння, сталість щільності та напруги) відключаємо зарядний пристрій від мережі, відключаємо затискачі від акумулятора.

Наш акумулятор заряджений.

Недоліки методу заряду:

1. Тривалий час заряду акумулятора (при заряді струмом 10% від ємності близько 10 годин, зарядом струмом 5% від ємності – близько 20 годин, за умови, що акумулятор був повністю розряджений).

2. Необхідність частого контролю процесу заряду (зарядного струму, напруги, щільності та температури електроліту).

3. Існує можливість перезарядження акумулятора.

Заряд акумулятора за постійної зарядної напруги.

Заряд акумулятора при підтримці постійного значення напруги на ньому є більш прискореним і простим способом введення батареї в дію.

Суть цього методу заряду ось у чому.

Зарядний пристрій безпосередньо підключається до акумуляторної батареї і під час заряджання підтримується постійне значення зарядної напруги. При цьому напруга встановлюється в межах 14,4-15 вольт (для 12-вольтового акумулятора).

При такому методі заряду величина зарядного струму встановлюється, можна сказати, автоматично, залежно від рівня розряду, щільності електроліту, температури та інших факторів.

На початку заряду акумулятора зарядний струм може досягати більших значень, навіть 100% від ємності акумулятора, так як ЕРС батарей має найменше значення, а різниця між цією ЕРС та напругою заряду найбільша. Однак у процесі заряду ЕРС акумулятора збільшується, різниця між ЕРС акумулятора та зарядною напругою зменшується, тим самим зменшується зарядний струм, який через 2-4 години може досягти 5-10% від ємності АКБ. Знову ж таки все залежить від ступеня розрядженості батареї.

Такі великі струми заряду і є причиною швидше заряду акумуляторних батарей.

В кінці процесу заряду акумулятора зарядний струм зменшується майже до нуля, тому вважається, що при заряді методом підтримання постійного значення зарядної напруги акумулятор зарядиться лише до 90-95% своєї ємності.

Таким чином, при значенні зарядного струму, близького до нуля, заряд можна припинити, батарею привести у вихідний стан і встановити на автомобіль.

До речі, заряд акумулятора при постійній величині зарядної напруги реалізований в автомобілі.

Якщо напруга на акумуляторі менше 12,6-12,7 вольт (залежно від марки автомобіля), то реле регулятор підключає генератор до акумулятора для його заряджання. Причому напруга з генератора відповідає величині 13,8-14,4 вольта (стандартне значення, в іномарках зустрічається напруга генератора трохи більше за вказане значення).

1. Підключаємо зарядний пристрій до акумулятора,

2. Встановлюємо зарядну напругу в межах 14,4-15 вольт,

3. Контролюємо зарядний струм акумулятора

4. Знімаємо акумулятор із заряджання за значення струму близького до нуля.

Недоліки методу:

1. Заряд акумуляторної батареї провадиться не до повної її ємності, а в середньому до 90-95% від її значення.

2. Велике перевантаження джерела зарядної напруги на початку заряду, внаслідок великого зарядного струму (актуально при заряді акумулятора від генератора автомобіля).

Після завершення заряду акумуляторних батарей будь-яким із методів необхідно:

1. Переконатися, що напруга на ньому має значення не менше 12,6 вольта,

2. Щільність електроліту не більше 1.27 г/см3

3. Рівень електроліту 10-12 мм над пластинами

4. Усунути можливі потоки електроліту та встановити акумулятор на автомобіль.

А зараз питання. У деяких відео на ютуб і в статтях на сайтах я зустрічав таку пораду щодо підключення зарядного пристрою до акумулятора: спочатку підключаємо плюс, потім мінус. Так ось я хотів би дізнатися вашу думку, чи правильно це затвердження або послідовність підключення проводів зарядного пристрою не має значення?

Пишіть свої думки у коментарях.

Пропоную подивитись докладне відео в якому я пояснюю як зарядити акумулятор використовуючи два класичні методи заряду:

Автомобільний акумулятор забезпечує електроживлення елементів машини. Під час її руху відбувається заряджання за допомогою генератора. Проте він зможе повністю заповнити енергію. Тому періодично потрібне обслуговування АКБ. Для цього слід знати, як правильно заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм у домашніх умовах.

Вибір зарядного пристрою

Визначальними параметрами є характеристики АКБ – напруга (6, 12 або 4 В), тип батареї (залиті, сухозряжені, гелеві та свинцево-кислотні). За останньою якістю рекомендується вибирати універсальні моделі, які підходять для всіх типів акумуляторів. Додатково враховується номінальний показник ємності - Ач.

За функціональними можливостями ЗУ поділяються на два класи:

• Зарядний. Розраховані лише відновлення працездатності АКБ, можливе підтримання поточного заряду на необхідному рівні.
• Пуско-зарядні. Для запуску систем автомобіля потрібний значний заряд струму. Якщо акумулятор до цього часу не встиг зарядитись – пуско-зарядний пристрій може замінити його на цьому етапі.

Для новачків рекомендується купувати прості моделі зарядного пристрою без додаткових функцій регулювання параметрів. Якщо ж у автолюбителя є великий досвід - йому знадобиться професійне ЗУ з індикацією, можливістю регулювання струму та напруги. Будь-яка модель повинна мати опцію захисту від перегріву, неправильне підключення.

Як часто потрібно заряджати акумулятор

Частота заряджання акумулятора визначає термін його експлуатації. В ідеалі він повинен підключатися до ЗУ не частіше ніж один раз на рік. Але це залежить від безлічі зовнішніх чинників. При неправильно вибраній періодичності та відсутності контролю за поточним станом батареї спостерігатиметься зворотний ефект – швидке зниження ємності.

Факти, що впливають на частоту заряджання АКБ:

• Температура за бортом. Вона впливає, якщо показник більше +5С. Щойно відбувається зниження – ємність батареї може впасти у 1,5-2 рази.
• Можливі несправності силової установки. До них належать проблеми з компресією, некоректне функціонування паливної апаратури.
• Частота повного навантаження акумулятора при вимкненому двигуні.

Мінімальний заряд АКБ для запуску силової установки є індивідуальним. Але зазвичай він не повинен бути меншим за 12,3 Вольт. Якщо це значення менше – заряду буде недостатньо, знадобиться підключення до ЗП. У середньому для нормальної роботи акумулятора достатньо 70-75% максимальної зарядки. Відновлювати її до 100% рекомендується один раз на рік перед початком зимового періоду.

Методи заряджання акумулятора автомобіля

Існує два основних способи заряджання АКБ – шляхом зміни постійного струму або напруги. Вибір залежить від функціональних можливостей ЗУ, необхідності контролю за процесом, його швидкістю та ступенем заряджання.

Перед початком необхідно виконати такі умови:

• Попередня перевірка фактичної ємності акумулятора.
• Правильне підключення клем за полярністю - "плюс" до "плюсу", так само як і "мінус". Інакше буде зворотний процес – розрядка.
• Мінімальний переріз жили дроту – 1 мм2. В обплетенні діаметр повинен становити близько 1,3 мм.
• Очищає поверхню АКБ від залишків кислоти, бруду.
• Відкрутити пробки отворів, призначених для заливання кислоти.
• Перевірка рівня електроліту. Якщо його мало – додається дистильована вода.

Після цього можна приступати до процесу заряджання. Робити це рекомендується у приміщенні з кімнатною температурою та гарною вентиляцією. У процесі підвищення заряду виділятимуться пари електроліту.

Регулювання постійного струму

Суть цього методу полягає в контролі значення струму шляхом регулювання його в залежності від поточного заряду акумулятора. Для автомобілістів-початківців він складний, оскільки зміни показника залежать від фактичного стану АКБ. Рекомендується застосовувати, якщо є можливість постійного контролю за процесом.

Найкраще суть цього розглянути з прикладу АКБ, ємність якої становить 60А*ч. Рекомендований порядок дій.

1. Встановити значення струму 6А, відношення 0,1 до номінальної ємності.
2. Після початку виділення газів електроліту необхідно знизити показник удвічі. При значенні заряду акумулятора 14,4 сила струму повинна становити 3 А.
3. Щойно показник заряду досягне 15 У – струм знижується до 1,5 А.

У такий спосіб можна зарядити АКБ до рівня від 70% до 100%. В останньому випадку необхідно контролювати значення рівня заряду акумулятора та сили струму. Якщо перший залишиться незмінним протягом двох годин, це ознака повної зарядки.

Зміна постійної напруги

Оптимальний спосіб, якщо немає можливості постійно контролювати процес. Потрібно враховувати, що значення заряду АКБ у цьому випадку напругі, що пропорційно подається. Для попереднього розрахунку часу необхідно напругу, що подається розділити на 1,11.

Розглянемо цей процес на прикладі стандартного акумулятора 12 В залежно від необхідного ступеня зарядки при тривалості 24 години:

• 75-80%. У цьому випадку напруга, що подається, повинна бути 14,4 В;
• 85-90%. Оптимальне значення - 15 В;
• 100%. Параметр напруги має бути не менше 16,3 Ст.

Важливо – значення зарядного струму має перевищувати 25 А. Для цього ЗУ має бути укомплектовано схемою, що обмежує даний параметр. Вона є у всіх заводських моделях, якщо використовується саморобний пристрій - цей момент потрібно відстежити.

Перевірка рівня заряду акумулятора

Крім значень параметрів на зарядному пристрої та клемах АКБ рекомендується додатково контролювати щільність електроліту. Це робиться за допомогою спеціального приладу – ареометра.

Для стандартного акумулятора прийнято такі значення щільності електроліту в залежності від ступеня зарядки:

• 100% - 1,28 г/м3;
• 75% - 1,25 г/м3;
• 50% - 1,20 г/м3.

Важливо перевіряти цей показник у всіх банках. Якщо з будь-якої причини в одній з них відбулося замикання – значення щільності електроліту буде значно меншим від інших. Також необхідно враховувати похибку ареометра, ступінь його придатності для повірки, діапазон значень, що вимірюваються. Додатково цей прилад можна використовувати для контролю стану рідини, що охолоджує.

Альтернативні методи

Перевірений метод відновлення працездатності АКБ без використання спеціального пристрою - "прикурювання" від іншого акумулятора. Важливо, щоб значення сили струму вони мали однаково. В іншому випадку вийдуть з ладу запобіжники або частина електропроводки автомобіля.

Виконати це можна за таким алгоритмом.

1. Пряме підключення до АКБ іншого автомобіля з дотриманням полярності як при використанні ЗУ.
2. Після запуску двигуна необхідно почекати 3-5 хвилин, і тільки після цього можна відключати клеми. Спочатку від "донора", а потім від АКБ своєї машини.
3. Поїздка протягом 20-30 хвилин. Найкраща зарядка буде під час активування підвищених або знижених передач. Кількість оборотів коленвала, що рекомендується, — від 2900 до 3200.

Цей метод буде дієвий, якщо в АКБ рівень зарядки не нижче критичного. В іншому випадку запуск двигуна та бортових систем буде неможливим.

Також не рекомендується застосування саморобних ЗУ, виготовлених на основі зарядних побутових блоків від ноутбука або мобільного телефону. Практично неможливо контролювати основні значення струму та напруги під час заряджання. Це може призвести до негативних наслідків. Найкраще придбати дешеву, але надійну заводську модель ЗУ.

Для кожного автовласника дуже важливо, щоб електроживлення його авто було надійним. Для цього призначений спеціальний пристрій - АКБ, який потребує періодичної підзарядки. Тим, хто не знає, як заряджати акумулятор самостійно, необхідно прислухатися до порад професіоналів. Якщо ви відвідаєте магазин акумуляторів, отримайте консультацію фахівців. Ви дізнаєтеся принцип роботи цього агрегату, чи достатня його ємність для вашої машини, чи тривалий термін експлуатації.

Основні особливості процесу заряджання

Бажаєте навчитися заряджати акумулятор без сторонньої допомоги? Тоді потрібно дотримуватися деяких параметрів, виконання яких обов'язково.

Спочатку визначте номінальну енергоємність пристрою. Оптимальна сила струму має становити трохи більше 10% від значення номіналу. На клемах зарядки допустимий рівень напруги – це значення +10% від номінального показника АКБ.

Якщо хочете заряджати акумулятор у прискореному темпі, відмовтеся від цього рішення, оскільки пристрій зазнає пошкоджень. Цей процес виконується струмами найвищих значень 20-30 А.

Гелеві батареї слід заряджати без перевищення критичного показника напруги для АКБ такого типу – 14,2 В.

Ці критерії є основними для ефективного заряджання автомобільного акумулятора.

Цикл підготовчих дій

Спочатку переконайтеся, що АКБ дійсно розряджена. Розряджання може статися через помилки в експлуатації або пошкодження корпусу. При порушенні цілісності пристрою електроліт витече, а хімічна реакція нічого очікувати. Не можна використовувати пошкоджену батарею. Тому перш ніж заряджати акумулятор, його витягають із ніші, очищають, ретельно оглядають.

На кришці встановлюється колірний індикатор. По ньому визначають, чи справді вироблено ресурс. Поруч із цим визначником є ​​наклейка з роз'ясненням, що позначають кольори на картинці.

Стан батареї можна перевірити, вимірявши напругу на клемах звичайним тестером. На розрядку АКБ вкаже показник напруги зі значенням нижче номінального.

Також необхідно перевірити стан електроліту, його кількість. Рідина має бути чистою та прозорою. Її рівень повинен бути трохи вищим за пластини. Якщо він нижче, потрібно дисталяти долити.

Вентиляційний отвір на кришці батареї повинен бути чистим, інакше випаровування не може виходити назовні.

Виконуємо зарядку правильно

Перш ніж заряджати акумулятор, пам'ятайте про шкідливі випари електроліту. У житловому приміщенні ці роботи не рекомендується.

Спочатку зарядку підключають до АКБ, а потім – до мережі. Зробити це потрібно правильно, інакше запобіжники ЗУ вийдуть з ладу.

Процедуру зарядки виконують двома способами. При першому роботи виробляють при постійному показнику 14-16 В. Але оскільки сила струму є величину змінювану, то на початку процесу вона може бути на позначці 25-30, а потім поступово знижуватися.

Другий варіант трохи складніший. Він виконується при напругі, що змінюється, з постійною силою струму, пристроєм, який працює за способом постійної напруги.

Силу струму 10% енергоємності акумулятора виставляють регулятором. Сигналом про повне відновлення акумулятора стане стрілка на амперметрі в положенні «0». На цю операцію потрібно близько 13 годин.

Спосіб підзарядки таким пристроєм вимагає особливої ​​уваги: ​​при заданих параметрах АКБ повинна зарядитися до значення 14, далі струму зменшують в 2 рази. Після цього рівень зарядки повинен становити 15, а струм знижений ще наполовину. Утримання покажчика на шкалі індикатора однією рівні близько 1 години, свідчить про завершення процесу.

Освоївши інформацію, як заряджати акумулятор, необхідно також усвідомити, що повний заряд АКБ можна перевірити вилкою навантаження на клемах. Якщо цього пристрою немає, встановіть батарею на автомобіль. Стартер повинен запустити силову установку.

Кожен магазин акумуляторів у Мінську, знайти який просто з каталогом TAM.BY, буде радий запропонувати вам широкий вибір АКБ та зарядних пристроїв.

Чи кожен автолюбитель знає про те, як правильно робити зарядку акумулятора автомобіля? Звичайно, будь-хто може сказати: у чому тут може бути сло...

Від Masterweb

25.04.2018 23:01

У процесі руху транспортного засобу для живлення бортової мережі служить генератор. Однак при зупинці роботи двигуна, все навантаження переходить на інший пристрій, що називається акумулятором (АКБ). І щоб таке джерело електричної енергії прослужило якнайдовше, необхідна правильна зарядка акумулятора автомобіля.

У рамках цієї статті розберемо такі моменти як: необхідність правильної зарядки акумулятора, які його види існують, а також торкнемося, власне, самі правила зарядки.

Трохи теорії не завадить

Автомобільний акумулятор є основним джерелом енергії для запуску стартера, який, у свою чергу, "включає" двигун. Також він підтримує працездатність бортової мережі при непрацюючому генераторі.

Влітку запуск силового агрегату можливий і із зарядженим на 50% АКБ. Проте взимку ємність батареї вдвічі нижче через те, що мастило загусне, а це призводить до зростання пускових струмів.

Тому така акумуляторна батарея навряд чи здатна запустити двигун, хіба що скористатися методом прикурювання іншого транспортного засобу. З цієї причини заряджання акумулятора автомобіля зарядним пристроєм має виконуватися до того, як настануть холоди. Але чим, власне, обумовлена ​​потреба у правильній зарядці? Про це далі й йтиметься.

У чому потреба правильної зарядки АКБ?

Акумулятор при справному автомобілі може прослужити 2 або 3 роки, що зазвичай становить від 70 до 100 тис км пробігу. Підтримуючи АКБ у зарядженому стані, можна збільшити термін його служби. При цьому заряджати батарею рекомендується, коли вона розряджена наполовину або більше.

Варто пам'ятати, що акумуляторна батарея сама не виробляє електричну енергію, а накопичує її і згодом живить бортову мережу автомобіля. Під час руху транспортного засобу заряд відновлюється, а джерелом для підзаряду АКБ служить генератор, що обертається колінчастим валом двигуна.

Занадто часті цикли розряджання та заряджання акумулятора автомобіля негативно позначаються на його технічному стані. Не лише знижується рівень заряду, а й АКБ поступово розряджається. І з часом цієї зарядки вже недостатньо для запуску двигуна. Тоді і виникає потреба заряджання батареї, завдяки чому працездатність джерела живлення відновлюється. Для цього застосовується зарядний пристрій.

Однак перед тим, як перейти до ознайомлення з усіма тонкощами, варто вивчити, які види АКБ існують, які основні характеристики вони мають, у чому особливість та робота зарядних пристроїв. Також торкнемося деяких не менш важливих моментів і того, чого робити не рекомендується.

Різновиди АКБ

В даний час випускаються такі акумулятори:

• Лужні.
• Кислотні.
• Гелеві.

При цьому кожному з них притаманні свої особливості заряджання акумулятора автомобіля. У лужних механізмів полягає у використанні тандему нікель-залізо чи нікель-кадмій, що йде виробництво пластин. Порожнину корпусу АКБ заповнює їдкий калій. Але в силу нижчої сили струму такі батареї практично не використовуються, на відміну від інших аналогів.

Електроди кислотних акумуляторів виготовляються із свинцю та низки домішок. Таке рішення має під собою вагомий привід - цей метал може видавати більший струм протягом малого проміжку часу. До того ж, він має відмінну енергоємність. Електроліт тут виступає розчин кислоти. Як показує практика, такі акумулятори є популярними серед великої кількості власників транспортних засобів.

Гелеві АКБ можна вважати своєрідною інновацією. Якщо по суті, то це той же кислотний варіант, тільки електроліт тут знаходиться в желеподібному стані. І насправді, зарядка акумулятора автомобіля в домашніх умовах подібного типу практично нічим не відрізняється від процедури з кислотними аналогами.

Таке ноу-хау автомобільної промисловості має куди більші перспективи. У той самий час його широке застосування обмежена низкою чинників. І, головним чином, це обумовлено технологічними особливостями. До того ж, не кожному автолюбителю до вподоби їхня вартість, яка дуже висока для більшості споживачів.

Обслуговуються та необслуговуються АКБ

Крім цього, акумуляторні батареї поділяються ще на два види:

• Необслуговувані – до них відносяться АКБ закритого типу, які корпуси відрізняються повною герметичністю. З огляду на це, доступу до внутрішніх частин немає: щось викрутити або просто подивитися не вдасться. У той же час, якщо в ході експлуатації або заряджання акумулятора автомобіля в домашніх умовах випадково перевернути його, електроліт не витіче з нього. Як правило, це гелеві АКБ.
• Обслуговуються – як можна вже здогадатися, це батареї, які мають доступ до вмісту банок. Для цього у кожної з них є пробка, що відкручується. До цієї категорії входять кислотні акумулятори.

З того часу, як з'явився перший АКБ, минуло вже більше століття (близько 140 років), і в нашому сучасному світі неможливо собі уявити, як обійтися без подібних джерел харчування. Адже крім автомобілів, подібного виду батареї живлять різні пристрої: від телефонів і гаджетів до складних систем в різних сферах людської діяльності, включаючи і космос.

Щось про зарядний пристрій

Яка зарядка акумулятора автомобіля? Коли перед нами виникає потреба в покупці зарядного пристрою для мобільного телефону, такого питання у нас зазвичай не виникає. Здавалося б, з автомобільними аналогами те саме, і проблеми вибору як такої просто не існує. Однак це було актуально два десятиліття тому. Тоді зарядники відрізнялися один від одного хіба що брендом та корпусом.

Тепер все інакше, і відмінності сучасних пристроїв більш виражені. І перше, що хочеться відзначити, це спосіб зарядки автомобільного акумулятора. Відповідно до цієї ознаки, АКБ можуть бути:

• З ручним регулюванням.
• Автоматичні.

Незважаючи на той факт, що ручні зарядні пристрої - це вже класика, багато автолюбителів все ж таки віддають їм перевагу. У цьому випадку завжди є можливість контролювати весь процес і за необхідності втрутитися, коригуючи струм, виходячи зі стану АКБ. Але, крім зарядки акумулятора автомобіля зарядним пристроєм, можна виконати відновлення від сульфатації.

Про автоматичні зарядні пристрої і так все має бути зрозумілим. Відновлення ємності АКБ відбувається без участі людини. Найпростіші і відповідно недорогі зарядники навіть позбавлені вимірювальних приладів, а про закінчення процедури сигналізує світлодіод. Для тих власників автомобілів, які воліють рідко заглядати під капот, це найкраще рішення. Але тут варто розуміти, що працюючи відповідно до заданого алгоритму, стан АКБ не враховується. До того ж вартість таких пристроїв може бути не всім по кишені.

Також зарядники можуть розділятися в залежності від конструкції:

• Трансформаторні – виготовлені з урахуванням звичного трансформатора напруги з мінімальною кількістю активних елементів. Це дозволило досягти високої надійності та збільшення габаритів.
• Імпульсні – за рахунок змінного струму заряджання акумулятора автомобіля з високою частотою стало можливо значно зменшити габарити пристроїв. З одного боку, це безперечна перевага, але з іншого – висока вартість і складність усієї конструкції.

Найпростіший зарядний пристрій складається з трансформатора, що знижується, і діодного мосту. Зрозуміти принцип дії не складе труднощів: первинна обмотка бере на себе змінну напругу номіналом 220 В, після цього вона знижується (перетворюється) і спрямовує на діодний міст.

На виході отримуємо необхідні 14-16 Вольт, що достатньо для заряджання АКБ.

Елементарні, але важливі правила

Щоб заряджання акумулятора автомобіля увінчалося успіхом, необхідно завжди пам'ятати про важливі моменти:

• Для визначення рівня зарядного струму можна керуватися ємністю акумулятора. Як правило, вистачає 10% номінального параметра батареї. Наприклад, якщо ємність АКБ становить 55 А·ч, отже, 5,5 Ампер – заряджання акумулятора автомобіля.
• На повноцінну зарядку батареї йде певна кількість часу. Однак не варто вдаватися до швидких варіантів із використанням струму номіналом 20-30 Ампер. Зрештою, це призводить лише до руйнування АКБ.
• Для гелевих акумуляторів межа – це 14,2 Вольта, не рекомендується його перевищувати.
• Перед підключенням ЗУ воно має бути вимкнено.
• При підключенні дотримуватись полярності (плюс до плюсу, мінус до мінуса), інакше обидва пристрої (акумулятор і ЗУ) можуть вийти з ладу.

Також необхідно стежити за тим, щоб на клемах ЗП напруга перевищувала номінал АКБ на 10%. Для кращого розуміння наведемо приклад: якщо у виведення батареї напруга становить 12,8 Вольт, то підтримувати його потрібно в межах 14,08, що і становить ці 10% (12,8 + 1,28).

Знаючи ці елементарні правила, можна уникнути багатьох помилок під час заряджання акумулятора автомобіля в домашніх умовах. Не варто також забувати про техніку безпеки, адже цей захід є хімічним процесом, в ході якого виділяється вибухонебезпечна суміш газів (водень і кисень). У зв'язку із цим необхідно бути обережним.

Перевірка батареї

Перш ніж переходити до зарядки акумулятора, переконайтеся, що вона повністю розряджена. І тому існує кілька способів. У більшості акумуляторів є спеціальний індикатор, який, по суті, є ареометром. Він самостійно вимірює щільність електроліту і, залежно від цього, спливає та чи інша кулька. Його ми й бачимо, помилково приймаючи за лампочку. І коли все в нормі, видно зелене «світло», інакше буде червоне.

Ще один спосіб перевірити батарею перед зарядженням акумулятора автомобіля – це скористатися мультиметром. У повністю зарядженої батареї напруга на клемах близько 12,6 Вольт і більше. Інші значення відповідають:

• 12,5 – 90%;
• 12,42 – 80%;
• 12,32 – 70%.
• 12,2 – 60%;
• 12,06 – 50%.
• 11,9 – 40%;
• 11,75 – 30%.
• 11,58 – 20%;
• 11,31 – 10%.
• 10,5 – 0%.

Але більш надійний метод – це вилка навантаження, яка покаже падіння напруги під впливом навантаження. Інакше кажучи, можна побачити реальний показник рівня заряду АКБ.

Цей прилад знайдеться у кожного автоелектрика, або в будь-якому магазині, що торгує акумуляторами. Швидше за все, таку перевірку можуть зробити за спасибі, не більше.

Від теорії до практики або підготовка акумулятора до зарядки

Після того, як було визначено повну розрядку АКБ, варто переходити безпосередньо до практики. Але перед цим потрібний невеликий підготовчий етап. Перш за все акумулятор варто зняти з автомобіля, але якщо часу на зарядку акумулятора автомобіля не так багато, тоді слід відключити його від бортової мережі.

Заодно можна провести його діагностику, добре оглядаючи його стан, принагідно очищаючи його від пилу та інших забруднень. При цьому варто звернути увагу, чи є тріщини та текти електроліту. Якщо такі є, подальша експлуатація такого АКБ не рекомендована.

Якщо все гаразд, варто почистити клеми для забезпечення гарного контакту. Також можна протерти корпус батареї ганчіркою, змоченою в розчині нашатирного спирту (10%) або кальцинованої соди. Після цього необхідно відкрутити пробки або зняти заглушки. Пари електроліту безперешкодно виходитимуть назовні, що дозволить уникнути надлишкового тиску.

Правильна зарядка акумулятора автомобіля

У самій процедурі заряджання акумулятора немає нічого складного, проте не кожен знає, як це робиться правильно. Проводити її бажано у приміщенні з гарною вентиляцією далеко від відкритого вогню.

При цьому можна йти двома шляхами:

• Постійна напруга (14-16 Вольт) із змінним струмом. Спочатку його величина становить 25-30 ампер, але згодом поступово знижується, у міру заряду АКБ.
• Змінюється напруга, а струм залишається постійним. Тільки такий підхід досить складний, адже тут важлива точність.

Перший спосіб дуже легкий у реалізації та все, що потрібно – це виставити необхідне значення струму, що становить 10% від ємності акумулятора. Як правило, цей параметр вказаний у паспорті або табличці на корпусі. У міру того як батарея буде заряджатися, струм буде знижуватися. В середньому час заряджання акумулятора автомобіля в повному обсязі становить від 10 до 13 годин.

Другий спосіб вже складніший, і треба чітко розуміти, як усе робиться. Насамперед задається значення струму (10% від ємності акумулятора). Його варто дотримуватися, доки напруга не досягне 14 Вольт. Досягши цього, слід зменшити струм удвічі, доки вже не буде 15 Вольт. А як тільки встановиться і ця напруга, струм потрібно знизити втричі. Про повну зарядку акумулятора свідчить постійний рівень напруги на індикаторі.

По завершенні процедури бажано перевірити АКБ вилкою навантаження. За її відсутності переконатися у працездатності батареї можна, встановивши її на місце та підключивши до бортової мережі. Успіхом буде запуск двигуна.

Питання обслуговування та догляду

Щоб акумулятор служив довгий час, його не тільки необхідно правильно заряджати, але й важливий дбайливий догляд за ним. А для цього потрібне регулярне обслуговування. Насамперед варто усвідомити один перевірений факт: у літній час рідина з банок випаровується інтенсивніше. І якщо корпус акумулятора напівпрозорий, то зниження рівня електроліту нижче за межі норми буде добре помітно. Звичайно, якщо водій зацікавлений не тільки в тому, якою має бути напруга зарядки акумулятора автомобіля, але хоч зрідка зазирає під капот.

Як правило, на автомобільному акумуляторі є спеціальні мітки: "MIN" та "MAX", які дозволяють контролювати кількість рідини. Однак є батареї, де їх немає, або з яких-небудь причин неможливо візуально визначити рівень електроліту. Тоді варто скористатися простим способом:

• Вивернути пробки з кожної банки та по черзі в кожну з них опустити скляну трубку. Її довжина має становити не менше 10 см.
• Після того, як трубка упреться в сітку, варто затиснути її кінець пальцем і вийняти назовні.
• Виміряти відстань, що вийшла. У нормі воно має становити від 10 до 15 мм. Якщо вона менша - значить, потрібно додати дистильовану воду до потрібного рівня.

Крім цього, слід виміряти щільність електроліту, для чого використовується ареометр. Прилад цей виглядає як велика піпетка з поділками. Усередині знаходиться поплавець, який може вільно переміщатися. На одному з її кінців закріплена гумова груша.

Для виміру щільності електроліту необхідно, для початку, стиснути грушу - з неї вийде все повітря. Інший кінець занурюється в банку з рідиною, після чого грушу можна відпускати не поспішаючи. Почне спливати поплавець, і той поділ, на якому він зупиниться, і буде значенням щільності, що шукається. Крім цієї, існують інші конструкції ареометра.

Тепер щодо безпосередньо значень щільності електроліту. Для кожної кліматичної зони воно своє. У літню пору для центральних регіонів оптимальне значення щільності має знаходитися в межах 1,27-1,19 г/см3. Для південних та північних – 1,25-1,17 г/см3 та 1,2-1,21 г/см3 відповідно. Найменші значення щільності вказують на необхідність заряджання акумулятора автомобіля зарядкою. Якщо ж вони вищі – значить, потрібно додати дистильовану воду.

Вулиця Київян, 16 0016 Вірменія, Єреван Сервіс +374 11 233 255

Власників нових автомобілів не турбує питання заряду акумулятора. Зрозуміло, якщо техніка експлуатується відповідно до інструкції. Але вже через 3-5 років АКБ зношується, і може підвести в самий невідповідний момент.

Або ви занадто довго слухали музику в гаражі, з вимкненим двигуном. А можливо залишили включеними фари головного світла на ніч. Причин незапланованого розряду акумулятора достатньо.

І далеко не завжди вдається прикурити від іншого автомобіля, і відновити працездатність від штатного генератора. Для цього доведеться проїхати на високих оборотах кілька сотень кілометрів.

Не треба зневірятися. Завжди можна зарядити акумулятор автомобіля зарядним пристроєм, навіть якщо рівень напруги опустився нижче за критичний. Тому такий пристрій має бути в арсеналі автолюбителя.

Як правильно зарядити акумулятор?

Універсальної відповіді це питання немає. Загальне правило таке: тривала зарядка меншим струмом корисніша для АКБ, ніж прискорений заряд високим струмом.Однак такий режим не завжди можливий. Іноді потрібно терміново відновити працездатність перед виїздом.

Скільки часу заряджати акумулятор автомобіля, щоб не перезарядити? Подробиці у цьому відео

Та й штатна система підзарядки далека від досконалості: навіть за нормальної роботи регулятора напруги, тривалість поїздки різна. В результаті АКБ на авто заряджається ривками, безсистемно.

Існує кілька способів автономної зарядки

Оптимальний струм заряду

Не повинен перевищувати 10% ємності батареї. Тобто, якщо у вас акумулятор 60СТ (ємність 60Ач), правильний струм заряду не повинен перевищувати 6А. Таким струмом ви заряджаєте АКБ, якщо часу відновлення досить багато.

Важливо! Необхідно робити поправку при зарядці батарей, що не обслуговуються. Оскільки клапан виходу пар електроліту занадто малий, струм слід зменшити до 5% від ємності. Інакше в разі закипання батарея може тріснути.

Експрес метод

Якщо потрібно швидко зарядити акумулятор зарядним пристроєм (терміновий виїзд), можна прискорено відновити ємність, достатню для старту двигуна.

У разі струм заряду становить 25-40 % від ємності. Ви повідомте батареї заряд за 30-50 хвилин. Але такий спосіб фактично вбиває пластини акумулятора. Тому користуватися ним можна лише у виняткових випадках.

Важливо! При прискореному заряді великими струмами пробки банок акумулятора повинні бути викручені. Необслуговувані герметичні АКБ заряджати в такий спосіб небезпечно.

Мінімальний струм

Достатній лише для того, щоб подолати внутрішній опір акумулятора. Таким струмом можна заряджати АКБ протягом кількох діб або підтримувати рівень заряду при зберіганні.

Важливо! За будь-якого способу заряду, залишати батарею без контролю небезпечно. Навіть якщо у вас інтелектуальний зарядний пристрій автоматика може вийти з ладу.

Як визначити ємність заряду? По напрузі на контактах АКБ.
Таблиця ЕРС батареї у вольтах при температурі:

+20...+25°С	-5...+5°С	-10...-15°С	Ступінь заряду батареї, %
12,70 – 12,90	12,80 – 13,00	12,90 – 13,10	100
12,55 – 12,65	12,65 – 12,75	12,75 – 12,85	75
12,20 – 12,30	12,30 – 12,40	12,40 – 12,50	60
12,00 – 12,10	12,10 – 12,20	12,20 – 12,30	25
11,70 – 12,00	11,80 – 12,00	11,90 – 12,10	немає заряду

ЕРС вимірюється без навантаження на контакти акумулятора. Обов'язково враховуйте температуру. Показання в таблиці можуть трохи відрізнятися, це не важливо. Визначивши відсоток розряду, ви зможете правильно розрахувати час та струм зарядки.

Наприклад, батарея ємністю 60 Ач. При температурі +5 ° С ЕРС на контактах 12,4 вольта. Акумулятор втратив 50% ємності. При струмі заряду 6А на зарядку піде 5 годин.

Встановіть величину струму за приладом і засікте час. Після закінчення розрахованого набору ємності, знову здійсніть замір. Тільки дайте батареї трохи охолонути, щоб визначити точну величину ЕРС.

Електроліт нагрівається при заряді, а термометр ви заміряєте температуру навколишнього повітря.

Ще один спосіб визначити залишкову ємність АКБ – замір щільності електроліту.

Щільність електроліту	Ступінь заряду %	Температура замерзання °С
1,27	100	-60
1,23	75	-42
1,19	50	-24
1,15	25	-13
1,11 і нижче		-7

Ареометр працює точніше, ніж вольтметр у парі з термометром. Однак користуватися ним не так зручно і небезпечно для здоров'я.

Величина температури замерзання не менш важлива, ніж напруга контактах АКБ.У міру розряду, підвищується температура перетворення електроліту на лід.

Якщо повністю заряджений акумулятор витримує мороз -60°С, то при заряді 25% електроліт замерзне вже при -15°С. На корпусі утворюється тріщина, і електроліт потрапить у підкапотний простір.