Стабілізатори відповідають за стійкість автомобіля на дорозі. Для усунення шуму і вібрації, від роботи складових частин стабілізаторів, використовуються спеціальні втулки - пружні елементи, що додають плавність ходу.

Що являє собою втулка? Пружна деталь створюється шляхом лиття з гуми або поліуретану. Її форма практично не змінюється для різних моделей машин, але іноді має деякі особливості залежно від конструкції стабілізатора. Щоб підвищити експлуатаційні характеристики втулок, іноді в них є припливи і канавки. Вони підсилюють конструкцію і дозволяють деталям прослужити довше, а також захищають від механічного впливу, здатного зашкодити їх.

Коли проводиться заміна втулок поперечного стабілізатора?

Визначити ступінь зносу втулки можна при профілактичному огляді. Тріщини, зміна властивостей гуми, поява потертостей- все це говорить про те, що потрібно міняти деталь. Зазвичай заміну втулок проводять кожні 30 000 кмпробігу. Досвідчені власники радять поміняти відразу все втулки незалежно від їх зовнішнього стану.

Під час профілактичного огляду втулки можуть бути забруднені. Слід очистити їх від бруду, щоб не провокувати прискорений знос деталі.

Позапланова заміна втулок потрібна при прояві таких ознак:

• люфт рульового колеса під час входження автомобіля в повороти;
• відчутне биття рульового колеса;
• крен кузова, супроводжується характерними невластивими йому звуками (клацанням, скрипом);
• вібрація в підвісці машини, що супроводжується сторонніми шумами;
• при прямолінійній русі автомобіль веде вбік;
• загальна нестійкість.

Виявлення подібних проблем вимагає термінової діагностики. Першорядне увагу необхідно приділити саме втулкам. Замінивши їх, можна перевірити роботу автомобіля, і якщо залишаться ознаки несправності, слід провести додатковий огляд.

Заміна втулок переднього стабілізатора

Незалежно від моделі автомобіля загальний порядок заміни втулок зберігається. Змінюються лише інструменти та деякі деталі процедури. Здогадатися, що саме потрібно зробити в якості додаткового дії, зможе навіть водій-новачок.

Втулка переднього стабілізатора

Для необхідно дотримуватися наступних пунктах:

1. Встановити автомобіль в нерухомому стані на ямі або підйомнику.
2. Використовуючи інструменти, послабити болти коліс, що знаходяться спереду.
3. Повністю зняти колеса автомобіля.
4. Відкрутити гайки кріплення стійок до стабілізатора.
5. Роз'єднати стійки і стабілізатор.
6. Послабити задні болти кріплення скоби, що обрамляє втулку, і викрутити передні.
7. Використовуючи підручні інструменти, позбутися від бруду в місці, де будуть встановлені нові втулки.
8. Використовуючи силіконовий спрей або мильний розчин, ретельно змастити втулки з внутрішньої сторони.
9. Встановити втулки і зробити ряд процедур, зворотних перерахованим, щоб повернути автомобіль в робочий стан.

Для установки нових втулок на деякі моделі автомобілів, може знадобитися зняття захисту картера. Це полегшить процес заміни.

Заміна задніх втулок стабілізатора проводиться аналогічно. Єдине, що зняти передні втулки іноді складніше за рахунок складності конструкції автомобіля спереду. Якщо у водія вийшло змінити передні втулки, то напевно він впорається і з заміною задніх втулок.

Нерідко причина заміни втулок полягає у виникненні їх скрипу. Цей фактор хоча й не є критичним, все ж доставляє незручність багатьом водіям і пасажирам.

Скрип втулок стабілізатора

Причини виникнення скрипів

Найчастіше власники легкових машин скаржаться на скрип втулок стабілізатора. Найчастіше він виникає при настанні морозів або при сухій погоді. Однак умови виникнення виявляються індивідуально. Основними причинами виникнення цієї проблеми є:

• низька якість матеріалу, з якого виготовлені втулки стабілізатора;
• затвердіння гуми на морозі, через що вона стає нееластичною і видає скрип;
• значний знос втулки або вихід її з ладу;
• особливості конструкції автомобіля (наприклад, Лада Веста).

Методи вирішення проблеми

Деякі власники машин намагаються змащувати втулки різними мастильними матеріалами (в тому числі і). Однак, як показує практика, це дає лише тимчасовий ефект(А в окремих випадках і зовсім не допомагає). Будь-яка мастило притягує до себе бруд і сміття, утворюючи таким чином абразив. А це призводить до зменшення ресурсу втулки і самого стабілізатора. Тому не рекомендуємо вам користуватися будь-якими мастилами.

Крім цього, змащувати втулки не рекомендується ще і в силу того, що при цьому порушується принцип їх роботи. Адже вони призначені для щільного утримання стабілізатора. Будучи по суті торсионом, він працює на кручення, створюючи опір крену автомобіля на поворотах. Тому він повинен бути надійно закріплений у втулці. А при наявності мастила це стає неможливим, оскільки може ще тепер і прокручуватися, видаючи при цьому знову таки скрип.

Рекомендації більшості автовиробників, що стосується цього дефекту, полягає в заміні втулок. Так що, загальна порада для автовласників, які зіткнулися з проблемою скрипу від стабілізатора, - поїздити зі скрипом певний час (досить однієї-двох тижнів). Якщо втулки не «притруться" (особливо це стосується нових втулок), необхідно буде провести їх заміну.

В окремих випадках допомагає заміна гумових втулок на поліуретанові. Однак це залежить від машини і виробника втулок. Тому відповідальність за рішення встановити поліуретанові втулки лежить виключно на автовласників.

Заміну втулок стабілізатора необхідно проводити через кожні 20-30 тисяч кілометрів пробігу. Конкретне значення шукайте в мануалі до вашого автомобіля.

Деякі автовласники для вирішення проблеми обмотують частина стабілізатора, яка вставляється у втулку, ізоляційною стрічкою, тонкою гумою (наприклад, шматочком велосипедної камери) або тканиною. Оригінальні втулки (наприклад, Мітсубісі) мають всередині тканинну вставку. Таке рішення дозволить більш щільно "посадити" стабілізатор у втулці і позбавить автовласника від неприємних звуків.

Опис проблеми для конкретних автомобілів

За статистикою, найчастіше з проблемою скрипу втулок стабілізатора стикаються власники таких машин: Лада Веста, Фольксваген Поло, Шкода Рапід, Рено Меган. Наведемо їх особливості і процес заміни:

• Лада Веста. Причиною скрипу втулок стабілізатора на цій машині є особливість будови підвіски. Справа в тому, що у Вести хід стійок стабілізатора став більше, ніж у попередніх моделей ВАЗ. У них стійки кріпилися до важелів, а у Вести кріпляться до амортизаторам. Тому раніше стабілізатор менше провертався, і не був причиною неприємних звуків. Крім цього, у Вести хід підвіски великі, через що стабілізатор сильніше провертається. Виходу з даної ситуації два - вкоротити хід підвіски (занизити посадку машини), або скористатися спеціальним мастилом (рекомендація виробника). Краще скористатися для цих цілей мастилом, стійкої до вимивання, на основі силікону. Не можна користуватися мастилами, які агресивні по відношенню до гуми (також не користуйтеся WD-40).

Заміна втулок стабілізатора на Фольксваген Поло

• Фольксваген Поло. Заміна втулок стабілізатора не представляє складнощів. Для цього необхідно зняти колесо і встановити машину на опору (наприклад, дерев'яну конструкцію або домкрат), щоб зняти напругу з стабілізатора. Для демонтажу втулки викручуємо два болта на 13, якими кріпиться монтажна скоба втулки, після чого виймаємо її і дістаємо саму втулку. Збірка проводиться в зворотному порядку.

Ще один поширений спосіб, який дозволяє позбуватися від скрипів у втулках Фольксвагена Поло, полягає в тому, що помістити між кузовом і втулкою шматок старого ременя ГРМ. При цьому зуби ременя повинні бути спрямовані в бік втулки. При цьому необхідно робити невеликі запаси по площі з усіх боків. Дану процедуру виконують для всіх втулок. Оригінальне рішення проблеми - установка втулок від Toyota Camry.

Втулки стабілізатора - одна з тих деталей, якій водії приділяють мало уваги. Якщо говорити грубо, їх можна зовсім прибрати з підвіски автомобіля і нічого страшного не станеться. Так, машина почне працювати трохи гірше - виникнуть стуки і вібрації при русі, але автомобіль продовжить їздити, а це найголовніше. Але якщо ви хочете стежити за своєю машиною повноцінно, рекомендується, в тому числі, звертати увагу на втулки і їх роботу.

Зміст:

Навіщо потрібен стабілізатор

Перед тим як розбиратися з безпосередньою участю втулок, потрібно зрозуміти, в чому завдання на автомобілі у стабілізатора. Як можна зрозуміти з назви даного елемента, він стабілізує положення автомобіля. У роботу стабілізатор включається кожен раз, коли автомобіль входить в поворот і гальмує. При повороті виникає ризик виникнення поперечного крену, а при гальмуванні поздовжнього, і в кожній з цих ситуацій стабілізатор робить все, щоб утримати автомобіль паралельно дорожньому полотну.

Стабілізатор конструкційно являє собою звичайну тягу, яка з'єднує підрамник з кріпленням колеса (можна сказати, що з важелем підвіски, якщо мова йде про передній підвісці Макферсон). У підвісці Макферсон кут розвалу статичний, і при нахилі автомобіля він змінюється. Зміна кута розвалу неодмінно призводить до зменшення площі дотику шини з дорогою. Щоб звести до мінімуму ризик виникнення такої ситуації, потрібно зменшити силу крену, чим і займається стабілізатор. По суті, можна сказати, що він бере на себе роль торсиона: при найменшій ймовірності поперечного крену поперечні кінці, розташовані в важелях, починають рухатися в різні боки, тим самим закручуючи середню частину. Момент, який виникає в ході такого руху, є достатнім для перешкоди продовження відносного переміщення коліс, що знижує крен.

Призначення втулок стабілізатора

Втулки стабілізатора вкрай важливі для грамотної роботи всього механізму. Оскільки стабілізатор обов'язково повинен мати можливість скручуватися від різноспрямованих зусиль на лівому і правому колесі, його прийнято кріпити за допомогою втулок.В процесі роботи втулки стабілізатора починаються стиратися, і виникає люфт, який призводить до неправильної роботи всього механізму, збільшуючи свободу деталі. Якщо не вжити жодних дій по усуненню люфту (заміна втулок стабілізатора), пропаде будь-який сенс в роботі стабілізатора - машину почне в поворотах кренить.

Як поміняти втулки стабілізатора

Заміна втулок стабілізатора - досить простий процес, який можна виконати практично в будь-який сервісному центрі. Також замінити зношені деталі можна і самостійно, при наявності всіх потрібних інструментів.

Для заміни втулок стабілізатора потрібно:

• Підйомник, оскільки роботи будуть проводитися під автомобілем;
• Нові втулки стабілізатора. По суті, втулка являє собою звичайний шматок гуми, тому немає критичної необхідності купувати оригінальні деталі. У продажу можна знайти масу аналогів від відомих виробників, наприклад, від компаній Sidem і Sasic;
• Пара ключів (або головок).

Підвіска автомобіля першою зустрічає всі нерівності на шляху автомобіля, приймаючи на себе всі удари від ям, вибоїн і інших «приємних» сюрпризів, якими рясніють наші дороги. У кожного вузла підвіски є своє конкретне призначення, але в сукупності всі вони покликані гасити виникаючі ударні навантаження при русі машини, а також забезпечувати належну керованість і стійкість транспортного засобу при проходженні поворотів або здійсненні різких маневрів. Такі деталі, як втулка стабілізатора поперечної стійкості, нерідко вимагають заміни. Роботу можна провести своїми руками.

Трохи про роботу підвіски автомобіля

Не важко здогадатися, що рівень безпеки і комфорту в дорозі як для водія, так і для пасажирів практично безпосередньо залежить від справності підвіски, а також того, як добре вона справляється зі своїми завданнями.

Кожен компонент підвіски автомашини націлений на певну функцію. Важелі разом з цапфами утримують колесо в необхідної площині, паралельно дозволяючи йому вільно обертатися в двох різних площинах (момент входження в поворот).

Амортизатори гасять виникають під час руху коливання, гарантуючи тим самим плавність ходу транспортного засобу. Пружини в той же час покликані забезпечити жорсткість підвіски і повернення її компонентів в первісний стан.

Основні вузли і компоненти передньої підвіски автомобіля

Але є в підвісці ще одна важлива деталь, без якої вже жоден сучасний автомобіль не обходиться. А деталь ця - стабілізатор. Його легко можна побачити, якщо машину загнати на підйомник або поставити на оглядову яму. На передньому мосту, серед пружин, амортизаторів та інших важелів легко буде помітний вигнутий сталевий прут, що одним своїм плечем закріплений до підрамника, а іншим - до маточини колеса. Кріплення стабілізатор не жорсткі і дозволяють переміщатися йому по осі в одній площині.

У конструкції підвіски стабілізатор з'явився ще на зорі автомобілебудування, коли швидкості стали досягати 20 км / год і вище. Введення цього елемента в конструкцію підвіски дозволило забезпечити збереження стійкості транспортного засобу при проходженні поворотів і здійсненні маневрів.

Таким чином, основним завданням стабілізатора в процесі руху є розподіл вага кузова автомашини за всіма його колесам в разі виникнення крену. Зокрема, це стосується випадків досить крутих поворотів або при раптовій зміні траєкторії руху.

Принцип роботи стабілізатора поперечної стійкості

На досить поширеному сьогодні типі підвіски McFerson стабілізатором є торсіонний важіль, який працює на кручення. Елемент цей жорстко з'єднаний з кузовом автомобіля або підрамником. Зусилля, що виникають в підвісці, передаються на стабілізатор через додаткові важелі, які за рахунок шарнірів повідомляються з підвіскою. Ця нехитра схема дозволяє перешкоджати навіть серйозного крену транспортного засобу і тим більше його перекидання.

Задній міст найчастіше оснащується стабілізатором цього типу в разі наявності на автомобілі повного приводу. Якщо говорити про автомобілі із заднім приводом і суцільний балкою на задньому мосту, то там роль стабілізатора віддана реактивної штанги також відомої як тяга Панара.

Також ряд японських внедорожнков свого часу, крім тяги Панара, додатково оснащувалися ще одним стабілізатором, який у вигляді зігнутої тяги йшов уздовж балки заднього моста і спілкувався з силовими компонентами кузова через невеликі важелі.

Втулки стабілізатора. Ознаки несправності. Наслідки.

Для найкращого гасіння вібрації і силових впливів, що йдуть на кузов автомобіля, переважна більшість елементів підвіски з'єднані за допомогою пружних елементів. Те ж стосується і стабілізатора. Для його кріплення використовуються спеціальні втулки (гумки, подушки) з міцної гуми або поліуретану. З плином часу у міру експлуатації транспортного засобу втулки ці можуть почати руйнуватися і помітно втрачати в пружності. Результатом цього стає незадовільна робота стабілізатора =. Можуть почати проявлятися більш серйозні дефекти, які з часом будуть лише швидше наростати.

Схема пристрою стабілізатора і елементи його кріплення

Першим симптомом, що передвіщає заміну втулок, стане легке стукання підвіски. Схожий стукіт може спостерігатися і при «втомлених» амортизаторах. Тільки от у випадку з втулками чути він буде не тільки на ямах і вибоїнах, але і при входженні в щодо круті повороти. При цьому автомобіль часто відчувається зайве хитким і млявим. З'явився стукіт буде наслідком виниклого люфту в сполучних вузлах важелів стабілізатора через зношених втулок.

Якщо вчасно не вжити заходів, то стуки в подальшому тільки посиляться і почнуть повсюдно супроводжувати роботу підвіски внаслідок наростаючої деформації і руйнування втулок. Може з'явитися поперечна качка кузова і надмірний люфт рульового колеса. Можливо «нишпорення» автомобіля не тільки в поворотах, але і у випадках гальмування або перестроювання. Автовиробники в більшості своїй радять міняти втулки стабілізатора через кожні 30-40 тис. Пробігу. Однак в наших умовах краще все ж орієнтуватися на знос втулок. Тому раптово виник стукіт і легкий брязкіт в поворотах будуть явними ознаками наближення заміни компонентів.

В якості народного методу перевірки втулок на справність пропонується переїхати на 2-ій передачі «лежачого поліцейського» навскоси. З'явився глухий стукіт в районі педалей - швидше за все, втулкам хана. Можна ще просто залізти під машину самому все оглянути. Зношена втулка «порадує» наявністю тріщин і потертостей характерних для зношеної і растрескавшейся гуми. Автомайстра ці тріщини іноді ще називають «ромашками».

Втулка стабілізатора і кронштейн для її кріплення

Також гума втулок може просто задубіти і втратити необхідну пружність. Якщо втулки стабілізатора не виходить як слід розглянути, то просто сильно качніть рукою вгору-вниз і в сторони сам стабілізатор. Якщо відчувається люфт, скрипи і стуки в нижній частині підвіски, значить, втулки прийшли в непридатність.

Але для найкращого результату краще, звичайно, заїхати на естакаду, оглядову яму або скористатися підйомником. З інструментів знадобиться лише ломик або ж монтажна лопатка, які треба просто уперти в днище машини і злегка «покачати» стабілізатор, в місцях його стикування з кузовом. Якщо відчувся помітний люфт або виявилася втрата еластичності, то саме час думати про заміну втулок.

Процес заміни втулки стабілізатора

Багато часу заміна втулок не займе. Необхідно лише наявність потрібного інструменту, плюс добре освітленій і зручною робочої зони. Навряд чи середньостатистичний водій при проведенні робіт буде мати доступ до професійного підйомника, так що краще заздалегідь обзавестися парою домкратів та спеціальної жорсткої опорою

Інструмент, який може знадобитися

Ріжковий ключ і, можливо, накидной.

Тріскачка з подовжувачем.

Вороток.

Накидна головка.

Необхідні для заміни втулок інструменти

Порядок виконання робіт

Машина вивішується на домкратах і надійно фіксується.

Знімаються колеса. Демонтуються також захист картера і підкрилки.

Вид подушки стабілізатора перед початком робіт

Наступним кроком нижній важіль за допомогою домкрата піднімається або ставиться під нього впритул. Якщо змінюються втулки з боку обох коліс (що настійно рекомендується), то під вісь передніх коліс краще поставити упори або скористатися домкратом. Все це необхідно для того, щоб з балки стабілізатора зняти навантаження і полегшити подальшу заміну втулок.

Піддомкрачувати нижній важіль для полегшення заміни гумок

Далі можна послабити з двох сторін кріплення стабілізатора поперечної стійкості до кузова автомобіля або підрамника. У разі виникнення труднощів з болтами через забруднення і окису - обробити їх «ведешкой» або іншим подібним розчином для подальшого полегшення їх відкручування.

Знімається кріплення втулки і сама втулка. Останні в більшості своїй зараз роблять розрізними, що сильно полегшує процес їх зняття.

Стара втулка знімається зі стабілізатора

Береться нова втулка і ставиться на місце старої. Бувалі автомайстра рекомендують вимити добре і протерти посадочне місце деталі на стабілізаторі. Ще можна намилити трохи втулку щоб її було зручніше рухати або ж скористатися спеціальним мастилом, часто йде в ремкомплект.

Ставиться попередньо намилена або змащена нова втулка

Закручуються болти кріплення хомута втулки.

Нова втулка по закінченню всіх робіт

Забирається домкрат або підпора з-під важеля і ставиться колесо.

Треба розуміти, що пристрій і складність підвіски на різних автомобілях може помітно відрізнятися і наведена вище інструкція не носить характер універсальної. Але для загального розуміння процесу і порядку проведення робіт її більш, ніж достатньо.

Підбірка відео по заміні втулок на різних автомобілях

Заміна на ВАЗ: відеогід

Заміна на Renault Megan 2: відеоінструкція

Заміна гумок стабілізатора на Chevrolet Aveo

Заміна втулок стабілізатора на Hyundai Solaris (Accent)

Робота по заміні втулок не є складною або трудомісткою завданням. На все про все може піти години півтори часу або два. Але і в прайсах СТО ця послуга не відноситься до розділу дорогих. Так що тут кожен сам для себе вирішує, задурити в гаражі на годину-другу або ж віддати машину майстрам і зайнятися справами більш нагальними.

Підвіска будь-якого сучасного автомобіля складається з пружних елементів, які сприймають нерівності дороги. Далі поперечна балка перерозподіляє прийняті зусилля і зміщує колеса. Вся ця система важелів і балок отримала назву стабілізатора поперечної стійкості автомобіля.

Призначення стабілізатора поперечної стійкості полягає в підтримці стійкості автомобіля при зміні зовнішніх зусиль, наприклад, при поворотах. Бічне зусилля, що виникає при цьому маневрі, здатне перекинути автомобіль при значному нахилі кузова. В силу своєї конструктивної особливості, стабілізатор поперечної стійкості вирівнює бічну силу, що впливає на зовнішні і внутрішні колеса щодо повороту. Залежно від типу приводу, стабілізатор може бути виконаний у вигляді однієї зігнутої балки або системи важелів.

Як правило, для залежної підвіски автомобіля характерний один вигнутий елемент, для незалежної - система важелів. Для уникнення шуму, спричиненого переміщеннями елементів стабілізатора і гасіння вібрації, стабілізатор кріплять до кузова за допомогою пружних елементів - втулок.

Втулка стабілізатора поглинає вібрацію від вузлів підвіски, тим самим надає велику плавність ходу автомобіля і знижує шум.

Втулка являє собою пружну деталь, виготовлену з гуми методом лиття. Форма втулки може відрізнятися в залежності від конструктивних елементів конкретного автомобіля, але в цілому форма схожа. Для збільшення довговічності і надійності, на деяких моделях втулка посилена приливами і канавками. Зношування втулки видно візуально - на ній з'являються тріщини і потертості, втулка стає твердою і нееластичною.

Коли пора міняти втулки стабілізатора?

При несправності втулок стабілізатора з'являються такі ознаки:

Люфт рульового колеса при поворотах;
Биття рульового колеса;
Прояв характерних клацань при крен кузова автомобіля;
«Нишпорення» автомобіля при русі;
Відведення автомобіля при русі в одну сторону;
Вібрація в вузлах підвіски;
Поява сторонніх шумів при роботі підвіски

У разі виявлення зазначених ознак рекомендуємо записатися на діагностику і ремонт підвіски автомобіля.

При несправності втулок стабілізатора поперечної стійкості проводять такі роботи:

Мийка автомобіля;
Підняття автомобіля на підйомник;
Зняття коліс автомобіля;
Зняття підкрилки чи іншої пластикової захисту;
Зняття кріплення з елементів стабілізатора;
Зняття кріплення з кронштейна втулки стабілізатора;
Заміна втулки на нову.

На деяких моделях автомобілів для полегшення процедури заміни втулки, необхідно знімати захист картера двигуна. Збірка проводиться в зворотному порядку. Для зручності монтажу цього пружного елемента, втулка виконана розрізний.

Заміну втулок стабілізатора необхідно проводити через 30 тис км пробігу або при прояві вищеперелічених ознак несправностей. Для уникнення «нишпорення» автомобіля при русі, заміні піддаються обидві втулки стабілізатора, незалежно від ступеня зносу обох. Для збільшення терміну служби пружного елемента стабілізатора поперечної стійкості, при кожному технічному обслуговуванні необхідно очищати їх від бруду, оскільки її частки в сполученні втулка - тяга стабілізатора є джерелом додаткового зносу.

Автомобіль повинен бути комфортним і безпечним. Повинен рухатися рівномірно. Бути стійким проти перекидання і в поворотах. Для досягнення таких показників існує маса різних способів. Зараз мова піде про стабілізаторі поперечної стійкості і його елементах в системі

Напевно, кожен водій неодноразово помічав, що автомобіль при проходженні повороту крениться в бік. Інша машина, навпаки, ніби вчепившись шинами в дорожнє полотно, проходить віраж без зайвих розгойдування.

Безумовно, дуже багато залежить від типу і конструкції підвіски. І, до речі, із серії в серію вона зазнає значних змін. Необхідно відзначити, що для комфортної їзди підвіска повинна бути м'якою. Але в м'якості є багато мінусів. Один з них - розгойдування кузова. Щоб запобігти цьому явищу, конструктори можуть йти на різні хитрощі. Про це далі.

Установка стабілізатора дозволяє підвісці бути трохи жорсткою, утримувати автомобіль від надмірного розгойдування зі збереженням комфортних їздових характеристик. Втулки стабілізатора йому в цьому активно допомагають.

Стабілізатор виготовлений у вигляді металевого прута і володіє пружинними властивостями. Втулки переднього стабілізатора встановлюються приблизно посередині (в залежності від конструкції) і виготовлені з гуми.

Середньою частиною стабілізатор кріпиться до кузова або балці. Має П-подібну форму. Кінці, за допомогою шарнірних стійок (в народі їх називають кісточки), кріпляться до елементів підвіски, частіше до важелів.

Тепер розглянемо, що таке втулка. Втулка, в контексті стабілізатора - сполучається деталь. Тобто, вона своїм внутрішнім отвором одягається на деталь (прикладом може служити хват рукою), зовні на неї ставиться кріплення і прівінчівается до жорсткого елементу (в нашому випадку, або балка підвіски). Результат: стабілізатор закріплений жорстко, але завдяки втулкам має можливість «плавати», виконуючи свої робочі функції.

Втулки стабілізатора при зносі можуть докучати неприємним стуком. Як цього уникнути?

Поперечна стійкість автомобіля вкрай важлива, особливо при проходженні поворотів. Якщо, приміром, не врахувати швидкість входження в поворот, машина запросто може перевернутися. Звичайно, якщо за кермом «шибайголова», авто можуть не врятувати навіть самі новомодні При зміні машина нахиляється в сторону протилежну повороту. Є ризик перекидання. При цьому одне колесо більше навантажене, ніж інше. З цього випливає, що більш навантажене колесо потрібно «підтримати». Ця функція покладена на стабілізатор. Втулки стабілізатора, в свою чергу, забезпечують йому «плаваюче обертання», щоб виключити розрив металу від перевантаження.

Стабілізатор - вельми надійний елемент в підвісці машини. Оскільки він сприймає змінні навантаження, пов'язані з ним деталі зношуються. Заміну несправних деталей на нові доцільно виконувати при черговому не чекаючи їх повного руйнування. Втулки стабілізатора, за умови їх належної якості, служать досить довго, близько 10000 км пробігу. Але можуть нагадати про себе і раніше характерним скрипом і стуком. Лякатися цього не потрібно! Але затягувати з вирішенням питання теж не варто. Заміну втулок стабілізатора можна виконати і самому. Високої кваліфікації і багатого слюсарного досвіду це не вимагає. Але обов'язково потрібно ознайомитися з керівництвом по ремонту автомобіля. Так само не менш важливо відшукати і придбати втулки високої якості, тим самим максимально виключивши можливість їх передчасного зносу.