5 / 5 ( 1 vote)
Однією з найпопулярніших марок машин на Україні є Daewoo. Але хотілося б поговорити саме про одну - то Daewoo Nexia. Деу Нексія - седан C-класу, яка вперше побачила світ у 1995 році. При його створенні за основу був узятий Opel Kadett. Цікаво, що на батьківщині, в Південнокорейської Республіці автомобіль продавався під маркою Daewoo Racer.
У 1996 році знятий з виробництва в Кореї і проводиться в філіях Деу в різних країнах. А в 2008 був модернізований. Також в планах у виробника найближчим часом знову оновити модель автомобіля. Весь модельний ряд Деу.
Історія автомобіля
Седан Деу Нексія видається простим і дешевим автомобілем. Чималу популярність Nexia Daewoo на ринку Російської Федерації фахівці пов'язують з досить конкурентоспроможними цінниками, які були завжди. По-іншому популярність даного транспортного засобу виправдати важко.
Не буде зайвим нагадати, що машина стала спадкоємицею Opel Kadett Е 1984 року. Дана машина відмінно продавалася, незважаючи на непоказний зовнішній вигляд і застарілу конструкцію. Причому, продажі йшли не тільки на батьківщині, але і в європейських країнах, куди можна віднести Росію і Україну.
Daewoo Nexia 1995 року
У наступному, 1996 році, в Ростовській області почали виробляти Nexia на заводі «Червоний Аксай», які називалися, так би мовити «російськими». Організували великовузлове складання автомобілів в кузові седан. Не встиг пройти рік, як машини почали випускати на підприємстві Узбекистану.
Незвично, але собівартість вироблених автомобілів в Узбекистані була відчутно менше, тому вони майже повністю витіснили з вітчизняного авторинку двійників, які виробляли в Ростові і навіть в Кореї.
перше покоління
З 1998 по 2008 роки автомобілі оснащувалися моторами G15MF, обсяг яких становив 1,5 літра, що в підсумку давало 75 «коней». Такий силовий агрегат в реальності був копією мотора, який встановлювали в Опель Кадет Е. В 2003-му машина пройшла оновлення, яке вплинуло не тільки на зовнішні характеристики, а й на технічні параметри.
Daewoo Nexia в кузові хетчбек Тепер вдосконалений двигун розвивав 85 «коней». Силові агрегати відповідали європейським стандартам з екології Euro-2 і проводилися до 2008 року. Уже в 2008 році узбецькі працівники фірми UzDaewoo вирішили модернізувати седан. Завдяки такому оновленню, автомобіль придбав новенькі бампера, оптику і салон.
Daewoo Nexia першого покоління Також був замінений мотор - тепер встановлювали 80-сильні і 109-сильні силові установки від Шевроле Ланос і Шевроле Лачетті. У цій статті описується Деу Нексія нова версія, її габарити, вартість, краштест і експлуатація. Також нижче є Деу Нексія фото і відеоогляд.
рестайлінг
З 2008 року автомобіль був знятий з випуску в Узбекистані, а натомість йому розробили рестайлінг Деу Нексія, яке стало більш удосконаленим і модифікованим. Друге сімейство не проводиться в кузові hatchback. Компанія пропонує автомобіль тільки в формі седана.
Зрозуміло, що після рестайлінгу змінився зовнішній вигляд Нексія. Автомобіль отримав нову галогенну оптику з системою лінз. А фари придбали дивні фігурні обриси, що не мають ніяких аналогів. Решітка радіатора розташувалася під чималим кутом нахилу, але зберегла свою трапецієподібну форму.
Був набагато збільшений дифузор, розташований в передньому бампері і ніші під противотуманки. На кормі ліхтарі були зменшені і придбали теж якусь фігурну форму, яка нагадує стилістичний вигляд прапорців.
Екстер'єр
Найчастіше автомобіль можна побачити в кузові седан, проте іноді можна побачити і 5-ти, і 3-дверний хетчбек. Випуск подібних автомобілів з таким кузовом не було настільки масовим, як седана, і припинився ще в 2003 році.
Особливо щось говорити про зовнішні характеристики Деу Нексія не сильно і хочеться, так як виникає відчуття, що седан застряг ще в 1990-х роках минулого століття.
Як і всюди, тут існує і зворотна сторона медалі, адже прості форми дозволили кардинально знизити вартість випуску, що дійсно актуально для бюджетного автомобіля. Деякі деталі в зовнішньому вигляді варто виділити - цілком приваблива оптика і досить сучасно виконаний капот.
Протягом всього періоду випуску проводилися 2 основні комплектації: GL і GLE. GL вважалася бюджетної і комплектувалася нефарбованими бамперами і дзеркалами заднього оглядовості. Друга комплектація вже мала пофарбовані бампера і вбудовані протитуманні фари.
Daewoo Nexia вид спереду Варто підкреслити, що скла протитуманних фар тріскаються часто. Почасти, це через те, що фари додаткового освітлення нагріваються, а коли на них потрапляє вода - лінза тріскається. Не такі потужні комплектації взували в 13-дюймові колеса, а більш потужні модифікації йшли з колесами діаметром 14 дюймів.
Здавалося б, різниця всього в один дюйм, проте завдяки ще більш широким шинам, управління помітно поліпшувалося. Якщо Вам попадеться Daewoo Nexia з 14-дюймовими колесами і найменуванням DONC, це говорить про те, що перед Вами машина не старше 2002 року.
Фотографія Daewoo Nexia Адже саме в 2002 році вона пройшла чергове зовнішнє оновлення і стала оснащуватися новим силовим агрегатом. Починаючи з того ж року, седан мав хромовані радіаторні решітки, з більш складною формою.
інтер'єр
Зрозуміло, що в інтер'єрі Daewoo Nexia не вийде зустріти опцію нічного бачення, або сидіння з масажем, проте інтер'єр в даній марці вважається гідністю, тому що він володіє найбільшою просторістю серед опонентів.
Сидіння, встановлені попереду, мають середнім ступенем бокової підтримки, підігрівом і електричним приводом для настройки в шести напрямках. Салон має вільним простором для п'яти дорослих пасажирів.
Інтер'єр Daewoo Nexia II Якщо говорити про посадку, то вона цілком занижена, що і відрізняє Нексія від інших бюджетних автомобілів. Цікаво, що в модифікації GLE подушка водійського сидіння налаштовується по висоті.
Стандартні комплектації GL сильно відрізняються один від одного по модифікаціям, проте можна побачити GL з підтримкою кондиціонера, гідропідсилювача керма. Всі версії GLE поставляються з чотирма електричними склопідйомниками, тахометром і антеною на електричному приводі.
Фотографія салону Daewoo Nexia II Спинки заднього дивана не мають функції складання, що є мінусом при транспортуванні габаритних речей. Панель приладів після рестайлінгу отримала преобразившийся вид, модний козирок, під яким розташувалися 3 великих датчика.
Центральна консоль вийшла трохи розгорнутої в сторону водія. Консоль володіє різними кнопками управління і навігаційною системою, яка тепер буде доступна для покупців навіть в штатній комплектації.
Весь пластик набагато покращився за якістю, пропали всім нелюбимі щілини і зазори, вдалося підвищити шумоізоляцію в салоні.
Багажне відділення Daewoo Nexia Кермо отримав новенький обід зі спеціальною виїмкою під пальці рук. Не залишить байдужим і спокійна підсвічування приладів. За додаткові гроші можна встановити на верх зсувний люк. У другому поколінні відомого седана стали застосовувати більш дорогий пластик, а якість кріплення елементів і деталей відчутно покращився.
Передня панель має овальні і прямокутні деталі. Всі елементи розташувалися зручно, отримали підсвічування. Деякі елементи управління, а точніше кнопки електричного пакета, встановлені на водійських дверей.
Об'єм багажного відділення Деу Нексія нова складає 530 літрів. Такий результат на сьогодні дуже гідний.
Технічні характеристики
силовий агрегат
Перелік силових агрегатів Деу Нексія не такий великий, як у її суперників. У ньому знаходяться тільки пара бензинових моторів, які розраховані на чотири циліндри і відповідають екологічним стандартам Euro-3. Найслабшою в лінійці моторів представлений A15SMS, до якого всі звикли в Шевроле Ланос. Апарат має робочий об'єм 1,5 літра і розвиває 80 кінських сил, при 5600 об / хв.
Силовий агрегат отримав систему розподіленого уприскування палива. Є й електронний блок управління, який дозволяє заливати різні модифікації палива (від АІ-80 до АІ-95). Пристрій газорозподільного механізму виконувалося за типажем SOHC, що означає пару клапанів на кожен циліндр, які управляються розподільним валом, встановленим вгорі.
Двигун Daewoo Nexia Подібні характеристики дозволяють автомобілю розганятися до 175 км / год, а першу сотню він долає за 12,5 сек. Економним мотор важко назвати, адже в міському циклі він їсть близько 8,5 літра, на трасі - 7,7 л, а в змішаному циклі вимагає 8,1 літра палива на 100 км.
Далі йде більш потужний мотор, який дістався від Шевроле Лачетті. Його потужність становить 109 «коней», з огляду на його обсяг - 1,6 літра. Схожий мотор у Шевроле Кобальт. В оснащення силового агрегату застосовується газорозподільна система типажу DOHC з парою розподільних валів, що знаходяться вгорі і 4-ма клапанами на кожен циліндр.
Потужність подібного мотора дає можливість розганятися до позначки 185 км / ч. Перша ж сотня досягається легковим автомобілем за 11 сек.
Логічно зробити висновок, що за підвищенням потужності підвищиться і споживання палива - 9,3 літра в міському режимі, 8,5 на трасах і 8,9 в змішаному циклі. Обидва мотори отримали передню, поперечну компоновку, а також володіють рядним розташуванням циліндрів.
Трансмісія
Синхронізована робота силових агрегатів з 5-швидкісною механічною КПП і одним диском зчеплення, який, як видно на практиці, володіє «важким» пристроєм перемикання. При обриві ременя ГРМ, двигун необхідно буде перебирати, хоч не гарантований той факт, що клапана обов'язково зустрінуться з поршнями.
підвіска
Підвіска, встановлена попереду, є незалежною, пружинної, зробленої на платформі стійок типажу McPherson. На задній же використані напівнезалежні конструкції з пружинами і торсіонної балкою. Підвіска поводиться на російських дорогах цілком непогано. Старенька конструкція, дешева комплектація і низькі налаштування нагадують про себе при кожному функціонуванні автомобіля.
Виходячи з результатів тест-драйву, слід зробити висновок, що Нексія поводиться на дорозі навіть краще, ніж «класична Лада», однак за багатьма пунктами програє Калина, Пріора і Гранта. Швидше за все, що дані недоліки змусили інженерний склад подумати про виробництво 3-го покоління Daewoo Nexia.
Габарити
У довжину машина досягає 4482 мм, по ширині - 1662 мм, а по висоті - 1 393 мм. База коліс дорівнює 2520 мм, а дорожній просвіт встановлений на значенні 158 мм, що в принципі не так багато, враховуючи якість наших доріг. Радіус повороту становить 4,9 метра.
Весь автомобіль важить 1025 кг, а максимальна маса становить 1530 кг. Одним з переваг Daewoo Nexia є містке багажне відділення - 530 літрів вільного простору. Однак, отвір був зроблений трохи завузькі, що ускладнює вантаження будь-яких речей.
| модифікація | Тип двигуна |
Об'єм двигуна |
потужність | Коробка передач |
Розгін до 100 км / год, с. | Максимальна швидкість км / год |
| Daewoo Nexia 1.5 MT | бензин | 1498 см³ | 80 к.с. | Механічна 5ст. | 12.5 | 175 |
| Daewoo Nexia 1.6 MT | бензин | 1598 см³ | 109 к.с. | Механічна 5ст. | 11.0 | 185 |
Гальмівна система
Гальмівне обладнання наступне - попереду встановлюються дискові гальма, а ззаду барабанні.
Рульове управління
Рульове управління рейкового типу. А ось гідравлічний підсилювач рульового колеса не включається в базову комплектацію, проте вільний простір для його монтажу інженери передбачали.
Нові мотори 2008 року
При настанні 2008 року, крім кузовних змін у зовнішності, Нексія оновила перелік двигунів. Натомість вже застарілого в моральному плані мотора G15MF, стали встановлювати силову установку внутрішнього згоряння A15SMS.
ДВС має паливною системою від Шевроле Ланос, тому двигун відповідає еко стандартам Євро-3. А ось 16-клапанник A15MF був замінений на свіжий 1,6-літровий F16D3.
Перший двигун від Шевроле Ланос став сильнішим, ніж його попередник - тепер його потужність складає 90 кінських сил. Однак мотор отримав великий недолік - через те, що ГБЦ у новинки моделі встановлюють від «Ланоса», під час обриву ременя механізму газорозподілу клапана «вдаряються» про поршні.
У бензинового 1,6-літрового 109-сильного двигуна передбачили один цікавий момент. Щоб зменшити викид токсичних газів на нього встановлюють клапан EGR. Однак від «нашого» бензину система рециркуляції часто забивається, тому більшість автовласників даний клапан заглушають.
Однак, силова установка перейняла і деякі недоліки від німецького мотора. Часто виходить з робочого положення лямбда-зонд, тече масло з-під клапанної кришки і виникають труднощі з функціонуванням термостата, який відкривається раніше, ніж це необхідно.
Те, що масло тече, ще не вся проблема. Часто масло витікає в свічкові колодязі, після чого двигун внутрішнього згоряння починає троить. Але на силовому агрегаті зрідка йде масло між кілець поршнів, тому, в цьому плані, F16D3 надійний.
Точно, як і всі машини, седан узбецького виробництва вимагає проходження технічного обслуговування, а в моторі потрібно замінювати масло в той проміжок часу, як це зазначено в установленому регламенті.
Як і в інших автомобілях, масло слід міняти після кожних 10 000 кілометрів пробігу. Якщо умови використання транспортного засобу непрості (великі навантаження, функціонування в жаркому регіоні), масло необхідно міняти через 5 000 кілометрів.
Особливих рекомендацій до мастил для двигунів Нексиа не передбачено. Щоб масло не горіло і не з'являлася чорнота на елементах зсередини силової установки, добре, якщо воно буде якісним і мати хороші присадки. Від мінерального масла краще відмовитися, радять використовувати «синтетику», або «напівсинтетику».
Під час запуску силового агрегату на густому маслі трапляється характерний знос деталей двигуна, знижується моторесурс, тому «всесезонку» краще не використовувати в зимовий час. Радиться купувати майже будь-яке масло від популярних світових виробників, і не підробку. Це може бути Castrol, Mobil, Chevron, ELF і так далі.
Багато водіїв вже знають, що саме через підроблений масла відбувається нагар і скорочення ресурсу силового агрегату. Підробки не володіють якісними присадками, які мають необхідні мастильні властивості, знижують тертя деталей.
Безпека
Daewoo Nexia раніше проходила краш-тести при фронтальному зіткненні на швидкісному режимі 50 кілометрів на годину. Тоді всіх лякала заклинило в отворі двері водія, зварні шви, які просто розійшлися в підлогової області, і метал середньої стійки, який погнувся від ривка ременя безпеки.
Трохи пізніше седану належало пройти ще один краш-тест, складніший. Це удар з деформується бар'єром на швидкісному режимі 64 кілометри на годину з меншою областю перекриття. Виходячи із сучасних правил, зміщене зіткнення відбувається таким чином, що машина вдаряється об перешкоду не 50, а 40% передньої частини.
Деу Нексія вид спереду Спочатку, це здається незначною зміною, проте через неї відбувається глобальне посилення навантаження на водійський лонжерон. Отже, Нексія розігнали до певного швидкісного режиму, і вона врізалася в перешкоду.
Таке відчуття, ніби невидимим предметом взяли автомобіль за носову частину і згорнули набік, здаючи водійський дверний проріз. Ліва стійка вітрового скла встала практично вертикально, дах вишикувалася «в будиночок». Кузовний поріг зламався і великим зигзагом йшов в ліву сторону.
Автомобіль Деу Нексія Внутрішня панель двері була складена всередині зім'ятого отвору під гострим кутом. Якщо говорити про зовнішню панель, то вона відійшла від свого заснування так, що стало видно покалічені нутрощі у вигляді стирчать в різні сторони замків, погнутих напрямних механізмів склопідіймача.
В середині, між парою відірваних один від одного дверних панелей, самотньо стирчав брус безпеки. Останній, вдає із себе потужну трубу, інтегровану всередину двері для допомоги їй в «утриманні» бічних і фронтальних ударів. Подібні бруси, які виконували роль труб-розпірок, встановлювали в передні двері ВАЗ-2110, а також Святогора.
Фотографія Деу Нексія Вони допомагали даними автомобілям утримувати отвір дверей від наслідків жахливих зіткнень. Однак на нашому седані цей брус був відірваний від бічної частини двері по районам точкового зварювання і не зміг ніяким чином змінити результат зіткнення.
Транспортний засіб узбецького виробництва ніби вирішило наздогнати і перевершити найгірші результати всіх автомобілів, які тільки випробовувалися до цього моменту. Стійка вітрового скла була поздовжньо зміщена на 370 міліметрів (Ока має показник 365 міліметрів!).
Деу Нексія 2010 року Торець рульового вала зрушився тому на 290 міліметрів (та ж Ока має показник 295 мм!). Педаль зчеплення була вм'ята всередину транспортного засобу на 4,10 сантиметра. Простір під панеллю було скорочено в 3 рази, а ліва ступня водія (манекена), затиснулася подушкою крісла і нішею коліс. Права ступня застрягла намертво у статі між педаллю газу і гальма.
Якщо говорити про самого водія, то під час удару він приклався об рульове колесо, зігнув його обід, вдарився головою об кут козирка приладової панелі. Зіткнення було таке сильне, що ймовірний показник пошкодження головного мозку HIC обійшов кордон небезпечної «червоної» області в 1 000 значень.
Фотографія седана Деу Нексія Сам удар зі смещающейся назустріч водієві рульовою колонкою дав серйозне навантаження датчиків в шиї манекена. Тому отримати перелом ребер при такому зіткненні - реальна небезпека. Додатково до всього, Нексія гарантує перелом лівої стегнової кістки, адже під час зіткнення навантаження на неї дійшла до тонни!
Ліве коліно вдаряється в ту область панелі, де розташувалися розподільна коробка, а також запобіжники і реле. Коліно правої ноги вперлося в м'яке «пап'є-маше» панелі в області, де відсутні тверді предмети. Однак, так як ступня правої ноги виявилася «замкнені» під педалями, гомілку відчула сильне изгибающее зусилля. Коли удар доведеться сильнішим, кістка гомілки просто зламається.
Новий Деу Нексія Звичайно, пасажиру дісталося не так сильно, але дісталося. Він вдарився головою об м'яку накладку на панелі, що не так сильно небезпечно, виходячи з коефіцієнтів HIC в 608 одиниць. Однак розтягнення шиї під час «кивка» було істотним.
Ліва стегнова кістка манекена зазнала навантаження, які виходять за межі «зеленої» області. Пасажир після удару почав упиратися колінами в кришку бардачка. Тому підсумок випробування можна назвати сенсаційним - лише 1 бал з 16 можливих під час фронтального зіткнення.
Деу Нексія вид ззаду Виходить, що седан надає своїм покупцям захист на тому ж рівні, що і невелика Ока. Навіть ВАЗ-2110 набагато краще, ніж Daewoo Nexia. При перегляді кузова седана довелося спостерігати страшну картину. Панелі відірвалися одне від одного, метал в хаотичному порядку зім'яв.
Дуже вразила незвичайна ступінь деформації - щит носової частини згорнувся набік, але не був зігнутий. Він був майже неушкодженим. Однак всі елементи, які розташовані за ним - підлогові панелі, пороги, кузовні стійки - пом'ялися так, ніби їх виготовили з картону.
Фотографія автомобіля Деу Нексія Якщо взятися за край підлоги панелі, яка відірвана від підлоги, відчуваєш, що метал «дихає», як гнуте органічне скло. Складається таке відчуття, ніби кузовний підлогу відштампованих з надто м'якого металу. Напевно, некондиційного.
Тому, під час удару дно пішло «хвилею» - воно майже не чинило опору деформації. Результат Nexia наступний - наявність слабких швів, слабкого металу і самого днища.
Після того, як перевернули Daewoo Nexia першого покоління, оголилися інші не менш дивовижні моменти. Дно бензинового бака виблискувало голим металом, який забули зафарбувати. Іржа покрила фланці труб випускної системи.
краш тест
Комплектації та ціни
2015 рік дав можливість Деу реалізовувати легковий автомобіль в 13 комплектаціях. Однак, на ділі, їх можна розділити на 3 узагальнені - «Класик» (GL), «Норма» і «Люкс» (GLE). Модифікація «Classic» має на увазі убоге оснащення автомобіля, де навіть немає аудіомагнітоли і пропонується тільки єдиний 1,5-літровий силовий агрегат.
В арсенал базової комплектації включені інерційні ремені безпеки, 13-дюймові диски коліс, настроюються підголовники на передніх кріслах, підігрів заднього скла, годинник, встановлена на приладовій панелі задня поличка, а також електрокоректор фар. Оцінюється дана модель от 450 000 р.
Нова Daewoo Nexia Модифікація «Норма» якраз надає все найнеобхідніше. Туди включені: кондиціонер, і / або ГУР, магнітола з чотирма колонками, 13-ти або 14-дюймові диски коліс. Крім цього, краща оббивка інтер'єру.
Є можливість вибрати необхідний особисто Вам силовий агрегат: 1,5-літровий або 1,6-літровий. Варто Нексія «Норма» з мотором об'ємом 1,5 літра відвідувань - 502 000 руб., А з двигуном 1,6 - 525 000 руб.
Фотографія нової Daewoo Nexia Модифікація «Люкс», крім усього перерахованого, має центральним замком, ГУР, кондиціонером (в опціонально порядку), електричними склопідйомниками, колісними ковпаками, протитуманними фарами, повторювачами поворотів на дзеркалах з боків, 14-дюймовими дисками коліс, сонцезахисної смугою на лобовому склі і забарвленням бампера під колір кузова. Версія «Люкс» з двигуном 1,5 літра оцінюється в 563 000 руб., А з мотором 1,6 літра - від 569 000 рублей.
| Комплектація | Ціна | двигун | Коробка | привід |
| 1.5 Classic MT | 450 000 | бензин 1.5 (80 к.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.5 НС19 / 81 MT | 502 000 | бензин 1.5 (80 к.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.5 НС28 / 81 MT | 519 000 | бензин 1.5 (80 к.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.6 НД19 / 81 MT | 525 000 | бензин 1.6 (109 к.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.5 НС22 / 81 MT | 537 000 | бензин 1.5 (80 к.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.6 НД28 / 81 MT | 543 000 | бензин 1.6 (109 к.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.5 НС23 / 18 MT | 553 000 | бензин 1.5 (80 к.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.5 НС18 MT | 563 000 | бензин 1.5 (80 к.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.6 НД18 MT | 569 000 | бензин 1.6 (109 к.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.6 НД23 / 81 MT | 575 000 | бензин 1.6 (109 к.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.5 НС16 MT | 596 000 | бензин 1.5 (80 к.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.6 НД16 MT | 596 000 | бензин 1.6 (109 к.с.) | механіка (5) | передній |
Країни збирають і випускають авто Деу- Південна Корея, Узбекистан, Україна
Чи входить до складу інших компаній, підрозділів, корпорацій, груп?
Як єдина компанія зникла в 1999 о- му році. З 2002 року є частиною General Motors, з 2011 року GM скасувала назву Деу, і замінено на Chevrolet. Хоча окремі частини компанії ще продовжують випускатися з назвою Деу.
Що означає емблема, знак, логотип
Коротка історія марки Daewoo
Компанія, чий бренд Деу досить відомий в деяких країнах, вважається порівняно молодий на світовому автомобільному ринку. Саме її поява стала свідченням того, наскільки швидкими темпами в плані розвитку стала рухатися Південна Корея, чия фірма Daewoo стала однією з перших в країні, що спеціалізуються на виробництві автомобілів. 
Назва компанії, де збирають Деу, дослівно перекладається як «Великий всесвіт», хоча багато водіїв, чий автомобіль - Daewoo, могли б не погодитися з такою його трактуванням через недостатньо високої (в порівнянні з культовими брендами) якості. Проте, ця компанія, чия марка Daewoo якийсь час не визнавалася на території власної країни, зуміла пробити собі шлях на поверхню.
У 1972 році південнокорейська влада порахували, що в країні право виробляти автомобілі є тільки у компаній Hyundai, Shinjin, Asia Motors і Kia. Незабаром дві останні компанії об'єдналися в одну, а Shinjin налагодила зв'язки з американськими виробниками, і через деякий час за підтримки General Motors перетворилася в компанію Daewoo Motor.
Аж до 1993 року заводи, де виробляють Деу, продовжували співпрацю з американцями. У 90-их роках автомобілів, чий виробник Daewoo не побажав обмежуватися місцевим ринком, вдалося «виїхати» за межі Південної Кореї. Машини компанії Daewoo Nexia, а також Daewoo Espero були оцінені по достоїнству німецьким споживачем, успішно закріпилася на автомобільному ринку 
європейських країн. Багато в чому автомобіль Daewoo Nexia нагадує всесвітньо відомий Опель Kadett E, який ще в 1986 році почав випускатися в Південній Кореї. Цікаво, що на ринки Північної Америки цей же автомобіль надійшов під назвою Pontiac Le Mans, а серед місцевих став відомий як Daewoo Racer.
У 90-их роках компанія, чиє виробництво Daewoo ставало все більш розвиненим в технічному плані, стала набирати все більшої популярності, проте з часом її витіснили в розряд виробників бюджетних автомобілів, які стали цікаві споживачам з країн СНД.
Хто виробляє Деу сьогодні
Сьогодні виробництво автомобілів цієї торгової марки налагоджено в декількох країнах, при цьому перевага віддавалася тим державам, які звільнилися від Радянського Союзу. Випуск автомобілів Daewoo був налагоджений на території України і Узбекистану, де вони знайшли чималу популярність за рахунок своєї низької вартості і стерпного якості. В кінці 90-их років компанія стала відчувати значні фінансові труднощі. Тим не менше, влада Південної Кореї відмовилися націоналізувати її, в результаті чого вона стала цікавим об'єктом для придбання. Переможцем на торгах стала компанія General Motors, яка зробила її своїм дочірнім підприємством, і закріпила за нею нову назву - GM Daewoo Auto & Technology Co. Таким чином, тісна співпраця між південнокорейським і американським виробниками автомобілів в минулому дозволило компанії Daewoo вистояти в непростій ситуації, залишившись самобутнім виробником з власною торговою маркою.
Daewoo Nexia - компактний седан від корейського виробника. Компанія Daewoo почала випуск цього автомобіля ще в 1986 році.
Nexia оснащується бензиновими моторами об'ємом 1,5 і 1,6 літра і механічною п'ятиступінчастою коробкою передач. В даний час автомобіль виробляється на заводі Uz-Daewoo, в узбецькому місті Асака.
Виробництво моделі на цьому заводі було запущено в 1996 році.
Історія Daewoo Nexia
Прототипом Daewoo Nexia став німецький Opel Kadett E, що випускався з 1984 по 1991 рік.
Спочатку автомобіль був відомий під назвою Daewoo Racer. У Канаді модель продавалася під ім'ям Pontiac LeMans.
Зайнявши свою нішу в ряду комфортабельних недорогих автомобілів, Daewoo Nexia за довгі роки випуску змінювався і зовні, і в плані оснащення. Автомобіль продавався в кузові седан, а також трьох-і п'ятидверний хетчбек. Але найбільшого поширення набув саме седан.
До Росії до 1996 року Daewoo Nexia в невеликих кількостях ввозили з Південної Кореї. Потім виробництво налагодили в Ростові, позбавивши цим автолюбителів від тягаря митних зборів. Nexia значно подешевшала і почала стрімко завойовувати популярність. Якість автомобіля залишалася незмінною - на заводі «Червоний Аксай» здійснювали тільки великовузлове складання машин.
У створенні сучасного способу Daewoo Nexia взяла участь англійська дизайнерська компанія
У 1992 році в Узбекистані створюється компанія «Уздеуавто», яка займається складальним виробництвом легкових автомобілів. До 199 6 році було налагоджено серійне виробництво, що включає виготовлення кузовів. Узбецькі Nexia швидко витіснили з ринку автомобілі з Ростова. І в Ростові, і в Узбекистані Нексію випускали тільки в кузові седан.
Керівництвом успішної «УзДЕУ» було вирішено придбати торгові марки Daewoo Nexia і. У травні 2007 року було підписано стратегічну угоду між урядом Узбекистану і компанією GM DAT. У ньому передбачалося право модернізації придбаних брендів, локалізація виробництва і випуск нових моделей на «УзДЕУ».
Уже через рік після укладення стратегічної угоди створюється нове підприємство GM Uzbekistan.
У 2008 році Nexia пережила рестайлінг. Кузов залишився тим самим, проте змінилася передня і задня оптика, бампери, в дверях з'явилися підсилюють балки, оновився салон. На автомобіль стали встановлювати більш сучасні, що відповідають новим екологічним нормам двигуни.
У 2012 році обсяги виробництва Нексии почнуть поступово знижуватися. Найближчим часом на зміну моделі прийде нова - Cobalt.
Технічні особливості
Daewoo Nexia оснащувалася базовим 8-клапанним двигуном, обсяг ом 1,5 літр а й потужністю 75 л.с. Динаміка автомобіля була помірною, але достатньою для міської їзди. Починаючи з 2002 року Nexia оснащувався 16-клапанної силовою установкою, об'ємом 1,5 літра і потужністю 85 л.с.
Глобальний рестайлінг Daewoo Nexia отримав в 2008 році. У цьому виді автомобіль випускається по сьогоднішній день. У створенні сучасного способу Daewoo Nexia взяла участь англійська дизайнерська компанія Concept Group Intenational. Кардинально змінилася передня і задня частина кузова седана. U-подібну радіаторну решітку прикрасило хромоване ребро, що перетинає її по горизонталі. Осучаснилися фари головного світла - вони обзавелися лінзами. Більш привабливим став передній бампер з трапецієподібним повітрозабірником і протитуманними фарами. Помітно змінилася багажні двері автомобіля. Задній бампер прикрасив солідний виступ і трапецієвидна виштамповка в нижній частині. Задні фари прийняли дугообразную форм у і зменшилися в розмірі.
З'явилися і нові мотори: на Нексію стали ставити двигуни від моделей Lanos і. Їх потужність складає 80 і 108 к.с. відповідно.
Статистика стверджує, що саме Daewoo Nexia стає першою іномаркою, що купується російським автолюбителем після володіння автомобілем вітчизняного виробництва
Відбулися зміни і в інтер'єр автомобіля. На приладовій панелі з'явилися новий спідометр, комбінований блок датчиків і тахометр. Центральна консоль, як і раніше, об'єднана з панеллю приладів і розгорнута до водія. Передні крісла мають широкі подушки і спинки з достатньою бічною підтримкою
В даний час існує декілька варіантів комплектацій Daewoo Nexia. У бюджетних варіантах немає тахометра, гідропідсилювача керма і кондиціонера. Відсутня також оббивка багажника. Розширена комплектація передбачає електропакет, акустичну систему, протитуманні фари, центральний замок, кондиціонер і т.д ..
Досягнення Daewoo Nexia полягають в стійкою популярністю і великих обсягах продажів. Тільки за перші 5 років існування «Уздеуавто» було вироблено і продано 250 тисяч екземплярів цієї моделі. В даний час ця цифра перевищує 500 тисяч. Тільки в Росії компанію представляють 5 дистриб'юторів. Це дозволяє Daewoo Nexia зберігати лідируючі позиції в сегменті бюджетних авто.
Седан популярний не тільки в Росії. Він лідирує в продажах в своєму класі в країнах Закавказзя, Молдови та України. Секрет успіху полягає в експлуатаційних якостях автомобіля і доступності.
Статистика стверджує, що саме Daewoo Nexia стає першою іномаркою, що купується російським автолюбителем після володіння автомобілем вітчизняного виробництва.
Плюси і мінуси Daewoo Nexia
Основні конкуренти Daewoo Nexia - це автомобілі виробництва ВАЗ (такі як Пріора), а також Renault Logan і Chevrolet Lanos.
Незаперечна перевага Нексии перед ними - величезний багажник зі зручним отвором для завантаження, м'яка і енергоємна підвіска і гарна шумоізоляція.
До недоліків можна віднести відсутність можливості скласти спинку заднього сидіння, маленький бардачок, схильність до іржавіння і не дуже великий термін служби задніх пружин.
Проте, за довгі роки існування Деу Нексу підтвердила свою надійність. Крім того, мережа обслуговування Деу добре розвинена в Росії, запчастини завжди можна знайти в наявності.
У серпні 2008 року компанія UZ-Daewoo провела офіційну презентацію компактного седана Daewoo Nexia другого втілення, який, по суті, став лише плодом модернізації четирехдверка оригінальний генерації.
Автомобіль, що отримав внутризаводской індекс «N150», в порівнянні з попередником змінився за кількома напрямками - він змінився зовні (хоча значно сучасніше від цього не став), отримав цілком перекроєний інтер'єр і розмістив під своїм капотом нові двигуни.
Товарне виробництво трехоб'емнік тривало до серпня 2016- го, після чого було остаточно припинено.
Зовні «друга» Daewoo Nexia сприймається архаїчно і невибагливо - дизайн екстер'єру явно відсилає в 90-і роки минулого століття. Найбільш привабливо автомобіль виглядає анфас, і заслуга в цьому належить агресивній погляду головний світлотехніки і щільно збитому бамперу. З інших же ракурсів седан особливо похвалити нема за що - простецький силует з великою площею скління і заокруглені-квадратними задніми арками коліс та непримітна корми з громіздким бампером і безглуздими ліхтарями.
За зовнішніми розмірами «Нексія» другого втілення вписується в поняття C-класу: довжина, висота і ширина машини становить 4482 мм, 1393 мм і 1662 мм відповідно. Між колісними парами у трехоб'емнік простягається 2520-міліметрова база, а між днищем і дорожнім полотном є 158-міліметровий кліренс.
Усередині Daewoo Nexia продовжує тенденцію, задану зовнішністю - інтер'єр четирехдверка виглядає застарілим за всіма параметрами: скромна, але добре читається комбінація приладів, «плоский» трехспицевий кермо і незграбна центральна консоль, що розміщує на собі архаїчні монохромні годинник, три «крутилки» кліматичної системи і двухдиновую магнітолу (в «базі» все ще простіше). Ускладнюють ситуацію, що склалася і низька якість матеріалів обробки (повсюдно використані «дубові» пластики), і незграбна збірка.
Передні крісла «Нексія» другої генерації засмучують аморфним профілем з плоскою спинкою і слабо розвиненою бічною підтримкою, та й великою кількістю регулювань не відрізняються. Задній диван трехоб'емнік явно відформований під двох осіб (правда, гостинністю не блищить), та й для них запас вільного простору, особливо в області ніг, вкрай обмежений.
Багажник у «другий» Daewoo Nexia об'ємний - 530 літрів в стандартному стані. Ось тільки спинка заднього дивана не відкидається, та й лючка для перевезення довгих предметів позбавлена. У підпільній ніші у автомобіля розташовуються набір необхідних інструментів і повноцінна запаска.
Технічні характеристики.Для компактного седана передбачено два бензинових силових агрегату, які працюють у складчину виключно з 5-швидкісною «ручний» трансмісією і провідними передніми колесами:
- Роль базового двигуна виконує рядна «четвірка» A15SMS об'ємом 1.5 літра (+1498 кубічних сантиметрів) з розподіленим уприскуванням, 8-клапанним будовою ГРМ типу SOHC і електронним блоком управління, яка виробляє 80 кінських сил при 5600 об / хвилину і 123 Нм пікового моменту при 3200 об / хвилину. У такому виконанні автомобіль справляється з першої «сотнею» за 12.5 секунд, максимально розганяючись до 175 км / год, і «випиває» не більше 8.1 літрів бензину в змішаному режимі руху.
- Більш «здатним» версіями четирехдверка покладається чотирициліндровий 1.6-літровий (1598 кубічних сантиметрів) мотор F16D3 з системою багатоточкового «харчування» і 16-клапанним ГРМ c DOHC-конфігурацією, потенціал якого налічує 109 «жеребців» при 5800 об / хвилину і 150 Нм крутний тяги при 4000 об / хвилину. Завдяки подібним характеристикам з місця до 100 км / год машина розганяється через 11 секунд, гранично досягає 185 км / ч і «поїдає» порядку 8.9 літрів палива в комбінованому циклі.
«Нексія» другого втілення простягається на передньопривідною платформі «T-body» концерну General Motors з поперечної встановленим двигуном, що дісталася їй від Opel Kadett E. Передні колеса седана підвішені за допомогою незалежної підвіски з амортизаційними стійками McPherson, а задні - на напівзалежної архітектурі з пружною поперечкою.
Автомобіль укомплектований рульовим комплексом рейкової конфігурації (гідропідсилювач ставилося тільки на дорогі версії, в «базі» ж він був відсутній). Спереду на трехоб'емнік використані дискові вентильовані гальма, а ззаду - барабанні механізми (ABS не пропонує навіть у вигляді опції).
Комплектації і ціни.На російському ринку Daewoo Nexia II користувалася стабільним попитом, а продавалася вона в трьох комплектаціях - «Класик», «Базова» і «Люкс» (ціни на автомобіль на момент його відходу з нашої країни варіювалися от 450 000 до 596 000 рублів).
У «штаті» седан оснащений в мізерній кількості: сталеві диски коліс розмірністю 14 дюймів, обігрівач внутрішнього оздоблення, тканинна оббивка сидінь, дистанційне відмикання лючка бензобака і багажної кришки з салону та обігрів заднього скла з таймером.
Не далеко пішла від стандартної комплектації і «топова» версія - вона доповнена лише кондиціонером, гідропідсилювачем керма, протитуманними фарами, чотирма електросклопідйомниками, двухдінової магнітолою з чотирма динаміками і USB-роз'ємом і атермальниє стеклами.
Від цього автомобіля багато чого ніколи не вимагали. Nexia підкуповувала низькою ціною і непоганою надійністю. Треба сказати, що перше покоління «Ксюши» (так в народі прозвали цей автомобіль) більш-менш виправдовувало виявлену довіру. Свої перші 100 тисяч автомобіль доглядав, як правило, без особливих проблем. В середині 2008 року завод презентував оновлену модель - Nexia N150. Тепер, через майже 3 роки, ми вирішили підсумувати всі болячки і проблемні місця оновленої моделі ...
двигуни
Покупці Nexia можуть вибирати з двох двигунів. Компанію 1,5-літровому восьміклапанника (80 к.с.) склав порівняно сучасний 16-клапанний мотор об'ємом 1,6 л і потужністю 109 к.с. Обидва відповідають нормам Euro 3, і не відрізняються спритністю. Особливо це стосується 1,5-літрового агрегату.
Мотори - маслоеди. Втім, це в значній мірі залежить від умов експлуатації і манери водіння. Витрата 300 г на кожну тисячу км для них вважається нормальним. За наших умов експлуатації в проміжках між плановими візитами на сервіс про рівень масла краще не забувати. До речі про технічне обслуговування. У 2010 році був розроблений новий регламент технічного обслуговування. Раніше так зване нульове ТО потрібно було проходити вже через тисячу км пробігу, тепер міжсервісний інтервал зріс до двох тисяч. Візити на планове ТО наказано наносити з періодичністю 10 тис. Км пробігу або раз на рік, а не на півроку, як було раніше. Порушення правил обслуговування призводить до втрати гарантії, власне, як і у будь-якого автовиробника.
Відзначимо, що згідно з новим регламентом гарантія на Nexia становить 3 роки або 100 тис. Км пробігу.
Технічне обслуговування прописано скрупульозно і досить об'ємно. Так, ТО-3 (20 тис. Км пробігу) передбачає заміну масла, повітряного і паливного фільтрів, свічок запалювання. Разом з оригінальними комплектуючими візит на сервіс обійдеться десь в 8 тис. Руб. (Роботи - до 2 тис. Руб., Деталі - близько 6 тис. Руб.). Дорогувато, звичайно, зате під капотом вам багато чого оновлять.
Комплект ГРМ на обох моторах змінюється кожні 40 тис. Км пробігу (ТО-5). На восьміклапанника в комплекті з ременем йде ролик натяжителя. Конструкція ГРМ 1,6-літрового двигуна з 16 клапанами складніше. Крім ременя вона включає ролик автоматичного натяжителя і опорний ролик.
«Потеніе» 1,5-літрового мотора - притча во язицех! Масло регулярно сочиться з-під прокладок клапанної кришки і ГБЦ. Заміна прокладок допомагає в кращому випадку на пару тисяч км. Один із способів усунення масляних «надлишків» - установка клапанної кришки від Chevrolet Lanos. Інший - мийка двигуна на кожному ТО. Процедура обійдеться в 300 руб., Зате під капотом завжди буде чисто.
Трансмісія
Саме на Nexia в новому кузові зчеплення чомусь стало відрізнятися задумою. Щоб без проблем включити ту чи іншу передачу, потрібно почекати 3-секундну паузу. Погодьтеся, в умовах міського руху не найприємніша особливість.
Був період, коли в коробку передач на заводі заливалося досить рідке масло. Воно дуже швидко розігрівалася, втрачаючи в'язкість. Перший симптом - стуки в КП при різкій роботі педаллю зчеплення. Фахівці рекомендували не чекати другого і третього симптомів, а просто заливати в коробку перевірену часом напівсинтетику.
Сьогодні завод виправився: в коробку передач стали лити рідину специфікації SAEW80W-90, за ступенем в'язкості більше відповідну експлуатації в літніх умовах. У «Керівництві по експлуатації автомобіля» виробник рекомендує в зимових умовах використовувати менш в'язке масло специфікації SAEW75W-90.
Що стосується періодичності заміни масла в МКП, то вона становить 120 тис. Км. Зчеплення виходжує близько 80 тис. Км. Близько 50-60 тис. Км ходять ШРУСи.
Електрообладнання
Спочатку чимало нарікань викликала лампочка Check Engine, яка раптом спалахувала і не гасла, не дивлячись ні на які хитрощі. Відразу заспокоїмо - як правило, нічого кримінального, причина - глюк контролера. Контролер просто «не бачив» датчик положення колінчастого вала двигуна (помилка Р13360). Вилікувати його можна було тільки у дилера, причому найчастіше заміною самого контролера. До початку 2009-го завод впорався з проблемою. Якщо сьогодні вас потривожить Check Engine, швидше за все, у цьому винна неякісний бензин.
Реле, датчики та інші електроприлади виготовляються в різних куточках нашої планети, від Калуги і Пскова до Індії. На жаль, ні якістю, ні ремонтопридатністю спочатку вони похвалитися не могли. Так, комбінація приладів, зроблена в Індії, страждала «підвисанням» стрілок. Фантомний несправність іноді з'являлася і на новій Nexia, і на автомобілі, що пробіг не один десяток тисяч км. Суті справи це не міняло: чекати «панельку» доводилося не менше двох-трьох місяців. У 2009 році нарікання з приводу індійських приладів досягли критичної маси, і на настійну вимогу виробника індуси, нарешті, взялися за справу. Як результат до 2010 року випадки «підвисання» стали одиничними.
Ходова частина і кузов
Не дуже-то терпимі до дорожніх вибоїнах кульові опори і амортизатори. Активна їзда по бездоріжжю скоротить термін їх служби майже вдвічі - десь до 60 тис. Км пробігу.
Передні гальмівні колодки ходять близько 60 тис. Км, диски змінюються з кожною другою заміною колодок. Задні барабанні колодки виходжують і до 120 тис. Км.
Все частіше фахівці дилерських техцентров звертають увагу на погіршення якості лакофарбового покриття. Сьогодні машини з «шагренью», непрокрасов і разнотонной в порядку речей. Але це проблема не стільки Nexia, скільки всіх автовиробників даного сегмента.
А ось невисока якість герметизації стиків кузовних панелей, на жаль, особливість саме «Ксюши». Бувало, що в сильний дощ в салон і багажник просочувалася вода. Тим же грішили і ущільнювачі стекол.
На мій погляд...
редактор:
Цю машину не беруть за велінням серця, Nexia часто використовується виключно як засіб пересування або доставки. Зрозуміло, що і вимоги до такого автомобіля суто прагматичні: економічність, надійність, невибагливість. І хоча спочатку модель N150 не дуже-то могла похвалитися надійністю, слід віддати заводу належне - сьогодні «Ксюша» впевнено йде на поправку.
