«Жигулі» 1960-1980-х років офіційно називають «класикою», і це, мабуть, єдиний випадок в автомобільній промисловості, коли загальноприйняте значення слова стало обмеженим і не вимагає уточнення, про яких машинах йдеться.

У порівнянні з більшістю автовиробництв Волзький автомобільний завод (ВАЗ) відносно молоде підприємство. Його зведення почалося в 1967 році і йшло неймовірними, навіть за радянськими мірками, темпами. Оскільки вже раніше було винесено рішення про співпрацю Fiat (перша модель «Жигулів» робилася на основі Fiat-124), будівництво йшло за технічним проектом італійців, а також з ними був укладений контракт на поставку основного технологічного обладнання та подальше навчання фахівців. «Жигулі» замислювалися як народний автомобіль, який при порівняно невисокій ціні міг би скоротити неймовірні черги з радянських громадян, що бажають мати власний транспорт.

Перші шість автомобілів ВАЗ-2101 «Жигулі» були проведені 19 квітня 1970 року. Масове виробництво «Копійок» почалося в серпні, а до кінця року було випущено 21 530 «одиничок». У перших моделей потужність чотирициліндрового двигуна Об'єм 1198 см³ становила 60 к.с., максимальна швидкість - 140 км / ч. Об'єктивно, ВАЗ-2101 перевершував інші радянські серійні автомобілі кордону шістдесятих - сімдесятих років по технічному рівню і якості, особливо по обробці салону, але по довговічності і ремонтопридатності - поступався їм. ВАЗ-2101 проводився до 1982 року.

У 1972 році вийшла друга модель волзького автозаводу - ВАЗ-2102 - п'ятидверний універсал, що випускався до 1985 року. Популярність і слава «кращого друга дачників» з часом перейшла на приймача ВАЗ-2102 в особі четвертої моделі ВАЗ.

У тому ж році почалося виробництво «Троячки» - ВАЗ-2103 (Lada 1500 в експортному варіанті). Її базовий 72-сильний двигун дозволяв досягти швидкості в 100 км / год за 17 секунд, роблячи модель найдинамічнішою з масових радянських автомобілів тих років і порівнянної за динамікою із західними аналогами. За 12 років було випущено 1 304 899 автомобілів «третьої» моделі. Варто відзначити дуже цікаву модифікацію, яка правда не була прийнята - ВАЗ-2103 Porsche. Запропонований в 1976 році Porsche варіант ВАЗ-2103 без всіх хромованих деталей. Довгий час ВАЗ-2103 заслужено вважалася комфортабельної, надійної і динамічною машиною, а деякі цінителі марки вважають її найелегантнішою і стильною моделлю ВАЗа взагалі.

Найперший автомобіль ВАЗ-2106 був зібраний в грудні 1975 року, а масовий випуск новинки почався на третій лінії конвеєра з 21 лютого 1976 року 28 грудня того ж року екземпляр цієї моделі став тримільйонної автомобілем, випущеним Волжським автозаводом, а 3 червня 1978 р . - чотирьох-мільйонне. 17 травня 1979 р один з ВАЗ-2106, який надійшов у ЧССР, став мільйонним радянським автомобілем, поставленим в країни РЕВ. Ніхто і не міг припустити таку надпопулярність нічим не відрізняється автомобілю, який прийшов на зміну третьої моделі. Порівняно потужний двигун ВАЗ-2106 об'ємом 1,6 л і потужністю 75 л.с. дозволяв розвивати максимальну швидкість до 152 км / ч. Ця модель випускалася до 2006 року Всього було 7 серійних модифікацій і 3 нестандартні, одна з яких так звана «пів на сьому» - єдиний екземпляр, виготовлений за спеціальним замовленням когось із політбюро після демонстрації досвідчених ВАЗ-2107 вищому керівництву СРСР в 1979 р

Дрібносерійне виробництво ВАЗ-2105 розпочато в жовтні 1979, повномасштабне розгорнуто в січні 1980 року і тривало до 30 грудня 2010 року. «П'ятірка» стала другим поколінням «Жигулів», оснащувалася карбюраторним двигуном об'ємом 1,29 л потужністю 63,6 к.с. і 4-ступінчастою КПП. Було випущено близько 14 модифікацій, які відрізнялися від базової версії різними двигунами. Серед них можна виділити спортивну LADA 2105 VFTS (LADA-VFTS) - з форсованим двигуном 1,6 л, 160 к.с. (При 7000 об / хв), 164,8 Н.м (при 5500 об / хв)) і прямозубими 4-х і 5-ти ступінчастою КПП і ралійних LADA 2105 VIHUR.

У березні 1982 році Волзький автозавод почав випуск ВАЗ-2107, який став останньою моделлю «класики». За основу сьомої моделі був узятий ВАЗ-2105, але в більш люксовому і сучасному виконанні. Двигун об'ємом 1,6 л з системою центрального уприскування палива зробив «Сімку» найшвидшою з «класичного» сімейства ВАЗ (максимальна швидкість 176 км / ч). Цей автомобіль також є одним з найбільш продаваних на пострадянському ринку, завдяки простоті, надійності і, звичайно ж, низькою ціною. Після повного закриття виробництва LADA 2107 в Росії 17 квітня 2012 року, ця модель продовжує виготовлятися в Єгипті підприємством Lada-Єгипет.

Серійний випуск автомобіля ВАЗ-2104 ( "Четвірки») було розпочато на Волзькому автомобільному заводі в другій половині 1984 року. За основу була взята модель ВАЗ-2105, яка відрізнялася мінімальними витратами на виробництво і максимальним споживчим ефектом. Від неї ж дістався і чотирициліндровий, чотиритактний карбюраторний двигун об'єм 1198 см3 потужністю 58 л.с. з ремінним приводом розподільного валу. На новій моделі з'явилися задні двері, що відкриваються вгору і складне заднє сидіння, яке дозволяло збільшити об'єм багажного відсіку з 375 до 1340 л.

Саме ВАЗ-2104 закінчує випуск «класичної» лінійки Волзького автозаводу на базі Іжевського виробництва. Автомобіль ще можна купити у дилерів. У базову комплектацію, вартість якої починається від 200 000 рублів, зараз входять бензиновий інжекторний двигун робочим об'ємом 1600 см³ і потужністю 74,5 к.с. в комплектації з механічною 5-ступінчастою коробкою передач. ВАЗ- 2104 здатний розвивати максимальну швидкість до 145 км / год, і розганятися до 100 км / год за 17 секунд. Витрата 92-го бензину повинен складати 7,5 л на 100 км.

Життя після випуску

У 2002 році Іван Диховічний зняв комедійний фільм «Копійка», в якому автомобіль стає машиною часу, що відбила життя цілого покоління.

7 червня 2004 відбулося урочисте відкриття першого і єдиного в світі Пам'ятника «Копійці», всенародно улюбленого в Росії автомобілю ВАЗ-2101.

Автомобіль ВАЗ-2101 1971 року випуску підготовлений командою Ситимоторспорт брав участь в гонці історичних автомобілів проходила на престижній трасі Нюрбургринг 1 жовтня 2004 року. Суперниками «Копійки» були близько 50 легендарних гоночних автомобілів минулих років. Спочатку наша співвітчизниця програвала, в основному через маленьку потужності двигуна, але після розпочатого дощу велику роль почало відігравати мистецтво управління. У підсумку екіпаж ВАЗ-2101 фінішував на тридцятій позиції і на першому місці в класі.

Класика в часі

1972 рік - початок виробництва ВАЗ-2102

1972 рік - початок виробництва ВАЗ-2103

грудень 1975 року - випуск самого першого ВАЗ-2106 ( «Шаха» або «Шоха», «шістка», «кулька»)

жовтень 1979 7 року- перша дрібносерійна партія ВАЗ-2105 ( «П'ятірка» або «табуретка»)

березень 1982 року - Волзький автозавод почав випуск ВАЗ-2107 ( «Сімка», «семеро»)

друга половина 1984 року - початок виробництва ВАЗ 2104 ( «Четвірка»)

Вибір припав на FIAT в основному з політичних причин: комуністична партія СРСР підтримувала партії інших капіталістичних розвинених країн, особливо Італію і Францію.Руководітелям іноземних комуністичних партій потрібні були нові робочі місця, і будівництво заводу в Тольятті вирішувало їх проблеми.Італьянскіе фахівці і будівельники побудували завод, забезпечили всім необхідним документаціей.Проводілі консультальціі з інженерами ВАЗу і брали участь в розробках нових моделей. Перша партія логотипів була також проведена в Італії, що підвищило інтерес у колекціонерів.

Прототипом ВАЗ 2101 став автомобіль FIAT 124 моделі 1966 року з двигуном 1,2 літра і обробкою салону початкового уровня.В 1965 році ним був завойований титул "автомобіль року".

3 січня 1967 року будівництво Волзького автомобільного заводу було оголошено Всесоюзною ударною комсомольською стройкой.Тисячі людей були спрямовані на будівництво, в основному це була молодь. А 27 січня того ж року був вийнятий перший кубометр землі під будівництво першого цеху.

З 1969 року стали формуватися трудові колективи, тривав монтаж обладнання, виробленого на 844 вітчизняних заводах і 900 заводах співдружності, фірмами Італії, ФРН, Англії, США, Франції та інших країн.

1 березня 1970 року десять перших кузовів вийшли з зварювального цеху, а 19 авпреля з головного конвеєра вийшли перші 6 автомобілівВАЗ 2101.Автомобіль і його модифікації отримали ім'я "Жигулі", за назвою гір недалеко від Тольятті.
"Жигулі" були дуже схожі на Фіат 124, але це було тільки на вигляд.
Автомобілі були зібрані з повністю локалізованих деталей, без поставок з Фіата. Але частина деталей була проведена не в СРСР, а в інших соціалістичних країнах. Наприклад в Польщі в 1967 році вже випускався дуже схожий на "Жигулі" Polski Fiat 125P, він міг нести латинську символіку, що і послужило причиною появи легенди про "фиатовских копійках".
Пізніше на польські Фіати стали поставлятися деталі з СРСР, наприклад втоплені ручки дверей.
Конструкція Фіата зазнала безліч змін, перш ніж стати "Жигулями". Ще на ранніх стадіях випробувань було зрозуміло, що Фіат не для наших доріг. Кузов його був дуже слабкий, його довелося посилювати, як і підвіску.
Був збільшений дорожній просвіт зі 164 до 175 мм, задні дискові гальма замінили на барабанні, більш довговічні і захищені від впливів піску і бруду. Як свідчили випробувачі, задніх колодок вистачало на 500-600 км по поганій дорозі, вони просто стиралися до металу. Ручки дверей зробили втопленими, що зробило їх травмобезоаснимі, зовні з'явилося дзеркало заднього виду.

Шток перекочував знизу наверх, збільшилася відстань між циліндрами, зберігши робочий об'єм двигуна 1,2 літра, збільшили діаметр циліндрів з 73 до 76 мм при потужності в 64 к.с ..
У трансмісії збільшили діаметр диска зчеплення зі 182 до 200 мм. Трёхричажная підвіска змінена на п'ятиштангової. Замість двох поддомкратнікі по бортах, стало чотири.
У передньому бампері з'явився отвір під "кривої" стартер, з'явилися ікла і буксирні вушка. Сидіння на відміну від фиатовских стали розкладатися. Всього було внесено понад 800 змін, що помітно підсилило конструкцію, і утяжелило на 90 кг, з 855 до 945 кг.

Основну масу доробок виробляли італійські фахівці, за участю радянських, що дозволило перейняти досвід і використовувати при наступних розробках.

28 жовтня 1970 Москву був відправлений перший ешелон з "Жигулями". При розрахунковому будівництві в 6 років, завод був запущений на 3 роки раніше.

24 березня 1971 року Державна Комісія прийняла першу чергу в експлуатацію, яка буде випускати 220.000 автомобілів на рік.

У 1971 році розпочато експорт "Жигулів" до Болгарії, Чехословаччину, Угорщину, Югославію і НДР. Трохи пізніше в ФРН, Францію, Австрію, Швейцарію, Єгипет, Великобританію, Нігерію.
У зв'язку з різномовних покупців назву "Жигулі" було змінено на "ЛАДА" / "LADA".

22 грудня 1973 завод був прийнятий офіційно Державною комісією на відмінно після випуску мільйонного автомобіля марки ВАЗ, і указом презідіумома Верховної Ради СРСР був нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора.

У 70-х роках "Жигулі" були самим комфортабельним і надійним з радянських автомобілів. Мати "Жигулі" було престижно, це говорило про благополучности і достатку в родині. Для більшої частини чоловічого наеленія це була мрія. Іноземне коріння ще більше приваблювали покупців ВАЗ 2101. Але все ж спочатку трохи побоювалися "Жигулів", через недостатній досвід в обслуговуванні.

Бувалі автомобілісти впевнено говорили, що "Жигулі" не для наших доріг, але пізніше виявилося що зроблені вони не тільки для наших доріг, але і для нашого бездоріжжя.

З'явилися гарантія і сервіс! Серед позитивних особливостей "Жигулів" були: малий об'єм робіт по обслуговуванню, подивом водіїв було те, що взимку на ніч не треба зливати воду, вони вперше дізналися смак антифризу і отримали колеса на цілий рік. Також "Жигулі" відрізняли плавність ходу, хороша динаміка і керованість, що дозволило випередити "Москвичі" та "Волги" назавжди. Салон був комфортним, обігрівач салону працював на відмінно. Ще радувало те, що в СРСР навчилися робити арматуру і якісний кріплення, після покупки "Жигулі" не потрібно було протягувати. Якість збірки на початку виробництва було на висоті, але в наступні роки погіршився, не тільки на ВАЗі, але і в галузі в цілому.

У 1974 році була випущена оновлена ​​версія "Жигулів" - ВАЗ 21011, з двигуном 1,3 літра і потужністю 69 л.с.

За 13 років виробництва було випущеної близько 3 млн. Автомобілів ВАЗ 2101. Випуск ВАЗ 21011 припинений в 1981 р, 2101 в 82 м, в подальшому виробляли тільки модифікацію ВАЗ 21013.

ВАЗ 2101 і спорт.

На початку 1971року була випущена гоночна модифікація "Жигулів", вона брала участь в європейському ралі "ТУР ЄВРОПИ - 71", де наша команда виграла срібний кубок. За участю в наступних змаганнях "ТУР ЄВРОПИ - 73" радянські спортсмени завоювали золото та срібло.

У шосейно-кільцевих гонках "Копійка" вперше взяла участь в 1972 році в чемпіонаті СРСР. У ті часи ще ніхто не вмів форсувати двигуни ВАЗ, і на трасах мали перевагу "Москвичі". Але з часом секрет форсування "Жигулів" був розгаданий, гонщики навчилися готувати свої ВАЗи, і команди АЗЛК вже не змогли протистояти "копійок" і відстали назавжди.

На гонках "Кубка Дружби соціалістичних країн" справи йшли не зовсім добре. Три чехословацьких гонщика перемагали в будь-яких перегонах на своїх заводських Skoda 130 RS, лише міняючись місцями в трійці призерів. Потужні і легкі Шкоди були створені спеціально для кільця. Незабаром вони переключилися на інші європейські змагання, і їх місце зайняли інші спортсмени з Чехословаччини, на наших ладах. Багато крові попили вони у наших гонщиків, але все таки перемагати їх можна було, це було доведено неодноразово радянськими спортсменами.

Цікаво, що заводським гонщикам доводилося частенько ділитися медалями з "одинаками" з інших міст. Вони складали сильну конкуренцію на гонках. А все тому, що не було в СРСР професійного спорту, їм можна було займатися лише відстоявши зміну біля верстата. І спортивні секції ВАЗ були підрозділами заводу, а всього лише клубами автолюбителів, а безцінний досвід доробок дуже рідко втілювався в поліпшенні конструкції серійних автомобілів.

Що ж являв собою тюнінговий ВАЗ 2101 на початку 70-х?

Наші автомобілісти вміли домовлятися з керівниками різних великих фірм, які мали вихід за кордон. Нам привозили посилені і допрацьовані розподілвали спеціально для змагань. Привозили з різних країн, все звичайно було нелегально, і тому тюнінг "Жигулів" був дуже дорогим. Кому то привозили розподілвали, вони міняли на жорстку підвіску, ті в свою чергу міняли на інші деталі, більш посилені. Гума була з "космосу", тобто недоступна, записувалися в чергу за декілька місяців.

Деякі "Кулібіни" робили розподілвали за своєю технологією, міняли, продавали. Також робили саморобні магнієві диски, в Європі це було дуже дорогим задоволенням.

Тільки в наш час тюнінгові запчастини стали загальнодоступними, і ми можемо підібрати будь-яку деталь під свої параметри. Спасибі скажемо тим людям, хто на початку 70-х років не побоялися домагатися від своїх "копійок" більш поліпшених характеристик, це були радянські спортсмени і ентузіасти !!!

Подивіться ролик про копійку!

20 липня 1966 року народження, після аналізу 54 різних будівельних майданчиків, ЦК КПРС і Радянським урядом було прийнято рішення про будівництво нового великого автомобільного заводу в місті Тольятті. Підготовка технічного проекту була доручена італійському автомобільному концерну «Fiat». Згідно до нтракту, на цей же концерн покладалося технологічне оснащення заводу, навчання фахівців.

3 січня 1967 року ЦК ВЛКСМ оголосив будівництво Волзького автозаводу Всесоюзним ударним комсомольським будівництвом. Тисячі людей, в основному молодь, попрямували в Тольятті на будівництво автогіганта. Вже 21 січня 1967 був вийнятий перший кубометр землі під будівництво першого цеху заводу - корпусу допоміжних цехів (КВЦ).

З 1969 року почали формуватися трудові колективи заводу, в більшості це були люди, що будували завод. Продовжився монтаж виробничого обладнання, виробленого на 844 вітчизняних заводах, 900 заводах соціалістичної співдружності, фірмами Італії, ФРН, Франції, Англії, США та інших країн.
1 березня 1970 року перші 10 кузовів майбутніх автомобілів видав цех зварювання, а 19 квітня 1970 року з головного конвеєра заводу зійшли перші шість автомобілів ВАЗ-2101 «Жигулі», за конструкцією в основному повторювали італійську модель «FIAT-124»,

Але зібраних цілком з локалізованих комплектуючих. 28 жовтня 1970 року в Москву був відправлений перший ешелон з автомобілями «Жигулі». Таким чином, при розрахунковому терміні будівництва в 6 років, завод був пущений в експлуатацію достроково на 3 роки, що дозволило СРСР заощадити більше 1 млрд радянських рублів.
24 березня 1971 року Державна комісія прийняла в експлуатацію першу чергу Волзького автозаводу, яка буде випускати 220 тисяч автомобілів на рік. 16 липня 1971 був випущений 100-тисячний автомобіль з маркою «ВАЗ». 10 січня 1972 року Державною комісією підписано акт про приймання в експлуатацію другої черги Волзького автозаводу потужністю 220 тисяч автомобілів на рік. Офіційно завод був прийнятий Державною комісією з оцінкою «відмінно» 22 грудня 1973 року - після випуску мільйонного автомобіля; указом президії ВР СРСР Волзький автомобільний завод був нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора.
Проектна потужність заводу - 660 тисяч автомобілів на рік.
22 грудня 2006 року «АВТОВАЗ» підписав рамковий контракт з канадською компанією Magna International про співпрацю в області розробки нової платформи автомобілів Lada і організації в Тольятті нового автоскладального заводу. Планувалося, що сукупна вартість проекту складе $ 1,6-1,7 млрд; підсумкова потужність заводу складе 440 тис. автомобілів в рік. Ці плани на 2009 рік здійснені не були.
У 2007 році «АВТОВАЗ» збирався модернізувати свої виробничі потужності. Для цього компанія збирається залучити близько $ 900 млн інвестиції за рахунок співпраці з автомобілебудівної корпорацією Renault. Цього мало б вистачити для випуску автомобілів на платформі класу «С». За словами голови ради директорів компанії «АВТОВАЗ» Чемезова, «завершена велика робота, яка проводилася протягом двох років». «АВТОВАЗ», який отримав стратегічного партнера в особі Renault, планував повністю оновити модельний ряд на підприємстві до 2013 року, повідомив журналістам в Тольятті віце-президент з технічного розвитку ТОВ «Група АВТОВАЗ» Максим Нагайцев. За його словами, плани, озвучені ФГУП «Рособоронекспорт» при отриманні контролю над «Автовазом» зберігаються - на заводі планується випускати різні моделі автомобілів на трьох нових платформах. При цьому повністю замінити автомобілі, що випускаються на підприємстві, планується до
У листопаді 2009 року Крістіан Астеба, генеральний директор Renault в Росії заявив, що за пропозиціями французької сторони, на «АВТОВАЗі» планується організувати виробництво автомобілів марок Renault, Nissan і Lada на базі єдиної платформи В0 (платформа Logan), а також залишити виробництво своїх автомашин класу ultra low cost (можливо, на базі «Калини»).

ВАЗ 2101

19.04.1970г. Волжським автомобільним заводом була випущена перша модель, що стала родоначальницею автомобілів сімейства «Жигулі» - ВАЗ 2101. Цей 5-ти місцевий, задньопривідний, 4-х дверний «седан» з карбюраторним двигуном об'ємом 1,2 л, був створений на базі італійського автомобіля «Фіат 124 », що став в 1965 р. «Автомобілем року».
В цілому конструкція «Фіат 124» зазнала більше 800 доробок, які по своїй суті служили пристосуванню ВАЗ 2101 до радянських дорогах. Так, ВАЗ 2101 відрізнявся збільшеним дорожнім просвітом, посиленими кузовом і підвіскою, отвором для рукоятки заводу двигуна, а також барабанними гальмами, що забезпечують їх більш довгострокову роботу. Задня підвіска тепер стала новою - п'ятиштангової. Була вдосконалена конструкція синхронізаторів в КПП, більший зовнішній діаметр отримали накладки зчеплення (на18мм). Кліренс попереду також збільшився (на 11мм). Повністю був модернізований ведучий міст.
Конструкція двигуна «Фіат 124» також була змінена. Двигун ВАЗ 2101 відрізнявся перенесеним распредвалом (тепер він став верхнім), збільшеною відстанню між циліндрами (завдяки цій зміні згодом збільшувався обсяг двигуна), а також зміненим на 3 мм (в бік збільшення) діаметром циліндра, що зробило двигун короткоходним.

Також була проведена деяка модернізація дизайну автомобіля: додано зовні дзеркало заднього виду, встановлені буксирні вушка, «ікла» на бамперах, широкі двері і великий багажник. У салоні для дверних ручок були зроблені спеціальні виїмки. Крім того, передні сидіння тепер розкладалися.
Після всіх доопрацювань, вага ВАЗ 2101 склав 945кг, що на 90кг перевищувало масу «Фіат 124».
Також на базі ВАЗ 2101 були створені всі наступні моделі сімейства «класика».
ВАЗ 2101 мав кілька модифікацій. Зокрема, модель ВАЗ 21011 була оснащена двигуном об'ємом 1,3 л, при цьому був багато в чому змінений її дизайн і був встановлений власний двигун. Модель ВАЗ 21013 була аналогом ВАЗ 21011, але оснащувалася двигуном від ВАЗ 2101. Модель ВАЗ 21016, на відміну від ВАЗ 21013, була оснащена двигуном ВАЗ 21011, але в оформленні була подібна ВАЗ 2101. Автомобілі ВАЗ 21018 і ВАЗ 21019 оснащувалися вже роторними двигунами. Випускалися і експортні моделі з правостороннім розташуванням керма - ВАЗ 21012 (на основі ВАЗ 2101) і ВАЗ 21014 (на основі ВАЗ 21011).
На замовлення міліції була створена окрема модель - ВАЗ 2101-94, зроблена на базі ВАЗ 2101 з більш потужним двигуном від ВАЗ 2103.
За історію виробництва ВАЗ 2101, їх було випущено більше 2,7 млн. Шт.

ВАЗ 2102

ВАЗ 2102 є ліцензійною версією Fiat 124 Familiare, з численними відзнаками, аналогічними базової моделі ВАЗ-2101. Перший автомобіль ВАЗ-2102 зійшов з конвеєра Волзького автомобільного заводу в 1971 році. Потім після початку випуску наступниці - "Четвірки" ВАЗ-2104 в 1984 році обидві машини ще рік випускалися одночасно аж до зняття «Двійки» з виробництва влітку 1985 року.

Нова модель була багато в чому уніфікована з базовим седаном ВАЗ-2101. Приладова панель і робоче місце водія ідентичні таким у ВАЗ-2101. Кромка двері багажника доведена до бампера і знаходиться врівень з рівнем підлоги, що спрощує операції з навантаження і розвантаження. Суцільне заднє сидіння розкладається, що дозволяє отримати горизонтальну вантажну площадку. Номерний знак знаходиться на задніх дверях, задні ліхтарі розташовані вертикально. Технічний рівень універсалів у той час відрізняла слабка герметизація салону від пилу з боку задніх дверей і пари бензину через горловину бензобака. Для більшого по масі вантажопасажирського ВАЗ-2102 пружини підвіски і амортизатори були додатково посилені, що дозволило зберегти вантажопідйомність в 250 кг з двома пасажирами (або 60 кг з п'ятьма пасажирами) при тому, що власна маса автомобіля в порівнянні з седаном ВАЗ-2101 зросла на 55 кг.
Автомобіль оснащувався бензиновим двигуном потужністю 64 л. с., що працює на бензині АІ-93. Внаслідок збільшилася навантаження на двигун і зчеплення передавальне число головної пари збільшили з 3,9 до 4,4, застосувавши так звану вантажну шестерню.
У 1978 році було розпочато випуск модифікації ВАЗ-21021 з чотирициліндровим 69-сильним двигуном ВАЗ-21011. Вона призначалася переважно для експорту, так само як і ВАЗ-21023 з карбюраторним двигуном ВАЗ-2103 потужністю 71 л.с. В експортному виконанні автомобіль ВАЗ-2102 обладнали склоочисником і смивателем скла задньої вантажний двері, сидіннями від ВАЗ-2106 з підголовниками.
Надалі завод провів наступну модернізацію автомобілів:
до 1977 року на генераторах негативні діоди були запресовані в кришку;
в 1983-му проведені зміни електричної частини;
карбюратори 2101 модернізували в 1974-му і випускали до 1976 року, третьої серії (2101-1107010-03) -з 1976 no 1978 рік. З 1980 року на машини монтували нові карбюратори 2105-1107010-20 (типу «ОЗОН»).
У 1980 році проведена модернізація модельного ряду: почали встановлювати новий розподільник запалювання типу 30.3706-01, 2-літровий бачок омивача скла і ножне включення змиває на всіх моделях, як на ВАЗ-21011.
У період з 1982 по 1984 рік разом з важелем приводу клапанів розподільні вали азотували для забезпечення підвищеної корозійної стійкості, зносостійкості і опору знакозмінних навантажень. Проблему швидкого зносу респредвалов вирішили тільки з переходом до технології з відбілюванням кулачків, що і закрило тему моторошного дефіциту цієї деталі в кінці 1970-х - першій половині 1980 років. Відмінність таких розподілвалів - шестигранний поясок між третім і четвертим кулачками.
З 1983 року у частині автомобілів, що випускаються ВАЗ-21023 електрообладнання передньої частини автомобіля виконували за схемою седана ВАЗ-21013. З урахуванням західної тенденції з 1986 року встановлювали паливні баки без зливних пробок.

ВАЗ 2103

Fiat 124 став прототипом моделей ВАЗ-2101 і ВАЗ-2103, був вперше представлений публіці в 1964 році. При підписанні договору про проект Волзького автомобільного заводу було обумовлено, що «Фіат» надасть поряд з технічним проектом заводу повну документацію на два автомобілі ( «норма» і «люкс»). «Фіат» запропонував готові рішення: як авт. № 1 ( «норма») - FIAT 124, а авт. № 2 ( «люкс») - FIAT 125.Но потім як прототип для обох машин був узятий FIAT 124- оскільки на вимогу СРСР потрібна була уніфікація між обома автомобілями близько 80 відсотків. Автомобілі були показані радянській стороні і отримали схвалення - з обох проектів відразу ж почалися роботи.

У 1972 році ВАЗ запустив у виробництво більш потужну порівняно з ВАЗ-2101 версію «Жигулів» - ВАЗ-2103. (Але повноцінне проізводствово «трійок» почалося в на початку 1973года- перші 1500 машин випущених в листопаді-грудні 1972 коду комплектувалися салоном від ВАЗ-2101 через проблеми з початком проізводствава «троечних» деталей оформлення салону і носили індекс ВАЗ-2103В (В- тимчасовий)) Базовий 72-сильний двигун ВАЗ-2103 дозволяв досягти швидкості в 100 км / год за 15 с.

Крім того, цю модель відрізняла наявність вакуумного підсилювача гальм і автоматичного регулювання зазору між задніми гальмівними колодками і барабаном, "спортивна" панель приладів з тахометром.
Відмінності в обробці салону 2103 від ВАЗ-2101 були значними: простір над головою збільшений на 15 мм, а відстань від стелі до сидіння становило 860 мм. Панель приладів, в якій встановлені годинник і тахометр, змінена.
Як і всі класичні седани, Жигулям моделі ВАЗ-2103 властиві ті ж недоліки, як то: незручності завантаження багажу через високу задньої панелі, маленький "бардачок" без підсвічування, слабке світло в салоні і т.д. З точки зору сучасної ергономіки відмінності від "копійки" представляються сміхотворними. До 1980 року насос омивача скла був ножного типу.
Дерматинові сидіння з низькими спинками навіть підголівниками не оснащуються, а салон фактично жодного разу не модернізували, і до кінця виробництва (1984 рік) він значно застарів, точніше став "немодним". Хоча треба визнати, якість збірки в ті часи було вище: наприклад, величина зазорів кузовних панелей і підгонка дверей нарікань не викликали.
Зберігши величину дорожнього просвіту - 170 мм під картером задньої осі, автомобіль за рахунок більш низької, ніж у "Москвича", "опади" кузова на нерівній ґрунтовій дорозі чіпляє колектором вихлопної труби всі горби і "гребінки". При цьому поведінка на дорозі типово для "класики": машина поводиться не зовсім коректно - "м'яка" підвіска і, як наслідок, змащена зворотна реакція "керма" утрудняють управління на повній швидкості на слизькій дорозі. Зміна електрики у зв'язку із змінною технологією довелося на 1977 рік, коли почали встановлювати нові клеми і з'єднання електропроводки. Кілька модернізацій зазнав карбюратор. Першу - в 1974 році, коли його конструкцію лише злегка переглянули, а в 1976-му додали гвинт якості. У 1980 році стали встановлювати карбюратор типу "Озон" моделі 2107.
Пізніше випускалося кілька модифікацій цієї моделі з різними двигунами. Випуск ВАЗ 2103 припинений в 1984 році.
За 12 років було випущено 1 304 899 автомобілів «третьої» моделі. Довгий час ВАЗ-2103 заслужено вважалася комфортабельної, надійної і динамічною машиною.

ВАЗ 2104

ВАЗ-2104 - легковий задньопривідний автомобіль з кузовом типу універсал. Розроблено на Волзькому автомобільному заводі. Випускається з 1984 року
Серійний випуск автомобіля ВАЗ-2104 був початий на Волзькому автомобільному заводі в 1984 році. Нову модель випускали паралельно з аналогічним по класу автомобілем ВАЗ-2102 до 1985 року. При створенні цієї моделі конструктори керувалися важливою особливістю того часу створення нової моделі з мінімальними витратами на виробництво і максимальним споживчим ефектом. Тому за основу була взята модель ВАЗ-2105. Після подовження даху з'явилися виштамповки для посилення жорсткості. Така конструкція кузова дозволяла розмістити на даху довгий багажник, перенавантажувати який не рекомендувалося, так як розрахункова жорсткість кузова універсала значно нижча, ніж у седана. На новій моделі з'явилися задні двері, що відкриваються вгору, крім того було застосовано абсолютно нове рішення, обігрів заднього скла і склоочисник, які пізніше увійшли до стандартної комплектації, так як до 1994 року оснащувалися тільки експортні варіанти і модифікація ВАЗ-21043. Салон для нової моделі був запозичений у базової моделі за винятком заднього сидіння. Складне заднє сидіння дозволяє збільшити об'єм багажного відсіку з 375 до 1340 л, і тоді можна перевозити великогабаритні вантажі. Повне навантаження автомобіля збільшилася до 455 кг. У базовій комплектації обробка салону досить проста. Спартанський варіант передбачає стандартну панель з мінімально необхідним набором приладів, оббивку салону і сидінь із стандартними знімними підголовниками зі штучної шкіри і гумові килимки підлоги. Бажання більшого комфорту запропоновано задовольнити покращуваною оббивкою сидінь з ворсованого трикотажу, цельноформованнимі накладками дверей, ворсованими килимками підлоги, панеллю приладів з додатковою центральною консоллю, яка має в своєму розпорядженні розширеним набором функціональних клавішею і контрольної апаратури, оригінальне рульове колесо. Пізніше на ринку з'явився універсал модифікації ВАЗ-21047, оснащений п'ятиступінчастою коробкою передач, електроустаткуванням і салоном з анатомічними передніми сидіннями від ВАЗ-2107. З 1999 по 2006 роки випускалася модифікація ВАЗ 21045 з дизельним двигуном виробництва «Барнаултрансмаш», об'ємом 1,52 літра
модифікації
ВАЗ-2104 - двигун ВАЗ-2105, 1,3 літра, карбюратор, з 4-х ступінчастою коробкою передач (КПП), базова модель
ВАЗ-21041 - двигун ВАЗ-2101, 1,2 літра, карбюратор з 4-ст. КПП. Серійно не випускалася.
ВАЗ-21042 - двигун ВАЗ-2103, 1,5 літра, праве кермо
ВАЗ-21043 - двигун ВАЗ-2103, 1,5 літра, карбюратор з 4-х або 5-ст. КПП, в варіантах з електроустаткуванням і салоном від ВАЗ-2107
ВАЗ-21044 - двигун ВАЗ-2107, 1,7 літра, моновприск, 5-ст. КПП, експортна модель
ВАЗ-21045 - двигун ВАЗ-2107, 1,8 літра, моновприск, 5-ст. КПП, експортна модель. Серійно не випускалася.
ВАЗ-21045Д - двигун ВАЗ-341, 1,5 літра, дизель, 5-ст. КПП
ВАЗ-21047 - двигун ВАЗ-2103, 1,5 літра, карбюратор, 5-ст. КПП, покращений варіант з салоном від ВАЗ-2107. Експортні модифікації оснащувалися гратами радіатора від ВАЗ-2107.
ВАЗ-21048 - двигун ВАЗ-343, 1,8 літра, дизель, 5-ст. КПП
ВАЗ-21041 - двигун ВАЗ-21067 1,7 літра інжектор, 5-ст кпп, салон і електрообладнання ваз 2107

ВАЗ 2105

ВАЗ-2105 - це базова модель глибоко модернізованого сімейства, в яку входять універсал 2104 і "люксовий" седан 2107.
Модель ВАЗ-2105 по своєму дизайну майже відповідала європейській моді почала 1980-х. Це дозволило продавати модель в ряді європейських країн ще багато років. Хоча в Європі такі задньопривідні чотирьохдверні п'ятимісцеві седани вже в 70-х роках стали здавати позиції передньопривідним моделям. З моменту своєї появи (а зараз тим більше) цей класичний седан для багатьох автовласників так і не став престижним і відповідно не став наймасовішою продукцією АвтоВАЗу. Це не завадило йому до появи передньопривідних ВАЗів вважатися найбільш прогресивною конструкцією.
Автомобілі сімейства відрізняються незграбними обрисами крил, прямокутними фарами, більш функціональними бамперами. У салоні модернізована панель приладів, в якій з'явився вольтметр. Система вентиляції відрізняється від попередніх наявністю прямокутних дефлекторів. Заднє скло з електрообігрівом - стандартна комплектація. Блок запобіжників і реле винесений в моторний відсік. Комплектується 4-х і 5-ти ступінчастими коробками передач. Крім того, водійське сидіння машин цього сімейства зрушене назад на 20 мм, що дозволяє зручніше розміщуватися за кермом рослим водіям.
Базова машина оснащена двигуном 1 300 кубічних сантиметрів з ремінним приводом газорозподільного механізму. Модифікація 21051 оснащена двигуном 1,2 літра, а 21053 - двигуном 1,5 літра.
Салон зазнав значних змін: нова панель приладів, нові сидіння і обшивка дверей. Салон не дуже великий - відповідно всім "Жигулям", але нові матеріали, підголовники передніх крісел і прийнятне робоче місце водія (водійське сидіння зрушене назад, що дозволяє зручніше розміщуватися за кермом рослим водіям) справляють краще враження, ніж у попередника - ВАЗ- 2101. Однак, як і раніше, утрьох на задньому сидінні все ж таки тісний. У деяких втомобилем останніх випусків змінена електропроводка у зв'язку з комплектацією панеллю приладів від моделі ВАЗ-2107.
З початку виробництва ВАЗ 2105 оснащували карбюраторними двигунами робочим об'ємом 1,3-літра потужністю 64 л.с. (З ремінним приводом распредвала), ці втомобілі також комплектували і 69-сильними (за старими нормами) двигунами ВАЗ-21011, які до 1986 року забезпечували масляними фільтрами типу 2101. Згодом їх замінили компактними типу 2105. Двигуни постійно модернізували. Пізніше була освоєна модифікація ВАЗ-21053 з двигуном ВАЗ-2103 потужністю 72 л.с. (По новому Госту). Довгий час проводили модифікацію ВАЗ-21051 з 1,2-літровим двигуном ВАЗ-2101 потужністю 64 л.с. (За старими нормами).
З 1982 по 1984 рік разом з коромислами клапанів із сталі 40Х розподільні вали для підвищення зносостійкості азотували замість гарту ТВЧ, що забезпечувало підвищену корозійну стійкість, зносостійкість і високий опір знакозмінних навантажень. З 1985 року встановлювали розподільні вали з відбілюванням кулачків. У цих валів є шестигранний поясок між третім і четвертим кулачками. З того ж року на моделях монтували 45-літрові паливні баки під бензин АІ-93 без зливних пробок замість 39-літрових бензобаків із зливними пробками.
Карбюратори типу 2105 з економайзером примусового холостого ходу (ЕПХХ), який дозволяє при гальмуванні двигуном знижувати рівень викидів окису вуглецю (горезвісний З) і знижує витрату палива, монтували на двигуни до 1985 року. Потім почали установку простіших по конструкції карбюраторів типу 21051, які до 1987 року оснащували еконостатом. З 1986 року замість стартера СТ-221 встановлюють стартер типу 35.3708 і додаткове реле запалювання. Змінювалася і система охолодження. Так, з 1988 року на "п'ятірках" (неформальне ім'я ВАЗ-2105 і модифікацій в шоферському середовищі) встановлювали радіатори з алюмінієвими осередками, виготовленими з двох рядів горизонтальних алюмінієвих трубок круглого перетину і пластин, що охолоджують. На седанах, крім чотириступінчастих коробок передач, з 1985 року монтували спроектовані на їх основі уніфіковані п'ятиступінчасті типу ВАЗ-2112, а пізніше - типу ВАЗ-21074. Зі згортанням на АвтоВАЗі виробництва малопотужних 1,2-і 1,3-літрових моделей двигунів у виробництві залишилася тільки наймогутніша 1,5 л модифікація ВАЗ-21053, комплектації якої можуть значно відрізнятися обробкою салону (від шкірозамінника до велюру) і ін. Крім цього слід зауважити, що дрібними серіями за спеціальними замовленнями ГИБДД, МВС, ФСБ і інших спецслужб випускаються втомобілі ВАЗ 21054, які додатково комплектуються другим бензобаком і другим акумулятором.
ВАЗ-21057 (Lada Riva) - модель аналогічна ВАЗ 21053, але з правостороннім розташуванням рульової колонки. Відповідно змінено розташування педалей управління і вакуумного підсилювача гальм. Змінено алгоритм руху двірників вітрового скла. Вони рухаються зліва направо, що обумовлено "дзеркальним" механізмом приводу двірників. Ця експортна модифікація з правим кермом і 1,5 л. двигуном випускалася в 1992-1997 для Великобританії
З 2001 р була прийнята нова програма комплектації моделей, для моделі ВАЗ 2105 з'явилися два види виконання: "стандарт" і "норма".

ВАЗ 2106

Автомобіль ВАЗ 2106 - 4-х дверна, 5-ти місцева модель з 4-х або 5-тиступеневою коробкою передач і кузовом типу «седан». Двигун ВАЗ 2106 - карбюраторний об'ємом 1,6 л. Це одна з найпопулярніших і продаваних моделей виробництва Волзького автомобільного заводу, створена на базі моделі ВАЗ 2103. Серійне виробництво ВАЗ 2106 почалося в 1976 році. За всю історію випуску ВАЗ 2106 - аж до 2002р., Їх було вироблено понад 4 млн.
Паралельно з виробництвом ВАЗ 2106, в 1998р. на тому ж конвеєрі почався випуск ВАЗ 2110. А через 4 роки, виробництво ВАЗ 2106 було передано на Іжевський автомобільний завод, де ВАЗ 2106 збиралася до 2006р. Дані моделі відрізнялися від тольяттинских ВАЗ 2106 наявністю додаткових стоп-сигналів і новими сидіннями від ІЖ 2126. Випуск ВАЗ 2106 був припинений у зв'язку зі зниженням на нього рівня споживчого попиту. За роки виробництва в Іжевську, з конвеєра зійшло понад 130 тисяч ВАЗ 2106.
Від ВАЗ 2103, ВАЗ 2106 відрізнявся більш сучасним зовнішнім дизайном і оформленням салону: з'явилася пластмасова окантовка передніх фар, змінився вигляд решітки радіатора, бамперів (були додані пластикові «ікла», «куточки»). У задні фари була вбудовано підсвічування номерного знака. Салони ВАЗ 2106 отримали такі зміни: покращилася шумоізоляція, на передніх сидіннях були додані підголовники, а у крісел з'явилася рельєфність. Прилади ВАЗ 2106 по суті були точно такими ж як і у ВАЗ 2103, але при цьому був змінений зовнішній вигляд приладової дошки.

модифікації
ВАЗ-21060 -робочий об'єм 1600 куб.см
ВАЗ-2106 «Турист» - пікап з вбудованою в кузов наметом, зроблений на замовлення технічної дирекції.
ВАЗ-21061 - Двигун ВАЗ-2103, робочий об'єм 1500 см?
ВАЗ-21062 - Експортний варіант ВАЗ-2106 з правим розташуванням рульового колеса.
ВАЗ-21063 - робочий об'єм 1300 куб.див (від ВАЗ 21011 (модифікація ВАЗ 2101)) карбюратор «Озон» 2105-1107010-20
ВАЗ-21064 - Модель ВАЗ-21064 представляє собою експортну модифікацію ВАЗ-21061.
ВАЗ-21065 - Робочий об'єм 1500 куб.см, бампери від ВАЗ-2105, електрообігрів заднього скла, могутніший генератор, п'ятиступінчаста коробка передач, безконтактна система запалювання, карбюратор «SOLEX-21053», електросклопідйомники передніх дверей, травмобезопасноє рульове колесо, інша оббивка салону, інші сидіння з підголівниками.
ВАЗ-21065-01- Робочий об'єм 1500 куб.см, бампери від ВАЗ-2105, електрообігрів заднього скла, могутніший генератор, п'ятиступінчаста коробка передач, безконтактна система запалювання, редуктор заднього моста 3.9, карбюратор "Солекс 21053", електросклопідйомники передніх дверей
ВАЗ-21066 - Експортний варіант ВАЗ-21063 з правим розташуванням рульового колеса.
ВАЗ-21067 - Іжевські моделі ВАЗ-2106 останніх випусків мали індекс ВАЗ-21067, на них встановлювався двигун ВАЗ-21067 об'ємом 1600 см3, який є модифікацією двигуна ВАЗ-2106 з системою впорскування палива і каталітичним нейтралізатором, які виконують норми токсичності Євро 2

ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 - 4-х дверна 5-ти місцева заднеприводная модель з 5-тиступеневою КПП і кузовом типу «седан». Створена на базі ВАЗ 2105. Серійне виробництво ВАЗ 2107 почалося в 1982р.

Зовнішній дизайн ВАЗ 2107 відрізнявся від ВАЗ 2105 наступним: була змінена форма капота, задніх блок-фар і багажника. Радіаторна решітка стала хромованою і придбала велику площу. На бамперах з'явилися хромовані накладки.

Салон ВАЗ 2107 також відрізнявся від салону ВАЗ 2105: попереду були встановлені більш зручні анатомічні крісла зі злитими підголівниками, була змінена приладова дошка, де встановили нові спідометр з розміткою до 180 км / год і тахометр. Також були додані дефлектори для подачі холодного повітря. Оздоблення салону і крісел була значно поліпшена, внаслідок чого салон ВАЗ 2107 набув більш сучасного вигляду.

Спочатку на ВАЗ 2107 встановлювався карбюраторний двигун ВАЗ 2103 об'ємом 1,5 л. Також карбюраторними двигунами оснащувалися і наступні моделі: ВАЗ 21072 (двигун від ВАЗ 2105 об'ємом 1,3 л) і ВАЗ 21074 (двигун від ВАЗ 2106 об'ємом 1,6 л). Експортна модель ВАЗ 21073 оснащувалася інжекторним двигуном об'ємом 1,7 л.
Інжекторний двигун ВАЗ 2107 отримав тільки в 2006 р. для відповідності нормам екологічності, введеним в Російській Федерації. Обсяг його склав 1,6 л.

Карбюратор ВАЗ 2107 - двокамерний, емульсійного типу, з падаючим потоком, забезпечений збалансованої поплавковою камерою.
ВАЗ 2107 - одна з найпопулярніших моделей виробництва ВАЗа. Завдяки своїй відносно невисокій ціні і достатньому рівню комфортабельності, ВАЗ 2107 отримав всенародну славу і прізвисько «російського Мерседеса».

На даний момент випускаються: ВАЗ 2107 (в комплектаціях: «норма» і «стандарт») і ВАЗ 21074 (в комплектаціях «норма» і «люкс»).

Модифікації ВАЗ-2107

ВАЗ-2107 - двигун 2103, 1,5 л., 8 кл., Карбюратор

ВАЗ-2107-20 - Модель зовні повністю ідентична ВАЗ-2107, але з двигуном ВАЗ-2103, оснащеним уприскуванням палива (інжектор). Відповідає нормам Євро II.

ВАЗ-2107-71 - двигун 1,4літра, 66 к.с. двигун 21034 (21033-10) під бензин А-76. У порівнянні з двигуном 2103 він має інші характеристики і знижений ступінь стиснення за рахунок застосування поршнів від двигуна 2108. З іншого боку, на ньому встановлюється розподільник запалювання зі зміненою характеристикою відцентрового регулятора випередження запалювання. версія для Китаю.

ВАЗ-21072 - двигун 2105, 1,3 л., 8 кл., Карбюратор, ремінною привід ГРМ

ВАЗ-21073 - двигун 1,7 л. 84 к.с, 8 кл., Моноуприскування, каталітичний нейтралізатор вихлопних газів - експортна версія для європейського ринку

ВАЗ-21074 - двигун 2106, 1,6 л., 8 кл., Карбюратор

ВАЗ-21074-20-двигун 21067, 1,6 л., 8 кл., Розподілене уприскування

ВАЗ-21076 - Експортний варіант ВАЗ-2107 з двигуном ВАЗ-2103.

ВАЗ-21077 - Модель ВАЗ-2107 зовні повністю ідентична ВАЗ-2107, але з двигуном ВАЗ-21011 (з 1994 року). До 1994 року на автомобілі ВАЗ-21072 встановлювався двигун ВАЗ-2105.

ВАЗ-21078 - Експортний варіант ВАЗ-2107 з двигуном ВАЗ-2106 і з правим розташуванням рульового колеса.

ВАЗ-21079 - Модель ВАЗ-21079 зовні повністю ідентична ВАЗ-2107, але з двосекційним РПД ВАЗ - 4132 потужністю 140 к.с .. У 1997 роки з'явився універсальний РПД для задньопривідних і передньопривідних ВАЗів ВАЗ-415. Автомобілі виготовлялися на замовлення спецслужб.

ВАЗ 2108


ВАЗ-2108 - легковий автомобіль малого класу з приводом на передні колеса і поперечним розташуванням двигуна. Випускався Волзьким автомобільним заводом. В даний момент не проводиться. Випускається її спадкоємиця - 2113, яка зовні відрізняється від 2108 зміненою формою передка (крила, капот, оптика), іншими бамперами, наявністю пластикових накладок на порогах і спойлером на задніх двері.Автомобіль ВАЗ-2108 вперше з'явився в 1984 році. Ця модель з трьохдверним кузовом хетчбек стала воістину епохальною подією не тільки для Волзького автозаводу, але і для вітчизняних автолюбителів. Запропоновано було іменувати її на внутрішньому ринку - "Супутником", але назва не прижилася і врешті-решт утвердилося експортне - "Самара". Модель ВАЗ-2108 Спутник / Lada Samara поклала початок масовому випуску в країні передньопривідних легкових автомобілів. Автомобіль вийшов, звичайно, більш надійний в управлінні, безпечний і економічний у порівнянні з класичними "Жигулями". Корозійна стійкість кузова також стала об'єктивно краще.

В новинку було все: передньопривідна компоновка, кузов хетчбек, поперечне розташування двигуна, безконтактна система запалювання, передня підвіска типу McPherson, рейкове рульове управління, тросовий привід зчеплення, пластмасові енергопоглинаючі бампери.
Автомобілі перших випусків страждали, як прийнято, "дитячими хворобами", які завод изживал прямо по ходу виробництва, на споживачах. Особливо дошкуляли тоді недовговічні і страшно дефіцитні компоненти системи електронного запалювання (особливо рання модель комутатора 36.3734). Втім, і карбюратори типу - "Солекс" особливо розслабитися не давали (і не дають досі), не кажучи вже про поточні стійках, знос чохлів і самих ШРУСов, "гримлять" передньої панелі і оббивці салону і ненадійною конструкції замків дверей. Частково з деякими несправностями на більш пізніх випусках змогли впоратися, наприклад, з самоотворачіваніем гайок передніх маточин і обривом троса зчеплення, але більшість проблем благополучно продовжують отруювати життя власникам "Самар".
Втім, скрипи і тріск, які видають оббивка і панелі, можуть говорити і про неправильну експлуатацію (з перевантаженням, від якої повело кузов) або про поганому приляганні панелей оббивки до влади після аварії кузову. Незважаючи на широкі двері, вихід і вхід на заднє тримісне сидіння утруднені. Ця обставина, як правило, тлумачиться на користь якогось іміджу молодіжної спортивності, хоча в усьому світі це, скоріше, ознака "автомобіля для домогосподарок" (дешевше і безпечніше при перевезенні маленьких дітей - не випадуть). Салон комплектують гобеленовими анатомічними сидіннями з достатнім запасом по регулювань в трьох напрямках, оббивка дверей дефектами не страждає, як і інша периферія в салоні (хоча і починають "акомпанувати" вже після невеликого пробігу). Серед прикрих дрібниць зустрічаються такі, як відсутність підголівників для задніх сидінь і попільнички, незручність доступу до ременів безпеки передніх сидінь (занадто далеко зрушена назад стійка кузова), високе розташування кромки багажника. Запасне колесо розташоване в ніші багажника. Місткість багажника збільшується при складеній спинці заднього сидіння (на жаль, вона не складається по частинах і не приймає до кінця горизонтальне положення, що не дозволяє перевозити дійсно громіздкі предмети).
Машина оснащується рядними 4-циліндровими бензиновими двигунами. Спочатку базовим двигуном на ВАЗ-2108 був узятий 1,3-літровий 65-сильний (ВАЗ-2108) з чотириступінчастою коробкою передач. Його відрізняє, при правильному і своєчасному технічному обслуговуванні, достатня надійність. Він здатний без проблем пройти 150 тис. Км (при умові не гоночного темпераменту власника). Єдине, з чим доведеться миритися, так це з частою заміною масляного фільтра і необхідністю обслуговування запалювання і регулювання клапанів тільки на СТО. Модифікація ВАЗ-21083, що випускається з 1987 року, оснащується карбюраторним двигуном робочим об'ємом 1,5 л. ВАЗ-21083i - інжекторним двигуном робочим об'ємом 1.5л. Трохи пізніше, для експорту в деякі країни, почали виробництво модифікації ВАЗ-21081 з рядним 4-циліндровими бензиновим 1,1-літровим 53-сильним не дуже темпераментним двигуном. У 1996 році випуск цієї модифікації завершили.
З 1994 року Волзький автозавод випускав ВАЗ-2108-91 з РПД ВАЗ-415 об'ємом 1,3 літра, потужністю 140 к.с. при 6500 об / хв, але, звичайно - обмеженими партіями.
На цьому автомобілі вперше в модельному ряду ВАЗа була застосована п'ятиступінчаста коробка передач, яка в подальшому стала встановлюватися на всі моделі сімейства «Самара» (перший радянський легковий автомобіль з п'ятиступінчастою КПП - Москвич-2141). Також ці автомобілі вперше для російської автомобільної промисловості стали фарбуватися металізованими емалями в серійному виробництві.
У 1990 році був проведений рестайлінг передньої частини, в результаті якого "вісімка" придбала іншу форму крил і позбавилася від горезвісного "дзьоба". На ринку версії з окремим "дзьобом" в передку і "коротким крилом" (до 1991 року випуску) поступаються місцем моделям ВАЗ-21083 з "довгим крилом". Досить багато пропозицій про продаж ВАЗ-21081 і ВАЗ-21083 з велюровим салоном і більш зручною панеллю "люкс" з тахометром і маршрутним комп'ютером (стандарт для седанів ВАЗ-21099 і версій з інжекторними двигунами), які також встановлюють на автомобілі, що побували в аварії (щоб подорожче спихнути). Свого часу невдалий дизайн "дзьоба" викликав до життя цілий прошарок дрібних фірм і фірмочок, які намагалися випускати різні накладні деталі оформлення, що міняли невдалу зовнішність "вісімки" .Існує ще ряд моделей, які за своїми характеристиками не відрізняються від базових моделей, але з через різницю в розташуванні вузлів і агрегатів отримали власні індекси. Експортні варіанти, що випускаються для Великобританії - ВАЗ-21086, ВАЗ-21087, ВАЗ-21088. Це аналоги відповідно моделей ВАЗ-2108, ВАЗ-21081, ВАЗ-21083, але з правостороннім розташуванням рульової колонки. Відповідно змінено розташування педалей управління і вакуумного підсилювача гальм. Змінено алгоритм руху двірників вітрового скла. Вони рухаються зліва направо, що обумовлено "дзеркальним" механізмом приводу двірників.
За оголошенням зрідка зустрічаються кабріолети західного виробництва з інжекторними двигунами (Natasna, Bohemia Cabrio). Іноді пропонують моделі з правим кермом з Великобританії (такі машини носять заводські індекси: 21086 з двигуном 1,3 л; 21087 - 1,1 л; 21088- 1,5 л). Попадається також двомісний фургон ВАЗ-2108Ф (ВАЗ-1706) Човник (назва говорить сама за себе) з високим пластиковим дахом (загальна висота 1900 мм) і вантажним відсіком об'ємом в 2,2 куб.м. Його вантажопідйомність 450 кг, а висота завантаження за рахунок оригінальної конструкції задніх дверей знижена до 550 мм.
Зараз можна вибрати варіанти з різними панелями приладів ( "висока" або "низька"), з системою впорскування палива і різним додатковим устаткуванням. Остання новинка - встановлюється на заводі на частину випуску системи захисту автомобіля від угону. Цей, в цілому вдалий автомобіль, навіть після більш 15 років випуску залишається популярним у покупців, в основному завдяки низькій ціні, хорошим їздовим властивостям і доступності ремонту.
У 1998 році на базі моделей 21083 і 21213 був розроблений позашляховик ВАЗ-210834 Лада Тарзан, 2000 року ВАЗ-210832 Супутник / Cамара.
З 2001 р була прийнята нова програма комплектації моделей: варіанти виконання для автомобілів з карбюраторним двигуном: "стандарт" (ВАЗ-21083-00), "норма" (ВАЗ-21083-01) і "люкс" (ВАЗ-21083-02 ). У модельному ряду АТ "АВТОВАЗ" 2001-2002 рр. представлені модифікації ВАЗ-21083 з карбюраторним і вприськовим двигунами.

Модифікації ВАЗ-2108
ВАЗ-2108-91 - зовні повністю ідентична ВАЗ-2108, але з двосекційним РПД ВАЗ - 415 потужністю 140 к.с. об'ємом 1300 см3.
ВАЗ-21081 зовні повністю ідентична ВАЗ-2108, встановлений двигун об'ємом 1100 см3. Модель в основному поставлялася на експорт.
ВАЗ-21083 зовні повністю ідентична ВАЗ-2108, встановлений карбюраторний двигун об'ємом 1500 см3.
З 2001 р була прийнята нова програма комплектації моделей. В результаті модель ВАЗ-21083 отримала подовжені індекси, залежно від комплектації:
ВАЗ-21083-00 - комплектація «стандарт»
ВАЗ-21083-01 - комплектація «норма»
ВАЗ-21083-02 - комплектація «люкс»
Перша серійна інжекторна модель ВАЗ-21083 мала індекс ВАЗ-21083-20 ​​і була випущена в 1994 році. З 2001 р була прийнята нова програма комплектації моделей, в результаті чого комплектації моделі ВАЗ-21083-20 ​​привласнили найменування «стандарт».
Повний список модифікацій легкових ВАЗ-21083 з інжектором:
ВАЗ-21083-20 ​​- комплектація «стандарт»
ВАЗ-21083-21 - комплектація «норма»
ВАЗ-21083-22 - комплектація «люкс»
ВАЗ-210834 - У 1998 році на базі моделей 21083 і 21213 був розроблений позашляховик ВАЗ-210834 з двигуном 21213 і Лада Тарзан з двигуном 21231
ВАЗ-21084 - зовні повністю ідентична ВАЗ-2108, встановлений двигун об'ємом 1600 см3. Являє собою мотор ВАЗ-21083 зі збільшеним по висоті на 1,2 мм блоком, трохи зміненою головкою і новим коленвалом і розподілвалом. Поршень діаметром 82 мм, обрізаний по висоті на 1,8 мм, тут матиме хід 74,8 мм. Випускалася дрібними серіями в умовах дослідно-промислового виробництва.
ВАЗ-21085 - ідентична ВАЗ-2108, але з 16-ти клапанним інжекторним двигуном об'ємом 1500 см3 потужністю 93 к.с ..
ВАЗ-21086 - являє собою модель ВАЗ-2108 з правим розташуванням рульового колеса.
ВАЗ-21087 - являє собою модель ВАЗ-21081 з правим розташуванням рульового колеса.
ВАЗ-21088 - являє собою модель ВАЗ-21083 з правим розташуванням рульового колеса.
ВАЗ-21089 - зовні повністю ідентична ВАЗ-2108, але з двосекційним РПД ВАЗ - 414 потужністю 120 к.с. Випускалася дрібними партіями до появи нового РПД ВАЗ - 415. Потім на зміну прийшла модель ВАЗ-2108-91.

ВАЗ 2109

Lada Sputnik (Samara) - п'ятидверний передньопривідний хетчбек. Розроблено і серійно випускався на Волзькому автомобільному заводі з 1987 по 2004 рік. Збирається на Україні (з двигуном 1600 куб.см.). При складеному задньому сидінні машина трансформується у вантажопасажирський варіант, подібний до універсала.

Раніше «Супутник» оснащувався рядними чотирициліндровими восьмиклапанним карбюраторними бензиновими двигунами об'ємом 1100, 1300 і 1500 куб.см. З 1994 року на ці машини стали встановлюватися 4-циліндрові 8-клапанні бензинові двигуни ВАЗ-2111 1500 куб.см. з розподіленим уприскуванням палива. Особливість 8-клапанного двигуна 1,5 літра - при обриві ременя ГРМ поршні не дістають до клапанів. На деякі автомобілі встановлювали роторно-поршневий двигун ВАЗ-415, який мав велику потужність (140 к.с.), але малий ресурс.
Автомобіль неодноразово піддавався рестайлінгу: «низьку» панель приладів змінила «висока», а потім «европанель».
З 1990 року з конвеєра зійшла оновлена ​​модифікація «дев'ятки» ВАЗ-21093. Модернізація, в першу чергу, торкнулася кузова. Автомобіль отримав короткий крило, а так само зміни деяких деталей передка і радіатора. Це було зроблено у зв'язку з уніфікацією моделі з седаном ВАЗ-21099. З початку дев'яностих років стали випускатися автомобілі в комплектації "Люкс". Вони комплектувалися сучаснішою панеллю приладів з тахометром і маршрутним комп'ютером. Також з'явилася нова модель двигуна з системою розподіленого уприскування палива. Крім цього, деякі автомобілі виходили з конвеєра з попередньо встановленою протиугінною системою, електроблокуванням дверей і електричними склопідйомниками. Також змінювався зовнішній вигляд облицювання задніх бічних стекол, рульове колесо і ін.
Очевидні достоїнства і переваги автомобіля характерні для всіх моделей сімейства «Супутник» / «Самара»: високі динамічні і швидкісні якості, хороша керованість і стійкість на різних типах доріг, міцні бампера. Існують і суттєві недоліки: гірша, порівняно з "класикою", прохідність, уразливість картера двигуна і маслофільтра, зниження ремонтнопригодность щодо попередніх моделей ВАЗ, деренчливий оздоблення салону з дешевого жорсткого пластика, погана ергономіка педального вузла, і ін.
Завдяки компонуванні з поперечним розташуванням силового агрегату і передніми провідними колесами цей автомобіль став компактніше і легше класичних «Жигулів». Крім того, більш ефективно використовується простір в автомобілі, підвищені курсова стійкість і прохідність машини по дорогах із слизьким покриттям, виключені замети через пробуксовування коліс, забезпечений відносно високий рівень пасивної безпеки при лобовому ударі.
У порівнянні з колишніми (задньопривідними) моделями ВАЗ, салон «Супутника» на 60 мм довшим (хоча габаритна довжина автомобіля скоротилася на 120 мм), зменшилися розміри тунелю на підлозі в результаті переходу на нову компоновочную схему. Габарити (не рахуючи висоти) не змінилася, проте завдяки гнутим бічним стеклам відчутно збільшилася внутрішня ширина салону на рівні плечей. Зниження висоти кузова привело до деякого зниження зручності посадки в автомобіль, а педальний вузол виявився не дуже зручним через занадто сильно зближують один з одним педалей. Багажний відсік відокремлений від салону полицею, яка піднімається при відкриванні дверей задка. Для перевезення більшого вантажу задні сидіння можуть бути складені.
Система опалення та вентиляції забезпечує подачу повітря одночасно в кілька точок салону і забезпечує рівномірне прогрівання всього обсягу салону і стекол. Істотно вплинули на поліпшення комфорту передні анатомічні сидіння з підголівниками. При поздовжньому переміщенні сидіння подушка одночасно підводиться і повертається щодо горизонталі. Взаємне розташування важелів, кнопок, педалей, керма, приладів підпорядковане створенню найбільших зручностей для управління. В цілому поліпшена оглядовість і знижений в порівнянні з ВАЗ-2105 рівень шуму в салоні - на 7 дБ (А). Покращена аеродинаміка дозволила понизити витрату палива «Супутника» і рівень аеродинамічних шумів.
Автомобіль вимагає менше коригувальних рухів кермом, дозволяє швидше і безпечніше долати повороти, особливо на слизьких дорогах. Загальне зменшення маси ВАЗ-2109 забезпечується застосуванням більш раціональної компонувальною схеми і широким використанням алюмінію - для радіатора і інших деталей, а також пластичних мас (близько 80 кг). Скоротилися втрати, пов'язані з опором повітря, і витрата палива. Система вбудованих датчиків сигналізує про падіння рівня гальмівної рідини, небезпечному знос гальмівних накладок, затягнутому гальмах, падінні тиску масла, розрядці акумулятора. Обрана для кузова силова схема забезпечує збереження життєвого простору салону при ударах спереду, ззаду, з боків і в той же час гасить енергію ударів на рівні, приемлимом для середини 1980-х років.
У числі заходів антикорозійного захисту - більш стійка грунтовка панелей перед забарвленням, спеціальна обробка закритих порожнин, нанесення захисної плівки з епоксидного складу при остаточній обробці кузова. Проте, корозійна стойоксть кузова не може бути визнана задовільною в порівнянні з іноземними зразками.
Зовнішній вигляд автомобіля своєрідний завдяки клиноподібної ( «зубило») формі двохоб'ємного кузова з гнутими бічними стеклами і мінімальною кількістю хромованих декоративних елементів. Для ВАЗ-2109 характерні великі кути нахилу лобового і заднього скла, яскраво виражені відформовані кромки колісних отворів, блокфари, зовнішня поверхня яких як би вливається в формоутворювальну поверхню кузова. У порівнянні з зарубіжними аналогами, відзначається менша висота кузова, що надає йому велику спортивність на шкоду комфортабельності і удоству посадки.
ВАЗ-2109 має по двоє дверей з кожного боку, що полегшує посадку і вихід пасажирів в порівнянні з двухдверной версією; розділяє двері центральна стійка кузова зміщена вперед, завдяки чому збільшилася відстань між стійкою і подушкою заднього сидіння; змінилося також положення верхніх точок кріплення ременів безпеки і вони менше стискують при поїздці.
Для ВАЗ-2109 і його модифікацій освоєно виробництво бензобаків з пластмаси. Не поступаючись в міцності металевим, пластикові ємності легше, більш технологічні і безпечні. При виникненні пожежі металевий бензобак, як правило, вибухає. Пластиковий ж загоряється, спучується, прогорає і т.д., але вибуху як правило не викликає.

модифікації
ВАЗ-21090 - карбюраторний двигун 1,3 л (65 к.с.)
ВАЗ-21091- карбюраторний двигун 1,1 л (72 к.с.)
ВАЗ-21093 - карбюраторний двигун 1,5 л. У модельному ряду АТ "АВТОВАЗ" 2001-2002 рр. представлені модифікації ВАЗ-21093 з карбюраторним і вприськовим двигуном (ВАЗ-21093i).
ВАЗ 21093-22 - Фінський варіант ВАЗ 21093, виготовлений спеціально для цієї країни. Відрізняється поліпшеною обробкою салону, наявністю системи розподіленого уприскування палива, встановленими "литими" дисками і нової торпедо. На базі саме цієї модифікації АТ "АВВА", АТ "АвтоВАЗ", АТ "Валмет" почали випуск автомобіля "Євро-Самара" в 1996 році у Фінляндії з базових укрупнених вузлів що поставляються з Тольятті.
ВАЗ 2109-90 - з компактним двосекційним 654-кубовим роторно-поршневим двигуном Ванкеля.
ВАЗ-21096 - модель аналогічна ВАЗ 2109, але з правостороннім розташуванням рульової колонки. Відповідно змінено розташування педалей управління і вакуумного підсилювача гальм. Змінено алгоритм руху двірників вітрового скла. Вони рухаються зліва направо, що обумовлено "дзеркальним" механізмом приводу двірників.
ВАЗ 21097 - модель аналогічна ВАЗ 21091, але з правостороннім розташуванням рульової колонки. Відповідно змінено розташування педалей управління і вакуумного підсилювача гальм. Змінено алгоритм руху двірників вітрового скла. Вони рухаються зліва направо, що обумовлено "дзеркальним" механізмом приводу двірників.
ВАЗ 21098 - модель аналогічна ВАЗ 21093, але з правостороннім розташуванням рульової колонки. Відповідно змінено розташування педалей управління і вакуумного підсилювача гальм. Змінено алгоритм руху двірників вітрового скла. Вони рухаються зліва направо, що обумовлено "дзеркальним" механізмом приводу двірників.
ВАЗ-21099 - седан, трьохоб'ємна ВАЗ 2109 з подовженим на 200мм заднім свесом. На експорт іменувалася Samara Forma. Реекспортні моделі обладнані каталізатором, системами уприскування палива.

Мій улюблений))) ВАЗ 21099

ВАЗ-21099 Спутник / Samara Forma - це чотиридверний седан Волзького автозаводу - остання модель сімейства "Самара" першого покоління.
Модель ВАЗ 21099 випускається з 1990 року. "Дев'яносто дев'ята" - це, по суті, "дев'ятка" з чотирьохдверним кузовом седан. Завершальна модель сімейства "самар" відрізнялася від своїх старших сестер габаритною довжиною, яка за рахунок збільшення заднього свеса збільшилася на 200 мм по відношенню до інших автомобілів сімейства. До випуску автомобілів сімейства ЛАДУ 110 ця модель була найбільш престижною і популярною.
У цієї моделі оригінальне облицювання радіатора, капот і передні крила були виконані без пластикової "маски", а салон відрізнявся новою панеллю (народна назва "висока") з тахометром в комбінації приладів. Згодом ці рішення перейшли на все сімейство "Самара". До випуску автомобілів сімейства ЛАДУ 110 ця модель була найбільш престижною і популярною. Переваги та переваги автомобілів ВАЗ-21099, як і всіх моделей сімейства "Самара": високі швидкісні якості, хороша керованість і стійкість на різних типах доріг. Додаткові переваги дає 3-об'ємний кузов з просторим багажником.
ВАЗ 21099 - передньопривідною седан з бензиновим двигуном об'ємом 1,5 літра і 5-швидкісною механічною коробкою передач. Модель ВАЗ-21099i з економічним 1,5 літровий двигуном з розподіленим уприскуванням палива (інжектор), що задовольняє міжнародним нормам по токсичності системи випуску відпрацьованих газів. Оснащення панелі включає в себе оригінальну комбінацію приладів, перемикачі з підсвічуванням, що забезпечують електроуправління склопідйомниками і блокуванням дверей. Бортова система контролю оповіщає водія про працездатність окремих вузлів автомобіля. У комплекті з новою панеллю застосовується рульова колонка з регульованим кутом нахилу. Більш зручну посадку водія і пасажирів забезпечить використання нового матеріалу набивань сидінь і регулювання точок кріплення ременів безпеки по висоті. Установка протитуманних фар оптимізує світлотехнічні характеристики автомобіля в негоду. Позитивно відгукуючись на посилювання екологічних вимог, і прагнучи до підвищення комфорту для своїх потенційних володарів, завод встановлює на ВАЗ-21099 більш економічний двигун з розподіленим уприскуванням палива, задовольняє міжнародним нормам по токсичності системи випуску відпрацьованих газів з нейтралізатором. Вприськовую версію можна відрізнити по додатковій цифрі «2», що стоїть в кінці індексу.
З моменту початку виробництва в різні роки випускалися модифікації з карбюраторними і вприськовимі двигунами робочим об'ємом 1,3 л (ВАЗ-210993) і 1,5 л (ВАЗ-21099). Передбачені наступні варіанти виконання для автомобілів з карбюраторними двигунами - "стандарт" (ВАЗ-21099-00), "норма" (ВАЗ-210992-01) та "люкс" (ВАЗ-21099-02), для автомобілів з розподіленим уприскуванням палива - "стандарт" (ВАЗ-21099-20), "норма" (ВАЗ-210992-21) та "люкс" (ВАЗ-21099-22).
В даний час ВАЗ-21099 все ще вважається однією з найпрестижніших вітчизняних моделей і як і раніше високо котирується на ринку як найзручніший і тепер уже звичний і практичний автомобіль. Досить сказати, що на цьому, в принципі, міському седані все ж можна регулярно виїжджати на дачу. Вже від самого початку висока для вітчизняної малолітражного авто ціна ВАЗ-21099 натякає на те, що автомобіль не призначений для перевезення товару на ринок. Автомобіль досить представницький, універсальний (спинка заднього сидіння хай і не по частинах, але відкидається, дозволяючи перевозити довгомірні вантажі). У міру пристойні вітчизняні оббивні матеріали, доступні для заводу, не відлякують "нашого" споживача своєю недосконалістю.
Однак, з огляду на ранг моделі, приготуйтеся переплатити! Якщо це "Супутник" ВАЗ-21099 - заплатите трохи менше, якщо це реекспортна Samara Forma - трохи більше. Якщо продавець молодий, а його "тачка" обліплена наклейками і начинена "іграшками", немов вітрина міні-маркету, то краще оцінити не стільки вік і знос машини, скільки її можливе кримінальне минуле (модель довго лідирувала усередині країни по "угоняемости"). Зустрічаються на ринку реекспортні "Самари" повинні бути обладнані каталітичним нейтралізатором відпрацьованих газів (бережіться етилованого бензину!), Установку якого ведуть з 1993 року. Серед всіх версій двигунів найбільш переважним буде стандартний 1,5-літровий 70-сильний карбюраторний, ремонт якого автосервіси, слава Богу, все-таки освоїли. Однак все ще не дуже популярна в силу поширеності на ВАЗ-2108 і ВАЗ-2109 користується 1,3-літровий 64-сильний карбюраторний двигун (єдиним його істотним недоліком є ​​небезпека погнути клапани при обриві ременя приводу распредвала).
"Гостре" рульове управління, настільки характерне для всіх автомобілів першого передньопривідного покоління ВАЗу (також іменованих "зубило"), на "дев'яносто дев'ятої" дещо розмито більшою валкістю подовженого седана у віражах. Жорстка підвіска не гірше і не краще, ніж у багатьох іномарок. Тому комфорт при їзді не найкраще, що є в цій машині. Втім, сидіння м'які, стеля - теж, а все інше виконано з гуми і пінополіуретану, так що цей седан серед усіх співвітчизників ще і безпечний всередині ...
Як протилежність ВАЗ-21099, для використання в утилітарних цілях можна розглядати п'ятимісний п'ятидверний ВАЗ-2109Ф "Човник", спочатку призначений для перевезення дрібних партій вантажів. Однак внаслідок невисокої вантажопідйомності (дві особи і 300 кг вантажу) машина чудово підходить в якості виїзного сімейного автомобіля на дачу. Автомобіль виготовлений на базі хетчбека, тому список стандартного устаткування майже нічим не відрізняється від ВАЗ-2109 і ВАЗ-21093. Висота по даху пластикового верху складає 1900 мм. Укупі з переднім приводом, що дозволяє добре "тримати" дорогу, цей автомобіль за споживчими якостями стоїть на голову вище фургонів ІЖ-2715.

модифікації
ВАЗ 21099-00 - Двигун карбюраторний робочим об'ємом 1,5 л з безконтактною системою запалення. Варіантного виконання "Стандарт": карбюратор з ручним управлінням, бортова система контролю, панель приладів 083, оббивка дверей 093.
ВАЗ 21099-02 - Технічні характеристики такі ж, як у ВАЗ-21099-00. Двигун карбюраторний робочим об'ємом 1,5 л з безконтактною системою запалення. Варіантного виконання "Норма": карбюратор з ручним управлінням, бортова система контролю, протитуманні фари, панель приладів 083, оббивка дверей 093, підголовники задніх сидінь.
ВАЗ 21099-04 - Технічні характеристики такі ж, як у ВАЗ-21099-00. Двигун карбюраторний робочим об'ємом 1,5 л з безконтактною системою запалення. Варіантного виконання "Люкс": карбюратор з напівавтоматичним керуванням, бортова система контролю, електросклопідйомники, електроблокування, протитуманні фари, панель приладів 2115, оббивка дверей 2115, набивання сидінь з рослинного волокна, оксамитова оббивка сидінь, підголовники задніх сидінь.
ВАЗ 21099-22 - Двигун з розподіленим уприскуванням робочим об'ємом 1,5 л з мікропроцесорною системою управління. Варіантного виконання "Стандарт": бортова система контролю, панель приладів 083, оббивка дверей 093.
ВАЗ 21099-23 - Технічні характеристики такі ж, як у ВАЗ-21099-22. Двигун з розподіленим уприскуванням робочим об'ємом 1,5 л з мікропроцесорною системою управління. Варіантного виконання "Норма": карбюратор з ручним управлінням, бортова система контролю, протитуманні фари, панель приладів 083, оббивка дверей 093, підголовники задніх сидінь.
ВАЗ 21099-24 - Технічні характеристики такі ж, як у ВАЗ-21099-22. Двигун з розподіленим уприскуванням робочим об'ємом 1,5 л з мікропроцесорною системою управління. Варіантного виконання "Люкс": карбюратор з напівавтоматичним керуванням, бортова система контролю, електросклопідйомники, електроблокування, протитуманні фари, панель приладів 2115, оббивка дверей 2115, набивання сидінь з рослинного волокна, оксамитова оббивка сидінь, підголовники задніх сидінь.
ВАЗ 21099-91 - Початок випуску - 1990 р Оснащений двосекційним роторно-поршневим двигуном ВАЗ-415 (об'ємом 1308 куб.см., 4-тактний, бензиновий, карбюраторний; число секцій - 2, раб.об'ем камери 0,654 куб.дм, ступінь стиснення 9,4; номінальний. потужність при частоті обертання валу 6000 об / хв - 99 кВт (135 к.с.); макс. крутний момент при частоті обертання ексцентр.вала 4500 об / хв 176 Н.м (18,0 кгс.м); маса двигуна 135 кг), Максимальна швидкість 190 км.ч.

ВАЗ 2110


Перший макет 2110 з'явився в 1983 році! Машину нарекли ВАЗ-2112 - це був седан, підозріло нагадував моделі Opel і Ford тих років (Ascona і Rekord). Проект не отримав схвалення, і відправлений в архів.
У 1984 був створений новий прототип для ВАЗ-2110, який показали керівництву. Машина були безлика, навіть на тлі своїх вітчизняних побратимів, і так же померла не народившись.
У 1985 році, на Волзькому автомобільному заводі, почалася розробка нового автомоблія ВАЗ-21099 сімейства «Самара». В цей же час знову почалася робота над передньопривідним ВАЗ-2110, який повинен бив стати флагманом модельного ряду ВАЗ.
В процесі проектування, було створено кілька прототипів. Робочі назви їх були «100», «200», «300». Перші два незабаром пішли з роботи, так як не вносили нічого нового. Приблизно в 1987 році пішла в роботу «300». У роботі над даною моделлю брали участі фахівці Porsche (як і проектуванні ВАЗ-2108, завдяки чому вона вийшла дуже вдалою в плані керованості).
У жовтні 1988 року, на виставці «Автодизайн 88» був представлений задньопривідний седан ВАЗ 2110 який створений дизайнером М. Демидов. Машина повинна була замінити собою сімейство 2106.
Існує версія, що прототипом для серійного ВАЗ-2110 послужив автомобіль Москвич-2143 Яуза. Це неофіційне твердження ґрунтується на зовнішній схожості дизайнерських рішень
Перший дослідний екземпляр ВАЗ-2110 був показаний Б. Єльцину під час його візиту на Волзький автомобільний завод в 1992 р, проте до 1995 р запустити машину в серію заважав загальну кризу в країні.
ВАЗ-2110 (седан) став серійно випускатися в 1996 році. На відміну від попередніх моделей, в автомобілі ВАЗ-2110 закладені нові оригінальні розробки: застосування оцинкованого металу для деталей кузова, що найбільш піддаються корозії, кріплення капота на газових упорах, регульована рульова колонка, бортова система контролю, іммобілізатор, система уловлювання парів бензину, вентильовані гальмівні диски і ряд інших нововведень. Передбачена можливість установки кондиціонера, яким серійно комплектується частина машин. "Десятку" спочатку комплектували тільки короткоходнимі карбюраторними 1,5-літровими 69-сильними двигунами ВАЗ-21083, що в сукупності з високим ступенем уніфікації по ряду вузлів і агрегатів (на жаль, далеко не всіх) з вже випускаються автомобілями кілька спрощувало власникам перших " десяток "їх експлуатацію і обслуговування. Хоча проблем з "оригінальними", а тому дефіцитними запчастинами (наприклад, розширювального бачка, передніх стійок і ін.) Було не мало. Зате експлуатаційні характеристики: максимальна швидкість 162 км / год і середня витрата палива 7,5 л / 100 км значно поліпшені (на 12%) у порівнянні з моделлю 21099, в основному за рахунок зменшення коефіцієнта аеродинамічного опору. В даний час карбюраторний двигун поступився місцем під капотом новому поколінню двигунів з розподіленим уприскуванням палива і електронним управлінням.
Модель з 8-клапанним 79-сильним двигуном робочим об'ємом 1,5 л з розподіленим уприскуванням палива має індекс ВАЗ 21102. Такий двигун забезпечує достатні показники по потужності (56 кВт) і моменту (118 Нм), при помірній витраті палива. Максимальна швидкість такого автомобіля досягає 170 км / ч, а розгін до "сотні" займає 14 секунд. Автомобілі з таким двигуном, завдяки його високій еластичності і тяговитости, особливо хороші при поїздках в умовах інтенсивного міського руху.
Для більш активних водіїв на базі цього двигуна була розроблена 16-клапанна версія з бензиновим двигуном робочим об'ємом 1,5 л. потужністю 94 к.с., з двохвальною головкою циліндрів, що забезпечує підвищені показники по потужності (69 кВт) і моменту (130 Нм), що дозволяють мати автомобілю покращувані динамічні якості. Автомобіль, обладнаний таким мотором, має індекс ВАЗ 21103, максимальна швидкість складає вже 185 км / ч, а розгін до "сотні" займає всього 12,5 сек. Ці модифікації на дорогах зустрічаються все частіше, а також 2-літрові 150-сильні версії ВАЗ-21106 СTi-досить економічні, експресивні і дорогі. Ще б пак, адже двигун Opel X20XEV з двохвальною 16-клапанною головкою циліндрів і системою точкового уприскування дозволяє розганятися до 205 км / ч. З ним стокілометровий бар'єр долається всього за 9,5 с. Існує ще і бойовий 240-сильний (!) ВАЗ-21107 "Ралі" 2.0 V16 зі спеціальним трубчастим каркасом безпеки, вбудованим в кузов. Його максимальна швидкість - 220 км / ч, а час розгону до 100 км / год займає всього 7 з! Але виготовляють його поштучно, лише по замовленнях спортсменів, а стоїть він - як зарубіжні ралійні автомобілі: дорого (22 тисячі доларів). Існують і повноприводні версії "десятки" спортивної або всюдихідній спрямованості, але вони або експериментальні, або дрібносерійні, а тому - дорогі.
Сучасний дизайн інтер'єру (який все ж не так акуратний, як у зарубіжних аналогів), хороша аеродинаміка, місткий багажний відсік (480 л) з широкими можливостями трансформації (люк в задньому сидінні і кришка багажника, яка доходила до бампера, дозволяють перевозити довгомірні вантажі), високий ступінь ремонтопридатності - все це на користь ВАЗ-2110.
Передньопривідне "десятого" сімейства з Тольятті, спроектоване з листа, це, звичайно, нове слово у вітчизняному автомобілебудуванні. Зросла в порівнянні з попередніми моделями ВАЗу м'якість, плавність і стійкість ходу (за що довелося заплатити більшою "ватності" рульового управління, що, втім, допустимо для більш високого класу, до якого увійшла "десятка"). Покращена економічність. Але при цьому - відсутність опцій, некомплектність, неякісні комплектуючі. До "світового рівня" ще ой як далеко! До того ж через "м'якої" підвіски і 13-дюймових колісних дисків автомобіль постійно чіпляє дорогу недостатньо міцною заводським захистом піддону двигуна.
У модельному ряду АТ "АВТОВАЗ" 2002 р представлені модифікації ВАЗ-21102 і ВАЗ-21103. Передбачені наступні варіанти виконання - "стандарт" (ВАЗ-21102-00), "норма" (ВАЗ-21102-01 і ВАЗ-21103-01) і "люкс" (ВАЗ-21102-02 і ВАЗ-21103-02).
Додатково до стандартної комплектація "норма" включає електричні склопідйомники, забарвлення кузова емалями типу "металік", велюрову оббивку сидінь і дверей, підголовники на задньому сидінні. Автомобілі в комплектації "люкс" додатково оснащуються литими колісними дисками розмірності 14 дюймів, бортовим комп'ютером, системою обігріву передніх сидінь, зовнішніми дзеркалами заднього виду з електроприводом і обігрівом, протитуманними фарами.
Крім основних масових моделей випускаються дрібносерійні: "заряджений" седан ВАЗ 21106, седан-стрейч 21108 Прем'єр, лімузин 21109 Консул. Різноманітні модифікації пропонують і дочірні фірми ВАЗа, так фірма Бронто випускає броньовані модифікації седана і стрейча. В одиничних екземплярах випускаються купе 21106К і повнопривідні 4х4 універсали ВАЗ 2111х Лада Тарзан 2. Тюнінгові фірми пропонують оригінальні комплекти навісного обладнання для тюнінгу кузова: Лада-Леді, Ніка, Кураж, Торнадо, Спринт, Лада БІС.
ОПП ВАЗа випускає модернізовані седани під умовними позначеннями: 2110М і 2110Т.
З 2003 року всі «десятки» були переведені на стандарт "Євро-2», пізніше завод освоїв і комплектації, що відповідають стандартам «Євро-3», і «Євро-4».

модифікації
· ВАЗ-21100 - (8-і клапанний бензиновий карбюраторний двигун робочим об'ємом 1,5 л випускався з 1996 по 2000 г.)
· ВАЗ-21101 - (8-і клапанний бензиновий двигун робочим об'ємом 1,6 л.)
· ВАЗ-21102 - (8-і клапанний бензиновий двигун робочим об'ємом 1,5 л.)
· ВАЗ-21103 - (16-і клапанний бензиновий двигун робочим об'ємом 1,5 л.)
· ВАЗ-21104 - (16-і клапанний бензиновий двигун робочим об'ємом 1,6 л.)
· ВАЗ-21106 - Двигун "Opel" GTI 2.0 16V - Дволітровий 16-клапанний двигун розвиває потужність 150 л.c (110 кВт) при 6000 об / хв і максимальний крутний момент 196 Нм при 4800 об / хв, що дозволяє розвивати швидкість до 205 км / год. Розгін з місця до 100 км / год можливий за 9,5 сек.
· ВАЗ-21106c - створений на базі автомобіля ВАЗ-21106. Технічні характеристики як у ВАЗ-21106, двигун OPEL C20XE потужністю 150 к.с. Комплектація: гідропідсилювач керма, оригінальний салон, електричний люк, протитуманні фари, гальма: передні (дискові 15 ") і задні (дискові).
· ВАЗ-21107 -автомобіль з 2-х літровим 16-ти клапанним двигуном «OPEL». Машина на базі 21106, адаптована для портивно їзди, змагань і ралі.
· ВАЗ-21108 - «Прем'єр». Це подовжена версія ВАЗ-21103.
· ВАЗ-21109 - «Консул» - 4-х місцевий лімузин. Робочий об'єм двигуна, +1499 см3. Довжина майже 5 метрів.
· ВАЗ-2110-91 - "Ротор-Спорт". Початок випуску 1996 Закінчення випуску 2004р. Роторно-поршневий двігататель об'ємом 1308 куб.см. Це найшвидший автомобіль сімейство. Його швидкість досягає 240 км.ч. Розгін до 100км.ч. займає всього 6 сек. Машина адаптована для кільцевих гонок.

ВАЗ 2111

ВАЗ-2111 (експортна назва Lada 111) - перший передньопривідний вазовский універсал, серійно випускається з кінця 1998 року.
Це "сімейний" автомобіль для поїздок по місту і для подорожей, а так само він статнет незамінним для тих, кому часто доводиться перевозити невеликі партії вантажів. Очевидними достоїнствами і перевагами є підвищена комфортабельність, хороша плавність ходу і стійкість на дорозі.
Обсяг їх багажного відсіку (при загальній вантажопідйомності 500 кг) змінюється від 490 до 1420 л. Це можливо завдяки тому, що задні сидіння при необхідності можна скласти так, щоб отримати рівну горизонтальну підлогу, а спинку, як і на імпортних аналогах, можна розкласти в співвідношенні 1: 2, і тоді зручно перевозити і громіздкі й вантаж, і пасажирів. Додатково можна розмістити 50 кг вантажу на багажнику даху.
В салоні вільно можуть розміститися 5 чоловік. Посадка на сидіння водія дозволяє однаково зручно управляти автомобілем як мініатюрним жінкам, так і солідним чоловікам високого зросту (188 см).
Можлива буксирування причепа, обладнаного гальмами масою до 1000 кг. Надійний кузов витримує тривалу експлуатацію по будь-яким видам доріг - це підтверджено найжорстокішими випробуваннями в Росії. Кузов від ВАЗ-2111 встановлений на несучій рамі за допомогою гумово елементів, кріпиться до рами в десяти точках. Рамна конструкція дозволила підвищити міцність і довговічність, знизити рівень шумів і вібрацій в салоні. Завдяки подовженій базі і незалежній задній підвісці поведінка автомобіля на високих швидкостях стало більш впевненим, а хід плавнів і м'якше. На всіх автомобілях встановлюється регульована за кутом нахилу рульова колонка. Задні гальма дискові.
Системи автомобіля спроектовані таким чином, що забезпечують надійну експлуатацію без проблем в інтервалах температур від -40 ° С до +45 "С. В цьому автомобілі ви не залишитеся беззахисним перед стихією в будь-який населеної-якій точці земної кулі, оскільки тут встановлено дві унікальні системи - САУО і БСК. Перша (система автоматичного управління обігрівачем) в автоматичному режимі прогріває салон, підтримуючи задану температуру, друга (бортова система контролю) стежить за рівнями технічних рідин, станом гальмівних колодок, справністю лампочок в системі зовнішнього освітлення та навіть за правильністю закривання дверей, оповіщаючи водія про несправності спеціальними сигналами. в умовах високогір'я двигун зберігає високі показники, при цьому автомобіль здатний долати підйоми в 34%. Зчеплення збільшеної розмірності має високі показники в роботі і довговічності.
Двигун на цьому автомобілі може застосовуватися один з двох варіантів: з електронним керованим багатоточковим уприскуванням (на кожен циліндр своя форсунка) і електронною системою запалення. Двигун робочим об'ємом 1,5 л, з 8 клапанами забезпечує достатні показники по потужності (56кВт) і моменту (118 Нм) при помірній витраті палива. Двигун робочим об'ємом 1,5 л, з 16 клапанами, двохвальною головкою циліндрів, що забезпечує підвищені показники по потужності (69 кВт) і моменту (130 Нм), що дозволяють мати автомобілю покращувані динамічні якості. Всі універсали оснащені "короткою" головною парою (3,9 замість 3,7 у ВАЗ-2110). При збільшеній на 20 кг повній масі плавність ходу в порівнянні з седаном навіть зросла.
ВАЗ-2111 випускається в трьох модифікаціях - базова 2111 з вприськовим мотором, 21111 з карбюраторним двигуном, і 21113 з шестнадцатіклапанним мотором і 14-ти дюймовими колесами. Базовий ВАЗ-2111 (седан ВАЗ-21102) з 1,5-літровим двигуном ВАЗ-2111; ВАЗ-21111 зі звичайним 1,5-літровим двигуном ВАЗ-21083; ВАЗ-21113 з 16-клапанним силовим агрегатом ВАЗ-2112 і поліпшеними гальмами (аналог седана ВАЗ-21103).
Автомобіль ВАЗ-2111-90 "Тарзан 2" - повнопривідний автомобіль, з колісною формулою 4x4. Силовий агрегат, трансмісія і ходова частина використані від ВАЗ-21213. "Тарзан 2" об'єднує в собі комфорт і зручність ВАЗ-2111 і прохідність автомобілів "Нива".
Передбачені наступні варіанти виконання - "стандарт" (ВАЗ-21110-00 і ВАЗ-21113-00), "норма" (ВАЗ-21110-01 і ВАЗ-21113-01) і "люкс" (ВАЗ-21110-02 і ВАЗ -21113-02).

модифікації
ВАЗ-21110 - Інжектор, Карбюраторний двигун робочим об'ємом 1,5, 1,6 л, з 8, 16 клапанами.
ВАЗ-21111 - Інжектор, робочим об'ємом 1,5 л, 1,6 л, 8, 16 клапан.
ВАЗ 2111-90 - «Тарзан 2» Під кузовом 2111 ховається все та ж Тарзана рама, то ж шасі "Ниви", причому з тієї ж незалежною задньою підвіскою, сконструйованої з передньої нівовськой, і дисковими гальмами "по кругу". Правда, кузов до рами кріпиться тепер не в восьми точках, а в десяти. Двигун тут стоїть вже не "двісті тринадцятий", а 1800-кубовий, з поступливішим "низом"
ВАЗ-21112 - Інжектор, робочим об'ємом 1,5 л, 1,6 л, 8, 16 клапан.
ВАЗ-21113 - Інжектор, робочим об'ємом 1,5 л, 1,6 л, 8, 16 клапан.
ВАЗ-21114 - Інжектор, робочим об'ємом 1,5 л, 1,6 л, 8, 16 клапан.
ВАЗ-21115 - Інжектор, робочим об'ємом 1,5 л, 1,6 л, 8, 16 клапан.
ВАЗ 21116-04 - Сьогодні існує поки в однині. Це своєрідний автомобіль-лабораторія для відпрацювання конструктивних елементів повного приводу, розробленого в 1999 році в НТЦ - 2-х літровий "опельовський" мотор і шасі 21106 "схрещені" з кузовом універсал.

ВАЗ 2113, хетчбек 3 дв

Трехдверний хетчбек ВАЗ-2113 з'явився багато в чому завдяки численним зверненням автолюбителів до керівництва АвтоВАЗу з проханням про відновлення виробництва передньопривідних малолітражок з кузовом трехдверний хетчбек. Після припинення виробництва ВАЗ-21083 йому не знайшлося адекватної заміни, але на ринку залишився значний попит на автомобіль.

На поширену думку, виробництво «вісімки» є більш витратним, ніж «дев'ятки», так як у першій більше оригінальних деталей, і краще проводити ВАЗ-2109 і ВАЗ-21099, у яких досить багато загальних деталей кузова і інтер'єру. Подібна ситуація склалася і з «Самарою-2», тому у виробництво спочатку запустили седан ВАЗ-2115, а потім і п'ятидверний хетчбек ВАЗ-2114. Для освоєння трьохдверного хетчбека «АвтоВАЗу» і його підприємствам-суміжників необхідно було додатково організувати виробництво 17 оригінальних деталей. Можливо, через це початкові терміни освоєння ВАЗ-2113 (2002 рік) неодноразово переглядалися.
Трьохдверний п'ятимісний хетчбек сімейства САМАРА-2 - ВАЗ-2113, на базі автомобіля LADA 2108, з'явився в серійному виробництві тільки восени 2004 року. Модель відрізняється від попередників (ВАЗ-2108) передньою частиною кузова з оригінальними передніми фарами, змінена форма капота і передніх крильев.Так же був оновлений інтер'єр салону, з'явилася новоя панель приладів, все це створює сприйняття модернізованої машини як нової моделі.
Автомобіль оснащується 1,5-літровим вприськовим силовим агрегатом, відповідним нормам «Євро-2». З 2007 випускається з двигуном 1,6 л., Що відповідає нормам Євро-3.
Основним двигуном для сімейства «Самара-2» поступово став 8-клапанний 1,5-літровий двигун ВАЗ-2111 з системою розподіленого уприскування, хоча перші партії ВАЗ-2115 оснащували переважно карбюраторним мотором «21083», а ось 16-клапанних «2112" на «Самару-2» офіційно ніколи не ставили.
ВАЗ-2113 поставляється в трьох варіантах комплектації: «стандарт», «норма» і «люкс». В останньому передбачені бортовий комп'ютер, підголовники задніх сидінь, Сидіння задні дзеркала, атермальние скла, двотональні звукові сигнали і протитуманні фари.

ВАЗ 2114, хетчбек 5 дв

ВАЗ-2114 «Лада 2114» - п'ятидверний хетчбек Волзького автомобільного заводу, створений на базі автомобіля ВАЗ 2109. Був створений в середині 90-х років в рамках розробки сімейства Самара-2. Цей автомобіль являє собою модифікований ВАЗ-21093 з передньою частиною від відомої моделі ВАЗ-2115 (оптика, грати радіатора, передній спойлер) і з трохи зміненим дизайном задньої частини кузова (змінений задній бампер, встановлений додатковий стоп-сигнал). Бампери пофарбовані в колір кузова, з боків кузова встановлені молдинги і обтічники порогів. У салоні ВАЗ 2114 встановлена ​​нова панель приладів (т.зв. "европанель"), регульована рульова колонка, кермо від "десятого" сімейства, обігрівач нової конструкції. При складеному задньому сидінні автомобіль трансформується у вантажопасажирський варіант, подібний "універсалу". На автомобіль встановлюються електросклопідйомники, тоноване скло, протитуманні фари, підігрів сидінь, центральний замок дверей, литі диски коліс.
Перші екземпляри ВАЗ 2114 були зібрані на заводському конвеєрі в 2000 р, в 2001 р зібрали дослідно-промислову партію - 50 машин. Серійний випуск автомобіля почався з Ареля 2003 року.
Аеродинаміка ВАЗ-2114 аналогічна ВАЗ-2115, у якого трохи знизився Сх, зменшилася підйомна сила і помітно покращився її розподіл по осях. Коефіцієнт лобового опору Сх у оновленого хетчбека знизився лише трохи - 0,45 проти 0,46 у звичайної «дев'ятки». Зате баланс підйомних сил змінився докорінно: сумарна підйомна сила трохи зросла, але по осях вона тепер розподілена рівномірно. А це обіцяє більш збалансоване поводження автомобіля на високій швидкості.
На автомобіль встановлюється інжекторний двигун 1,5 л. (ВАЗ 2111) з розподіленим уприскуванням палива, що забезпечує підвищення динамічних властивостей і поліпшення паливної економічності.
C 2007 року на автомобіль встановлюється новий двигун 1,6 літра (ВАЗ-11183) екологічного класу Euro-3, модель отримує індекс ВАЗ-21144. Відмінні риси від старого двигуна - каталізатор знаходиться не під днищем, а біля двигуна, на двигун надіта пластикова декоративна кришка, замість алюминевого рессивера встановлюється пластиковий. Крім нового двигуна автомобіль отримує нову торпедо (верхня частина йде без бардачка, що збільшує міцність і зменшує виникнення сторонніх шумів), нову панель приладів з функцією бортового комп'ютера (показує температуру за бортом, напруга в бортовій мережі, поточний час і інші параметри).
Випускається в 2 комплектаціях - «Стандарт» або «Люкс». Зовні «люксові» версії відрізняються від «стандартних» тільки по протитуманним фарам і ковпаків на колесах. В інтер'єрі - підголовники заднього дивана. Крім того, на сидіннях і дверях більш приємна (але одночасно і мазка) оббивка, а замість заглушки на центральній консолі встановлений маршрутний комп'ютер, що фіксує витрата палива, час у дорозі і середню швидкість.

Модифікації ВАЗ-2114
ВАЗ-2114 - Випускається з 2003 року. Двигун ВАЗ-2111 1499куб.см
ВАЗ-21144 - Випускається з 2007 року. Двигун тисячі п'ятсот дев'яносто шість куб.см.

ВАЗ 2115

ВАЗ-2115 / Лада Самара - чотиридверний передньопривідний седан розробки Волзького автомобільного заводу).
Оновлений седан ВАЗ-2115 був створений в рамках проекту Самара-2, робота над яким розгорнулася на початку 90-х років. Причому, думаючи в першу чергу про нову зовнішність передньопривідних машин, в Тольятті не забували і про аеродинаміку. Тому в 1993 році команда дизайнерів ВАЗа приїхала на Дмитрівській автополігон - працювати над стилем оновлених машин вазовци вирішили прямо в аеродинамічній трубі!
Почали з того, що зняли стандартні бампери з звичайних машин ВАЗ-21093 і ВАЗ-21099, а на їх місце приладнали нові, які виліпили з пластиліну. Кути пластилінових бамперів дизайнери помітно скруглили, а вздовж нижнього краю бічних дверей розташували розвинені молдинги-пороги, «затікають» на краю крил. З тієї ж технології була зроблена і нова, трохи довша і гостра «мордочка». Доповнило вигляд невелике антикрило на кришці багажника.
Після кількох «продувних» сесій в аеродинамічній трубі, в ході яких форма всіх деталей піддавалася оптимізації, дизайнери прийшли до остаточного варіанту пластилінових «обладунків». І рушили назад в Тольятті. А вже через кілька місяців в Дмитров пригнали втілені в металі і пластиці «живі» Самари-2! Це були хетчбеки ВАЗ-2113 і ВАЗ-2114 - альтернатива «вісімок» і «дев'яткам» - і седан ВАЗ-2115, який повинен був прийти на зміну «дев'яносто дев'ятої" моделі. Результатами продувки автомобілів тольяттинці залишилися в цілому задоволені і вже збиралися готувати Самари-2 до серійного виробництва. Йшов 1994 рік.
Потім настала криза. Основні сили і засоби на заводі були кинуті на доводочниє роботи по «десятці», а фінансування проекту Самара-2 було сильно урізано. І в результаті з трьох машин до серійного виробництва вирішили довести поки тільки ВАЗ-2115. На це було витрачено майже два роки. Тільки в 1996 році «п'ятнадцяту» почали дрібними серіями випускати в дослідно-промисловому виробництві ВАЗа. З 2001 р почалася збірка і на заводському конвеєрі.
У порівнянні спредшественніцей (ВАЗ-21099) - VAZ 2115 подовжилася на 225 мм. Помітно змінилася зовнішність машини - змінені передня і задня частини, оновлений салон, при цьому боковини, двері і дах залишилися колишніми. Нову модель відрізняє передня частина кузова з оригінальними передніми фарами, змінена форма капота і передніх крил, нові задні ліхтарі зі вставкою між ними, бампери забарвлені в колір кузова, спойлер багажника з додатковим стоп-сигналом, молдинги дверей, обтічники порогів, нова кришка багажника з роз'ємом по рівню підлоги. Передбачена нова ефективна світлотехніка.
Ряд конструктивних рішень був запозичений з «десятого» сімейства ВАЗів - регульована рульова колонка, верхні точки кріплення передніх ременів безпеки, комбінація приладів. Задній номер авто, як і на «десятці», розташовується на бампері.
На автомобіль встановлюються 1,5 і 1,6 - літрові бензинові двигуни. Спочатку випускалися модифікації з карбюраторним двигуном. Але в 2001 році вийшла модифікація з двигуном з розподіленим уприскуванням палива. Для підвищення довговічності роботи і зниження шуму на холостому ходу передбачається новий ведений диск зчеплення з демпфером холостого ходу.
Блок індикації бортової системи контролю несе інформацію про закриття замків дверей, непристебнуті ремені безпеки, граничний знос гальмівних колодок, залишений ключ запалення, рівень масла, охолоджують і омиваючої рідин. Застосована нова конструкція обігрівача забезпечує ефективний обігрів салону.
Передбачені наступні комплектації ВАЗ-2115 - "стандарт" (ВАЗ-21150-20), "норма" (ВАЗ-21150-21) і "люкс" (ВАЗ-21150-22).

Модифікації ВАЗ-2115
Спочатку випускалися модифікації з карбюраторним двигуном робочим об'ємом 1,5 л. У модельному ряду АТ «АВТОВАЗ» 2001-2002 рр. представлені модифікації моделі ВАЗ-2115 з двигунами об'ємом 1,1 л. (ВАЗ-2115 (1,1); об'ємом 1,3 л. (ВАЗ-2115 (1,3) і двигуном, об'ємом 1,5 л. З розподіленим уприскуванням палива (ВАЗ-2115i)

LADA Kalina, седан

LADA Kalina Sport

Сімейство Kalina, що включало в 2006 р дві модифікації - LADA 11183 седан і LADA 11193 хетчбек, - в 2007 р поповнилося версією LADA-11173 універсал. У 2007 р повинно бути освоєно виробництво більш економічного 1,4-літрового 16-клапанного двигуна потужністю 90 л. с., що відповідає нормам Євро-3. Конічні пружини в підвісці поступляться місцем бочкоподібним, з прогресивною характеристикою. Вперше для любителів активного швидкісної їзди за кермом підготовлена ​​до випуску спортивна версія хетчбека, названа LADA Kalina GTI. Ходова частина цього автомобіля зазнала серйозних змін: нова передня підвіска з трикутними важелями кріпиться до кузова через оригінальний підрамник. Відповідним доопрацюванням піддалося рульове управління, гальма, і, природно, силовий агрегат. Зовні автомобіль відрізняє пластиковий обвіс, оригінальні бампери, інші облицювання радіатора.

Підсилювач керма

- Електросклопідйомники задні
- Електродзеркала
- Обігрів дзеркал
- Бортовий комп'ютер
- Протитуманні фари

- Кондиціонер
- Підігрів передніх сидінь
- Фарба металік
- Легкосплавні диски

- Центральний замок
- Штатна сигналізація
- Штатний іммобілайзер

LADA Kalina, універсал

Сімейство Kalina, що включало в 2006 р дві модифікації - LADA 11183 седан і LADA 11193 хетчбек, - в 2007 р поповнилося версією LADA-11173 універсал. У 2007 р повинно бути освоєно виробництво більш економічного 1,4-літрового 16-клапанного двигуна потужністю 90 л. с., що відповідає нормам Євро-3. Конічні пружини в підвісці поступляться місцем бочкоподібним, з прогресивною характеристикою. Вперше для любителів активного швидкісної їзди за кермом підготовлена ​​до випуску спортивна версія хетчбека, названа LADA Kalina GTI. Ходова частина цього автомобіля зазнала серйозних змін: нова передня підвіска з трикутними важелями кріпиться до кузова через оригінальний підрамник. Відповідним доопрацюванням піддалося рульове управління, гальма, і, природно, силовий агрегат. Зовні автомобіль відрізняє пластиковий обвіс, оригінальні бампери, інші облицювання радіатора.

LADA Priora

- Підсилювач керма
- Електросклопідйомники передні
- Електродзеркала
- Обігрів дзеркал
- Центральний замок
- Фарба металік
- Легкосплавні диски
- Регулювання керма по нахилу
- Бортовий комп'ютер
- Заднє сидіння
- Штатний іммобілайзер

LADA Priora, хетчбек 3 дв

Lada Priora (Lada 2170) - передньопривідний, п'ятимісний седан. Ви заметете його і на завантажених вулицях, і на швидкісних трасах. Автомобіль приковує погляд. Автомобіль, до якого Ви прагнете, як до показника успіху. Елегантний, солідний і стрімкий він привертає до себе увагу і викликає почуття непідробного захоплення. Новий альянс стилю, технологій і комфорту.

LADA Priora, хетчбек 5 дв

У 2007 р почалися продажі первістка сімейства Priora з кузовом седан. До його переваг можна віднести потужний 98-сильний двигун, що відповідає вимогам стандарту Євро-3, налаштовану під російські дороги підвіску, гідропідсилювач керма. Інтер'єр салону був заново розроблений італійськими фахівцями фірми АЕ. На кузова автомобілів Priora дається 6-річна гарантія від наскрізної корозії. Комплектація «стандарт» включає гідропідсилювач керма, іммобілайзер, аудіопідготовку, атермальние скла. У версії «норма» додатково присутні: подушка безпеки для водія, електропакет, центральний замок, люк в задньому сидінні для перевезення довгомірних предметів. Виконання «люкс» відрізняється покращуваною оббивкою салону і сидінь, ременями безпеки з преднатяжителями, задніми підголівниками, електросклопідйомниками задніх дверей, системою підігріву передніх сидінь, литими колісними дисками.

LADA Priora, універсал

У 2007 р почалися продажі первістка сімейства Priora з кузовом седан. До його переваг можна віднести потужний 98-сильний двигун, що відповідає вимогам стандарту Євро-3, налаштовану під російські дороги підвіску, гідропідсилювач керма. Інтер'єр салону був заново розроблений італійськими фахівцями фірми АЕ. На кузова автомобілів Priora дається 6-річна гарантія від наскрізної корозії. Комплектація «стандарт» включає гідропідсилювач керма, іммобілайзер, аудіопідготовку, атермальние скла. У версії «норма» додатково присутні: подушка безпеки для водія, електропакет, центральний замок, люк в задньому сидінні для перевезення довгомірних предметів. Виконання «люкс» відрізняється покращуваною оббивкою салону і сидінь, ременями безпеки з преднатяжителями, задніми підголівниками, електросклопідйомниками задніх дверей, системою підігріву передніх сидінь, литими колісними дисками.

Подушка безпеки водія
- Підсилювач керма
- Електросклопідйомники передні
- Електродзеркала
- Обігрів дзеркал
- Центральний замок
- Штатна сигналізація
- Фарба металік
- Легкосплавні диски
- Регулювання керма по нахилу
- Бортовий комп'ютер
- Заднє сидіння
- Штатний іммобілайзер

ВАЗ 2121 Нива


ВАЗ-2121 повністю оригінальна, чисто вазівська конструкція, цілком розроблена заводськими інженерами. Народжувався автомобіль в ті далекі роки, як то кажуть, на одному диханні. У 1972 році два перших «крокодила» швидко довели своє право на гідне місце під сонцем.
Уже в наступному році автомобіль придбав металевий дах і власне, стало незабаром знаменитим, ім'я - «Нива». Справа просувалася так швидко, що в 1974-му автомобіль був представлений на державні випробування. І в розпечених пісках Туркменії, і в заболочених висях Паміру (з висотою перевалів до 4600 м) автомобіль виявився як вдома.
Компактний позашляховик ВАЗ-2121 «Нива» з несучим кузовом по праву вважається найоригінальнішою і вдалою розробкою вітчизняної автомобільної промисловості. У квітні 1977 року «Нива» справила на світовому ринку справжню сенсацію унікальним для свого часу поєднанням легкового комфорту і високої прохідності при більш ніж конкурентоспроможною ціною (правда, тільки за рубежами СРСР). «Нива» практично не мала аналогів в практиці світового автомобілебудування! У 1980 автомобілю "ВАЗ-2121? присуджена золота медаль 53-го Міжнародного ярмарку в Познані.
Жоден інший російський легковий автомобіль і близько не мав такого успіху на міжнародній арені. У «Автоекспорт» приходили заявки з різних куточків земної кулі. З'явилися і дві спеціальні експортні версії: ВАЗ-21211 з 1.3-літровим мотором (для країн з найдорожчим паливом і високими податками на об'єм двигуна) і ВАЗ-21212 з правим кермом. Остання, до речі, користувалася дуже хорошим попитом в Англії. Стрімко росли обсяги експорту. В кінці 1980-х - початку 1990-х рр. він часом перевищував 50% випуску. За всі роки виробництва з півтора з гаком мільйонів випущених автомобілів на експорт відправлено понад 500 тисяч в більш ніж 100 країн.
"Нива" - автомобіль підвищеної прохідності з постійним приводом всіх коліс (у позашляховиків до "Ниви" такий був тільки у "Рейндж Ровера") з міжосьовим диференціалом, що блокується і роздавальної коробкою з знижує поряд. При цьому силовий агрегат був взятий від масової моделі «Жигулів» ВАЗ-2106, а «раздатка» з'єднувалася з коробкою передач проміжним карданним валом.
Багато зарубіжних тюнінгові фірми пропонували для «Ниви» вдалі комплекти пластикової обвески і інші види доведення, наприклад, зовсім не зайву, додаткову звукоізоляцію. Деякі робили на її базі навіть пікапи. До речі, з 90-х років «Нива» - один з улюблених об'єктів і для російських тюнінгових майстерень. По конструкції ВАЗ-2121 був максимально уніфікований з «Жигулями» (по силовому агрегату і багатьма елементами салону - з моделлю ВАЗ-2106), але це виявилося не зовсім виправдано, особливо стосовно окремої роздавальної коробки, з'єднаної зі стандартною «жігульовськой» КП коротким карданним валом. При відсутності взаємної збалансованості цих агрегатів, трансмісія жахливо шумить. Цей вузол став «ахіллесовою п'ятою» моделі.
У 90-х, з припиненням дефіциту ряду запчастин, «Нива» стала найдоступнішим вітчизняним позашляховиком. У заводу відкрилася можливість створювати на базі «Ниви» різні, затребувані ринком модифікації, а також зайнятися модернізацією базової моделі.
Так, в 1993 році з'явилася перехідна версія ВАЗ-21219 зі старим кузовом і більш потужним і тяговітим 1,7-літровим карбюраторним двигуном «21213» оснащеним безконтактною системою запалення. КП оснастили підвищує 5-й передачею (правда, не на всі машини його встановлювали), передавальні числа головних пар були змінені з 4,3 до 4,1 і 3,9, що зменшило витрату палива. Крім того, між «раздаткой» і основний КП почали встановлювати вал зі Шрусов від «Оки», що дещо зменшило шум і вібрації.
В результаті модернізації 1993 року, на світ з'явилася нова модель "Тайга", якій був привласнений індекс "ВАЗ-21213". Це чотиримісний легковий автомобіль підвищеної прохідності з постійним приводом всіх коліс. Зі своєю попередницею "Нивою" ці моделі схожі як сестрички-близнючки. ВАЗ-21213 отримала модернізований кузов з третіми дверима, яка доходить до бампера (вантажити що-небудь в багажний відсік стало набагато простіше) і квадратними ліхтарями замість прямокутних від «шістки». В оновленому салоні з'явилася сучасна панель приладів типу «2108», а також змінені передні сидіння. Важко повірити, що між цими модифікаціями 16 років. Протягом цих років завод не вносив майже ніяких змін в конструкцію 2121.
Іншу проміжну версію зі старим 1,6-літровим двигуном позначили як ВАЗ-21217, а експортну версію з дизелем Peugeot 1.9 літра - 21215. Навіть така половинчаста модернізація дозволила «Ниві» успішно дожити до XXI століття. Але час бере своє і сучасним вимогам по пасивній безпеці «Нива» задовольняє вже насилу, втім, експортну версію все ж змогли довести до норм EURO III з безпеки і викидів шкідливих речовин. До речі, посадка-висадка на складатися цілком заднє сидіння певні складнощі, та й багажник відверто малуватий для багатоцільового автомобіля.
У 90-х на експорт виробляли версію 21214-36 з двигуном, оснащеним центральним уприскуванням і каталітичним нейтралізатором. Потім мотор модернізували під розподілене уприскування і почали поставляти і на внутрішній ринок (без нейтралізатора).
Тольяттинская фірма ПСА «Бронто» з 1995 року робить малими серіями на базі «Ниви» подовжений по базі на 300 мм інкасаторський броньовик ВАЗ-212182 «Форс» і його «громадянську» версію ВАЗ-212180 «Фора». Ці моделі відрізняються комфортабельністю і плавністю ходу практично при тій же прохідності і маневреності. Ще більш довгі (на 500 мм) п'ятидверний універсали і пікапи на базі «Ниви» робить ОПП «ВАЗа» та кілька невеликих тольяттинских фірм (див. ВАЗ-2131).
«Нива» не розрахована на постійну їзду по бездоріжжю, і при цьому не дуже зручна для міської експлуатації через підвищеної витрати палива, «важкого» керма (без гідропідсилювача) і гучної трансмісії. Втім, її конкурентоспроможна ціна, відносна дешевизна запчастин і простота ремонту привертають увагу навіть до старих екземплярів «Ниви».
У свій час доля «Ниви» була під питанням у зв'язку з організацією СП «Джіем-АВТОВАЗ» з виробництва Chevrolet Niva. За угодою з американцями виробництво старої моделі мало припинитися до 2006 року, але у зв'язку з переглядом угоди у «автоваза» тепер є можливість виробляти Lada Niva (так з 2005 року офіційно іменується «Нива»). Крім того, її CKD-комплекти з 2003 року поставляють на новий складальний завод «АЗІЯ АВТО» в Усть-Каменогорськ (Казахстан), на український «ЛуАЗ» і кілька складальних підприємств в Південній Америці.
ВАЗ-2121-21214 (Lada Niva) - один з найпопулярніших на вітчизняному ринку позашляховиків, навіть у нових машин практично немає конкурентів по співвідношенню «ціна + якість + прохідність», а помірно старі (від року до трьох) - взагалі поза конкуренцією. Всі специфічні проблеми даної моделі добре відомі ремонтникам (правда, далеко не завжди успішно лікуються), запчастини досить дешеві і поширені не менше, ніж для «Жигулів». При покупці треба ретельно оглядати кузов і шасі на предмет інтенсивної експлуатації. Якщо автомобіль часто використовували на бездоріжжі або в якості тягача, від такої покупки краще відмовитися. За інших рівних краще вибрати автомобіль з менш гучною «раздаткой».

модифікації
ВАЗ-21211 - Унікальна модифікація Ниви ВАЗ 2121 з двигуном від ВАЗ 21011. Почала випускатися в 1978 році.
ВАЗ-2120 - базова модель сімейства повноприводних мінівенів, розроблених в АТ "АвтоВАЗ" з використанням серійно випускаються вузлів і агрегатів. Суцільнометалевий кузов, оригінальний місткий салон забезпечують комфортне розміщення для 7 осіб, а при складених рядах сидінь утворюється містке багажне відділення. Наявність 4-х дверей, одна з яких з сдвигающим механізмом, забезпечують зручність як при посадці-висадці пасажирів, так і при розміщенні в салоні досить габаритних вантажів. Лада 2120 зручний для активного сімейного відпочинку, дальніх туристичних поїздок. Також в сімействі автомобілів планується мати модифікації типу:
Фургон - вантажний автомобіль з високим дахом для перевезення різних великогабаритних виробів;
Сервіс - організація на базі автомобіля пересувних майстерень;
Менеджер - спеціальний автомобіль для службових поїздок керівників підприємств.
ВАЗ-21212 - Модифікація Ниви ВАЗ 2121 з правим кермом. Виготовлялася дуже невеликими партіями для Англії, щоб скласти конкуренцію тамтешнім ровер.
ВАЗ-21213 "Тайга" - відрізняється від базової модифікації більш потужним двигуном 1,7 літра, який краще пристосовується до змін навантаження, карбюратором «Солекс» укупі з безконтактною системою запалення (і те, і інше знижує витрату палива), алюмінієвим радіатором, інший формою задніх ліхтарів, іншою формою задніх дверей і багатьом іншим. Існували перехідні партії зі стандартним двигуном ВАЗ-2106 1,6 л.
ВАЗ-21214 - Модифікація Ниви ВАЗ 21213 з двигуном ВАЗ 21214, об'ємом 1,7 літра, оснащеним центральним уприскуванням палива.
ВАЗ-21215 - це ВАЗ 21213 з дизельним двигуном Пежо. Робилася на експорт, тому в штатну збірку входить ще обвеска спойлерами, бамперами, дисками, накладками і т.п.
ВАЗ-21216 - експортний варіант ВАЗ-21213, з правим кермом і карбюраторним двигуном.
ВАЗ-21217 - експортний варіант ВАЗ-21213, з двигуном від ВАЗ-21011 (1300 см?).
ВАЗ-212180 «Фора» - Подовжена на 300 міліметрів версія конвеєрної "Ниви". Зростання відбулося за рахунок збільшених розмірів дверей і, відповідно, дверних прорізів. У зв'язку з цим на дверях встановлені "восьмерочних" петлі. Збільшений салон дозволив встановити тримісне заднє сидіння, злегка висунувши його вперед з тісноти колісних арок. Завдяки цьому і багажник тут помітно більше, ніж у ВАЗ 21213. Дах в задній частині кузова завдяки пластикової "прочуханки" піднята, що дозволяє заднім пасажирам відчувати себе більш привільно. У стандартне устаткування входить автоматична система пожежогасіння, встановлена ​​в моторному відсіку. Колеса на цій моделі спочатку встановлюють легкосплавні від тольяттинской фірми "Слік" з покришками "Nokia HRC". Вони більше звичайних стандартних, тому запаска переселилася на задні двері, хоча кріпитися до заднього бамперу. Це здорово знизило оглядовість, особливо з дзеркалами заднього виду від класики. В якості додаткового пропонуються гідропідсилювач керма, кондиціонер, пластиковий кенгурятник перед гратами радіатора.Салон - стандартний, від 21213, але заднє сидіння від ВАЗ 2107. На деяку частину автомобілів встановлена ​​французька рульова колонка, на яку можна встановити гідропідсилювач керма. Випускає такі машини дочірнє Вазівський підприємство ВАТ Виробництво Спеціальних Автомобілів БРОНТО, яке використовує вин-код "X7G".
ВАЗ-212182 "Форс" -Питання бронювання "Ниви" були відпрацьовані на перших подібних машинах, що мають приставку "Б", створених ще з ВАЗ 2121. Такі сьогодні вже не випускаються. Броньований варіант ВАЗ-21218, в першу чергу призначений для обслуговування банків та інкасаторів. Броня і спеціальні багатошарові скла здатні захистити водія і пасажирів машини від куль автомата Калашникова калібру 5,45 і 7,62 мм. Товщина сталевого листа - 4,5 мм, а спеціального куленепробивного скла - 28 мм.У бічних дверей посилені петлі, додаткові запори і бійниці для ведення відповідної стрільби. В обов'язковий комплект поставки входять: автоматична система пожежогасіння, встановлена ​​в моторному відсіку; вибухопожежобезпеки паливний бак; додаткова акумуляторна батарея; кондиціонер; дистанційний привід замка правих дверей з місця водія. В якості додаткового обладнання пропонується броньований підлогу, світлосигнальні маячки і т.п. Він важче, ніж ВАЗ-21218 на 430 кг, відповідно пружини підвіски з прутка збільшеного діаметру і спеціальні амортизатори.
ВАЗ-212183 - Пляжний позашляховик з кузовом типу "Ландо" або "ландоле" (кузов з дахом над заднім сидінням) створений на базі ВАЗ-21218. Відсутність у машини частини даху і дверей змусило посилити кузов оригінальної "обв'язкою" з труб, на які в разі потреби можна натягнути легкий тент або приєднати кронштейни для перевезення водних лиж, сьорфа човни та іншої пляжної начиння. Задній борт відкидається на горизонтально розташованих петлях і відкриває доступ в багажник. Запаска "приторочили" ззаду на відкидному кронштейні. Сидіння обтягнуті шкірзамінником, а на підлозі замість килимів - м'який лінолеум. Своєрідний шарм машині надає оригінальний пластиковий "обвіс" і двоколірна забарвлення. Такі пляжні автомобілі БРОНТО виготовляє тільки на замовлення.
ВАЗ-21219 -Преходная модифікація Ниви ВАЗ-2121 з двигуном від ВАЗ-21213 (1,7 літра). Салон, підвіска, бачок омивача заднього скла залишилися від ВАЗ-2121.
ВАЗ-2122 «Річка» - Даний автомобіль-амфібія був розроблений інженерами ВАЗу в 1989 році. Використовував агрегатную базу від ВАЗ 2121. Тільки ось двигун був 1.3L від ВАЗ 21011 і плавати автомобіль міг, хоч і не дуже. Розміри автомобіля - 3735х1690х1775, маса - 1.2т. Кузов був герметичний, причому для відкачування води - стояли насоси. Замість жорсткого верху, був - тент, як то кажуть практичніше. Але ось щось після випробувань не сподобалося військовим, а саме для них машина і виготовлялася, і виробництво не стартувало. У наш час залишилося тільки 2 автомобіля, які знаходяться в музеях Тольятті і Рязяні.
ВАЗ-2129 - модель Виготовляемо на ОПП ВАЗа з стандартної 213 моделі шляхом подовження кузова автомобіля за рахунок вставки. Інший варіант "длиннобазной" легковий Ниви. Основна відмінність від моделі ВАЗ-2131 полягає в наявності всього лише 3-х дверей, замість п'яти. Все інше практично аналогічно.
ВАЗ-2129 "Утілітер" - модель Виготовляемо на ОПП ВАЗа. Відрізняється від ВАЗ-2129 тільки відсутністю заднього сидіння взагалі, і заґратовані зсередини задніми бічними вікнами. Машина має чисто утилітарну мету - возити багато вантажу.
ВАЗ-2130 - ніби як це модель, практично повна копія ВАЗ 2129, але з іншим салоном. З чуток, згодом вона змінила індекс на ВАЗ-2129-01.
ВАЗ-2131 - П'ятидверна "Нива", виробництво якої було налагоджено в Дослідно-Промисловому Виробництві НТЦ ВАЗа в 1995 году.путем удлиннения кузова автомобіля за рахунок вставки. Відрізняється від конвеєрної 21213 збільшеною на 500 міліметрів колісною базою і такою ж довжиною. Ці зміни дозволили комфортно розмістити в машині 5 осіб і просторий багажник, близький за своїм обсягом до "десятому". Відстань між сидіннями збільшено на цілих 125 мм. На жаль, через те, що машина вийшло важкої, причіп їй протипоказаний. Встановлено новий бензобак ємністю в 70 літрів. Комплектується французьким рульовим механізмом конструкції "гвинт-кулькова гайка" зі збільшеним передавальним числом, в результаті чого кермо у цій моделі навіть легше, ніж у ВАЗ-21213. Через удлиннения кузова збільшився мінімальний радіус повороту. Пізніше, з освоєнням в ОПП виробництва двигунів 1,8 літра, з'явилася модифікація "пятідверки" з таким мотором. Її можна відрізнити за індексом 21312. З - за характерної зовнішності і любові виробників до зеленого кольору, в народі отримала прізвисько - крокодил.
ВАЗ-2131 СП - Машина створена на базі довгою пятидверной "Ниви" ВАЗ-2131. Від неї відрізняється збільшеним на 300 міліметрів заднім свесом і високим дахом. Завдяки що збільшився багажнику, з'явилася можливість встановити в ньому два відкидних сидіння. В результаті пятідверка стала семиместной.
ВАЗ-2329 - модель Виготовляемо на ОПП ВАЗа. Це перший повноцінний вантажний пікап на базі Ниви, причому дозволяє вмістити 4-х чоловік, правда без особливого комфорту. Автомобіль має стандартну довгу базу (2700 мм) і збільшений на 300 мм задній звис. Його вантажопідйомність - 650 кг. Вся механічна частина - стандартна, від автомобіля ВАЗ-2129, але тепер там два бензобака, загальною ємністю 84 літри. Двигун ВАЗ-21213, передбачена установка двигуна ВАЗ-2130. Заднє сидіння - оригінальне, що дозволяє в складеному стані утворити рівну площадку.
Нива "БІЗОН" - автомобіль зроблений на основі длиннобазной Ниви. Двомісний бортовий вантажівка з дерев'яним кузовом. Задня підвіска зроблена на базі Волги (з ресорами замість пружин), задній міст від УАЗа. Двигун ВАЗ-21213.
Lada Niva Cabrio by Poch "1983-86 Вироблено 1000 одиниць

ВАЗ 2131 Нива

Історія Chevrolet Niva почалася в третьому тисячолітті, коли представники концерну General Motors зацікавилися черговий розробкою «АвтоВАЗу» - моделлю «Нива» ВАЗ-2123. Визнавши її конструкцію перспективною для світового ринку, автомобіль вирішили використовувати як платформу для створення недорогих позашляховиків. В результаті було створено спільне підприємство General Motors-AVTOVAZ.
Нова «Нива» - перший у пострадянській історії вітчизняний автомобіль, здатний змусити викласти грошики за одну свою зовнішність. Начебто і немає в ній якихось особливих дизайнерських хитрувань і наворотів, однак цілісність, гармонійність - це вже привабливо і красиво. І не тільки красиво - довговічне, тому що старіння піддається все, крім гармонії.
Chevrolet Niva випускається з 2002 року, але вже вважається епохальним досягненням вітчизняного автопрому.
У "двадцять третьої» є власне обличчя - оригінальна фронтальна частина: чисто джіповській фальшрадиаторная решітка між каплевидних блокфари, в яких відповідно до традиції марки покажчик повороту розмістився зверху. Задок теж далеко не ординарний, чого варте одне тільки скло задніх дверей, нижня кромка якого виконана сходинкою. До честі дизайнерів «автоваза» нова «Нива» вийшла візуально схожою на один зарубіжний аналог, на сьогоднішній день її вигляд самобутній і позбавлений будь-якого явного наслідування, гідного кривих усмішок, тикання пальцем і реплік «Здерли!». Так що автомобіль ні в якому разі не загубиться серед безлічі своїх разномарочних аналогів-конкурентів, яких за двадцять років життя попередньої однойменної моделі за кордоном сконструйовано щонайменше з десяток.
Своїм зовнішнім виглядом ВАЗ-2123 відрізняється від попередниці кардинально - тут нічого навіть шукати подібності. Зовні це типово міський позашляховик - забарвлення "металік", фарбовані в колір кузова бампера. П'ятидверним він виконаний спочатку, в базовому варіанті, а його трьохдверне виконання існує лише в ескізах і макетах. Інша справа - двох-дверні пікап або фургон, зразки яких вже побудовані в металі, але трьохдверного універсала реально поки немає і, цілком можливо, не буде зовсім. Втім, п'ять дверей - це ще не все конструктивно-кузовні нововведення. Задні двері у новій моделі на відміну від таких дверей "двісті тринадцятої» «Ниви» відкривається не вгору, а вбік. Крім того, тепер на її зовнішню сторону вивішена «запаска», яка у попередниці лежала під кришкою капота.
Цілком закономірно, що через кілька збільшених габаритних розмірів всередині ВАЗ-2123 вийшов просторіше, ніж ВАЗ-21213. Досить просторий салон вільно вміщає п'ять чоловік, має складаються по частинах заднє сидіння. Регулювань сидіння всього дві, але з підбором зручної пози ніяких проблем. Завдяки двом рядам дверей істотно спростилася посадка-висадка, виступаючі крила задніх коліс кілька зрушили назад і тепер не підпирають з боків сидіння другого ряду, на якому без проблем розміщуються три людини. Збільшився приблизно в 1,5 рази і багажний відсік. Звичайно, він не настільки об'ємний, як у повнорозмірних позашляховиків, але в порівнянні з багажником «Ниви» першого покоління прогрес є. Ну а про загальне враження від інтер'єру салону не варто і говорити: він виконаний на сучасному рівні (в приладовій панелі передбачено навіть місце під подушку безпеки для пасажира) і перевершує інтер'єр ВАЗ-21213 в будь-якому його виконанні.
Шасі і трансмісія старої "Ниви" конструктивно майже не змінилися - застосовані модернізовані перевірені життям агрегати. Ось перелік доробок: редуктор переднього моста "відв'язано" від двигуна; змінена конструкція приводу коробки передач; подовжений проміжний вал; у раздатки шестерні дрібномодульних зачеплення; передній і задній карданні вали уніфіковані.
У порівнянні з попередниками внесені зміни в компановку силового агрегату, передню і задню підвіски, рульове управління. Модель в базовій комплектації оснащується електропідсилювачем керма і регульованою рульовою колонкою, іммобілайзером і центральним замком, електросклопідйомниками передніх дверей, коректором фар і радіопідготовкою. За додаткову плату можна отримати литі диски замість сталевих, тоновані стекла, передні протитуманні фари, велюровий салон з обігріваються передніми сидіннями, два динаміки і антену, підголовники заднього сидіння і чохол запасного колеса.
В русі автомобіль мало чим відрізняється від простої легковика. Зате там, де закінчуються дороги і починаються напрямки, Niva відчуває себе в своїй тарілці. Що й не дивно: з технічної точки зору машина набагато серйозніше пропорційних "паркетників", на що недвозначно вказує наявність роздавальної коробки і блокування міжосьового диференціала. Зворотний бік прохідності автомобіля - підвищений рівень шуму, що народжується в надрах трансмісії при русі на високих швидкостях, а також значні вібрації на важелі КПП. Правда розігнати Chevrolet Niva швидше 135 км / год - завдання непросте. Зате тримати в середньому 100-110 кілометрів і комфортно переміщатися з пункту А в пункт В дозволяє. Огляд у Chevrolet Niva через передні і бічні стекла цілком достатній, а тяги спокійного мотора цілком вистачає для того, щоб, знайшовши пролом, влитися в потік.
Серйозно модернізована система гальм, в тому числі змінена конструкція головного циліндра і підсилювача гальм. Зміни торкнулися зчеплення і КПП, в якій замінені підшипники, механізм перемикання передач, а також всі прокладки та ущільнювачі.
Двигун створений на базі добре знайомого "21213", він має гидротолкатели клапанів і гидронатяжитель ланцюга приводу распредвала. Сам распредвал з розширеними фазами, що дозволило збільшити крутний момент на малих обертах.
У базовій версії автомобіль оснащений інжекторним двигуном 1,7 л потужністю всього 80 л. с., сиситемой електронного розподіленого уприскування палива і системою випуску відпрацьованих газів з каталітичним нейтралізатором, який відповідає вимогам норм токсичності "Євро-2" і "Євро-3". Для машини спорядженої масою в 1,35 тонни така потужність замала. А тепер уявімо собі Chevrolet Niva з повним завантаженням 1,8 тонни. Тут 80 л. с. - взагалі ніщо.
Крім цього будуть розроблені модифікації Chevrolet Niva з двигуном внутрішнього згоряння GM і дизельним двигуном FIAT. Цілком природно, з огляду на перспективи продажів на зовнішніх ринках, що модель потребує кількох сучасних двигунах і в першу чергу, в дизелі.
Експортний варіант Chevrolet Niva (2003 роки) з більш потужним двигуном від Opel. Правда, і коштує така машина набагато вище.
З 2003 року колірна гамма розширена до семи кольорів. Тепер "Шевроле-Ниви" оснащується електроприводами зовнішніх дзеркал, фільтром очищення повітря салону і протитуманними фарами.

Модифікації ВАЗ-2123
ВАЗ-2323 - Пікап на базі ВАЗ-2123. Від ВАЗ 2123, поряд з шасі, міні-вантажівки запозичили задні ліхтарі, панель приладів, два передніх сидіння, двері і передню частину. Застосування полегшених корпусних деталей задньої стінки кузова, бортів і вантажного майданчика дозволило знизити споряджену масу в порівнянні ВАЗ 2123. Застосування посилених пружин задньої підвіски дозволило збільшити вантажопідйомність автомобіля.
ВАЗ-2723 - Кузов "Фургон". Зробити на базі ВАЗ-2323 "пікап". Машина має пластикову надбудову вантажного відсіку і задні двері, що складається з двох частин.

ВАЗ 2112 5дв

Модель Lada 112 (ВАЗ-2112), що випускається Автовазом з 2000 року, є завершальною в «десятому» сімействі. Lada 112 - це п'ятидверний хетчбек в базовій комплектації, що поєднує в собі конструкторські особливості ВАЗ-2110 і заднє сидіння універсала ВАЗ-2111, яке складається. При невеликій довжині кузова можливе збільшення маленького багажного відділення у велике, що зручно при перевезенні малогабаритних вантажів.

ВАЗ-2112 має сучасний дизайн і більш спортивний характер у порівнянні зі своїми попередниками - ВАЗ-2110 і ВАЗ-2111. Такі активні характеристики машина придбала завдяки своїй конструкції - «дванадцята» коротше седана і універсала майже на десять сантиметрів. У Lada 112 чіткіші реакції на поворот рульового колеса, до того ж у цій моделі покращена керованість і ходові якості. При всіх технічних перевагах «дванадцята» відрізняється і підвищеним комфортом при їзді.

Передбачені наступні варіанти виконання автомобілів ВАЗ 2112: «норма» і «люкс».

Незалежно від комплектації, всі автомобілі Lada 112 оснащені антикрилом з інтегрованим стоп-сигналом (спойлером). Спойлер покращує аеродинамічні характеристики, підвищує пасивну безпеку і надає автомобілю більш спортивний зовнішній вигляд.

ВАЗ-2112 - це динамічний, комфортабельний автомобіль для сучасних, активних людей!

ВАЗ 2112 3дв


Lada 112 Coupe (ВАЗ-2112 Купе) - 3-дверний хетчбек, який побудований на базі ВАЗ-2112, виконаний у спортивному стилі.

Відполіровані лінії, класична форма, увага до найдрібніших деталей і оптимальні параметри ходової частини підкреслюють динамічний характер Lada 112 Coupe.

При цьому 3-дверний "" хетчбек "" ВАЗ-2112 Купе залишається справжнім представником сімейства Lada 110 - зручним, практичним і надійним автомобілем, притягаючи невловимим поєднанням простору салону і багажного відділення при часткової або повної розкладці задніх сидінь і компактності зовнішніх розмірів.

Якщо вам до душі спортивний стиль, якщо керування автомобілем допомагає вам відволіктися від щоденних турбот, то ВАЗ-2112 Купе доведеться Вам за смаком.

Думаю на відміну від інших постів про історію ВАЗа більш детально вийшло описати моделі.

Мужики зі святом вас!

Історія автомобіля, який в даний час відомий як ВАЗ-2110 (Lada 2110) почалася в 1983 році саме тоді з'явився перший макет седана сильно нагадує автомобілі Opel Ascona і Ford Record того часу. Цей автомобіль мав задній привід і за планами його повинні були назвати ВАЗ-2112, однак схвалення для подальшого розвитку він не отримав.

Розробки тривали, в початку 1984 року був побудований ще один невдалий макет, від якого так само відмовилися. Справа зрушила з мертвої точки лише коли почалися розробки нового седана сімейства «Самара» з індексом ВАЗ-21099. Перший прототип, випущений в кінці 1984 року, вже носив заводський індекс ВАЗ-2110. Це був прототип так званої «серії 0», при його виготовленні майже всі деталі були взяті від автомобілів першого сімейства «Самара» (/ /). Дослідний зразок ВАЗ-2110 «нульової серії» сильно нагадував ВАЗ-21099, в його конструкції було передбачено тільки одне ліве дзеркало заднього виду і єдиний двірник.

Перші прототипи прийдешнього ВАЗ-2110

Через рік після чергових доробок і змін в конструкції на світ з'явилася так звана 100-я серія автомобіля ВАЗ-2110, яку назвали «Афаліна. За сотої серією виходила наступна і наступна з кроком в одну сотню, ніж великим числом маркувалася серія, тим більше вона була схожа на серійний автомобіль. З кожною новою серією автомобіль все менше нагадував початковий задньопривідний проект, так наприклад, в проекті серії 300 вже можна було без зусиль дізнатися ту «десятку», яка потрапила в серійне виробництво. Варто відзначити, що аеродинамічній доведенням 300-й серії займалися за участю фірми Porsche.

Дослідний екземпляр, який вже практично був готовий до серійного виробництва, був показаний в 1992 році президенту Росії Борису Миколайовичу Єльцину під час його візиту на Волзький автомобільний завод. Цей екземпляр був рекомендований до серійного виробництва, проте через економічну кризу серійне виробництво було відкладено, і тільки в червні 1995 року була випущена перша дослідно-промислова партія автомобілів ВАЗ-2110, а повноцінне серійне виробництво розгорнуто тільки на наступний 1996 год.

Дослідні зразки автомобіля ВАЗ-2110 серії 0, 100, 200 і 300

Серійний автомобіль ВАЗ-2110 для свого часу (в середині 90-х років в той час коли був випущений) володів сучасним дизайном, як екстер'єру, так і інтер'єру і містким багажником об'ємом 480 літрів. Протягом всього часу виробництва зовнішність автомобіля практично не змінювалася і в такому вигляді в Росії його випускали до 2007 року, після чого автомобіль повністю замінив новий седан Lada Priora.

Седан ВАЗ-2110 випускали не тільки в Росії, а так само в Єгипті і на Україні корпорацією «Богдан». Українська «десятка» носила власне ім'я «Богдан» і випускалася аж до 2014 року. За час виробництва ВАЗ-2110 у нього з'явилося безліч модифікацій, це були моделі, як з карбюраторним, так і з інжекторним двигуном, як 8-ми, так і 16-клапанні як 4-х, так і 2-дверні в кузові купе і навіть спортивні модифікації.

Дизайн і конструкція

В автомобілі 10-го сімейства були закладені нові розробки, в порівнянні з попередніми моделями. Так деталі, які найбільше піддавалися корозії, стали виготовляти з оцинкованого металу, для утримання капота у відкритому положенні застосовувалися газові упори. З'явилася бортова система контролю, іммобілайзер, система уловлювання парів бензину. Гальмівні диски стали вентильовані. Частина серійних автомобілів комплектували кондиціонером.

Перші серійні автомобілі ВАЗ-2110 отримали карбюраторний 8-клапанний двигун ВАЗ-21083 об'ємом 1,5 літра і потужністю 69 кінських сил. При цьому максимальна швидкість становила 162 км / год, а середня витрата палива 7,5 літрів на 100 кілометрів шляху. Навіть якщо врахувати те, що двигуни на автомобілях ВАЗ-2110 і ВАЗ-21099 були однакові «десятка» в по динаміці розгону і швидкості показувала на 12% більший результат. Пов'язано це було в першу чергу зі зменшеним коефіцієнтом лобового опору.

На зміну карбюраторному двигуну прийшов інжекторний. У нового 8-клапанного інжекторного двигуна об'ємом залишився колишній 1.5 літра, а ось потужність зросла до 79 кінських сил, так само зросла і максимальна швидкість, тепер вона становила 170 км / ч. Пізніше були розроблені і 16-клапанні моделі двигунів.

Екстер'єр автомобіля не був таким незграбні як у автомобілів сімейства «Самара» (які неспроста прозвали «зубилом»), лінії кузова були більш плавними і сучасними. Автомобіль отримав зовсім іншу оптику, задні ліхтарі, іншу решітку радіатора, зовсім інші бампери (як передній, так і задній). Загалом, це був зовсім інший автомобіль, і порівнювати його з «дев'яносто дев'ятої" немає сенсу, хоч автомобілі і розроблялися паралельно.

Салон автомобіля ВАЗ-2110 так само був зовсім інший, нова панель і щиток приладів, нове кермо, дверні карти і багато іншого. На приладовій панелі присутній спідометр, тахометр, покажчик рівня палива і температури двигуна. «Десятка» комплектувалася анатомічними сидіннями з підголовниками, які можна регулювати як по куту нахилу, так і по довжині.

модифікації

Базова модель яка випускалася з 1996 по 2000 рік. На автомобіль встановлювався 8-клапанний карбюраторний двигун ВАЗ-21083 робочим об'ємом 1,5 літра і потужністю 69 кінських сил.

Дана модифікація випускалася з 2004 року, оснащувалася 8-клапанний бензиновий інжекторний двигун робочим об'ємом 1,6 літра.

Як і попередня модифікація з 8-клапанним інжекторним двигуном, але з об'ємом 1,5 літра.

Модифікація "десятки" з 16-клапанним інжекторним двигун робочим об'ємом 1,5 літра.

Рестайлинговая модифікація ВАЗ-21103, оснащена 16-клапанним бензиновим інжекторним двигуном робочим об'ємом 1,5 літра і потужністю 92 кінські сили. Випускалася з 2002 року.

Модифікація оснащена 16-клапанним бензиновим інжекторним двигуном робочим об'ємом 1,6 літра.

Рестайлинговая модифікація ВАЗ-21104, оснащена 16-клапанним бензиновим інжекторним двигуном робочим об'ємом 1,6 літра. Випускалася з 2004 року.

Найпотужніша і дорога модифікація, яка випускалася з 2000 року. Автомобіль оснащувався 2-літровим 16-клапанним бензиновим двигуном Opel C20XE, потужністю 150 кінських сил. На автомобіль встановлювався обвіс з роздутими арками, колія була розширена на 76 міліметрів. На нього встановлювалися колеса R15 з низькопрофільною гумою.

ВАЗ-21106 Coupe

ВАЗ-21106 в кузові купе. Відмінною особливістю автомобіля стала наявність тільки двох дверей, які були подовжені на 250 міліметрів, при цьому кузов був укорочений на 170 міліметрів. Двигун встановлювався такий же, як і у попередньої моделі ВАЗ-21106 GTI.

Спортивна модифікація 106 моделі, брала участь в міжнародному чемпіонаті FIA WTCC 2008 року.

Модифікація автомобіля для ралійних змагань. Оснащувався вварной каркасом безпеки і інший конструкція підвіски.

ВАЗ 21108 «Прем'єр»

Модифікація з подовженим на 170 міліметрів кузовом в районі задніх дверей, що забезпечувало більш зручну посадку і висадку пасажирів. Оснащувався інжекторним 16-клапанним двигуном об'ємом 1,5 літра.

ВАЗ 21109 «Консул»

4-х місцевий лімузин підвищеної комфортності на основі автомобіля ВАЗ-2110. Крім довжини кузова так само були збільшені розміри задніх дверей, для більш зручної посадки і висадки пасажирів. Оснащувався 1.5 літровим двигуном і колесами R14 або R15. Габаритні розміри: довжина - 4950 мм, ширина - 1700 мм, висота - 1440 мм. Витрата палива в міському циклі 9,5 літрів на 100 кілометрів шляху.

ВАЗ 2110-91

Модифікація ВАЗ-2110 з роторно-поршневим двигуном об'ємом 1308 см3. Автомобіль міг розвивати швидкість до 240 км / год, а розгін від 0 до 100 км / ч займав 6 секунд.

Так само у кожної з модифікацій існувала своя комплектація, позначення комплектації, кількості клапанів і об'єму двигуна можна спостерігати у вигляді напису на кришці багажника, в її правій частині.

комплектації

1.5, 1.5I

Автомобілі базовій комплектації для внутрішнього ринку, оснащені 8-клапанним карбюраторним (1.5) і інжекторним (1.5I) двигуном об'ємом 1,5 літра. У базову комплектацію входить:

• Оббивка сидінь з капровелюра і (або) твіду;
• Ручні склопідйомники.

Додаткові опції, такі як електросклопідйомники, блокування замків дверей, іммобілайзер, забарвлення кузова в "металік" і ін. Можна було встановити опціонально.

1.6I

Базова комплектація, але з 8-клапанним інжекторним двигуном об'ємом 1,6 літра.

LI (Люкс-інжектор)

Комплектація "Люкс" з інжекторним двигуном. У цю комплектацію входили:

• електросклопідйомники;
• Блокування замків дверей;
• Оббивка сидінь з оксамиту;
• іммобілайзер;
• Вентильовані 13-дюймові гальмівні диски.

GLI (Гран-Люкс-інжектор)

До цієї комплектацію входить:

• електросклопідйомники;
• блокування замків дверей;
• Блокування замка багажника;
• Оббивка сидінь з оксамиту;
• іммобілайзер;
• Вентильовані 13-дюймові гальмівні диски;
• Спойлер задка з додатковим стоп-сигналом;
• Протитуманні фари.

GLI 16V (Гран-Люкс-інжектор)

Автомобіль з 16-клапанним інжекторним двигуном в комплектації "Гран-Люкс". У цю комплектацію входить:

• електросклопідйомники;
• Блокування замків дверей;
• Блокування замка багажника;
• Оббивка сидінь з оксамиту;
• іммобілайзер;
• Передні сидіння з обігрівом;
• Вентильовані 14-дюймові гальмівні диски;

У 60-х роках минулого століття в СРСР вироблялося кілька марок автомобілів. «Запорожці», «Волги» і «Москвичі» назавжди залишаться в пам'яті громадян нашої країни як ностальгія про ті далекі часи. Але в на той час не вистачало легковиків. Їх практично нереально було знайти у відкритому продажі. Машини розподіляли за списками на великих підприємствах.

Щоб задовольнити зростаючий попит на чотириколісні засоби пересування, було прийнято рішення керівництвом країни про будівництво нового автозаводу. За задумом він повинен був зайняти головне місце в галузі виробництва легкових машин. Саме з цього моменту починається історія АвтоВАЗу. Його будівництво проходило дуже швидко (в 2 рази швидше від запланованого). Устаткування технологічних циклів створювалося не тільки на заводах СРСР, а й ряду інших соціалістичних держав, а також країн США і Європи.

створення заводу

Волзький автомобільний завод вирішено було побудувати в м Тольятті. Для цього керівництво країни уклало в серпні 1966 року договір з італійським концерном «Фіат», які допомагали в будівництві автогіганта. Вони не тільки повинні були звести величезну виробництво повного циклу, завести відповідне обладнання, а й навчити персонал.

Історія АвтоВАЗу в Тольятті навіть на етапі створення пізнала невеликий казус. Справа в тому, що емблему для нової марки автомобілів придумали радянські художники. Ідея ескізу належала одному зі столичних керівників А. Декаленкову. Але виготовляти ці логотипи повинні були італійці. «Фіат» перші тридцять емблем створив з помилкою. У назві міста «Тольятті» буква «Я» виявилася в підсумку буквою «R». Шлюб дуже оперативно замінили.

Назва заводу було обрано не за аналогією з іншими радянськими виробництвами, які іменувалися, наприклад, Ульяновський або Горьковський. Це було зроблено з міркувань політкоректності. Інакше «недоречних жартів уникнути не вдалося б».

Початок роботи

Ще до завершення будівництва заводу почалося навчання персоналу. Завдяки невтомній праці робітників, в 1970 році були проведені 6 перших «копійок» - знаменитий автомобіль «Жигулі» - ВАЗ-2101.

Попит на машини був такий, що продажі обмежували тільки можливості виробництва. За перший рік їх було випущено в розмірі 100 тис. Штук.

У 1973 ВАЗ-2101 почали поставляти на світовий ринок. Однак цей бренд довелося перейменувати в Lada. Назва «Жигулі» на французькій мові звучало як «Альфонс» (чоловік, танцюючий за гроші).

Згодом марка «Лада» стала проводитися і для вітчизняного споживача. «Жигулі» ж робити перестали.

Нарощування оборотів виробництва

У 1980 році в СРСР пройшла олімпіада і була поставлена ​​на конвеєр «П'ятірка» (ВАЗ-2105). Однак ці моделі хоч і користувалися завидною попитом, але все ж найпопулярнішою за всю історію роботи заводу стала «шістка» (ВАЗ-2106). Її випустили в серійне виробництво в 1976 році.

Виробнича потужність АвтоВАЗу забезпечувалася п'ятьма заводами. З 1966 по 1991 року в нього входили Белебеєвський завод "Автонормаль", Скопинський і Дмітровградскій автоагрегатний завод, ТЕЦ ВАЗ і "АвтоВАЗагрегат".

«Копійка» і «Трійка»

Згадуючи все (за всю історію існування автогіганта), не можна не віддати данину її першим дітищ. Це були ВАЗ-2101 і ВАЗ-2103. Першу за останні дві цифри номера моделі в народі прозвали «Копійкою». Другу ж машину почали називати «трійкою».

«Копійка» була адаптованим під умови радянських доріг моделлю седана У вітчизняного автомобіля був збільшений кліренс з 110 до 175 мм. Також розробники посилили гальма і підвіску. Ця машина була символом радянської епохи автомобілів 70-х років. «Копійка» стала родоначальницею седанів з заднім приводом і універсальних «класичних» моделей.

Через короткий час після зійшла з конвеєра першої «Копійки» була запущена в серійне виробництво «трійка». Її на той час називали «люксової» моделлю. Це була ґрунтовно перероблена «копійка». Особлива увага приділялася мав чотири фари, хромовані елементи і поліпшену приладову панель.

Наступні вдосконалення моделей

Після випущених перших двох історія АвтоВАЗу налічує ще кілька популярних модифікацій «Копійки». Після її серйозного рестайлінгу були поставлені на конвеєр ВАЗ-2104, 2105, 2106 і 2107. Найпопулярнішою серед них стала «Шістка». Це був прототип Fiat 124 Speciale. За більш ніж 30 років виробництва цієї моделі було продано 4,3 млн ВАЗ-2106.

Добре продавалися і інші три марки автомобілів. Дизайнерами були розроблені модні на той час прямокутні фари. Салон також був серйозно перероблений. Модернізували також і двигун автомобілів. «Шістка» і сьогодні вважається досить популярною машиною.

Моделі 80-х років

Історія ВАТ «АвтоВАЗ» в 80-х роках минулого століття розповідає про новий етап виробництва. В цей час було розроблено абсолютно нове покоління автомобілів «Супутник». За відповідний індекс у номері, як і у попередніх моделей, народ охрестив машину «вісімкою». Вона характеризувалася клиноподібної формою передка. За це ВАЗ-2108 ще називали «зубилом».

Модель мала новим двигуном, коробкою передач. У неї був передній привід. Форма автомобіля володіла більшою аеродинамікою, в порівнянні з попередніми легковиками. Кузов мав силову структуру. Цю модель автогігант розробив спільно з Porsche. Німці допомагали вітчизняному виробнику в створенні всього, крім дизайну.

Через якийсь час в продаж надійшли ВАЗ-2108 з п'ятидверним кузовом типу хетчбек і седан.

В кінці 80-х років була розроблена малолітражних «Ока». Її прототипом стала Daihatsu Cuore зразка 1980 року. Згодом, крім АвтоВАЗу, «Оку» випускали також ВАТ "СеАЗ" і "КаМАЗ".

Завод після розпаду СРСР

Розпад важко переживало безліч великих і дрібних виробництв, в тому числі і АвтоВАЗ. Історія заводу показує, що гігант автомобільної техніки пережив в цей час глибокий і затяжну економічну кризу.

Справа в тому, що в сумні для АвтоВАЗу дні, завод зіткнувся з таким поняттям, як «конкуренція». До цього моменту радянський споживач купував машини, що сходять з конвеєра дуже швидко. Але тепер в країну хлинув потік модних, хоч і старих автомобілів закордонного виробництва.

У радянські часи легковика вітчизняного виробництва удосконалювалися мало. Тому в порівнянні з імпортними авто вони не витримували ніякої критики. Завод зіткнувся з необхідністю скорочувати обсяги виробництва. Більше 25% робочих місць скоротили. Чи не допомагала навіть держпідтримка. Щоб зрівняти попит на закордонні і вітчизняні автомобілі були введені високі мита. Але це мало допомагало.

Робота в умовах кризи

Історія АвтоВАЗу розповідає про дійсно важкі дні для компанії. Недостатній попит на морально застарілі моделі автомобілів, боротьба за право володіння підприємством не сприяли виходу з кризи.

Більш того, криза фінансової системи ще більш сприяв погіршенню справ. Держава всіляко підтримувало вмираюче виробництво. Але що накопичилися внутрішні і зовнішні проблеми не могли бути вирішені тільки цими заходами.

Були зафіксовані випадки масового розкрадання продукції та комплектуючих. Це були величезні навіть для такого великого підприємства суми. У 2009 році зниження продажів було рекордним і склало 39%, в порівнянні з 2008 роком.

Щоб врятувати найбільший автомобільний завод країни були потрібні величезні інвестиції. Розроблялися антикризові заходи. Вирішивши свої внутрішні і зовнішні проблеми, підприємство могло знову встати на ноги.

Вихід з кризи

Тривалий глибоку кризу пережив АвтоВАЗ. Історія заводу налічує більше 15 років занепадницького, безперспективного виробництва в умовах недостатнього попиту. Однак вихід все-таки був знайдений. У липні 2009 року була досягнута домовленість між «Ростехнологіям» і компанією Renault-Nissan. Статутний фонд «АвтоВАЗу» вирішено було збільшити. У нього вклали 240 млн євро компанія Renault-Nissan (це склало 25% всіх акцій) і в три рази більшу суму «Ростехнології» (при цьому збільшивши свою частку в статутному фонді на 44%). Компанія ж «Трійка Діалог» втрачала при цьому 17,5% своєї частки.

Крім цього, було вирішено віддати посаду головного дизайнера Стіву Маттін, який займав раніше аналогічну посаду в таких світових компаніях, як "Мерседес" і "Вольво". Почався період поступового відродження.

АвтоВАЗ, історія створення та роботи якого знала безліч злетів і падінь, в період кризи характеризується невеликим оновленням моделей. Так, на початку 90-х років минулого століття однією з небагатьох нових моделей став ВАЗ-2110. Це був седан, розроблений на основі «Вісімки». У цього автомобіля був досить оригінальний кузов, а також дизайн салону.

Після нього близько 10 років виробництво не знало істотних оновлень. Криза, яка зрозуміла процвітаючий перш завод, відбився на всіх сферах його діяльності. Лише в 2003 році на базі спільного підприємства «GM-АвтоВАЗ» ввели в серійне виробництво Chevrolet Niva. Через рік в Тольятті було налагоджено виробництво седанів, хетчбеків і універсалів типу «Калина».

2007 рік засвідчує випуском нової моделі автогіганта Lada Priora. Щоб стимулювати споживчий попит в 2011 році на зміну «Калині» прийшла її здешевлена ​​версія «Гранта». У 2012 році у виробництво запущена модифікована версія Renault Logan універсального типу Lada Largus.

музей АвтоВАЗу

Концерн «АвтоВАЗ» має багату історію. Тому не дивно, що він має свій музей. Він один з найбільших подібних установ в нашій країні. Музей історії АвтоВАЗу знаходиться в м Тольятті. Він присвячений відомому не тільки вітчизняного, але і зарубіжного бренду «Лада».

У цьому музеї представлені тільки особливо значущі для історії заводу експонати. Тут є перші вироблені після розвалу СРСР моделі «Гранта», «Ларгус», «Калина». Також в музеї можна зустріти машини, які вже не те що в виробництві немає, а й на вулицях міст нашої країни навряд чи вдасться побачити.

Вся історія від першого дня роботи заводу до нинішніх часів зберігається в стінах знаменитого музею. Перша «вишнева» копійка, реалізована через фірмову мережу підприємства, нині виставлена ​​тут. Вона експлуатувалася своїм власником близько 19 років. Він передав її музею в 2000 році, за що отримав в подарунок новий автомобіль, тільки що почав надходити в продаж.

Кілька цікавих фактів

Коротка історія АвтоВАЗу була б неповною без деяких цікавих фактів. Наприклад, «Нива» (або ВАЗ-2121) була єдиним вітчизняним автомобілем, який коли-небудь продавався в Японії.

Місто, в якому був побудований автозавод, раніше називався Ставрополь. Але в 1964 році він був перейменований на честь генсека компартії Італії П. Тольятті. Він помер під час відвідування дитячого табору «Артек» в період переговорів про майбутнє спільне виробництво.

Головний конструктор «Ниви» П. М. Прусов каже, що ця назва було присвоєно автомобілю за першими літерами імені його дочок (Ніна та Ірина), а також синів першого головного конструктора виробництва (Вадим і Андрій).

концерн сьогодні

Переживши глибоку кризу, концерн поступово стає на ноги. Історія АвтоВАЗу заслуговує на повагу. Адже, незважаючи ні на що, автомобілі, що сходять з його конвеєрів, були символом тієї епохи. Можливо, зараз вони дещо відстають від своїх зарубіжних побратимів. Але при правильному підході вдосконалити автомобільну промисловість буде можливо.

Майбутнє у найбільшого в нашій країні виробника легкових автомобілів є. При грамотному підході він може приносити країні більший прибуток. Адже навіть такі давні моделі, як "шістка" і "сімка", до сих пір користуються попитом як у громадян нашої країни, так і на території всіх постсоціалістичних країн. Тому, застосовуючи нові технології, ведучи розробки нових моделей з поліпшеними якостями як механізмів, так і дизайну, можна вивести автогіганта на новий рівень.