Загальний рейтинг моделі

Доброго дня! Зовсім нещодавно здійснив покупку автомобіля ладу гранту в автосалоні на каширському шосе. Це вже другий новий автомобіль що я придбав у...

Євген | 26 черв

Придбала новий автомобіль Лада Гранта, скориставшись послугою трейд ін. Враження від автосалону та його персоналу лише найпозитивніші. Особливо хоч...

Світлана 22 трав

Придбав авто Лада-Гранта у салоні на Каширці 41. Порадувала злагоджена робота всіх співробітників салону. Автомобіль швидко оформив. Особливо хочу наголосити на...

Павло | 5 трав

Додаток до відгуку(Купил ладу гранта 26.01.2019р.)компанія Автогермес,керівники відділу продажів,зателефонували особисто,вибачилися,за не акуратні дії сво...

Нестеров Денис | 3 лют

Купив ЛАДА ГРАНТА в автосалоні на Варшавці, 56. Залишився дуже задоволений.

Євген | 9 січ

Всій команді автосалону Велике Дякую, особливо Альберту Амірханяну і Петру Вунберову за високий професіоналізм та приємне обслуговування покупців. 4 ...

Олексій | 6 груд

В автосалоні на вул. Сормівська, 21а придбала новий автомобіль моделі LADA GRANTA. Мене обслуговував менеджер Андрій Козлов. Про відвідування даного авто...

Юлія | 26 лист

Придбала новий автомобіль Лада Гранта, скориставшись послугою трейд ін. Враження від автосалону та його персоналу лише найпозитивніші. Особливо хочу відзначити менеджера Єрмакова Семена. Дуже ввічливий, сумлінний та доброзичливий співробітник. Спілкування з ним доставило мені задоволення. Результат спілкування мене повністю влаштував.Закрити

Придбав авто Лада-Гранта у салоні на Каширці 41. Порадувала злагоджена робота всіх співробітників салону. Автомобіль швидко оформив. Особливо хочу наголосити на якості роботи продавця-консультанта Рамала. Відповів на всі питання, підібрав оптимальний варіант комплектації, проконтролював установку додаткового обладнання та видав авто вчасно. Бажаю успіхів та процвітання автосалону.Закрити

Додаток до відгуку (Купил лада гранта 26.01.2019р.)компанія Автогермес, керівники відділу продажів, зателефонували особисто, вибачилися, за неакуратні дії своїх співробітників, і запропонували знижку на ТО.Закрити

Купив ЛАДА ГРАНТА в автосалоні на Варшавці, 56. Залишився дуже задоволений. Ціна при дзвінку по телефону і при приїзді виявилася однаковою. ,а 09.01.2019 забрав авто, хоча готове воно було раніше. Моїм персональним менеджером був Олександр Литвин. Хочу висловити йому велику подяку за співпрацю та побажати йому подальших успіхів у роботі та адекватних клієнтів. самосхвалення.Хлопці - МОЛОДЦІ!Так тримати!Закрити

Модифікації Лада Пріора

Лада Пріора 1.6 MT

Лада Пріора 1.6 MT 98 л.с.

Лада Пріора 1.6 MT 106 л.с.

Лада Пріора 1.6 AMT

Однокласники Лада Пріора за ціною

На жаль, у цієї моделі немає однокласників.

Відгуки власників Лада Пріора

Лада Пріора, 2012 р

Комплектація «норма», придбала наприкінці літа по акції за 340 тисяч. Комплектація майже найпростіша - електропідйомники скла тільки спереду, немає датчиків дощу, світла, музики, парктроніків, загалом тільки кондиціонер є і все. Головний плюс Лада Пріора – мотор. Перші 2500 км більше трьох тисяч не піднімав, але вже тоді було почуття, що автомобіль здатний дуже непогано прискорюватися, особливо з 20-30 км/год до 70-80, що актуально у місті. Тут двигуна вистачає завжди, щоб пірнути в кишеню, перешикуватися. На трасі, звичайно, іноді хочеться більшого, але все одно цілком гідно, зі 100 і до 140 на 4 передачі ще набирає, далі важко. Розганяв до 180, далі не вистачило прямої. Не її швидкість, звісно. На більш-менш пристойній дорозі 120 км/год добре тримає. Другий головний плюс Лада Пріора – великі дзеркала. Або навіть величезні. Можливо, завдяки їм габарити автомобіля відчуваються на всі сто відсотків. Витрата в місті від 8 до 10 літрів, навіть у найстрашніші пробки. На трасі рекорд – 5.3 літра. За місяць на бензин йде 5-6 тисяч. За 9000 ще нічого не зламалося та не потурбувало. Все-таки нова машина – це клас. Підвіска на Лада Пріора дуже м'яка, іноді навіть хитає. На трасі, звісно, ​​чіпляється всіма силами, але тримає її погано, завжди треба бути сконцентрованим та не відволікатися. Ну, це, мабуть, до всього класу «B» відноситься. Сильні крени та розгойдування кузова. Весь час вилітаєш із сидінь. Сидіння, до речі, які на вигляд начебто мають якусь бічну підтримку, насправді її не мають, а також дуже незручні на «дальняк» – дві години та спина ниє. Шумоізоляція – можна навіть не писати, вона в принципі відсутня. Кермо «найпорожніший» просто. На парковках і малих швидкостях легко крутити його одне задоволення, а на трасі приємного мало. Зчеплення дуже жорстке, у місті з малою кількістю машин та пробок це й не помітиш, але у Москві не все так просто. За цілий день нога, звісно, ​​дуже втомлюється. Оцінювати Лада Пріора як автомобіль, який дарує задоволення, комфорт пересування, ну і просто яким приємно володіти, я не стану. Але як вірного помічника і безвідмовного робочого конячку я оціню на 5 з плюсом.

Переваги : «робоча конячка». Недорога в обслуговуванні.

Недоліки : «порожній» кермо Жорстке зчеплення. Хотілося б більше комфорту.

Павло, Москва

Лада Пріора, 2011 р

Купив я Лада Пріора у листопаді 2011 року. До цього була «десятка» також нова, їздив 3 роки. Їздив за нею в Тольятті, так би мовити із заводу забрав у мінус 50 тис. руб. як для працівника АвтоВАЗу (знайомий на заводі замовляв для себе). Обійшлася майже 330 тис., колір – «біла хмара», комплектація «норма», але з додатковим обладнанням: штатна магнітола, обігрів лобового скла, кондиціонер. Штатна магнітола, загалом, гарна річ, виглядає нормально. Вночі підсвічування не дратує, все в одному тоні з підсвічуванням торпедо та кнопок, гучний зв'язок через Bluetooth з телефоном теж порадувала (мобільних розмов багато), «флешка» не стирчить зовні (вона в бардачку приєднується), та й загалом грає непогано, я не особливий меломан, вистачає. Кондиціонер чудовий, до цього не їздив із кондиціонерами, а тут чистота в салоні, прохолода. Тим більше останні 2 роки у нас дуже теплі. Багато хто у відгуках пишуть, що Лада Пріора «гуляє» на швидкості. У мене навпаки, тримає добре, чим більше швидкість - тим сильніше притискає. Траса Кіров-Ухта, ділянка від Емви до Ухти – 200 у легку. Причому, це за навігатором, спідометр бреше, якщо на спідометрі 200, то на навігаторі 186. Може, когось і мотає на дешевій гумі, у мене стоять гарні шини. Обкатування проходило у бадьорому темпі. З Тольятті йшов до 160. Не бачу сенсу їздити і берегти, адже двигун машини – як серце спортсмена, як обкатаєш, так і бігатиме. Мінус білого авто (а може й інших квітів, не знаю) – сколи на капоті, капот за рік із невеликим просто рудий. Вбив би малярів на заводі, таке враження, що вона облита без ґрунту. Потрібно було плівкою тягнути нову. Піч гріє дивовижно, на трасі зменшую до холодного, інакше розтанеш. Олія ллю синтетична, заводиться в легку, найхолодніший запуск був -41, Лада Пріора стояла на холоді 12 годин. Щоправда, коробка «задубіла», зчеплення тримало хвилин 10. З поломок за цей час: лампи ближнього світла, штук 10-15, причому в основному з боку водія. Змінити дуже незручно. Стійки померли на 53 тис. км. Хто любить жорсткіше – ставте спорт, кренів у поворотах ніяких. Задній лівий ступичний підшипник «помер» на 12 тис., причому просто розвалився, навіть не гудів. Потім ще 2 прим. з цього боку, не допомогли навіть імпортні. Задоволений автомобілем, гарна «робоча конячка». Думаю, що до 100 тис. км докатаю та візьму нову Лада Пріора, тільки не білу.

Переваги : ціна якість.

Недоліки : ЛКП.

Олександр, Кіров

Лада Пріора, 2011 р

Постараюся об'єктивно описати враження від нової «Пріори», може, комусь допоможе у виборі. Це друга машина у сім'ї - купив батько. Також є 7-річний ВАЗ 2110 з пробігом 155 тисяч км. Отже, Лада Пріора. Куплена у офіційного дилера за ціною 380 тис. руб. Комплектація – «норма». АБС, кондиціонер, ЕУР, електродзеркала, 1 подушка, вбудована магнітола, склопідйомники на передні двері. Додатково встановлені у салоні протитуманні фари, підкрилки, обробка. Усього вийшло 396 тисяч. Що можна сказати про дане авто в порівнянні з "предком" - ВАЗ 2110. Складання набагато краще, зазори рівномірні і невеликі, в салоні Лада Пріора так взагалі все підігнано нормально. Враження трохи псують нічим не прикриті саморізи на передній панелі, але це дрібниці. Прибрали зручні ручки дверей – дарма. Шумоізоляція покращала - в автомобілі помітно тихіше. Виняток - холостий перебіг. Трохи бубонить, як трактор. Думаю, що виною тому – випускна система, оскільки двигун на розгоні чути явно менше, ніж у «десятці». Вбудований магнітофон, звичайно, функціональний, але за звучанням слабенький. Магнітола JVS з колонками в передніх дверях і млинцями ззаду легко переграє її по звуку. Розгін Лада Пріора за відчуттями кращий, ніж на 2110, але можливо, що враження за рахунок трохи різкішої педалі газу. Підвіска по плавності ходу - гірша, навіть при русі, здавалося б, рівному асфальту злегка тремтить. Але дуже щільна та працює тихо. Світло фар - хороше, яскраве, як ближнє, так і дальнє. Відразу міняти штатні двірники - скриплять і погано чистять і короткі плюси до всього. Не сподобалася коробка - туга і досить нечітка. Чув про модернізацію коробки на заводі, але особливо нічого не змінилося. Загалом авто відносно непогане. Якщо хочете новий автомобіль за 400 тисяч – варіант. Конкуренти – український «Ланос» («Сенс»), «Нексія». Серед них Лада Пріора виглядає достойно.

Переваги : ціна. Комплектація. Двигун.

Недоліки Вакансія КПП |

Роман, Петрозаводськ

Лада Пріора, 2012 р

Сподобалися Лада Пріора великі дзеркала, видно все відмінно. Обігрів та електрорегулювання працювало без нарікань. Пам'ятаю, як у 13 доводилося тиснути пальцем у дзеркало і підпихати різні предмети. Убожність, одним словом. Загалом нічого не видно. Тільки бабам губи фарбувати. Коробка працювала нормально, підвивала як завжди. Не хрустіло, тільки коли в пробці їдеш, і машина гріється погано починає вмикатися перша швидкість. Так і не розібрався у чому справа. Двірники влітку працюють нормально, взимку при сильному морозі таки разок не подужали і зупинилися посередині скла. А так нормально, тільки повільно, начебто місять густу кашу. Склопідйомники вниз опускаються нормально, назад повільніше. Ну і, загалом, все так само. Терпімо. Спочатку лив 95, потім почали підганяти 92 по халві. Без нарікань, динаміка якщо і стала гіршою, то зовсім трохи. Мотор дуже цікавий, не сказати, що пріть прямий, але й не зовсім «овоч». Похуліганити я любитель кілька разів розганяв до 200 на рідних колесах, на 15 радіусі більше 180 не їде. Але це по спідометру, в реалі менше на 10 км. GPS показує. Їде Лада Пріора від Кіа Соренто 2.4 175 к.с., Хендай ix 35 2.0 бензин (дизельний аналог «Спортейдж» вже їде). Майже від усіх машин класу 1.6 типу Фокус як з місця так і з ходу. Більше ніхто подуріти не погоджувався. Машина легка, це її перевага. Витрата бензину при такому рваному стилі їзди бортовиком становить 7.4 літра. Витрата взагалі мене ніколи не напружував, тому що він не великий. Містом думаю максимум 11. Сколи відразу ж цвітуть, захисту від корозії немає. Підбивши підсумок: нову брати не варто, а от б/у цілком можна перебитися якийсь час і пережити кризу. Дуже ощадливо виходить їздити на ній. Продав за один день на 20 тис. грн. дешевше. Але вона й залишилася у мене в такому ж доброму стані.

Переваги : економно. Ностальгія. Завжди є привід змотатися з дому.

Недоліки : все ж таки це російський автомобіль Дрібниці.

Максим, Олексин

Лада Пріора, 2011 р

Комплектація Норма, ГУР, 21126 двигун і на цьому все, загальна вартість Лада Пріора вийшла в районі 400 тисяч рублів. Машині вже пішов 5 рік, а за цей час змінювалися лише розхідники (неймовірно, але це факт). На пробігу в 45 тисяч/км був поміняний ремінь ГРМ, заводські ролики та помпа були живими, за словами слюсаря і ми не стали їх міняти (так, я знаю, що за логікою все змінюється у зборі, але мій дід-пенсіонер не мав необхідним коштів на повну заміну, відповідно поміняли лише ремінь). Рідний ремінь був без надривів, за бажання його можна поставити назад. На пробігу в 71000 машина повністю дісталася мені, відразу ж поміняв паливний фільтр (який, до речі, не змінювався із заводу, влітку самостійно чиститиму форсунки), свічки фірми АУ17ДВРМ, повітряний фільтр та масло. У Лада Пріора завжди лилося масло фірми Total Quartz 9000 5W-40 і змінювалося на 7-8 тисяч. Нещодавно заїжджав на діагностику, по підвісці ніяких нарікань, всі пильовики цілі і без тріщин, амортизатори не спливуть, загалом, повний порядок. Машина не гвалтувалася, їздить у діапазоні 3000 оборотів. З поломок: близько місяця тому перестала дмухати грубка в гарячому положенні, було з'ясовано, що зламався моторедуктор заслінки обігрівача (ціна 800 рублів), кілька разів горіли запобіжники на грубку F9 25 Ампер, восени помер рідний акумулятор і був поміняний. З недоліків - ЛКП, цієї зими стали з'являтися «рижики» на капоті з-за сколів, поки тимчасово замазав їх Літолом 24, влітку буду детальніше ними займатися. У планах пролити всі пороги, двері та крила сумішшю гарматного сала та мастики (річ хороша, про іржу мінімум можна забути на 2 роки, робив так ще на своїй 99), з'явилися цвіркуни в салоні (задня полиця і праві передні двері). Загалом, поки що так, машина мені подобається, та є свої недоліки, є і «дитячі» хвороби, але хочу помітити, що машина ще жодного разу не підводила.

Переваги : ГУР. Двигун. Енергоємна підвіска.

Недоліки : якість ЛКП. Шумоізоляція.

Дмитро, Москва

Лада Пріора, 2015 р

Враження дуже класні. Самі уявляєте, що після Москвича та Четвірки – Лада Пріора це літак підвищеної комфортності. Динаміка, управління та витрата (8.0 літрів по місту з пробками плюс обкатка). Щодо роботи АМТ. Передачі перемикаються плавно, без особливих ривків. Так, працює як звичайна механіка, тільки ви від АМТ очікуєте непомітних перемикань, тут такого не буде. Зчеплення працює м'яко, тому перемикання відчуваються і вони плавні. Перша і друга швидкості відчуваються трохи більше. Якщо на механіці при перемиканні передач відбувається короткочасна втрата тяги, тут так само. Існує також режим кік-даун. Якщо при звичайній/спокійній роботі АМТ у режимі "А" передачі перемикаються на 2-2,5 тисяч, то в режимі кікдаун передачі перемикаються в районі 3-3,5 оборотів. У режимі "М" робот чесно тримає передачі до відсікання, правда я ще повністю ці можливості не випробував пробіг всього за місяць 1800 км. Взимку, коли на дорогах каша раджу використовувати режим "М" так як у режимі "А" вирубується передача і так автомобіль одного разу в мене затих при буксі на снігу. Хоча на Лада Пріора з АМТ двигун самостійно не затихне. Є одвірок, проявився один раз. У режимі " А " при різкому прискоренні зависла перша передача, але це було так. Я стояв на світлофорі, різко натиснув на газ, потім його відпустив і знову різко натиснув на газ. Оберти піднялися до 4,5 тис. (на форумі я читав про цю проблему, рідко зависають передачі, до цього я був готовий) переключився в режим "М" переключив передачу, перевів важіль в режим "А" і все чудово. Якщо виявлятиметься далі, поїду на перепрошивку. Що можу сказати порівняно з Лада Пріора 2009 року та 2015 року. Підвіска стала жорсткішою, шумоізоляція краща, керованість ще краща. Їздив я на Лада Пріора 2009 хетчбек друга, тому можу порівняти. До речі, багато хто скаржиться, що управління ватне, нуль незрозумілий. Я у своєму автомобілі цього не помічаю. Управляється відмінно, гальма класні, АБС в сніговій каші дає про себе частіше знати. Швидше за все через шини.

Переваги : підвіска. Двигун. Звукоізоляція. Керованість.

Недоліки : дріб'язкові.

Петро, ​​Саратов

Лада Пріора, 2009 р

Лада Пріора седан, комплектація "люкс" - куплений у квітні 2009 року в автосалоні. На сьогоднішній день пробіг 30 км. За ходовими якостями - та сама іномарка (особливо в порівнянні з «копійкою», яка була до цього). Дуже тішить кондиціонер, влітку плюс 35 в салоні прохолодно. Взимку додає комфорту підігрів сидінь. Середня витрата палива при їзді містом із включеним кондиціонером - 8.5л/100км. Електродзеркала з обігрівом – незамінна річ. Дві подушки безпеки – не перевіряв. Заливаю 92-ий бензин, масло синтетика Mobil. З негативу - жорсткий пластик салону, гидка шумоізоляція, довгі ходи важеля перемикання передач (хвороба передньопривідних ВАЗів). Рекомендую ставити кулісу від Калини. Загалом – машинка подобається. Скільки б не розповідали анекдотів про «Калини» та «Пріори», а я не шкодую.

Переваги Кабіна: простота, надійність, кондиціонер, низька витрата палива, хороша ємність.

Недоліки : огидна шумоізоляція, жорсткий пластик салону.

Денис, Дзержинськ

"Лада Пріора-2170" - автомобіль, вперше випущений компанією "АвтоВАЗ" у 2007 році у кузові седан. Пізніше, 2008-го, до масового виробництва пішов хетчбек, а 2009-го - універсал. Варто зазначити, що в дрібносерійному виробництві була також модель купе. Автомобілі сімейства "Пріора" зарекомендували себе як дуже надійні та практичні, причому цінник на них був відносно невисокий. Станом на 2016 рік із усього модельного ряду у виробництві залишився лише варіант у кузові седан.

Історія моделі

Сама по собі Лада-2170 - це практично повний рестайлінг моделі-попередниці, всім відомої десятки ВАЗ-2110. Завдяки довгій та копіткій роботі дизайнерів, автомобіль вийшов цілком привабливим та досить сучасним. Від "десятки" залишився лише схожий вид збоку, в іншому ж було використано понад дві тисячі унікальних та абсолютно нових деталей екстер'єру, інтер'єру та технічної частини, а конструкція автомобіля була доповнена майже тисячею змін. Власне, розробники домоглися бажаного - для тих, хто не знає в ті роки, автомобіль виглядав як іномарки.

Зовнішній вигляд

"Пріора" отримала абсолютно новий дизайн. З нуля були розроблені капот, кришка багажника, крила (передні та задні), молдинги, радіаторні грати, зовнішні ручки дверей, а також оптика. Передній та 2170-й моделі також зазнали змін.

На відміну від десятого сімейства, "Пріора" отримала плавніший перехід від даху до іншого кузова, особливо в області задньої дверної стійки. До речі, "десятку" через її безглуздий зовнішній вигляд і "горбатого" кузова жартома називали "вагітною антилопою". Відповідно, "Лада Пріора-2170" припала публіці до вподоби.

Салон

Якщо профіль автомобіля чимось нагадує ВАЗ-2110, але того ж не можна сказати про салон. Тут абсолютно кожної дрібниці торкнулися зміни. Італійська студія Carcerano, за допомогою якої звернулися вітчизняні дизайнери, розробила унікальний план. Завдяки йому нова "Лада Пріора" ще більше "посвіжішала" в очах автолюбителів. Головна панель створена із м'якого пластику, центральна консоль має накладку сірого кольору. На ній – годинник досить приємної овальної форми. На панелі приладів з'явилося віконце бортового комп'ютера, а підсвічування її було докорінно перероблено.

Крім того, оббивка салону стала приємнішою на дотик і якіснішою на вигляд, додалася система управління склопідйомниками на підлокітниках дверей. Активатори багажника та капота стали електронними, що не могло не звернути на себе уваги. Однією з найприємніших особливостей "Лада-2170" виявилася наявність водія у базовій комплектації, а також подушки безпеки переднього пасажира у комплектації люкс. Значно знизився рівень шуму, було покращено тепло- та віброізоляцію. Єдине, що залишилося без змін, – це простір у салоні. Санки передніх сидінь дуже короткі, що не дозволить повністю витягнути ноги досить високій людині. Ні регулювання сидінь по висоті, що також не дуже зручно для водія.

Силова установка

"Лада-2170", двигун якої суттєво доопрацювали та оновили, має досить непогану динаміку. Восьмиклапанний ВАЗ-21116 економічний і видає відносно невелику потужність 90 л. с. Незважаючи на це, агрегат вийшов практичний та дуже надійний.

Більш досконалий ВАЗ-21126, з таким самим обсягом, але вже шістнадцятиклапанний, отримав велику потужність і потенціал. Завдяки використанню іноземних компонентів, ресурс яких становить до 200 тисяч кілометрів, підвищилася надійність та витривалість агрегату. Крім того, при правильному настроюванні бортового комп'ютера з ВАЗ-21126 можна "зняти" до 110 сил. Існує і варіант двигуна об'ємом 1.8 л та потужністю 120 л. с., але він встановлюється в "Пріори" лише тюнінг-ательє "Супер-авто".

Ходова частина

При переробці системи підвіски автомобіля модернізації зазнали передні стійки з бочкоподібними пружинами. Але це практично єдина зміна стосовно десятого сімейства. Тобто замість сучасних і більш практичних L-подібних важелів, в передній підвісці автомобіля "Лада-2170" використані прямі ковані важелі і діагональні, що впираються в них.

В іншому "Пріора" отримала оновлений електропідсилювач рульової колонки без редуктора, який в окремих модифікаціях замінювався стандартним ГУРом, нову та більш ефективну гальмівну систему, доповнену системами BAS та ABS. Все ж таки окремо слід зупинитися на гальмах. Що примітно, у 2170-й залишили барабанну систему задніх гальм. Як кажуть виробники, ефективності такої системи цілком вистачає за належного дотримання вимог ПДР та швидкісного режиму. Нова "Лада Пріора", що пройшла рестайлінг у 2013 році, жодних змін щодо ходової частини не отримала.

Системи безпеки

Що примітно, "Пріора" отримала оновлений та ширший спектр засобів пасивної безпеки водія та пасажирів. Сюди можна віднести переднатягувачі ременів, ABS, подушку безпеки водія (а в комплектації люкс – та переднього пасажира). Крім того, було додано систему безпечного паркування авто.

"Лада-2170" не залишилася поза увагою фахівців "Авторевю" - були проведені відповідні тести безпеки при лобовому та бічному ударах. Як підсумок - перша модифікація "Пріори" ледве дотягла до двох зірок з п'яти можливих (у комплектації люкс вдалося досягти трьох зірок). Після цього інженери "АвтоВАЗу" почали велику переробку кузова на жорсткість та стійкість. Оновлений автомобіль у 2008 році у присутності запрошених журналістів протестували фахівці "АвтоВАЗу", внаслідок чого "Пріора" з натяжкою зуміла досягти чотирьох зірок за методикою ARCAP.

Ремонт "Пріори"

Завдяки тому, що автомобіль виробляється на території РФ, а ціна його відносно невелика, запасні частини та ремкомплекти можна придбати по всій країні, причому за цілком доступними цінами. Використовуються в досить прості у користуванні і легко піддаються ремонту. Відповідно, знаюча людина цілком здатна самостійно провести ремонт моторного блоку. У системі підвіски та в кузовних елементах також немає нічого складного – поломку з легкістю можна усунути вручну, використовуючи оригінальні запчастини з мінімальними витратами коштів. Ремонт "Пріори" навряд чи обійдеться в копієчку, але у разі незнання пристрою автомобіля краще не лізти самостійно та вирушити на найближчу СТО, де кваліфіковані фахівці зможуть надати грамотну допомогу.

У середині 2016 року "АвтоВАЗ" оголосив про намір закрити проект "Лада-2170" та припинити випуск автомобіля у зв'язку з тим, що після виходу моделі на ринок було створено декілька нових і сучасних варіантів легкових автомобілів ("Гранта", "Калина- 2", "Веста"). Під захід сонця існування моделі виробник представив ринку дві варіації автомобіля - Black Edition і White Edition, які будуть випущені обмеженими серіями і тільки в комплектації люкс. Хочеться додати, що за всі роки існування "Пріора" показала себе як досить практичний і відносно недорогий в обслуговуванні народний автомобіль, який цілком здатний замінити стару іномарку. Звичайно, із сучасними автомобілями їй тягатися вже складно, і саме тому "Лада-2170" у найближчому майбутньому залишить ринок.

Конструктивні особливості.Лада Пріора є глибокою модернізацією ВАЗ-2110, але при цьому істотних змін до конструкції шасі розробниками не було внесено. Тому автомобіль отримав застарілий варіант підвіски (яка хоч і добре адаптована до якості російських доріг, але не здатна забезпечити належний рівень комфорту), вивірену керованість і хорошу курсову стійкість.

Конструктивні вади. Lada Priora не відрізняється високою якістю складання, через що відзначається низький рівень точності припасування кузовних елементів, що підвищує рівень шуму в салоні, а також сприяє впливу повітряних потоків на стійкість автомобіля. Низька якість складання відзначається і в салоні «Пріори», через що дуже швидко елементи оздоблення починають «гуляти», наповнюючи салон сторонніми звуками. Крім того, габаритні характеристики автомобіля та параметри налаштування його підвіски сприяють виникненню ефекту парусності кузова при маневруванні в умовах бокового вітру, що призводить до зайвих кренів та зниження керованості.

Найслабші місця.У список вузлів і агрегатів автомобілів сімейства «Priora», що найбільш часто ламаються, фахівці включають:

• опорні підшипники,
• ШРУСи,
• амортизатори,
• сайлентблоки передньої підвіски,
• передні маточини,
• помпу,
• компоненти бортової електросистеми,
• штатну сигналізацію,
• склопідйомники.

Корозія кузовних елементів насамперед з'являється на капоті та кришці багажника (у місцях встановлення декоративних накладок).

Двигун вібрує на неодруженому ходу.Як правило, причиною вібрації двигуна є послаблення подушок двигуна. Для усунення дефекту необхідно перевірити якість затяжки болтів кріплення і рівень зносу подушок. Якщо подушки пошкоджені, потрібно їх заміну.

Плавають оберти двигуна.Найчастіше причина проблеми криється в некоректній роботі дросельного вузла через забруднення його порожнин. Для нормалізації роботи двигуна в цьому випадку необхідно зняти дросельний вузол та провести його очищення.

Двигун "троїт".Троїння мотора на Ладі Пріорі, як правило, викликається підсмоктуванням повітря через зношені гумові заглушки, встановлені в лівому верхньому куті двигуна. Для усунення проблеми необхідно замінити заглушки.

Нестійка робота двигуна.Основна причина цієї проблеми - зниження тиску в паливній рампі, викликане засміченням сітчастого фільтра бензонасоса. Для вирішення проблеми необхідно зняти бензонасос та провести його очищення.
Також зазначимо, що причинами нестійкої роботи двигуна можуть бути підсмоктування повітря через шланги двигуна, знос ременя ГРМ або знос компонентів ЦПГ.

Стартер не вимикається після запуску двигуна.Найчастіше даний дефект проявляється в зимовий час і викликається застиганням мастила у реле, що втягує, що призводить до його залипання. У літній час залипання може спровокувати потрапила бруд і волога. Для усунення дефекту необхідно розібрати реле, що втягує, очистити його компоненти від бруду і нанести морозостійку мастило.

Утруднений хід важеля КППабо підвищена шумність роботи КПП. Ця проблема вважається конструктивною особливістю КПП ВАЗівської розробки. Як правило, найчастіше проблема проявляється в зимовий час, а для зниження її негативного впливу на працездатність КПП фахівці рекомендують замінити заводське масло на синтетичне з параметрами не нижче 75w90. Крім того, тривале використання заводської олії в КПП сприяє прискореному механічному зносу рухомих компонентів коробки, що загрожує появою стружки, сколів і виходом КПП з ладу.

Стук передніх стояків.Ця проблема не вважається дефектом, а є конструктивною особливістю стійок марки СААЗ, що використовуються при збиранні автомобіля. Для усунення звуків, що стукають, знадобиться заміна стійок на більш якісні аналоги від інших виробників.

Стук із правого боку підкапотного простору.Якщо в роботі підвіски проблем не спостерігається, то причиною виникнення стороннього стуку може стати бачок гідропідсилювача керма, який через ослаблення кріплення опускається вниз і стукає про захист колеса.

Піч дме некоректно.Проблеми в роботі обігрівача, як правило, пов'язані з виходом з ладу моторедукторів, що управляють перемиканням заслінок. Для усунення проблеми необхідно замінити моторедуктори, що вийшли з ладу. Також слід перевірити рухливість самих заслінок, які можуть підклинювати через бруду, що потрапив.

Швидкий вихід із ладу АКБ.На деяких автомобілях Lada Priora АКБ служить один-півтора року. Цей дефект викликаний некоректною роботою регулятора напруги. Для вирішення проблеми необхідно замінити регулятор.

Запотівання задніх ліхтарів після дощу чи миття.Як правило, задні ліхтарі починають запітніти через засмічення вентиляційних отворів, що є в їхньому корпусі. Для вирішення проблеми необхідно очистити вентиляційні отвори від бруду, що потрапив у них.

Помилкове спрацювання сигналізації(А також відмова відкривати або закривати двері). Дані симптоми вказують на вихід із ладу штатної сигналізації. Для усунення проблеми буде потрібна повна заміна системи сигналізації.

Стуки та скрипи в салоні.Практично на всіх автомобілях сімейства Priora з часом з'являються сторонні звуки в салоні. Для зниження рівня шуму та усунення проблеми необхідно проклеїти всі знімні елементи обробки салону шумопоглинаючими матеріалами або закріпити їх двостороннім скотчем. Крім того, рекомендується змастити силіконовим мастилом дверні петлі та замки, місця кріплення та санки передніх крісел.

Скупчення води у багажнику.Досить часто після дощу або миття у багажнику «Пріори» можна знайти калюжі, що утворюються в нішах під задніми ліхтарями. Для видалення води необхідно витягнути гумові заглушки, що є на дні водозбірних ніш.

Опис

Як тільки він надійшов у продаж, багато хто захотів зрозуміти — це новий чи просто перероблений автомобіль? Звичайно, можна довго ламати голову, але цікаві інші характеристики цієї моделі. Говорячи простою мовою, Лада Пріора седан - це зараз той автомобіль, який тягне весь великий і могутній АВТОВАЗ. Це лідер із продажу на російському авторинку. На сьогоднішній день жодна з бюджетних іномарок і близько не може підібратися до цифр продажу Лада Пріора седан в Росії.

Головні козирі - це цілком сучасна і спортивна зовнішність, хороші тягові двигуни об'ємом 1.6 літра (8- і 16-клапанні) і, звичайно, відносно невисока вартість порівняно з іномарками такого класу. Якби не жахлива якість складання, то цей автомобіль цілком зміг би стати лідером у своєму класі, зокрема серед бюджетних недорогих іномарок. Але в порівнянні зі своїм попередником на конвейєрі – десяткою, Лада Пріора седан – це глобальний крок у розвитку вітчизняного автопрому.

Lada Priora седан (він же ВАЗ 2170) - це оптимальне співвідношення ціна/якість. Це легкість в експлуатації та обслуговуванні, надійність та практична безпека. У Самарській області - Лада пріору седанпо праву очолює топ найпопулярніших машин. І так буде доти, доки на авторинку не з'явиться автомобіль з набором тих же характеристик, але найкращий за якістю. Якість збірки залишається головним мінусом цього автомобіля та всіх автомобілів, що збираються в Тольятті.

Технічні характеристики ВАЗ 2170 (пріору седан)

Двигун	1.6 л, 8-кл	1.6 л, 16-кл
Довжина, мм	4350	4350
Ширина, мм	1680	1680
Висота, мм	1420	1420
База, мм	2492	2492
Колія передніх коліс, мм	1410	1410
Колія задніх коліс, мм	1380	1380
Об'єм багажного відділення, дм 3	430	430
Маса в спорядженому стані, кг	1088	1088
Повна маса автомобіля, кг	1578	1578
Допустима повна маса буксированого причепа з гальмами, кг	800	800
Допустима повна маса літерованого причепа без гальм, кг	500	500
Колісна формула/провідні колеса	4х2/передні	4х2/передні
Компонувальна схема автомобіля	передньопривідний	передньопривідний
Тип кузова/кількість дверей	седан/4	седан/4
Тип двигуна	бензиновий, чотиритактний
Система харчування	Розподілене упорскування з електронним управлінням
Кількість та розташування циліндрів	4, рядне	4, рядне
Робочий об'єм двигуна, см 3	1596	1596
Максимальна потужність, кВт/об.хв	59.5 / 5200	72 / 5600
Максимальний момент, що крутить, Нм при об/хв	120 / 2700	145 / 4000
Паливо	неетильований бензин АІ-95 (min)
Витрата палива за їздовим циклом, л/100 км	7,2	7,2
Максимальна швидкість, км/год	172	183
Коробка передач	З ручним керуванням	З ручним керуванням
Кількість передач	5 вперед, 1 назад	5 вперед, 1 назад
Передавальна кількість головної пари	3,7	3,7
Рульове управління	типу "шестерня-рейка", кермовий привід з електропідсилювачем
Шини	185/65 R14 86(H)
Місткість паливного бака	43	43

Фотогалерея Lada Priora