Яке масло заливати в 4-х тактний двигун? Автомастила, що заливається в даний пристрій, має безліч значних відмінностей від нафтопродукту, що застосовується в двотактних двигунах. Масла для двотактних двигунів змащують запчастини після розчинення в пальному.

При функціонуванні ДВС мастильна рідина прогорає з паливом. В цьому і полягає ключова відмінність двотактного двигуна з чотиритактним.

чотиритактні движки

Масло для чотиритактних двигунів не надходить в камеру згоряння. Воно повинно змащувати деталі якомога триваліший час. Цим обумовлено високий вміст в подібній мастилі різних присадних елементів. Різниця з Автомастила для двотактного ДВС становить приблизно тридцять відсотків.

Робота двигуна в 4 такту

Зольність моторного масла для чотиритактних двигунів може дорівнювати двом відсоткам. Це досить багато. Також такі нафтопродукти сильно димлять. Вони заливаються в різну техніку: катера, мотокультиватори.

Щоб зрозуміти, як працює масло для 4 х тактного двигуна, потрібно розібрати, як поглинається і переробляється расходник. У чотиритактного мотора є картер, що підтримує оптимальну кількість мастила. З картера нафтопродукт за допомогою маслонасоса потрапляє в масляний комплекс, на циліндрові стінки. Зважаючи на це поршень, коли треться об циліндр, ковзає по мастильної пленочке.

Схема роботи системи змащення в ДВС

Щоб масляні потоки не виявлялися в камері згоряння палива, мастило відводиться назад в картер, оснащений спеціальними кільцями. Іноді, якщо потужність силового агрегату не більше 5 к.с., маслонасосів відсутня. У подібних ДВС масло моторне розподіляється у вигляді масляного туману, що утворюється при обертанні коленвала.

Навантаження в таких маленьких двигунах невеликі, тому автомасло, яке ми ллємо, регулярно надходить в потрібному обсязі. Це позитивним чином позначається на тривалості функціонування двигуна. Лити свіжу мастило необхідно щорічно. Потрібно постійно стежити за кількістю автомастила. Випускаються сьогодні мотори оснащуються особливими датчиками. Щоб перевірити обсяг масляної рідини, не треба розбирати ДВС.

характеристики автомастил

Мастильний комплекс чотиритактного мотора має особливі властивості, зумовленими особливостями конструкціями і функціонування агрегату. Мастило для чотиритактного двигуна не проникає в камеру згоряння. Цим агрегат і відрізняється від двотактного силового агрегату. Отже, масло в чотиритактному ДВС забезпечує більш тривалий змазування моторних запчастин.

Раніше, щоб створити автомасло, яке ми ллємо в ДВС, переганяли нафту. В даний час, зі збільшенням оборотів і певних показників, потрібно застосовувати особливі присадочні речовини, що поліпшують характеристики масляної рідини. Зараз існують такі добавки:

• очищаючі;
• антизадирні;
• зменшують окислення;
• запобігають вспенивание.

В сучасних синтетичних маслах, які заливають в горловини двигунів з повітряним охолодженням і чотирма тактами, обсяг присадних елементів може становити тридцять відсотків. Відмінності в складі мастила накладають обмеження щодо використання. Не рекомендується лити автомасло для чотиритактного двигуна внутрішнього згоряння в двотактний двигун. Якщо зробити це, зола, яка з'являється при прогорании, осяде на стінках камери згоряння і порушених. Залишки прогоріли нафтопродуктів формують абразивний порошок, що осідає на циліндрових стінках. Абразив просто розпилює деталі. Через це їх експлуатаційний період значно зменшується.

Мастила для чотиритактних моторів діляться на такі категорії:

• мінеральне масло;
• напівсинтетика;
• синтетичне масло.

Нафтопродукти, які ллють в ДВС, можуть бути зроблені як в Російській Федерації, так і за кордоном. Російські витратні матеріали сьогодні трохи відрізняються в гіршу сторону від зарубіжних, тому як в останніх використовуються більш якісні присадки. Покупець, вибираючи нафтопродукт, який буде лити в мотор, повинен враховувати, в першу чергу, якість і вязкостний індекс мастила.

Вибір мастильної рідини

В даний час в'язкість мастил в Російській Федерації визначається відповідно до ГОСТ 17479.1-85. Автомастила діляться на три категорії:

1. Літні. Подібні нафтопродукти нечасто можна зустріти на полицях російських магазинів. Обумовлено це досить суворими кліматичними умовами. Мають маркування типу «SAE 30».
2. Зимові. Використовуються рідше, ніж літні мастила. Пов'язано це з тим, що двигун мотоблока не призначений для експлуатації в холодних умовах. Приклад маркування - масло SAE 5w.
3. Універсальні. Сьогодні ці масла найбільш поширені. Вони виготовляються за допомогою додавання присадних речовин в основну рідину. Добавки розріджують автомасло. Це значно спрощує пуск двигуна в низько- і високотемпературних умовах. Присадні елементи прекрасно підходять для моторів з повітряним охолодженням. Крім того, присадки хороші тим, що забезпечують надійний захист дотичних моторних запчастин. Цифра, яка розташовується в маркуванні масла SAE перед буквою «w», позначає низькотемпературну в'язкість. Число після символу «w» вказує на високотемпературну в'язкість. Наприклад, маркування може бути такою - «10w30».

Масло для чотиритактного двигуна

Яке масло краще? Лити мастило, характеристики якої набагато краще, ніж потрібно, безглуздо. Якщо в керівництві вказана одна в'язкість, а ви заллєте нафтопродукт з більш високим показником, то це не зашкодить двигуну, але і користі не принесе.

Використання автомастила

Автомастила для чотиритактних моторів застосовується в різній техніці. Його можливо ефективно використовувати в вироблених давно двигунах. Не треба купувати сучасний агрегат, який відповідає вимогам застосування розхідники.

Синтетика, що заливається в чотиритактні двигуни, на відміну від мінералки, має збільшену плинність. В даний час присадки, що додаються в расходник, можливо придбати в кожному будівельному, господарському магазині. Є багато різних марок для різних рівнів в'язкості.

Купується мастильна рідина повинна бути якісною. Високоякісне мастило для чотиритактного силового агрегату має такими властивостями:

• охолодження і захист двигуна;
• збереження власних показників експлуатації тривалий термін;
• відповідність вимогам марки і моделі транспортного засобу;
• невисока кінематична в'язкість. Дозволяє уникнути масляного голодування при прогріванні силового агрегату до робочої температури;
• наявність антифрикційних і антизадирні присадних компонентів;
• формування міцної мастильної плівочки, що захищає циліндри і поршні від задирів при експлуатації транспортного засобу;
• очищення двигуна. Забезпечується спеціальним набором присадних елементів, які протидіють утворенню осаду і лакових відкладень в моторному піддоні;
• невелика коксованість. Актуально для двигунів внутрішнього згоряння з наявністю повітряного охолодження, тому як автомасло, яке потрапляє в кільця поршнів, розігрівається майже до трьохсот градусів;
• усунення нагарні відкладень, які призводять до зменшення рухливості кілець поршнів, зниження тиску, високих витрат мастильної рідини.

Якщо всі ці властивості присутні, значить, ви правильно вибрали расходник. Він якісно змаже все моторні запчастини, дозволить силовому агрегату пропрацювати без збоїв довгий час.

Моторні масла для 4х-тактних приводів з повітряним охолодженням відрізняються від мастильних матеріалів, призначених для двигунів з водяною системою охолодження. Тому при підборі масел необхідно враховувати маркування, склад рідин і тип двигунів, для яких вони розроблені.

Для 4 х тактних моторів з повітряним охолодженням характерні високі температури в циліндро-поршневої групи. Масло не змішується з пальним і не надходить в камеру згоряння, отже, моторна суміш для зазначеного типу приводів повинна мати наступні властивості:

1. Збільшене число присадок, що входять до складу моторної рідини - до 25% від загального обсягу.
2. Стійкість вязкостних характеристик при різних температурних режимах. Мастильний матеріал повинен забезпечувати швидкий і легкий пуск двигуна, а також миттєве надходження масла до всіх труться елементів приводу.
3. Термоокислительная стабільність. Структура суміші повинна володіти стійкістю до реакцій окислення, щоб не утворювався осад і нагар, а також суміш не ставала за структурою як вода.
4. Збільшення протизносні і протизадирні характеристики, що забезпечують захист елементів двигуна від впливу трибологічних навантажень.

Не варто застосовувати мотомасла, розроблені для двигунів, оснащених водяним охолодженням в 4 х тактних моторах з повітряним охолодженням, ці два типи масел містять різний склад присадок, перші розраховані на нагрівання дзеркала циліндра до температури +160 0 С, а для других цей параметр становить - +220 0 С.

Подивіться відео про класифікацію моторних рідин:

стандарти

Простому покупцеві складно розібратися в маркуванні мастильних матеріалів, тому нерідко недобросовісні продавці видають рідини для 2 х тактних моторів замість 4 х тактних. Купуючи таку продукцію, ви зменшуєте ресурс приводу, тому перед походом в автомагазин, ознайомитеся з загальноприйнятими стандартами, що вказують на те, що моторне масло підходить для чотиритактних приводів з повітряним охолодженням:

1. Експлуатаційний клас за системою API повинен відповідати вимогам SF / CC, не нижче.
2. Згідно ГОСТ мотомасло для зазначених приводів відповідає групі Г.
3. За стандартом SAE рідина повинна відповідати вимогам дилера транспортного засобу. Таку інформацію можна знайти в сервісній книжці або на кришечці заливної горловини. Для двигунів з повітряним охолодженням рекомендується заливати масло має позначення SAE 30 - річний клас моторних сумішей, вказаний мастильний матеріал досить густий, щоб швидко не розріджувати при високій робочій температурі.

Вибираючи базову основу автомастил, для двигунів з повітряною системою охолодження враховуйте:

1. Мінералка - зменшує силу тертя, знижує знос елементів приводу, згораючи не утворює нагар і дим, використовуючи її можна застосовувати етилований або неетилований тип бензину.
2. Напівсинтетика - застосовується з пальним не дуже високої якості, рекомендується для моторів з великою завантаженістю, забезпечує стабільність своєї структури під час роботи, але володіє підвищеною плинністю, може бути застосована при етілірованном і неетильованому бензині.
3. Синтетика - запобігає нагарообразование, захищає двигун від зносу, може бути застосована тільки з неетилованим пальним.

Підбираючи мастильний матеріал, враховуйте сезон, коли буде використовуватися транспортний засіб, літні типи масел починають кристалізуватися при температурі нижче -10 0 С, зимові витримують - -25 0 С, всесезонні забезпечують захист мотора в будь-який час року. Їх діапазон робочих температур дивіться в класифікації по SAE.

На каністрі з якісним продуктом вказується, що мастильний матеріал підходить для 4 х тактних приводів з повітряним охолодженням. Правильно підібрані рідини повинні відповідати вимогам дилера транспортного засобу, щоб забезпечувати нормальну роботу мотора. Перевагу варто віддавати товару відомих брендів, на який у продавців є сертифікат якості. Неправильно підібране моторне масло призведе до збільшення нагарообразования, збільшеному витраті палива, швидкої поломки мотора.

Вибираючи конкретну марку масла, зверніть увагу, що мотомасла для мотоциклів відрізняються кількісним складом антифрикційних присадок. Пов'язано це з режимом роботи силових агрегатів, снігоходи, наприклад, розраховані на граничні режими навантажень, а скутера використовуються при набагато кращих експлуатаційних умовах. В мастильних матеріалах для зазначених видів техніки буде різний склад і присадки.

Необхідність виробництва масел для двигунів повітряного охолодження викликана появою на вітчизняному ринку в останні роки великої кількості техніки з приводом від подібного класу двигунів. Умови роботи двигунів повітряного охолодження відрізняється від двигунів водяного охолодження насамперед більш високим температурним режимом циліндро-поршневої групи.

Крім того, при роботі двигуна в парі з електрогенератором мастильному маслу необхідно забезпечити швидкий і легкий запуск двигуна і миттєву доставку по системі змащення до всіх деталей, що труться. Ці та інші обставини накладають особливості на вимоги до якості масел для двигунів з повітряним охолодженням.

• Масла серії 4ТD - спеціально розроблені для використання в 4-х тактних бензинових і дизельних двигунах повітряного охолодження малої техніки. Приготовлені на основі високоочищених мінеральних і синтетичних поліальфаолефінові масел, спеціальних пакетів присадок, що забезпечують захист проти утворення відкладень на поршні і в картері двигуна, закоксовиванія кілець, зниження енергоспоживання. Масла мають високу термоокислительной стабільністю. Для поліпшення мастильних характеристик масла містять протизадирні присадки, що оберігають деталі двигунів від зносу при екстремальних навантаженнях і високих температурах
• 4ТD Стандарт SAE 30 - мінеральне масло забезпечує тривалу і стабільну роботу двигунів у всьому діапазоні навантажень. Рекомендується для використання в літній період, а також в кліматичних зонах з температурою навколишнього середовища в діапазоні від -10 ° С до +40 ° С
• 4ТD Преміум SAE 10W-30 - напівсинтетичне всесезонне масло володіє відмінною стійкістю до окислення при високих температурах, забезпечує міцність масляної плівки між труться деталями при частих пусках і зупинках двигуна. Рекомендується в якості всесезонного універсального масла для кліматичних зон з температурою навколишнього середовища в діапазоні від -25 ° С до +40 ° С
• 4ТD Ультра SAE 5W-30 - синтетичне масло приготовлено на основі спеціальних морозостійких масел. Забезпечує легкий пуск і швидке прогрівання двигуна. Рекомендується в якості всесезонного універсального масла для кліматичних зон з температурою навколишнього середовища в діапазоні від -38 ° С до +50 ° С

Відмінні особливості та переваги

• Високоякісна мінеральна і синтетична основа, ефективний пакет присадок забезпечують захист від зносу і запобігають відкладення на рухомих деталях двигунів при різних режимах роботи
• Антізаклінівающіе і протизадирні властивості при перевантаженнях
• зниження енергоспоживання
• Надійний запуск двигунів при негативних температурах

застосування

Рекомендуються для використання в системах змащення чотиритактних двигунів повітряного охолодження бензинових і дизельних, в тому числі з помірним наддувом: садові трактори, газонокосарки, інша садова техніка, снігоочисники, снігоходи, невеликі двигуни холодильників і кондиціонерів, електрогенераторів, мотоциклів, човнових моторів і ін.

Яке необхідно використовувати масло для чотиритактних двигунів? Масло, яке використовується в цих агрегатах, має низку істотних відмінностей від мастильної рідини, яка застосовується на їх двотактних аналогах. Масло в двотактному моторі змащує його деталі, попередньо розчинившись в бензині, і в процесі роботи воно згоряє разом з ним. В цьому і полягає головна відмінність двотактних моторів від їх чотиритактних аналогів.

Ні в якому разі не можна використовувати масло для чотиритактних двигунів в двотактних моторах.

Загальні відомості

У чотиритактних рухових агрегатах все робиться з точністю до навпаки. Масло під час процесу роботи не проникає в камеру згоряння. Воно повинно зберігати і забезпечувати змащувальні властивості протягом якомога довшого часу. З цієї причини вміст різноманітних спецзасобів, присадок в цих оліях на порядок вище. В середньому цей показник відрізняється на 1/3 від двотактних аналогів.

При відсутності будь-яких особливих вимог, що пред'являються до масел для чотиритактних двигунів, в разі підбору відповідних присадок не береться до уваги зольність. Вона може досягати 2%, що насправді, при наявності особливих умов, вельми багато.

Крім усього іншого, масло для цих моторів відрізняється високою димністю після переробки. Як і мастило для двотактних двигунів, воно використовується на найрізноманітніших видах технічних засобів - на надводному транспорті, на пристосування для догляду за садом, для мототехніки і т. Д.

Повернутися до списку

Щоб зрозуміти, як працює моторне масло для чотиритактного двигуна, необхідно розібрати, як поетапно відбувається процес поглинання і переробки олії. Одним з основних відмінностей є наявність у чотиритактного пристрої масляного картера, який на постійній основі підтримує необхідний рівень мастильної рідини.

Від картера масло за допомогою підтримуючого насоса переходить в мастильну систему і потрапляє на стінки циліндра. Все це закінчується тим, що тертя поршня об стінку відбувається у вигляді ковзання по маслянистої плівці, а не всуху.

Щоб потоки масла не потрапляли в камеру згоряння пального, система відводить рідина назад в масляну ванну, де є спеціальні маслооб'емние кільця. У деяких випадках, коли потужність двигуна не перевищує в сукупності 5 л. с., насос для прийому мастила відсутня. Розподіл маслянистої рідини в таких пристроях здійснюється шляхом застосування масляного туману, який утворюється за допомогою роботи обертового колінчастого вала.

Навантаження в таких невеликих моторах набагато менше, тому надходження мастила відбувається регулярно в необхідній кількості, що позитивно позначається на тривалості роботи мотора. Заміна маслянистого елемента потрібно тільки 1 раз протягом всього календарного року. Але при цьому необхідно постійно контролювати рівень масла. Сучасні агрегати, як правило, оснащені спеціальними датчиками. Тому, щоб дізнатися рівень масла, необов'язково проводити власноруч маніпуляції з пристроєм двигуна.

Варто відзначити істотну відмінність у роботі двотактного мотора. У двотактних агрегатах просто необхідна підготовка суміші масла з бензином в пропорційному співвідношенні 1:50. Необов'язково збовтувати ємність після змішування з бензином. Двотактний двигун здатний тривалий час працювати всуху, але зі зниженням працездатності. В особливо потужних двотактних моторах є бачок для автомастила. Суміш мастила, повітря і бензину згорає в циліндрі.

Повернутися до списку

властивості масел

Масляна система чотиритактного двигуна має особливі властивості, які обумовлені різними пристроєм і роботою 2 типів моторів. Перш за все, як було сказано вище, масла не потрапляють в камеру згоряння. Це - головна відмінність. Відповідно, мастило в чотиритактному моторі довше забезпечує мастильний ефект на деталях двигуна.

Раніше в якості способу створення масел використовувалася проста перегонка нафти. Сьогодні з ростом оборотів і окремих параметрів знадобилися нові спеціальні присадки. Вони покращують роботу мастильного матеріалу. Сьогодні є кілька видів мастильних матеріалів з присадками, серед яких основними є:

• присадки з миючим ефектом;
• протизадирні;
• з антиокислювальним ефектом;
• антипінні.

Для чотиритактних моторів краще використовувати синтетичні матеріали, тому що вони відрізняються підвищеною плинністю.

Обсяг присадок, який присутній в таких маслах для чотиритактних двигунів, може досягати 30% від загальної кількості маслянистої рідини. Різниця в складі мастильної рідини накладає обмеження по експлуатації. Ні в якому разі не можна використовувати масло для чотиритактних двигунів в двотактних моторах.

У разі використання мастильного матеріалу, призначеного для чотиритактних агрегатів на двотактних, що формується в процесі вигоряння зола згодом осідає на стінках камери згоряння і порушених. Залишки згорілих продуктів утворюють абразивний порошок, який в свою чергу осідає в циліндрах. Абразив просто розпилює конструкції, в результаті чого термін їх працездатності сильно знижується.

Повертаючись до масел для чотиритактних двигунів, варто виділити те, що для таких моторів може підійти масло 3 різновидів: мінеральні, напівсинтетичні і синтетичні. Продукт буває як вітчизняним, так і іноземним. Вітчизняний товар на сьогоднішній день трохи поступається за якістю іноземному, оскільки якість антифрикційних добавок залишає бажати кращого. При цьому, споживач повинен відштовхуватися від 2 найважливіших критеріїв - це якість і в'язкість.

Силові агрегати різного ступеня складності, потужності та розмірів зараз присутні всюди. Будь-яка техніка, будь то великий вантажний автомобіль, водний мотоцикл або садовий культиватор, працюють від двигуна. Найчастіше це ДВС, що працює на бензиновому або дизельному паливі.

Всі двигуни можна розділити на 2 групи за принципом роботи: двотактні і чотиритактні. Вони відрізняються не тільки циклом роботи, а й способами охолодження і захисту. 2Т двигун змащується маслом, яке потрапляє прямо всередину агрегату, в камеру згоряння. У 4t, навпаки, не допускається попадання мастильного матеріалу в циліндр. Звідси випливають і відмінності масел.

Особливості масла 4Т і 2Т

Мастильний матеріал для чотиритактного двигуна повинен якомога довше зберігати свої змащувальні властивості і утворювати стабільну масляну плівку на поверхні металевих деталей. У двотактному двигуні, як уже говорилося, масло «працює» прямо в камері згоряння. Тому воно повинно без залишку вироблятися разом з паливом, не залишаючи відкладень, осадкою, сажі та ін. Масло 4Т зазвичай містить велику кількість присадок, що поліпшують робочі характеристики рідини, і саме вони при попаданні в циліндр агрегату будуть утворювати нагар і підвищувати токсичність вихлопу.

З цієї причини ні в якому разі не можна змішувати або використовувати не за призначенням рідини з позначками 2Т і 4t. Вони не взаємозамінні, застосування невідповідної мастила для двигуна з тим або іншим робочим циклом може спровокувати серйозні поломки і навіть вихід з ладу. Вашій техніці буде потрібно дорогий ремонт, якого можна уникнути, якщо виконувати приписи виробника і підбирати масло відповідно до допусків і інструкцією.

Що значить маркування масла 4Т?

Всі двигуни, якими оснащені сучасні автомобілі, - чотиритактні. Однак для них передбачені окремі продуктові лінійки у виробників мастильних матеріалів. А ось масла 4т, в свою чергу, призначені для легкої техніки:

• садові культиватори,
• газонокосарки,
• квадроцикли,
• мотоцикли та гідроцикли,
• снігоходи.

Як правило, в даних машинах ДВС мають повітряну або повітряно-масляну систему охолодження, в зв'язку з чим для них не підійде звичне автомобілістам моторне масло. Крім того, умови експлуатації силових агрегатів сильно відрізняються: рівень навантажень, робоча частота обертання, температурний діапазон, нарешті, співвідношення періодів простою і активності техніки. У зв'язку з цим виробниками були розроблені спеціальні масла 4t, які враховують всі особливості і найбільш точно відповідають вимогам сучасної маломірної спецтехніки та транспорту.

Завдання мастильних матеріалів для чотиритактних двигунів

• Масло охолоджує і одночасно захищає мотор;
• Воно формує стабільну, міцну плівку, яка захищає циліндри і поршні від задирів завдяки вмісту в складі спеціальних присадок;
• Мастило повинна зберігати свої експлуатаційні характеристики протягом усього терміну використання;
• Матеріал повинен виключати масляне голодування відразу після запуску агрегату. Для цього необхідно купувати продукт з невисокою кінематичною в'язкістю;
• Масло 4t не повинно коксованого. Це особливо важливо для двигунів з повітряною системою охолодження, так як в таких агрегатах мастильна рідина може розігріватися до 300 ° C, і якщо вона буде мати поганий склад, можлива поява нагару або коксу;
• Мастило очищає деталі ДВС. Спеціальні добавки допомагають усувати лакові відкладення, розчиняють осад, видаляють нагар, який дуже негативно впливає на ефективність роботи двигуна (зменшує рухливість поршневих кілець, знижує тиск і збільшує витрату масла).

Якісна рідина з вірно підібраним складом буде добре справлятися з усіма поставленими завданнями. Якщо ви збираєтеся купити масло 4т для заміни або для доливання, обов'язково ознайомтеся з допустимими маркуванням для вашої техніки, сумісністю рідин і зверніть увагу на властивості того чи іншого продукту. Що стосується труднощі краще звертайтеся до фахівців.

Склад масел для чотиритактних двигунів

Як і будь-які мастильні рідини, ці продукти можуть бути зроблені на мінеральній, напівсинтетичній або синтетичній основі. Кожен вид має свої переваги і недоліки.

• Мінеральне масло знижує утворення нагару і осадом, не утворює шкідливих вихлопів і не забруднює навколишнє середовище, знижує знос деталей двигуна, однак воно має відносно невеликий температурний діапазон використання.
• Напівсинтетичні і синтетичні містять в складі присадки - спеціальні добавки, які підвищують ефективність рідини. Вони роблять роботу двигуна більш стабільною, так як масло зберігає робочі властивості при зміні температур. А ще воно відрізняється підвищеною плинністю, низьку випаровуваність, малою витратою на чад.

В'язкість і інші характеристики масла для 4Т двигунів

Багато хто вважає, що якісне автомобільне моторне масло цілком підійде для снігоходів, мотоциклів або мотокультиваторов. Це не так: навіть найдорожчі мастильні матеріали від відомих брендів можуть нашкодити, якщо будуть неправильно підібрані. Головна відмінність, як ми вже говорили, полягає в тому, що автомобілі мають рідинну систему захисту від перегріву, а на мототехніки зазвичай стоять агрегати, які охолоджуються повітрям. Температура кипіння моторних масел для автомобілів зазвичай нижче, ніж у продуктів з маркуванням 4t. Для використання в квадроциклах, скутерах та іншої малої техніки купуйте матеріали із зазначеним класом якості CD, SG, SF, SH, SJ або вище. При цьому в'язкість масла визначайте по температурі навколишнього середовища:

• Синтетичне 5W 30. Його можна вважати всесезонним, оскільки воно зберігає робочі характеристики в широкому діапазоні температур: від -30 ° до + 40 ° C;
• 10W 30. Продукція з такими показниками підійде для змінних температур: працює при температурі від -18 до +38 градусів. Помічено, що при використанні в жарку погоду (вище + 27 ° C) може підвищуватися витрата масла.
• 5W 30. Температурний діапазон - від +5 і нижче. Масло підходить для зими.
• SAE30. Відмінно проявляє себе при температурі від + 5 ° C і вище. У холодну погоду густіє і може стати причиною важкого пуску.

Майте на увазі, якщо ви експлуатуєте техніку в спеку, влітку, то потрібно частіше перевіряти рівень масла в двигуні. Кількість рідини, яке необхідно залити для успішної експлуатації машини або агрегату, визначається зазвичай самим виробником. Це число може варіюватися від 0,6 до 1,1 л і залежить від потужності ДВС. Перевіряється рівень або щупом, або за мірками на горловині в горизонтальному положенні (як показано на малюнку).

Особливості вибору масла 4т для мотоциклів і скутерів

• Слід купувати продукцію з великою в'язкістю, так як маловязкие матеріали (наприклад, для автомобільних моторів) викликають пробуксовку зчеплення. Це погіршує динаміку мотоцикла при розгоні;
• Розроблені 4т масла для скутерів і мототехніки враховують, що під час розгону вся рідина в двигуні відливає до задньої стінки. Через це при наявності піни вона може потрапити в маслоприемник, що викличе різке падіння тиску і поломку техніки;
• Мотоциклетні мастильні рідини розроблені спеціально для високих навантажень з великими оборотами і високою робочою температурою;
• Масла для 4 т мотоциклів позначають спеціальним маркуванням: МА, МА-1, МА-2 і МХ.

Особливості підбору мастильних матеріалів для снігоходів

Головним фактором ризику тут є мінусові температури, при яких постійно експлуатується дана зимова техніка. Тому потрібно вибирати рідина з відповідним ступенем в'язкості. Для чотиритактних моторів підійде продукція за класифікацією SAE J300. Відмітки на етикетці CCS і MRV вказують на властивості холодного прокручування і прокачуваності, що також важливо.

На що звернути увагу при підборі масла для водної техніки

Тут ключову роль грає ступінь навантажень і висока вологість, в умовах якої функціонує двигун. Наведемо для порівняння: в автомобілях нормальний робочий діапазон мотора - від 2000 до 4000 оборотів в хвилину. У деяких випадках цей показник може досягати 5-6 тисяч оборотів, але дуже рідко, а ось для човнових двигунів це буде стандартним режимом, так як вони мають справу з більш щільною середовищем. Особливими характеристиками мастильної продукції для водного транспорту буде додавання до складу спеціальних присадок, що запобігають змішування масла з водою, що забезпечують захист від вологи і солі і більш якісно виводять продукти згорання палива.

Як підібрати рідина для 4т двигуна садової техніки

Газонокосарки, мотоблоки, мотокультиватори зазвичай оснащені четирехтактнимі ДВС без маслонасоса. Змазування і захист силового агрегату здійснюється шляхом зачерпиванія рідини з картера. Потрібно також враховувати, що дані машини зазвичай використовуються сезонно, з великими перервами, тому масло має бути доповнене якісним пакетом присадок. Це додасть йому хороші протизносні, протизадирні і антифрикційні властивості.

Найчастіше для 4т моторів мотоблоків, культиваторів рекомендують купувати мастила класу SAE30 на мінеральній або синтетичній основі. Також підійде всесезонна олива. Гарна рідина надійно захистить деталі механізму від зносу, стирання і корозії, і це багато разів продовжить термін служби техніки.