Технічні дефекти з'являються рано чи пізно в автомобілях усіх виробників, у тому числі японських. Коди помилок Toyota водій здатний розшифрувати самостійно, при цьому визначити несправність систем можливо без застосування сканерів. Якщо автолюбитель ніколи раніше не стикався з такою проблемою, то ця стаття допоможе розібратися у всіх нюансах та виконати роботи на професійному рівні.

[ Приховати ]

Діагностика автомобілів Toyota

Діагностика доступна на автомобілях всього модельного ряду Toyota і поділяється на два види:

• механічна;
• комп'ютерна.

Перед початком електронного діагностування водій зобов'язаний переконатися у робочому стані всіх систем та основних механізмів автомобіля Toyota. Для цього слід перевірити запобіжники, електропроводку, а також обстежити щодо поломок з'єднання та вузли транспортного засобу.

Якщо виявляється якась серйозна неполадка, її необхідно усунути, і лише потім проводити комп'ютерну діагностику, яка буває:

• попередня;
• поставарійна;
• планова;
• передпродажна.

Поетапна самодіагностика

Для самодіагностики водієві необхідно працювати з роз'ємами DLC 1 і DLC 2. Розшифровується ця абревіатура Data Link Connector, що в перекладі з англійської означає роз'єм для підключення даних. Виглядає DLC 1 як пластикова коробка із кришкою зверху. Знаходиться під капотом, найчастіше зліва. Її легко знайти за написом Diagnostic.

Підпис Diagnostic на роз'ємі

У старих моделях діагностичний роз'єм виконаний у формі кола жовтого кольору та розташований біля акумулятора. Деталі DLC2 у таких авто, як оролла AE 100, ні.

Коди несправностей більш старих моделей авто: Toyota Корона 1992 року, Каріна 1992-97 років, Toyota Марк зчитуються тільки за допомогою миготіння індикаторів.

У нових моделях DLC 2 знаходиться безпосередньо в салоні, під панеллю торпеди та «в ногах» біля кермового колеса. Найчастіше він круглий та використовується під час перевірки, що проводиться за допомогою спеціального обладнання.

Круглий роз'єм DLC2

При самодіагностиці за допомогою замикання окремих контактів роз'єму, лише з'єднавши їх у потрібній послідовності, можна отримати коректний код для розшифровки.

Дізнатися про наявність несправностей у системі двигуна та/або КПП допоможуть такі кроки:

1. Знайдіть перший роз'єм DLC 1, позначений написом Diagnostic.
2. Зніміть або відкрутіть кришку коробки. Під нею має бути схема, що означає виходи роз'єму.
3. Візьміть дріт, частину дроту або інший тонкий металевий предмет (наприклад, скріпку) та встановіть перемичку між контактами, позначеними написами TE1 та E1.
4. Увімкніть запалювання. Перевірте, щоб печі або кондиціонер не працювали.
5. Дивіться на лампи O/D (для КПП) та Check Engine (для двигуна). Запам'ятайте або запишіть кількість та інтервали блимання індикаторів.

Схема роз'єму DLC 1

З машиною все гаразд і жодних поломок з ДВС та трансмісією не виявлено якщо:

• індикатори спалахнули рівномірно з однаковим інтервалом та тривалістю світіння більше 11 разів;
• лампочка Check Engine довго і рівномірно засвічується з перервами 4,5 с (це означає, що код подається за допомогою типу 10).

Будь-які інші комбінації світіння лампочок говорять про несправності в роботі систем двигуна, коробки або інших механізмів в автомобілі.

Якщо схема на звороті кришки стерлася, ви не можете знайти контакту або невпевнені, що замкнули потрібний, необхідно:

1. Увімкнути запалювання.
2. Один із проводів контрольної лампи підключити на масу (до кузова авто).
3. Другий провід по черзі під'єднувати до кожного контакту гнізда.
4. Завершити перевірку, коли на панелі почне блимати індикатор Check Engine.

Зручніше буде, якщо за лампочкою хтось допоможе стежити, поки ви змінюєте положення дроту.

Розпізнають коди несправностей за допомогою двох систем миготіння лампочок.

Перший варіант налаштування дозволить дізнатися про помилки, позначені двозначним кодом (тип 09):

• показуючи код, лампочка загоряється частку секунди;
• тимчасовий проміжок між імпульсами також частка секунди;
• пауза між десятками та одиницями в одному коді 1,5 с;
• перерва між різними кодами 2,5 секунди;
• серії комбінацій різних несправностей відокремлюються 4,5 с.

За допомогою 10-го типу налаштування визначаються однозначні коди. Тут лампочка «промигає» точну кількість помилки.

• тривалість свічення індикатора в межах одного імпульсу – 0,5;
• пауза між миготіннями в рамках одного коду триває півсекунди;
• перерва між різними кодами – 2,5;
• серії комбінацій поломок поділяються паузою 4.5 с.

На відео представлена ​​діагностика за допомогою коду 9-го типу, автор Дмитро Кузьмін:

Поломки в системі ABS визначаються за тією самою схемою, але замикаються висновки ТС та E1. Коди несправностей SRS і 4WS вважаються відповідним датчиком при тих же замкнутих контактах, що і в ABS.

Фотогалерея «Самодіагностика автомобілів Тойота»

Таблиця для розшифрування діагностичних кодів несправностей бензинових ДВЗ.

Коди	Розшифровка	Аналог на БК
12 та 13	Проблеми з датчиком положення колінчастого валу	P0335, P0335, P1335
14 та 15	Несправності в системі запалення або з котушками	P1300 та P1315, P1305 та P1310
18	Система VVT-i фази	P1346
19	Положення педалі акселератора	P1120 та P1121
21	Кисневий датчик	P0135
22	Температура охолоджувальної рідини	P0115
24	Поломка датчика температури повітря на впуску	P0110
25	Кисневий датчик – бідна суміш	P0171
31	Датчик абсолютного тиску	P0105 та P0106
36	Датчик CPS	P1105
39	Система VVT-i	P1656
41	Положення дросельної заслінки	P0120, P0121
42	Несправності датчика швидкості автомобіля	P0500
49	Тиск палива D-4	P0190, P0191
52 та 55	Поломка датчика детонації	P0325
58	Привід SCV	P1415, P1416, P1653
59	Неправильний сигнал VVT-i	P1349
71	Система EGR	P0401, P0403
89	Привід ETCS	P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633
92	Проблеми з форсункою холодного пуску	P1210
97	Несправна форсунка	P1215

Дизельні двигуни

Багато автомобілів Toyota випускалися з двигуном, що працює на дизелі. Найбільш популярними моделями є седани Вітц, Caldina, Avensis (Т25), Камрі, Камрі Грація, Corolla E150, Ауріс 2008, позашляховики Land Cruiser Prado 120 і Land Cruiser Прадо 200 або кросовер RAV4.

Записуючи коди для дизельних авто, можна побачити такі позначення.

Поломки інших деталей дизельного двигуна.

Автоматична коробка передач

Відрізняються машини однієї марки як двигуном, а й коробкою передач. Для тих же Тойота Королла 150, Цельсіор або Віста поломки АКПП відрізнятимуться від несправностей «механіки».

Якщо у роботі трансмісії є несправності, ви побачите один із кодів.

Такі помилки характерні для різних моделей, серед яких Тойота Іпсум, Тойота Хайлендер 2001 р і C aldina.

Інші комбінації

Для діагностики також використовують спеціальну техніку та прилади. Такі пристрої покажуть п'ятизначні коди. Їх можна дізнатися і за допомогою бортового комп'ютера, який встановлений в нових авто і моделях типу гібрид.

Код на екрані Toyota з бортовим комп'ютером

У гібридній версії вийшли Toyota Estima, Toyota Prius, третє покоління Toyota Harrier та інші. У цих моделей (крім інших поломок) можуть виникати несправності системи високовольтних батарей (ВВБ). Коди помилок гібридної установки та їх розшифрування наведено у таблиці.

Найпоширеніші коди помилок, які не пов'язані з ВВБ, це.

У фотогалереї представлені помилки у роботі іммобілайзера та шин на автомобілях Toyota.

Помилки в роботі іммобілайзера Помилки у роботі шин

Скидання помилок

Після того, як було зроблено ремонт і поломку усунено, коди помилок можуть самі не зникнути. Щоб їх скинути, також є певна послідовність дій. Для цього нам знову знадобиться гніздо для діагностики.

Щоб скинути коди необхідно:

1. Увімкнути запалювання.
2. На роз'ємі DLC1 замкнути шматком дроту або дроти висновки ТС та E1.
3. За 3 секунди натиснути на гальмо якнайбільше разів, але не менше 8-ми.
4. Переконається, що лампочка рівномірно блимає з інтервалом півсекунди.
5. Вимкнути запалення та зняти перемичку з контактів.
6. Простежте, що індикатор ABS не світиться.

Програмне відключення та механічне видалення системи EGR, фільтра сажі – один з важливих напрямків роботи «Глушник-сервісу». Сьогодні майстри працюють з Toyota Прадо, відключать систему ЄДР Land Cruiser і видалять фільтр сажі.

Позашляховик Ленд Крузер Прадо – популярний понад два десятки років. Серця автолюбителів ця модель концерну Toyota завоювала своїм внутрішнім комфортом, властивим легковим автомобілям, чудовою прохідністю і чудовою японською якістю.

Сьогодні фахівці займуться представником Toyota Прадо 2012 року випуску - володарем 3-х літрового двигуна на 173 кінські сили і крутним моментом в 410 Нм. Машина почала запускатися "через раз", на панелі нервувала постійна помилка... Власник звернувся до нас за допомогою. Проблема зрозуміла — фільтр сажі Ленд Крузера засмічився. Вирішено було відключити систему ЄДР (EGR) LC Prado 150 і видалити фільтр сажі.

Процедуру технічно завжди починаємо з програмної частини (перепрошивки ЕБУ Toyota Prado), а фізичне видалення системи ЄДР (EGR) Toyota робиться тоді, коли серце Land Cruiser буде вже перепрограмоване.

Перепрошивку двигуна Toyota Прадо, відключення ЄДР (EGR) зробимо за допомогою програматора, який здатний забезпечити якісний і надійний результат для Ленд Крузера. Роботи пройдуть без розбору блоку управління Land Cruiser Prado 150 – підключимося до ЕБУ через спеціальний порт для діагностики Toyota. Він знаходиться над педаллю "газ".

Продовжимо роботу фізичним видаленням фільтра сажі. Майстри встановлюють усі необхідні заглушки.

Підсумок – помилки на панелі LC Prado 150 зникли, двигун чудово запускається на раз. На роботу з Тойота йде близько 4-ї години. Клієнт також придбав для свого Land Cruiser термоковдру Автотепло. У холодну зиму це незамінний помічник, що зберігає тепло двигуна Toyota до 6 годин, що допомагає значно скоротити на Ленд Крузер кількість холостих пусків, що забезпечує хорошу шумоізоляцію та економію палива.

Власник Прадо вирішив поки що зупинитися на відключенні та видаленні системи EGR (ЄДР), але у нас можна зробити і чіп-тюнінг Тойота Ленд Крузер. І, як ми вже зазначали, придбати запчастини та отримати якісне обслуговування.

Володію я цим легендарним позашляховиком уже три роки. Я другий господар. Купувався він мною з рук дівчини, яка купила його у офіційного дилера наприкінці 2010 року. За паспортом він також 2010 року. Це мій перший п'ятидверний позашляховик у чорному кольорі, який на 7.5 років свого повноцінного життя набігав уже 82 000 кілометрів пробігу дорогами Росії та Казахстану.

Технічні характеристики:

Моя модель «Прадика» 2010 року, тому є рестайлінговою. Складання високої якості від японських фахівців із адаптацією під європейський ринок.

Що стосується габаритів, то вони мають такі параметри:

• Довжина автомобіля складає 4840 мм.
• Ширина 1855 мм
• Висота майже така сама - 1845 мм.

Хтось вважає, що це такі пропорції ширини до висоти можуть призвести до перекидання автомобіля, але я намагатимусь розвіяти ваші домисли.

Колісна база дорівнює 2790 мм. Toyota Land Cruiser Prado у 150 кузові істотніше менше свого старшого брата TLC 200, тому запросто здатний утримувати над ним свою перевагу на бездоріжжі.

Маса Прадо змушує мимоволі його поважати, у паспорті стоїть позначка про 2400 кілограмів, а повна маса взагалі становить 3 тонни.

Комплектується він трьома основними силовими агрегатами, між якими мені було дуже важко вибрати. Це бензинова четвірка об'ємом 2.7 літра, бензинова шістка об'ємом 4.0 літра та мій трилітровий дизель з 4 циліндрами, який я взагалі не розглядав як варіант. У регіоні, де я проживаю дизельне паливо далеко не ідеальної якості, тому дизелів у нас мало, відповідно і фахівців з них теж.

Саме цей автомобіль був обраний тільки через свою «жирну» комплектацію і маленький пробіг. Бензинова четвірка не влаштовувала за потужністю, а шістка за своїм апетитом та податками. Вже після придбання я дізнався, що потужність у мене хоч і не значна в 173к.с., зате момент, що крутить, що важливіше на важких автомобілях становить 410 Н*м. Це на 20 Нм більше, ніж на топовій чотирьох літровій версії.

Трилітровий силовий агрегат працює в парі з п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка, відверто кажучи, для гонок не підходить взагалі. Думає дуже довго, передачі підбирає не так вдало, як хотілося б. Це не дивно, оскільки прадік є важким рамним позашляховиком.

Комплектація:

Як я вже зазначав вище, автомобіль має досить дорогу комплектацію — «Престиж Плюс». Опціонально можна додати третій ряд сидінь, люк, підігрів керма і пневматичну підвіску назад. В іншому ж у моїй комплектації все є!

Розповідати про стандартні речі думаю, що не варто, тому розповім тільки про основні моменти та прикольні дрібниці.

Автоматична коробка передач, чорний шкіряний салон, у підлокітнику повноцінний холодильник, багажник має розетку на 220 вольт. Все має електрорегулювання. Кермо автоматично виїжджає до Вас, коли ви заводите автомобіль і засувається максимально назад, коли ви його глушите. Запуск, до речі, здійснюється за допомогою кнопки. Музика відмінна від JBL, представлена ​​12 динаміками, штатними підсилювачами та штатним сабвуфером. Місця в салоні дуже багато, всі кнопки, ручки та інші деталі салону мають просто величезні розміри, як дзеркала заднього виду.

Toyota Land Cruiser Prado 150 панель приладів

Коштуватиме і додати ще, що потрапляння в автомобіль відбувається без ключа, з придбанням Прадика я забув коли тримав останній раз їх у руках. Зараз дуже продуманий, вже при підході до автомобіля він включає підсвічування порогів, салону, немов вітає тебе. Це досить зворушливий момент і не може не тішити. Тепер перейдемо до основних особливостей як моєї комплектації зокрема, так і до особливостей Prado 150 в цілому.

Автомобіль має чотири камери. Одна розташована під переднім знаком "Тойота", інша - ззаду і дві знаходяться в бічних дзеркалах заднього виду. Це найпрекрасніше інженерне рішення, що я коли-небудь бачив у автомобілях. Якщо виїжджаєш через високі стіни будинків на дорогу і нічого не бачиш — достатньо глянути в камери, вони вже всі давно побачили. Паркуватися – одне задоволення. На бездоріжжі вони є найкращими помічниками, якщо ви не прихопили з собою друга-штурмана, який би погодився перебувати за межами машини у бруді. Крім камер ще встановлені 8 датчиків парктроніка, тому не дивно, що до мене автомобіль використовувала дівчина, адже не помітити що-небудь на парковці на цій машині просто неможливо.

Щодо позашляхових можливостей у моїй комплектації є все: знижений ряд передач, міжосьове (центральне) блокування, міжколісне блокування заднього моста і найголовніше - Multi-Terrain Select. Напевно, кожен знайомий із круїз-контролем, так ось це такий самий круїз-контроль, тільки для бездоріжжя. Ви задаєте напрямок, вибираєте необхідну швидкість, прибираєте ноги з педалей і спостерігаєте, як ваш Прадо звільняє вас без вашої допомоги з найскладніших грязьових, снігових чи піщаних пасток. На дисплеї, який розташований в панелі приладів можна бачити, в якому положенні стоять передні колеса. Це дуже допомагає на бездоріжжі.

Забув ще згадати про прекрасне світло фар, доступне в моїй комплектації. Близький - лінзований ксенон, далекий звичайний галоген. Особливо полягає в тому, що фари адаптивні. Вони повертаються разом із кермом і заздалегідь просвічують поворот, до якого ви входите.

Фактична витрата палива.

Витратою дизельного прадіка я був дуже здивований. Навколо роз'їжджають бензинові седани з витратою 12-14 літрів містом за вартістю бензину на 20% більше, ніж дизельного палива. У мене ж на важкому рамному Прадо 150 витрата має такі цифри:

місто влітку - 10-11 літрів (витрата реальна)

Взимку становить 14-15 літрів через простої на місці через прогріви. Дані тут виключно на бортовому комп'ютері.

На трасі влітку неодноразово їздили на великі відстані, тому було цікаво заміряти на скільки вистачить 87 літрового бака.

За підсумками виявилося, що витрата складає всього 8 літрів на 100 км шляху при швидкості 90-100 км/год. Якщо ж їхати на ньому вже 140-160км/ч (при максимальній швидкості 175км/ч), то витрата навіть на трасі підскакує до позначки 11-12 літрів.

На трасі взимку не доводилося використовувати лише на недалекі відстані, де бортовий комп'ютер показує 11-12 літрів.

Олія.

Заливав усі рази лише оригінальні олії Toyota 5W40. Також встановлюються разом із заміною оригінальний масляний фільтр та паливний. Олію міняю раз на 6-7 тисяч км.

Вартість ТО.

Повноцінного ТО ще мною проведено не було, міняю олії та фільтри і катаюся на своє задоволення. Заміна моторної олії з фільтрами масляним та паливним становить 5000 рублів. Робив ще заміну салонного фільтра (щось близько 700 рублів). Навесні планую міняти масло в коробці - 12 000 рублів. Також регулярно «шприцую» кардани – це важливий момент для Прадіка.

Toyota Land Cruiser Prado 150 чорний, ззаду

Поломки.

Щодо поломок, то їх по суті й не було. Одного разу перегоріла лампочка у ПТФ. Обійшлася ця поломка в 1500 рублів.

Наступна поломка трапилася саме через хворобу Прадо в моїй комплектації. Через постійний рух керма при запуску двигуна в області кермової колонки протирається шлейф, який відповідає за половину кнопочок салону. У моєму випадку зник лише сигнал та можливість управління музичною системою з керма. При розтині з'ясувалося, що попередній власник вже стикався з цією проблемою і паяв цей шлейф, а я вирішив замінити його на новий за 6000 рублів з роботою. Більше поломок не було, і сподіваюся ніколи не буде. Не дарма ж автомобіль легендарний і належить до групи "мільйоників".

Гума.

З моменту покупки TLC Prado 150 був уже взутий у Bridgestone Dueler H/Т 265/65 R18. Це всесезонна модель, яка нормально тримає дорогу, але вже за мінус п'яти градусів вона нічим не відрізняється від літньої. Зносостійкості я здивований, вона не нова була на час покупки і я вже 3 роки, а час заміни тільки підходить. Швидко «замилюється» на бездоріжжя, досить галаслива, колію тримає погано, але загалом на 7 із десяти. Зимової гуми у мене ніколи не було, тому що взимку автомобіль практично не використовується

Динамічні показники.

Тримає дорогу автомобіль відмінно, але гірше від конкурентів від Audi або Volkswagen. Тяги на низах вистачає із запасом, пересуватися містом одне задоволення. На трасі після 100 км/год машина відмовляється їхати, випереджати досить складно. До 100км/год розганяється машина за 11 секунд. Що стосується гальмування - машина реагує адекватно і відгальмовується дуже швидко, але 2-3 рази. Після цього я не ризикував би сильно розганятися. Гальма швидко «пливуть». Пов'язано це з їхнім маленьким розміром та великою масою автомобіля.

Відмінну стійкість Прадику в комплектації забезпечує система KDSS. Це ще одне геніальне інженерне рішення. На великих швидкостях підвіска стає дуже жорсткою, що не дає машині розгойдуватися, а на низьких швидкостях вона повністю розпускається.

Аквапланування та лід.

У замет з усіма включеними система безпеки автомобіль пустити неможливо, як би ти не мотав кермом, він буде їхати прямо, але варто все відключити і ви зрозумієте, що навіть на рамному позашляховику можна весело провести час.

Поведінка на високих швидкостях.

На високій швидкості автомобіль стоїть на дорозі впевнено, легко кермується і не викликає почуття страху від керування.

Переваги.

Основні переваги я вкажу пізніше в плюсах, а тут хочеться додати ставлення інших автомобілістів у потоці. Доводиться їздити на 2-х автомобілях, другий у десяток разів дешевше. Колосальна різниця, Прадік на дорозі поважають не залежно від року випуску, особливо якщо він чорного кольору. Рідко посигналять, без проблем пропустять. Ще основна перевага полягає у повільному зниженні ціни на нього. За 3 роки середня ціна на мою модель 2010 року впала лише на 4-6%. Просто не віриться, але я часто переглядаю портали продажів автомобілів і бачу цінники, що не змінюються, на свою машину.

Недоліки.

Шумний мотор, дешевий пластик у салоні, відсутність сучасних автомобільних систем.

Безпека.

Це те, що у Прадо на висоті. Потужна рама, сучасні матеріали та ударогасники, велика кількість подушок безпеки. Мені жодного разу не було страшно в цій машині, якщо ти пристебнутий, то складається враження, ніби ти в броньованій капсулі, ти знаєш, що рама захистить тебе від будь-якого паркетника та седана.

Плюси:

• Надійність.
• Позашляхові показники.
• Витрати палива.
• Музична система.
• Посадка.
• Комфорт.
• Універсальність автомобіля.
• Об'єм багажника.

Toyota Land Cruiser Prado 150 чорний багажний відсік

Мінуси.

• На дизелі не вистачає потужності після 100 км/год.
• Гучність роботи дизеля.
• Погана шумоізоляція арок.
• Огидне лакофарбове покриття.
• Якісно деяких матеріалів салону.

Toyota Land Cruiser Prado 150 чорний, завантажилися в дорогу

Висновок.

На сьогоднішній день я не знаю автомобіля надійніше, зручніше та комфортніше за такі гроші. З виходом нового Toyota Land Cruiser Prado 2018 року я почав сумніватися у привабливості свого дорестайлу. І можу сказати з упевненістю, що на інший автомобіль у найближчі 10 років я точно не перейду. Він кращий, ніж ви думаєте.

Toyota завжди користувалася в нашій країні особливою популярністю серед автолюбителів, особливо на Далекому Сході. І особливе місце серед машин цієї родини займають представники Toyota Land Cruiser Prado. Вони випускаються досить давно, і світло на сьогоднішній день побачили кілька моделей, кожна з яких має свої плюси та мінуси.

Останнім часом все більшою популярністю користується Prado 150 (2009–2013). Мабуть, її популярність не менша, ніж у Мітсубісі Паджеро. Однак, навіть не дивлячись на всі позитивні аспекти, цей автомобіль має ряд істотних мінусів. Великою проблемою, як показала практика, є частий вихід з ладу нових деталей із подальшою їх заміною. Але той факт, що йдеться про Тойоту, ремонт можна умовно вважати досить економічним.

Недоліки Toyota Land Cruiser Prado 4 покоління

Перебільшено всі недоліки даної моделі можна представити наступним списком:

• проблеми із форсунками;
• система охолодження;
• роздавання;
• лакофарбове покриття;
• контроль становища кузова.

А тепер розглянемо деякі з них докладніше.

Форсунки

Навряд чи має сенс говорити про те, що ці деталі дуже швидко виходять з ладу і вимагають постійної заміни. Однак кожні 60 тисяч кілометрів пробігу вони вимагають себе уваги, тобто прочистки. Заради справедливості слід зазначити, що для цієї машини форсунки, залежно від того, який двигун вибрати, можуть коштувати дуже дорого. Виходячи з вищевикладеного, багато фахівців при купівлі подібних моделей вже з пробігом понад 150-200 тисяч кілометрів обов'язково перевірятимуть форсунки.

Радіатор та помпа

Звідки взялася ця болячка? Японці завжди ставилися до технічного виконання вкрай серйозно та відповідально, а інженерний склад завжди досконало тестував розробки. Тим не менш, на 150-й Прадо вже до 150 тисяч пробігу з високою ймовірністю почне підтікати радіатор. Сам ремонт не коштуватиме більше 20 тисяч рублів, але момент завжди вкрай неприємний. До речі, після такого ж пробігу, якщо ви плануєте тривалі поїздки, то обов'язково замініть водяну помпу. При придбанні нового автомобіля ця проблема практично неактуальна, та й авто на гарантії зазвичай. Якщо ви вирішили замовити стару машину, то про систему охолодження варто пам'ятати.

Актуатор міжосьового блокування

У певних версіях Toyota Прадо 150 слабким місцем вважається актуатор роздатки. Цей компонент часто виходить з ладу при частому використанні блокування диференціала. Знову ж таки, якщо транспортний засіб експлуатується в міських умовах і дуже «акуратно», то масовою проблемою це не стане. Але при частих поїздках бездоріжжям, екстремальному водінні за містом по гравійці, горах чи сопках, варто бути готовим до несподіванки з боку актуатора роздатки.

Датчик положення кузова

У якийсь момент часу найчастіше в районі 100 тисяч кілометрів пробігу з'являється цікава поломка, яка, по суті, на рух впливає мало, але для повноцінної роботи її краще усунути. Йдеться, безумовно, про датчик положення кузова, який потрібно замінити. Якщо конструкція знаходиться виключно в максимально верхньому положенні, то знайте, пристрій доведеться замінити. До речі, цей датчик практично неможливо відремонтувати, як-то кажуть, легше купити новий. А він коштуватиме приблизно 20 тисяч рублів.

Хоч як це парадоксально, але серйозною проблемою для даного японця стало саме лакофарбове покриття, причому в заводському виконанні. Що там вигадали на заводі, але вже буквально через кілька місяців експлуатації починають виникати біди у вигляді тріщин та відшарувань. Багато власників змушені банально перефарбовувати авто. З цієї причини приділіть цьому питанню пильну увагу, особливо в тих випадках, коли купуєте вже вживаний колишнім власником автомобіль.

Що можна віднести до інших недоліків цієї моделі?

По-перше, після пробігу понад 100 тисяч кілометрів може знадобитися заміна стартера, сальників на редукторі, пневматичних балонів підвіски, пневматичного компресора, кульових при агресивному керуванні, кермової рейки тощо. Варто розуміти, що це відбувається не одночасно. Таким чином, у власника Прадо з'являється можливість грамотно розподілити кошти на ремонт та технічний супровід транспортного засобу.

Чому Прадо кращий за Паджеро?

При виборі для себе автомобіля багато людей рано чи пізно приходять до порівняльного аналізу Toyota Prado 150 і Mitsubishi Pagero 4. Відзначимо і ми деякі порівняльні аспекти з точки зору споживача.

1. У Прадо більший нахил лобового скла. Це незначною мірою знижує оглядовість, зате відмінно нівелює енергію від попадання каменів на високій швидкості, спрямовуючи її по дотичній. Висновок: скло тріскається рідше у Тойота.
2. У Поджеро зручніше регулювання сидінь, у тому числі пасажирських. Для людей «опасистих» або високих це досить важливий аргумент.
3. Як відзначають багато користувачів, у Прадо істотно більш привабливе оздоблення салону з елементами пластику та шкіри. Це поєднання не ріже очей і не викликає подразнення.
4. Наявність прибирається під підлогу третього ряду сидінь суттєво збільшує розмір багажного відділення. Якщо врахувати той факт, що обидва автомобілі позиціонуються як машини для заміського відпочинку, цей аспект важливий, і його необхідно враховувати.
5. Якщо говорити про ходові характеристики, то вони тією чи іншою мірою схожі. Хоча багато експертів відзначають найкращу плавність ходу саме у Прадо. Це досягається за рахунок застосування більш досконалої, можна сказати інноваційної підвіски. На наших дорогах вона почувається чудово і плавно огинає нерівності.

Таким чином, якщо вас цікавить досить якісний позашляховик, нехай і з деякими недоліками та недоробками, а хто ідеальний, (при цьому всі несправності можуть бути усунені швидко і недорого), то сміливо вибирайте Toyota Прадо 150. Це авто стане для вас надійним помічником у життя та в бізнесі.

PS: Пишіть нижче свої коментарі та відгуки про цю модель автомобіля.