Сьогодні завод виробник «АвтоВАЗ» демонструє завидний прогрес, радуючи своїх шанувальників новими і перспективними моделями, здатними успішно конкурувати з іномарками. Яскравою новинкою, про яку всерйоз заговорили на світовому автомобільному терені, виступила Лада Веста. Тільки найкращі конструктивні ідеї і рішення, які сьогодні можна зустріти у закордонних виробників, знайшли відображення в цій «росіянці».

Напевно, багатьом стане цікаво: де збирають автомобіль Лада Веста? В якому місті? Тому сьогодні поговоримо саме на цю тему.

Старт виробництва Лади Веста

Вересень 2015 р виробництво запускається ще невідома широкому обивателю модель - Лада Веста. Після кількох місяців перебування на конвеєрі в продажу з'являються перші екземпляри. Старт реалізації експерти оцінюють досить скептично, пророкуючи Лада Веста таку ж невдачі, як і її попередницям.

Однак з часом картина стала зовсім іншою. Лада Веста почали розкуповувати великими партіями, що стало приводом для порівняння її з кращими іномарками-бестселерами ринку в бюджетній ніші.

За рахунок чого ж вдалося виробнику так досягти успіху? Все просто: завдяки високим споживчим якостям, серед яких:

• доступність в ціні;
• ергономічний і затишний салон;
• конкурентоспроможний і привабливий зовнішній вигляд;
• місткість;
• наявність сучасних систем-помічників (ESP, ABS і ін.);
• досить високий ступінь безпеки (2 подушки).

Де збирають народний автомобіль? Нова Веста випускається в Іжевську. Там же завод виробник «АвтоВАЗ» виробляє Гранту у виконанні ліфтбек. При виробництві нової моделі не обійшлося без участі інженерів Рено. Вони надавали допомогу при проектуванні кузова, який відтворювався на сучасному програмному забезпеченні. В результаті такої взаємодії кузовний каркас Вести за міцністю не поступається знаменитому Ford Focus. Перші краш-тести вже підтвердили даний факт. В якому місті ще здійснюється складання популярної в Росії машини?

Збірка і фарбування вітчизняної моделі

Де збирають і доводять до «розуму» машину? Сварка основних кузовних елементів здійснюється на прогресивному роботизованому обладнанні. Хоча цей процес мінімізує вплив людського фактора, однак без присутності кваліфікованих складальників обійтися не вдалося. Кожен етап конвеєрного складання проходить за участю робітників. Вони навішують кузовні панелі, прикладають інші елементи каркаса, які згодом зварюються роботизованою технікою.

Раніше якість фарбування вітчизняних кузовів викликало у покупців масу обурень. Сьогодні ситуація інша. Для фарбування Лада Веста Крос завод виробник «АвтоВАЗ» закуповує матеріали у світових виробників - лідерів даного ринкового сегменту. Безперервно удосконалюються технологічні методи фарбування, сушки полірування та інших процесів.

Зварений кузов спочатку занурюють в спеціальний резервуар, наповнений антикорозійним розчином. Потім настає стадія обробки катафарезним грунтом. Істотну частку цих маніпуляцій здійснює автоматика, проте кваліфіковані маляри виконують свою роботу в тих місцях, куди незграбною робототехніці підібратися не вдається.

Фінальний етап для Вести

1. На всіх стадіях виробничого циклу здійснюється безперервний нагляд з боку інженерно-технічного персоналу. Перевіряється якість виконання тієї чи іншої операції.
2. Досить ретельно подбали розробники про рівень оснащення і якості салону. Тут можна побачити звукоізоляційні і антивібраційні матеріали, які присутні не тільки на панелях, але і нанесені на днище.
3. Завершальний етап складального циклу Лада Веста Крос сьогодні мало чим відрізняється від аналогічного процесу у закордонних автовиробників. Після закінчення фарбувальних робіт, двері знову демонтують і направляють в спеціальний цех, де здійснюється їх доопрацювання до готового стану.
4. Після установки фар, бамперів і інших компонентів кузов зістиковують з підвіскою, силовим агрегатом і трансмісійної лінією. Зауважимо, що частково вітчизняні розробники застосовують зарубіжний досвід світових лідерів автоіндустрії.
5. Сьогодні виробник не має наміру зупинятися на досягнутому і обіцяє розширення лінійки за рахунок появи хетчбека і універсала, там же де виробляють вже і седани.

Підведемо підсумки

Багато запитають: чи планує завод виробник «АвтоВАЗ» збирати Лада Веста Крос десь крім Іжевська? Так! Налагоджується складальне виробництво на «ЧеченАвто». Підприємство розташоване в м Аргун. Також казахські колеги скоро почнуть співпрацю з тольяттинців, оскільки збірка скоро почнеться в Усть-Каменогорську на потужностях «БіпекАвто», де виробляють і інші машини. Тепер ви ознайомилися з тим, де збирають Весту.

Так що, сьогоднішня стратегія російського автогіганта на думку експертів вірна, і невідомо в якому місті ще в майбутньому буде складання моделі!

LADA - марка, що належить ВАТ «АВТОВАЗ», найбільшому російському виробнику легкових автомобілів. Зараз компанія перебуває у володінні альянсу Renault-Nissan і випускає автомобілі під марками LADA, Renault, Nissan і Datsun. Основне виробництво і штаб-квартира розташовані в місті Тольятті.

Тольяттинский виробник зародився в 1966 році, коли керівництво СРСР ухвалило рішення про будівництво великого автомобільного заводу, який повинен був виготовляти доступні машини для особистого користування. Тоді в Радянському Союзі існували тільки дорогі машини в дуже обмеженій кількості, що не задовольняло попит з боку населення.

Перед початком будівництва було укладено договір з італійським автомобільним концерном Fiat, який розробив технічний проект, поставляв обладнання і технічну документацію, а також навчав спеціалістів. Багато моделей автоваза були побудовані на базі автомобілів Fiat.

Будівництво заводу стартувало на початку 1967 року і було оголошено ударним комсомольським будівництвом. Воно велося прискореними темпами, поставками обладнання займалися 844 машинобудівні заводи Радянського Союзу і понад 900 заводів з інших країн.

У 1970 році завод випустив перші автомобілі - «Жигулі» ВАЗ-2101, які повторювали конструкцію Fiat-124. Однак радянська машина збиралася з вітчизняних комплектуючих і, за словами її конструкторів, мала понад 800 відмінностей з італійським аналогом. Вона отримала барабанні гальма замість дискових, збільшений дорожній просвіт, посилений кузов і підвіску. Все це робило ВАЗ-2101 більш придатним для експлуатації в умовах доріг і температур радянських республік.

Автомобіль комплектувався карбюраторним бензиновим двигуном з більш досконалою конструкцією верхнього розподільного вала. Він був представлений в двох варіантах: 64 і 69-сильному. Обсяг першого дорівнював 1 198 см куб., А другого - 1294 см куб. Максимальна швидкість відповідно була 142 і 148 км / год, а час розгону зі старту до 100 км / год - 20 і 18 секунд.

Модель вимагала удосконалень, які проводилися інженерами по мірі надходження скарг. Тому вона вже не могла претендувати на роль дешевого «народного автомобіля». Втім, це не завадило їй стати популярною в СРСР, де відчувався гострий брак транспортних засобів.

ВАЗ-2101, прозваний «копійкою», став родоначальником сімейства «Класика» і випускався до 1988 року. За цей час було випущено 4,85 млн одиниць ВАЗ-2101 з кузовом седан всіх модифікацій. За випуск цього авто Волзький автомобільний завод отримав міжнародну премію «Золотий Меркурій».

ВАЗ-2101 (1970-1988)

У березні 1971 року здана в експлуатацію перша черга Волзького автозаводу, розрахована на випуск 220 000 одиниць щорічно. Уже 16 липня того ж року з конвеєра зійшов 100-тисячний автомобіль.

У 1972 році виходить друга модель автоваза - ВАЗ-2102. Фактично це була копія «копійки», перероблена в задньопривідний універсал. Її називали «кращим другом дачника» через практичності і місткості.

ВАЗ-2102 (1972-1985)

В цьому ж році стартувало виробництво більш потужної модифікації «Жигулів» - моделі ВАЗ-2103, яка для експорту була названа LADA 1500. Вона вже оснащувалася 1,5-літровим двигуном потужністю 77 к.с. Максимальна швидкість зросла до 152 км / год. Нова модель набирала «сотню» за 16 секунд, що ставило її на один щабель із західними конкурентами того ж класу. Фактично автомобіль був скопійований з італійського Fiat 124 Speciale 1968 року зі переробкою під використання на дорогах СРСР.

Машина отримала також більш зручний, просторий і красивий салон, оброблений пластиком багажник і поліпшену шумоізоляцію. Вона випускалася протягом 12 років, за які завод виробив 1 304 899 одиниць моделі.

ВАЗ-2103 (1972-1984)

У 1976 році виходить найпопулярніша модель тольяттінського автозаводу - ВАЗ-2106, прототипом якого виступив італійський Fiat 124 Speciale 1972 року. Автомобіль прийшов на зміну ВАЗ-2103, і ​​ніхто з його творців не очікував такого шаленого успіху у публіки.

ВАЗ-2106 комплектувався 1,6-літровим двигуном потужністю 75 к.с., який дозволяв йому розігнатися до 152 км / год.

У зовнішності «шістка» отримала нову передню облицювання, задню панель багажника, інші бампери, бічні покажчики поворотів, ковпаки коліс, вентиляційні решітки.

У салоні змінилася оббивка і підлокітники дверей, на передніх сидіннях - регульовані по висоті підголовники.

Крім того, автомобіль комплектувався підрульовими вимикачем омивача лобового скла, аварійною сигналізацією, індикатором низького рівня гальмівної рідини і реостатом освітлення панелі приладів. Більш «просунуті» версії отримали радіоприймач, червоний протитуманні фари і обігрів заднього скла.

ВАЗ-2106 (1975-2005)

У 1977-му з'являється один з найуспішніших автомобілів автоваза - «Нива», ВАЗ-2121. Цей повнопривідний позашляховик з 1,6-літровим двигуном і рамним шасі успішно експортувався: за кордон ішло більше 50% випущених авто.

Він комплектувався механічної чотириступінчастою коробкою передач, міжосьовим диференціалом і двоступеневої роздавальної коробкою.

На світовому ринку «Нива» стала справжньою сенсацією, викликавши бажання у лідерів автомобілебудування створити щось подібне. Успіх був забезпечений новаторськими технічними рішеннями (незалежна передня підвіска, суцільнометалевий кузов) і невисокою ціною.

У 1978 році «Ниву» визнали найкращим в класі автомобілем на міжнародній виставці в Брно. У 1980-му модель отримала золоту медаль Познанської міжнародної ярмарки.

Волзький автозавод приймає рішення про випуск спецверсій ВАЗ-2121, перші з яких йдуть на експорт: модифікація з 1,3-літровим мотором і праворульная версія.

Варто відзначити, що на батьківщині «Ниву» розкуповували не так інтенсивно, як за кордоном. Вона була досить дорогою як при покупці, так і в експлуатації. При цьому вітчизняні споживачі не завжди потребували настільки габаритному авто.

ВАЗ-2121 (1977)

У 1979 році виходить ВАЗ-2105, який випускався автозаводом найдовше - до 2010 року. Його розробка проходила в рамках програми модернізації та підготовки другого покоління задньопривідних автомобілів марки.

Він став наступником «копійки», а також основою для створення «люксового» седана ВАЗ-2107 в 1981 році і універсала ВАЗ-2104 в 1984-му.

ВАЗ-2105 (1979-2010)

У 1982 році з'являється остання модель з представників «класики», ВАЗ-2107. Вона, по суті, є «люксової» модифікацією ВАЗ-2105, яка відрізнялася більш потужним двигуном, іншими бамперами і фарами, гратами радіатора, новою формою капота, більш зручними передніми сидіннями, оновленої панеллю приладів і наявністю дефлекторов холодного повітря.

На початку 80-х стало очевидно, що майбутнє за передньоприводними автомобілями. Крім того, автозавод відчував необхідність в зміні дизайну. В результаті в 1984 році починається випуск трьохдверного хетчбека «Самара», ВАЗ-2108.

Машина і її п'ятидверна модифікація «Супутник», ВАЗ-2109, відрізнялися прекрасної динамікою і керованістю, невибагливістю до якості дорожнього покриття і високою максимальною швидкістю.

ВАЗ-2108 комплектувався чотирициліндровим чотиритактним карбюраторним або інжекторним двигуном об'ємом 1,1, 1,3 або 1,5 літра. Цей мотор спеціально спроектований для використання в переднеприводном автомобілі.

ВАЗ-2108 (1984-2003)

ВАЗ-2109 був «сімейної» варіацією «вісімки», який подавався як більш солідний автомобіль.

Передньопривідна новинка, безумовно, стала подією на вітчизняному автомобільному ринку, однак вона мала низку недоліків. Зокрема, не була так само дешева і проста в ремонті, як «класика», отримала менше зручні педалі і швидко виходять з ладу маслоприемник і картер двигуна.

У 1990 році тольяттинское автопідприємство випустило чотирьохдверну версію сімейства з кузовом седан - ВАЗ-21099. Вона стала останньою моделлю, що вийшла до розпаду СРСР.

Першим автомобілем, випущеним в пострадянський період, стала «десятка» - ВАЗ-2110. Вона був розроблена ще 1989-му, проте кризові роки не дозволили почати виробництво в 1992 році, як планувалося раніше.

ВАЗ-2110 почав проводитися тільки в 1995 році. Він оснащувався одним з двох варіантів двигуна: 8-клапанним 1,5-літровим потужністю 79 л.с. або 16-клапанним 1,6-літровим, що розвиває 92 к.с. Автомобіль відносили до найвищого класу в сімействі «Самара», який міг конкурувати з Opel Astra, Audi 80 і Daewoo Nexia.

Згодом вийшло безліч модифікацій моделі, серед яких були машини з кузовом універсал, хетчбек і купе. Аж до появи LADA Priora «десятка» вважалася найдорожчою і найпрестижнішою вітчизняним авто.

ВАЗ-2110 (1995-2007)

Наступник ВАЗ-21099, чотиридверний седан ВАЗ-2115, з'являється в 2007 році. Новинка отримала спойлер з додатковим стоп-сигналом на багажнику, бампери, пофарбовані в колір кузова, обтікали порогів, нові задні ліхтарі, молдинги дверей і комфортніший салон.

Перший час модель оснащувалася 1,5 і 1,6-літровими карбюраторними двигунами, з 2000 року - силовим агрегатом з розподіленим уприскуванням палива.

У 1998 році з'явилися перші російські мінівени - ВАЗ-2120. Модель ґрунтувалася на подовженій платформі, запозиченої від «Ниви», і оснащувалася повнопривідним шасі, що допомагало долати найважчі дорожні умови.

Автомобіль випускався дрібними серіями до 2008 року, коли виробництво було зупинено через низький попит і незадовільної якості.

ВАЗ-2120 (1998-2008)

У 1993 році почалася розробка нового авто під назвою «Лада-Калина». Проектування тривало досить довго, в 1999 році дебютував перший прототип в кузові хетчбек, через рік - седан, а в 2001-му - універсал.

Перше покоління моделі випускалося з 18 листопада 2004 року. З липня 2007 року LADA Kalina отримала новий 16-клапанний двигун об'ємом 1,4 літра, а з вересня - систему АБС.

Модель постійно модернізувалася. Так, в 2010 році з'явилася версія з чорним «базальтовим» інтер'єром і штатної аудіосистемою.

1 травня 2011 року АВТОВАЗ оголосив про припинення випуску седана LADA Kalina, на зміну якому прийшла бюджетна LADA Granta.

LADA Kalina (2004)

У 2008 році корпорація Renault-Nissan викупила 25% акцій ВАТ «АВТОВАЗ». Наступний рік компанія зустріла з грудкою фінансових проблем, що викликали скорочення виробництва майже наполовину.

Автопідприємству була потрібна підтримка держави, і воно виділило 25 млрд рублів в якості безвідсоткової позики, а також внесло весь модельний ряд автоваза в державну програму субсидування ставок по автокредитах.

У вересні на підприємстві відбулися масові звільнення, а Міністерство промисловості і торгівлі РФ заявило, що автозавод знаходиться в передбанкрутному стані, а тому підтримка держави недоцільна. Було запропоновано скоротити близько 50 000 співробітників.

У листопаді компанія Renault висунула пропозицію організувати на Волзькому автозаводі виготовлення автомобілів марок LADA, Renault і Nissan на базі платформи В0. Допомога французів сприяла тому, що підприємство отримало додаткове фінансування від уряду. Це допомогло подолати фінансову кризу і навіть отримати прибуток в 2010 році.

12 грудня 2012 року було оголошено про створення спільного підприємства альянсу Renault-Nissan і державної корпорації «Ростехнології». До кінця 2013 року нове СП володіло 76,25% акцій ВАТ «АВТОВАЗ».

18 червня 2014 року Renault-Nissan збільшив свою частку в акціонерному капіталі автоваза до 67,13%.

У нинішньому портфелі LADA модель Priora з кузовом седан з'явилася в 2007 році. У наступному році вийшов автомобіль в кузові хетчбек, а в 2009-му - універсал. Автомобіль оснащується 8-клапанним мотором потужністю 81 л.с. або 16-клапанним потужністю 98 л.с.

Він є наступником ВАЗ-2110, будучи його рестайлінгову версію. У зовнішності помінялися передні і задні крила, кришка і капот багажника, бампери, світлотехніка з протитуманними фарами, литі диски, облицювання радіатора.

Інтер'єр розроблявся спільно з італійською студією Carcerano. З'явилася нова передня панель, срібляста накладка консолі, новий підлокітник з двома нішами, більш якісна оббивка салону, подушка безпеки водія, покращилася шумоізоляція.

LADA Priora (2007)

16 травня 2011 року стартувало серійне виробництво LADA Granta. Цей автомобіль був розроблений на основі моделі Kalina. У березні 2013 року з'явилася модифікація з кузовом ліфтбек, який, крім іншого, відрізнявся формою задніх бокових дверей, переднім бампером і розташуванням заднього номерного знака.

Модель оснащується бензиновим мотором з розподільним уприскуванням об'ємом 1,6 літра і трьома варіантами потужності - 87, 98 і 106 к.с.

Як тільки автомобіль з'явився в продажу, він викликав ажіотажний попит з боку покупців. Черги на новинку розтягнулися до березня 2012 року.

LADA Granta стала першим автомобілем тольяттінського автозаводу, на якому серійно встановлювалася автоматична коробка передач - чотирьохдіапазонним трансмісія японської фірми Jatco.

LADA Granta (2011)

У 2012 році з'явився LADA Largus, розроблений спільно з Renault на платформі Logan. Автомобіль виробляється в версіях універсал, універсал підвищеної місткості і вантажний фургон. При цьому пасажирська версія може бути п'яти- або семиместной.

LADA Largus (2012)

Наразі модельний ряд LADA включає п'ять сімейств автомобілів: універсал Largus, седан і ліфтбек Granta, седан, хетчбек і універсал Priora, хетчбек і універсал Kalina, а також трьох-і п'ятидверну модель 4х4. Окремо варто відзначити поповнили модельну лінійку марки на стику 2014-2015 років крос-версії популярних універсалів Largus і Kalina, а також адаптований для міста 4х4 Urban. Все що випускаються машини відповідають міжнародним екологічним стандартам Євро-4, а ті, що експортуються в Європу, - Євро-5.

LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4x4 Urban

У 2014 році автовиробник займав 17% російського ринку легкових авто. Виробництво, крім тольяттінського автозаводу, організовано в російських містах Сизрань, Іжевськ, Серпухов і Набережні Челни, в українських - Луцьку, Херсоні, Запоріжжі, Кременчуці, а також в Еквадорі, Єгипті, Уругваї.

Лада Веста седан досить тепло прийнята російськими автолюбителями. Ваз хотів почекати реакцію покупця Лада Веста в звичайному кузові перш ніж крос sw вийшов в продаж. Реакція була позитивною, тому питання про появу моделі в альтернативному варіанті кузова не стояло. Питання було одне - коли це трапиться? 23 червня 2017 року відбулася прем'єра лада веста СВ і її «піднятий» варіант «крос sw», початок продажів яких почалася через 4 з «хвостиком» місяці - 25 жовтня. До переліку доступних моторів нових лада vesta увійшли 2 бензинові агрегати об'ємом 1.6 л потужністю 106 к.с. і 1.8 л з віддачею 122 л.с., доступні як з «роботом», так і на класичній механіці. Новинки ВАЗ також добре сприйняті покупцями, адже виявилося, що з часів Радянського Союзу вже «багато води утекло» наші співвітчизники нарешті починають оцінювати всі принади універсальних. Практичним варіантом для пересування по нашим "напрямками" стала версія СВ крос, що поєднує практичний кузов універсал з підвищеним дорожнім просвітом. Збірка новинок здійснюється в Іжевську.

Кількість випущених машин

З часу офіційного старту продажу лада веста універсал завод не встигав збирати потрібні комплектації, а запаси готових «вест» на складах дилерів дуже швидко закінчилися. Часом чергу з клієнтів сягала понад 3 місяців, а дилери як завжди намагалися продати щасливим покупцям, як можна більше додаткового обладнання, послуг (деякі без нотки сорому відмовлялися віддавати вже оплачений попередньо екземпляр власнику, якщо той не йшов на поводу у продавця.) Тепер черга зменшилася, продажу лада веста всіх модифікацій ростуть. З настання 2018 го реалізували 24300 примірників, більше, ніж на половину перевищуючи результат аналогічного періоду минулого року.

Старт виробництва і початок продажів

Автомобіль лада веста, продаж якого ще в седані перевершила всі очікування, в новому варіанті виконання також знайшов чимало своїх покупців. Вони чекали його появи спеціально, не купували седан, і ось їх очікування втілилися в пластиці, гумі, склі та металі. Весту sw і її кросовий варіант почали виробляти на заводі р Іжевська в кінці червня 2017 р, а старт продажів трапився через 4 місяці, коли на календарі початку красуватися дата 25 жовтня. У той же день також вийшла крос версія в продаж, як раніше планувалося, судячи з інформації з офіційних джерел. Спочатку машин не вистачало на всіх, у офіційних дилерів нові модифікації розбиралися бисть. Велика частина ще не зібраних автомобілів була викуплена за попередніми замовленнями. Зустрічалися оголошення перекупників, які продавали куплені нові автомобілі з істотною націнкою. Через пару місяців ажіотаж пішов на спад і універсали почали з'являтися у вільному продажі в салонах. Вперше ВАЗ правильно прорахував маркетинг і випустив потрібну модель в відповідну пору? По крайней мере, раніше істотного попиту на продукцію (після виходу вести крос) і наснитися ВАЗу не могло. Надовго це? Відповідь дізнаємося через нетривалий термін, а поки залишається спостерігати за подіями, що відбуваються і радіти успіху вітчизняного виробника. Крім того, не так давно (10 квітня 2018 р) в Казахстані, найбільш потужному зовнішньому ринку АвтоВАЗу, стартував продаж нових «універсальних» моделей Lada, їх виробництво налагодили на заводі Азія авто м Усть-Каменегорск. Різні комплектації (аналогічні російським, тому загострювати увагу не будемо) вже доступні до замовлення та купівлі в 19 містах. Продажем займаються філії компанії «БІПЕК - Авто».

Дата виходу універсала лада веста

Як не дивно, а автомобілі кузова універсал потихеньку починають витісняти з насидженого місця на ринку РФ аналоги в кузові с. Офіційний старт продажів вседорожного універсала лада Vesta Cross разом з більш низьким «братом» почався набагато пізніше обіцяних спочатку (після прем'єри седана) термінів. Планам по виходу не було призначено збутися. Деякі покупці терпляче чекали, а решта - купували авто різних марок і моделей. Незважаючи на всі виниклі проблеми, запуск нового кузова на виробництво став черговим успішним кроком російського автогіганта в складі концерну рено-Nissan.

Основні відмінності крос версії від універсалу

Наскільки сильні, як це все відбилося на подорожчанні продуктів вітчизняного автомобілебудування? Давайте розбиратися разом

Вседорожниє vesta має лише 1 комплектацію під назвою «Luxe»:

• збільшений на 2 c половиною см (203 vs 178 у простого універсала СВ);
• трохи інше оформлення салону,;
• доступний фірмовий ексклюзивний для крос версії колір під назвою «Марс»;
• 4 подушки безпеки (2 фронтальні і подібне кількість бічних);
• на арках, порогах встановлюється пластиковий обвіс проти подряпин;
• 17- дюймові;
• помічники водієві - системи ABS, ESP з функцією антіпробуксовкі;
• рульова колонка з регулюванням керма в 2 площинах (вгору / вниз, на себе / від себе;
• обігрів передніх сидінь;
• регулювання водійського сидіння по висоті;
• зовнішні обігріваються дзеркала з регулюванням електроприводом;
• лобове скло з обігрівом;
• система клімат-контролю і підтримки призначеної швидкості руху;
• непогана система з вельми гідним звучанням;
• датчики парктроника;
• охлаждаемая перчаточная ніша і інші потрібні речі.

Так само реально замовити додаткові пакети опцій, що додають:

• обігрів сидінь задніх пасажирів;
• задній диван з підлокітником;
• світлодіоди салонного освітлення;
• магнітолу з можливістю користування навігатором; заводське тонування задніх вікон;
• камеру заднього виду.

Подорожчання вести SW крос в порівнянні з «приземленим» «вагоном» можливо одночасно назвати істотним, а так же невеликим: максимальна комплектація кросової вести з мотором 1.6 на ручній коробці передач складе близько 780 тисячроссійской валюти. За установку більш об'ємного силового агрегату потрібно доплатити 25 тисяч рублів і 25 000 за роботизовану коробку розробки фахівців Волзького автомобільного заводу. Забарвлення кузова доступна в 9 варіантах кольорів, за металік потрібно внести доплату 12 тисяч. Хочеться ексклюзивний колір? Всього 18 тисяч доплатите і ви - володар кольору під цікавою назвою «Карфаген» (бежевий металік).

Де виготовляють цей універсал

Випуск лада веста SW і SW крос налагоджений на автозаводі міста Іжевськ. Для старту виробництва нової моделі заводчанам довелося внести зміни обладнання, навчити персонал роботі з «новьем». До речі, 25 квітня 2018 року з конвеєра цього підприємства зійшли Cross-версії седана Vesta, що відрізняються в першу чергу дорожнім просвітом, величина якого аналогічна піднесеному SW - становить 203 мм.

Статистика проданих машин

Нова модель під назвою «Vesta» припала до смаку багатьом автолюбителям, про що мовить статистика. Зростаючі в порівнянні з 2017-м продажу лише надають керівництву ВАЗа впевненості, з чим і пов'язана спроба вийти на ринок країн Європи. До кінця квітня «вести» в кузові універсал і варіантах оснащення «Comfort» з моторами 1.6 л. екологічного класу Євро-6 і будь-яким типом коробки передач повинні доїхати до автосалонів зі стартовою ціною не більше 12 000 Euro. Автоваз сподівається на зростання збуту по Європі, адже за минулий рік, там своїх власників знайшли 909 реалізованих автомобілів.

висновки

Автоваз з виходом «Vesta» просто потрапив в «яблучко», склавши конкуренцію корейському & бюджетному європейському автопрому (про Китай не згадуємо, люди поки не можуть довірити свої кровно зароблені гроші автовиробникам з цього регіону). Залишається побажати удачі, підвищення рівня реалізації нашого автовиробникові. А ми удемо продовжувати спостерігати за розвитком моделей російської марки, нехай не без допомоги іноземних партнерів по концерну.

Де збирають Ладу Весту Крос в якому місті? Лада веста де роблять

Де випускають Лада Веста

До сьогоднішнього моменту конструктори АвтоВАЗу несподівано часто стали радувати вітчизняних власників новими моделями машин. Ще в недавньому минулому доводилося гірко шкодувати про те, що на батьківщині такої убогий випуск автомобілів. Новинкою, про яку йде вже багато розмов, стала Лада Веста. Ця машина вбирає в себе всі кращі ідеї закордонних аналогів. Творці ростуть в професіоналізмі разом зі своїм дітищем. «Де випускають Лада Веста на території РФ?» - таке питання цілком доречний серед обивателів.

Коли почалося виробництво, його особливості

У вересні 2015 року розпочався процес виготовлення автомобіля Лада Веста. Через два місяці продукт випускають у продаж. Спочатку модель розглядалася як черговий провал, але сьогодні Лада Веста розкуповується досить великими партіями нарівні з деякими іномарками. До переваг автомобіля відносять:

1. Доступну і розумну ціну.
2. Комфортабельні умови перебування всередині.
3. Привабливий зовнішній вигляд і достатню місткість.
4. Штатна збірка тепер включає ESP і ABS.
5. Наявність двох подушок безпеки.

Нову Лада Веста седан збирають і випускають в Іжевську, де виробляють ліфтбек Лада Гранта. Інженери «Рено» допомагали в розробці кузова, який проектувався на основі новітнього програмного забезпечення. Каркас автомобіля не поступається в міцності Ford Focus. Це було доведено вже на перших краш-тестах.

Збірка кузова і фарбування Лада Веста

Збірка кузова Лада ВестаОсновная робота по зварюванню деталей автомобіля надана роботизованою точної апаратури. Однак без людської присутності неможливо тут обійтися. Там, де збирають Лада Веста, кожен етап конвеєра обумовлений діями робітників. Вони старанно і точно прикладають деталь на потрібне місце. Робітники ж підносять обладнання на області, які будуть зварені.

Фарбування, яка в минулому викликала велике обурення покупців, тепер підвищує власне якість. Працюючи з іноземними компаніями, які випускають кращі продукти машинобудування, іжевська автопромисловість купує нові матеріали і технологічні інновації. Спочатку кузов занурюють у ванну зі специфічним розчином, а після використовують катафарезний грунт. Більшу частину процесу виконує автоматика, але звичайні малярі необхідні, щоб зробити роботу там, де незграбна техніка не може розвернутися.

Фінальний етюд збірки

1. Кожен працівник, відповідальний за виробництво будь-якої дрібної деталі автомобіля, повинен професійно підійти до справи, а майстри - уважно простежити за процесом.
2. Творці Лада Веста подбали про те, щоб підвищити комфорт в салоні, використовуючи ізоляційні матеріали проти шуму і вібрації не тільки на днище і моторі, але навіть на даху.
3. Фінальний етап збірки там, де виробляють Лада Веста, практично не відрізняється від аналогічного процесу у іномарок. Після фарбування прибирають двері, які йдуть в цех доопрацювання. Без них набагато простіше збирати салон. Поставивши передні фари і бампер з радіатором, з'єднання закінчують стикуванням з ходовою частиною і силовим агрегатом.

Роблять Лада Веста, по більшій частині, грунтуючись на досвіді іноземних фахівців з використанням роботизованої техніки, яка надзвичайно допомагає зібрати якісний продукт. Автоконцерн планує виробництво не тільки седанів, але і «універсал», а також «хетчбек». Розширений модельний ряд допоможе наблизитися до запланованого на 2017 рік кількості вироблених транспортних засобів.

Багато хто цікавився, на якому заводі, крім «ІжАвто», будуть виконуватися складальні роботи. У Росії цим місцем буде «ЧеченАвто» в місті Аргун. Усть-Каменогорськ «БіпекАВто» на казахстанській землі також візьметься за складання Лада Веста. Таким чином, місто Іжевськ не залишиться єдиним представником складального процесу цієї моделі, здатний випускати продукцію від АвтоВАЗу.

vesta-site.ru

Де збирають Ладу Весту Крос в якому місті?

Всім привіт! Багато хто до цих пір задаються питанням де збирають Ладу Весту Крос? Не дивлячись на те, що продажі новинки почалися ще восени 2017 року, більшість так і не дізналися відповіді на своє питання. І це дуже слушне запитання. Якщо раніше доводилося тільки шкодувати, що в Росії так мало власних машин, то зараз можна пишатися тим, що новий універсал вийшов вдалим і встиг добряче нашуміти серед публіки.

Виробництво та збирання Лада Веста СВ Крос

Ладу Весту Крос збирають в місті Іжевськ на заводі LADA (колишній завод ІжАвто). Багато хто вважає, що збирається Лада Веста Крос в Тольятті, але це не так. У 2017 році завод був перейменований і в даний момент є дочірнім підприємством АвтоВАЗу. На даний момент на заводі «Лада Іжевськ», крім Лада Веста Крос, випускаються Лада Гранта в кузові ліфтбек і седан Лада Веста. Хочеться звернути Вашу увагу на те, що завод виконує не тільки складання, а й інші цикли виробництва, такі як виробництво кузовних панелей, штампування, фарбування, зварювальні роботи і виливок пластика.

Кузов Лада Веста Крос СВ збирається за сучасними стандартами і з використанням високоточного обладнання. За безпеки Веста Крос не поступається закордонним брендам, що було доведено вже на перших краш тестах.

етапи складання

Після того, як всі деталі отштамповани і готові, відбувається збірка кузова. Для збірки використовуються спеціальна роботизована техніка, але без участі людини поки не обійтися. Там, де збирають Ладу Весту Крос, на кожному етапі складання присутня людина.

Коли кузовні панелі навішені на кузов, починається забарвлення автомобіля. Спочатку весь кузов повністю занурюється в спеціальний розчин, після чого покривається грунтом. Далі роботом забарвлюється весь кузов. У фінальній частині кузов відправляється на контроль якості, де вручну усуваються всі огріхи фарбування.

Після складання панелей і забарвлення кузова машина надходить на спеціальний конвеєр, де поступово обвішується деталями. На етапі складання салону, двері відкручуються для зручності, а після завершення робіт знову вішаються на місце.

Далі починається установка зовнішніх дзеркал, фар, грати радіатора, молдингів і т.д. У фінальному етапі відбувається з'єднання ходової частини з силовою установкою. На цьому, можна сказати, збірка Лада Веста СВ Крос закінчена.

Відео з місця, де збирають Лада Веста Крос

Ми вже відповіли на питання, де збирають Лада Веста Крос СВ, але не показали як. У представлених відео Ви зможете подивитися, як відбувається процес складання.

Де ще можуть збирати Лада Веста СВ Крос?

Крім колишнього заводу «ІжАвто», збірку Лада Веста СВ Крос планується організувати на заводі «ЧеченАвто», розташованому в г.Аргун. І третім заводом стане «БіпекАвто», який розташований в Казахстані в місті Усть-Каменогорськ. Лада Веста Крос стане першою моделлю АвтоВАЗу, яку вироблятимуть відразу на трьох заводах вже в 2018 році.

Оціни статтю на сайті! Нам Важливо твоя думка!

lada-vesta-sw.ru

Лада Веста в порівнянні з ладами.

Лада Веста в порівнянні з попередніми моделями виглядає цікавіше і красивіше.

У цій статті ведеться опис Лади Вести про характеристики автомобіля і його принципові зміни, у порівнянні з іншими ладами - автомобілями цього сімейства. Також порушуватиметься мала частина історичних фактів.

Зустрічаємо нову Ладу Весту. Завод АвтоВАЗ в 2015 році запропонував російському ринку автомобіль, абсолютно новий і, по суті, і технологіям. Лада Веста в порівнянні з ладами - попередніми моделями, такими як Лада Гранта, Лада Пріора, Лада Калина, це безумовний крок вперед. Рівень технологічності і принципово новий дизайн був непогано втілені в цій машині.

Де збирають Ладу Весту.

Отже, почнемо з конкретики. Слід зазначити, де збирають «Ладу Весту. Як не дивно, авто почали випускати не в місті Тольятті, а на «Lada-Іжевськ». Випуск розпочався 25 вересня 2015 року. А 22 жовтня цього ж року президент Володимир Володимирович «обкатав» нову російську новинку. За першим враженням йому вона дуже сподобалася, зокрема по керованості і комфортному салону.

Важливим критерієм варто відзначити той факт, що автомобіль лише на третину збирають з імпортних деталей. Це радіатор системи охолодження двигуна, рульовий механізм електронного підсилювача керма і практично вся електроніка. Багато що в «Весті» і російського виробництва. Ці деталі доставляються в Іжевськ прямо з міста Тольятті. Це не може не радувати. Адже Лада Веста в порівнянні з Пріорой, Гранатою, Калиною виграє, вона виглядає цікавіше, красивіше і надійніше. Такий збирають ладу нового покоління. Концепція «ІКС» робить автомобіль впізнаваним і є певною візитною карткою. Дуже насичена палітра кольорів кузова не залишає нікого осторонь. Особливо граціозно виділяється решітка радіатора і фари. Такого ще не випускав АвтоВаз.

Витрата палива на 100 км.

Для заміських поїздок і по місту цей автомобіль просто чудовий. Водія порадує економічність Лади Вести. Витрата палива на 100 км - низький. По місту він становить-9.0-9,3 л / 100 км, за містом-5.0-5.3л / 100 км.На цій машині стоїть глибоко модернізований двигун, який видає 106 кінських сил. Важливим критерієм є адаптація до умов високих температур. Двигун здатний легко запускатися при температурі нижче 30 градусів, а також стійко справлятися з високими температурами в умовах спекотного літа.

Коробка передач.

Нова модель доступна як з механічною, так і з автоматизованою коробкою передач. Механічна коробка передач Лади Вести, в порівнянні з конкурентами, порадує плавним перемиканням передач і відсутністю «гулу», що характерно для попередніх моделей сімейства Ваз. У програмному забезпеченні автомобіля є кілька параметрів стилю їзди. Можна легко перемикатися як з одного, так і на інший режим управління. Все як в іномарках.

Адаптації до зимових умов.

Що стосується адаптації до зимових умов, вона теж в порівнянні виграє. Тут можна виділити те, що дверні замки повністю захищені від промерзання, а система опалення повністю прогріває салон і водія при будь-якій заданій температурі. Передбачено підігрів дзеркал, передніх сидінь і стекол, а спеціальна заглушка на радіаторі захистить двигун від холоду. В умовах зими - це просто необхідно.

Комфортний салон.

Хочеться відзначити комфортний салон Лади Вести: зручні сидіння, електро-механізація, прекрасні матеріали, використані при створенні панелі. Непогана ергономіка і дизайн спрямовані в майбутнє, тому вона так схожа в порівнянні на інші автомобілі. Пасажирам буде також комфортно перебувати в салоні, як і водієві.

Нове покоління вітчизняних автомобілів стає якісною продукцією нашого часу. Будемо сподіватися, що продукція АвтоВАЗу, в порівнянні з іншими виробниками - конкурентами, стане краще.

avtomobil-spb.ru

Лада Веста комплектуючі: з чого вона зроблена?

На початку 2015 року, в лютому почалася пілотна збірка LadaVesta, а вже 25 вересня стартував масштабний випуск нової моделі. Про випуск нового седана стало відомо ще в серпні 2014 року, що одночасно обрадувало й здивувало громадськість. Однак, на вітчизняний ринок модель потрапила тільки що, з 25 листопада 2015 року почалися масові продажі авто. За останні 10 років, це перший в повному сенсі російський автомобіль.

Пристрій автомобіля

Щоб уявити розміри автомобіля можна подивитися на Volkswagen Polo. Веста і її колісна база всього лише на кілька сантиметрів довше. Її загальна протяжність становить 4,41 м з шириною в 1,76 м і висотою в 1,49 м. У повному обмундируванні автомобіль буде важити від 1150 до 1200 кг. Точна вага може варіюватися в залежності від версії. Товщина металу Лада Веста може варіюватися від 0,6 мм до 0,8 мм, а в деяких місцях, можливо і більше. Немає причин вважати, що нова модель буде відрізнятися чимось від Lada Priora або Lada Granta. Машина розроблена на основі платформи В / С, яка продовжила попередню конструкцію С. На відміну від Лади Силует, її наступниця отримала безліч оновлень: повністю оновлене управління з підсилювачем керма, модернізоване електрообладнання, імпортний клімат-контроль і змінена основа задньої підвіски.

Двигуни Лада Веста

За деякими даними, для початку, в автомобілі буде використовуватися тільки двигун ВАЗ-21129. Він має потужність в 106 кінських сил, якщо нутро «розігріте» до 5800 оборотів / хв, і обсяг 1,6 літра. Однак до 2016 року Лада Веста буде оснащена кілька більш потужним двигуном Nissan HR 16DR, який буде мати 114 кінських сил при 6000 оборотах і такий же обсяг 1,6 літра. Подібний мотор був встановлений в NissanSentra.

Крім того, перший час в автомобілі планується використовувати 5-ступінчасту коробку передач, розроблену компанією. Однак пізніше в тому ж 2016 році разом з двигуном від Nissan'а буде поставлятися французька механічна коробка передач.

Двигун 1,6 л вважається компанією найбільш підходящим для моделі. Навряд чи під капот поставлять щось більш потужне, наприклад, 1,8 л. від ВАЗ. Але і більш скромні моделі з вісьмома клапанами також встановлювати сюди не будуть.

Лада Веста комплектуючі

Серед відомих функцій, Лада Веста буде обладнана автоматичним передавачем ЕРА-ГЛОНАСС. Ця система, в разі аварії, автоматично буде відправляти сигнал з проханням про допомогу і GPS координатами в основні служби порятунку. Уряд планує прийняти закон, згідно з яким, в усі машини на вітчизняному ринку Росії будуть в обов'язковому порядку вбудовані такі передавачі.

Комплектація середнього рівня «Комфорт» буде містити наступний набір функцій: GPS, просунутий клімат-контроль від Valeo, кондиціонер, відеореєстратор в вигляді камери заднього виду, дві подушки безпеки, круїз-контроль, електро склопідйомники всіх дверей від баварського Brose, 16-дюймові литі «катки», світлової та дощової датчики і функція обігріву переднього скла. Саме цей вид комплектації Лади Веста планується почати випускати з самого початку.

Окремі запчастини - результат роботи багатьох фірм-виробників. Однак, більшість з них мають виробництво в нашій країні. Так, автомобіль буде поставлятися з покришками Continental - відомого німецького виробника. Якщо буде встановлена ​​модель Continental Eco Contact - це один з найдешевших комплектів компанії. Радіатор автомобіля від VisteonCorporation - лідера в світі комплектуючих запчастин - виконаний дуже якісно. Вентиляція і гальма будуть від TRW, а генератор, склоочисник і педаль акселератора від всесвітньо відомої Bosch. Крім того, сидіння від корейської фірми Daewon, а деталі інтер'єру від AE2. Останній виробник відомий своїми розробками для багатьох автомобілів, наприклад, для Nissan. Ще більше творці авто здивували встановивши якісний блок управління електронікою від Lear. На ринку його вартість вища за середню.

Як видно, при розробці LadaVesta, на деяких деталях заощадили, тоді як інші цілком відповідають ціновій категорії автомобіля. Іншими словами - виробники з усього світу. Однак, це не повинно нас дивувати, ВАЗ, як і інші, слід останнім тенденціям.

Однак на цьому компанія зупинятися не збирається. Планується випустити (можливо, з повним приводом) позашляховик Лада Веста Крос. Це станеться в середині або другій половині 2016 р

Як ми побачили, випуск нового автомобіля по праву можна назвати історичним. Наскільки популярним він стане? Як його приймуть в автомобілісти Росії? На ці питання відповість час.

vestateam.ru

Як збирають Лада Веста фото і відео всього процесу

Старт виробництва Лада Веста відбувся 25 вересня 2015 року, у продажу модель з'явилася 24 листопада того ж року. Спочатку продажі моделі не вселяли оптимізму. Але зараз Lada Vesta перетворюється на справжній бестселер ринку. Щомісяця продажу нового російського седана ростуть. Сьогодні Веста на рівних конкурує з лідерами Hyundai Solaris і Kia Rio. Крім непоганого дизайну, осудною ціни, гідного комфорту і місткості новинка "Автоваза" виявилася досить якісною машиною. Сьогодні ми докладно розповімо, як збирають Лада Веста.Но для початку відповімо на запитання, де збирають Lada Vesta? Збірка нового російського седана налагоджена в Іжевську (Удмуртія). Там же збирають Лада Гранта в кузові ліфтбек. За іронією долі ще в радянські часи там же виробляли перший ліфтбек в СРСР. Так, легендарний ІЖ Москвич Комбі робили саме там. Це сучасне виробництво, де паралельно збирають (а через кризу постійно припиняють) седан Ніссан Сентра і хетчбек Ніссан Тііда. Устаткування, та й самі робітники в Тольятті і Іжевську дещо відрізняються. Різниця в якості Гранти седан тольяттинской зборки і Гранти ліфтбек іжевського виробництва відрізняється.

Кузов Lada Vesta спроектували з використанням кращих програмних продуктів і за участю французьких інженерів Renault. Тому силова структура виявилася дуже жорсткою. За показниками на скручування кузов Вести в три рази міцніше, ніж у сімейства "Самар" (2108-2109 і інші модифікації) і в два рази міцніше, ніж у Лада Гранта. За цим показником вітчизняний седан зрівнявся з Ford Focus. Перші ж краш-тести показали, що за рівнем пасивної безпеки Веста краще, ніж корейські брати близнюки Hyundai Solaris і Kia Rio.

Як збирають кузов Лада Веста відео

"Автоваз" на радість фанатам нової машини опублікував відео збірки кузова Lada Vesta. Звичайно не всі операції проводяться за допомогою роботів, але основні операції по зварюванню силових елементів довірені саме їм. Далі дивимося відео.

До фарбування кузовів вітчизняних машин завжди були нарікання. Однак останнім часом "Автоваз" вирішує і цю проблему. Співпраця з альянсом Рено-Ніссан дозволяє отримувати нові технології і матеріали. Що стосується іжевського виробництва Лада Веста, то тут використовують катафарезний грунт. Природно кузов перед фарбуванням занурюють в спеціальну ванну. Але як і у випадку зі зварюванням процес не на 100% автоматизований, частина робіт виконують звичайні малярі, які так само стежать за якістю лакофарбового покриття. У деяких випадках людські руки виявляються спритнішими, ніж роботизовані механізми.

Від якості фарбування багато в чому залежить довговічність всього автомобіля, збереження його товарного вигляду. За цим показником Лада Веста відповідає всім стандартам Renault-Nissan.

Як фарбують кузов Лада Веста відео

Від кінцевої зборки будь-якої машини досить багато залежить. Адже тут величезна кількість дрібних операцій, які виробляються абсолютно різними людьми. Якщо людина пропустить якусь операцію, то майбутній власник потім може довго шукати, що гримить, скрипить або іскрить в його автомобілі.

Радує, що перш ніж збирати салон укладають досить потужну шумо і віброізоляцію не тільки на днище і моторних перегородку, але навіть в багажник і на дах. Звичайний клаптик додаткової шумоізоляції може давати пристойну частку комфорту, особливо для людей які проводять в машині досить велика кількість часу.

Кінцева конвеєрна збірка Лада Веста відео

Технологія складання нічим не відрізняється від такої ж процедури при збірки іномарки. З пофарбованого авто знімають двері і відправляють на додаткову збірку. Відсутність дверей вельми допомагає збирати салон. Ходова частина і силовий агрегат зустрічаються з машиною мало не в найостаннішу чергу. А ось передні фари ставлять практично відразу. При уважному розгляді наступного відео на 7 хвилині можна помітити, як легко і невимушено пристібають передню частину машини (бампер з гратами радіатора). Судячи з усього конструкція передньої частини кузова взагалі подарунок для автослюсарів. Адже для широкого доступу до силового агрегату можна просто зняти бампер і радіатор, ніж те нагадує конструкцію деяких Ауді.

Але седан не єдина модифікація Лада Веста. Незабаром почнуть виробляти машини в кузові універсал, а трохи пізніше в кузові хетчбек. Вже найближчим часом з'явиться версія Lada Vesta Cross і Sport. Крім 1.6 літрового мотора потужністю 106 кінських сил, сімейство нової російської машини отримає більш потужний 1.8 літровий мотор потужністю 122 к.с. До речі, модифікація Веста Спорт також матиме два типи двигунів, це форсовані 1.6 і 1.8 літрові агрегати, які видаватимуть 140 і 150 к.с. відповідно. До переднього приводу додається 5-ступінчаста механіка або 5-ступінчастий роботизований автомат. Розширення модельного ряду за рахунок нових версій Vesta безумовно допоможе "Автоваз" вийти на запланований рівень виробництва в 100 тисяч машин на рік найближчим часом.

gifka.net

На яких майданчиках будуть збирати Весту

Лада Веста викликала фурор на вітчизняному авторинку. Це перший автомобіль європейського рівня, практично повністю створений в нашій країні. Тільки деякі конструктивні елементи Веста, мають іноземне походження. Виробництво Lada Vesta планувалося зробити масштабним, але через фінансові труднощі плани довелося зробити трохи скромніше.

виробничі бази

Спочатку передбачалося, що нова Лада Веста буде збиратися на основному заводі в Тольятті. Навіть була налагоджена складальна лінія, але в цілому це виявилося не зовсім вигідно. А, цей автомобіль вимагав провести певну корекцію собівартості, щоб не допустити зайвого завищення ціни і потрапити в відведений маркетологами коридор.

Тому, було вирішено, що нові Лади Веста будуть проводитися на готовому полігоні в Іжевську. Частина деталей проводиться в цехах основного підприємства. Тобто, на даний момент для машина Лада Веста є дві повністю працездатні виробничі лінії. При цьому одна з них зараз не завантажена повністю.

Іжевськ

Нові машини Лада Веста, що продаються зараз, все зібрані на ІжАвто. Все мало хто екземпляри з Тольятті були розпродані в перші дні після старту продажів. Все подальше виробництво було перенесено до Іжевська з цілої низки причин. Нижче ми розберемо, чому новинка лада веста стала проводитися саме на цьому підприємстві.

Протягом усього минулого року АвтоВАЗ лихоманило. Через стрибки рубля на ринку, раз у раз виникали проблеми з поставками комплектуючих для різних моделей, які виробляються на підприємстві. До моменту виходу Лада Веста Lada Vesta проблема ще більше загострилася. Авто Лада Веста виявилося трохи дорожче, ніж розраховували спочатку. Єдиним варіантом знизити собівартість виявилося зменшити витрати на його збірку. Саме в цьому світлі перед керівництвом компанії постало питання: де будуть збирати Лада Веста?

Для цього вирішили пристосувати виробничі потужності ІжАвто. на цьому підприємстві була вже налагоджена викрутки збірка Nissan Almera і Nissan Sentra. Також, тут виробляється Лада Гранта. До моменту запуску виробництва Lada Веста повинні були закінчити модернізацію додаткових цехів.

У заводу ІжАвто було кілька переваг. Збірка проводиться на лініях змішаного типу. Тобто на одному потоці може збиратися до чотирьох різних моделей. Саме тому запустити у виробництво автомобіль Лада Веста тут виявилося набагато простіше. Необхідно було тільки встановити додаткову лінію для штампування деяких деталей кузова. Все інше робиться на загальному конвеєрі. Іншою відмінною рисою саме іжевського заводу є застосування ручного зварювання. Роботи теж присутні на підприємстві, але в цілому новий автомобіль Лада Веста зварюється вручну. Цей нюанс також дозволяє збирати в одному цеху моделі з відмінними кузовами.

В цілому задумка менеджерів АвтоВАЗу повністю вдалася. Нові авто Лада Веста коштують менше, ніж могли б коштувати при виробництві на основному заводі в Тольятті. Нові виробничі потужності, недавно реконструйовані, заодно до справи прибудували. При цьому практично не довелося витрачати додаткових коштів на організацію процесу з нуля. Це дозволило вийти компанії з практично тупикової ситуації зі зниженням фінансуванням з боку партнерів з Renault-Nissan, яке співпало зі спадом продажів продукції підприємства.

інші майданчики

Вся доступна про Лада Веста інформація, на даний момент говорить про наявність лише однієї виробничої точки, яка знаходиться в Іжевську. Але автолюбителі хочуть знати все про Лада Веста. Тому, часто виникають питання, де ще буде проводитися нова російська машина Лада Веста?

Припущень з цього приводу кілька, офіційні представники не повідомляють, де Лада Веста буде проводитися крім ІжАвто. Хоча існує кілька цілком обгрунтованих припущень. Швидше за все, рано чи пізно частина виробництва перейде на тольяттінській завод. Це питання часу, поступово попит на нову модель виросте, з'являться нові модифікації, які остаточно витіснять з конвеєра морально застарілу Пріору.

Крім цього ходять чутки, що автомашина Лада Веста буде випускатися і на інших підприємствах. Найбільш імовірним місцем виробництва є республіка Чечня. Також можливо, що нова Веста буде збиратися в Казахстані.

ЧеченАвто

Мало хто знає, але виробництво автомобілів в Чеченській республіці налагоджено вже з 2008 року. Тому, знаючі люди не здивувалися заяві Рамзана Кадирова про те, що запуск Лада Веста в республіці відбудеться вже в 2016 році. Але, офіційного підтвердження від менеджерів АвтоВАЗу поки немає. За їхніми заявами йдуть узгодження цього вопроса.Посмотрім уважніше на перспективи цього починання. Для виробництва машина Веста, тут вже є виробнича база. Зараз тут проводиться Лада Пріора, яку в самий найближчий час передбачається зняти з конвеєра. Зупиняти завод ЧеченАвто не дуже вигідно з усіх точок зору. Тому, з великою часткою ймовірності місце на конвеєрі займе нова Lada Vesta. За непідтвердженими даними перше авто Веста може виїхати з воріт заводу вже восени 2016 року.

Казахстан

На заводі Азія-Авто вже протягом декількох років збирають російські Ниви. Тут налагоджено звичайна викрутки збірка. У зв'язку з введенням утилізаційного збору в Казахстані, автомобіль Веста подорожчав для жителів цієї країни більш ніж на дві тисячі доларів. Тому, для підвищення конкурентоспроможності Лада Vesta і інших моделей виробництва АвтоВАЗ було вирішено налагодити складання автомобілів в Казахстані, благо виробничі потужності це позволяют.По заявам менеджерів, збірка нова Лада Vesta почнеться вже на початку літа. Тому ніяких проблем з придбанням російських автомобілів у мешканців цієї азіатської країни не виникне.

ЗаключеніеАвто Vesta на даний момент часу проводиться тільки на ІжАвто. Але, це далеко не єдина площадка, на якій найближчим часом буде збиратися довгоочікувана новинка. При цьому, представники АвтоВАЗу відмовчуються, про те, де все ж проводитиметься збірка. По всій видимості, найпершими виробничі потужності з виробництва моделі зароблять в Казахстані. Наступним етапом буде вже анонсована збірка на заводі ЧеченАвто. Чи буде збиратися Лада Веста на заводах в Тольятті і в Черкеську поки, що залишається тільки гадати.

vestadrom.ru

Як створювали Ладу Весту?

Август 2014 року стало знаменною віхою в історії LADA Vesta. Саме в цей час Московський міжнародний автосалон задовольнив інтерес громадськості і представив концепт-кар, створений в туринської студії Vercarmodel. На прохання автоваза були зроблені ще п'ять зразків: один концепт LADA Vesta WTCC, а також по два концепти XRAY і LADA Vesta. За два концепти знадобилося в силу проходила в той же час демонстрації в Тольятті.

За словами головного дизайнера автоваза Стіва Маттіна, через нестачу коштів серійні моделі будуть трохи відрізнятися від представлених зразків. У запропонованих на суд публіки виставкових концепт-кари застосовується максимально спрощена начинка, і за допомогою різних хитрощів прикрашає зовнішній вигляд.

Кому належить авторство інтер'єру автомобіля?

Авторство інтер'єру LADA Vesta належить талановитому тольяттінському дизайнеру Андрію Бессоліціну, раніше плідно працював над оновленою Пріорой і Калиною-2. Блок управління кліматичною установкою Веста залишився колишній, вазовский.

До нововведень відноситься мультируль, прилади в так званих колодязях, оббивка сидінь оригінальним матеріалом з кольоровими декоративними вставками.

Салони серійних автомобілів будуть практично аналогічними, вигідно відрізняючись від салонів моделей попередніх років, і людина, опинившись за кермом LADA Vesta, як то кажуть, відчує різницю.

Автомобіль, який планується запустити в серію і концепт LADA Vesta мають подібні розміри. Однак в концепті годі й шукати жодної серійної деталі. Веста покликана стати заміною Пріорі, дітищу проекту Lada B, і буде посередині класів B і C.

Лада Пріора з концептом мають однакову довжину в 4,35 м, але у LADA Vesta колісна база становить 2,65 м, що на 15 см більше, ніж у Пріори.

Жюльєн Друар, одинадцять років пропрацював в дизайн-центрі Renault, який виграв конкурс на екстер'єр Вести, відповідає за зовнішній вигляд LADA Vesta. Пізніше йому на правах більш знає і досвідченого фахівця довірили екстер'єр LADA XRAY. Маттін і Друар стали учасниками проекту не з перших днів його існування. До цього у тольяттинцев вже були непогані власні напрацювання та альтернативні варіанти на користь Ниви і Рено.

Про запозиченнях

Багато що з проекту C лягло в основу платформи Вести, але чимало і безперечних вдалих запозичень, до яких, до слова сказати, відноситься балка задньої підвіски від Рено. Хоча LADA Vesta проектувалася у нас в Росії, для створення концепту вирішено було звернутися в добре зарекомендувало себе ательє Vercarmodel, дизайнери якого за останні два роки відзначилися такими концептами, як Honda Civic Tourer Concept, Porsche Sport Turismo Concept, SsangYong SIV-I, Kia Provo , Changan CS95, Subaru Viziv Concept, Hyundai i-oniq.

висновок

В основі кожного концепт-кара коштує абсолютно оригінальна технологія, заснована на використанні бутафорських деталей інтер'єру і елементів кузова. Якщо ж говорити конкретно, то концепт - це просто пінопластовий муляж, встановлений на металевий каркас з колесами і силовою установкою у вигляді електродвигуна, механічної коробки передач і акумуляторів свинцево-кислотного типу, розташованих у вільному порожнини моторного боксу і під багажним відділенням.

Пінопластові деталі кузова виготовляються на п'ятикоординатних верстатах по тривимірним кресленнями, створеним за допомогою спеціальних комп'ютерних програм.

Основою для створення крісел служать сидіння від інших автомобілів, заново обклеєні поролоном і обтягнуті шкірою з метою надання потрібної форми і види.

Передня панель складається з фанерною основи і нанесеною на неї модельної стрічки. Надають, так би мовити, товарний вигляд за допомогою плівки, схожою за фактурою на імітованим матеріал, шкіру або пластик. І тільки, мабуть, скла і колеса можна назвати справжніми. Правда, колеса теж апгрейд. З них зрізається все зайве, а потім з модельного полімеру оформляється новий зовнішній вигляд.

Коли все готово, відбувається збірка, підгонка і доведення. У підсумку виходить настільки реалістично, що навіть просунутому автомобілісту важко здогадатися, що перед ним лише макет, який не зможе змусити насолодитися ні шумом мотора, ні п'янкою швидкістю. Та цього й не потрібно. Призначення концепт-карів складається в пробудженні інтересу потенційних покупців, і треба думати, що концепт LADA Vesta з цим справляється непогано.

Історія походження назви автомобіля "Жигулі"

7 вересня виповнюється 40 років з того дня, як автомобілю ВАЗ-2101 присвоїли назву "Жигулі".

За загальноприйнятою версією, ім'я у тольяттінського автомобіля з'явилося в результаті всесоюзного конкурсу, оголошеного в пресі. Всього листів і телеграм набралося близько 30 тисяч. Держкомісія відібрала вісім штук, а конструктор на прізвище Чорний запропонував ще одне - "Жигулі". Воно-то і було затверджено урядом.

Вконтакте

Однокласники

Перший автомобіль ВАЗ-2101 сходить з конвеєра. 1970 рік

Однак є й інша версія, що належить конструктору Геннадієві Ляхову. У середині лютого 1967 року Генеральний директор Волзького автомобільного заводу і (за сумісництвом) заступник міністра автомобільної промисловості СРСР Віктор Поляков поставив перед Борисом Поспєловим, заступником першого головного конструктора ВАЗа, завдання - придумати назву для автомобіля, який буде випускатися на новому заводі. Через два дні було виставлено на голосування близько восьми назв. До них за пропозицією конструктора Чорного додали "Жигулі". В результаті голосування в двох турах було обрано назву "Жигулі", яке і було затверджено Поляковим.

Але як тільки радянські "Жигулі" стали випускатися на експорт, тут же виникла проблема зі звичним для російського слуху словом "Жигулі". Іноземці не тільки не могли правильно вимовити його, але воно ще й мало непристойні співзвуччя відразу в декількох мовах!

Було прийнято рішення придумати нову назву для продажу автомобілів Волзького автомобільного заводу. У 1973 р з'явилася нова назва "Лада" - красиве і просте. Тепер "Лада" - це основний бренд автоваза, який він просуває, називаючи свої розробки новими іменами, але завжди залишаючись вірним Ладі.

За минулі роки АВТОВАЗ створив понад 100 моделей і модифікацій автомобілів. Назв змінилося теж досить багато: Самара, Бора-21, Нива, Супутник, ОКА, Ельф, Гном, Рапан, гольфкар, Карат, Пітер-Турбо (родстер), Лада-Аеро, Антел, LADA Revolution, Силует. Знавці пам'ятають і модернізовані версії з іменами власними - Жовта Акула, Червона бджола (Red Bee), Куля (Bullet) - ексклюзивні автомобілі на базі ВАЗ-21106.

Творці тюнінгових комплектів також внесли свій внесок у створення різноманітності імен: Карлота, Нова, Ніка, Grossmeister, Lada Bis, Lada Lady, Rally Sport, апал, Євро, Катран, Кураж, Лада TMS, Стелс, Титан, Том Кет, Торнадо, Стаєр , Аерок, Елеганс, Еверест, Тайга, Ока Леді, АКС, Фантом, Неон, Фаворит, Акула, Леон, Ніагара, Реал, Трасер, Галант, Гранд.

У новому тисячолітті компанія порадувала автолюбителів декількома новими моделями, які, за запевненням виробника, відповідають вже європейським стандартам. Так, в 2004 р з конвеєра зійшов перший автомобіль сімейства "Лада Калина" (моделі ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119). А в 2007 р країна побачила першу Priora (заводське позначення ВАЗ-2170), з якої почалося сімейство російських легкових автомобілів класу "C" за європейською класифікацією.

Ваш браузер не підтримує даний формат відео.

Вконтакте

Однокласники

Володимир Путін відправився в Читу на "Ладі-Калині"

Подивіться, як подорожував на "Ладі" Володимир Путін »

Ім'я для нового автомобіля Lada Priora вибирали за класичною схемою. Спочатку були обрані центри опитувань, яким був переданий ряд варіантів. Всього для проекту 2170 було запропоновано близько 60 імен, потім з них відібрали сім, а в результаті вийшло те, що стало відомо всім.

Матеріал підготовлений на основі інформації відкритих джерел

Останні моделі машин АвтоВАЗу

У Росії налагоджено і здійснюється виробництво автомобілів багатьох марок, як вітчизняних, так і зарубіжних. При цьому вітчизняні виробники вступають в кооперацію з іноземними брендами і надають свої потужності для випуску іноземних моделей. Так всім відомо співпрацю АвтоВАЗ з міжнародним альянсом Renault-Nissan. Російський концерн є найбільшим виробником автомобілів в Східній Європі, і тому багатьом автолюбителям цікаво, які автомобілі збирають на АвтоВАЗі.

АвтоВАЗ вже не перший рік контролюється альянсом Renault-Nissan і можливо благодяря цим фактом, останні моделі АвтоВАЗу стали більш конкуентноспособни. Саме їм через афільовану компанію належить більше 50% акцій російського концерну. Другим головним акціонером є держкорпорація «Ростех». Співпраця з міжнародними альянсом допомогло росіянам розвивати модельний ряд власного бренду Lada і налагодити виробництво автомобілів під брендами альянсу: Renault, Nissan, Datsun.

У АвтоВАЗу два основних автоскладальних заводу - в Тольятті і «ІжАвто» в Іжевську. По суті, концерну належить безліч заводів, які займаються виробництвом вузлів і агрегатів, але конвеєрна збірка готових автомобілів відбувається на цих двох великих заводах.

У Тольятті станом на початок 2015 роки проводять п'ять моделей Lada: Granta, Kalina, Priora, Largus і 4 × 4. При цьому перші чотири моделі мають цілими родинами. Так Kalina випускається в кузовах чотирьохдверного хетчбека, седана, універсалу і універсала підвищеної прохідності Cross. Granta на даний момент володіє кузовами седана і лифтбека. Модель Priora випускалася у вигляді трьохдверного хетчбека (Coupe), п'ятидверного хетчбека, седана і універсала. Але трьохдверний кузов перестали випускати в кінці 2014 року. Великий універсал Lada Largus є спільною розробкою з Renault, в її основі лежить універсал Dacia Logan MCV. Вона випускається у вигляді фургона, повноцінного сімейного універсала і універсала підвищеної прохідності Cross.

У 2015 році почнеться серійне складання абсолютно нових моделей - компактного кросовера Xray і седана Vesta. Кросовер Xray розроблений на базі французько-румунського кросовера Renault Duster. Lada Vesta є самостійною розробкою АвтоВАЗу. Її повноцінне серійне виробництво почнеться з жовтня поточного року на заводі «ІжАвто».

На заводі «ІжАвто» відбувається конвеєрна збірка моделей седана Lada Granta і лифтбека Lada Granta GT. На цьому підприємстві вже практично готова виробнича лінія для випуску седана Lada Vesta.

Також АвтоВАЗ займається випуском таких моделей Renault, як Logan першого і другого поколінь, хетчбека Sandero другого покоління. Також російський концерн випускає нові моделі седанів Nissan Almera і Sentra. При цьому випуск останньої моделі почався в листопаді 2014 року на підприємстві в Іжевську.

Модель компактного позашляховика Chevrolet Niva була розроблена цілком АвтоВАЗом, але концерн продав на неї права General Motors. Дана модель випускається на спільному підприємстві GM-АвтоВАЗ в Тольятті. Дане підприємство не входить в комплекс концерну в цьому місті.

Історія марки ВАЗ

До початку шістдесятих років по дорогах СРСР колесили «Запорожці», «Москвичі», «Волги» і «Перемоги». Однак величезної країні, що розвивається не вистачало легкових машин. Автомобілі було майже неможливо купити - їх розподіляли тільки за списками на підприємствах. Тому в липні 1966 року ЦК КПРС прийняло рішення про будівництво нового автозаводу. Йому слід було стати найбільшим автовиробником в країні, щоб задовольнити потребу радянського громадянина в особистому автомобілі. Так почалася історія Волзького автозаводу. Завод був побудований в рекордні терміни. Знадобилося лише три роки з відведених шести. Виробниче обладнання для ВАЗа виготовлялося на 844 заводах СРСР, 900 заводах інших соціалістичних країн, а також в країнах Європи і в США.

Історія створення

Будувати новий сучасний автозавод в Тольятті доручили дружнім Радянському Союзу італійцям. Договір, підписаний Міністерством автомобільної промисловості СРСР з концерном «Фіат» в серпні 1966 року народження, мав на увазі не тільки зведення підприємства повного циклу, але і оснащення його обладнанням, а також навчання персоналу. Нове виробництво нарекли «ВАЗ» - Волзький автомобільний завод. Назвати його за аналогією з іншими заводами країни, наприклад, Горьківський і Ульяновским, не дозволили міркування політкоректності і правила іменування: недоречних жартів було б не уникнути.

Емблему для моделей ВАЗа повинні були придумати радянські дизайнери. Ідея помістити на значку човен, як і сам ескіз майбутнього логотипу, належить співробітнику столичного керівництва заводу Олександру Декаленкову. Виготовляти емблеми для машин доручили італійцям. З цим, до речі, був пов'язаний казус. Перші три десятка логотипів були випущені Фіатом з помилкою - замість літери «Я» в слові «Тольятті», італійці написали «R». Курйоз обійшовся без скандалів - браковані логотипи в терміновому порядку замінили.

Злети і падіння

З перших днів роботи волзький автогігант не відчував проблем. Попит на автомобілі був такий, що продажі обмежувалися лише обсягами виробництва. Приблизно через рік ра

xn - 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn - p1ai

В якому місті виробляють машини Лада

1. У Тольятті.
2. v Toljati
3. В Тольяті !!!
4. Тольятті !!!
5. Тольятті!
6. Якусь частину - в Сизрані
7. У Тольятті! Проводять!
8. Правильно пишеться - Тольятті!

4-pro.ru

В якому місті виробляють машини Лада

В якому місті виробляють машини Лада

1. У Тольятті.
2. Судячи з їх якістю - в Говножуйске. (((
3. v Toljati
4. ))) От я і кажу: багатопрофільний навчальний заклад ...)))
5. в Тольятті звичайно а ти не знав
6. В Тольяті !!!
7. Тольятті !!!
8. в Тольятті знаходиться завод АВТОВАЗ
9. Як це не дивно, але в Тольяті!
10. В основному в міста Тольятті на Волзі. Раніше називався Ставрополь-на Волзі. Був перейменований на честь лідера комуністів Італії Пальміро Тольятті, який помер в лікарні в СРСР в той час, коли Гача будівництво АвтоВАЗу. Назва "Лада" теж має свою історію. Як відомо перші машини називалися "Жигулі" на честь Жігулвскіх гір, на яких розташований до речі, УТС Стеньки Разіна. Коли машини рашіла закупити Фінляндія, вона попросила змінити назву, тому що на фінською мовою слово "жигулі" має матерное значення. Так з'явилася "Лада", лада була, до речі, до цього емблемою "Жигулів".

    Basically in cities Tolyattis on Volga. Stavropol-th to Volga Earlier referred to., Died in hospital Tolyatti have been renamed into the USSR when has begunconstruction the Autovase in honour of the leader of communists of Italy Пальміро. The name "Лада" too has the history. As is known the first machines referred to "Zhigulis" in honour of mountains Zhigulevskikh on which it is located by the way, Razins rock Stenki. When рашіла to buy machines Finland, it has asked to change the name because in the Finnish language the word "жигулі" has abusive value. So has appeared "Лада", лада was, by the way, before an emblem "Zhigulis

11. Тольятті!
12. У Тольятті і не тільки. Існують також дочірні підприємства.
13. Якусь частину - в Сизрані
14. Тольятті, Самара, Іжевськ (може вже і перестали там), це в Росії. Ещ є заводи на Україні, в Казахстані, Єгипті, Еквадорі. Напевно, список неповний.
15. У Тольятті! Проводять!
16. Правильно пишеться - Тольятті!

4-pro.ru

Lada. Народ скажіть в якому році вийшла і поступила на виробництво машина Лада 99? Ну 99 і взагалі лади 8,9 ...

якщо пам'ять не зраджує 08 вийшла в 1985 році

З 1984-ого 8-ка. Набери в інтернеті))

ВАЗ-2108 / Лада-Супутник / Лада-Самара - трьохдверний передньопривідний хетчбек Волзького автозаводу. Випускався з грудня 1984 по жовтень 2003 року. Випускається його наступниця - ВАЗ-2113, яка зовні відрізняється від 2108 зміненою формою передка (крила, капот, оптика), іншими бамперами, наявністю пластикових накладок на порогах і спойлером на задніх дверях. ВАЗ-21099 - чотиридверний передньопривідний седан розробки Волзького автомобільного заводу. Фактично, є модифікацією ВАЗ-2109 з кузовом «седан». Серійно випускався на заводі АвтоВАЗ з 22 грудня 1991 роки (передсерійні варіанти випускалися з 1990 року) по 30 червня 2004 рік. В даний момент збирається на Україні на заводі «ЗАЗ» з російських машинокомплектів з оформленням салону, як у моделі-наступниці - ВАЗ-2115.

touch.otvet.mail.ru