Автомобільний редуктор - елемент трансмісії, що приймає момент, що крутить, від коленвала і передає його на міжосьовий диференціал. Залежно від типу трансмісії розрізняють інтегровані в КПП редуктори переднього моста (на передньопривідних моделях) та заднього моста (на задньопривідних). У повнопривідних моделей, відповідно, є обидва редуктори. Передача крутного моменту через редуктор здійснюється за допомогою зубчастих шестерень, що обертаються з певною частотою. Для запобігання їх стирання в результаті тертя в редукторі застосовується трансмісійна олія.
Коли міняти
Однозначного періоду заміни олії в редукторі немає. Прийнято заливати нове масло у вузол тоді, коли обслуговуються інші елементи трансмісії та змінюються інші трансмісійні рідини. Стандартний термін для обслуговування трансмісії становить позначка в 45 тис. км пробігу, далі - кожні 60 тис. пробігу, або кожні 2 роки експлуатації автомобіля.
При інтенсивній експлуатації період заміни олії в редукторі знижується до 30-35 тис. км пробігу. До таких умов належать:
- транспортування важких вантажів, буксирування причепів чи транспорту на тросі;
- часта їзда у міському режимі (старт – стоп);
- експлуатація у несприятливих умовах (на бездоріжжі, в умовах засніжених доріг тощо).
У посібниках з використання деяких моделей вказується, що першу заміну масла в редукторі необхідно проводити після 1-2 тис. км пробігу. Справа в тому, що на цьому етапі вузли автомобіля проходять притирання, для якого характерне підвищене тертя та утворення продуктів зносу.
Як перевірити рівень та якість олії
В ході експлуатації автомобіля масло в редукторі втрачає свою в'язкість, а надалі відбуваються окислювальні процеси внаслідок попадання нагрітого повітря через недостатню герметичність системи. В результаті масло розкладається і перестає виконувати змащувальні функції, відбувається інтенсивне зношування зубчастих шестерень і перегрів редуктора.
Перевірка якості та рівня масла проводиться на естакаді або оглядовій ямі – важливо, щоб поверхня, на якій стоїть автомобіль, була абсолютно рівною. Перевірка проводиться, як то кажуть, «на холодну», коли вся олія збирається в картері редуктора.
Насамперед потрібно відкрутити пробку заливного отвору за допомогою шестигранника. Якщо після відкручування деяка кількість олії виллється назовні – її рівень у картері достатній. Якщо з заливного отвору масло не ллється, то перевірити його рівень можна, ввівши в отвір палець, паличку, дріт і т. д. В ідеалі рівень масла повинен бути не нижче ніж кілька міліметрів від нижньої кромки заливного отвору. Якщо відстань більша – то рівень масла недостатній. Перевірити якість змащувальної рідини можна, відкачавши невелику кількість олії за допомогою шприца та оцінивши його зовнішній вигляд та консистенцію.
Яку олію заливати і скільки
Для заливки підійде трансмісійна олія, рекомендована виробником у посібнику з користування. Якщо мануала немає, а автовласник твердо не впевнений, яке саме трансмісійне масло підійде, то потрібно орієнтуватися на класифікацію за API та показники в'язкості.
Всі виробники рекомендують використовувати на сучасних автомобілях трансмісійні олії з нумерацією GL-4 або GL-5 - саме ці рідини містять необхідні протизадирні присадки. Що стосується в'язкості, то вибір залежить від кліматичних умов експлуатації. Для трансмісійної олії доцільно вибирати всесезонні варіанти - навряд чи хтось мінятиме олію в редукторі на один сезон. Така продукція індексується подвійною нумерацією, наприклад, 75W-90, де перша цифра позначає в'язкість за негативних температур, друга - в'язкість при літній експлуатації. Чим менше перша цифра, тим нижче температури, за яких трансмісійна олія зберігає свою в'язкість. Наприклад, масло 70W може використовуватися при граничних температурах -55 °C, 75W - -40 °C, 80W - -26 °C і т. д.
Що стосується необхідного обсягу, то для легкових автомобілів із приводом на одну вісь зазвичай вистачає 1-2 літри трансмісійки. Для автомобілів з повним приводом та двома картерами може знадобитися 3 літри або більше. У вантажопасажирських автомобілів необхідний об'єм трансмісійної олії може досягати 10-15 літрів. Перед заливкою бажано запастися додатковим об'ємом (до 1 літра), оскільки додатково може знадобитися промивання редуктора.
Інструкція із заміни олії
Заміну олії бажано проводити після невеликої поїздки - вона дозволить олії розігрітися і стати менш в'язкою. Для проведення операції знов-таки бажано скористатися підйомником або оглядовою ямою – так буде полегшено доступ до редуктора.
- Насамперед потрібно злити стару трансмісійну олію. Для цього слід відкрутити пробку зливного отвору за допомогою шестигранника. Відпрацьовану олію потрібно зливати в заздалегідь підготовлену ємність.
- При зливі слід звернути увагу на консистенцію та зовнішній вигляд відпрацьованої рідини – якщо в ній спостерігаються домішки у вигляді металевих вкраплень, то перед заливкою нової трансмісійки доведеться проводити промивання редуктора.
- Потім необхідно зняти за допомогою шестигранника пробку із заливного отвору картера редуктора.
- Для завантаження нової олії в редуктор можна використовувати великий медичний шприц або важільний насос (тавотніцу).
- Редуктор потрібно заповнювати маслом доти, доки воно не ллється через край. При використанні тавотниці на це знадобиться 10-15 хвилин, при застосуванні шприца - трохи більше часу.
- Після наповнення потрібно стерти залишки олії з редуктора та посадити пробку заливної горловини на герметик.
Промивання редуктора
Для промивання редуктора використовуються спеціальні рідини для промивання (Loctite 7840, ДС «Лавадо» і т. д.). В якості альтернативи можна застосувати суміш із трансмісійної олії (70 %) і гасу або дизельного палива (30 %).
Дану суміш потрібно залити в картер редуктора за допомогою тавотниці або шприца. Потім слід вивісити колеса ведучого мосту за допомогою підпорок, завести двигун та включити першу передачу, імітуючи подорож. У такому режимі потрібно дати попрацювати двигуну 10-15 хвилин, даючи суміші для промивання очистити редуктор. Після цього слід злити суміш таким же чином, як зливалася відпрацьована трансмісійна олія.
У процесі заміни трансмісійної олії в редукторі можна заразом оцінити стан інших деталей і розхідників, наприклад, сальників мосту. Саме знос сальників може спричинити те, що в редукторі знижений рівень масла. При виявленні витоків у сальниках їх слід замінити на нові.
Навіщо ллють масло в редуктор заднього моста? Своєчасне заливання масляної рідини в редуктор заднього моста необхідне, щоб покращувати взаємодію деталей агрегату, продовжувати їх експлуатаційний період. Зазвичай автомобільні вузли ламаються через зношування, погане ТО.
Профілактика несправностей дає можливість запобігти виникненню різних неполадок в агрегаті. Потрібно розуміти, як проходить заміна олії в роздаванні та задньому редукторі, вміти вибирати, яку олію лити в редуктор заднього моста.
Як працює задній міст, чому він зношується?
Редуктор заднього моста (роздавальна коробка) є об'єднаними один з одним вузлами, що передають крутний момент від силового агрегату до колес. Редуктор піддається різним навантаженням, ступінь яких залежить кількості оборотів. З огляду на це в ньому з'являється тертя, що руйнівним чином впливає на його стан. Для того, щоб компенсувати даний ефект, використовується особливе мастило, що пом'якшує хід рухомих частин і забезпечує їх цілісність. Поміняти масло в редукторі - важлива процедура, яку не можна нехтувати.
Міняти масло в задньому мосту потрібно приблизно раз на тридцять п'ять тисяч кілометрів.Ця частота заміни рекомендована відомими автовиробниками. Є певні ознаки, при виявленні яких треба негайно замінювати розхідник (попередньо визначивши, яку олію лити в редуктор заднього моста). До них зараховується:
- зменшення кількості автомастила;
- поява сірого пилу в мастилі;
- зміна відтінку розхідника.
Вплив шкідливих факторів на задній міст.
Зменшення кількості мастила може бути обумовлено погіршенням його технічних характеристик, що призводить до зміни в'язкісного індексу. Також рівень розхідника може знизитися через звичайні витоки, що виникають через підвищені навантаження.
Поява сірого пилу є ознакою істертості деталей. Зовнішній шар запчастин з часом стирається, випадає в осад. Потрапляючи в автомасло, осад починає циркулювати по всьому мастильному комплексу. Якщо він опиниться на важливій деталі, її отвори можуть частково закупоритись. Це може призвести до поломки. Лити свіже мастило в редуктор при виявленні цієї проблеми треба негайно. Якщо ви виявили в автомаслі частинки металу, стружку, то вам потрібно капітально ремонтувати мотор і повністю замінювати пошкоджені запчастини.
Зміна відтінку нафтопродукту із золотого на чорний вважається ознакою того, що мастило функціонально зношене. Тривале використання, високі навантаження, запиленість – це поступово призводить до погіршення показників автомасла. Порушується молекулярна структура нефтепродукта. Подібне масло не здатне якісно змащувати деталі.
Якщо ви виявили хоч одну з перелічених вище ознак – негайно заміняйте масляну рідину.Можете вдатися до послуг автосервісу. Його співробітники за короткий термін здійснять заміну автомастила в роздатковій коробці. Вам потрібно лише заплатити їм за роботу. Якщо самостійно змінювати нафтопродукт, можна непогано заощадити (за умови правильності заміни). Втім, змінюючи мастило, важко припуститися такої помилки, яка могла б повністю вивести транспортний засіб з ладу. Найнебезпечніше, що може статися – це одержання вами опіку відпрацьованої масляною рідиною. Якщо бути обережними, подібного не станеться. Можна зберегти свої гроші, якщо знати, як залити олію в задній міст.
Алгоритм зміни автомастила в редукторі заднього моста
Як виконується заміна олії в редукторі заднього моста? Алгоритм такий:
Тепер вам відомо, як замінити олію в задньому мосту ВАЗ (та й будь-якого іншого автомобіля). Заміна олії у задньому редукторі – досить проста процедура.
Яке автомасло вибрати?
Яку олію заливати? Можна використовувати як мінералку, так і синтетику. Завдяки власному складу синтетика краще протистоїть зношування, ніж зроблена через нафтову переробку мінералка, яку потрібно часто змінювати. Плюсом мінеральної олії вважається його досить невелика вартість. У синтетику додають спеціальні присадні речовини, що збільшують експлуатаційний період подібного автомобіля в кілька разів. Однак вартість синтетичних розхідників, особливо від відомих виробників, є досить великою.
Перш ніж вирішити, яке масло лити в редуктор заднього моста, згадайте, що є напівсинтетичні нафтопродукти. Вони коштують не так дорого, як синтетичні, при цьому мають досить високі технічні характеристики (постійний в'язкісний індекс, відмінні показники змащування). Недарма напівсинтетика стала такою популярною серед багатьох автовласників на території Російської Федерації.
Терміни зміни редукторних олій
з "Редукторні та трансмісійні масла"
Найкраще при мастилі закритих зубчастих передач заправляти необхідну кількість олії відповідної якості в герметично закритий картер редуктора. При такому способі мастила масло можна не змінювати протягом усього терміну служби механізму. Цим шляхом пішли, зокрема, виробники автомобілів - у своїх керівництвах вони не вказують точні терміни зміни трансмісійних масел, обмежуючись загальною рекомендацією щодо максимальної тривалості їх використання.Отже, для забезпечення надійної експлуатації машин, а також з економічних причин необхідно відпрацьоване масло редукторне зливати з картерів редукторів і замінювати його свіжим. Зміну олії необхідно проводити за її окисленням або забрудненням, або через певні проміжки часу.
Вивчаючи питання зміни олії в редукторах, Форбс та ін. встановили, що по роботі редуктора в перший місяць експлуатації визначають термін його служби надалі вони запропонували замінювати або ретельно фільтрувати редуктори через два тижні після введення механізму в експлуатацію. Це необхідно також і тому, що дрібні металеві частинки, що утворюються в процесі опрацювання, каталізують окислення масла.
Відкидаючи довільні терміни зміни масел, згадані вище автори вважають, що раціонально періодично відбирати проби олії для встановлення її подальшої працездатності. Насамперед у цих пробах визначають присутність бруду, продуктів зносу та води. Можна також визначити кислотне число олії, в'язкість та поверхневий натяг. У деяких автопарках, що експлуатують вантажні автомобілі підвищеної вантажопідйомності, масло, що працює в коробках передач і провідних мостах, замінюють свіжим після того, як його в'язкість збільшиться на 50%.
Якщо зубчасті редуктори обладнані циркуляційними системами мастила, то, на думку Форбса та ін., Масло може працювати протягом декількох років без зміни, особливо за наявності в системі мастила відповідних фільтрів. Слід зазначити, що очищення циркуляційної системи мастила при зміні олії є більш трудомісткою операцією, ніж при змащуванні розбризкуванням. Додаючи спеціальні присадки до промивних масел або використовуючи розчинники, можна видалити більшу частину відкладень з масляного резервуару, маслопроводів та картера. Однак після такого промивання потрібно зачистити деталі редуктора сухим ганчірком.
Після обробки картера редуктора промивним маслом оглядають його деталі. Якщо на поверхні шестерень та інших деталей виявлено сліди іржавіння, слід з'ясувати причини їх появи. При задовільному стані деталей редукторів слід якнайшвидше залити в картер свіжу олію. У редукторах з циркуляційними системами мастила це можна зробити на непрацюючому редукторі. У редукторах із мастилом зануренням шестерії змащують олією до початку роботи.
Якщо зубчаста пара виготовлена з різнорідних металів (наприклад, у черв'ячних редукторах), особливо важливо своєчасно змінювати олію та оглядати механізми. Після приробітку до черв'яка прилипають частинки бронзи і роблять його поверхню шорсткою, що посилює зношування черв'ячного колеса. Замінюючи відпрацьовану олію і очищаючи черв'як від бронзи невдовзі після запуску нового редуктора, можна запобігти подальшому нанесенню шестерень.
При одноразовому використанні мастила промивання механізму може і не знадобитися. При обмазуванні масляним туманом в редуктор подають тільки свіжу олію і герметично закритий корпус редуктора тримають під певним тиском, що унеможливлює потрапляння в систему мастила забруднюючих домішок. При експлуатації відкритих зубчастих редукторів бажано періодично їх очищати. У таких передачах відбувається не тільки забруднення залишкових масел різними механічними домішками, що діють як абразиви, при цьому западини між зубами шестерень забиваються більш важкими компонентами масла. Якщо це триває досить довго, може статися перекіс валів. Видалити ці відкладення можна, промиваючи редуктор гасом або яким-небудь іншим розчинником і дотримуючись при цьому обережності. За наявності у відкритих редукторах маслозбірників їх потрібно очищати через певні проміжки часу.
Основне завдання олії в редукторі – максимально знизити стирання зубчастих шестерень, простіше кажучи збільшити термін їхньої служби. Низька якість мастильних матеріалів, а також невчасна заміна згубно позначається на стані деталей.
Частота заміни становить у середньому 50 тисяч кілометрів пробігу для автомобілів із ручною коробкою передач, та 30 тисяч для автоматичної.
Найчастіше необхідно міняти масло на автомобілях, експлуатація яких відбувається у важких умовах, сюди можна віднести:
- Їзджу бездоріжжям;
- Постійне максимальне завантаження ТЗ;
- Часте буксирування автомобілів чи причепів.
У новому автомобілі рекомендується зробити заміну після перших 2-3 тисяч пробігу. Справа в тому, що на початковому етапі роботи нові вузли проходять так зване «притирання», при якому характерно підвищене утворення продуктів зносу.
Багато автовласників змінюють масло в редукторі одночасно з МКПП, оскільки в обох вузлах використовується трансмісійна рідина. 
Обов'язково перевірте рівень та стан олії в редукторах після покупки автомобіля на вторинному ринку. Зазвичай перед продажем власники якщо і міняють мастильні рідини, то тільки в тих місцях, де їх можна легко перевірити. Редуктори до таких не належать.
Перевірка рівня та стану олії в редукторі
Рівень та стан олії в редукторі перевіряється «на холодну», коли вся рідина збирається в картері.
Олія повинна бути на рівні заливного отвору, на 2-5 міліметрів нижче.Для перевірки відкручується заливна пробка і за допомогою палиці, дроту, пальця або іншого підручного засобу дізнається рівень. Стан можна перевірити тут же, забравши невелику кількість рідини шприцом та трубкою. 
Також можна оцінити стан мастила, на кілька секунд відкрутивши зливну пробку. Попередньо закрутіть заливну, так олія потече значно повільніше. Якщо автомобіль перед цим простояв кілька годин, всі сторонні частки осядуть у картері, і ви отримаєте більш чітке уявлення про стан олії.
Наявність у відпрацюванні металевих частинок говорить про те, що вузли редуктора мають високий ступінь зношування, і незабаром може знадобитися серйозний ремонт та заміна деталей.
Яке та скільки залити
Найкраще в редуктора заливати трансмісійну олію, рекомендовану виробником. Інформація вказується в технічній документації, і дуже важливо орієнтуватися на відповідність класу API.
Практично всі сучасні автовиробники вимагають використовувати у своїх трансмісіях, редукторах та роздатках олії не нижче GL-4 і GL-5, які містять протизадирні та інші присадки, та пристосовані до роботи у найважчих умовах. 
Якщо ви не знаєте, яке масло і скільки заливається в редуктор вашої машини, пошукайте її в таблиці. Ми зібрали з багатьох доступних джерел інформацію про допуски для різних автомобілів.
Якщо в машині 2 чи 3 мости, то вказано сумарну кількість рідини.
LSD (Limited Slip Differential) - диференціал, що самоблокується, або диференціал обмеженого ковзання.
| Автомобіль | Олія | Об'єм (л) |
|---|---|---|
| ВАЗ | ||
| 2101 | 80W90 або 75W90 | 1,50 |
| 2105/2106 | Лукойл 80W90 GL-5, ТАД-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Лукойл 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Trans Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| ГАЗ | ||
| 53 | ТАД-17 (ТМ-5-18) | 8,20 |
| 66 | ТСП-14гіп, ТАп-15В, ТАД-17і, ТЕп-15 | 14,10 |
| Валдай | ТМ5-18, ТАД-17, Castrol Axle EPX 80W-90 | 8,00 |
| Некст | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4/GL5 75W90 | 2,70 |
| Бізнес | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (Волга) | THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, ТМ-5 85-90 Лукойл | 1,70 |
| 3307/3309 | ТСп-14гіп, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| ЗІЛ | ||
| 130 | ТАД-17і (ТМ-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | ТСп-15К API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (Бичок) | ТСп-14гіп, ТАД-17 (ТМ5-18) 80W90 Gl-5 | 3,30 |
| КАМАЗ | ||
| 4308 | ТСП-15к (ТМ-3-18) | 7,50 |
| 43118 | ТСп-15К | 20,00 |
| 5320 | ТСП-15к (ТМ-3-18) | 14,00 |
| 6520 | ТСП-15К (ТМ-3-18), ТАД-17 (ТМ-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| ЛУАЗ | ||
| 969 | ТМ5-18, ТАД-17 | 1,40 |
| МАЗ | ||
| 5516 | ТМ-5, ТСП-15К | 15,00 |
| МОСКВИЧ | ||
| 412 | ТАД-17 Тип ТМ-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90 GL-5 | 1,30 |
| УАЗ | ||
| Патріот | SAE 75W/90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 | 2,70 |
| AUDI | ||
| A6 C6 | SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) | 2,40 |
| A4 | G 052145 S 2 | 1,50 |
| BMW | ||
| x5 f10 | BMW 33 11 7 695 240 «SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 e60 | Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 | 2,60 |
| x3 e36 (з блокуванням) | 2,00 | |
| x3 e36 (без блокування) | 75W90 GL-5 | 2,00 |
| x3 e90 | Syntrax 75w90 | 1,00 |
| x5 e70 | 2,00 | |
| x5 e53 | Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, Syntrax 75W90 | 2,00 |
| x5 e34 (з блокуванням) | 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) | 1,70 |
| x5 e34 (без блокування) | 75W90 GL-5 | 1,70 |
| x5 e39 | 75W90 GL-5 | 1,20 |
| m5 e39 | Сasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
| CADILLAC | ||
| CTS | 75W90 | 2,00 |
| CHEVROLET | ||
| Niva | 80W-90 GL-4 | 2,50 |
| Captiva | Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90 | 0,60 |
| TrailBlazer | 75W90 GL-4/GL-5 | 3,00 |
| FORD | ||
| Explorer 5 | Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 | 1,20 |
| EcoSport | Comma SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
| Maverick | 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) | 1,50 |
| Transit | GL4/5 75W90/75W-140 | 3,00 |
| Kuga 2 | SAE 80W-90F | 1,20 |
| GREAT WALL | ||
| Safe | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| Wingle 5 | 80W90 Gl5 | 4,30 |
| HAMMER | ||
| H3 | SAE 75W90 класу GL-5 | 3,80 |
| HONDA | ||
| CR-V 1 | Honda DPF II | 1,00 |
| CR-V 2 | DPS-F | 1,40 |
| CR-V 3 | Honda DPS-F | 1,40 |
| CR-V 4 | DPSF-II | 1,40 |
| Stepwagon | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| HYUNDAI | ||
| Santa Fe | Shell Spirax AXME 75W90 | 1,00 |
| Santa Fe (редуктор підвищеного тертя) | CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90 | 0,80 |
| Tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Sastrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,90 |
| Galloper | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| Grand Starex | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| Porter | SAE GL-5 75w90, 75W140 | 2,80 |
| KIA | ||
| Sorento 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 1,00 |
| Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90) | 0,80 |
| Sportage 3 | GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| LAND ROVER | ||
| Evoque | Castrol Syntrax Long Life 75w90 | 2,00 |
| Freelander | LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140 | 0,70 |
| Freelander 2 | Castrol EPX oil | 0,70 |
| Range rover (передній) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 0,80 |
| Range rover (задній без блокування) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 1,60 |
| Range rover (задній із блокуванням) | Castrol SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| Discovery 3 | Castrol SAF-XO | 1,70 |
| LEXUS | ||
| Is 250 | Toyota Gear Oil LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| Rx 300 | 80-W90 | 0,90 |
| MAN | ||
| TGA | syntrax longlife 75w-90 | 15,00 |
| MAZDA | ||
| CX-5 | Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7 | API GL-4/GL-5 80W90 | 1,00 |
| Titan | 75W90 GL-5, 80W90 Gl4/Gl5 | 3,00 |
| MERCEDES | ||
| Atego | 80W-90, 85W/90, 75W-90 | 6,80 |
| ML | 85W90 GL5 | 3,00 |
| w123 | SAE 85W90 GL5, SAE 80W890 GL5 | 2,00 |
| w124 | MB 235.0 – 85W90, MB 235.7 А 001 989 33 03 – 75W-90 (Spirax S6 | 1,10 |
| w164 (без блокування) | 235.7/235.74 a0019893303 | 2,20 |
| w164 (задній з блокуванням) | 235.15 a0019895903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203/210 | MERCEDES A 001 989 33 03 «75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85 | 1,00 |
| w204/w211/w212 | 235.7 (75W90) | 1,60 |
| w204/w211/w212 (задній 204.077/277) | 236.61 (75W140) | 1,20 |
| Sprinter | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W | 1,80 |
| Gelandwagen | 75W90 Gl-4/GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| MITSUBISHI | ||
| Outlander xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90) | 0,50 |
| Delica | 80W90 GL-4 | 2,50 |
| Pajero Sport (передній) | Castrol syntrax long life 75W-90 | 0,90 |
| Pajero Sport (задній з LSD) | Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (задній без LSD) | Castrol syntrax long life 75W-90 | 2,60 |
| L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| Pajero 4 | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| NISSAN | ||
| Atlas | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
| Pathfinder (передній) | Nissan Differencial fluid 80w-90 | 0,80 |
| Pathfinder (задній) | 75W-90 | 1,80 |
| Murano | Nissan GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
| NP300 | NISSAN KE907-99932 «Differential Oil 80W90 | 2,60 |
| X trail t31 | Nissan Differential Fluid (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,60 |
| Juke | NISSAN DIFFERENTIAL FLUID SAE 80W-90 | 0,40 |
| Qashqai | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| OPEL | ||
| Antara | LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4/GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| Omega B | 90W 19 42 387 | 1,20 |
| PEUGEOT | ||
| 4007 | Total Transmission X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| RENAULT | ||
| Duster | Elf TransElf Type B 80W90 | 0,25 |
| SCANIA | ||
| 113 | 80w140 | 13,00 |
| SKODA | ||
| Yeti | CASTROL Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| SSANGYONG | ||
| Rexton (передній з IOP) | 80W90 | 1,00 |
| Rexton (передній без IOP) | 75W90 | 1,00 |
| Rexton (задній нерозрізний) | 80W90 GL-5 | 1,50 |
| Rexton (задній IRS) | 75W90 | 1,50 |
| Actyon Sports | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| SUBARU | ||
| Forester | SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza/Legacy | API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90) | 2,00 |
| Outback | 75W90 GL5 | 2,20 |
| SUZUKI | ||
| Sx4 | Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 API GL-5 | 0,80 |
| Grand vitara | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| TOYOTA | ||
| Fielder | Hypoid Gear Oil SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,50 |
| Hiace | Toyota API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| Hilux | 75W90 | 4,60 |
| Rav 4 | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| Town Ace | Toyota Gear Oil SX GL-5 85w90 | 2,20 |
| Prado 80 | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
| Prado 100 | 75W90 GL4/GL5, Motul 75W90 Gear | 3,50 |
| Prado 120 | Toyota Gear Oil 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
| Prado 120 (LSD) | Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 | 4,00 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Tiguan | 75W90 | 1,70 |
| Tuareg (передній) | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
| Tuareg (задній з блокуванням) | VAG G052196A2 75-w85 LS | 1,60 |
| Tuareg (задній без блокування) | VAG G052145S2 | 1,30 |
| Crafter | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
| VOLVO | ||
| XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| CX90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Заміна масла
Заміну краще робити після поїздки на невелику відстань (5-10 кілометрів). Це дозволить олії в редукторі розігрітися і стати менш в'язким.
Автомобіль повинен перебувати в горизонтальному положенні, зручніше працювати в оглядовій ямі, на естакаді або використовуючи підйомник. Так буде простіше підібратися до редуктора. Щіткою з металевою щетиною очистіть поверхню в районі заливного та зливного отворів.
Не зайвим буде звернути увагу на стан сальників, при зносі яких олія може випливати з редуктора. Якщо видніються патьоки в районі сальників, їх теж краще відразу поміняти.
Щоб ваш автомобіль працював стабільно, йому потрібний постійний догляд та обслуговування. З усіх технічних процедур заміна олії у задньому редукторі – не найчастіша, але надзвичайно важлива. Редуктор – це особливий шестерний механізм, що з'єднує дві півосі, що відповідає за перетворення потужності двигуна та за її передачу на колеса. Він дозволяє колесам обертатися із різною частотою. Незважаючи на складний пристрій редуктора, заміна олії в редукторі проводиться досить просто за наявності досвіду та вміння.
Як часто потрібно міняти олію в редукторі?
Як часто потрібна заміна олії в задньому редукторі? Все залежить від моделі автомобіля та умов експлуатації. Досвідчені автомеханіки скажуть, що за стандартних умов експлуатації заміна олії в редукторі необхідна в середньому через кожні 40-60 тис. км. пробігу.
При інтенсивній експлуатації автомобіля з часом у картері редуктора відбувається повільне окислення та розкладання залитої олії. Причиною цього явища є потрапляння нагрітого повітря у недостатньо герметичну систему. Негативний вплив робить і неминуче зниження в'язкості олії під час експлуатації.
