Chevrolet Spark (з англійської – «іскра») – передньопривідний п'ятидверний, п'ятимісний субкомпактний. У Росії під ім'ям Шевроле Спарк відомо два покоління п'ятидверних маленьких хетчбеків. Одне випускалося з 2005 по 2009 р. у Кореї та Індії. Інше з 2009 року досі виробляється ще й у Казахстані. Обидві машини є продовженням, яка, до речі, на деяких ринках теж мала ім'я Spark.

У 2002 році компанія Daewoo повністю перейшла під контроль General Motors, і, щоб не створювати нову компактну модель, концерн вважав за краще доопрацювати Matiz, що вже існував. У 2004 році був представлений концепт M3X - це був Матіз, над яким попрацювали фахівці ItalDesign. Машина отримала світлодіодну оптику і новий 1.0-літровий двигун. Саме цей концепт фактично і започаткував модель Chevrolet Spark.

У серійне виробництво Спарк був запущений у 2005 році, новий автомобіль відрізнявся від звичного Matiz удосконаленою підвіскою, покращеною шумоізоляцією, розширеним списком обладнання, просторим салоном, а також доопрацьованим інтер'єром та екстер'єром.

У 2007 році в Нью-Йорку дебютували концепт-кари Chevrolet Trax, Beat і Groove, один з яких мав стати серійним авто після інтернет-голосування. Набравши понад 1,8 млн. голосів, переміг Beat, який і став сучасним Спарком, що надійшли у виробництво в 2009 році. Розробкою дизайну моделі керував Таєван Кім (до 2006 року він працював на Fiat та брав участь у створенні Fiat 500 та Grande Punto).

У Росії модель почала продаватися в 2010 після прем'єри на Московському автосалоні, а в США з'явилася тільки в другій половині 2012 року. Spark для Росії випускають в Узбекистані на заводі GM Uzbekistan, для Європи – у Південній Кореї у місті Чангвон.

У 2012 році в Лос-Анджелесі дебютував Spark EV зі 130-сильним електромотором та із запасом ходу від 150 до 200 км. Примітно, що це був готовий до виробництва автомобіль, тоді було анонсовано, що в 2013 році машина надійде у продаж у США.

Технічні особливості

Перший Chevrolet Spark був довшим Matiz на 14 см, ширшим майже на 10 см і трохи вище. Нове покоління Spark відрізняється від попереднього збільшеною вагою (835 проти 939 кг). Коефіцієнт аеродинамічного опору у нового та старого Спарку - 0,33 та 0,34 відповідно. Використовуваний на Matiz 800-кубовий мотор був доопрацьований в технічному центрі Worthing (Великобританія). Spark, що вийшов після включення Daewoo до складу General Motors, отримав змінену передню частину та вдосконалений літровий мотор. У 2005 році з'явилася рестайлінгова версія з дизайном від Italdesign Giugiaro, на новій платформі та з автоматичною КПП.

Довжина сучасного Spark складає 3640 мм, ширина - 1597 мм, висота - 1522 мм, колісна база - 2375 мм, об'єм багажника-170/570 літрів (мінімально/максимально).

На автомобілі використовуються 1,0- та 1,2-літрові бензинові мотори. У Росії літровий мотор доступний лише з "механікою". У Європі Spark продається з моторами, що працюють на бензині та природному газі.

Плюси і мінуси

Хетчбек виділяється виразною зовнішністю та непоганим співвідношенням ціни та якості. Chevrolet позиціонує Spark як 5-місне авто, але ззаду для трьох дорослих простору недостатньо, зручно буде лише трьом дітям. Крім того, багажник у моделі дуже невеликий: 170/570 літрів (у конкурента Suzuki Splash приблизно стільки ж – 178/573 літрів).

У базовій комплектації Spark є кондиціонер, але не передбачені регульоване сидіння водія і ABS. У Suzuki Splash стандартне оснащення багатше: ABS, EBD, система екстреного гальмування, фронтальні та бічні подушки, кондиціонер, відкриття люка бензобака із салону, сидіння з підігрівом.

Зате Citroen C1 зі своїм єдиним 1,0-літровим мотором та багажником об'ємом від 139 до 712 літрів «меркне» перед Спарком.

KIA Picanto продається в 3- та 5-дверній версіях, але у неї не такий великий дорожній просвіт (у Picanto – 142 мм, у Spark – 160 мм).

Безпека

У 2009 році Spark отримав чотири «зірки» з п'яти на тестах EuroNCAP (69 балів зі 100), машину підвело відсутність системи стабілізації ESP. Для порівняння, Daewoo Matiz отримав від EuroNCAP лише три «зірки», при лобовому зіткненні манекен вдарився грудьми об кермо, а також травми ніг.

Цікаві факти

Прототип Beat зіграв персонажа на ім'я Skids у фільмі «Трансформери 2». До речі, Trax, ще один прототип, що дебютував разом із Beat на автошоу в Нью-Йорку, теж «засвітився» у цьому фільмі, зігравши роль його близнюка на ім'я Mudflap.

У 2002 році на спільному підприємстві General Motors та SAIC у Китаї розпочалося виробництво китайської версії Спарку під ім'ям Chevrolet Le Chi.

Чеські шанувальники Spark встановили вже не один рекорд, занесений до національної книги рекордів. 2008 року вони організували зустріч, на якій зібралося одночасно сто Спарков, а 2010 року вони побили власне досягнення, зібравши в одному місці 101 компактний автомобіль.

Нагороди та цифри

У 2011 та 2012 роках. Chevrolet Spark став першим у конкурсі "Автомобіль року в Росії" в номінації "Міські автомобілі". Автомобіль також отримав титул «Найкраще авто за версією Рунету-2011».

Кілька разів Спарк потрапляв до списку претендентів на звання «Автомобіль року» в Європі та США, проте успіху так і не досяг.

У 2012 році американський журнал Wards Auto присудив моделі Spark приз за найкращий інтер'єр. До речі, у цьому рейтингу Спарк виявився найдешевшим із переможців.

Контракт на організацію виробництва Chevrolet Spark на заводі GM Uzbekistan вартістю 124,5 млн. доларів був укладений у 2008 році. Виробництво стартувало у серпні 2010 року. У 2012 році GM Uzbekistan випустив 33 027 одиниць Spark (на 14% більше, ніж у 2011 році).

За 2012 рік на ринках Західної та Центральної Європи було продано 47640 таких хетчбеків, частка ринку зросла до 4%.

Chevrolet Spark – ім'я, під яким на російський ринок прийшло рестайлінгове покоління Daewoo Matiz. Міський мікролітражний передньопривідний автомобіль сегменту "А" був розроблений у 1998 році південнокорейським підрозділом General Motors. Spark (додала, а то якась безособова пропозиція була) змінив на ринку модель Daewoo Tico, успадкувавши від неї 0,8-літровий 3-циліндровий двигун, елементи підвіски та механічну коробку передач. В основі обох машин лежить глобальна автоплатформа японської моделі Suzuki Alto, яку купили представники Daewoo після того, як модель зняли з виробництва в Японії в 1988 році.

Над зовнішнім виглядом Спарка працювали італійські дизайнери із ItalDesign-Giugiaro S.p.A. Своєю зовнішністю Спарк завдячує непорозуменню – спочатку італійське автоательє виконувало роботу на замовлення компанії Fiat, яка задумала новий концепт-кар. Поки кузовобудівники з ItalDesign корпіли над мінівеном, фіатівці самі вигадали і реалізували ідею нової моделі Fiat Siecento. В результаті напрацювання команди Джорджетто Джуджаро викупили представники Daewoo Motors і розробили на їх основі серійну модель 5-ти дверного 5-ти місцевого хетчбека із заводським індексом M-100. Випуск авто розпочався з 1997 року у Південній Кореї. Daewoo Matiz M-100 виявився настільки вдалим, що деякий час був найпопулярнішою моделлю Daewoo на європейському ринку. З 1998 року виробництво автомобіля розпочали у Польщі, а ще через рік у Румунії та Індії. У 2000 році Daewoo Matiz пережив перший глобальний рестайлінг, після чого ліцензію на виробництво модифікованої моделі із заводським індексом M-150 великовузловим способом із готових комплектуючих купив Узбекистан.

У 2001 році американський автомобільний концерн General Motors викупив контрольний пакет акцій відділення легкового автомобілебудування збанкрутілої південнокорейської компанії Daewoo Group. Після ребрендингу Daewoo Matiz поставлявся на ринки під маркою Chevrolet Matiz та Pontiac Matiz G2, а з 2005 року як Chevrolet Spark.

2005 року автомобіль пережив другий глобальний рестайлінг. Зміни торкнулися зовнішнього вигляду Chevrolet Matiz, внутрішнього оздоблення салону, покращилися основні технічні характеристики. 1,0-літровий двигун R4 повністю витіснив свого попередника - мотор R3, що не відповідає європейським стандартам екологічної безпеки, ємністю 0,8 літра. Через деякий час у моделі Chevrolet Spark 2007 на зовнішні дзеркала заднього виду перенесли повторювачі світлових покажчиків поворотів.

Саме друге покоління (заводський індекс M-200) відоме широкій світовій громадськості під маркою Chevrolet Spark 2006. На східноєвропейський ринок Шевроле Спарк 2006 року заходили в основному південнокорейської та польської збірки. У Росії Спарк 2007 випуску ввозили в основному з-за кордону. Продажі Спарк 2008 збірки Uz Daewoo офіційно стартували у дилерських центрах у 2008 році.

2009 року Chevrolet Spark знову був кардинально модифікований. У цьому ж році модель під заводським індексом M-300 була запущена в серійне складання, а дорестайлінгова Chevrolet Spark 2007 знята з основного виробництва.

У Росії, де спостерігається тенденція, що ціни на автомобілі зростають швидше, ніж зарплати, завжди матимуть попит недорогі економічні малолітражки з більш-менш прийнятною зовнішністю. Такі, як, наприклад, Chevrolet Spark 2-го покоління, який з'явився на світ у 2010 році і вразив широку публіку значними змінами у зовнішності і не тільки. Зовнішність Spark стала дійсно впізнаваною - одні його «оказі» чого варті! А чого варті відверто молодіжні відтінки кузова… Про те, що таке другий Spark і кому він взагалі потрібен з його «оками», читайте в нашому огляді!

Дизайн

Якщо комусь другий Spark і потрібен, то точно не категорії сімейних людей і людей «у віці». А навіщо він їм, адже можна вже витратитися на більш висококласні та практичні автомобілі, чия місткість не викликає жодних сумнівів. Автомобілі, які не змусять щоразу запитувати: куди б приткнути свій багаж? Ні, Spark з його "іскристою" назвою точно для іншої аудиторії. Але для якої?

Судячи з головної оптики, що надає схожість з гігантськими комахами з пригодницьких фільмів, а також компактними габаритами, особливо зручними для вузьких європейських вуличок, Spark - продукт для молоді. І складно уявити собі, хто ще клюне на цю «комаху», чиї задні дверні ручки, між іншим, замасковані прямо як у машин італійської марки Alfa Romeo. Отак номер! Що й казати, а після другого Spark модель першого покоління здається неймовірно нудною та непоказною. У машини, що пережила оновлення, все інше: передні фари, радіаторні грати, боковини, «корми» і навіть рейлінги на даху інші! Не дарма малолітражка оновилася, ой не дарма.

Конструкція

В основі моделі лежить "нове" фірмове шасі GM DAT, розраховане на більш важку техніку, ніж минуле покоління автомобілів Spark (вони ж Daewoo Matiz). При цьому схема підвісок така ж, як у попередника: спереду встановлені стійки МакФерсон, а ззаду - балка, що скручується. Передні гальмівні механізми – дискові з вентиляцією, а задні – барабанні. Гальма напрочуд чіпкі, а підвіска налаштована швидше на комфорт, ніж на динамічну їзду. Малолітражка без проблем перестрибує «лежачих поліцейських», легко долаючи ями та колдобини (і це з урахуванням кліренсу в 143 мм), але водночас вона досить хитка і помітно крениться під час маневрування на швидкості та в повільних поворотах.

Адаптація до російських умов

До російських реалій другий Spark підготовлений за мірками класу непогано. За замовчуванням у ньому підігріваються бічні дзеркала та крісла 1-го ряду, є клімат-контроль та склоочисник 5-ї двері, а в багажнику при складених задніх сидіннях вміщується аж до 994 л. поклажі. З розкладеними сидіннями об'єм багажника, правда, набагато скромніший - всього 170 л., і цього досить хіба що для стандартної валізи та 2-3 пакетів із супермаркету. Відкривається вантажний відсік ключем або важелем із салону – зовні ручки немає. Двигуни у малюка Chevrolet економічні, а головне - невибагливі і спокійно ставляться до недорогого 92-го бензину, що в наших умовах експлуатації дуже актуально.

Комфорт

Дивно, але факт: в салоні бюджетного Spark дизайн є, і ще який! Іншим бюджетникам, позбавленим цікавих рішень інтер'єру, безперечно варто в нього повчитися. Тут відразу ж впадає в око фірмовий принцип симетричності зон для водія і пасажира, приковує увагу пухке рульове колесо зі злегка втопленою центральною частиною і хвилює кольорові накладки на торпедо, логічно продовжені на внутрішній стороні дверей. Ще один плюс салону Spark - різноманіття ніш та кишень для зберігання дрібниць. Кишенька-сіточка є навіть у боковини переднього пасажирського крісла, не кажучи вже про кишені в спинках крісел, двері і 5 підсклянників. «Мотоциклетна» панель приладів, розташована на регульованій по нахилу рульовій колонці, залишає двояке враження. Безумовно, її «мотоциклетність» - ефектне рішення, особливо за рахунок блакитного підсвічування, характерного для багатьох машин Chevrolet. Але ось невдача: правий сектор «приладки», у розпорядженні якого нелінійна шкала тахометра, цифровий паливомір і мініатюрний екран борткомп'ютера, менш інформативний, в порівнянні з аналоговим спідометром, що стоїть зліва. Середня та поточна паливна витрата не відображається - перед очима тільки запас ходу.

Забувши про не надто інформативні прилади, можна порадіти вдалій текстурі торпедо - завдяки їй жорсткий і сірий матеріал не віддає дешевизною, як у випадку з пластиком у старого Spark. Грамотно вписані в центральну консоль блоки аудіосистеми та клімат-контролю для кращого ефекту прикрашені глянсовою накладкою, чий малюнок чимось нагадує вуглеволокно. Очевидно, одним словом. Крісла 1-го ряду мають досить зручну форму, але злегка розчаровують слизькою штучною оббивкою, яка зовсім не дихає. Те, що в GM називається регулюванням сидіння по висоті, - всього лише налаштування кута нахилу подушки. Майданчик для відпочинку лівої ноги, на жаль, відсутній. Задній диван за мірками класу досить просторий; спинка складається в пропорції 60:40, утворюю рівний навантажувальний майданчик.

У 2009 році Spark 2-го покоління пройшов випробування європейської незалежної організації Euro NCAP, заробивши 4 бали з 5 можливих. Автомобільні експерти оцінили безпеку водія/дорослого пасажира на 81% зі 100, захист дітей – на 78%, а пішохода – на 43%. За електронні помічники теж присудили 43%. Отримати хороші оцінки дозволило непогане для бюджетника обладнання, куди, в залежності від комплектації, входять фронтальні та бічні «ейрбегі», задні парктроніки, антиблокувальна гальмівна система (ABS), Isofix кріплення для дитячих автокрісел та інші атрибути безпеки. Надувні "шторки", доступні для Spark в інших країнах, до російської версії, на жаль, не додаються.

На центральній консолі Spark – звичайна CD/MP3 магнітола з маленьким вузьким екраном, кнопками керування на кермі та USB-входом для мобільних пристроїв. Нічого особливого в ній немає, а на щось суттєвіше можна не розраховувати. Повноцінного мультимедійного комплексу немає в жодній комплектації і отримати його неможливо навіть за окрему плату. Якість звуку у штатної магнітоли, як неважко здогадатися, далеко від ідеалу, але краще мати хоча б таку магнітолу, ніж ніяку, правда ж? Тим більше, якщо згадати, що йдеться про бюджетника.

Шевроле Спарк Технічні характеристики

Моторна гама представлена ​​двома бензиновими 16-клапанними «четвірками», успадкованими від технологічних «близнюків» Opel Agila та Suzuki Splash. Це 1,2-літровий 82-сильний мотор, сумісний з п'ятиступінчастою МКПП, і літровий двигун з віддачею 68 к.с., який також поєднується з 4-швидкісною коробкою-автоматом без ручного режиму управління. Старий 0,8-літровий 3-циліндровий двигун, знайомий більшості Daewoo Matiz, другому Spark так і не дістався. Згідно з заявою виробника, середня витрата палива у 82-сильної модифікації невелика – всього 5,4 л/100 км, а у 68-сильної – 6,3 л/100 км, що майже не розходиться з дійсністю. Динаміка в обох випадках посередня, але враховуючи невисоку вартість моделі, це цілком зрозуміло і можна пробачити.

Один із найуспішніших у світі автомобільних брендів Chevrolet має цікаву історію, в якій присутні стрімкі підйоми та серйозні провали. Спочатку американську корпорацію було створено заможним любителем автомобільного спорту в Америці - Вільямом Дюрантом. Незабаром після створення цієї корпорації на початку ХХ століття цей інвестор організував найуспішніший на сьогоднішній день світовий автомобільний концерн General Motors.

До сьогодні GM набрав настільки серйозних оборотів, що виробництво цієї компанії присутнє на кожному континенті і фактично в кожній великій і розвиненій країні. Тим не менш, автомобілі бренду Chevrolet випускаються в досить неординарному режимі. Країна виробник Шевроле - це питання, на яке важко відповісти однозначно.

Дві сторони медалі у пропозиціях під одним брендом

Якщо ми говоримо про дорогий і успішний бренд Chevrolet, він має два абсолютно різні втілення. Північноамериканська сторона цієї компанії є творцем унікальних позашляховиків з відмінним потенціалом та чудових спортивних машин, суперкарів з величезною вартістю та преміальних седанів. Але також підрозділ Chevrolet присутній у Південній Кореї, де під цим брендом виробляються переважно колишні моделі Daewoo у бюджетному сегменті.

Це дає корпорації General Motors певні переваги:

• можливість пропонувати ринку різні авто в різних комплектаціях;
• вихід на європейські ринки з бюджетними та цілком надійними машинами з Кореї;
• завоювання ринку СНД дешевими пропозиціями у бюджетному класі;
• апробація технологій для інших авто GM та досить дешеве складання машин на корейському заводі.

До 2012 року на ринках країн СНД бренд Chevrolet асоціювався виключно з дешевими і не надто якісними авто, які купувалися виключно через брак грошей на більший транспорт. У свою чергу, в Північній Америці авто під цим брендом є дорогою та елітною пропозицією, яка гідна покупки.

Такий дисонанс бренду зробив компанію Chevrolet однією з найзагадковіших у сучасному автомобільному світі. Це підвищує інтерес до пропозицій корпорації. Розглянемо докладніше дві різні особи американської корпорації.

Бюджетний сегмент із південнокорейського заводу Шевроле

У Європі та Росії на питання про країну виробника Шевроле автомобілісти з упевненістю відповідають – Корея. Справді, більшість пропозицій на ринку роблять саме на корейському заводі Daewoo. Під брендом Деу в Росії, Україні та деяких інших країнах продаються найдешевші пропозиції, такі як Matiz та Nexia. З 2014 року до них також приєднався дорожчий автомобіль – перелицьований Шевроле Лацетії – Daewoo Gentra.

Такий крок корпорації говорить про те, що бренд Chevrolet починає підвищувати свій статус і на європейських ринках. Сьогодні в країнах Європи та Росії присутні наступні пропозиції компанії Chevrolet:

• корейські бюджетні Spark, Aveo та Cobalt;
• комфорт-клас Cruze, сімейний мінівен Orlando та кросовер Captiva також від компанії Daewoo;
• російський Chevrolet Niva, що випускається в компанії АвтоВАЗ;
• американський седан Malibu та спорт-кар Corvette, а також бестселер компанії – Camaro;
• позашляховик Trailblazer і великий позашляховик Tahoe, які також родом з Америки.

Саме тому в салоні під час покупки автомобіля під американським брендом потрібно бути максимально обережним. Виробництво авто виконується у Росії, Кореї та Америці. Але машини, які зібрані в США, дуже відрізняються в технічному та візуальному плані від корейських. Вони використовують інший метал, інші технології, зовсім інші матеріали обробки салону.

Якщо ви хочете відчути всю велич американської техніки, купуйте великі Trailblazer або Tahoe, це цілком прийнятні конкуренти преміальним японським кросоверам та позашляховикам. Бренд Шевроле в країнах СНД та Європі лише у 2015 році остаточно почне змінювати свою природу та переводитися на преміальний американський клас.

Бренд Chevrolet у США та інших країнах Північної Америки

Для американців місцевий бренд є досить дорогим і преміальним, адже основна маса пропозицій виробляється саме в Америці. Шевроле пропонує для своїх співвітчизників величезний набір техніки, який розкривається з іншого боку, ніж для європейців.

Компанія Chevrolet пропонує чотири основні типи автомобілів для американців:

• легкові авто з уже відомими нам корейськими марками, а також американськими Malibu, Impala та гібридним хетчбеком Volt;
• спортивні автомобілі SS, Corvette та Camaro;
• позашляховики та кросовери, до яких додаються суто американські моделі Trax, Equinox, Traverse та Suburban.
• найбільш незвичайні та цікаві пікапи Colorado та Silverado, а також величезний вибір комерційної техніки.

Ось такі різні пропозиції цього бренду на різних континентах. Одна частина населення планети знає Chevrolet як доступний бюджетний бренд, а інша сприймає покупку авто під цією маркою справжнім досягненням. Цікаво, що плани компанії включають підвищення рівня бренду по всьому світу на зовсім інший щабель і повернення на ринки СНД автомобілів марки Darwoo. Але ці плани довгострокові.

Пропонуємо вам насолодитися оглядом американського великого седана Chevrolet Malibu.

Відео:

Підбиваємо підсумки

Автомобілі, що збираються фактично у кожній розвиненій країні світу, не можуть не привертати увагу. Шевроле зробили кілька неординарних кроків, які допомогли компанії завоювати ринки. Наприклад, в 2010 році бренд Chevrolet став продаваним в Росії і Британії, а в Америці ці авто займають одну з перших рядків хіт-параду успішних машин щороку.

Особливості роботи корпорації дозволяють припустити, що у найближчому майбутньому конкурентам буде дуже складно обійти компанію у будь-яких напрямках. Цікаво, як ви особисто ставитеся до всього бренду Chevrolet та філософії його світового розвитку?

Отже, сьогодні ми хотіли б поговорити про те, кому ж сьогодні належить шана та право виробляти одну з найуспішніших американських марок автомобілів – Chevrolet. Сказати, що країна-виробник Шевроле - це Англія, або США, або Росія - буде в будь-якому випадку некоректно, оскільки через локалізації для кожного конкретного ринку, автовиробники з комерційних міркувань найчастіше пропонують навіть власні модельні ряди, не кажучи вже про практично повсюдну наявність DKD - великовузлового складання.

Виробництво чи збирання?

Повноцінна відповідь на питання, яке ми хочемо розібрати сьогодні, вимагатиме принципово визначитися, що розуміється під поняттям “виробництво”?

АвтоВаз зі своєю групою компаній ОАТ із заводів-супутників був єдиним підприємством у світі, яке виробляло автокомпоненти та здійснювало подальше складання їх на власному конвеєрі. Як наслідок - повна відсутність необхідності вести діалог з постачальниками компонентів про економічну складову, про доцільність хоча б періодичних виробничих аудитів, та й як закономірний результат - сотні деталей шлюбу, які потім встановлювалися на автомобілі, що вже набили оскому всій країні своєю ненадійністю і непередбачуваністю.

Великі світові бренди працюють зовсім інакше. Компоненти, з яких збираються автомобілі, виробляють сторонні компанії, які також є світовими брендами - взяти тугіше Faurecia - чия пластикова продукція (елементи інтер'єру та екстер'єру) використовується, і для Форда, і для Рено, і для Ніссана, і ще для багатьох марок по всьому світу. Gestamp - сталеве штампування кузовних елементів, Johnson Controls - реле та перемикачі. Завод кожної з цих компаній є присутнім на всіх континентах і практично у всіх розвинених країнах.

Можливо, ми зараз відкриємо страшну таємницю, але так званий автовиробник не так здійснює виробництво, скільки просто збирає на конвеєрі автомобіль із компонентів, які зробив далеко не один сторонній виробник.

Тож мова швидше йде про складання, якщо бути точними у термінах.

"Шевролет" та "Chevrolet"

А тепер, якщо ми прояснили момент з виробництва та збирання, давайте трохи розберемося, що ж таке бренд Шевроле.

Почати слід з того, що бренд і торгова марка Chevrolet належать відомому американському автомобільному концерну General Motors, надалі для стислості будемо називати його просто GM.

Історично компанія Chevrolet народилася в північній частині США, де й донині продовжують випускати у світ ті моделі, які й подарували бренду світову популярність, шану та славу - масивні позашляховики, які за прохідністю цілком можуть змагатися з усюдиходами, витончені та потужні спортивні моделі. відмінною рисою яких є атмосферні двигуни вражаючих розмірів та потужності, і звичайно ж суперкари. Це північ від Америки. І на жаль не можна сказати, що американські моделі широко представлені на автомобільному ринку Росії.

А ось ще один підрозділ компанії, чий продукт навпаки пропонує кожен 4-й автомобільний салон нашої країни, розташований у Південній Кореї.

І хоча назва носить точно таку ж - Chevrolet, але вироблена продукція майже на 100% відноситься до Корейського концерну Daewoo, що відбувся в льоту. Багато хто ще повинен пам'ятати 2 найпопулярніші моделі 2000-х - Espero і Nexia. Ну а сьогодні південнокорейські Chevrolet - це суцільно автомобілі класу "економ" або "економ+".

Тому відповідь на запитання "де збирають шевроле Круз?" або "де збирають шевроле Авео" однозначний - у Кореї на виробничих потужностях старого заводу Деу!

Хоча зрозуміти менеджмент компанії GM більш ніж можливо. З погляду управління продажами вони зробили дуже розумний крок, придбавши компанію Daewoo, що практично розорилася. Зате тепер у модельному ряді виробника є автомобілі всіх класів і категорій, від низькобюджетних малолітражок, до суперкарів і бізнес-седанів, що мають часом космічну вартість.

Це дуже важливо з погляду стратегічного позиціонування бренду.

Як не дивно, споживач з більшою ймовірністю звернеться до компанії, яка піклується про всіх, і про тих, хто може купити автомобіль преміум класу і про тих, хто тільки-но збирається придбати свій перший в житті "економ" від іноземного виробника, попрощавшись з класикою російського автопрому.

Південнокорейські американці

Жителі Росії та Європейці, коли їм ставлять питання про те, яка країна є виробником автомобілів Chevrolet, дають однозначну відповідь, що Корея.

Це цілком природно, оскільки левова частка автомобілів, що реалізуються в даний час на ринках Росії і Європи дійсно є зібраними на конвеєрах Південної Кореї і є по суті нічим іншим, як продовженням корейського бренду Деу, що існувала під егідою, лінійки бюджетних авто.

Найпопулярніші та найвідоміші нашому споживачеві моделі носили і продовжують носити назви Матіз та Нексія.

Хоча близько 3-х років тому до бюджетних автомобілів економ-класу додалася модель класу економ-плюс - Шевроле Лачетті, яка отримала нове життя після невеликого фейсліфтінга під ім'ям Деу Джентра.

Тобто виробник Шевроле прагне вийти на Російському і Європейському ринках за рамки класу, що вже став звичним, поступово привчивши споживача, що у продажу з'являються і більш дорогі, а, отже, комфортабельні і потужні машини.

Що ж взагалі сьогодні є на Російському ринку з автомобілів від бренду Chevrolet?

Бюджетні малолітражки Спарк, Кобальт, Ланос та Авео (зібрані в Кореї)
- Седан комфорт-класу - Шевроле Круз, crossover Каптива та сімейний мінівен Орландо (також південнокорейського бренду Деу)
- Нива Chevrolet – це вже продукція спільного підприємства на базі ВАТ АвтоВаз
- І нарешті справжні прабатьки та перлини бренду – відомий Камаро, який прославився не лише серед споживачів, а й на кіноекранах, легендарна модель Корвет – різкий та вражаючий спорт-кар, та класичний американський седан Малібу.
- Щодо важкоатлетів - це ТрейлБлейзер і Тахо - американські джипи з величезними двигунами та зовнішніми габаритами. До речі "Тахо" - офіційна машина секретної служби за президента США, що саме по собі звучить, як значна рекомендація.

Так що можете не ставити менеджерам автосалонів питання "де збирають шевроле Ланос, Каптіва чи Орландо". Тепер ви знаєте, що їх збирають у Південній Кореї.

Також зазначимо, що автомобілі, які зібрані в США, дуже відрізняються від машин, що мають корейське, або Російське походження. Все зовсім інше, іншої якості, іншого рівня, і, звичайно, за іншою ціною.

У жодному разі не відмовляйтеся від тест-драйву і пам'ятайте, що візитною карткою Chevrolet, того самого американського завжди були і залишаються все-таки важкі джипи - ТрейлБлейзер і Тахо - спробуйте самі і запевняємо, вам - сподобається!

Висновок

Сьогодні ми не сильно загострюватимемо увагу на моделях компанії Chevrolet, представлених у Сполучених Штатах, - все одно купити їх на території Росії або Європи офіційно практично неможливо.

Більше того, у вас обов'язково виникнуть труднощі з їх ремонтом, якщо ви все-таки наважитеся придбати такий автомобіль за сірою схемою, чого ми вам робити настійно не рекомендуємо.

Справа в тому, що вся виробнича база для певного ринку будується на основі певної інформаційної системи, яка несе в собі всі без винятку VIN номери автомобілів, вироблених для того чи іншого ринку.

А VIN номер авто для автовиробника - це паспорт, посвідчення особи виробленої та проданої машини. За VIN-ом визначають з яких компонентів машина була зібрана, які гарантійні ремонти виконувались, що підлягає заміні, а що ні, і що і в якій кількості слід тримати на складі на випадок планового або екстреного ремонту.

Американських моделей у цьому списку немає, адже вони не повинні проводитися на цьому континенті, а отже і полагодити їх у разі поломки буде проблематично, Запчастини в прямому сенсі доведеться чекати через море, а це і час, і нерви, і незручності відразу.

Є відчуття, що найближчими роками Chevrolet здійснить перебудову продуктового ряду для Росії та Європи, так що можливо і нам стануть доступні електрокари та класичні американські седани та мінівени від іменитого виробника. А поки що пропонуємо насолоджуватися тим, що є, з надією дивлячись у майбутнє американського виробника в Росії.