Карданна передача будь-якого автомобіля піддається специфічному навантаженню, яке головним чином посідає голчасті підшипники шарнірного механізму. Для його обслуговування потрібно не тільки спеціальне мастило для хрестовин, але й певний інструмент. Від цього та низки інших факторів залежить подальша експлуатація автомобіля.

Термін "карданний вал" почали використовувати з того часу, як цим вузлом зацікавився Джероламо Кардано. З того часу агрегат називається саме так і ніяк інакше.

Пристрій карданної передачі та її роль

Головне завдання карданного валу полягає в передачі моменту, що крутить, від двигуна до колес. Він забезпечує з'єднання між вторинним валом коробки перемикання передач та провідним валом заднього або переднього моста. Це у випадках із заднім або переднім приводом. У повнопривідних моделях вали переднього та заднього моста з'єднуються з валами роздавальної коробки.

Головний вузол даного з'єднання - це шарнір, в якому у свою чергу знаходиться не менш важлива деталь - хрестовина. І як можна зрозуміти із назви, вона виконана у вигляді хреста. На кожному з кінців є чашка з голчастим підшипником, який відокремлюється від корпусу за допомогою гумового або пластикового кільця ущільнювача. Без мастила для карданних хрестовин і підшипників вони швидко виходять з ладу. Розмір хрестовини у кожного автомобіля свій.

Діагностика

Проведення будь-якого ремонту неможливе без попередньої діагностики автомобіля. А оскільки хрестовина є центральною ланкою в карданній передачі, варто відповідальніше підходити до її огляду.

Зазвичай несправність проявляється:

• шумом;
• свистом;
• гулом;
• сильною вібрацією;
• клацаннями;
• металевим скреготом чи хрускотом.

Це особливо можна відчути при рушанні з місця або під час руху автомобіля, або коли відбувається перемикання передач. У ряді випадків несправність може мати прихований характер, тому дуже важливо своєчасно виявити поломку.

В даний час у багатьох автосервісах діагностика частин автомобіля, включаючи ходівку, проводиться на сучасному обладнанні. Це дозволяє швидко і з максимальною точністю виявити поломку і виявити, є мастило для хрестовин або його зовсім немає. Залежно від цього підбирається той чи інший спосіб усунення.

Наслідки ігнорування несправності

Варто зауважити, що якщо будь-яка виявлена ​​поломка не буде усунена, наслідки можуть бути різні. А оскільки в даному випадку йдеться про карданну передачу, то ігнорування поломки може загрожувати життю та безпеці водія та пасажирів. Причому в деяких випадках наслідки мають незворотний характер.

Потрібно бути відповідальними перед самим собою, тому що ризику наражається не лише сам водій, а й учасники дорожнього руху. І якщо автоаматор звик недбало ставитися до себе і автомобілю, то всі інші не повинні страждати через це.

Нескладна процедура

Найзручніше проводити огляд карданного валу на ямі або загнати автомобіль на підйомник. Далі потрібно встановити важіль коробки в нейтральне положення та можна переходити безпосередньо до візуального огляду.

Особливу увагу слід виявити, оцінюючи технічний стан сальників та шарнір. Потім утримуючи рукою хрестовину, спробувати прокрутити кардан. При виявленні люфту, що помітити дуже легко, деталь потребує заміни. Якщо ж при обертанні кардану чути шуми і скрипи, швидше за все, сама хрестовина в порядку і потрібно змінити мастило для хрестовин.

Варто зауважити, що хрестоподібних деталей дві та оглядати необхідно кожну. А оскільки на задній кардан додаються максимальні навантаження, то ця хрестовина страждає найчастіше. До того ж під час руху автомобіля саме на задній кардан потрапляє волога та бруд.

Як можна побачити, вся процедура огляду кардана нескладна. Її можна виконати самостійно. Але краще у будь-якому випадку по можливості звернутися до фахівця, оскільки він може дати корисні поради.

Перелік основних несправностей

Зазвичай хрестовина в карданній передачі слугує довгий час, і її ресурс розраховується приблизно на 500 тисяч км пробігу. Однак насправді все не так і хрестовина після 50-100 тисяч км уже потребує проведення заміни. Причому на це впливає низка факторів:

• умови експлуатації;
• виробник;
• якість використовуваних матеріалів.

Часті пересування сільською місцевістю теж роблять свій внесок. Бруд і вибоїни - все це суттєво скорочує і без того недовгий проміжок експлуатації шарніра. Тут уже одного тільки мастила для хрестовин карданного валу буде замало.

До списку найпоширеніших несправностей хрестовини входить звичайна неуважність під час запланованого техогляду. У деяких випадках відсутності мастила не надають належного значення. І згодом хрестовина дасться взнаки відповідним чином.

Серед інших поширених несправностей можна назвати такі випадки:

• з'являється помітний люфт хрестовини;
• зношується голчастий підшипник;
• відбувається знос самої хрестовини;
• змащення, що витекло, або повна її відсутність;
• руйнування ущільнювальних кілець;
• під час руху автомобіля можна почути металевий дзвін;
• в районі карданного шарніру чути тріск.

Якою б надійною хрестовина не була, рано чи пізно і вона виходить із ладу. У зв'язку з цим найкращий варіант із профілактики цієї деталі – це проводити її огляд через кожні 10-15 тисяч км пробігу. Також не завадить переконатися в наявності мастила для хрестовин.

А тим автоаматорам, зокрема, хто володіє джипами, які люблять приймати грязьові ванни, перевіряти стан карданної передачі варто після кожної такої подорожі.

Особливості голчастого підшипника

Крім хрестовини, до складу карданної передачі входить і інший необхідний елемент - підшипник голки, який є різновидом роликового виробу. Його головна риса полягає в розмірі підшипника, який дозволяє при необхідності обходитися без внутрішнього кільця. Це досягається завдяки можливості витримувати велике осьове навантаження.

Застосування голчастого підшипника передбачає деякі обмеження використання мастильних матеріалів. Вирішуючи питання, яке змащення хрестовин краще, не допускається використовувати засоби з твердими добавками, що мають кристалічну структуру. Вся справа в графіті або дисульфіді молібдену, які зазвичай додаються до деяких мастил. Ці складові можуть призвести до підклинювання голок, що призводить до підвищеного зношування деталі.

Обслуговування кардана

Якісне обслуговування карданної передачі полягає у своєчасному змащуванні деталей. Зазвичай для мастила багатьма майстрами на СТО використовується спеціальна маслянка зі зручним носиком для доступу у важкодоступні частини. Як альтернатива цьому інструменту є звичайний шприц. Саме мастило має бути якісним і тільки від відомого виробника.

Виробники мастил наділяють свою продукцію високими експлуатаційними властивостями, включаючи універсальність. Наприклад, продукт Liqui Moly для змащування хрестовин та підшипників. Для старих автомобілів існували суворі вимоги щодо типів мастил. Тепер ситуація кардинально спростилася. Тим не менш, краще купувати засоби, характеристики яких найкраще підходять для змащування деталей карданного валу.

Особливості процесу змащення кардану

Як правило, мастило кардана здійснюють прямо на місці, тобто не знімаючи його з автомобіля. Теоретично тут немає нічого складного, але насправді під час процесу неминуче виникають труднощі. Насамперед, під час використання шприца може бути небезпечна ілюзія. Справа в тому, що мінімальний огляд породжують хибне відчуття, що мастило потрапило куди потрібно, хоч насправді це не так. Сальники має буквально купатися у мастилі.

Також не варто використовувати засіб, який через неакуратність випадково пролився на підлогу. В результаті з контактом з іншою поверхнею мастило для хрестовин Liqui Moly (або будь-яке інше) втрачає стерильність, що неприпустимо.

Найчастіше процес затягується на невизначений проміжок часу. Нерідко в наступні дні робота взагалі забувається. Тому бажано повністю демонтувати з'єднання. Це дозволить зробити якіснішу візуальну діагностику кардану і добре змастити його частини. Після цього залишиться встановити все на свої місця.

Одне з найкращих

Одним з найкращих засобів зі змащування карданних хрестовин є мастило від бренду Liqui Moly. Як запевняє сам виробник, мастило на основі літієвого мила ідеально підходить для обслуговування хрестовин карданного валу. Також засіб підходить і для змащування підшипників ковзання та кочення, які працюють у нормальних умовах та при середніх та високих значеннях температури.

Літієве мастило для хрестовин карданного валу містить у своєму складі спеціальні компоненти та присадки, що збільшує його ресурс. Універсальність продукції дозволяє забезпечити гарну герметизацію. Крім цього, існують інші переваги:

• підвищення стійкості в умовах високої вологості та пилу;
• стійкість до дії гарячої чи холодної води;
• зменшується тертя деталей, що змащуються;
• засіб відрізняється гарною здатністю поглинати стиск.

Також можна виділити стійкість до старіння та виникнення корозії. А щодо діапазону робочої температури, то він становить від -30 до +125°C.

Синій засіб під номером 158

За часів СРСР великим попитом користувалося синє мастило для хрестовин "158" на основі літієво-калієвого комплексу. В даний час стали випускатися мастила із застосуванням літієвого загусника. Це дозволило суттєво збільшити верхній діапазон робочої температури, що тепер становить +165°C і більше.

Характерна відмінність, як це можна зрозуміти, полягає у відтінку мастила під номером 158. Однак конкретно про властивості це нічого не говорить. Для низки виробників цей крок виправданий з метою ідентифікації продукції та надання їй привабливого товарного вигляду.

У європейських країнах для цього використовують пігменти, які забарвлюють мастило не в синій, а зелений або червоний відтінок. Кольорове виконання може також відрізнятися, якщо, наприклад, одну і ту ж мастило для карданних хрестовин Liqui Moly замовляють різні постачальники.

Вдала реклама

Завдяки старанням багатьох маркетологів тепер синє мастило - це ознака універсальності та високої якості. Вперше мастильний матеріал синього відтінку було випущено компаніями ExxonMobil та Chevron на заході. Продукт несподівано показав себе з найкращого боку за звичайних умов роботи практично будь-якого обладнання.

Тепер сині мастила – це вже еталон якості. Вони особливо популярні біля Російської Федерації. Знаходять широке застосування під час обслуговування як різного роду транспорту (автомобільного, залізничного, водного, тракторного, спеціальна техніка), а й різного промислового устаткування. І питання про те, яким мастилом шприцювати хрестовини, вирішується саме собою.

Використовуючи автомобіль, Нива Шевроле багато хто забуває про те, що хрестовину карданного валу потрібно змащувати, і робити це потрібно згідно з регламентом кожні 15.000 км. А якщо автомобіль часто експлуатується в такому середовищі як калюжі, пісок тощо, їх бажано шприцювати частіше. Більшість автовласників роблять це, не знімаючи з машини, тому хрестовина змащується недостатньо добре, і що зробити це правильно, бажано його зняти. У стандартних шприців маслянка знаходиться в не зручному місці, і для роботи може знадобитися спеціальний перехідник, який не досить стійкий. Вчасно шприцювання використовуючи перехідник мастило для хрестовин карданного валу, може почати текти з стиків і якщо вона тектиме на стику масляни з перехідником, може, створити ілюзію того що прошприцювання хрестовини зроблено як слід. Щоб змастити, як потрібно, слід шприцювати доти, поки через всі сальники хрестовини не потече рідина, що змащує. Тому щоб бути впевненим, що прошприцівка пройшла якісно, ​​кардан необхідно зняти.

Кардан має кілька точок, які потрібно змащувати, це:

• Пара перс-маслю, вони знаходяться на хрестовині
• Одна маслянка розташована біля шліцевого з'єднання, ось її можна змащувати не знімаючи

Існує різні види, наприклад, можна використовувати mobil xhp 222, нижче представлена ​​таблиця і вже по ній визначтеся, що вам вибрати.

Як зняти хрестовину

Для того щоб зробити зняття необхідно приготувати стандартний набір ключів, потім робимо наступний ряд дій:

• Заганяємо транспорт на естакаду чи оглядову яму
• Берм ключ на 13 і відкручуємо болти, на яких кріпиться кардан, робимо це одним ключем, так як болти не провертаються. У процесі провертання потрібно старі уникати упору гайки в і грязевідбивних кільцях, тому що якщо відірветься шліц або відбудеться деформація, то під час їзди з'явиться металеве позв'якування.
• Коли кардан знято, його слід прошприцювати, попередньо очистивши прес-масляною від бруду. Шприцювати слід до того моменту, поки звідусіль не піде нове мастило.
• Щоб встановити кардан на місце, ставимо його у вертикальне положення, і трохи натискаємо, це необхідно зробити для того щоб з шліцевого з'єднання вийшли надлишки, і внутрішній тиск спало, і на чі на місце його поставити буде важко.

Для того щоб змастити підшипники хрестовини достатньо зняти захисний ковпачок з прес-масляни і нагнітаючи мастило шприцом, змащувати доти, доки мастило не почне виходити з усіх чотирьох підшипників.

Тому робити цю процедуру необхідно, інакше хрестовина вийде з ладу і доведеться купувати нову, а це досить витратна справа.

Мастило для хрестовинизабезпечує нормальну роботу підшипників, а також збільшує тривалість їх експлуатації. Вона повинна мати можливість використання у високонавантажених механізмах, а також водовідштовхувальними та антикорозійними властивостями. В даний час на ринку представлені різні варіанти подібних мастил - від компанії Liqui Moly, популярне ще з радянських часів мастило для карданних хрестовин «158», засіб від компанії Mobil та інші. Вибір повинен ґрунтуватися на їх експлуатаційних характеристиках, доступності та ціні.

Деякі автолюбителі вибирають мастило для хрестовин карданного валу, ґрунтуючись лише на її кольорі. Насправді, це неправильний підхід! Використання колірних пігментів у складі мастильного матеріалу – це лише маркетинговий перебіг окремих виробників. Наприкінці цього матеріалу представлений рейтинг популярних у вітчизняних автолюбителів мастил підшипників хрестовин. Він допоможе вам визначитись із вибором.

Назва мастила	Короткий опис та особливості	Об'єм упаковки, мл/мг	Ціна упаковки станом на осінь 2018 року, рублів
Liqui Moly Mehrzweckfett	Мастило для змащування підшипників кочення та ковзання, карданних хрестовин, що працюють при нормальних навантаженнях, при середніх та високих температурах. Має відмінну водостійкість і ступінь прилипання до робочої поверхні деталі. Має широкий температурний діапазон від -30 до +125°С.	400	400
Змащення «158»	Старе радянське мастило, спеціально призначене для закладки в хрестовини. Відрізняється чудовими характеристиками та довговічністю. Температурний діапазон мастила становить від -40 ° С до +120 ° С, допускається її короткочасний перегрів.	Випускається різними виробниками, у різних тарах.	800 мл коштує близько 200 рублів
ПІБЛ-2У	Вітчизняне мастило, що використовується для хрестовин, ШРУСів та різних голчастих підшипників. Має у своєму складі дисульфід молібдену, який значно підвищує протизадирні властивості.	Випускається різними виробниками, тому фасується у різні тари	500 мл коштує приблизно 150 рублів
	Мастило на основі кальцієвого загусника, не вимивається водою. Має дуже хороші характеристики, є універсальною.	90 мл; 200 мл; 400 мл; 8 кг	55 рублів; 140 рублів; 270 рублів; 5000 рублів.
MOBIL Mobilgrease XHP 222	Мастило призначене для індустріального та автомобільного застосування в антифрикційних підшипниках, компонентах шасі, хрестовинах карданів, кульових з'єднаннях та підшипниках маточок автомобілів з дисковими гальмами.	395	480
ABRO Super Red	Є пластичним мастилом, призначеним для використання у високонавантажених вузлах та агрегатах. Усуває скрип та створює умови для роботи підшипника, в яких він працює більш плавно.	400	200
Mannol Universal Multi-MoS2 Grease EP2	Є універсальним мастилом, його також можна використовувати для ШРУСів. Дуже хороше густе мастило, не застигає і не витікає з хрестовини.	400	160

Яким має бути мастило для хрестовин

На сьогоднішній момент на ринку представлений досить широкий асортимент різних мастил для хрестовин від різних виробників. При виборі необхідно звертати увагу не лише на ціну та знаменитість бренду, а й експлуатаційні характеристики засобу. Зокрема, гарне мастило має мати наступні параметри:

• високими водовідштовхувальними та антикорозійними властивостями;
• нормально функціонувати в широких діапазонах тисків і температур, що змінюються (зокрема, витримувати високий тиск і температуру);
• мати гарну липкість, яка дозволить залишатися мастильному матеріалу на поверхнях деталі навіть при сильній вібрації і високих значеннях швидкості обертання;
• володіти високою колоїдною, хімічною та механічною стабільністю, не змінювати свій склад у процесі експлуатації, добре витримувати ударні механічні навантаження;
• не загусати при значному опусканні температури навколишнього повітря;
• по можливості збільшувати інтервал пробігу із заміни мастила хрестовин (або інших супутніх вузлах та агрегатах, це дозволить заощадити гроші автовласнику);
• повинна бути сумісна з мінеральними літієвими мастилами, які повсюдно використовуються при змащуванні вузлів трансмісії;
• має бути безпечною для людського організму.

Тобто, в ідеалі гарне мастило має мати перераховані властивості. Інші параметри вибору, в основному, стосуються співвідношення ціни і якості, зручності використання, бренду, що віддається перевагу.

З якою регулярністю потрібно проводити змащення

Виконання регулярної заміни мастила в підшипнику хрестовини - запорука того, що кардпн служитиме довго і в оптимальному режимі, а це, у свою чергу, дозволить автовласнику заощадити на заміні запчастини, а також нормально експлуатувати машину. Природно, що загальний ресурс хрестовини карданної передачі залежить від її контрукціонних особливостей, моделі автомобіля, умов експлуатації та якості матеріалів, що використовуються при її виробництві.

Вважається, що приблизний пробіг, який розрахована хрестовина, становить близько 500 тисяч кілометрів пробігу. Однак мастило в ньому потрібно міняти набагато частіше. Період її заміни також залежить від перелічених вище факторів, проте приблизно його потрібно виконувати через чергові 30…50 тисяч кілометрів пробігу. Якщо ж йдеться про позашляховик або автомобіль, який часто використовується в умовах підвищеної вологості, при їзді по калюжах, бруді, дощ, сніг і так далі, то шприцювати (змащувати) хрестовину потрібно через кожні 10...20 тисяч км пробігу. Точну інформацію про періодичність змащування ви знайдете в мануалі вашої машини або на спеціалізованих додаткових ресурсах в інтернеті.

У деяких випадках при виникненні явних ознак необхідності заміни мастила цю процедуру потрібно виконати якнайшвидше. Так, до згаданих ознак належить:

• шум (свист, гул, клацання, скрегіт), що виходить із хрестовини карданного валу (валів у повнопривідних машин);
• вібрація під час їзди на великій швидкості (приблизно більше 60 км/год), та/або під час торкання машини з місця (і чим більше зношена хрестовина – тим більше буде рівень вібрації);
• металевий хрускіт або скрегіт, що походить від хрестовини.

При виникненні однієї або кількох перерахованих умов, а тим більше, якщо змащування давно не проводилося, рекомендується виконати процедуру змащування одним з наведених нижче мастил.

Що використовується при змащуванні

Набір інструментів для змащування хрестовини кардана

Набір засобів та інструментів, що використовуються для процедури змащування хрестовини/хрестовин, залежить від методу її виконання. Їх існує два – з демонтажем карданного валу і без нього. Зрізу варто зазначити, що перший метод хоч і є більш трудомістким, але і дозволяє досягти кращого результату, оскільки з його допомогою можна візуально контролювати не тільки кількість мастила, але і спосіб її укладання, якість заповнення порожнини, що змазується. Змащування без демонтажу набагато простіше, але і при ньому існує ризик, що мастило не пошириться повністю за обсягом, а тому якість змащування залишиться під питанням. Змащування хрестовини необхідно виконувати, попередньо загнавши машину на оглядову яму або піднявши на підйомнику (більше підходить для СТО або автосервісу).

Отже, щоб змастити хрестовину без демонтажу карданного валу вам знадобиться:

• безпосередньо мастило для хрестовини;
• важільний шприц з масляною, куди поміщається мастило;
• перехідник для шприца (опціонально, використовується в тому випадку, якщо маслянка знаходиться в незручному для її заправлення місці).

У випадку, якщо ви все ж таки вирішите демонтувати карданний вал з машини, то крім перерахованих вище засобів вам також знадобляться додаткові слюсарні інструменти, за допомогою яких, власне, і потрібно буде виконати демонтаж. Зазвичай це гайкові ключі, викрутки, іноді молоток. Процедура демонтажу карданного валу буде відрізнятися у різних моделей машин, однак пам'ятайте, що кардан - досить важка деталь, тому при його демонтажі необхідно обов'язково дотримуватись правил техніки безпеки!

Пам'ятайте, що процедура демонтажу карданного валу пов'язана з контактом із брудними поверхнями та просто брудом (мастилом). Тому бажано мати під рукою ганчір'я, а краще працювати в рукавичках. Після роботи можна скористатися спеціальними .

Різні машини мають різне розташування масляків на хрестовинах. Це потрібно уточнити додатково у технічній документації. Набивання маслом підшипника потрібно проводити до тих пір, поки з-під сальників або з протилежного отвору маслянки не потече старе мастило (зазвичай воно відрізняється за консистенцією, складом і кольором). Надалі старе змащення потрібно видалити з поверхні деталей трансмісії.

Якщо хрестовина дуже брудна, то краще почистити її за допомогою інших аналогічних очищувачів. Це стане гарним профілактичним заходом того, що бруд із зовнішніх поверхонь деталей не потрапить усередину підшипників.

Рейтинг найкращих мастил для хрестовин

На підставі тестів та відгуків в інтернеті нашою командою було складено рейтинг найкращих мастил для хрестовин, якими користуються автолюбителі. Цей перелік не носить комерційного характеру і не рекламує жодного з перерахованих у ньому коштів. Якщо вам є що додати або у вас був якийсь досвід (як позитивний, так і негативний) використання будь-якого мастила для хрестовин - поділіться ним у коментарях.

Деякі автовиробники прямо вказують, змащення якоїсь марки необхідно використовувати для хрестовини. Якщо подібна інформація не надана, можна користуватися універсальними складами.

Liqui Moly Mehrzweckfett

Мастило Liqui Moly Mehrzweckfett - мабуть, одне з найкращих і популярних мастил для хрестовин не тільки у вітчизняних, а й у закордонних автовласників. Виробником вона так і позиціонується - мастило для змащування підшипників кочення та ковзання, карданних хрестовин, що працюють при нормальних навантаженнях, при середніх та високих температурах. Має жовто-коричневий колір. Має відмінну водостійкість і ступінь прилипання до робочої поверхні деталі. Служить у широкому температурному діапазоні від -30°С до +125°С. Температура краплі - 190°C. NLGI має другий клас в'язкості. Виготовлена ​​на основі літієвого мила із загусником Li-12 Оксистеарат. Мастило відповідає німецькому індустріальному стандарту - DIN 51502 К2К-30. Крім автомобільної може також використовувати різної промислової техніці.

Численні відгуки та повідомлення на форумах від автолюбителів, які використовували та використовують цей склад, дозволяють стверджувати, що вона дійсно має відмінні експлуатаційні характеристики, не густіє і не витікає. Відповідно, вона однозначно рекомендована для використання в будь-яких автомобілях як вітчизняного, так і зарубіжного виробництва.

Реалізується в упаковках трьох об'ємів - 400 мл, 5 літрів та 25 літрів. Артикул найпопулярнішої упаковки об'ємом 400 мл - 7562. Її ціна станом на осінь 2018 становить близько 400 рублів.

Змащення «158»

Мастило «158» - це ще стара радянська розробка (винайдена наприкінці 1970-х років), призначена спеціально для закладки в хрестовину автомобілів, які тривалий час стояли на консервації (наприклад, у військовій техніці, вантажівках і навіть танках). Її основна перевага – можливість не змінювати свого агрегатного стану (не комкуватися) протягом тривалого часу. В даний час це мастило виробляють різні підприємства в різних країнах СНД, найпопулярнішими з яких є: Agrinol, Лукойл, ЕкспертОйл, Ravenol. Зовнішня особливість мастила - синій колір, що забезпечується пігментом - фталоціаніном міді, що грає роль загусника та антиокислювальної присадки, яка, до речі, отруйна.

За описом мастило «158» може використовуватися в автотракторному електрообладнанні (генератори, стартери, магнето), де протягом декількох років вона забезпечує роботу підшипників кочення без зміни. Це виключає необхідність періодичного мастила таких агрегатів при експлуатації автомобілів та тракторів. Також її закладають у голчасті підшипники карданних шарнірів непостійної кутової швидкості. Це літієво-калієве мастило на основі в'язкого авіаційного масла МС-20. Досить м'яка, крім фталоціанінамеді містить і каніфоль.Клас NLGI: 1/2. Температурний діапазон мастила становить від -40 ° С до +120 ° С, допускається її короткочасний перегрів. Температура краплі - 132°С.

Сучасні склади, як і ще радянські запаси, показують, що мастило чудово справляється з покладеними на неї завданнями, тому його можна повсюдно використовувати практично для будь-яких автомобілів. Причому, не тільки для мастила хрестовин, але й для інших підшипників, які підпадають під опис. Мастило можна не змінювати протягом 300 тис. км пробігу. Ще однією істотною перевагою даного мастила є її невисока ціна. Але при роботі з нею потрібно бути акуратним, забарвлює одяг, руки та має шкідливий вплив на шкіру.

Реалізується в упаковках різних розмірів (залежить від виробника, від цього залежить і артикул). Наприклад, металева банка обсягом 800 мл коштує приблизно 200 рублів.

ПІБЛ-2У

ФІОЛ-2У - це ще одна вітчизняна розробка, спеціально призначена для змащування високонавантажених підшипників, що працюють при високих та середніх швидкостях, зокрема, її можна використовувати для змащення голчастих підшипників хрестовин карданного валу автомобілів та ШРУСів. Є аналогом Мастила №158, ШРУС-4 та Літола-24 (проте в порівнянні з останнім має більш високі експлуатаційні показники).

Перевага мастила - наявність у її складі дисульфіду молібдену (5% MoS2), який забезпечує підвищені протизносні та протизадирні властивості. Основа складу - це суміші нафтових масел, що загущуються 12-оксистеаратом літію. Її температурний діапазон становить від -40 до +120°С. Капепадіння не нижче +185 градусів. Сумісна з іншими кальцієвими та літієвими мастилами. Реальні тести показали її відмінні експлуатаційні характеристики, особливо стосовно вітчизняних машин (зокрема, ВАЗів). Має суттєву перевагу перед імпортними зразками – низьку ціну.

Змащення ФІОЛ-2У має сріблясто-чорний колір, випускають її, як і попередню різні підприємства, тому і фасується вона в різні упаковки. Приблизна вартість банки обсягом 0,5 літра становить близько 150 рублів.

Водостійке мастило RUBIN MC 1520

Одним з лідерів рейтингу в якості мастил для хрестовин є ще одна вітчизняна розробка від виробника VMPAUTO - водостійке мастило MC 1520 (RUBIN). За своїм складом і властивостями вона аналогічна до перерахованих вище складів. Багатоцільове EP-2 пластичне мастило зроблене на основі Li-Ca загусника має червоний, рубіновий колір. Має хороші протизадирні та протизносні властивості.

Реальні тести показують, що, як і заявляє виробник, мастило не витікає і не загусне в хрестовині, навіть за складних умов експлуатації машини. Крім цього, має відмінні водовідштовхувальні властивості та відмінну адгезію (добре прилипає до металів і не вимивається). Сумісна з кальцієвими та літієвими мастилами. Автолюбителі застосовують її як із вітчизняними, так і із зарубіжними машинами. Має чудову механічну стабільність. Температурний діапазон становить від -40 до +120°С. Температура краплі-падіння +175°С. Клас консистенції по NLGI, як і подібні до неї аналоги - 2.

Реалізується в чотирьох різних упаковках – одноразовому пакетику об'ємом 90 мл, тюбику тубі 200 мл, картриджі 400 мл та великому пакуванню «євроведро» – 8 кг. Артикул маленького пакета 90 мл – 1406. Його ціна – 55 рублів. Артикул упаковки 200 мл – 1413. Її ціна – 140 рублів. Артикул упаковки 400 мл – 1407. Ціна – 270 рублів. Артикул великої упаковки – 1403. Ціна – близько 5000 рублів.

MOBIL Mobilgrease XHP 222

Синє мастило MOBIL Mobilgrease XHP 222 – високоякісний продукт на основі літієвого комплексу. За описом виробника може використовуватися у автомобільному транспорті, а й у різних промислових механізмах. Призначена для застосування в антифрикційних підшипниках, компонентах шасі, хрестовинах карданів, кульових з'єднаннях та підшипниках маточок автомобілів з дисковими гальмами.

Має відмінні температурні та експлуатаційні характеристики. Так, мастило відноситься до другої категорії за класифікацією NLGI, температурний діапазон становить від -25°С до +150°С (допускається короткочасний підйом температури до +175°С). Має найвищу температуру краплі, а саме +280°C, але, на жаль, при температурі 250 градусів починає підгоряти.

Шприцювання хрестовини карданного валу - досить проста робота, яку необхідно регулярно виконувати для підтримки трансмісії в робочому стані. Проте багато водіїв вирішують звертатися за подібними роботами на станції технічного обслуговування, тоді як їх цілком можна виконати самостійно. Головне, що потрібно для виконання подібних робіт – це мати необхідний інструментарій і правильно вибрати, чим шприцювати хрестовини кардана. У рамках цієї статті розглянемо це питання.

Зміст:

Що таке карданний вал

Завданням карданного валу є передача зусилля від коробки автомобілів на міст.Найчастіше він складається з двох або трьох з'єднаних між собою хрестовиною елементів. Хрестовина є шарнірним з'єднанням, що забезпечує надійне кріплення між вузлами з мінімальним зносом в процесі роботи сполучених елементів.

Щоб хрестовина повністю справлялася з покладеними на неї функціями і не втрачала ефективності, вона потребує постійного мастила. Коли автомобіль виходить із заводу, хрестовина щільно набивається мастилом, якого має вистачити на тривалий час експлуатації механізму, але у певний час воно закінчується, і його потрібно поповнювати.

Додати мастило в хрестовину досить просто, і зробити це можна без зняття валу карданного через технологічний отвір. Залежно від моделі автомобіля його розташування може відрізнятися.

Важливо: Хрестовина карданного валу практично завжди перебуває під впливом піску, бруду та інших шкідливих факторів. Якщо її експлуатувати в подібних умовах без мастила, вона швидко прийде в непридатність, тому потрібно відразу після виявлення проблеми відсутності або малої кількості мастила виправити ситуацію.

Коли потрібно шприцювати хрестовину карданного валу

У списку планових робіт з технічного обслуговування автомобіля має бути зазначена періодичність шприцювання хрестовини карданного валу за рекомендацією виробника автомобіля. У середньому мастильний компонент необхідно оновлювати через кожні 10-15 тисяч кілометрів пробігу автомобіля.

Важливо: При експлуатації автомобіля у складних умовах термін 10-15 тисяч кілометрів значно знижується. Наприклад, якщо йдеться про постійну їзду бездоріжжям, піклуватися про змащення хрестовини потрібно значно частіше.

Є кілька симптомів, які вказують, що потрібно провести шприцювання хрестовини карданного валу:

• Під час руху автомобіля з місця в області карданного валу чується шум, схожий на хрускіт або постукування;
• На високій швидкості (понад 60 кілометрів на годину) явно помітна вібрація автомобіля та «тряска» кардана.

Якщо названі вище симптоми спостерігаються на автомобілі, потрібно в найкоротший термін провести шприцювання хрестовини карданного валу.

Чим шприцювати хрестовину карданного валу

Щоб виконати роботи зі шприцювання хрестовини кардана, потрібно придбати спеціальний інструмент – шприц для змащування карданних валів.Його можна купити практично у будь-якому спеціалізованому автомобільному магазині. Подібний шприц має важільно-плунжерну конструкцію та здатний прослужити протягом довгих років.

Залежно від моделі автомобіля, відрізняється технологічний отвір, через який «вливається» мастило. Потрібно до покупки шприца визначити, використовуються сальники або ніпелі, оскільки потрібна відповідна насадка.

Вибирати мастило, яким проводитиметься шприцювання, потрібно виходячи з рекомендацій виробника автомобіля. Найчастіше, використовується спеціалізоване для конкретної моделі автомобіля мастило, і краще придбати саме його. Якщо закачати в хрестовину мастило, яке відрізняється від того, що там вже присутнє, великий ризик їхньої «несумісності», що може призвести до різноманітних проблем.

Зверніть увагу: Якщо в інструкції з технічної експлуатації автомобіля не вказано, яке саме мастило використовувати для шприцювання хрестовини карданного валу, це підійде будь-яке універсальне пластичне мастило.

Як шприцювати хрестовину карданного валу

Для виконання робіт зі шприцювання хрестовини карданного валу потрібно загнати автомобіль на естакаду та встановити під колеса противідкатні упори. Далі виконайте такі дії:

1. Видаліть забруднення з хрестовини. Рекомендується для цього використовувати засіб для очищення карбюратора, спеціальні очищення або просто уайт-спірит;
2. Далі закачайте в шприц придбане мастило;
3. Відкрийте доступ до шліць хрестовини і, використовуючи підготовлений шприц зі змащенням, через маслюку залийте мастило в деталь.

Важливо: При закачуванні мастила відкрийте маслю з двох сторін. Закачувати мастило з одного боку потрібно доти, поки з іншого боку не почне виходити мастило, тоді можна вважати, що воно повністю набите мастилом. Зверніть увагу, що мастило, що виходить з іншого боку, буде відрізнятися за кольором.

Після виконання описаних вище дій можна вважати роботу завершеною.

Почнемо сьогоднішню розмову з короткого екскурсу у технічну грамотність.

Що таке хрестовина та чому карданний вал?

Кожен водій загалом розуміє, що карданний вал це якийсь інструмент, за допомогою якого передається зусилля від роздавальної коробки до редуктора, а далі на колеса автомобіля.

Вперше цей принцип передачі енергії був описаний італійським математиком ДЖ. Кардано, на чию честь він і був згодом названий, проте в машинобудуванні вперше був застосований наприкінці ХIХ століття Луї Рено і залишився незамінним елементом для повнопривідних і задньопривідних автомобілів ось уже понад століття.

Складається карданний вал, зазвичай із самого трубоподібного валу з вилками на кінцях і двох хрестовин.

Хрестовина - деталь карданного валу, що дозволяє здійснювати гнучке з'єднання роздавальної коробки та мостів автомобіля.

Хрестовина розташовується між двома жорстко закріпленими вилками карданного валу і рухається системою голчастих підшипників розташованих на чотирьох кінцях хрестовини.

(думаю вставити гіфку з карданом з інтернету. Тяжко для сприйняття користувача на мій погляд)

Підшипники хрестовини, елемент, що знаходиться у постійних екстремальних умовах. Вода, пісок, бруд -вимивають мастило, що за відсутності обслуговування призводить до виходу з ладу хрестовини.

На фото видно, що з підшипника вивалилися всі голки і замість мастила лише бруд та перемелений метал.

Як упізнати швидку «смерть» хрестовини?

1. Старт з місця супроводжуватиметься характерним ударом із металевим звуком
2. Автомобіль почне вібрувати на швидкості
3. Перед тим як розвалитися остаточно, буде чути характерний хрускіт перемеленого заліза

Однак смерть хрестовин можна запобігти і їх заміна може бути відкладена на невизначений термін.

Для цього необхідно проводити періодичний технічний огляд трансмісії, здійснювати шприцювання хрестовин приблизно в той же час, як і міняєте масло в двигуні, тобто кожні п'ять-шість тисяч кілометрів.

Про те, як проводити шприцювання самостійно, а не віддавати гроші в сервісах за послугу, яку можуть вам у підсумку «надати» ми розповімо сьогодні докладно.

Що знадобиться:

Для високо навантажених вузлів та агрегатів.
- Ефективне універсальне густе мастило для автомобільних, промислових та сільськогосподарських робіт.
- Має відмінні водовідштовхувальні та антикорозійні властивості. Придатна для використання на катерах, суднах та яхтах.
- Ідеальна для змащення підшипників, кульових з'єднань, водяних помп, рульових тяг, деталей підвіски, рухомих та ковзаючих механізмів, що працюють у складних умовах та на відкритому повітрі.

Застосовується для очищення поверхні двигунів, запчастин та промислового обладнання.
Ефективно видаляє маслянисті патьоки, бітум, смолу та інші забруднення.

3. Шприц для змащення. Важельно-плунжерний

Робота:

Шприцювання хрестовин.

Всі роботи зі шприцювання легко проробляються без зняття агрегатів, на будь-якому підйомнику або ямі. У нашому випадку, необхідно було паралельно поміняти одну з хрестовин, тому операція проводиться на знятому карданному валі.

Як ми говорили вище, хрестовини перебувають у вкрай агресивному середовищі, тому часто мають вигляд як на фото. Перед початком роботи очистимо поверхню за допомогою очищувача карбюратора, так само можна використовувати

Для шприцювання нам знадобиться шприц для змащування-важільний плунжерний або пневматичний, все залежить від бюджету, а також картридж літієвого мастила.

Відкрутивши кришку, знімаємо пластикову кришку з картриджа і заряджаємо усередину шприца.

Зарядивши, відкриваємо верхню залізну кришку і закручуємо назад.

Підключаємо шприц до прес-масляни і качаємо. Запорукою того, що ви все робите правильно, стане старе мастило, яке почне виходити з хрестовини.

Видавлюємо з підшипників хрестовини все старе мастило разом з брудом і виробленням до моменту, поки не піде червоне мастило.

Тепер карданний вал можна встановлювати на місце!

Шприцювання інших елементів трансмісії.

Не варто забувати, що крім хрестовин існують і інші деталі, яким слід робити термін служби.
1. Шлицева карданного валу. На трубі валу, можна побачити прес-маслянку, вона служить для змащення шліцевого з'єднання двох частин кардану. Її слід ошприцьувати разом із хрестовинами.

На цьому все! Слідкуйте за станом свого автомобіля і він ніколи не стане старим :)