Рано чи пізно кожен автомобіліст стикається з проблемою акумулятора, що сів. І, як на зло, це трапляється зовсім несподівано – у той час, коли вам терміново треба їхати на роботу. Але як бути?

Як заряджати акумулятор зарядним пристроєм і не тільки – про це далі в нашій статті.

Як перевірити зарядку

Найчастіше автомобілісти звинувачують АКБ у поганому заряді після кількох невдалих спроб запуску двигуна. Але іноді проблема може ховатися і в самому стартері або в інших механізмах системи запалювання.

Для того щоб переконатися в тому, чи дійсно це відбувається через акумулятор, що сів, потрібно перевірити його струмовим навантаженням, вилкою або мультиметром.

Також автомобілісти перевіряють рівень заряду батареї за допомогою ареометра. Цей інструмент зовні є ємністю з грушею для набору рідини та поплавком усередині. Останній визначає рівень густини електроліту. Якщо цей показник становить 1.2 г/см 3 або менше, це означає, що батарея села на 50 або більше відсотків. Коли АКБ повністю розряджений, прилад покаже значення в 1.1 грам на кубічний сантиметр. До речі, замір щільності слід проводити у всіх банках. При цьому різниця між ними не повинна перевищувати більше 0,15 грам на см 3 . Якщо щільність електроліту в банках суттєво відрізняється, це говорить про зношеність батареї. У такому разі краще її замінити. До речі, якщо генератор не заряджає акумулятор, це може сигналізувати про зношеність АКБ.

Як правильно зарядити автомобільний акумулятор? Спосіб №1

Розглянемо найшвидший і найпростіший спосіб - «прикурювання». Проте зазначимо, що застосовувати його можна лише тоді, коли дійсно виникає потреба у швидкій зарядці.

Що потрібно для операції

Для цього нам потрібні ще один автомобіль (від якого «прикурюватимемо») і пара спеціальних кабелів. Варто зазначити, що дроти мають бути дуже товстими, з великим перетином і при цьому гнучкі. Не рекомендується використовувати кабелі одного і того ж кольору, тому що можна переплутати полярність і спалити бортові мережі обох автомобілів. На кінцях двох проводів мають бути ребристі затискачі. Їх у народі називають "крокодилами". Саморобні затискачі застосовувати категорично не можна, оскільки можливий ризик іскріння та замикання акумуляторів.

Приступаємо до роботи

Підготувавши кабелі, паркуємо машини так, щоб вони розташовувалися максимально близько один до одного «передком» і при цьому не стикалися. Машини потрібно поставити на ручник, а передачу перевести в нейтральне положення. На автомобілях з автоматичною коробкою воно позначається літерою "N".

Але на цьому етапі заряджання автомобільного акумулятора ще не має починатися. Перед цією операцією обов'язково відключаємо всі електричні прилади в машині, а краще вийняти обидві клеми з батарей.

Важливо запам'ятати правильність підключення кабелів, оскільки від цього залежить справність електроприладів (зокрема і ЕБУ) обох автомобілів. Отже, одним дротом підключаємося до «плюсів» акумуляторів, а другим – до «мінусів». Після цього приєднуємо «масу», тобто ведемо другий (негативний) кабель до будь-якої незабарвленої частини автомобіля. Зверніть особливу увагу на цей момент. Якщо не підключити масу, ваша батарея, що сіла, вмить розрядить АКБ другого авто.

Тепер найцікавіше. Запускаємо двигун другого автомобіля приблизно на 5-10 хвилин, глушимо мотор і дивимося стан АКБ на своїй машині. В ідеалі, розряджена батарея повинна отримати достатній заряд для запуску та подальшого використання протягом усього дня. Якщо цього не сталося, повторюємо процедуру наново. І так доти, доки заряд не стане нормальним.

Найчастіше достатньо 1-2-х спроб. Під час заряду та роботи ДВЗ автомобіля не можна торкатися кабелів, навіть якщо вони ізольовані. У цей момент дроти сильно нагріваються, тому великий ризик отримати опік.

Зверніть увагу

1. Коли як "донор" використовується автомобіль з меншою потужністю АКБ, ніж у вас. Тобто, «прикурюючи» 5-тонну вантажівку від легкового седана, ви можете вивести з ладу батарею останнього.
2. Коли температура навколишнього середовища становить -10 і нижче за градуси Цельсія.

В інших випадках заряджання автомобільного акумулятора може сміливо виконуватися за допомогою «прикурювання». Головне - дотримуватися всіх вищезазначених правил.

Спосіб №2

Як ми вже сказали раніше, за наявності достатньої кількості часу, найкраще зарядити АКБ за допомогою спеціального ЗУ. Це хоч і довгий, але один із найбезпечніших способів. До того ж він не вимагає наявності другого автомобіля та додаткових кабелів. Як правильно зарядити автомобільний акумулятор?

Для початку необхідно зняти його з кріплення з-під капота (якщо він уже встановлений на машину). Далі його слід віднести до сухого приміщення. Це може бути гараж або квартира. Після цього беремо в руки зарядний пристрій і відповідно до полярності підключаємо клеми до АКБ. Далі регулятор напруги виставляємо на мінімальне значення і вмикаємо ЗУ в розетку. Все, зарядка пішла. Вам залишається лише іноді контролювати рівень зарядки батареї. Скільки часу заряджати акумулятор? У середньому це йде близько 10 (максимум 12) годин. Важливо не перезарядити його, оскільки це може спровокувати закипання електроліту та подальше його випаровування з банок. Якщо батарею "перетримати", вона просто здуться і вже далі буде непридатна для експлуатації.

Як визначити рівень заряду? Це дуже просто – дана величина показана на одному з вікон ЗУ. При повній зарядці стрілочка показуватиме 0. Після закінчення необхідного часу слід ганчіркою видалити з корпусу конденсат, що утворився, і встановити АКБ на місце.

Особливості заряджання при постійному струмі та напрузі

Усього існує два типи зарядки автомобільних батарей - при постійному струмі та постійному напрузі. Давайте розглянемо особливості застосування обох способів.

Отже, заряджання при постійному струмі. Це поняття має на увазі подачу такого рівня струму, значення якого не перевищує 1/10 від загальної ємності батареї. Наприклад візьмемо акумулятор на 55 Ампер-годин. Судячи з вищезазначеного правила, величина струму для заряджання повинна становити близько 5.5 А (за умови 20-годинного розряду). Щоб досягти бажаних результатів, необхідно контролювати рівень струму протягом двох годин та за необхідності його регулювати. Варто зазначити, що деякі сучасні батареї можуть заряджатися на більш високих значеннях (напруга зарядженого акумулятора – від 12 до 15 В). Це стосується гібридних АКБ з або срібним легуванням.

Заряджання автомобільного акумулятора при постійному струмі складається із двох етапів. Перший етап, про який ми вже говорили, триває близько 20-ї години. На другому, коли в 12-вольтовій батареї рівень напруги досягне позначки 14.5 вольт, сила струму зменшується в 2 рази. Коли температура електроліту в банках автомобільної батареї досягне 55 градусів Цельсія, зарядку необхідно припинити. Інакше рідина просто випарується.

Заряджання акумулятора при постійній напрузі застосовується найчастіше для батарей, що не обслуговуються. Тут, на відміну першого способу, рівень напруги залишається незмінним протягом усього часу роботи. Час заряджання акумулятора при постійній напрузі може тривати до доби, доки стрілка не покаже 15 Вольт.

Але якою б не була зарядка акумулятора, все одно правила техніки безпеки ніхто не скасовував. Якщо ви робите цю роботу в гаражі, звільніть місце роботи від швидкозаймистих предметів. Якщо ж температура зовнішнього повітря становить мінус 15 градусів, краще зробити цю операцію будинку, тому що відразу визначити процес кипіння електроліту ви навряд чи зможете (стінки АКБ залишаться холодними). Намагайтеся заряджати батарею у приміщенні з мінімальною вологістю повітря (не більше 80 відсотків).

Як правильно заряджати новий акумулятор?

Як не дивно, але навіть та батарея, яка була щойно куплена в магазині, потребує додаткової зарядки. Згодом АКБ, що лежить на полиці магазину, втрачає первинну щільність електроліту. Та й який продавець у Росії щомісяця підтримуватиме його заряд? Тим більше, якщо у нього на складі понад 1000 таких товарів. Тому після покупки слід обов'язково виконати додаткову зарядку АКБ.

Отже, ми маємо нові акумулятори. Як заряджати їх? Взагалі даний процес майже аналогічний тому, що виробляється з б/у-шними аналогами. Стосується цього часу, який відводиться на заряд. Найчастіше для доведення рівня щільності електролітів до нормального значення потрібно витратити не більше 1-2 годин. При цьому всі операції робляться аналогічно до вищеописаних прикладів. До клем акумулятора приєднують металеві «прищіпки» від пристрою, і ЗУ вмикається в розетку. На сучасних пристроях про закінчення заряду сигналізує зелена лампочка, що спалахнула, на одній з частин приладу. Після цього батарею можна відключати від ЗУ та сміливо встановлювати на автомобіль. На цьому питання, як правильно заряджати автомобільний акумулятор, можна вважати закритим.

Рівність АКБ

До речі, час заряду батарей практично не відрізняється, чи це батарея сідельного тягача або якоїсь малолітражки. Те саме стосується і щільності електроліту - це значення є єдиним для всіх типів АКБ.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як правильно зарядити акумулятор. Як бачите, заряджати АКБ не так і складно, як здається на перший погляд.

До мене на блог періодично приходять питання щодо зарядки повністю зарядженого акумулятора автомобіля. Наприклад - поставив АКБ на профілактичну підзарядку і забув про неї, зарядний пристрій не автомат і він дуже довго заряджав батарею! Що буде, які наслідки? Ще одне популярне питання – генератор автомобіля завжди «живить» АКБ, навіть повністю заряджений, а якщо подорож довга, що тоді буде? Як це все працює? Як ви зрозуміли, сьогодні говоритимемо стосовно автомобіля. Відповім одразу на всі питання, як зазвичай відео версія наприкінці …

На автомобілі встановлюють свинцево-кислотні акумулятори. Звичайно, зараз технологій їх виробництва величезна кількість (є і варіанти, найпросунутіші зараз). Однак заряджати батарею, яка повністю не заряджена, це може категорично знизити ресурс виробу. Тому є низка причин.

Пристрій

Якщо знову подати зарядний струм, то сульфати руйнуються і щільність знову починає зростати. Власне, так і відбувається по колу, це класична схема роботи.

Звичайно зараз електроліт може бути замкнений у спеціальні мати (AGM) або гель (GEL), але суть залишається однією і тією ж. Свинцеві пластини електроліт.

Що відбувається, якщо зарядити на 100%

В електроліті починають йти бульбашки, багато хто каже - що він кипить! Однак це не зовсім правильно (якщо не лізти зараз у теорію фізики і сказати все простими словами), то – при досягненні повного заряду та щільності електроліту в 1,27 г/см3 справна батарея має почати виділяти бульбашки. Це виходить «ВОДОРОД» та «КИСЛОРОД», що виділяються з електроліту при хімічній реакції. МОЖНА ЗБИРАТИ АКБ ІЗ ЗАРЯДКИ!

Тобто простими словами починає розкладатися саме вода, але не сірчана кислота. Якщо так залишити батарею кипіти на тривалий проміжок часу, то щільність виросте ще більше.

Згодом на пластинах утворюються сульфати свинцю, які слід розбивати.

Робота генератора

Багато хто мені писав - адже генератор завжди заряджає АКБ (це як ми розібралися погано для повністю зарядженої), відповідно ця система сама себе калічить?

Не зовсім правильно. Зараз у сучасних генераторах та й у старих моделях була дуже ефективна система усунення перезаряду. Встановлювали , які зменшували заряд при досягненні 100% (тоді він взагалі прагнув нуля). У сучасних системах є таке, що взагалі подача підзарядки припиняється і після розряду, вона знову відновлюється.

Тому на автомобілях не відбувається ЗАРЯД ВЖЕ ЗАРЯЖЕНОГО АКУМУЛЯТОРА (Простими словами перезаряд), його повністю відсікає електроніка (в даному випадку реле). А ось якщо таке відбувається, значить не справно реле-регулятора.

Саме тому АКБ нормальних виробників (як вибрати), можуть ходити дуже довго. Від 5 до 7 років

Поставив на зарядку та забув

Не знаю як таке взагалі можливо. ВСЕ Ж ПОТРІБНО БУТИ УВАЖНИМ ! ТАК і варто зараз брати просунуті зарядні пристрої (хоча б той же), вони автоматично відключаться при досягненні 100%.

А буває і таке - зарядний пристрій старий (тобто воно автоматично не вимкнутись), та й ви забули його відключити. Тобто батарея зарядилася, а заряд все "фігачить" та "фігачить". Погано це чи ні?

Найперше — все залежить від ємності АКБ та сили струму. Скажімо, якщо ви заряджаєте батарею в 200Ач струмом 1-2А, то ви її заряджатимете ДОВГО! А ось якщо це 40 або 45 Ач, це вже трохи інше

Друге - перезаряд звичайно погано, але знову ж таки дивлячись, на який струм ви його поставили, і який час він уже стоїть. Зазвичай буває, що ставлять на 1-2А (для 55Ач) і таким чином він стоїть довго (наприклад, доба – дві). Такий слабкий струм за добу нічого страшного зробити не зможе. Ну покине електроліт, ну википить його невелика частина, додайте ви дистильованої води до норми та й власне все. Навіть інтенсивного розігріву не буде.

А от якщо сила струму 5-10Ампер, то це вже реально небезпечно! Такий струм не тільки може сприяти «википанню» більшої частини електроліту – оголенню та сильному розігріванню пластин (за реально короткий період часу, я вже мовчу про добу) – що реально скоротить термін служби АКБ (або взагалі виведе його з ладу). АЛЕ і більшість виділеного водню, може спровокувати вибух (як я ще називаю бавовну), оскільки горить водень швидко і сильно.

Купівля нового АКБ - це необхідність, з якою рано чи пізно стикається кожен автолюбитель. Ресурс експлуатації акумуляторної батареї не вічний, тому коли пристрій не може тримати заряд, виникає потреба придбання нового АКБ. Докладніше про те, як зарядити новий акумулятор автомобіля і на що звернути увагу при покупці, ми розповімо нижче.

[ Приховати ]

У яких випадках новий АКБ потрібно заряджати?

Наші автовласники іноді поняття не мають про те, що нові батареї для авто іноді треба заряджати. Зрозуміло, зазвичай виною тому некомпетентні продавці, які запевняють покупців, що пристрої, що продаються, спочатку готові до повноцінної експлуатації. При виготовленні девайси заряджаються на підприємствах, проте перед тим, як батарея потрапить до рук покупцю, вона може простояти не один місяць у магазині або на складі. За цей час прилади саморозряджаються, внаслідок чого вони втрачають частину ємності і, зрозуміло, вони будуть потребувати зарядки.

Чим довше акумуляторні прилади лежать без діла, тим оперативніше вони розряджаються. Купуючи АКБ для автомобіля необхідно перевірити маркування і дату виробництва - у тому випадку, якщо з моменту виготовлення пройшло більше півроку, то пристрій треба зарядити перед експлуатацією. Та й у принципі, фахівці не рекомендують купувати батареї, випущені понад шість місяців тому. І хоча термін зберігання у більшості АКБ становить 12 місяців, фактичне використання девайсу починається з того моменту, коли до нього заливається електроліт. А це, своєю чергою, відбувається на виробництві.

Щоб приблизно оцінити, який заряд має батарея для автомобіля, вам знадобиться тестер - вольтметр або мультиметр. Для діагностики прикладіть чорний щуп тестера до виведення "-", а червоний - до виведення "+". Якщо продавець запевняє, що прилад, що купується, повністю заряджений, то параметр напруги повинен становити від 12.6 до 12.9 вольт. Якщо ж отримані значення нижче, перед експлуатацією необхідно зробити підзарядку. У тому випадку, якщо напруга автомобільної батареї становить близько 11 вольт, пристрій потребує повноцінної зарядки.

На що звертати увагу при покупці нової батареї?

Що потрібно враховувати, купуючи нову АКБ:

1. Про зарядку ми вже розповіли: купуючи пристрій, необхідно перевірити його заряд.
2. Те саме стосується дати. Якщо ви помітили, що після виробництва батареї минуло більше ніж півроку, то краще не купуйте її.
3. Не зайвим буде при покупці зробити замір рівня, а також щільності рідини - для цього вам знадобиться ареометр.
4. Також ознайомтеся з основними показниками – його ємністю, пусковим струмом, класом.
5. Розміри пристрою, а також його розташування клем. Серед наших співвітчизників існує помилкова думка про те, що всі батареї однакові за конструктивними особливостями, це не так. Розміри пристроїв можуть відрізнятися залежно від призначення та можливості експлуатації у певних моделях авто. Особливо уважно при покупці необхідно переконатися в тому, що клеми приладу, що купується, розташовані так само, як у вашому АКБ, а не навпаки. Якщо розташування клем буде інше, це викликає труднощі під час підключення та експлуатації.
6. Також перед покупкою слід видалити захисну плівку та переконатися, що на корпусі немає тріщини та інших видів пошкоджень. Якщо ви помітили будь-які дефекти, рекомендуємо відмовитися від покупки пристрою (автор відео - Сергій Ротанов (RSV)).

Як правильно заряджати?

Тож ми плавно підійшли до питання — як правильно зарядити новий акумулятор? Рекомендації щодо здійснення цього завдання можуть відрізнятися, тут багато залежить від того, наскільки розряджений девайс.

Нова батарея розряджена трохи

Якщо показник розряду у акумулятора, що купується, дуже низький, його треба підзарядити. Щоб зробити це, девайс ставиться на зарядку, в даному випадку необхідно встановити постійну напругу.

На сучасних ЗУ така функція називається як «автомат» - спочатку на пристрій подається напруга 15-16 вольт, потім цей показник зменшується з урахуванням. Цей режим вважається найбільш оптимальним, оскільки за його допомогою ЗУ все робить автоматично, без втручання автовласника. Після завершення процедури батарею можна використовувати. Але перед тим, як заряджати пристрій, з нього потрібно буде викрутити всі пробки, а сама процедура повинна здійснюватися в кімнаті, що провітрюється, а краще - в гаражі (автор відео - канал Svetlograd1).

Новий АКБ практично повністю розряджений

Якщо розряд сильний, до 11 вольт, то найбільш оптимальним варіантом буде спосіб з постійним струмом. Але все ж таки краще відмовитися від покупки таких батарей, оскільки їхній стан залишає бажати кращого.

Заряджати новий акумулятор із високим розрядом слід так:

1. Спочатку струм треба поставити на 0.1 С. Так прилад потрібно заряджати до того моменту, поки рівень напруги на його контактах не становитиме 14.4 вольта.
2. Далі, струм зменшується до 0.05 С - чекайте, поки рівень заряду не складе 15 вольт.
3. Далі процедура повторюється аналогічним чином, тільки параметр струму слід знизити ще на 50%. Так контролюйте напругу щогодини. Якщо ви побачили, що відбуваються зміни, а рідина в банках конструкції, які також необхідно відкрутити перед початком процесу, кипить, це свідчить про те, що процедура успішно завершена. При кипінні електроліту в банках відбувається гідроліз води - сам рівень електроліту знижується, та якщо з конструкції починає виділятися водень.

Перевагою такого способу є рівномірна, а головне повна зарядка приладу. Недолік полягає в тому, що необхідно контролювати напругу і стежити за тим, як поводиться електроліт.

Контрольно-тренувальний цикл

Якщо ви хочете, щоб прилад пропрацював довго, то перед експлуатацією можна зробити контрольно-тренувальний цикл, зокрема, йдеться про режим заряд-розряд. Ця процедура дасть можливість "потренуватися" пристрою, завдяки якому воно зможе набрати оптимальну ємність. Але слід враховувати, що контрольно-тренувальний цикл корисний не для всіх акумуляторів. Зокрема, йдеться про кальцієві батареї — вони не тільки не потребують проведення такого циклу, а й не повинні сильно розряджатися, тому їх краще не купувати в розрядженому стані. Для реалізації КТЦ вам знадобиться функціональне ЗУ, яке може розрядити батарею.

КТЦ проводиться таким чином:

1. Спочатку потрібно перевірити густину рідини, після чого прилад повністю заряджається.
2. Потім, використовуючи ЗУ, батарею потрібно розрядити - ця процедура проводиться протягом десяти годин, для її реалізації на ЗУ потрібно виставити струм, що становить 9% загальної ємності приладу. Потрібно дочекатися, поки рівень напруги не зменшиться до 10.3 вольт.
3. Коли розряд завершено, девайс потрібно одразу ж ставити на зарядку. Враховуйте, що струм заряду має бути не більше ніж 10% від ємності приладу. На думку досвідчених фахівців, така процедура повинна здійснюватися протягом 10 годин, після чого струм потрібно знизити на половину та заряджати прилад ще 12 годин.

Відео «Як виявити сульфатацію пластин акумулятора?»

Детальна інструкція на тему правильної зарядки, а також виявлення сульфатації конструкції акумулятора представлена ​​на нижче відео (автор ролика - канал Сампальщик).

Після покупки нового акумулятора для автомобіля у власника виникає багато питань щодо часу заряджання та умов експлуатації. У деяких випадках автолюбителі не знають, як підготувати до роботи джерело електричного струму і чи взагалі є потреба в подібному заході. У статті ми розповімо про те, чи потрібно заряджати новий акумулятор автомобіля, скільки часу необхідно для повного заряду та дамо рекомендації з експлуатації, які допоможуть продовжити термін служби АКБ.

Фахівці сходяться на думці, що навіть новий акумулятор потрібно обов'язково заряджати. Найчастіше елемент живлення довго лежить складі виробника чи продавця, що зумовлює природного зменшення його ємності. Щоб не помилитися, краще уточнити у продавця дату виготовлення АКБ і, виходячи з отриманої інформації, визначитися чи заряджати АКБ.

Існує думка, що сучасні технології виробництва АКБ дозволяють звести до мінімуму саморозряд. Це твердження є актуальним лише у випадку, якщо на складі дотримуються умови зберігання. На рівень саморозряду можуть вплинути такі фактори:

• температура повітря у приміщенні (норма 5-20 0 С);
• вологість повітря;
• наявність або відсутність пилу та бруду.

Якщо перший параметр на складах більш-менш дотримується, то за вологістю повітря та пилом мало хто стежить. У результаті через 2 місяці втрата ємності АКБ може досягти 20-40 %.

Як бачите, питання про те, чи заряджати новий акумулятор, відпадає. Краще підстрахуватися і зарядити, навіть якщо продавець присягається, що товар щойно із заводу.

Як заряджати новий акумулятор автомобіля правильно?

По суті, відмінностей між зарядкою нового та вживаного акумулятора майже немає – і той, й інший елемент потрібно заздалегідь підготувати. Але є відмінності між тривалістю заряду акумулятора, що обслуговується, і необслуговуваного.

У кожному випадку застосовується певний метод подачі напруги, від якого залежить, скільки вам потрібно заряджати новий акумулятор автомобіля.

Заряджання змінною напругою

Цей метод доцільно застосовувати для зарядки нового акумулятора, що обслуговується. Подібна методика дозволяє дещо знизити рівень «кипіння» електроліту, що позитивно позначається на експлуатації акумулятора надалі.

Новий акумулятор бажано зарядити.

Якщо ви вирішили заряджати АКБ цим способом, скористайтесь інструкцією.

1. Вийміть акумулятор із автомобіля, переконайтеся, що температура електроліту не перевищує 35 0С.
2. Встановіть реостат ЗУ так, щоб на клеми подавалася напруга силою 10% від ємності батареї.
3. Дочекайтеся появи бульбашок в електроліті, виміряйте напругу на контактах.
4. Якщо отримано значення 14,4 В – зменште подану силу струму в 2 рази.
5. Періодично перевіряйте напругу, як тільки вона досягне 16 В і не падатиме протягом трьох годин, зарядка АКБ закінчена.

Сказати з точністю, скільки потрібно часу на зарядку, важко. Зазвичай, ця процедура займає до 14 годин. Тому не забувайте перевіряти напругу, щоб вчасно вимкнути ЗУ.

Є ще один спосіб, за допомогою якого можна переконатися, що батарея зарядилася. Перевірте щільність електроліту ареометром. Якщо вона не підвищується протягом трьох годин – процес закінчено.

Будьте уважні! Якщо в процесі зарядки ви виявили, що температура АКБ піднялася до 45 0 С і вище - відключіть ЗУ або знизить силу струму, що подається на 50 %.

Заряджання постійною напругою

Цей метод краще використовувати для заряджання нового акумулятора, що не обслуговується. На відміну від попереднього способу – постійне подання напруги без зміни сили струму. Такий підхід дозволяє зменшити нагрівання електроліту.

Для зарядки використовується сучасне ЗУ, оснащене індикатором заряду і автоматичним реле, що регулює напругу, що подається в залежності від параметрів електроліту АКБ.

Через годину після підключення ЗУ ємність акумулятора підніметься до половини, а через 4 години - до 95% від заявленої виробником. Ворожити, скільки потрібно часу на повну зарядку, немає потреби. На це потрібно близько 5 годин, після чого на ЗУ включиться індикатор повного заряду.

Експлуатація нового автомобільного акумулятора

Щоб не довелося через рік знову йти до автомагазину, потрібно знати, як підготувати акумулятор до роботи та експлуатувати його надалі. Для тих, хто має невиразне уявлення про те, що робити з новою АКБ, ми підготували дві інструкції.

Насамперед потрібно правильно вибрати АКБ – він повинен відповідати зазначеним виробником автомобіля параметрам. Інакше наші рекомендації будуть марними.

Правильне заряджання акумуляторної батареї.

Підготовка АКБ до роботи полягає у наступних діях:

1. Зніміть упаковку, протріть корпус чистим ганчірком.
2. Якщо АКБ обслуговується – вийміть пробки та заміряйте щільність електроліту (має бути 1,27-1,28 кг/см 3).
3. Зарядіть акумулятор.
4. Зачистіть контакти наждачним папером, протріть чистою ганчіркою.
5. Обережно, не допускаючи іскри, приєднайте клеми.

Якщо у вас старенький автомобіль, який не має бортових електронних пристроїв (магнітоли, сигналізації, комп'ютера тощо) – за допомогою приладів перевірте можливий витік струму. У нормі значення має перевищувати 15 мА.

На сучасних автомобілях витік струму можна не перевіряти - навіть вимкнена магнітола може споживати електрику і достовірних показників ви не зможете зняти.

Правила експлуатації акумулятора

1. Відразу після першої поїздки з новою АКБ перевірте напругу на холостому ходу та при вимкнених споживачах енергії (норма не менше 13,5 В).
2. Періодично оглядайте корпус на предмет механічних пошкоджень, які можуть виникнути через неправильну експлуатацію або вплив сильних морозів.
3. Раз на місяць видаляйте з поверхні корпусу бруд.
4. Будьте обережними під час прикурювання іншого авто. Є ризик перегорання електропроводки при увімкненому запалюванні.
5. Регулярно перевіряйте електрообладнання автомобіля: навіть незначна неполадка генератора або реле може негативно позначитися на працездатності батареї.
6. Не допускайте критичного розряду батареї (менше 30% ємності) – при непрацюючому ДВЗ не вмикайте надовго фари або магнітолу.
7. Перевіряйте якість кріплення АКБ, щоб уникнути механічних пошкоджень корпусу.

Якщо ви не впевнені у своїх вміннях – раз на півроку звертайтеся до фахівців для огляду акумулятора та можливих технічних робіт. Краще доручити справу тому, хто знає, чим намагатися впоратися із проблемою самостійно та зіпсувати батарею.

Як бачите, експлуатація нового акумулятора не має особливих складнощів. Головне – періодично заглядайте під капот і перевіряйте стан АКБ.

Правила заряджання нової АКБ

Якщо ви стали власником класичного свинцевого акумулятора, то при установці або підзарядці дотримуйтесь запобіжних заходів. Пам'ятайте, що всередині батареї знаходиться кислота, яка може загрожувати не тільки здоров'ю, але й життю.

Кислотні опіки дуже болючі і залишають шрами на все життя, тому при обслуговуванні нового акумулятора рекомендується працювати у спеціальних рукавичках, які виключають попадання небезпечної речовини на шкіру.

Ця порада особливо актуальна для тих умільців, які проводять обслуговування чи ремонт АКБ у домашніх умовах.

Не забувайте, що під час заряджання в батареї відбуваються хімічні реакції, внаслідок яких виділяється вибухонебезпечний гримучий газ (суміш кисню з воднем). Ставте батарею подалі від джерел відкритого вогню, не чіпайте клеми, щоб уникнути появи іскри.

Підведемо підсумки

Тепер ви знаєте, як правильно зарядити новий автомобільний акумулятор, дотримуйтесь наших рекомендацій, щоб джерело живлення служило довго і не стало причиною виходу з ладу електричного обладнання. Якщо в процесі експлуатації у вас виникли проблеми з акумулятором, і ви не знаєте, як їх вирішити - вирушайте на СТО. Як показує практика, вартість послуг майстра набагато нижча за ціну нової батареї.

Чи кожен автолюбитель знає про те, як правильно робити зарядку акумулятора автомобіля? Звичайно, будь-хто може сказати: у чому тут може бути сло...

Від Masterweb

25.04.2018 23:01

У процесі руху транспортного засобу для живлення бортової мережі служить генератор. Однак при зупинці роботи двигуна, все навантаження переходить на інший пристрій, що називається акумулятором (АКБ). І щоб таке джерело електричної енергії прослужило якнайдовше, необхідна правильна зарядка акумулятора автомобіля.

У рамках цієї статті розберемо такі моменти як: необхідність правильної зарядки акумулятора, які його види існують, а також торкнемося, власне, самі правила зарядки.

Трохи теорії не завадить

Автомобільний акумулятор є основним джерелом енергії для запуску стартера, який, у свою чергу, "включає" двигун. Також він підтримує працездатність бортової мережі при непрацюючому генераторі.

Влітку запуск силового агрегату можливий і із зарядженим на 50% АКБ. Проте взимку ємність батареї вдвічі нижче через те, що мастило загусне, а це призводить до зростання пускових струмів.

Тому така акумуляторна батарея навряд чи здатна запустити двигун, хіба що скористатися методом прикурювання іншого транспортного засобу. З цієї причини заряджання акумулятора автомобіля зарядним пристроєм має виконуватися до того, як настануть холоди. Але чим, власне, обумовлена ​​потреба у правильній зарядці? Про це далі й йтиметься.

У чому потреба правильної зарядки АКБ?

Акумулятор при справному автомобілі може прослужити 2 або 3 роки, що становить від 70 до 100 тис. км пробігу. Підтримуючи АКБ у зарядженому стані, можна збільшити термін його служби. При цьому заряджати батарею рекомендується, коли вона розряджена наполовину або більше.

Варто пам'ятати, що акумуляторна батарея сама не виробляє електричну енергію, а накопичує її і згодом живить бортову мережу автомобіля. Під час руху транспортного засобу заряд відновлюється, а джерелом для підзаряду АКБ служить генератор, що обертається колінчастим валом двигуна.

Занадто часті цикли розряджання та заряджання акумулятора автомобіля негативно позначаються на його технічному стані. Не лише знижується рівень заряду, а й АКБ поступово розряджається. І з часом цієї зарядки вже недостатньо для запуску двигуна. Тоді і виникає потреба заряджання батареї, завдяки чому працездатність джерела живлення відновлюється. Для цього застосовується зарядний пристрій.

Однак перед тим, як перейти до ознайомлення з усіма тонкощами, варто вивчити, які види АКБ існують, які основні характеристики вони мають, у чому особливість та робота зарядних пристроїв. Також торкнемося деяких не менш важливих моментів і того, чого робити не рекомендується.

Різновиди АКБ

В даний час випускаються такі акумулятори:

• Лужні.
• Кислотні.
• Гелеві.

При цьому кожному з них притаманні свої особливості заряджання акумулятора автомобіля. У лужних механізмів полягає у використанні тандему нікель-залізо чи нікель-кадмій, що йде виробництво пластин. Порожнину корпусу АКБ заповнює їдкий калій. Але в силу нижчої сили струму такі батареї практично не використовуються, на відміну від інших аналогів.

Електроди кислотних акумуляторів виготовляються із свинцю та низки домішок. Таке рішення має під собою вагомий привід - цей метал може видавати більший струм протягом малого проміжку часу. До того ж, він має відмінну енергоємність. Електроліт тут виступає розчин кислоти. Як показує практика, такі акумулятори є популярними серед великої кількості власників транспортних засобів.

Гелеві АКБ можна вважати своєрідною інновацією. Якщо по суті, то це той же кислотний варіант, тільки електроліт тут знаходиться в желеподібному стані. І насправді, зарядка акумулятора автомобіля в домашніх умовах подібного типу практично нічим не відрізняється від процедури з кислотними аналогами.

Таке ноу-хау автомобільної промисловості має куди більші перспективи. У той самий час його широке застосування обмежена низкою чинників. І, головним чином, це обумовлено технологічними особливостями. До того ж, не кожному автолюбителю до вподоби їхня вартість, яка дуже висока для більшості споживачів.

Обслуговуються та необслуговуються АКБ

Крім цього, акумуляторні батареї поділяються ще на два види:

• Необслуговувані – до них відносяться АКБ закритого типу, які корпуси відрізняються повною герметичністю. З огляду на це, доступу до внутрішніх частин немає: щось викрутити або просто подивитися не вдасться. У той же час, якщо в ході експлуатації або заряджання акумулятора автомобіля в домашніх умовах випадково перевернути його, електроліт не витіче з нього. Як правило, це гелеві АКБ.
• Обслуговуються – як можна вже здогадатися, це батареї, які мають доступ до вмісту банок. Для цього у кожної з них є пробка, що відкручується. До цієї категорії входять кислотні акумулятори.

З того часу, як з'явився перший АКБ, минуло вже більше століття (близько 140 років), і в нашому сучасному світі неможливо собі уявити, як обійтися без подібних джерел харчування. Адже крім автомобілів, подібного виду батареї живлять різні пристрої: від телефонів і гаджетів до складних систем в різних сферах людської діяльності, включаючи і космос.

Щось про зарядний пристрій

Яка зарядка акумулятора автомобіля? Коли перед нами виникає потреба в покупці зарядного пристрою для мобільного телефону, такого питання у нас зазвичай не виникає. Здавалося б, з автомобільними аналогами те саме, і проблеми вибору як такої просто не існує. Однак це було актуально два десятиліття тому. Тоді зарядники відрізнялися один від одного хіба що брендом та корпусом.

Тепер все інакше, і відмінності сучасних пристроїв більш виражені. І перше, що хочеться відзначити, це спосіб зарядки автомобільного акумулятора. Відповідно до цієї ознаки, АКБ можуть бути:

• З ручним регулюванням.
• Автоматичні.

Незважаючи на той факт, що ручні зарядні пристрої - це вже класика, багато автолюбителів все ж таки віддають їм перевагу. У цьому випадку завжди є можливість контролювати весь процес і за необхідності втрутитися, коригуючи струм, виходячи зі стану АКБ. Але, крім зарядки акумулятора автомобіля зарядним пристроєм, можна виконати відновлення від сульфатації.

Про автоматичні зарядні пристрої і так все має бути зрозумілим. Відновлення ємності АКБ відбувається без участі людини. Найпростіші і відповідно недорогі зарядники навіть позбавлені вимірювальних приладів, а про закінчення процедури сигналізує світлодіод. Для тих власників автомобілів, які воліють рідко заглядати під капот, це найкраще рішення. Але тут варто розуміти, що працюючи відповідно до заданого алгоритму, стан АКБ не враховується. До того ж вартість таких пристроїв може бути не всім по кишені.

Також зарядники можуть розділятися в залежності від конструкції:

• Трансформаторні – виготовлені з урахуванням звичного трансформатора напруги з мінімальною кількістю активних елементів. Це дозволило досягти високої надійності та збільшення габаритів.
• Імпульсні - за рахунок змінного струму зарядки акумулятора автомобіля з високою частотою стало можливо значно зменшити розміри пристроїв. З одного боку, це безперечна перевага, але з іншого – висока вартість і складність усієї конструкції.

Найпростіший зарядний пристрій складається з трансформатора, що знижується, і діодного мосту. Зрозуміти принцип дії не складно: первинна обмотка приймає на себе змінну напругу номіналом 220 В, після цього воно знижується (перетворюється) і спрямовує на діодний міст.

На виході отримуємо необхідні 14-16 Вольт, що достатньо для заряджання АКБ.

Елементарні, але важливі правила

Щоб заряджання акумулятора автомобіля увінчалося успіхом, необхідно завжди пам'ятати про важливі моменти:

• Для визначення рівня зарядного струму можна керуватися ємністю акумулятора. Як правило, вистачає 10% номінального параметра батареї. Наприклад, якщо ємність АКБ становить 55 А·ч, отже, 5,5 Ампер – заряджання акумулятора автомобіля.
• На повноцінну зарядку батареї йде певна кількість часу. Однак не варто вдаватися до швидких варіантів із використанням струму номіналом 20-30 Ампер. Зрештою, це призводить лише до руйнування АКБ.
• Для гелевих акумуляторів межа – це 14,2 Вольта, не рекомендується його перевищувати.
• Перед підключенням ЗУ воно має бути вимкнено.
• При підключенні дотримуватись полярності (плюс до плюсу, мінус до мінуса), інакше обидва пристрої (акумулятор і ЗУ) можуть вийти з ладу.

Також необхідно стежити за тим, щоб на клемах ЗП напруга перевищувала номінал АКБ на 10%. Для кращого розуміння наведемо приклад: якщо у виведення батареї напруга становить 12,8 Вольт, то підтримувати його потрібно в межах 14,08, що і становить ці 10% (12,8 + 1,28).

Знаючи ці елементарні правила, можна уникнути багатьох помилок під час заряджання акумулятора автомобіля в домашніх умовах. Не варто також забувати про техніку безпеки, адже цей захід є хімічним процесом, в ході якого виділяється вибухонебезпечна суміш газів (водень і кисень). У зв'язку із цим необхідно бути обережним.

Перевірка батареї

Перш ніж переходити до зарядки акумулятора, переконайтеся, що вона повністю розряджена. І тому існує кілька способів. У більшості акумуляторів є спеціальний індикатор, який, по суті, є ареометром. Він самостійно вимірює щільність електроліту і, залежно від цього, спливає та чи інша кулька. Його ми й бачимо, помилково приймаючи за лампочку. І коли все в нормі, видно зелене «світло», інакше буде червоне.

Ще один спосіб перевірити батарею перед зарядженням акумулятора автомобіля – це скористатися мультиметром. У повністю зарядженої батареї напруга на клемах близько 12,6 Вольт і більше. Інші значення відповідають:

• 12,5 – 90%;
• 12,42 – 80%;
• 12,32 – 70%.
• 12,2 – 60%;
• 12,06 – 50%.
• 11,9 – 40%;
• 11,75 – 30%.
• 11,58 – 20%;
• 11,31 – 10%.
• 10,5 – 0%.

Але більш надійний метод – це вилка навантаження, яка покаже падіння напруги під впливом навантаження. Інакше кажучи, можна побачити реальний показник рівня заряду АКБ.

Цей прилад знайдеться у кожного автоелектрика, або в будь-якому магазині, що торгує акумуляторами. Швидше за все, таку перевірку можуть зробити за спасибі, не більше.

Від теорії до практики або підготовка акумулятора до зарядки

Після того, як було визначено повну розрядку АКБ, варто переходити безпосередньо до практики. Але перед цим потрібний невеликий підготовчий етап. Перш за все акумулятор варто зняти з автомобіля, але якщо часу на зарядку акумулятора автомобіля не так багато, тоді слід відключити його від бортової мережі.

Заодно можна провести його діагностику, добре оглядаючи його стан, принагідно очищаючи його від пилу та інших забруднень. При цьому варто звернути увагу, чи є тріщини та текти електроліту. Якщо такі є, подальша експлуатація такого АКБ не рекомендована.

Якщо все гаразд, варто почистити клеми для забезпечення гарного контакту. Також можна протерти корпус батареї ганчіркою, змоченою в розчині нашатирного спирту (10%) або кальцинованої соди. Після цього необхідно відкрутити пробки або зняти заглушки. Пари електроліту безперешкодно виходитимуть назовні, що дозволить уникнути надлишкового тиску.

Правильна зарядка акумулятора автомобіля

У самій процедурі заряджання акумулятора немає нічого складного, проте не кожен знає, як це робиться правильно. Проводити її бажано у приміщенні з гарною вентиляцією далеко від відкритого вогню.

При цьому можна йти двома шляхами:

• Постійна напруга (14-16 Вольт) із змінним струмом. Спочатку його величина становить 25-30 ампер, але згодом поступово знижується, у міру заряду АКБ.
• Змінюється напруга, а струм залишається постійним. Тільки такий підхід досить складний, адже тут важлива точність.

Перший спосіб дуже легкий у реалізації та все, що потрібно – це виставити необхідне значення струму, що становить 10% від ємності акумулятора. Як правило, цей параметр вказаний у паспорті або табличці на корпусі. У міру того як батарея буде заряджатися, струм буде знижуватися. В середньому час заряджання акумулятора автомобіля в повному обсязі становить від 10 до 13 годин.

Другий спосіб вже складніший, і треба чітко розуміти, як усе робиться. Насамперед задається значення струму (10% від ємності акумулятора). Його варто дотримуватися, доки напруга не досягне 14 Вольт. Досягши цього, слід зменшити струм удвічі, доки вже не буде 15 Вольт. А як тільки встановиться і ця напруга, струм потрібно знизити втричі. Про повну зарядку акумулятора свідчить постійний рівень напруги на індикаторі.

По завершенні процедури бажано перевірити АКБ вилкою навантаження. За її відсутності переконатися у працездатності батареї можна, встановивши її на місце та підключивши до бортової мережі. Успіхом буде запуск двигуна.

Питання обслуговування та догляду

Щоб акумулятор служив довгий час, його не тільки необхідно правильно заряджати, але й важливий дбайливий догляд за ним. А для цього потрібне регулярне обслуговування. Насамперед варто усвідомити один перевірений факт: у літній час рідина з банок випаровується інтенсивніше. І якщо корпус акумулятора напівпрозорий, то зниження рівня електроліту нижче за межі норми буде добре помітно. Звичайно, якщо водій зацікавлений не тільки в тому, якою має бути напруга зарядки акумулятора автомобіля, але хоч зрідка зазирає під капот.

Як правило, на автомобільному акумуляторі є спеціальні мітки: "MIN" та "MAX", які дозволяють контролювати кількість рідини. Однак є батареї, де їх немає, або з яких-небудь причин неможливо візуально визначити рівень електроліту. Тоді варто скористатися простим способом:

• Вивернути пробки з кожної банки та по черзі в кожну з них опустити скляну трубку. Її довжина має становити не менше 10 см.
• Після того, як трубка упреться в сітку, варто затиснути її кінець пальцем і вийняти назовні.
• Виміряти відстань, що вийшла. У нормі воно має становити від 10 до 15 мм. Якщо вона менша - значить, потрібно додати дистильовану воду до потрібного рівня.

Крім цього, слід виміряти щільність електроліту, для чого використовується ареометр. Прилад цей виглядає як велика піпетка з поділками. Усередині знаходиться поплавець, який може вільно переміщатися. На одному з її кінців закріплена гумова груша.

Для виміру щільності електроліту необхідно, для початку, стиснути грушу - з неї вийде все повітря. Інший кінець занурюється в банку з рідиною, після чого грушу можна відпускати не поспішаючи. Почне спливати поплавець, і той поділ, на якому він зупиниться, і буде значенням щільності, що шукається. Крім цієї, існують інші конструкції ареометра.

Тепер щодо безпосередньо значень щільності електроліту. Для кожної кліматичної зони воно своє. У літню пору для центральних регіонів оптимальне значення щільності має знаходитися в межах 1,27-1,19 г/см3. Для південних та північних – 1,25-1,17 г/см3 та 1,2-1,21 г/см3 відповідно. Найменші значення щільності вказують на необхідність заряджання акумулятора автомобіля зарядкою. Якщо ж вони вищі – значить, потрібно додати дистильовану воду.

Вулиця Київян, 16 0016 Вірменія, Єреван Сервіс +374 11 233 255