Автоматичні пристрої є простою конструкцією, але дуже надійною в роботі. Створено їхню конструкцію при використанні простого без зайвих електронних доповнень. Вони розраховані на просте заряджання акумуляторів будь-яких транспортних засобів.

Плюси:

1. Зарядка прослужить довгі рокипри правильному використанні та належному її обслуговуванні.

Мінуси:

1. Відсутність будь-якого захисту.
2. Виключення режиму розрядкита можливості проведення відновлення акумуляторної батареї.
3. Тяжка вага.
4. Досить висока вартість.

Складається класичний зарядний пристрій із наступних ключових елементів:

1. Трансформатори.
2. Випрямляч.
3. Блок регулювання.

Такий прилад виробляє постійний струм під напругою 14,4в, а чи не 12в. Тому згідно із законами фізики, неможливо зарядити один пристрій іншим, якщо напруга у них однакова. Керуючись вищесказаним, оптимальним значенням такого пристрою є 14.4 Вольта.

Ключовими компонентами будь-якого зарядного пристрою вважаються:

• трансформатор;
• мережева вилка;
• запобіжник (здійснює захист від короткого замикання);
• дротяний реостат (здійснює регулювання сили зарядного струму);
• амперметр (показує силу електричного струму);
• випрямляч (перетворює змінний на постійний струм);
• реостат (регулює силу струму, напругу в електричному ланцюзі);
• лампочка;
• вмикач;
• корпус;

Провід для підключення

Для приєднання будь-якого зарядного пристрою використовують, як правило, червоний та чорний дроти, червоний – це плюс, чорний – мінус.

При виборі кабелів для підключення зарядного або пускового пристрою необхідно вибирати переріз не менше 1 мм 2 .

Увага. Подальшу інформацію викладено в ознайомлювальних цілях. Все що ви захочете втілити в життя, ви робите на власний розсуд. Неправильне чи невміле поводження з тими чи іншими запчастинами та приладами приведе їх у несправність.

Поглянувши на доступні види зарядних пристроїв, перейдемо безпосередньо до виготовлення своїми руками.

Заряджання для АКБ з блоку живлення комп'ютера

Для зарядки будь-якого акумулятора вистачить 5-6 ампер-годин, це близько 10% від ємності всієї батареї. Зробити його, може, будь-який блок живлення ємністю від 150 Вт.

Отже, розглянемо два способи самостійного виготовлення зарядного пристрою з комп'ютерного блоку живлення.

Спосіб перший

Для виготовлення потрібні такі деталі:

• блок живлення потужністю від 150 Вт;
• резистор 27 кОм;
• регулятор струму R10 або блок резисторів;
• дроти довжиною від 1 метра;

Хід виконання робіт:

1. Для початкунам потрібно розібрати блок живлення.
2. Вилучаємодроти, що не використовуються нами, а саме -5в, +5в, -12в і +12в.
3. Здійснюємо заміну резистора R1 на заздалегідь заготовлений резистор 27 кОм.
4. Видаляємо дроти 14 та 15, а 16 просто відключаємо.
5. З блокувиводимо мережевий шнур та дроти до акумуляторної батареї.
6. Встановлюємо регулятор струму R10.Без такого регулятора, можна виготовити саморобний блок резисторів. Складатиметься він із двох резисторів 5 Вт, які будуть з'єднані паралельно.
7. Для налаштування зарядного пристрою,у плату встановлюємо змінний резистор.
8. До виходів 1,14,15,16припаюємо дроти, а резистором встановлюємо напругу 13,8-14,5в.
9. На закінчення дротівприєднуємо клеми.
10. Інші непотрібні доріжки видаляємо.

Важливо: дотримуйтесь повного посібника, найменше ухилення може призвести до перегорання приладу.

Спосіб другий

Для виготовлення нашого пристрою за цим способом, потрібно блок живлення трохи потужніше, а саме на 350 Вт. Так як він може видати 12-14 ампер, що задовольнить наші потреби.

Хід виконання робіт:

1. У блоках живлення від комп'ютераімпульсний трансформатор має кілька обмоток, одна з них на 12в, а друга на 5в. Для виготовлення нашого пристрою потрібна лише обмотка на 12в.
2. Для запуску нашого блокупотрібно знайти зелений провід і замкнути його з чорним дротом. При використанні дешевого китайського блоку, можливо, там буде зелений, а сірий провід.
3. Якщо у вас блок живлення старого зразкаа з кнопкою включення, вищезгадана процедура не потрібна.
4. Далі, Складаємо з жовтих і чорних проводів 2 товсті шини, а непотрібні дроти обрізаємо. Чорна шина буде мінусом, жовта відповідно плюсом.
5. Для підвищення надійностінашого пристрою можна здійснити заміну місцями. Справа в тому, що на 5в шині стоїть потужніший діод, ніж на 12в.
6. Так як у блоці живлення стоїть вбудований вентиляторто йому не страшні перегріви.

Спосіб третій

Для виготовлення нам потрібні такі деталі:

• блок живлення потужністю 230 Вт;
• плата із мікросхемою TL 431;
• резистор 2,7 кОм;
• резистор 200 Ом потужністю 2 Вт;
• резистор 68 Ом потужністю 0,5 Вт;
• резистор 0,47 Ом потужністю 1 Вт;
• реле на 4 контакти;
• 2 діоди 1N4007 або подібні діоди;
• резистор 1кОм;
• світлодіод яскравого кольору;
• довжина дроту не менше 1 метра і перетином не менше 2,5 мм 2 з клемами;

Хід виконання робіт:

1. Випоюємовсі дроти крім 4 чорних та 2 жовтих дротів, так як по них надходить харчування.
2. Замкнути перемичкою контакти, що відповідають за захист від перенапруги, щоб блок живлення не вимикався від перенапруги.
3. Замінюємо на платі із мікросхемою TL 431вбудований резистор на резистор 2,7 кОм для установки вихідної напруги 14,4в.
4. Додаємо резистор 200 Омпотужністю 2 Вт на вихід із каналу 12в, для стабілізації напруги.
5. Додаємо резистор 68 Омпотужністю 0,5 Вт на вихід із каналу 5в, для стабілізації напруги.
6. Випаюємо транзистор на платі з мікросхемою TL 431для усунення перешкод при установці напруги.
7. Замінюємо стандартний резистор, у первинному ланцюзі обмотки трансформатора, на резистор 0,47 Ом потужністю 1 Вт.
8. Збираємо схему захистувід неправильного підключення до акумулятора.
9. Випаюємо з блоку живленнянепотрібні частини.
10. Виводимонеобхідні дроти із блоку живлення.
11. Припаюємо клеми до дротів.

Для зручності користування зарядним пристроєм підключіть амперметр.

Перевагою такого саморобного пристрою є можливість перезарядки батареї.

Найпростіший пристрій з використанням адаптера

адаптер для прикурювача

Тепер розглянемо випадок, коли немає непотрібного блоку живлення, наш акумулятор сів і його потрібно зарядити.

У кожного хорошого господаря або шанувальника будь-яких електронних приладів є адаптер для підзарядки автономної техніки. Будь-який 12в адаптер можна використовувати для заряджання автомобільного акумулятора.

Головною умовою такої зарядки є не менша напруга, що видається джерелом, ніж у акумулятора.

Хід виконання робіт:

1. Необхідновідрізати роз'єм із закінченням дроту адаптера і зчищаємо ізоляцію не менше 5 см.
2. Оскільки провід йде здвоєнийнеобхідно його розділити. Відстань між закінченням 2 проводів має бути не менше 50 см.
3. Припаюємо або примотуємодо закінчення дроту клеми для надійної фіксації на акумуляторній батареї.
4. Якщо клеми однакові, то треба подбати про нанесення ними знаків відмінності.
5. Найбільша незручність цього способуполягає у постійному контролі над температурою адаптера. Оскільки адаптер перегорить, це може вивести акумулятор із робочого стану.

Перш ніж вмикати адаптер, необхідно спочатку підключити його до акумулятора.

Зарядний пристрій з діода та побутової лампочки

Діод- це напівпровідниковий електронний прилад, який здатний проводить струм в одному напрямку, має опір, прирівняний до нуля.

Як діод буде використаний адаптер зарядки до ноутбука.

Для виготовлення такого виду пристрою нам знадобиться:

• адаптер заряджання до ноутбука;
• лампочка;
• дроти завдовжки від 1 м;

Кожен зарядний пристрій для автомобіля видає близько 20в напруги. Так як діод його замінює адаптер і пропускає напругу тільки в один бік, він захищений від короткого замикання, яке може статися при неправильному підключенні.

Чим більша потужність лампочки, тим швидше відбувається заряд акумулятора.

Хід виконання робіт:

1. До плюсового дроту адаптера ноутбукаприєднуємо нашу лампочку.
2. Від лампочкикидаємо провід на плюс.
3. Мінус від адаптерабезпосередньо підключаємо до акумулятора.

У разі правильного підключення наша лампочка буде світитися, тому що струм на клемах низький, а напруга велика.

Також потрібно пам'ятати, що правильна зарядка передбачає середню силу струму в межах 2-3 ампера. Підключення лампочки високої потужності призводить до підвищення сили струму, а це, в свою чергу, згубно впливає на акумулятор.

Виходячи з цього, підключати лампочку високої потужності можна лише в особливих випадках.

Цей спосіб передбачає постійне спостереження та вимірювання напруги на клемах.Перезаряд батареї призведе до виділення водню, і вона може вийти з ладу.

При зарядці АКБ у такий спосіб, постарайтеся перебувати біля приладу, оскільки тимчасове залишення його без нагляду може призвести до виходу з ладу приладу та АКБ.

Перевірка та налаштування

Для перевірки нашого приладу потрібна наявність справної автомобільної лампочки. Спочатку, за допомогою дроту підключаємо нашу лампочку до зарядки, пам'ятаючи про дотримання полярності. Включаємо зарядку в мережу і лампочка спалахнула. Все працює.

Щоразу, перед використанням саморобного зарядного приладу, перевіряйте його на працездатність. Така перевірка виключить усі можливості вивести з ладу ваш акумулятор.

Порядок заряджання автомобільного акумулятора

Досить велика кількість автовласників вважають зарядку акумулятора дуже простою справою.

Але в цьому процесі існує кілька нюансів, від яких залежить тривала робота батареї:

Перед тим, як поставити батарею на зарядку, необхідно провести низку необхідних дій:

1. Використовуйтехімічно стійкі рукавички та окуляри.
2. Після зняття акумулятораретельно огляньте його на ознаки механічних пошкоджень, слідів витікання рідини.
3. Викрутити захисні кришки, для виходу водню, що виділяється, щоб уникнути закипання акумулятора.
4. Ретельно придивіться до рідини.Вона має бути прозора, без пластівців. Якщо колір рідини темний і ознаки осаду, негайно звертайтеся за допомогою до фахівців.
5. Перевірити рівень рідини.Виходячи з діючих стандартів, на бічній стороні АКБ є позначки, «мінімум і максимум» і якщо рівень рідини нижчий від необхідного, необхідно його поповнити.
6. Заливатинеобхідно лише дистильовану воду.
7. Не вмикайтезарядний прилад у мережу, доки не підключені крокодили до клем.
8. Дотримуйтесь полярностіпри підключенні крокодилів на клеми.
9. Якщо в процесі заряджаннябуде чути звуки кипіння, то відключіть прилад від мережі, дайте час охолонути АКБ, перевірте рівень рідини і після цього можна заново підключити зарядний пристрій до мережі.
10. Слідкуйте, щоб АКБ не перезаряджавсяоскільки від цього залежить стан його пластин.
11. Проводьте зарядку АКБтільки в приміщеннях, що добре провітрюються, тому що в процесі заряджання виділяються токсичні речовини.
12. Електрична мережаповинна мати встановлені автомати, що відключають мережу у разі її замикання.

Після того, як ви поставите акумулятор на зарядку, з часом струм падатиме, а напруга на клемах буде зростати. Коли напруга досягне 14,5в – зарядку варто припинити вимкненням із мережі. При досягненні напруги більше 14,5в акумулятор почне кипіти, а пластини звільнятися від рідини.

Довга експлуатація автомобіля призводить до того, що генератор перестає заряджати батарею. Як результат, автомобіль більше не заводиться. Щоб оживити машину, необхідно зарядний пристрій. До того ж кислотно-свинцеві акумулятори мають підвищену чутливість до температур. Тому з їхньою роботою можуть виникнути проблеми, якщо за вікном мінусова температура.

Зарядний пристрій для автомобіля не відрізняється особливою технічною складністю. Щоб зібрати його не потрібно мати якихось вузькоспеціалізованих знань, достатньо усидливості та кмітливості. Звичайно, знадобляться певні деталі, але їх легко можна придбати на радіоринку практично за безцінь.

Різновиди зарядних пристроїв для автомобілів

Наука не стоїть дома. Технології розвиваються з неймовірною швидкістю, не дивно, що зарядні трансформаторні пристрої поступово зникають з ринку, а їм на заміну приходять імпульсні та автоматичні ЗУ.

Імпульсний зарядний пристрій має компактні розміри. Його просто використовувати, і на відміну від трансформаторного типу, апарати даного класу забезпечують повний заряд батареї.. Процес зарядки проходить у два етапи: спочатку при постійній напрузі, потім при струмі. Конструкція складається із однотипних схем.

Автоматичний зарядний пристрій для автомобіля відрізняється надзвичайною простотою в експлуатації. За фактом, це багатофункціональний діагностичний центр, який зібрати самостійно вкрай непросто.

Найпросунутіші пристрої цього класу повідомлять вас сигналом при неправильному підключенні полюсів. Мало того, що подача електроенергії навіть не почнеться. Не можна залишити без уваги діагностичні функції апарату. Він здатний виміряти ємність акумулятора та навіть рівень заряду.

В електронних схемах є таймер.Тому автоматичний зарядний пристрій дозволяє проводити зарядку різних видів:

• повну,
• швидку,
• відновлювальну.

Як тільки автоматичний зарядний пристрій для автомобіля закінчить зарядку, пролунає звуковий сигнал, і подача струму автоматично припиниться.

Три способи зробити зарядний пристрій для автомобіля своїми руками

Як зробити зарядку з комп'ютерного блоку

Старі комп'ютери не рідкість. Хтось залишає їх із почуття ностальгії, інші ж розраховують десь застосувати справні комплектуючі. Якщо ж у вас вдома немає старого стаціонарного комп'ютера, то нічого страшного. Був у вжитку блок живлення можна придбати за 200-300 рублів.

Блоки живлення від стаціонарних комп'ютерів ідеально підходять для створення зарядних пристроїв. Як контролер тут використовується мікросхема TL494 або аналогічна їй KA7500.

Потужність блоку живлення для зарядного пристрою має бути від 150 Вт та вище. Всі дроти з джерел -5, -12, +5, +12 випаюються. Теж робиться з резистором R1. Його потрібно замінити на підстроювальний резистор. При цьому значення останнього має бути 27 Ом.

Схема роботи зарядного пристрою для автомобіля із блока живлення вкрай проста. Напруга з шини з розміткою +12 В передається на верхній висновок. При цьому висновки 14 і 15 просто перерізаються через свою непотрібність.

Важливо! Єдиний висновок, який потрібно залишити це шістнадцятий. Він примикає до основного дроту. Але при цьому його потрібно вимкнути.

На задній стінці блока живлення необхідно встановити потенціометр-регулятор R10. Також необхідно пропустити два шнури: один для підключення клем, інший мережевий. Додатково необхідно підготувати блок резисторів. Він дозволить здійснювати регулювання.

Щоб виготовити вищеописаний блок знадобляться два струмовимірювальні резистори. Найкраще використовувати 5W8R2J. Потужності 5 Вт цілком достатньо. Опір блоку дорівнюватиме 0,1 Ом, а сумарна потужність 10 Вт.

Для налаштування знадобиться підстроювальний резистор. Він кріпиться на ту саму плату. Попередньо видаляється частина друкарської доріжки. Це виключить можливість зв'язку корпусу та основного ланцюга, а також значно підвищить безпеку зарядного пристрою для автомобіля.

Перед тим як паяти висновки 1, 14-16, їх потрібно попередньо залудити.Багатожильні тонкі дроти підпаюються. Повний заряд визначається напругою холостого ходу. Стандартний інтервал становить 13,8-14,2 Ст.

Повний заряд виставляється змінним резистором. Важливо, щоб потенціометр R10 знаходився при цьому в середньому положенні. Для підключення виведення до клем на кінці встановлюються спеціальні затискачі. Найкраще використовувати тип «крокодил».

Ізоляційні трубки затискачів повинні бути виконані у різних кольорах. Традиційно червоний – плюс, синій – мінус. Але ви можете вибрати будь-які кольори, що подобаються. Це не принципово.

Важливо! Якщо ви переплутаєте дроти, це призведе до псування приладу.

Щоб заощадити час і гроші при збиранні зарядного пристрою для автомобіля, можна виключити з конструкції вольт- і амперметр. Початковий струм можна встановити за допомогою потенціометра R10. Рекомендовані значення 5,5 і 6,5 А.

Зарядний пристрій із адаптера

Найкращим варіантом для створення зарядного пристрою для автомобіля буде 12-вольтний адаптер. Але при виборі напруги ви повинні враховувати параметри акумулятора.

Провід адаптера потрібно обрізати в кінці та оголити. Приблизно 5-7 сантиметрів для комфортної роботи буде достатньо. Провід з різноіменними зарядами потрібно укласти на відстані 40 сантиметрів один від одного. На кінець кожного одягається «крокодил».

Затискачі у послідовному порядку підключаються до АКБ. Плюс до плюса, мінус до мінуса. Після цього все, що потрібно зробити, - це включити адаптер. Це одна із найпростіших схем створення зарядного пристрою для автомобіля своїми руками.

Важливо! Під час заряджання слід стежити, щоб акумулятор не перегрівся. Якщо це відбудеться процес потрібно негайно перервати, щоб уникнути псування АКБ.

Весь геніальний просто або зарядний пристрій для автомобіля з лампочки та діода

Все, що вам потрібно для створення цього зарядного пристрою, можна знайти вдома. Головним елементом конструкції буде звичайна лампочка. При цьому її потужність не повинна бути вищою за 200 Вт.

Важливо! Чим більша потужність, тим швидше заряджається акумулятор.

При зарядці необхідно дотримуватися певної обережності. Не варто заряджати 200-ватною лампочкою акумулятор малої ємності. Швидше за все, це призведе до того, що він просто закипить. Існує проста формула розрахунку, яка допоможе вам вибрати оптимальну потужність лампочки для вашого АКБ.

Також знадобиться напівпровідниковий діод, який проводитиме електрику лише в одному напрямку. Його можна зробити із звичайної зарядки від ноутбука. Фінальним елементом конструкції буде провід із клемами та штекер.

Дуже важливо при створенні зарядного пристрою для автомобіля дотримуватися правил безпеки. По-перше, завжди вимикайте схему з мережі перед тим, як доторкнутися одного з елементів рукою. По-друге, всі контакти мають бути ретельно ізольовані. Оголених проводів не повинно бути.

При складанні схеми всі елементи послідовно підключаються: лампа, діод, акумулятор. Важливо знати полярність діода, щоб правильно підключити. Для більшої безпеки використовуйте гумові рукавички.

Під час складання схеми зверніть увагу на діод. На ньому зазвичай є стрілочка, яка дивиться на плюс. Так як він пропускає електрику лише в один бік, це дуже важливо. Для перевірки полярності клем можна використовувати тестер.

Якщо все налаштувати і підключити правильно, лампочка горітиме в полканалу. Якщо ж світла немає, ви зробили щось неправильно або акумулятор повністю розряджений.

Сам процес зарядки займає близько 6-8 годин.Після цього проміжку часу зарядний пристрій для автомобіля потрібно відключити від мережі, щоб уникнути перегріву АКБ.

Якщо вам терміново потрібно зарядити акумулятор, процес можна прискорити. Головне, щоб діод був досить сильним. Також знадобиться обігрівач. Всі елементи з'єднуються в один ланцюг. ККД подібного методу зарядки всього 1%, але швидкість у рази вища.

Підсумки

Найпростіший зарядний пристрій для автомобіля можна зібрати своїми руками за кілька годин. При цьому набір потрібних матеріалів можна знайти у кожному будинку. Більш складні пристрої вимагають більше часу на своє створення, але вони мають підвищену надійність і хороший рівень безпеки.

Багато автолюбителів добре знають, що для продовження терміну служби акумуляторної батареї потрібна періодична її саме від зарядного пристрою, а не від генератора автомобіля.

І чим більший термін служби акумулятора, тим частіше його потрібно заряджати, щоб відновлювати заряд.

Без зарядних пристроїв не обійтися

Для виконання цієї операції, як уже зазначено, використовуються зарядні пристрої, що працюють від мережі 220 В. Таких пристроїв на автомобільному ринку дуже багато, вони можуть мати різні корисні додаткові функції.

Проте вони виконують одну роботу – перетворюють змінну напругу 220 У постійне – 13,8-14,4 У.

У деяких моделях сила струму під час заряджання регулюється вручну, але є й моделі з повністю автоматичною роботою.

З усіх недоліків покупних зарядних пристроїв можна відзначити високу їх вартість, і чим «наворочений» прилад, тим ціна на нього вища.

Адже у багатьох під рукою є велика кількість електроприладів, складові яких цілком можуть підійти для створення саморобного зарядного пристрою.

Так, саморобний прилад виглядатиме не так презентабельно, як покупний, але його завдання - заряджати АКБ, а не «красуватися» на полиці.

Одними з найважливіших умов при створенні зарядного пристрою – це хоч початкове знання електротехніки та радіоелектроніки, а також уміння тримати в руках паяльник та вміти правильно ним користуватися.

ЗУ із лампового телевізора

Першою буде схема, мабуть, найпростіша, і впоратися з нею зможе практично будь-який автолюбитель.

Для виготовлення найпростішого зарядного пристрою знадобиться лише дві складові – трансформатор і випрямляч.

Головна умова, якою має відповідати зарядний пристрій, - це сила струму на виході з приладу повинна становити 10% від ємності АКБ.

Тобто, найчастіше на легкових авто застосовується батарея на 60 Ач, тому на виході з приладу сила струму повинна бути на рівні 6 А. При цьому напруга 13,8-14,2 В.

Якщо у когось стоїть старий непотрібний ламповий радянський телевізор, то краще за трансформатора, ніж з нього не знайти.

Принципова схема зарядного пристрою з телевізора має такий вигляд.

Найчастіше на таких телевізорах встановлювався трансформатор ТС-180. Особливістю його була наявність двох вторинних обмоток, по 6,4 і силою струму 4,7 А. Первинна обмотка теж складається з двох частин.

Спочатку потрібно виконати послідовне підключення обмоток. Зручність робіт із таким трансформатором у тому, що кожен із висновків обмотки має своє позначення.

Для послідовного з'єднання вторинної обмотки потрібно з'єднати між собою висновки 9 і 9'.

А до висновків 10 і 10' – припаяти два відрізки мідного дроту. Усі дроти, які припаюються до висновків повинні мати переріз не менше 2,5 мм. кв.

Що стосується первинної обмотки, то для послідовного з'єднання потрібно з'єднати між собою висновки 1 і 1. Провід з вилкою для підключення до мережі потрібно припаяти до висновків 2 і 2. На цьому із трансформатором роботи завершено.

На схемі зазначено, як має здійснюватися підключення діодів – до діодного мосту припаюються дроти, що йдуть від висновків 10 і 10, а також дроти, які йдуть до АКБ.

Не варто забувати і про запобіжників. Один із них рекомендується встановити на «плюсовому» виведенні з діодного мосту. Цей запобіжник має бути розрахований струм не більше 10 А. Другий запобіжник (на 0,5 А) потрібно встановити на виведенні 2 трансформатора.

Перед початком зарядки краще перевірити працездатність пристрою та перевірити його вихідні параметри за допомогою амперметра та вольтметра.

Іноді буває, що сила струму трохи більша, ніж потрібно, тому деякі в ланцюг встановити 12-вольтову лампу розжарювання з потужністю від 21 до 60 Ватт. Ця лампа «забере» він надлишки сили струму.

ЗУ із мікрохвильової печі

Деякі автолюбителі використовують трансформатор від зламаної мікрохвильової печі. Але цей трансформатор потрібно буде переробляти, оскільки він підвищує, а не знижує.

Необов'язково, щоб трансформатор був справний, оскільки в ньому найчастіше згоряє вторинна обмотка, яку в процесі створення пристрою все одно доведеться видаляти.

Переробка трансформатора зводиться до повного видалення вторинної обмотки і намотки нової.

Як нова обмотка використовується ізольований провід перетином не менше 2,0 мм. кв.

При намотуванні потрібно визначитися з кількістю витків. Можна зробити це експериментально - намотати на сердечник 10 витків нового дроту, після чого до його кінців приєднати вольтметр і спробувати трансформатор.

За показаннями вольтметра визначається, яке напруга на виході забезпечують ці 10 витків.

Наприклад, виміри показали, що у виході є 2,0 У. Отже, 12В у виході забезпечать 60 витків, а 13 У – 65 витків. Як ви зрозуміли, 5 витків додає 1 вольт.

Варто вказати, що складання такого зарядного пристрою краще робити якісно, ​​потім всі складові помістити в корпус, який можна виготовити з підручних матеріалів. Або змонтувати на основу.

Обов'язково слід помітити де «плюсовий» дріт, а де - «мінусовий», щоб не «переплюсувати», і не вивести з ладу прилад.

ЗУ із блоку живлення АТХ (для підготовлених)

Більш складну схему має зарядний пристрій, виготовлений із комп'ютерного блоку живлення.

Для виготовлення пристрою підійдуть блоки потужністю не менше 200 Ватт моделей АТ або АТХ, що управляються контролером TL494 або КА7500. Важливо, щоб блок живлення був справним. Не погано себе показала модель ST-230WHF із старих ПК.

Фрагмент схеми такого зарядного пристрою представлена ​​нижче, за нею будемо працювати.

Крім блоку живлення також знадобиться наявність потенціометра-регулятора, підстроювальний резистор на 27 кОм, два резистори потужністю 5 Вт (5WR2J) і опором 0,2 Ом або один С5-16МВ.

Початковий етап робіт зводиться до відключення всього непотрібного, якими є дроти «-5», «+5», «-12» і «+12».

Резистор, зазначений на схемі як R1 (він забезпечує подачу напруги +5 на висновок 1 контролера TL494) потрібно випаяти, а на його місце впаяти підготовлений підстроювальний резистор на 27 кОм. На верхній вивід цього резистора слід підвести шину +12 В.

Висновок 16 контролера слід від'єднати від загального дроту, а також перерізати з'єднання висновків 14 і 15.

У задню стінку корпусу блоку живлення необхідно встановити потенціометр-регулятор (на схемі – R10). Встановлювати його потрібно на ізоляційну пластину, щоб він не торкався корпуса блоку.

Через цю стінку слід вивести проводку для підключення до мережі, а також проводи для підключення АКБ.

Щоб забезпечити зручність регулювання приладу з двох резисторів на 5 Вт на окремій платі потрібно зробити блок резисторів, підключених паралельно, що забезпечить на виході 10 Вт з опором 0,1 Ом.

Цей зарядний пристрій я зробив для заряджання автомобільних акумуляторів, вихідна напруга 14.5 вольт, максимальний струм заряду 6 А. Але ним можна заряджати й інші акумулятори, наприклад літій-іонні, оскільки вихідна напруга та вихідний струм можна регулювати в широких межах. Основні компоненти зарядного пристрою було придбано на сайті АліЕкспрес.

Ось ці компоненти:

Ще буде потрібно електролітичний конденсатор 2200 мкФ на 50 В, трансформатор для зарядного пристрою ТС-180-2 (як розпаювати трансформатор ТС-180-2 подивіться в ), дроти, мережева вилка, запобіжники, радіатор для діодного мосту, крокодили. Трансформатор можна використовувати інший потужністю не менше 150 Вт (для зарядного струму 6 А), вторинна обмотка повинна бути розрахована на струм 10 А і видавати напругу 15 - 20 вольт. Діодний міст можна набрати з окремих діодів, розрахованих струм не менше 10А, наприклад Д242А.

Проводи в зарядному пристрої повинні бути товсті та короткі. Діодний міст необхідно закріпити на великий радіатор. Необхідно наростити радіатори DC-DC перетворювача або використовувати для охолодження вентилятор.

Складання зарядного пристрою

Підключіть шнур з мережевою вилкою та запобіжником до первинної обмотки трансформатора ТС-180-2, встановіть діодний міст на радіатор, з'єднайте діодний міст та вторинну обмотку трансформатора. Припаяйте конденсатор до плюсового та мінусового висновків діодного мосту.

Підключіть трансформатор до мережі 220 вольт і здійсніть вимірювання напруги мультиметром. У мене вийшли такі результати:

1. Змінна напруга на висновках вторинної обмотки 14.3 вольта (напруга мережі 228 вольт).
2. Постійна напруга після діодного мосту та конденсатора 18.4 вольта (без навантаження).

Керуючись схемою, з'єднайте з діодним мостом DC-DC знижувальний перетворювач та вольтамперметр.

Налаштування вихідної напруги та зарядного струму

На платі DC-DC перетворювача встановлені два підстроювальні резистори, один дозволяє встановити максимальну вихідну напругу, іншим можна виставити максимальний зарядний струм.

Увімкніть зарядний пристрій у мережу (до вихідних проводів нічого не під'єднано), індикатор буде показувати напругу на виході пристрою, і струм дорівнює нулю. Потенціометр напруги встановіть на виході 5 вольт. Замкніть між собою вихідні дроти, потенціометром струму встановіть струм короткого замикання 6 А. Потім усуньте коротке замикання, роз'єднавши вихідні дроти та потенціометром напруги, встановіть на виході 14.5 вольт.

Цей зарядний пристрій не боїться короткого замикання на виході, але при переполюсуванні може вийти з ладу. Для захисту від переполюсовки, в розрив плюсового дроту акумулятора можна встановити потужний діод Шоттки. Такі діоди мають мале падіння напруги при прямому включенні. З таким захистом, якщо переплутати полярність при підключенні акумулятора, струм не протікатиме. Правда цей діод потрібно буде встановити на радіатор, тому що через нього при заряді протікатиме великий струм.

Відповідні діодні зборки використовуються в комп'ютерних блоках живлення. У такому складання знаходяться два діоди Шоттки із загальним катодом, їх потрібно буде запаралелити. Для нашого зарядного пристрою підійдуть діоди зі струмом щонайменше 15 А.

Потрібно враховувати, що в таких зборках катод з'єднаний з корпусом, тому ці діоди потрібно встановлювати на радіатор через ізолюючу прокладку.

Необхідно ще раз відрегулювати верхню межу напруги з урахуванням падіння напруги на діодах захисту. Для цього, потенціометром напруги на платі DC-DC перетворювача потрібно виставити 14.5 вольт вимірюваних мультиметр безпосередньо на вихідних клемах зарядного пристрою.

Як заряджати акумулятор

Протріть акумулятор ганчіркою змоченою в розчині соди, потім насухо. Виверніть пробки та проконтролюйте рівень електроліту, якщо необхідно, долийте дистильовану воду. Пробки під час заряду мають бути вивернуті. Всередину акумулятора не повинні потрапляти сміття та бруд. Приміщення, в якому відбувається заряд акумулятора, має добре провітрюватися.

Підключіть акумулятор до зарядного пристрою та увімкніть пристрій у мережу. Під час заряду напруга поступово зростатиме до 14.5 вольт, струм буде поступово зменшуватися. Акумулятор можна умовно вважати зарядженим, коли зарядний струм впаде до 0,6-0,7 А.

Іноді трапляється так, що акумулятор в машині сідати і завести її вже не виходить, так як стартеру не вистачає напруги і струму, щоб провернути вал двигуна. В цьому випадку можна "прикурити" від іншого власника авто, щоб двигун запрацював і акумулятор став заряджатися від генератора, проте для цього потрібні спеціальні дроти та людина, яка бажає вам допомогти. Можна також зарядити акумулятор самостійно за допомогою спеціалізованого зарядного пристрою, однак вони досить дорогі, і користуватися ними доводиться не дуже часто. Тому в цій статті ми докладно розглянемо пристрій саморобки, а також інструкцію про те, як зробити зарядний пристрій автомобільного акумулятора своїми руками.

Влаштування саморобки

Нормальна напруга на акумуляторі, відключеному від автомобіля, знаходиться в межах між 12,5 і 15 ст. Тому зарядний пристрій повинен видавати таку саму напругу. Струм заряду повинен дорівнювати приблизно 0,1 від ємності, він може бути і менше, але це збільшить час зарядки. Для стандартної батареї ємністю 70-80 а/год струм повинен дорівнювати 5-10 амперам залежно від конкретного акумулятора. Наш саморобний зарядний пристрій для АКБ має відповідати цим параметрам. Для збирання зарядного пристрою для автомобільного акумулятора нам потрібні такі елементи:

Трансформатори.Нам підійде будь-який зі старого електроприладу або куплений на ринку з габаритною потужністю близько 150 Ватт, можна більше, але не менше, інакше він сильно нагріватиметься і може вийти з ладу. Відмінно, якщо напруга його вихідних обмоток становить 12,5-15, а струм порядку 5-10 ампер. Подивитися ці параметри можна у документації до вашої деталі. Якщо потрібної вторинної обмотки немає, то необхідно буде перемотати трансформатор під іншу вихідну напругу. Для цього:

Таким чином, ми знайшли або зібрали ідеальний трансформатор, щоб зробити зарядний пристрій для акумулятора своїми руками.

Нам також знадобляться:

Підготувавши всі матеріали можна переходити до самого процесу збирання автомобільного ЗУ.

Технологія збирання

Щоб зробити зарядний пристрій для автомобільного акумулятора своїми руками, необхідно слідувати покроковій інструкції:

1. Створюємо схему саморобної зарядки для АКБ. У нашому випадку вона виглядатиме так:
   
2. Використовуємо трансформатор ТС-180-2. Він має кілька первинних та вторинних обмоток. Для роботи з ним потрібно з'єднати послідовно дві первинні та дві вторинні обмотки, щоб отримати потрібну напругу та струм на виході.
   
   
3. За допомогою мідного дроту з'єднуємо між собою висновки 9 та 9'.
   
4. На склотекстолітовій пластині збираємо діодний міст із діодів та радіаторів (як показано на фото).
   
5. Висновки 10 і 10 підключаємо до діодного мосту.
6. Між висновками 1 і 1 встановлюємо перемичку.
   
7. До висновків 2 і 2 з допомогою паяльника кріпимо мережевий шнур з вилкою.
8. У первинний ланцюг підключаємо запобіжник на 0,5 А, 10-амперний відповідно до вторинного.
9. У розрив між діодним мостом та акумулятором підключаємо амперметр та відрізок ніхромового дроту. Один кінець якої закріплюємо, а другий повинен забезпечувати рухомий контакт, таким чином змінюватиметься опір і обмежуватиметься струм, що подається на акумулятор.
10. Ізолюємо всі з'єднання термоусадкою або ізолентою та поміщаємо пристрій у корпус. Це необхідно, щоб уникнути ураження електричним струмом.
11. Встановлюємо рухомий контакт на кінець дроту, щоб його довжина і, відповідно, опір були максимальні. І підключаємо акумулятор. Зменшуючи та збільшуючи довжину дроту, необхідно виставити потрібне значення струму для акумулятора (0,1 від його ємності).
12. У процесі заряджання сила струму, що подається на акумулятор, сама зменшуватиметься і коли вона досягне 1 ампера можна сказати, що акумулятор зарядився. Бажано також контролювати безпосередньо напругу на батареї, проте для цього його необхідно відключити від з/в, так як при зарядці воно буде трохи вище за реальні значення.

Перший запуск зібраної схеми будь-якого джерела живлення або ЗУ завжди виробляють через лампу розжарювання, якщо вона спалахнула в повний розжар - або десь помилка, або первинна обмотка замкнута! Лампу розжарювання встановлюють у розрив фазного або нульового дроту, що живлять первинну обмотку.

Дана схема саморобного зарядного пристрою для АКБ має один великий недолік - вона не вміє самостійно відключати акумулятор від заряджання після досягнення потрібної напруги. Тому вам доведеться постійно стежити за показаннями вольтметра та амперметра. Є конструкція, позбавлена ​​цього недоліку, проте для її складання потрібні додаткові деталі та більше зусиль.

Наочний приклад готового виробу

Правила експлуатації

Недолік саморобного зарядного пристрою для акумулятора 12В полягає в тому, що після повного заряджання АКБ автоматичне відключення приладу не відбувається. Саме тому Вам доведеться періодично дивитися на табло, щоб вчасно вимкнути його. Ще один важливий нюанс – перевіряти ЗУ на іскру категорично забороняється.

Серед додаткових запобіжних заходів слід виділити такі:

• при підключенні клем слідкуйте за тим, щоб не переплутати «+» та «-», інакше простий саморобний зарядний пристрій для АКБ вийде з ладу;
• підключення до клем потрібно здійснювати лише у вимкненому положенні;
• мультиметр повинен мати шкалу виміру понад 10 А;
• при зарядці слід викручувати пробки на акумуляторі, щоб уникнути його вибуху через закипання електроліту.

Майстер-клас зі створення складнішої моделі

Ось, власне, і все, що хотілося розповісти Вам про те, як правильно зробити зарядний пристрій для автомобільного акумулятора своїми руками. Сподіваємося, що інструкція була для Вас зрозумілою та корисною, т.к. цей варіант є одним із найпростіших видів саморобної зарядки для АКБ!

Також читають: