Квадроцикли мають масу переваг у порівнянні з автомобілем або мотоциклом, тому вони такі популярні сьогодні. Придбати квадроцикл сьогодні не важко, але це досить дешева покупка, тому багатьом залишається тільки мріяти про таке придбання або зробити квадроцикл своїми руками.
Якщо до цього часу у вас не було необхідної навички, то доведеться вам запастись терпінням, тому що зробити квадроцикл своїми руками не дуже просто. Але зате, якщо ви все-таки досягнете свого і сконструюєте квадроцикл своїми руками, відео де ви роз'їжджаєте на своєму агрегаті може стати окрасою Інтернету.
Процес, який вам доведеться пройти, щоб зібрати квадроцикл досить трудомісткий, але якщо ви докладете зусиль, усі ваші старання винагородяться сторицею.
Перше, що потрібно враховувати при конструюванні квадроцикла, що на виході, це повинен бути легкий, маневрений і мобільний агрегат не дуже громіздкий, але водночас витривалий. Варто пам'ятати, що головна якість хорошого квадроцикла - це його прохідність, що і треба враховувати під час його збирання.
Саморобні квадроцикли своїми руками
Якщо вирішили – креслення стають відправною точкою початку робіт. В Інтернеті можна знайти різноманітні креслення квадроциклів на основі різної техніки. Тут же можна переглянути фото квадроцикдів, які зробили своїми руками наші умільці.
Умільці роблять , «ІЖа», «Уралу» чи іншої техніки. Наприклад, якщо задумали зробити своїми руками квадроцикл з Окі можна взяти мотор - він непогано впорається з легким квадроциклом. Коробка передач також може бути запозичена з «Оки». Якщо вам вдасться розгорнути двигун вздовж рами і направити вхідні вали з прямої коробки передач на мости можна отримати зроблений своїми руками квадроцикл 4х4, але без роздавальної коробки.
Основні етапи роботи над квадроциклом
Непоганий агрегат можна отримати з урахуванням мотоциклів радянського випуску. Наприклад, якщо ви задумали створити квадроцикл з «Уралу» своїми руками, можна умовно розділити всю роботу на чотири етапи:
- Модернізація рами;
- Установка двигуна та трансмісії;
- Устаткування підвіски;
- Оснащення та встановлення приладової дошки.
До речі, необхідно відразу ж визначитися з типом управління - буде він кермовим або мотоциклетним. У випадку з вибором мотоциклетного керування, у вас вже є необхідні запчастини від «Уралу», а ось якщо ви задумали кермо для свого коня, подбайте про необхідні деталі заздалегідь.
На першому етапі переробки «Уралу» в квадроциклі вам доведеться погратися з рамою. Хоча саме уральська рама найбільше підходить для квадроциклів, вона практично завжди залишається без змін, хоча це вже залежить від вашого креслення. Найчастіше її лише обварюють системою для монтажу підвіски.
Далі потрібно подумати про задню підвіску і задній міст. Існує два вирішення цієї проблеми. Перший – створення конструкції з урахуванням рідного кардана і редуктора. На виході вийде легка конструкція без диференціалу. А другий варант – конструкція на базі автомобільного мосту. Але якщо ви не хочете мати квадроцикл, шириною з автомобіль його доведеться коротити. Звичайно, процес не з легких, але ви отримаєте диференціал, який не завадить на дорогах.
Але все ж таки найбільш трудомістким процесом є створення передньої підвіски. Хоча зробити її можна з будь-чого, адже квадроцикл не має великої ваги і тому надійні важелі можна створити будь-якого розміру.
Додаткове обладнання
Квадроцикли використовують як для прогулянкових поїздок, а й як надійного, витривалого помічника у підсобному господарстві. Їх використовують для перевезення вантажів, урожаю або замість невеликого трактора на городі. І для цих потреб потрібно якось розмістити на квадроциклі багато речей. Якщо вам квадроцикл, потрібен в основному для особистих потреб або поїздок на пікнік, можна зробити своїми руками кофр для квадроцикла, в якому можна розмістити необхідні речі. Але для підсобного господарства краще зробити своїми руками причіп для квадроцикла. Якщо вже ви подужали складання квадроцикл, то на невеликий причіп у вас піде зовсім небагато часу, а ось користі він принесе дуже багато.
На сьогоднішній день чотириколісні агрегати все більше набирають популярності. Ось тільки купити такий апарат не кожному по кишені. Тоді і виникає питання про те, як зробити квадроцикл своїми руками. Сам процес створення дуже цікавий, та й знайти комплектуючі дуже легко. Тому якщо у вас виникло бажання, сміливо беріться за роботу.
Перед початком роботи необхідно чітке візуальне уявлення майбутньої конструкції. Креслення саморобних квадроциклів варіюються відповідно до завдань власника та особливостей подальшого використання (перевезення вантажів, проходження пересіченої місцевості тощо). Після вивчення основних схем та будівель, накресліть свій власний проект із створення чотириколісного байка. Наочний приклад послужить основою роботи та допоможе пояснити фахівцям, що від них вимагається.
Звичайно, саморобна робота програє маркам, що зарекомендували себе. Однак, якщо підібрати правильні матеріали та зібрати сумісні деталі, тоді вийде потужний агрегат, здатний потягатися з конкурентами. Більше того, ви заощадите.
Процес роботи
Насамперед необхідно зробити креслення квадроцикла своїми руками. Докладіть максимальної кількості зусиль у створенні начерків. Вони знадобляться для визначення необхідних запчастин та підрахунку витрат.
Після створення малюнка займіться покупкою комплектуючих. Зазвичай до їх основного складу входять:
- каркас – основна конструкція, де буде триматися весь агрегат;
- труби різної довжини та діаметра, для забезпечення роботи системи;
- металопрокат, для встановлення щитків, захисту та іншого;
- амортизатори;
- двигун та його складові.
Квадроцикл найпростіше зробити, маючи спеціальне обладнання. Якщо такого немає, найкращим варіантом буде звернутися до фахівців з готовими кресленнями. Вони не тільки якісно зроблять роботу, а й зможуть підігнати нестиковкидеталей та механізмів.
Каркас варто виконати індивідуальний під габарити задуманого апарату. Однак за бажання можна взяти і просту раму від мотоцикла або автомобіля російського виробництва. Найпростіше своїми руками зробити квадроцикл із Оки. Так як у Окі колісна база не велика, Це дозволяє просити роботу з припасування розмірів.
Підвіска та амортизатори від машин і байків також відмінно підійдуть для майбутнього виробу. Враховуючи, що квадроцикли призначені для пересування складним рельєфом, амортизатори від мопеда Мінськ або Дніпро стануть відмінним варіантом.
Гальма – дуже важлива частина конструкції. На них не варто заощаджувати. Створити квадроцикл своїми руками, 4х4 приводи, краще із системою гальм від ВАЗ. Їхня міцність розрахована на автомобілі, тому легкий чотириколісний байк буде чудово відгукуватися на таку систему.
Кермо можна взяти з будь-якого мотоцикла. Бажано, щоб на ньому були встановлені вантажі для зменшення вібрації від роботи двигуна та руху по кам'янистій місцевості. Це дозволить зменшити здавлювання та втому руки при поїздці.
Залежно від того, який спосіб експлуатації ви оберете, необхідно підібрати колеса з розрахунком зношування. Для поїздок звичайними дорогами підійдуть прості колеса від Оки. Однак, якщо ви бажаєте досягти хорошої прохідності бездоріжжям, варто витратитися на спеціалізовані колеса і покришки від фірм виробників.
І найважливіше – двигун. Найкращим варіантом на роль двигуна, стануть двигуни від мотоциклів ІЖ Юпітер або Планета. Цілком зійде не новий мотор. Їх простий пристрій допоможе з легкістю замінювати запчастини, що зносилися і зламалися. У той же час не варто забувати про охолодження. Потрібно підібрати ідеальний варіант для різних кліматичних умов. Добре підійде активне охолодження, яке, на жаль, не використовувалося на мотоциклах.
Саморобний квадроцикл з Оки, креслення якого, залежно від умов експлуатації, повинні містити додаткове обладнання, може бути оснащений протитуманними фарами, ящиком для інструментів (дуже знадобиться у разі поломки) або лебідкою.
Складання конструкції
Після створення креслень та підбору матеріалу можна приступати до створення агрегату. Насамперед створюється каркас, який у подальшому будуть встановлені все деталі. Бажано використовувати під час роботи найбільш міцні та стійкі до корозії матеріали. При їзді бездоріжжю міцна конструкція не раз врятує ваш двигун від поломки.
Далі йде встановлення ходової частини. Тут необхідно виявити точність складання, оскільки скоординована робота всіх коліс та амортизаторів забезпечить хорошу динаміку та стійкість апарату.
Потім переходьте до установки двигуна та його комплектуючих. При нестиковуванні механізмів у жодному разі не застосовуйте грубу силу. Це призведе до подальших проблем у роботі. З'єднавши двигун із коробкою, приєднайте паливну систему. Бак для пального можна зробити із запасом, що забезпечить можливість тривалих поїздок.
Тепер необхідно встановити електроустаткування. На цьому етапі прокладаються дроти, встановлюються фари, сигнальні вогні та інші елементи споживачі.
Після завершення основних робіт можна перейти до облицювання та обваження. Металеві або пластмасові листи використовувати при установці обважування вирішувати вам, але рекомендується вибирати з урахуванням вагового навантаження на двигун. За достатньої потужності пара кілограм не буде помітна. Сидіння краще встановлювати з гідравлічною подушкою, проте за це доведеться доплатити, адже при довгому русі поганою дорогою, пом'якшення вібрацій забезпечить додатковий комфорт.
Це найпростіший спосіб зробити саморобний квадроцикл з Окі 4х4. Головне у роботі правильне співвідношення фінансів та можливостей. Адже за бажання створити рівноправний чотириколісний байк, не розрахувавши витрати, ви ризикуєте залишити свою працю недоробленими.
Силовим агрегатом саморобного квадроциклустав мотор від автомобіля «Ока» – 32-сильний, двоциліндровий, чотиритактний, рідинного охолодження. І якщо для автомобіля його потужності часто мало, то для квадроцикпа мало вистачити з лишком.
А це просто мрія кожного чоловіка! Хочу такий!
Рама саморобного квадроциклу- Просторова, зварена. Основні її елементи (дві пари лонжеронів: верхня та нижня) виконані з круглих труб типу ВГП-25 (водогазопровідних діаметром 25 мм з товщиною стінки 3,2 мм), допоміжні (підкоси, поперечки та ін.) – з ВГТ-20. Лонжерони – гнуті: нижні у горизонтальній площині, верхні – у вертикальній. Вигинав труби на трубогибі, «на холодну». Вушини (пари вушок) для кріплення важелів та амортизаторів підвіски приварювали до рами відразу, а різні кронштейни – у міру монтажу вузлів та агрегатів (за «місцем»).
Саморобний квадроцикл-всюдихід:
1 – переднє колесо (від автомобіля «Шевроле-Нива», 2 шт.);
2 - двигун (від автомобіля "Ока");
3 – трансмісія приводу передніх коліс;
4 – коробка зміни передач (від автомобіля «Ока»);
5 – трансмісія приводу задніх коліс;
7 - заднє колесо (від автомобіля "Шевроле-Нива", 2 шт.);
8 – паливний бак (20-літрова каністра);
9 – задній багажник;
10 -глушник;
11 - спинний упор пасажира (підголовник від автомобіля «Ока»);
12 – сідло;
13 – кошик зчеплення (від автомобіля «Ока»);
14 – важіль фіксації передач;
15 - обважування (склопластик);
16 – кермо (від мотоцикла «Урал»);
17 – щиток приладів (від автомобіля «Ока»);
18 – передній багажник
Трансмісія саморобного квадроциклу- Своєрідна. Хоча машина повнопривідна, але роздавальної коробки немає. Як відомо, в Оке двигун розташований поперек, а на квадроциклі він встановлений вздовж. Це дозволило направити вихідні вали з коробки зміни передач (КПП) не на праве та ліве колесо (як у автомобілі), а на передній та задній мости. Ось тільки сам силовий агрегат, зблокований з «кошиком» зчеплення та КПП, довелося зрушити щодо поздовжньої площини симетрії трохи вліво, щоб зменшити горизонтальний кут поздовжніх шарнірних валів трансмісії. Ну а їхні вертикальні кути виявились при цьому незначними.
Скомпонована трансмісія з агрегатів різних вітчизняних автомобілів, переважно «вазовських» моделей. Але й готові промислові агрегати також довелося доопрацьовувати. Наприклад, з КПП (від «Оки») для забезпечення оптимальної (зменшеної) швидкості і підвищення моменту, що крутить, видалив головну зубчасту пару і замінив її на ланцюгову передачу. Шток перемикання передач теж зробив інший – подовжений, з випусками на обидві сторони КПП. Шток може фіксуватися в трьох положеннях: для включення 1-ї та 2-ї передач, 3-ї та 4-ї та задньої. Важіль вибору цих положень знаходиться праворуч, а важіль перемикання швидкостей - з лівої.
Міжколісні редуктори - від задніх мостів вазівської «класики», тільки їхні півосі разом із панчохами віддалені та замінені на вали зі ШРУСами від передньопривідних моделей. ШРУСи як шарніри використані і в інших проміжних валах трасмісії.
Кінематична схема трансмісії саморобного квадроцикла з оки
1 – мотор (від автомобіля «Ока»);
2 – зчеплення (від автомобіля «Ока»);
3 – коробка зміни передач;
4 – ШРУС (від автомобіля ВАЗ-2108, 12 шт);
5 – редуктор головної передачі з диференціалом (від ВАЗ-2105, 2 шт.);
6 – вал (від автомобіля ВАЗ-2108, 6 шт.);
7 - колесо (від автомобіля "Шевроле-Нива")
Знижених передач та блокування диференціалів немає.
Кермо - мотоциклетного типу (важіль і вал) вгорі і автомобільного типу (з кермовими тягами) - внизу, тільки спрощене, без кермового механізму, з однією сошкою. Кермо спочатку використав від мотоцикла «Мінськ», з діаметром труби 22 мм, але він виявився трохи тонкуватим. Пізніше знайшов і поставив мотоцикл «Урал». Рульовий вал - із труби діаметром 20 мм та товщиною стінки 2,8 мм. На нижньому кінці має обмежувач ходу. Внизу вал спирається на завзятий підшипник, а в серединній частині повертається у роз'ємному капроновому кронштейні-втулці.
Сошка виготовлена із сталевого листа завтовшки 8 мм за формою, що нагадує букву «Т». У краю «стійки» виконано отвір діаметром 20 мм - в нього вставлений і приварений кермовий вал, а в вушках - конічні отвори під шарові наконечники рульових тяг. Ці отвори посилені відповідними привареними шайбами. Вушка сошки трохи загнуті вниз, щоб вони були майже паралельні тягам.
Колеса – 15-дюймові, від автомобіля «Шевроле-Нива». Шини з відповідним посадковим діаметром розмірами 205/70 (ширина/висота у відсотках від ширини) із позашляховим малюнком протектора. Діаметр обкатки колеса – близько 660 мм.
Креслення рами саморобного квадрцикла:
1 – нижній лонжерон (труба d25x3,2,2 шт.);
2 – верхній лонжерон (труба d25x3,2,2 шт.);
3 - стійка (труба d25x3, 2, 2 шт.);
4 – опора заднього верхнього важеля підвіски (труба d25x3,2,2 шт.);
5 - задній підкіс (труба d20x2, 8, 2 шт.);
6 - опора переднього верхнього важеля підвіски (труба d25x3, 2, 2 шт.);
7 - передній підкіс (труба d20x2, 8, 2 шт.);
8 - верхня опора переднього амортизатора (куточок 35×35);
9 – стійка верхньої опори переднього амортизатора (лист s5, 2 шт.);
10 - передня опорна стійка кріплення двигуна (аркуш s3, 2 шт.);
11 - задня опорна стійка кріплення двигуна (аркуш s3,2 шт.);
12 - вуха кріплення важелів і амортизаторів підвісок (лист s5, 18 пар);
13 – кронштейн кріплення сідла (лист s3, 2 шт.);
14 - верхній поперечний зв'язок (труба d20x2, 8);
15 - нижній поперечний зв'язок (труба d20x2, 8,2 шт.);
16 - опора радіатора (труба d25x3,2 розрізана вздовж навпіл, 2 шт.);
17 - передня консоль підніжок (труба d20x2);
18 - задня консоль підніжок (труба d20x2);
19 - зв'язок передньої та задньої консолей підніжок (труба d20x2);
20 – поперечка підніжки (лист s5, 4 шт.);
21 - вушко кріплення склопластикового обважування (лист s5, комплект)
Підвіски коліс – незалежні, на двох трикутних поперечних важелях кожне (верхній та нижній) з амортизаторами від автомобіля «Ока» (передніми). Важелі зварені з круглих труб типу ВГП-20. Пружні елементи (пружини) та амортизатори – від автомобіля «Ока» (задні). У колісні кінці передніх важелів вварені маточини коліс та поворотні кулаки - від автомобіля ВАЗ-2109. І ті, й інші довелося доопрацювати. У маточях встановив шпильки під колеса від «Ниви», а в передніх кулаках – саморобні поворотні важелі.
Глушник – саморобний, двосекційний. Для захисту від температурного короблення обважування прикрив його дистанційною кришкою, а вхідний патрубок ізолював азбестом.
Обважування квадроциклу - склопластикове. Виклеював його вперше, а тому спочатку вивчив рекомендації щодо виконання відповідних робіт. Але як виявилося - процес цей кропіткий, хоча результат того вартий.
Важелі підвіски колес
(а - верхній важіль передньої підвіски; б - нижній важіль передньої підвіски; в - нижній важіль задньої підвіски; г - верхній важіль задньої підвіски; всі деталі, крім зазначених особливо, виконані з труби ВГТ-20):
1 – промінь (2 шт.);
2 – поперечка;
3 – втулка (труба d37x32, 2 шт.);
4 - вухо кріплення амортизатора (сталь, лист s3);
5 - шаровий шарнір (від рульової тяги автомобіля «Жигулі»)
Спочатку виготовив із сталевої квадратної труби перетином 10x10x1 мм необхідні контури обважування. Добре, що ця труба легко гнеться навіть руками через коліно. Контур приварив до рами за допомогою перемичок з цієї ж труби, в місцях, де потім (після виклеювання обважування), можна було б легко «прихватки» спиляти. Потім зігнув з оргаліту (деревно-волокнистої плити) «крила» і зафіксував їх саморізами до контуру та перемичок. Там, де вигин виходив крутий, кріпив окремі смужки з оргаліту. Передок виводив пінополістиролом, придбаним у господарському магазині. Можна було використовувати пінопласт або ту ж монтажну піну, але пінополістирол виявився більш відповідним матеріалом - добре ріжеться тонким гострим ножем. Окремі елементи з нього клеїли у загальну конструкцію на монтажній піні.
Рульова колонка у зборі:
1 - кермовий вал (труба d20x2,8);
2 - пластина приєднання керма (сталь, лист s6);
3 - підкос пластини (сталь, лист s6, 2 шт.);
4 - роз'ємний кронштейн-втулка кермового валу (капрон, лист s18);
5 – опорна шайба (сталь, лист s6, 2 шт.);
6 - сошка (сталь, листа 18);
7 - обмежувач ходу керма (сталь, лист s6);
8 – корпус підшипника;
9 - завзятий наконечник (сталь, коло 15);
10 - упорний підшипник
Фальшбак – складної форми. Вигнути його з оргаліту було неможливо. Тому, замотавши двигун поліетиленовою плівкою, став заповнювати шарами монтажної піни призначене йому місце. Після кожного шару - обов'язкове сушіння, інакше товстий обсяг піни може не просохнути всередині. Заповнював доти, доки шари не вийшли за межі контуру. Нарешті, після повного висихання піни став ножем виводити потрібну форму. Грані загладжував крупнозернистим наждачним папером. 
Під щиток приладу пішла в хід частина приладової панелі «Оки». Закріплював її на болванці також за допомогою монтажної піни. Оскільки піна крупнопориста, пори заповнював гіпсом і потім обробляв. Коли форма болванки почала відповідати задуманому дизайну та її поверхня стала більш-менш гладкою, покрив заготовку фарбою ПФ-115. Оскільки я не збирався виготовляти по йолопу матрицю для виклеювання обважування, а відразу виклеював по ньому обважування з подальшим доведенням поверхні до ідеального стану, то шпаклювання гіпсом і фарбуванням бовдура можна було б знехтувати.
Квадроцикл - фактично будь-який чотириколісний транспорт, оскільки на латинському "quadro" - "чотири", На просторах СНД під цією назвою найчастіше мається на увазі повнопривідний, що представляє симбіоз мотоцикла та автомобіля. Від мотоцикла квадроцикл перейняв мобільність, маневреність, легкість, швидкість, а від автомобіля - відмінні характеристики прохідності, потужності та керованості. У результаті вийшов унікальний транспортний засіб, призначений для різних цілей.
Вітчизняний ринок надає лише закордонні моделі квадроциклів, вартість яких найчастіше захмарна. Одночасно з цим на вторинному ринку транспорту легко можна знайти б/у мотоцикли та автомобілі за вкрай низькою ціною.
Наприклад, мотоцикл "Урал" - великий, громіздкий, важкий і "ненажерливий" має чудовий чотиритактний двигун із задньою передачею і стоїть "копійки". Тому ентузіастам набагато дешевше і цікавіше створювати власні конструкції цих позашляховиків.
Типовий заводський представник квадроциклів – блискучий, акуратно зібраний, міцний та потужний.
Його саморобний побратим, який небагато поступається зовні, а вже в плані потужності - і поготів.
Як зробити квадроцикл своїми руками
Перш ніж розпочати складання, необхідно скласти докладний список агрегатів та деталей, які знадобляться для створення власного дітища, розробити план робіт та креслення конструкції.
Двигун: оптимальний вибір
Логічно, що насамперед необхідно знайти "серце" майбутнього "звіра" – силовий агрегат. Підійде абсолютно будь-який, починаючи від звичайного мотоблоку і закінчуючи шестилітровим V12 – бувають і такі прецеденти. У більшості випадків, використовуються двигуни мотоциклів – вони економні та малогабаритні.
.jpg)
Для використання високих передавальних чисел в умовах нормальної експлуатації достатньо двигуна "Мінська" або "Уралу". Влітку постає питання перегріву, тому слід вибирати моделі з повітряним охолодженням. Ще одним непоганим варіантом є опозитні двигуни радянського виробництва, незаперечний плюс яких – потужна тяга та абсолютно невибаглива карданна передача.
Підвіски: задня та передня
Існує два найпоширеніші рішення задньої підвіски для квадроцикла.
- Редукторно-карданна система. Конструкція виходить максимально полегшеною та простою, але відсутня диференціал, чим, в принципі, можна пожертвувати заради раніше названих переваг.
- Використання автомобільного мосту. Конструкція виходить дуже важкою, і якщо немає бажання мати квадроцикл з автомобільною базою, необхідно вкорочувати міст, що є дуже нетривіальним заняттям. З плюсів варто виділити лише наявність диференціала, який стане в нагоді при пересуванні трасами.
Для створення передньої підвіски та кермового керування розкриваються величезні можливості. Важелі підвіски квадроцикла несуть значно менше навантаження, ніж автомобільні, відповідно, їх можна зробити самостійно, використовуючи для цього підручні засоби. Оптимальний варіант - створення підвіски з урахуванням наявного мотоцикла " Урал " .
Рама: креслення та альтернатива
Найкраще рішення - міцна конструкція із труб або профілів, зварених між собою.
Ідеально – зняти раму з мотоцикла-донора та доварити необхідні елементи – це позбавляє від низки проблем, проте конструкція може вийти надмірно складною.
Складання квадроцикла
Підготувавши необхідні інструменти, транспортні засоби-донори та звільнивши час, можна приступати до створення власного квадроциклу:
Завдяки надійній конструкції, перевіреній часом, чудовій потужності та тязі, саме мотоцикл "Урал" є найпопулярнішим донором для саморобних квадроциклів.
Відео ролик: "Оса" 4х4
У відео нижче описана конструкція саморобного квадроцикла, його характеристики, властивості та особливості.
Фото огляд
Фотографії квадроциклів на базі вітчизняних мотоциклів та автомобілів:
.jpg)
Як можна переконатися, використовуючи застарілі та недорогі досягнення радянського автопрому, можна створити приголомшливі апарати, які потішать Ваше самолюбство та задовольнять більшість транспортних завдань.
Досить багато мисливців, рибалок, та й просто любителів активного відпочинку мріють про свій квадроцикл. Але ціни навіть на вживану техніку, більшості не по кишені, не кажучи вже про нову техніку. Зневірятися не варто, адже сьогодні ми дізнаємося як зробити квадроцикл своїми руками! Це відмінний транспорт для господарських потреб, для перевезення причепів, що має високу прохідність завдяки короткій колісній базі, а також простий в управлінні. Але відразу хочемо сказати, щоб зробити саморобний квадроцикл потрібно багато часу. Як показує практика, проект може зайняти від 6 до 12 місяців у середньому.
Підготовчий етап
Отже, почнемо. Насамперед підготуйте інструмент та обладнання. Знадобиться багато зварювальних робіт, для яких цілком підійде ручне електродугове зварювання. Вибирайте електроди для зварювання відповідальних та вібронавантажених конструкцій, чим і буде рама квадроцикла. До речі, цю раму можна варити своїми руками зі звичайних водопровідних труб. Такі легко знайти на найближчому прийомі металобрухту, або металобазі. Вибирайте діаметр труби від 25 до 32мм, а товщина стінки має бути в районі 3мм. Для згинання таких труб бажано мати трубогиб, але якщо його немає, то гнути труби для каркаса рами можна і вручну за допомогою важеля, розігріваючи місце бажаного загину газовим пальником, а краще газо-кисневим різаком.
Вибір основних елементів
Наступним кроком буде підбір необхідних насамперед деталей, а саме:
- двигуна
- коліс
- амортизаторів
- заднього мосту
Якщо ви хочете зібрати простий легкий квадрик із приводом тільки на задню вісь, то бажано вибрати двигун від мотоцикла середньої кубатури, від 250 кубів та вище. Залежно від бюджету будівлі це може бути практично будь-який мотор від радянського мотоцикла, бажано з ланцюговою передачею за рахунок чого вдасться досить просто зробити привод задньої осі. Ось можна виготовити із труби, виконаної з конструкційної сталі. У центрі приварити фланці для кріплення веденої зірки та дискового гальма, а з боків встановити ступичні підшипники від авто, попередньо запресувавши їх у заздалегідь виготовлені корпуси.
Корпуси служать для кріплення осі у зборі до маятника. Маятник можна залишити стандартний, додатково посиливши його та зробити нове кріплення під супорт дискового гальма. Також, не забуваючи зробити кріплення для гальмівного шлага вздовж маятника.
Наступне наше завдання – вибір коліс. І ідеальним варіантом не тільки в плані доступності, але й за розмірами будуть колеса Оки. Головна особливість у тому, що такі штамповані диски дуже легкі, ідеально впишуться у пропорції саморобного квадроцикла, а найголовніше на них чудово підходить гума від заводських квадриків, яка значно покращить прохідність. Як це виглядає, можна побачити далі:
Підбір донора для нової рами
Як зробити квадроцикл у виготовленні ще простіше? Можна просто використовувати раму – донор, наприклад від мотоцикла Урал приваривши задній міст до штатного маятника і лише трохи змінити передню підвіску! Товста рама Уралу виконана із гарної сталі, має відмінний запас міцності. А двигун з великим крутним моментом підійде для такої мети. Щодо коробки передач, то краще використовувати її від мотоцикла Дніпро. Вона розрахована на хороші навантаження, відрізняється чіткістю перемикання передач, а найважливіше наявність задньої швидкості, що є обов'язковою функцією повноцінного квадроцикла. Фото приклад саморобного квадроцикла з Уралу:
Рульове управління
Складання квадроциклу своїми руками справа непроста. І, мабуть, найскладніше це зробити рульове управління. Для цього спочатку зваріть каркас передньої частини квадроцикла, потім знадобляться поворотні кулаки від автомобіля, наприклад від Ниви, але підійдуть будь-які інші. Після цього вам необхідно зробити важелі підвіски. Приділіть особливу увагу конструкції кріплення важелів, так як у їх сполученні з рамою виникають великі навантаження, тому не зайвим будуть додаткові ребра жорсткості. Важелі, як правило, кріпляться на болтах через сайлентблоки. Це гумометалевий шарнір, який є обов'язковою ланкою в підвісці. Він гасить коливання коліс, не даючи вібрації передаватись на раму. Важелі можна зробити за даними кресленнями.
Йдемо далі. Яка передня підвіска без амортизаторів? Тут можна застосувати 4 мотоциклетні амортизатори по одному на кожен важіль у передній частині, і два на маятник для амортизації задньої осі. Підійдуть задні амортизатори від Іжа, але якщо готові розщедритися на масляні з підкачкою, то це дасть вам можливість регулювати підвіску під дорожні умови, що дуже доречно для такої техніки як квадроцикл!
Повний привід та автомобільний двигун
А як самому створити квадроцикл із приводом на всі 4 колеса? Вище ми розглянули найпростіший варіант. Але можливий варіант не тільки з двигуном від мотоцикла, але і автомобільним двигуном! І далі ми розповімо як зробити квадроцикл із двигуном від Оки. У випадку з повнопривідним квадроциклом з автомобільним двигуном справи набагато серйозніші. Тут уже не можна використовувати за основу мотоциклетну раму, її доведеться повністю зварити з нуля під автомобільний двигун. До речі, він може бути не тільки від Оки, а й будь-якої іншої залежно від ваших бажань та можливостей. Відразу не забудьте про систему рідинного охолодження. Проектування рами розраховуйте так, щоб розмістити радіатор із вентилятором у захищеному місці від лісових гілок. Двигун з коробкою слід монтувати вздовж рами, щоб приводний вал з коробки передач одразу був направлений до заднього мосту. Для розподілу обертання коліс на кожне колесо знадобиться 2 однакові мости, наприклад від Жигулів. Але для встановлення доведеться вкоротити їх. Щоб збільшити прохідність, за бажання можна виготовити знижувальний ланцюговий редуктор, сумісний зі стандартною коробкою передач. При цьому провідна шестерня повинна бути дещо меншою за ведену. Нескладними підрахунками відношення діаметрів цих шестерень можна дізнатися на скільки зменшиться максимальна швидкість і збільшиться тяга. Якщо квадроцикл не планується використовувати для їзди дорогами загального користування, це буде дуже значним технічним рішенням.
Підвищення функціональності
Тепер, коли рама та ходова частина квадроцикла буде зібрана, двигун встановлений, вам потрібно задуматися про другорядні конструкції, завдяки яким використовувати техніку буде практично. Паливний бак добре підійде від мотоцикла Урал. Його величезної ємності буде достатньо навіть для двигуна автомобіля. Важливою модифікацією буде встановлення "шноркеля". Так як двигун в рамі розташований досить низько, то повітряний фільтр відповідно забирає повітря знизу. Щоб виключити потрапляння до нього води при подоланні бродів, рекомендується зробити це. Повністю потрібно переробити і вихлопну систему, з виведенням газів, що відпрацювали, досить на високому рівні, щоб так само вода не потрапила всередину. Також для квадроцикла потрібно велике широке сидіння переміщуючи вагу тіла, вдасться досягти кращого контролю під час руху. З алюмінієвого листового металу можна зробити захист днища для захисту важелів передньої підвіски та двигуна. Не зайвим у лісі буде лебідка, встановлена в передній частині. Для освітлення дороги можна використати протитуманні автомобільні фари.
Робота над зовнішнім виглядом
Насамкінець, щоб привести квадроцикл у належний зовнішній вигляд, схожий на справжній вам потрібен корпус. Для цього знадобиться епоксидна смола ЕД-20 та склотканина. Ці компоненти можна купити у господарському чи будівельному магазині.
Для надання такої форми, для початку потрібно вирізати заготовку із щільного пінопласту, який також продається у великих будівельних магазинах у вигляді пластин 1 м2, що дуже зручно для створення таких проектів. Потім кілька шарів наноситься склотканина при цьому кожен шар промазується смолою. Чим більше шарів, тим міцніше корпус. Не забудьте про металеві кріплення, які необхідно вставляти між шарами, надалі за які кріпиться корпус до рами квадроцикла. Після сушіння, можна ґрунтувати, шліфувати та фарбувати. Такий корпус зі склотканини має легку вагу та є дуже міцним.
При серйозному підході до справи такий квадроцикл мало в чому поступатиметься заводському, а за витратами на складання виходить набагато дешевше. При тому, що зібрати таку річ можна під себе і отримати море задоволення від водіння.
