«Шина спеціально розроблена для суворих зимових умов…», - з подібної преамбули зазвичай починається презентація більшості шинних новинок зимового сезону. Але в історії з Pirelli Ice Zero ключовим можна вважати слово «спеціально», оскільки, за твердженням розробників, це на 100% новий продукт.

Майстер-клас на льоду озера провів не хто інший, як чотириразовий чемпіон світу з ралі Юха Канккунен. Фото: Станіслав Шустицький

Не секрет, що до зимових шин, розроблених у південних регіонах планети, наші співвітчизники ставляться з упередженням. Зрозуміло Скандинавія, де весь процес, від ідеї до тестів дослідних зразків, проходить, що називається, в природних умовах, що визначаються «довкіллям». А в Італії – яка зима? Але інженери компанії Pirelli з подібною думкою категорично не згодні. І при цьому посилаються на багатий спортивний досвід компанії. В даному випадку йдеться не про участь компанії в «королівських» перегонах «Формули-1» (хоча і цей факт говорить про серйозний науковий потенціал італійської компанії). Мається на увазі 40-річний досвід Pirelli у розробці та виробництві шин для ралі. Цінність подібного досвіду переоцінити неможливо, тому що зимова шина повинна мати цілу низку інноваційних рішень, що забезпечують високий рівень зчеплення і на сніговому, і на крижаному, і на змішаному покритті. А ралі - саме той вид автомобільного спорту, де битви проходять у природних та погодних умовах та на дорогах загального користування. І не дивно, що тест Ice Zero проходив у Лапландії, в містечку Куусамо, там, де розташована академія водіння чотириразового чемпіона світу з ралі Юхі Канккунена. Зрозуміло, майстер-клас на льоду замерзлого озера проводив сам Юха. Але головна увага приділялася презентації та тесту новинки – шини Pirelli Ice Zero.

Огляд

Декілька слів про спадкоємність. Pirelli не була б компанією з гоночним корінням, якби в кожному зі своїх сегментів не виробляла «цивільні» шини з високими індексами швидкості. Десять років тому були випущені шини Winter Sottozero для суперкарів, що дозволяють розвивати швидкість до 240 км/год, а в 2008 було досягнуто показник швидкості в 270 км/год. Серед споживачів шин Pirelli, зокрема й зимових моделей, такі відомі виробники суперкарів, як Aston Martin, Maserati, Bentley, Ferrari, Mercedes, Lamborghini (з цією компанією Pirelli співпрацює з 1963 року). Як вже було сказано, інженери Pirelli говорили про те, що шипована шина Ice Zero - продукт повністю новий. Проте в її розробці були використані певні рішення та технології, застосовані у моделях Sottozero та Sottozero II.

Покращує проникаючу здатність шипа на зледенілій дорозі. Фото: Станіслав Шустицький

Про те, що зимова шина – це «дитя компромісів», говорилося неодноразово, і це справді так: подібний продукт має стабільно поводитися на різному покритті та за будь-яких погодних умов. Тим більше, якщо йдеться про преміальний продукт. Правда, саме позначення Zero у лінійці шин Pirelli передбачає "нуль компромісів". Але... Візьмемо, наприклад, крижане покриття, яке вважається одним з особливо складних для розробників шин. Здавалося б, найпростішим рішенням могло стати збільшення кількості шпильок. Але при цьому неминуче зростає шум, що видається шиною під час руху, а ще дуже складно забезпечити високі стандарти по опору коченню та хороші характеристики шини на сухому та мокрому асфальті. Крім того, існують жорсткі європейські норми, що визначають максимально допустиме число шипів на метр погонний шини. Рішенням для Ice Zero став інноваційний шип з оригінальним рішенням базової та верхньої частин. При такому рішенні подвійний сердечник забезпечує зчеплення на льоду, а велика площа поверхні – збереження тяги та значне покращення поведінки шини у режимі гальмування. Насправді все відбувається так: під час гальмування подвійний сердечник руйнує крижану поверхню (на випробуваннях сердечник забезпечував стабільне проникнення у крижану поверхню при температурах мінус 20-25 ° C), а широка база шипа дозволяє стабілізувати поведінку шини. З урахуванням складних погодних умов взимку і, відповідно, різноманітних характеристик дорожнього покриття, особливу увагу було приділено стійкості шипів: вони закріплені таким чином, що їхнє зміщення в бічному напрямку не перевищує кількох градусів. Щодо «перевірки на дорогах», то я б зазначив, що інноваційний шип справді добре працює на крижаній поверхні. У всякому разі, у режимах «розгін – гальмування» показники були непоганими.

Посилене кріплення шипа дозволяє зберігати стабільність характеристик на льоду. Фото: Станіслав Шустицький

Розробники Pirelli переконані, що навіть літні шини шириною від 205 до 295 мм вимагають особливого підходу. Вся справа у стійкості до аквапланування. Що ж тоді говорити про зимові моделі, коли під колесами мокрий асфальт нерідко змінюється сніговою сльотою! Звідси і особливий дизайн ламелей та канавок у конструкції Ice Zero, ширина яких варіюється залежно від ширини шини – до 265 мм і після, де щільність ламелів вища. Важливим моментом є те, що вся робота з проектування та випробувань йшла у тісній співпраці безпосередньо з виробниками автомобілів. Ще одним значущим фактором при розробці зимових шин є необхідність враховувати велику сезонну різницю температур, коли шини експлуатуються, - від екстремально низьких до плюсових. Тому і склад гумової суміші повинен швидко адаптуватися до широкого діапазону температур. Рішенням став компаунд із складними полімерними зв'язками. Не менш важливими складовими конструкції Ice Zero стали профіль шини і оптимізація плями контакту. Говорячи про них, розробники Pirelli вкотре повторюють, що Ice Zero - абсолютно новий продукт, в якому застосовані рішення, зовсім не пов'язані з конструкціями попередніх моделей. Головна мета цих інноваційних рішень - забезпечення хорошої керованості та ефективного гальмування як на укоченій сніговій поверхні, так і на сухому асфальті. Це, знову ж таки, до питання про компроміси…

Збільшено пляму контакту для кращого зчеплення із сухим покриттям. Фото: Станіслав Шустицький

І на закінчення про те, що стосується потенційних споживачів цього преміального продукту від Pirelli: шина Ice Zero випускається в 30 типорозмірах - від 16 до 21 дюйма і призначена як для машин з моноприводом, так і для повнопривідних автомобілів.

Pirelli Ice Zero. Фото: Станіслав Шустицький

Pirelli Ice Zero. Фото: Станіслав Шустицький

Pirelli Ice Zero. Фото: Станіслав Шустицький

Переваги

Сподобалася абсолютно у всьому!

Недоліки

Чи не виявив.

Коментар

Дуже сподобалася! Брав R22 на Рендж Ровер Спорт, від'їздив 4 зими та шини залишилися в дуже гідному стані, їздив досить багато, за 4 роки накотив 165 000 км. Продав авто та гуму разом із ним. Рівень шумності маленький, може, звичайно, це через клас авто. На наступний авто обов'язково куплю таку саму!

Микола

Переваги

Досить непогана гума. Міцні шипи, жодного не вилетіло за сезон. М'яка.

Недоліки

Жахливий гул, думав я, але коли сів до батька в машину з такою самою гумою, зрозумів, що там ще гірше. Не сказав би, що прямий супер тримає, але на тверду четвірку.

Коментар

Думаю, коштує своїх грошей, але в цій ціновій категорії варто придивитися до інших моделей, якщо є вибір. Цю модель не візьму більше, але загалом гума непогана.

Сергій

Переваги

Добре гальмується на льоду. За три місяці не вилетіло жодного шипа, гриж немає.

Недоліки

Поставили на весту універсал (розмір гуми інший), в пухкому снігу заривається. На калині з іншою гумою проїхав без лопати. Хоча це може через різні маси автомобілів. Не сподобалося, як поводиться в колії.

Рафаїль

Переваги

Глибокий протектор дизайн. Прийнятна ціна. Шини від одного з лідерів у виробництві шин. Шипи із оглядом на спорт.

Недоліки

Їх немає. Одні плюси.

Коментар

Можна й треба брати.

Макс

Переваги

Прогнозована керованість на льоду, міцні шипи. Якщо їздити ідеальними дорогами, то хороший варіант.

Недоліки

На один сезон, набули яйцеподібної форми, всі 4 колеса, стрибають на швидкості від 30 до 50 км\ч

Коментар

Даремно витрачені гроші.

Настасья

Переваги

Ціна якість.

Недоліки

Коментар

Відкочую на цій гумі 3 сезон, загальний накат гуми +/-40 т.км. За весь час використання втрачено 1 шип, гума не стерлася, глибина протектора практично як на нових. Пливе у сніговій каші, але все залежить від водія. Рятувала в екстрених ситуаціях не один раз, десь за своєю дурістю, десь із чужої провини. Шинами задоволена, лише цієї зими стала не особливо добре вибиратися зі снігу. Однозначно беру у новий сезон такі самі. Літні теж Піреллі, жодного разу не пошкодувала. Скільки разів на дорогах потрапляла до ями-ходова жодного разу не постраждала. Шум від гуми я не чую, гулу теж нема.

Володимир

Переваги

У холод усі норм.

Недоліки

Якщо температура йде до плюсу, все, кінець цієї гуми: пливе, хитається, надто м'яка стає. Заїхав у маленьку ямку на 20 км/год, і одразу дірка на боковині.

Коментар

Більше ніколи не візьму її... з мокрої дороги на сухий асфальт заїхав, різко повернув - мало не полетів. Нафіг мені така гума не потрібна. Не знаю, чому від неї все тягнуться.

Дмитро

Переваги

Поки що шинами задоволений, хоч і поставив буквально щойно. Шипи цілком виправдовують, коли на дорозі лід. Це вже довелося перевірити майже відразу після встановлення – на обледенілому асфальті з кіркою льоду тримають просто розкішно. Вважаю, що навіть якщо кілька разів за зиму шини реально врятують в екстремальній ситуації – це вже повністю виправдовує їхнє придбання. В інших випадках невеликий дискомфорт повністю виправданий. Поки за якістю можна судити лише суто візуально, але сподобалися шипування та протектор. Шипи виглядають міцними та сидять міцно. Протектор обіцяє непогані показники не лише на льоду, а й у снігу. З балансуванням, до речі, проблем не було.

Недоліки

Шумність - це єдиний і суттєвий недолік. Але для шипованої гуми це природно.

Деякі автолюбителі вибирають шини, ґрунтуючись на тому, що їм у рекламі повідомляють виробники. Вони вивчають характеристики, запропоновані на офіційному сайті, і приймають рішення щодо гуми, лише виходячи із сухих фактів. Але чи замислювалися ви про те, що ці «сухі факти» були створені виключно для того, щоб змусити вас купити конкретну модель шини, не замислюючись про наслідки? Насправді це не означає, що вам не варто довіряти жодному виробнику – природно, насамперед вам варто ознайомитися з тим, що вам пропонують у конкретному випадку. Однак робити вибір, ґрунтуючись лише на даних від виробника, то ви ризикуєте опинитися у непростій ситуації, де рівень якості не відповідає заявленому. Саме тому вам варто також прислухатися до того, що говорить про конкретну модель шин покупці, тобто ті люди, які вже встигли придбати і випробувати гуму, що вас цікавить. У цій статті будуть розглянуті шини «Піреллі Айс Зеро» - відгуки про них зустрічаються досить часто, однак у цій статті будуть зібрані основні моменти, які стосуються цих рецензій, причому будуть як позитивні, так і негативні моменти. Якщо ви вивчаєте інформацію, яку вам надає виробник, то можете не чекати, що там буде хоча б одне слово про недоліки гуми – кожен прагне виставити свою продукцію з найкращого погляду, і навіть якщо на офіційній сторінці не буде відвертої брехні, то й деяка правда там цілком може замовчуватися. Що ж щодо шин «Піреллі Айс Зеро»? Відгуки про цю модель здебільшого є позитивними – 65 відсотків людей оцінили цю гуму на п'ять балів і лише п'ять відсотків поставили їй одиницю. Що ж, якщо є хоча б п'ять відсотків абсолютно негативних відгуків, то варто все ж таки розібратися конкретніше, що до чого.

Що це за шини?

Чіткий курс при використанні шин

Що пишуть люди в інтернеті про зимові шини Піреллі Айс Зеро? Відгуки, звичайно ж, бувають найрізноманітніші і багато в чому не сходяться між собою, але за деякими тенденціями можна виявити конкретні переваги та недоліки. Наприклад, у більшості випадків люди вказують, що завдяки цій гумі їм вдається постійно тримати чіткий курс автомобіля незалежно від того, наскільки суворими є погодні умови. Більше того, як на льоду, так і на снігу з цими шинами не виникає проблем при проходженні поворотів, тому ви можете бути спокійні за свою безпеку. Окремо можна сказати про гальмування – багато користувачів відзначили, що на льоду воно відбувається дуже добре, на снігу трохи гірше, але все одно досить добре, але є деякі труднощі з їздою по дуже глибокому снігу – ніхто не повідомляв про те, що застряг у снігу , Але проблеми в кучугурах все ж таки помічалися. Але загалом можна сказати, що виробники не обдурили, розповідаючи про те, яку продуктивність демонструють на снігу та льоду зимові шини «Піреллі Айс Зеро» – відгуки користувачів це підтверджують.

Шипи

Ще один позитивний момент, який підтверджують відгуки про шини «Піреллі Вінтер Айс Зеро» – це шипування. Як ви пам'ятаєте, в описі вказувалося, що шипи виготовляються за особливою передовою технологією, завдяки чому вони підвищують ефективність гуми на обмерзлом або засніженому дорожньому покритті, а також мають більшу стійкість, тобто, простіше кажучи, не випадають. Майже всі відгуки, наявні в мережі, підтверджують це - шипи насправді не випадають, особливо якщо водити акуратно. Навіть ті люди, які повідомляли про те, що вони часом лихачили, розвивали великі швидкості, різко гальмували на поворотах, повідомляють про те, що вони стерли наполовину гуму, але при цьому втратили лише пару шипів. Таким чином, передова технологія насправді є функціональною та допомагає шипам триматися на місці набагато довше, ніж у будь-якій звичайній моделі. Так що якщо ви водитимете акуратно і з розумом, то така гума може прослужити вам дуже довго. Але невже є виключно позитивні відгуки про зимову гуму «Піреллі Айс Зеро»? Насправді їх більшість, але навіть ті люди, які залишилися задоволені загальною якістю цієї моделі, іноді вказують на певні недоліки, одним з яких є функціональність гуми на сухому асфальті.

Сухий асфальт

Ні для кого не секрет, що зимові шини створюються для того, щоб їздити по засніженій або зледенілій дорозі без особливих проблем і без небезпеки заметів, з'їздів на узбіччя або навіть переворотів автомобіля. Однак при цьому існує один не приємний момент, який вам завжди варто враховувати при покупці шин. Про шини "Піреллі Айс Зеро" відгуки власників, як ви вже переконалися, найчастіше зустрічаються позитивні, але тут варто зробити застереження на те, що в більшості випадків гума використовувалася в тих умовах, які є ідеальними для цієї гуми. Але далеко не завжди протягом усієї зими дорога повністю покрита снігом або льодом – періодично з'являється і чистий сухий асфальт. І саме тут у цієї моделі починаються проблеми. Виробник зазначає, що ефективність цієї гуми на сухому асфальті нижче, ніж в екстремальних умовах, але все одно повідомляє, що вона є дуже високою. Саме тому при довгій їзді сухим асфальтом можна зносити шини набагато швидше, ніж цього хотілося б. Тому візьміть до уваги те, що вам повідомляють відгуки про гуму «Піреллі Айс Зеро», і використовуйте її в дійсно екстремальних дорожніх умовах. Якщо ж у вас половина зими суха або досить тепла, то вам краще вибрати менш екстремальну гуму.

Співвідношення ціни та якості

Також людей вражає те, за якою ціною може бути придбана зимова гума «Піреллі Айс Зеро» - відгуки часто містять інформацію про те, що подібну якість шини можна придбати лише за набагато більші гроші. Якщо вас цікавить конкретика, то за цю модель в середньому доводиться заплатити тринадцять тисяч рублів, що, звичайно ж, значно вище, ніж ціна середньої зимової гуми, але якість при цьому є насправді разючою. І якщо зіставляти саме ціну і якість, то стосовно цих показників дана гума виграє з великим відривом. Що ж щодо «Піреллі Айс Зеро Фрікціон»? Відгуки користувачів також можна знайти з цього приводу, однак вони матимуть трохи інший зміст, тому що ця гума сильно відрізняється від оригіналу - в ній не використовуються шипи, і замість них застосовується особлива технологія виготовлення безпосередньо самої гуми, в яку додаються спеціальні мікроелементи, що замінюють за своїм функціоналом шипи. Ціна на цю модель, відповідно, є вищою, а щодо продуктивності можна сміливо сказати, що вона теж піднімається, проте не так сильно, як ціна.

Шум

Що вам потрібно знати ще перш ніж вашою метою для покупки стане гума «Піреллі Айс Зеро»? Відгуки також містять інформацію про те, який рівень шуму цих шин. Всі знають, що при їзді асфальтом може видавати багато зайвих звуків саме через тертя шипів. Однак при цьому люди, які використовують цю гуму виключно в екстремальних умовах, спростовують цю інформацію, повідомляючи, що ця модель набагато тихіша, ніж більшість провідних продуктів на сьогоднішньому ринку. Висновок з цього можна зробити наступний – якщо ви використовуєте ці шини взимку, то вам нема чого побоюватися, рівень комфорту буде досить високим. Але якщо ж у вас часто температура підвищується вище нуля, то вам потрібно підготуватися до шуму, який може видавати гума «Піреллі Вінтер Айс Зеро». Відгуки демонструють також і те, що поняття шумності є відносним, і те, що одній людині завдає відчутного дискомфорту, для іншого може бути нормою. Тому вам все ж таки варто випробувати цю гуму в тестовому режимі, перш ніж її купувати.

Керованість

Окремо варто звернути увагу, яку керованість автомобілем вам дадуть шини «Піреллі Айс Зеро». Відгуки тих людей, які вже не першу зиму їздять на цій гумі, можуть переконати вас, що у вас не буде жодних проблем, щоб контролювати вашу машину на найрізноманітніших поверхнях. Тут одноголосно також ніхто не сходиться на думці - комусь здається, що на сніговій дорозі продуктивність шин зростає в порівнянні з тим, що вони демонструють на льоду, тоді як інші повідомляють, що саме на льоду ця модель веде себе найефективніше. Але всі сходяться на думці, що в порівнянні з багатьма дешевшими варіантами зимових шин ця модель є набагато безпечнішою і приємнішою при водінні. Відсутні замети, сильний крен, прослизання та інші неприємності, які найчастіше трапляються з водіями на зимових дорогах. Тому ця гума може бути своєрідним гарантом якості, і ви можете спокійно її купувати, але при цьому варто пам'ятати, що взимку потрібно вміти водити, незалежно від якості шин. Є люди, які лають шини за замети та прослизання, але коли вони детальніше описують ситуацію, стає ясно, що вони самі винні в тому, що сталося. Тому вам варто як слід потренувати у водінні в екстремальних умовах, щоб навчитися грамотно водити. Однак зверніть увагу на те, що для цього вам краще вибирати базовий варіант шин «Піреллі Айс Зеро». «Липучка», відгуки про яку, в принципі, є також дуже непоганими, буде для вас занадто важкою в управлінні, якщо ви починаєте водити в екстремальних погодних умовах. Фрикційні зимові шини, тобто ті, що функціонують без шипів, вимагають серйозної майстерності у керуванні, щоб досягти від них високого результату.

Прохідність

З льодом все зрозуміло - гума є дуже чіпкою і дозволяє відмінно контролювати автомобіль навіть на слизькій поверхні, але що щодо снігу? Багато моделей зимових шин вже встигли продемонструвати, що вони не можуть справлятися з серйозними наносами - у глибокому снігу губилася чіпкість, а в серйозних кучугурах машина могла взагалі застрягти. Але люди, які використовували цю модель, повідомляють, що навіть у найглибших кучугурах, коли їм здавалося, що вони заїхали туди, звідки самі виїхати не зможуть, гума рятувала. Що вже казати про звичайну снігову палатку, з якою шини розбиралися взагалі без жодних проблем. Тому якщо ви знаєте, що вам доведеться їздити засніженими дорогами або навіть снігом, який повністю закриває дорожнє покриття, то дана гума вам ідеально підійде, тому що її прохідність навіть на найглибшому снігу близька до ідеальної.

Міцність

На особливу увагу заслуговує міцність цих шин - щодо ступеня їх зносу у відгуках розповідається дуже багато. Про те, що гума швидко зношується, повідомляють лише ті, хто любить лихачити на дорогах, або ті, хто використовує дані шини на сухому асфальті більше, ніж це необхідно. Що стосується умов, в яких ці шини необхідно використовувати, то тут зношування є мінімальним, так що якщо ви знаєте, як водити машину в зимовий період, вмієте робити це акуратно, то зношування гуми вас дуже приємно здивує. А у поєднанні з низькою втратою шипів (деякі акуратні водії повідомляли навіть про те, що після двох сезонів у них не випадало жодного шипа) виходить дуже надійна та довговічна гума. Також зверніть увагу на її ударостійкість - навіть якщо ви потрапите в яку-небудь яму або з вами станеться якась подібна подія, через яку на шину буде надмірний фізичний вплив, завдяки своїй структурі вона може винести навіть досить потужний удар, цим зберігши форму. Про «грижі» та інші подібні наслідки ударів користувачі цієї моделі у відгуках практично не повідомляють.

Бічний знос

Останній маленький момент, на який варто звернути увагу - це бічний знос при керуванні льодом. Якщо при прямій їзді і при гальмуванні дані шини функціонують просто ідеально, то при бічному русі може спостерігатися невелике знесення - це особливість всіх видів шипованої гуми, але виробник позиціонує свою продукцію як ідеальну, тому вам все ж таки варто знати, що вона не бездоганна, і машина все одно вимагає пильної уваги під час керування в екстремальних умовах.

Вітчизняні споживачі оцінюють Pirelli, як одні з найкращих шин у світі. Це факт, оскільки італійська компанія займає лідируючі місця у рейтингу автомобільних журналів, клаксонів та інших популярних ресурсів. Тому їхня вартість досить висока, але й якість знаходиться на найвищому рівні.

Виробництво шин Pirreli

Італійська компанія є однією з найбільших у світі з виробництва автомобільних шин. Свою діяльність вони розпочали у 1894 році, коли було створено першу у світі шину для велосипеда.

Тепер італійський бренд налічує близько 24 фабрик у всьому світі. У Росії збудовано два заводи з виробництва автошин Pirreli. Компанія також має велику логістичну систему в Росії.

Якщо мова йде про моделі шин на вітчизняному просторі, то тут варто виділити Pirelli Winter Carving і Pirelli Ice. Оскільки шипування заборонено на європейській території, багато компаній наслідували приклад Pirelli і стали виробляти автошини в Росії.

Що ж до інших моделей, всі вони виробляються біля Італії, Німеччини, Англії, Туреччини. Все залежить від моделі та типорозміру автошини.

Pirelli Ice Zero

Високоефективні Ice Zero – це збалансовані зимові шини. Вони відносяться до виробів першої категорії. Технологічні шини характеризуються високим зчепленням на льоду та чудовою стійкістю до зимових морозів.

На асфальтованій дорозі середньоєвропейської зими вони поводяться наполегливо завдяки високому зчепленню з трасою та високою керованістю.

Протекторний малюнок ідентичний «європейському» стилю. Тут видно особливу спрямованість середньої частини автошини, а невеликі канавки по діагоналі мають трохи більший перетин у плечовій зоні. Такий протектор досить швидко відводить воду та сніговий покрив від основної поверхні автошини.

Згідно з оглядом шин Пірелі Айс Зеро, м'які протекторні зони здатні збільшити зону контакту з поверхнею. Старі версії Ice Control мають круглі плями, а Ice Zero практично квадратні.

Серед інших характеристик варто виділити збалансоване розподілення тиску при контакті основною поверхнею. Ці функції досить актуальні при їзді на звичайній трасі та снігу.

Фахівці подбали та розробили м'яку гуму для протектора. Для максимального зчеплення використовували кремнієвий діоксид та великі ламелі. Так звані елементи розкриваються на слизькій трасі та формують ефективне зчеплення з дорогою.

На відкритому асфальті шашки стають твердими, а ламелі вимикаються або блокуються під впливом посилених бічних сил. Таким чином, покращується поведінка та керованість автомобіля.

Основні характеристики зимових шин Пірелі Формула Айс від виробника:

• високий рівень стійкості на трасі та льоду, хороша керованість;
• безпека вищої категорії завдяки високоефективному виконанню;
• тест-драйв покришок у різних кліматичних умовах;
• нова версія RUNFLAT.

Виходячи з наведених даних, можна сміливо назвати шини Pirelli найнадійнішими та безпечнішими.

Маркування та тест-драйв автошин Pirelli

Чітко виділене маркування Made in Russia дасть відповідь на питання автолюбителів про те, де виготовляють шини Піреллі Айс Зеро.

Російське виробництво іменитих шин не повинно відлякувати покупців. Оскільки вся продукція, що випускається на Кіровському та Воронезькому заводі, відповідає світовим стандартам якості та надійності.

Оновлений Воронезький завод Pirelli став виробляти високоякісні автошини Pirelli Ice Zero для зимової їзди. Проведений тест-драйв на льоду показав, що шини з фігурними шипами серйозно конкурують з аналогами від інших виробників.

Проте на укоченому снігу покришки трохи поступаються конкурентам, оскільки трохи погіршується керованість автомобіля.

За результатами гонки на снігу, автомобіль з покришками Pirelli у результаті поступився близько 3 секунд на дистанції 1,5 км. Однак у момент проведення тесту на глибокому снігу автошини серйозно випередили своїх конкурентів.

Впевнене зчеплення на мокрій трасі та звичайному асфальті. Однак при цьому шини видають серйозний гул. Вони чудово підійдуть для погано очищуваних і зледенілих доріг. Для звичайної їзди містом їх також можна використовувати, якщо автомобіль ізольований від сторонніх шумів.

Нові версії автошин від Pirelli

Найбільш цікавою та привабливою розробкою компанії стали автошини Formula Ice. Вони використовуються для легкових транспортних засобів та невеликих паркетників. Концерн пропонує своїм клієнтам близько 20 типорозмірів шин для будь-яких видів зимових доріг.

Нові шини Пірелі Формула Айс виробляють та випускають в Італії. Ці покришки можуть бути використані за складних кліматичних умов, де спостерігається сильний мороз і зледеніла, засніжена дорога. Конструктори врахували той факт, що останнім часом Європу стали «підкорювати» сніги, які вже й не є рідкістю.

Італійці, проектуючи і створюючи шини Ice Zero, розраховували на великий російський ринок. Та й місцевий клімат дозволяє створювати високоякісні шини для вітчизняних доріг.

Автошини роблять з розрахунком на тривале використання, а виробник гарантує збереження початкових параметрів і властивостей на великий термін.

Ошипування автошин виконується з використанням алюмінієвих виробів зі спеціальними наконечниками та посиленими елементами. Покришки Formula Ice Zero мають високу курсову стійкість завдяки ребрам з насічками.

Подібна конструкція забезпечує високий рівень безпеки на зимовій дорозі та гарне керування автомобіля.

Глибина протектора на автошині Formula Ice складає 9,5 мм. Крім того, протектор має спрямований малюнок, завдяки чому забезпечується високе зчеплення на льоду. Незважаючи на м'які суміші гуми, готові покришки досить стійкі до зношування.

Це трохи модифікована та оновлена ​​модель протектора, використана на інших марках шин відомого бренду. Протектори добре показали себе в ефективному виведенні снігового покриву та води.

Спочатку шини були спроектовані для скандинавських держав. Проте шини вже чудово зарекомендували себе у складних кліматичних умовах Росії, які цінова доступність стала залучати дедалі більше місцевих покупців.

Вибираючи автошини Pirelli, кожен автоаматор гарантує собі безпечну їзду та хорошу керованість.

Технічні характеристики Pirelli Ice Zero

Зимова шипована шина Pirelli Ice Zero призначена для широкого спектру легкових та позашляхових автомобілів. При виробництві моделі Ice Zero використали багаторічний досвід компанії Pirelli у розробці шин для ралі. Нова конструкція шипа, оптимізований профіль протектора та багатоланкова гумова суміш забезпечили покришці Pirelli Ice Zero високий рівень зчеплення як на сніговому, так і на крижаному покритті.

Нова запатентована технологія виготовлення шипів Pirelli Dual Stud з подвійним сердечником, що покращує проникаючу здатність шипа на зледенілій поверхні. Фахівці компанії вирішили не збільшувати кількість шипів для збільшення зчіпних характеристик шини на льоду, а використовувати інноваційну конструкцію, яка сприяла не лише скороченню рівня шуму, а й забезпечила високі характеристики шини на сухій та мокрій дорозі. Подовжений сердечник з карбіду вольфраму підвищив опір, різноспрямована конструкція знизила рухливість, а широка ніжка оптимізувала навантаження.

Багатоланкова гумова суміш, використана в протекторі автошини Pirelli Ice Zero, була розроблена спеціально для забезпечення стабільної та ефективної роботи у широкому температурному діапазоні. Цього вдалося досягти завдяки збільшенню кількості ланок у молекулярній лінійці компаунду.

Оптимізований профіль суттєво збільшив площу плями контакту шини з дорогою, завдяки чому Ice Zero гарантує хорошу керованість, ефективне гальмування як на жорсткій сніговій поверхні, так і на сухому асфальті.