Тиск у шинах автомобіля необхідно регулярно перевіряти та підтримувати у значеннях, які рекомендовані заводом-виробником транспортного засобу. Відхилення від встановленої норми може вести до різних наслідків, а найголовніше, від нього залежить безпека руху. Який тиск має бути у шинах і на що він впливає, трохи докладніше розглянемо у цій статті.
ЧИМ ПОГРОЖУЄ ВІДКЛОНЕННЯ ВІД ЗАДАНИХ ПАРАМЕТРІВ
На передньопривідні автомобілі Волзького автозаводу, такі як ВАЗ 2110, ВАЗ 2114 і ВАЗ 2115 можна встановити колеса радіусом R13, R14, R15 і R16, але штатно машини комплектуються тільки колісними дисками та гумою 13-го та 14-го радіусу. Оптимальний тиск у шинах залежить в першу чергу від завантаженості та маси автомобіля, ще багато залежить від дорожніх умов та температури навколишнього середовища.
Якщо колеса погано накачали, то:
- Швидше зношуватиметься протектор покришок;
- Керувати машиною стане важче, а поворот керма важчий;
- Збільшиться витрата палива, і що більше спущені колеса, то помітніше споживання бензину;
- З'явиться схильність автомобіля до заметів, особливо на мокрій та засніженій дорозі, втратиться стійкість;
- Зменшиться потужність авто, оскільки збільшиться опір руху.
Якщо колеса накачені більше за норму, то це теж не дуже добре:
- Під час руху відчуваються всі нерівності дорожнього покриття, їзда стає некомфортною. До того ж ходова частина при цьому зношується швидше;
- Через менше зчеплення з дорожнім покриттям подовжується гальмівний шлях, що згубно відбивається на безпеці руху;
- Нерівномірно зношується протектор шин, термін служби автогуми помітно скорочується;
- Може з'явитися грижа на колесі, до того ж під великим тиском при наїзді на перешкоду може статися розрив гуми, що дуже небезпечно на великій швидкості.
Ось нижче три малюнки, якими видно, як протектор гуми зчепляється з дорогою при оптимальному, низькому і надмірному тиску.
Багато автовласників запитують, який тиск у шинах R14 на моделях ВАЗ має бути. За технічними умовами, колеса на авто ВАЗ 2114 (2115) накачують до 1,9 кгс/см2 (R13), на машинах ВАЗ 2110-2112 рекомендується 2,0 кгс/см2 (R14). Причому різниці немає, на якій осі колеса стоять – на передній чи задній.
ВПЛИВ ПОГОДНИХ УМОВ І ДОРОЖНІХ ФАКТОРІВ
Тиск у шинах ВАЗ влітку в принципі має бути таким самим, як і взимку. Але на практиці взимку його роблять трохи нижче за низкою причин:
- Трохи приспущені шини дозволяють краще керувати автомобілем на слизькій дорозі, він стає стійкішим;
- Підвіска робиться м'якшою, і не так відчуваються нерівності дорожнього шляху;
- Гальмівний шлях стає коротшим, знижується ймовірність аварійної ситуації.
Необхідно враховувати той фактор, що після перепаду температури (після виїзду з теплого гаража на морозну вулицю) тиск у шинах R14 стане меншим за рахунок фізичних факторів. Тому його слід перевірити, перш ніж вирушати в дорогу, і за необхідності підкачати колеса. Також і при настанні тепла після зими слід виміряти тиск.
Тиск у шинах R13 влітку зазвичай підтримується на рівні 1,9 атм., але такий рівень розрахований на середню завантаженість автомобіля (дві чи три особи в салоні). Якщо машина повністю завантажена, тиск слід збільшити на передній осі до 2,0-2,1 атм., на задній осі до 2,3-2,4 атм. Запасне колесо накачують до 2,3 атм.
Російські дороги не відрізняються гарною якістю, і тому багато автовласників спеціально дещо знижують тиск у шинах, щоб не так помітно відчувалися під час руху всі нерівності дорожнього покриття. Зазвичай влітку колеса приспускають на 5-10%, а взимку на 10-15% від належної норми. На рівних трасах можна дотримуватись заводського стандарту.
Для прикладу таблиця тиску в шинах автомобіляКОЛЕСА ВЕЛИКОГО ДІАМЕТРА
З заводу встановлення коліс діаметра R15 і R16 не передбачено, але деякі автолюбителі в гонитві за модою та покращеними технічними характеристиками встановлюють їх на свої ВАЗи. І відповідно потрібно знати, який має бути тиск у шинах R15 і який тиск у шинах R16. Все залежить від завантаженості ВАЗівської моделі. При середньому завантаженні автомобіля колеса накачують до 2 кгс/см2, на завантаженій машині їх краще підкачати до 2,2 кгс/см2. А якщо в багажнику розміщується багато важкої поклажі, то задню гуму підкачують ще на 0,2 кгс/см2. Виходить, що тиск у шинах R14 приблизно однаковий з тиском у шинах R15 та R16 (для моделей ВАЗ 2110-2115).
СПОСОБИ ВИМІРЮВАННЯ
Чим виміряти тиск у шинах автомобілів ВАЗ? Вимірювання можна проводити за допомогою спеціального стрілочного манометра, але слід врахувати, що у них може бути похибка в 0,2 атм. Манометр може бути як окремим пристроєм, так і у складі насоса для підкачування коліс.
Вимірюємо тиск дуже просто:
- Скидаємо показання манометра на нуль;
- Згортаємо ковпачок із золотника колеса (якщо він є);
- Насаджуємо штуцер манометра на ніпель і натискаємо;
- Дивимося показ стрілки на приладі.
Тиск може збільшитися при нагріванні автогуми. Часто таке відбувається, якщо водій віддає перевагу динамічному стилю їзди з частими та різкими гальмуваннями. Тому вимір виробляють на авто перед поїздкою, коли колеса ще не нагрілися.
ЗАКАЧУВАННЯ ШИН АЗОТОМ
Останнім часом стало модно накачувати колеса не просто повітрям, а й азотом.
Існує думка, що:
- Азот стабільніше тримає тиск і при нагріванні колеса воно в шинах не змінюється;
- Гума довше не старіє, бо закачене повітря з азотом чистіше;
- Колісний сталевий диск менше іржавіє;
- Знижується ймовірність розриву гуми, оскільки азот не підтримує горіння та знижує вибухонебезпечність.
Тому навряд чи варто піддаватися на умовляння продавців сумнівної послуги та викидати гроші на вітер. Єдине, у чому можна бути впевненим, що гірше за колеса від закачування азоту не буде. Якщо грошей не шкода, можна спробувати на своєму автомобілі це нововведення.
Тиск у шинах автомобіля – питання, яким цікавляться всі автолюбителі. Від цього показника залежить зношування шини та інші важливі параметри. Багатьом цікаво дізнатися, скільки вони економлять грошей, підкачавши гуму автомобіля на 0,5 атм від значення, що рекомендується, і скільки витрачається бензину при користуванні авто з недокачаними до норми шинами.
На жаль, не всі вимірюють тиск у шинах R19 або будь-яких інших манометром - деяким достатньо контролю «на око», що може призвести до непередбачених наслідків.
Особливо важливим це питання є через перепад температур влітку і взимку, що істотно впливає на ступінь накачування шин.
Оптимальний тиск у шинах автомобіля Щоб дізнатися, чим загрожує збільшений або зменшений тиск у шинах R13, R15, R19, і чи слід змінювати характеристики накачування коліс легкового або вантажного авто в різну пору року, потрібно:
- подивитись результати безлічі тестів;
- звернутися до таблиці тиску в шинах від виробника – вона допоможе вивчити нормативні показники. У ній прописано мінімальний, нормальний та максимальний тиск.
Контролювати необхідні показники в колесах допоможе система контролю тиску в шинах. Вона встановлюється в салоні авто та забезпечує оперативне інформування водія про стан коліс під час руху.
Система контролю тиску в шинах Як температура впливає на покришки
Від того, який тиск має бути в шинах R19 залежить витрата палива, навантаження на ходову і частота купівлі нової гуми. Коли температура повітря на вулиці зростає, разом з нею збільшується тиск у покришках авто. І навпаки – чим холодніше на вулиці, тим нижче це значення. Існує таблиця зміни оптимального тиску у шинах R19 залежно від температури повітря:
Ці показники представлені для легкового авто при частковому завантаженні (мінімальної кількості пасажирів та вантажу у багажнику). При повному завантаженні розбіжність показників збільшуватиметься. Нормативні показники для цього розміру колеса коливаються в залежності від моделі авто та становлять від 2,2 до 2, 7 атм.
Саме через температуру тиск у колесах у різну пору року істотно відрізняється, що впливає на витрату палива.
Прилад для вимірювання тиску в шині Для правильного накачування покришок холодних шин (при збігу температур навколишнього середовища та гуми) орієнтуйтеся на нормативи накачування коліс, встановлені виробником або написані у паспорті автомобіля.
Вам також варто врахувати, що при накачуванні гуми у приміщенні (СТО, гаражі) потрібно збільшити атмосферний тиск у шинах взимку на 0,2 бар. Це допоможе компенсувати температурні відмінності. Влітку цього правила дотримуватись не потрібно, адже різниці температури майже немає.
Також при постійній необхідності підкачування коліс R19 звертайте увагу не тільки на перепади температур, а й на:
- ступінь зношування колеса;
- кріплення ніпелю;
- стан безкамерного вентиля;
- якість повітряної суміші у камері.
Якщо ви не хочете влітку та взимку змінювати значення накачування коліс R19, наповніть їх азотом. Він не реагує на коливання температури та тримає постійний тиск протягом тривалого періоду.
Суть тесту
Щоб дізнатися, який тиск має бути в шинах для економії палива та комфортної їзди, фахівці провели тест на автомобілі «Лада 112» із встановленими літніми шинами Kleber Viaxer. У салоні було 2 пасажири, багажник був порожній.
| Критерії | Недокачані літні шини (1,5 атм) | Перекачані літні шини (2,5 атм) | Норматив (2,0 атм) |
| Зношування | по краях | по центру | виробник гарантує максимально тривалий термін експлуатації |
| Витрата бензину (щодо нормативу) | +2% | -1,6% | |
| Вибіг зі швидкості 80 км/год | 1108 м | 1232 м | 1176 м |
| Гранична швидкість на "переставці" | 61 км/год | 87 км/год | 66 км/год |
| Довжина шляху гальма при граничному показнику блокування коліс на сухій поверхні | 44 м | 45,9 м | 45 м |
| Керованість (стійкість курсу, плавність їзди) | висока плавність їзди, практично повна відсутність чутливості до нерівностей покриття (9 балів із 10); зниження курсової стійкості (7 балів із 10) |
підвищення курсової стійкості (8 балів із 10); зменшення плавності їзди - відчуваються всі латки та вибоїни (6 балів з 10) |
нормальна стійкість на дорожньому покритті, контроль за курсом. (8 балів із 10) |
Таким чином, тиск у шинах у теплу та холодну пору року впливає на технічні характеристики автомобіля (в даному випадку – «Лади 112»). Правильні його показники забезпечують оптимальну витрату палива та економію на купівлі нової гуми.
Особливості накачування коліс у різну пору року
Щільність у шинах перевіряється, коли автомобіль охолоне після тривалої поїздки або перебування в теплому приміщенні. Відповідно, качати шини відразу після тривалої поїздки не потрібно. Також врахуйте, що:
- У спеку року авто буде повільно остигати.
- Качати колеса своєї машини в морози варто у теплому приміщенні (шиномонтажі, боксі). Цей факт допоможе уникнути різниці в тисках і наблизить показник накачування до ідеального для вас.
- Тиск на покришки незалежно від пори року посилюється при повному завантаженні машини (коли в ній знаходиться максимальна кількість пасажирів та вантаж у багажнику), так що вчасно підкачуйте гуму.
- При великих перепадах температури в приміщенні та на вулиці частіше вимірюйте тиск у шинах автомобіля для його оперативного регулювання.
Ймовірно, кожен автомобіліст знає, яке велике значення має «правильний» тиск у шинах автомобіля. Проте далеко не кожен знає про ті фактори, які впливають на тиск у шинах, а також особливості, які обов'язково слід враховувати при експлуатації транспортного засобу.
Судячи з поширеної думки автолюбителів, на тиск у шинах впливає лише наявність або відсутність зовнішніх пошкоджень шини або обода. Однак на практиці існує ціла маса факторів, які у своїй сукупності можуть призводити до суттєвих відмінностей показників. У даному матеріалі ми постараємося розповісти про всі нюанси.
Що таке тиск у шинах
На перший погляд, це питання є найпростішим. Зазвичай під тиском в шинах мається на увазі щільність повітря, яке в них накачано або насоса. Він, само собою, має тиск вище, ніж у навколишній атмосфері, і саме ця різниця є ключовим значенням, що забезпечує експлуатаційні характеристики колеса.
Поява пневматичних коліс була, мабуть, головним винаходом, зробленим на зорі появи автомобільної промисловості. Накачана стисненим повітрям шина дозволяла ефективно згладжувати дорожні нерівності, забезпечувати високу плавність ходу транспортного засобу та демпфувати ударні навантаження, що передаються від дорожнього полотна на конструктивні елементи автомобіля.
Відео - про важливість підтримки правильного тиску в шинах автомобіля:
Ціліснолиті колеса забезпечити цього не могли, і до цього дня не існує технологій, здатних при відповідній простоті та дешевизні забезпечити подібні експлуатаційні характеристики, що дають пневматичні колеса.
Власне, саме з самого початку, коли такі колеса стали використовуватися на транспортних засобах, у інженерів виникло резонне питання про те, який тиск у шині слід вважати оптимальним для того чи іншого автомобіля. І в результаті стало зрозуміло, що для кожної категорії транспортних засобів подібні показники дуже відрізнятимуться.
Отже, що впливає на вибір оптимального тиску в шинах автомобіля?
Маса транспортного засобу
Мабуть, цей критерій є основним, адже шина покликана забезпечувати, в першу чергу, ефективне поглинання навантажень різного типу - ударних, коливальних і т.д.
Температурний режим експлуатації
Кожному ще зі шкільного курсу фізики відомо, що гази при нагріванні мають властивість розширюватися, а за знижених температур – зменшувати свій тиск. Відповідно, тиск у шині має компенсувати температурні коливання, що виникають під час експлуатації автомобіля.
При цьому це твердження стосується не тільки діапазону зовнішніх експлуатаційних температур, а й того, що при коченні нагрівається шина. До речі, різниця температури колеса у транспортного засобу, що стоїть і рухається, дуже значна, і перевірити це дуже легко - достатньо доторкнутися до колеса автомобіля. Воно виявляється дуже гарячим. За фактом це означає, що якщо колесо «перекачане», у русі за рахунок нагрівання воно може вибухнути, що дуже небезпечно.
Розташування колеса на передній чи задній осі
Як відомо, навантаження по осях у будь-якого автомобіля відрізняються, причому дуже істотно. Параметр розподілу навантаження називається розважуванням і, незважаючи на те, що з точки зору оптимальних параметрів, найкращим результатом є розважування 50х50, досягти даного параметра інженерам не вдається навіть на спортивних автомобілях з центральним розташуванням двигуна в межах колісної бази.
Насправді ж на розважування може впливати безліч чинників, включаючи кількість пасажирів, завантаження тощо. Відповідно, навантаження на шини також змінюється у досить широких межах.
Відео – навіщо заміряти тиск у шинах:
Враховуючи всі згадані характеристики, інженери автомобіля розраховують середнє значення тиску в покришках, яке покликане "врівноважити" дані критерії та забезпечити рівномірність експлуатаційних характеристик у всьому діапазоні експлуатаційних навантажень.
Як правильно його вимірювати
Для вимірювання тиску в шинах використовується спеціальний прилад, який називається манометром. Він може бути як механічним, так і електронним, бути окремим пристроєм або входити в комплектацію компресора, проте функція його залишається однаковою - точний замір тиску, створюваного в колесі автомобіля.
Зрозуміло, що манометр, як і будь-який механізм для точних вимірювань, має власну похибку. Її величина вказується на корпусі приладу, і чим вона менша, тим точніше виявиться замір, що виробляється водієм. При цьому рекомендований тиск у шинах для конкретного транспортного засобу виробник автомобіля також вказує на супровідну документацію. Багато виробників шин також наводять власні рекомендації.
На перший погляд, все просто - водієві достатньо привести тиск у шинах у відповідність до заводських рекомендацій і підтримувати його на заданому рівні. Однак тут ми повертаємося до того, що на тиск впливає низка факторів, і головним із них є температура.
Відео – до чого може призвести неправильний тиск у шинах автомобіля:
На практиці це означає, що, накачавши в теплу пору року колеса до нормативного значення (для легкового автомобіля воно варіюється, залежно від маси, від 2 до 2.5 атмосфер), при зниженні температури ми отримаємо тиск, який значно нижче. Особливо проблематично «зловити» правильний тиск, якщо автомобіль зберігається в теплому гаражі. В результаті накачані спочатку до вірного значення колеса в поїздці змінюватимуть свої фізичні властивості, а при в'їзді в опалювальний бокс тиск знову приходитиме в норму.
Вирішенням цієї проблеми може стати той варіант, коли шини накачуються після довгої або компенсуюче перекачування шини в боксі. Однак виникає питання про те, наскільки слід перекачувати шину для того, щоб узимку тиск у колесах виявився в межах рекомендованого. Спробуємо розібрати цю ситуацію на прикладах автомобілів ВАЗ, які, як відомо, мають діаметр коліс R13 чи R14.
Тиск у шинах взимку та влітку (таблиця)
| Автомобіль | Розмір коліс | Тиск у шинах влітку | Тиск у шинах взимку | ||
| Передня вісь | Задня вісь | Передня вісь | Задня вісь | ||
| ВАЗ 2104 | 165/80R13 | 1.6 | 2.1 | 1.7 | 2.3 |
| 175/70R13 | 1.6 | 2.2 | 1.7 | 2.4 | |
| ВАЗ 2108/09/99 | 165/70R13 | 1.9 | 1.9 | 2.0 | 2.0 |
| 175/70R13 | 1.9 | 1.9 | 2.0 | 2.0 | |
| 155/80R13 | 1.9 | 1.9 | 2.0 | 2.0 | |
| Сімейство ВАЗ 2110 та Lada Priora | 175/70R13 | 1.9 | 1.9 | 2.0 | 2.0 |
| 175/65R14 | 2.0 | 2.0 | 2.1 | 2.1 | |
| 185/60R14 | 2.0 | 2.0 | 2.1 | 2.1 | |
Дані, викладені у таблиці, призначені для автомобілів, що зберігаються у теплому боксі. Як бачимо, різниця між «літнім» та «зимовим» тиском становить близько 0.1-0.2 атмосфер і саме вона покликана компенсувати різницю в тепловому розширенні та звуженні повітря в покришці.
Незважаючи на те, що цей приклад ми привели для популярних ВАЗівських моделей, подібний підхід може легко використовуватися і для автомобілів інших виробників.
Чим загрожує неправильне значення тиску в шинах при їзді автомобілем
Дуже часто автомобілісти недооцінюють зниження тиску в шинах автомобіля або їхнє відхилення від нормативних рекомендацій виробника.
Насправді ж різниця в тиску шин може призводити до погіршення керованості автомобіля, підвищеного зносу шин, а також зміни балансу транспортного засобу при русі в поворотах.
Справа в тому, що рівномірність тиску в шинах є важливим аспектом правильної розважування транспортного засобу. Особливо гостро зміна тиску позначається при їзді на слизькому покритті і в зимовий час може призвести навіть до підвищеної схильності автомобіля до занесення при русі в повороті.
Як уже говорилося, небезпечним може бути не лише знижений тиск, а й його підвищення. Перекачана покришка часто виявляється навіть небезпечнішою, ніж недокачанна. Пов'язано це з тим, що колесо втрачає свою еластичність та здатність ефективно боротися з ударними навантаженнями від покриття.
В результаті проїзд великої нерівності на високій швидкості здатний призвести до стрибкоподібного збільшення тиску, витримати яке шина буде не в змозі. Таким чином, колесо може вибухнути у порівняно невинній дорожній ситуації.
Як бачимо, слідкувати за тиском у шинах слід обов'язково. Хочеться вірити, що цей матеріал допоможе вам та відповість на питання, які можуть виникнути в процесі експлуатації транспортного засобу.
Відео - думка водія про те, який має бути тиск у шинах взимку:
Може зацікавити:
Сканер для самостійної діагностики автомобіля
Як швидко позбутися подряпин на кузові авто
Що дає встановлення автобаферів?
Дзеркало відеореєстратор Car DVRs Mirror
Схожі статті
Коментарі до статті:
Сашок
З перекачаними шинами жарти погані. Пам'ятаю, зранку якось дивлюся, задні колеса спущені, а їхати на дальняк треба було. Заїхав на заправку, підкачав. А погода була така собі: з ранку підморожує трохи, а вдень потім спеки на сонці. Ну і походу я зайвого в одне колесо надув, бо під'їжджаю вже майже туди, куди мені треба було, і хапаю яму на дорозі саме цим колесом. Воно як лясне! Звук, як від вибух-пакету, мабуть. Добре зустрічки не було. Загалом, розірвало шину та підкрильник у тріски взагалі. Запаску поставив і далі помчав.
Микола
«У гаражі колеса теплі» — а дорогою що, холодні? Під час руху колеса нагріваються цілком пристойно. Якщо в морозець -10-15 проїхати 100-150 км сухим асфальтом, а потім з'їхати на снігову стоянку — сніг під ними тане.
Євген
Така проста, навіть можна сказати елементарна, процедура збереже багато нервів, часу, та й часом життя. Не дарма ж вигадали забороняти експлуатацію ТЗ за несправного кермового управління. Колеса його частина і належить до цього треба уважно. А стежити за тиском повітря у шинах не складно.
Євген
Така проста, навіть можна сказати елементарна, процедура збереже багато нервів, часу, та й часом життя. Не дарма ж вигадали забороняти експлуатацію ТЗ за несправного кермового управління. Колеса його частина і належить до цього треба уважно.
Олег
Я взяв за правило перед виїздом із гаража щодня перевіряти тиск у шинах. Саме на холодних, так радить виробник. Єдиний випадок, коли я навмисно знижую тиск, це їзда по жахливому бездоріжжю (у мене позашляховик), це допомагає його подолати.
Анатоль
Артем Попов
На мій скромний погляд, тиск у шинах часто приділяється недостатньо уваги. Водіями цей параметр часто вважається незначним, незначним. Більше того, іноді він навіть цілком явно та свідомо ігнорується. Тим часом тиск шин може виявитися дуже важливим, якщо не сказати «життєво важливим», адже колесо може запросто луснути від надлишкового тиску, що може спричинити аварію. Втім, недостатньо накачене колесо анітрохи не менш небезпечне, аніж надто накачане. І наслідки цього можуть бути також неприємні і навіть небезпечні для водія, пасажирів та оточуючих.
Леха
Думаю, у кожного водія зі стажем є «леденящі душі» історії, пов'язані зі станом коліс. Адже, по суті, це перший, найважливіший фактор із багатьох інших, що впливають на безпеку їзди. Ну, крім «фактора водія», природно. Фахівці стверджують, що для особливостей кожного дорожнього полотна, для кожної погодної ситуації є свої рекомендації щодо тиску в шинах. Виходить, що водій кілька разів за поїздку повинен зупинитися підкачуючи, то спускаючи тиск. Незручно? Так, не дуже. Тільки життя дорожче за будь-які незручності. Стежити за оптимальним станом тиску необхідно в першу чергу в екстремальних умовах: ожеледиця, пухкий сніг, дощ і т.д.
Роман
Стежити за тиском у шинах необхідно постійно. Знаю, що перекачене колесо може наробити більше біди, ніж недокачане. Втрачається еластичність і на високій швидкості можна проїхавши по нерівності на дорогах, легко може занести автомобіль на повороті. Декілька разів бачив ситуацію, коли у горе-водіїв вибухали колеса. Думаю не варто нехтувати своєю безпекою і пасажирів, а зрідка хоча б при зміні сезонів перевіряти тиск у шинах. І тому існує манометр, процедура досить швидка. Якщо відхилення від норми та керованість автомобіля значно знизиться.
Микола
Всім привіт! Що можу сказати щодо тиску — треба регулярно перевіряти його, але не до божевілля, як пишуть тут деякі автори — перевіряти перед кожним виїздом з гаража, це вже вибачте маразм. Кожен досвідчений водій може на око визначити якщо колесо «лежить», на крайній край можна його ногою штовхнути. Також вважаю, що зменшення тиску в 0,1-0,2 бар ні до чого критичного не призведе. Наприклад: якщо вказано тиск на вісь 2,2, то зменшення до 2,0 це нормально! А ось далі можна вже визначити на око. Ну і звичайно купити монометр (не на компресорі), а ручний — невеликий для швидкої перевірки. Ну а представники дорожчих і нових автомобілів вже користуються автоматичними датчиками тиску в шинах. Ті ж самі соляріси нові — все вже з датчиками, тож від водія нічого не потрібно взагалі.
Олег
Нещодавно тільки придбав авто і доводиться вивчати різні статті, але вже встиг випробувати частину проблем на собі. Проїхав 140 км. все було нормально, потім машина постояла на стоянці годин 5, після виїздом назад перевірив усі колеса, все нормально було. Проїхав кілометрів 10 та відчув, що веде вправо. Виявилося, що спустило праве колесо. Уся складність була в тому, що не знав, до якого рівня накачати. Зараз знаю, що табличка із нормами на дверях є. Взагалі, звичайно, краще вивчити все досконало по підкачці коліс, щоб не було неприємних ситуацій, тепер зрозуміло, що це навіть може призвести до ДТП.
Ганна
Зіткнулася сама із ситуацією, коли взимку датчик в автомобілі став показувати «перевірте тиск у шинах». Звичайно, я одразу поїхала до найближчого сервісу. Перевірка показала, що тиск у межах норми. Мені якраз тоді й розповіли про зміну тиску у різні пори року.
Сергій
Тиск, на мій погляд, треба перевіряти за відносно теплої погоди, або в гаражі. І накачувати на 0,1 атм вище, ніж улітку. Бо за морозів шини нерідко просто спускають. Перекачувати теж немає сенсу — буде жорстка і кругла як бублик, а нам треба, щоб протектор більшою площею прилягав до дороги.
До речі, якщо десь забуксував, допомагає наступний метод: приспускаємо тиск провідних коліс до 1-1,2 атм і потихеньку виїжджаємо. Збільшується пляма контакту з дорогою та зчеплення покращується. Це і дозволяє виповзти зі снігового полону. Потім колеса підкачуємо до норми.
Павло
Я при накачуванні автомобільних шин завжди трохи перекачую показники тиску в шинах. Усього на 0.1-0.2 одиниці. Зауважив, що колеса при експлуатації втрачають трохи тиску, особливо взимку і через якийсь час показники стають ідеальними. А ось цікава історія! Почало трохи спускати шина, підкачаю і далі спокійно пару тижнів їжджу, але коли черговий раз колесо підспустило, звернувся до шиномонтажу. І здивувався, коли майстри витягли з колеса знімне перо викрутки! І залетіло під таким хитрим кутом, що я, кілька разів оглядаючи колесо, її не помічав. Майстер залишив цю деталь у свою колекцію, вийнятих із коліс залізця.
Наталія
Раніше я зазвичай зверталася до шиномонтажу, для перевірки тиску і при необхідності накачати колесо. 3 роки тому придбала компресор. Тепер сама відстежую тиск, особливо перед далекою дорогою.
Сергій
Регулювання тиску в шинах, крім нормативу, завжди залежить від досвіду і від тривалості експлуатації певної марки автомобіля (просто звички). В основному вся теорія заснована на використанні нової гуми, так, що не можна забувати про зношування, особливо при купівлі б/в гуми. З підвищенням зносу тиск необхідно знижувати або підвищувати відповідно до навколишньої температури або навантаження на вісь. Так само необхідно стежити за розвалом-сходженням – наприклад, якщо ви помітили, що гуму під'їдає, а на СТО заїхати найближчим часом немає можливості, тиск необхідно знизити і зменшити швидкість їзди, т.к. взимку це особливо небезпечно.
Михайло
Тиск у шинах – штука важлива. Ще воно дуже впливає на легкість повороту керма. Якщо кермо починає тугіше крутитися, я відразу перевіряю тиск у передніх колесах. І взагалі, намагаюся раз на тиждень підкачувати колеса. Деякі повільно спускають погане ущільнення по обіду колісного диска. Нещодавно з'їздив на шиномонтаж і вилікував 2 таких колеса. Але після сезонного зберігання в комплекті коліс обов'язково хоча б одне «захворює» — мабуть, іржа на диску утворюється.
Ігор
Зараз продаються такі штуки — блок, який встановлюється в салоні на панелі та чотири передавачі, які накручуються на вентилі коліс. І завжди в режимі реального часу можна спостерігати тиск у всіх колесах, а якщо почне якесь спускати, то настане сигнал. Коштують такі комплекти правда зовсім не по Божеському, в районі 10-15 тисяч. Тому достатньо все ж для контролю тиску купити манометр за півтинник і витратити 10-15 хвилин дорогоцінного часу. Ну і в обов'язковому порядку щоранку візуально оглядати колеса, оцінюючи ступінь накачанності, та й взагалі наявності коліс 🙂
Ліда
У мене була така ситуація: сідала в машину — колеса нормально накачали (без видимих змін за формою). А поки їхала певне одне трохи спустило…. як я потім уже виявила. Так ось з'явився стукіт незвичний і незрозумілий. Після підкачування стукіт зник. Що це могло бути? Чи це з шиною не було пов'язане, а просто збіглося?
Ігор
Помітив таку особливість — трохи температура падає (особливо з ранку підморозить), манометр починає показувати менше за норму, приблизно 1.8 у колесах, я їх підкачую допустимо до норми 2.0. А до обіду сонце вже майже до 20 градусів плюсом, а тиск у шинах автомобіля виріс уже до 2.3. А якщо ще й покатаєшся, то й до 2.5 піднімається на теплій гумі. Загалом велика справа – температура! І що я хотів сказати — не варто поспішати з висновками, помірявши тиск у колесах. Потрібно всі результати інтерполювати на сезон, на середньодобову температуру, інакше потрібно буде підкачувати та підспускати колеса тричі на день 🙂
Григорій
Живу в Сибіру, тому вже увійшло у звичку взимку накачувати колеса до 2.2 атмосфери задні та до 2.1 передні, тому що під час екстремальних температурних умов повітря значно втрачає тиск, от подумую, можливо азотом якщо накачати буде практичніше, товариші, що порадите?
Тетяна
Якщо чітко слідувати технічним даним, треба слідкувати, щоб тиск у шинах відповідав їм. Однак у житті це не завжди збігається. Якщо беру машину з гаража (він не опалюється), то вранці дивлюся і виставляю тиск, який вимагає мануал. Якщо приїхала на дачу і бачу приспущене колесо, то чи чекаю поки охолонуть балони, чи качаю на 0,2 Атм більше, тому що коли охолоне, то буде норма. Щодо манометра – краще механічний, ніж електронний. Вже змінила 3 електронних і всі брешуть.
Денис
А в мене гуму жерло приблизно півроку, думав, може, сход-розвал, а потім встановив причину — їзда на спущеному колесі!
SuperMakarij
Тиск у шинах річ серйозна. Багато водіїв на цьому загострюють увагу не з точки зору правильної експлуатації автомобіля, а їх турбує продовження термінів експлуатації шин. В принципі і про це думати треба, але при перекачаному колесі отримати вибух шини на великій швидкості, та не дай боже переднього — жарти погані. У мене один раз, випадок був, гума зношена, але ще пристойно виглядала. Попросив молодого слюсаря підкачати на шиномонтажці, він перекачав і в результаті з внутрішнього боку утворилася грижа, яка й розірвалася в дорозі. Добре, що не швидко їхав, все обійшлося, але шини тепер регулярно переглядаю і підкачую не рідше одного разу на місяць, приводжу у відповідність та вирівнюю тиск у шинах.
Олег
До тиску в шинах треба ставитись дуже серйозно. Якщо шини недокачані - підвищений знос гуми, нестійкість на дорозі, що загрожує аварією на трасі. Перекачана шина - небезпека вибуху та дуже серйозної аварії. Тому виїжджаючи вранці насамперед дивлюся тиск у шинах і підкачую, якщо що, у повній відповідності до інструкції з експлуатації. Інша справа, якщо доводиться долати снігові замети або ділянку дороги, що важко проходить. Тоді саме той випадок, коли вам доведеться знизити тиск у шинах і часом дуже значно. Це потрібно, щоб збільшити площу зіткнення шини з дорогою, щоб зменшити пробуксування. Але тільки вибралися на нормальну дорогу, відразу накачайте шини до норми.
Лора
У мене досвід водіння невеликий, але… Я завжди підтримую тиск відповідно до рекомендацій виробників. У нестандартних умовах ніколи не підкачую/не знижую тиску, а намагаюся підкоригувати стиль водіння залежно від ситуації на дорозі. От і все…
Микола
Спостерігаю за колесами регулярно, перевіряю тиск не щодня, але якщо щось не подобається при русі, обов'язково вимірюю. Влітку намагаюся не перекачувати, був випадок колесо вибухало. Нерівномірний тиск - непередбачувана поведінка автомобіля на дорозі. Хоча з підсилювачем керма це важко визначити, але з досвідом все приходить. Зазвичай починає зносити убік шини зі зниженим тиском. Є всякі рекомендації, коли краще перекачати, коли приспустити, але все це приносить вигоду тільки в одному ключі зі зв'язки факторів. До якогось випадку економиться паливо, але йде зношування підвіски або самої шини. Всі ці маніпуляції слід проводити лише у разі нагальної потреби. Я намагаюся тримати тиск у нормі і взимку, і влітку.
Сергій
Завжди їжджу з трохи недокачаними шинами. Влітку у спеку це попереджає можливі проблеми, пов'язані з підвищеним тиском. Взимку підвищується пляма зчеплення на слизькій промерзлій дорозі. Для себе все-таки зазначив, що нерівномірно накачані шини, доставляють більше проблем, ніж перекачані чи недокачані
Артем
Завжди контролюю тиску в колесах і намагаюся тримати його в діапазоні 2, вага машини 1300 кг. Лише взимку скидаю тиск до 1, щоб проїхати по снігу або льоду!
Марія
Купили нове авто в салоні. Поки додому їхали на кожній купині скакали. Тиск 4 атмосфери. Зателефонували до салону, сказали такі норми
Єгор
Навряд чи варто перед кожним виїздом із гаража перевіряти тиск у шинах, це вже перебір. Уявіть собі: перед тим як їхати на роботу. у костюмі та білій сорочці ви лізете до брудних колес міряти тиск.
Якщо добре підспустило, то це й на око видно, а так – раз на тиждень, максимум. Зазвичай колесо або нормально тримає тиск довгий час. або за ніч спускає в нуль, якщо прокол стався.
Анатолій
Стільки років за кермом, і ніколи не чув про розважування! Зате відчуваю, в якій шині тиск упав, по ходу авто помітно.
Олексій Заєць
Сам зіткнувся із такою проблемою. Якщо тиск 1.5-1.6 в шинах, то при нормі в 2-2.1 це не сильно помітно, але зношування їх збільшується в рази, та й при нерівномірному тиску одне зношується швидше, ніж інше. Зараз заїжджаю на шиномонтажку раз на тиждень, підкачую).
Володимир Петененков
Раніше не надавав цьому значення, але як на заправках стали у безкоштовному доступі послуги з підкачування шин, почав відразу використовувати. Скажу чесно, це економить трохи грошей на бензин, друге це нерви, оскільки машина адекватніше поводиться на дорозі. Та й так! Гума менше зношується!
Максим Сергійович
Певного тиску точного нормативу немає. Наприклад при забуксуванні у важкопрохідних умовах, таких як бруд, особливо в канавах краще знижувати тиск у шинах. Так збільшується зчеплення з ґрунтом, в рахунок пом'якшення та обтічності. Такий підхід так само діють у зимовий час при сльоті, коли машина ще не зовсім закопалася і є доступ до ніпеля.
Денис
Від тиску в шинах залежить багато параметрів автомобіля: це і знос шин, витрата палива, та й прохідність в деяких випадках.
Особливо важливо вибирати відповідний тиск при зміні температур взимку та влітку.
Контроль тиску кожен вільний здійснювати самостійно, деякі ставлять наворочені системи контролю тиску в шинах, хтось використовує манометр, а найшаленіші перевіряють на око.
Я належу до других, тобто. іноді щодня (залежно від передбачуваного маршруту), іноді через день, міряю тиск манометром.
При необхідності підкачування шин я орієнтуюсь на норму, встановлену виробником у документації на машину.
Взимку накачую шини лише в гаражі, щоб уникнути різницю в тиску та наблизити тиск до ідеального. І ще потрібно враховувати завантаження авто.
Однак іноді просто необхідно скинути тиск у шинах. Що взимку, що влітку, при проїзді бездоріжжя, оскільки це значно збільшить прохідність.
Михайло
Я качаю передні колеса до 1.8, задні до 2.0. Нещодавно підкачував колесо і приятель запитав скільки качаю, я йому озвучив, що мовляв так і так. На що отримав відповідь, спереду шини повинні теж бути двійкою, так як спереду двигун. Кому вірити? У книзі експлуатації написано 1.8.
Макарій
Був у мене нагода. Довгий час, виганяючи автомобіль із гаража, не звертав уваги на стан шин, особливо тих, які розташовані по правому борту. Розігнався по трасі сильно, на повороті відчув, що мене не природно хитнуло, машина якось просіла на правий бік. Розгубився, трохи з траси не зіскочив. Переднє колесо виявилося наполовину здутим. Тепер дивлюся за шинами обидва.
Микола Вітров
Раз на тиждень перевіряю. Погода стала примхлива, вдень спека – вночі холод. У мене ще й м'яка гума, на «око» шини напівспущені. На передку одразу відчувається різниця в тиску. Машину зносить, тож, стежте, не лінуйтеся. Знос - нісенітниця, порівняно з аварією.
Сергій
В даний час існує просто безліч різновидів гуми та визначення тиску для багатьох ставати скрутним, навіть якщо є рекомендації щодо певної класифікації. У таких випадках бажано на нових шинах робити закачування з невеликим недобором з обкаткою без особливих навантажень, щоб визначитися в постійній посезонній нормі. Для самостійних дій потрібний досвід.
Ігор
Тут я із Сергієм повністю згоден. У мене на Ниві стояла гума Кама, тиск тримав як у мануалі, близько 1,9 атм, тепер перейшов на KUMHO, і помітив, що гума як би недокачана. Підняв тиск до 2 атм, все одно обмаль, поїхав на шиномонтаж, спеці говорять треба 2,2. Ось уже півроку їжджу із цим тиском, все нормально. А так зазвичай дивлюся візуально, за 30 років роботи шофером, на око можу сказати нормальний тиск чи ні. Вранці, якщо стало холодніше обов'язково підкачую, якщо жарко, навпаки, трохи стравлюю і не дивлячись на досвід перевіряю манометром. У мене механічний з 1988 року, вже і скло тріснуло, але на електронний не поміняю, аж надто вони брешуть.
Антон
Щоб була можливість у будь-який час підкачати шини, купив собі електронасос, який працює від прикурювача. Краса в лісі або на дорозі, не страшно. Завжди можна підкачати шину.
Василій
на нагрітих шинах ставлю тиск 2,2, взимку з ранку тиск падає до 1,9 при їзді повертається на 2,2, якщо на холодних поставити 2,2, то на нагрітих тиск підскочить до 2,5
Володимир
Ну насправді якщо їздите в місті, то сенсу накачувати взимку та влітку по-різному, зовсім ніякого. У мене на Цивіку качав 2,3 і влітку та взимку.
Набагато небезпечніше, коли тиск падає і якщо не сильно, спочатку це непомітно. І буває так, що на одному 2,3, на іншому 2,0, третьому 1,8 і т.п. А це як мінімум нерівномірне зношування гуми, та й взагалі машина себе може поводити незрозуміло, так що рекомендую хоча б раз на тиждень перевіряти тиск у шинах.
Микола
Не потрібно винаходити велосипед. Тиск у шинах потрібно тримати згідно з інструкцією авто. У мене (Корандо З 200) взимку (на зимовій шині) і влітку тримається 2,1 (кругову). Щоправда, другу зиму доведеться їздити на всесезонці, тому тиск знижується до 2.0 — це було достатньо для їзди на Донеччині.
Рекомендований тиск у шинах автомобіля можна переглянути у спеціальній таблиці, розміщеній в інструкції з експлуатації транспортного засобу. Залежно від марки авто виробники вказують оптимальний тиск, при якому навантаження в автошинах буде розподілятися рівномірно.
Під поняттям тиск шин потрібно розуміти щільність повітря, що закачується компресором, всередину покришки. Накачувати автошини необхідно з урахуванням даних таблиць тиску в шинах легкових та вантажних автомобілів. Правильне тиск забезпечує рівномірний розподіл навантаження, впливає такі параметры:
- витрати палива;
- рівномірність зносу покришок;
- безпека пересування машини.
Є кілька варіантів, за яких зазначений параметр не буде оптимальним:
- автошини перекачані – щільність накачаного повітря завищена;
- покришки недокачані - цей параметр занижений;
- у всіх колесах автомобіля різний тиск.
Правильно тиск забезпечує надійне зчеплення покришок з дорожнім полотном та впливає на комфорт та безпеку пересування. Дізнатися, як неправильне тиск шин впливає знос автогуми можна, подивившись малюнок 1.
Рисунок 1. Вплив тиску шин на знос протектора
У першому варіанті автошина недокачана до допустимої норми, відбувається надмірне зношування протектора по краях гуми. У другому варіанті покришка накачана до потрібної норми - знос протектора рівномірний. Третій варіант демонструє перекачану шину – надмірно зношується середня частина протектора.
При реальній експлуатації за двадцять хвилин їзди на великій швидкості тиск покришок збільшується на 0,5 атмосфер. Тривалі подорожі при великих швидкостях можуть призвести до зростання зазначеного параметра до 4-5 атмосфер. За такої ситуації перекачана шина може розірватися під час руху машини.
Спущені на пів-атмосфери колеса можуть вплинути на поведінку автомобіля, зростає ризик ДТП. Перевірку тиску автошин рекомендовано проводити раз на тиждень, а також перед тривалими подорожами.
Вплив різних факторів
Перевірити густину повітря автошин, можна використовуючи манометр. Проводити цю процедуру рекомендується усередині гаража або боксу при холодній гумі. Різниця температури всередині коліс, що рухається і стоїть на місці, істотна: під час їзди шина нагрівається. При цьому повітря, що подається в неї, має здатність розширюватися при нагріванні і зменшувати свій об'єм під час охолодження.
Процедура вимірювання густини повітря шин З теоретичної точки зору, підкачування коліс до нормальних значень тиску не становить особливих труднощів. З практичного боку все не так просто: накачавши, в зимовий період покришки на вулиці до допустимого значення, можна помітити, що під час поїздки тиск усередині шин змінюватиметься. Вирішити цю проблему можна, якщо накачувати автошини взимку всередині теплого гаража або боксу через дві години простою автомобіля.
Влітку, остигання автогуми проходить дуже повільно, тому підкачування коліс виконують після поїздки при повному охолодженні автогуми. Багато автолюбителів стверджують, що взимку та влітку допустимий тиск шин відрізняється, тому в літній період потрібно недокачувати шини до допустимої норми, а взимку – перекачувати автошини. Це хибна думка. Рекомендований заводом виробником транспортного засобу тиск автошин однаковий взимку та влітку, автолюбителям необхідно стежити за вказаним параметром та намагатися його тримати в межах норми. Недокачування чи перекачування коліс призводять до погіршення зчеплення автогуми з дорожнім полотном, зменшують ресурс покришок.
На тиск автогуми впливає розташування шин передньої чи задньої осі. Навантаженість автомобіля по осях відрізняється суттєво. Рівномірний розподіл навантаження називається розважуванням, оптимально, якщо 50% навантажень припадає на передню вісь і таку кількість на задню, але в реальних умовах досягти такого розподілу навантажень не виходить. Тому навантаження на автошини передньої та задньої осей відрізняється, наприклад, порівняйте дані нижченаведених таблиць.
Таблиці зі значеннями рекомендованого тиску в шинах автомобілів за марками
Toyota
Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Тойота: Камрі, Королла, Старлет, Рав 4, Каріна, Селіка, Супра, Лексус GS 300, Превія Салон (4х4), Літ Айс, 4-Рандер, Ленд Крузер 4х4 (Starlet, Corolla, Carina, Camry, Celica, MR2, Supra, LexusGS300, Previa, Saloon (4x4), Model F (4x4), Lite Ace, 4-Runner, Landcruiser 4x4, RAV 4).
Alfa-Romeo
BMW
Шевроле
Chrysler, Dodge та Jeep
Рекомендований тиск усередині шин автомобілів марки Крайслер, Додж і джип: Чері Вояж, Віжн, Саратога, Ле Барон, Вайпер РТ 10, Черокт/Ванглер (Voyager, Vision, Saratoga, Le Baron, Viper RT 10, Cherokee/Wrangler).
Daewoo
Daihatsu
Fiat
Honda
Hyundai
Рекомендований тиск усередині шин машин марки Хюндай: Поні, Лантра, Соната, С-Купе, Гетц, Санта Фе (Pony, Lantra, Sonata, S-Coupe, Getz, Santa Fe). 
Kia
Рекомендована щільність повітря для покришок машин марки КІА: Серато, Сід, Ріо, Каренс, Спортейдж (Cerato, CEE'D, Rio, Carens, Sportage). 
Lancia
Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Лянча: Дельта, Дедра, Тема (Y10, Delta, Dedra, Thema). 
Mazda
Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Mazda: 3, 6, 121, 323, 626, КСЕДОС (Xedos). 
Mercedes
Рекомендований тиск усередині покришок автомобілів марки Mercedes (C, TE, E, SL, SE/L/C, GE, GD). 
Mitsubishi
Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Міцубісі: Кольт, Лансер, Галант, Сігма, Екліпс, Спейс, Паджеро (Colt, Lancer, Galant, Sigma, Eclipse, Space, 3000GT, L300, Pajero). 
Nissan
Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Ніссан: Мікра, Санні, Прімера, Прерія, Серена, Максима, Террано II, Патрол (Micra, Sunny, Primera, 100NX, Prairie, Serena, 200SX, 300ZX, Maxima, Terrano II, Patrol). 
Opel
Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Opel: Корса, Комбо, Астра, Кадет, Вектра, Калібра, Омега, Сенатор, Фронтера, Монтерей (Corsa, Combo, Astra, Kadett, Vectra, Calibra, Omega, Senator, Frontera, Monterey). 
Peugeot
Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Пежо (106, 205, 306, 309, 405, 505, 605). 
Porsche
Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Порше (944, 968, 911, 928, 959). 
Renault
Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Рено: Еспейс, Експрес, Твінго, Сафран, Лагуна, Альпіна (Express, Twingo, R5, Clio, R19, R21, R25, Safrane, Laguna, Alpina, Espace). 
Skoda
Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Шкода: Фаворит, Форман, Кордоба, Фабія, Румстер (Favorit LX, Forman LX/GLX, Cordoba, Fabia, Roomster). 
Subaru
Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Subaru Субару: Вагон, Вівіо, Джасті, Імпреза, Легасі, Форестер, Аутбек (Wagon, Vivio, Gli, Justy, Impreza, Legacy, XT Turbo, SVX, Forester, Outback). 
Volvo
Рекомендований тиск усередині покришок машин марки Вольво (240, 440, 460, 850, 480, 940, 960). 
Audi
Citroen
Тиск, що рекомендується в автошинах автомобілів марки Сітроен: Ксантія(Xantia), AX, C 15, ZX, BX, XM, C2, C3, C4, C5. 
Форд
Рекомендований тиск в автошинах автомобілів марки Форд: Фієста, Курієр, Ескорт, Сієрра, Мондео, Проба, Сатіон, Таурус, Аеростар, Експлорер, Маверік, Фокус I, Фокус II, Фьюжен (Fiesta, Courier, Escort, Sierra, Mondeo Station, Probe , Scorpio, Taurus, Aerostar, Explorer, Maverik, Focus I, Focus II, Fusion). 
Volkswagen
Рекомендований тиск в автошинах автомобілів марки Volkswagen: Поло, Гольф II, Гольф III, Венто, Коррадо, Пассат, Каравелла, Сінхро 4х4, Джетта 2005, Руарег (Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat, Caravelle, Synchro 4 ×4, JETTA 2005, TOUAREG). 
Ваз
Рекомендований тиск усередині шин автомобілів марки Ваз: 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Лада Каліна, Лада пріора, Ніва. 
Зверніть увагу, на оптимальний параметр щільності повітря, що закачується, впливає марка автомобіля, розташування шин на передній або задній осі, розмір покришок (для радіусів R13, R14, R15, R16.. зазначений параметр різний) і навантаженість машини.
Висновок
Від тиску у шинах залежить споживання машиною пального, навантаженість ходової, ресурс автогуми, керованість. Зростання температури навколишнього середовища призводить до збільшення щільності повітря, що закачується в шини, при зниженні температури повітря спостерігається зменшення тиску автогуми. Тому щільність повітря, яким накачані шини, перевіряється після повного остигання гуми: качати автошини відразу після тривалої поїздки не можна. Взимку накачуйте автогуму в теплому гаражі або боксі, так ви максимально наблизитесь до оптимальних значень щільності.
При більших перепадах температури повітря частіше вимірюйте зазначений параметр. Враховуйте: навантаження на покришки незалежно від пори року збільшується при повній завантаженості автомобіля, тому коригуйте щільність повітря, що закачується в автошини, залежно від умов експлуатації транспортного засобу.
При накачуванні шин будь-якого транспортного засобу завжди необхідно підтримувати встановлену виробником величину тиску, оскільки недотримання цього важливого правила негативно відбивається на експлуатації покришок, а також впливає на подальшу безпеку дорожнього руху. Яким має бути правильний тиск у шинах автомобіля (таблиця). Поговоримо про залежність ступеня накачування від погодних, дорожніх умов та способи перевірки.
Що буде при недотриманні тиску шин
На більшість автомобілів із переднім приводом (як вітчизняного, так і зарубіжного виробництва) можуть бути встановлені колісні диски з величиною радіусу R13 – R16. Однак, базову комплектацію практично завжди включені диски розміром R13 і R14. Величину оптимального тиску в шинах автомобіля підбирають згідно з його масою при повній завантаженості. При цьому обов'язково враховуються кліматичні та дорожні умови, у яких експлуатується транспортний засіб.
Якщо колеса накачати неправильно
Якщо колеса перекачані
- Збільшується зношування деталей ходової частини. При цьому під час їзди відчуваються всі вибоїни та ями на дорозі. Зникає комфорт при керуванні;
- оскільки тиск шин автомобіля стає надлишковим, внаслідок цього зменшується площа зіткнення протектора покришки з покриттям дороги. Через що значно збільшується гальмівний шлях та знижується безпека експлуатації транспортного засобу;
- протектор зношується швидше, значно скорочуючи експлуатаційний період автомобільних шин;
- надлишковий тиск у шинах при контакті з перешкодою на великій швидкості може спричинити утворення грижі, або взагалі розриву гуми. Така ситуація є вкрай небезпечною і може призвести до трагічних наслідків.
Більшість власників транспортної техніки з колесами R13 та R14 (найпоширеніші величини радіусів) цікавляться: яким має бути оптимальний тиск у шинах автомобіля? Відповідно до рекомендації виробника шини тринадцятого радіусу необхідно накачувати до 1,9 кгс/см2, а колеса розміром R14 - до 2,0 кгс/см2. Ці параметри застосовні як до передніх, так і задніх колес.
Залежність тиску шин від кліматичних та дорожніх умов
В принципі, необхідно підтримувати однакову накачування коліс як улітку, так і взимку. Однак, рекомендується в зимовий період трохи не докачати шини. Це необхідно для:
- Підвищення стійкості транспортного засобу на слизькій дорозі. Управління транспортним засобом стає зручнішим та комфортнішим при трохи спущених шинах взимку.
- Поліпшується дорожня безпека, оскільки гальмівний шлях автомобіля значно скорочується.
- Приспущені взимку шини дозволяють пом'якшити підвіску, внаслідок чого менш відчувається поганий стан покриття дороги. Підвищується комфорт при пересуванні.
Також необхідно знати, що при різкій зміні температурного режиму (наприклад, після того, як автомобіль виїхав з теплого боксу на мороз), за рахунок деяких фізичних властивостей відбувається зниження тиску в шинах.
Тому перед тим, як виїжджати взимку з гаража, необхідно обов'язково перевірити тиск шин, а в разі необхідності їх підкачати. Не варто забувати про постійний контроль тиску, особливо при зміні температурного режиму та у міжсезоння.
Рекомендований тиск у шинах R13 з настанням літа становить 1,9 атм., ця величина розраховується з урахування того, що автомобіль буде завантажений на половину (водій і один або два пасажири). При повному завантаженні транспортного засобу величину тиску передньої колісної пари необхідно збільшити до 2,0-2,1 атм, а задньої - до 2,3-2,4 атм. Запаску слід накачати до 2,3 атм.
На жаль, покриття автошляхів ніяк не можна назвати ідеальним, тому більшість автомобілістів спеціально воліють трохи не докачувати колеса. Оскільки завдяки цьому не так відчуваються всі нерівності та вади дороги під час руху. Найчастіше влітку тиск у колесах знижують на 5-10%, а з настанням зими ця цифра трохи збільшується та становить 10-15%. При русі автошляхами з рівним покриттям найкраще підтримувати рекомендований виробником тиск коліс.
З урахуванням всіх чинників будується таблиця тиску шинах.
Яким має бути оптимальний тиск для коліс більшого розміру
Незважаючи на те, що більша частина вітчизняних та іноземних автомобілів має колеса з максимальним радіусом R14, все ж таки більшість власників для поліпшення зовнішнього вигляду свого транспортного засобу і підвищення деяких його характеристики встановлюють колеса більшого радіусу (R15 і R16). Отже, необхідно знати, яким має бути оптимальний тиск у шинах такого розміру?
Тут також все залежить від рівня завантаження машини. Коли вона навантажена на половину, поріг тиску шин не повинен перевищувати 2,0 кгс/см 2 при повному завантаженні ця величина вже становить 2,2 кгс/см 2 . Якщо в багажному відсіку перевозиться велика кількість різної важкої поклажі, тиск задньої колісної пари необхідно збільшити ще на 0,2 кгс/см 2 . Як видно, тиск у шинах чотирнадцятого радіусу приблизно дорівнює тиску R15 і R16. 
Як виміряти тиск: правильна послідовність
На жаль, навіть більшість досвідчених водіїв повністю ігнорують процедуру контролю тиску коліс автомобіля, вважаючи абсолютно марною цю процедуру. Перевірка тиску в шинах здійснюється за допомогою манометра, який може становити єдине ціле з насосом, або бути окремим елементом. Не слід забувати, що похибка будь-якого манометра зазвичай становить 0,2 кгс/см 2 .
Послідовність вимірювання тиску: 
- Потрібно обнулити показання манометра.
- Відкрутити запобіжний ковпачок (якщо є) з ніпеля колеса.
- Приєднати манометр до ніпеля і злегка натиснути на нього, щоб випустити повітря з камери.
- Почекати, поки стрілка приладу не зупиниться.
Виконувати цю процедуру необхідно щомісяця під час регулярної експлуатації автомобіля. Вимірювання слід робити перед виїздом, коли гума ще не прогріта. Це потрібно для точного визначення показань, оскільки після прогрівання покришок тиск повітря всередині них зростає. Найчастіше до цього наводить динамічна їзда з постійною зміною швидкості та різким гальмуванням. З цієї причини ідеально виконувати замір перед початком руху, коли гума на автомобілі ще не розігрілася.
Варто чи ні накачувати шини азотом
Останнім часом практично на всіх станціях шиномонтажних з'явилася недешева послуга закачування шин азотом. Її популярність обумовлена низкою таких думок:
- Завдяки азоту тиск у шинах залишається незмінним при їх нагріванні.
- Збільшується експлуатаційний термін гуми (вона практично не «старіє», оскільки азот набагато чистіший за повітря).
- Сталеві диски коліс не зазнають корозії.
- Цілком виключена ймовірність розриву покришок, оскільки азот відноситься до негорючих газів.
Однак ці твердження не що інше, як черговий рекламний хід маркетологів. Адже вміст азоту у повітрі становить близько 80%, і навряд чи щось може змінитися на краще, якщо вміст азоту всередині шин збільшиться на 10-15%.
У такому разі не варто витрачати зайві гроші і накачувати колеса дорогим азотом, оскільки ніякої додаткової користі, як і шкоди, від цієї процедури не буде.
