Прототипом моделі був автомобіль класу C Kia Sephia. У кузові hatchback автомобіль називався Kia Shuma. Архітектура моделі була запозичена у японської Мазди 323. В Америці машина продавалася під назвою Spectra і користувалася певним попитом. Інтерес до неї був настільки великий, що для автолюбителів цієї країни вона продавалася у різних кузовах, мала кілька комплектацій. У США вона стала найбільш продаваною моделлю 2002 року.

Вирішивши скористатися успішною назвою, керівництво у такий спосіб «охрестило» нову п'ятимісну модель. Автомобілі першого покоління зійшли з конвеєра південнокорейського автозаводу у 2000 році. Однак післякризові пертурбації в керівництві, зміни структури компанії дали про себе знати. У 2004 році виробництво у Південній Кореї було припинено.

Модель не канула в лету. Естафету підхопили російські автомобілебудівники, котрі на Іжевському заводі продовжили її випуск. Проект видався перспективним. На нього було витрачено близько 100 млн доларів. Російські ІТП їздили на навчання до Кореї, а представники Kia здійснювали налагодження конвеєра.

Перші російські екземпляри побачили світ у 2004 році.

З наступного року модель була запущена у серію. Випуск тривав близько семи років. За цей час іжевським підприємством випустили 104,7 тис. авто. У 2009 році «ІжМаш» припинив виробництво «Спектри», проте через два роки, виходячи з умов договору з корейською компанією, було випущено додатково ще 1700 авто.

Перше покоління

Машини першої генерації, зібрані на батьківщині в Країні ранкової свіжості, відрізнялися відмінними технічними характеристиками та багатим оснащенням. Спектру випускали в кузові седан і хетчбек. Яскравим зовнішнім виглядом вона не відрізнялася. Петер Шрайєр, німецький дизайнер, ще не працював у компанії. Але для свого часу автомобіль виглядав цілком гідно.

Основним двигуном вважався бензиновий ДВС 1.6 л потужністю 88 л. с. Також у лінійці силових агрегатів були присутні двигуни на 1.8 та 2.0 л.

У салоні досить просторо, навіть на задньому ряду. З огляду на бюджетний сегмент моделі матеріалами для обробки служила недорога тканина. Пластик у салоні – також не найвищої якості, проте оформлення було зроблено добротно. Усередині автомобіля була присутня робоча атмосфера, без дизайнерських вишукувань. Кнопок та регулювальних ручок небагато, але вони виконували безліч функцій, що полегшують керування автомобілем. Багажне відділення у стандартному положенні мало об'єм 440 л.

Машина вирізнялася неважливою безпекою. У краш-тестах виробники не брали участі. За повідомленнями зі ЗМІ, за них це зробили представники американського інституту безпеки. Результат був плачевним – погана оцінка. Автомобіль не міг захистити належним чином водія та пасажирів під час аварії.

Існує кілька думок щодо часу відліку другої генерації. У нашому огляді вважатимемо початком випуску другого покоління старт виробництва на іжевському автозаводі.

Ця модель очікувалася із нетерпінням вітчизняними автолюбителями. На ринку були присутні дорогі іномарки. Наш автопром не міг надати нічого придатного. Класика ВАЗу виглядала примітивно на тлі автомобілів закордонного виробництва. Тому Spectra з її доступною ціною мала заповнити порожню нішу.

Зовнішній вигляд

Екстер'єр нової Спектри відповідав духу часу: стрімкі лінії кузовних деталей, невисока спортивна посадка. Сучасна, більш округла форма оптики разом із протитуманними фарами добре освітлювали дорожнє полотно. Видозмінилася, порівняно з першим поколінням, форма повітрозабірника: вузька щілина поступилася місцем прямокутнику. Радіаторні грати отримали хромовану обробку.

У Росії модель другої генерації збирали лише у кузові седан. Хетчбек залишився на ринку Північної Америки, до нього там додався кузов ліфтбек.

Щоб остаточно заплутатися в назвах скажемо, що з 2003 року американську Spectra виробляли в Росії під назвою Cerato.

Усередині салону досить зручно. Передні крісла за рахунок ефективної бічної підтримки зручно тримають водія та пасажира. Якість оздоблювальних матеріалів покращилася, але говорити про революційні перетворення не можна. Бюджетний клас автомобіля дається взнаки.

У мінімальній комплектації автомобіля з'явилася штатна магнітола.

Панель приладів для зручності огляду трохи розгорнули до водія. Це стало початком традиції: усі наступні моделі Kia Motors виконуються аналогічно.

У передній частині вільно, але на задньому з комфортом розмістяться лише два пасажири. Щодо безпеки виробники почали поступово усувати свої огріхи. Але крім двох подушок airbag, ременів, підголівників першого ряду спеціальних систем та пристроїв не спостерігається.

Об'єм багажного відділення залишився без змін – 440 л. Трансформація сидінь заднього ряду давала істотне збільшення у просторі: 1 125 л.

Наведемо для початку деякі загальні дані щодо моделі:

1. Габарити машини: 4510 х 1720 х 1415 мм, колісна база – 2 560 мм, кліренс – 154 мм.
2. На автомобіль можна встановлювати шини типорозміру 185/65 R14 або 190/60 R14.
3. Епоха полегшених металевих сплавів ще не настала. Тому вага машин у спорядженому стані була 1125 кг, у повному – 1600 кг.
4. Паливний бак містить 50 л бензину Аі-95.

Двигуни

До 2004 року у себе на батьківщині та на американському континенті «Спектра» могла комплектуватися одним із трьох моторів. Для російського ринку вирішено було залишити «ходовий» двигун 1.6 л з 4 циліндрами і такою ж кількістю клапанів.

Наведемо у таблиці деякі його характеристики, які дійсні при встановленні автоматичної чотириступеневої КПП.

При установці механічної коробки з 5 варіантами перемикання передач дані трохи змінювалися. Наприклад, розгін до сотні км/годину ставав можливим за 12.6 сек.

Шасі, ходова частина

Kia Spectra – автомобіль із переднім приводом, на якому на задній осі встановлена ​​незалежна підвіска та стабілізатор поперечної стійкості. На передній розташована підвіска з напрямними стійками МакФерсон.

У гальмівній системі попереду стоять дискові пристрої, ззаду – барабани.

Комплектації

Російські автолюбителі могли обирати серед трьох варіантів комплектацій:

• Comfort;
• Standart;
• Luxe.

Базовий варіант також мав покращену версію Comfort+. Коробка-«автомат» могла розміщуватися у комплектаціях «Стандарт+» та «Люкс».

Перерахуємо оснащеність мінімального набору опцій, Comfort:

• протитуманні фари;
• електропривод та підігрів дзеркал;
• гідропідсилювач керма;
• регулювання керма по вертикалі;
• склопідйомники на всі двері;
• дві фронтальні подушки безпеки;
• магнітола;
• електричний коректор фар;
• центральний замок;
• іммобілайзер.

Комплектація Luxe відрізнялася:

• підігрівом передніх сидінь;
• кондиціонером;
• системами безпеки ABS (антиблокувальна) та EBD (розподілу гальмівного зусилля).

Не кожен автомобіль такого класу початку століття міг похвалитися такою оснащеністю.

Ціни на вживані автомобілі

Оскільки автомобіль в даний час не виробляється, то йтиметься лише про вартість машин вторинного ринку. Ціна на Kia Spectra у цьому випадку залежить від року випуску, комплектації, стану авто та фантазії власника.

КІА Спектра – передньопривідний бюджетний седан «гольф»-класу (він же «C-сегмент» за європейськими мірками), що відрізняється непоганим балансом технічних та споживчих якостей за порівняно невеликі гроші.

Це той самий автомобіль, який вибирають не на емоційному рівні, а виключно з утилітарної точки зору – тобто не серцем, а розумом. Можна сказати, що його цільовою аудиторією є практичні люди, які зазвичай їздили на вітчизняному авто, але бажають отримати недорогу і надійну іномарку з містким салоном і нормальним ходовим потенціалом, яка, до того ж, не привертає увагу викрадачів і «повільно старіє». . Якщо виражатися більш простою мовою – покупці «Спектри» хочуть максимум користі, витративши помірну кількість грошових знаків.

Взагалі, машина, яку знають саме росіяни під ім'ям KIA Spectra, - це друге покоління моделі Sephia, розроблене в кооперації з японською компанією Mazda і не має нічого спільного з "залізними кіньми" Hyundai. Тому, щоб зрозуміти, що являв собою автомобіль, потрібно трохи заглибитися в його історію.

У себе на батьківщині друга Sephia дебютувала в 1997 році, причому відразу в двох кузовних виконаннях: седан і п'ятидверний ліфтбек. Під цим найменуванням машина випускалася до 2000-го, коли і змінила назву на Spectra (причому в США до такого «єдиного знаменника» корейці прийшли тільки в 2002 році, а до цього моменту пропонували чотири- і п'ятидверні варіанти під різними іменами).

Свою серійну кар'єру вона продовжувала до 2004-го, коли і була замінена новою моделлю – Forte/Cerato (залежно від ринку збуту).

А що ж у Росії? Для нас тільки в 2004 році дісталася не остання реінкарнація моделі (що було цілком собі традиційно на ті часи) – саме тоді на заводі «ІжАвто» почалося великовузлове складання седана C-класу (він же Sephia/Spectra другого втілення) , яка «переросла» у повномасштабне виробництво лише у серпні 2005-го.

У незмінному вигляді автомобіль тримався на конвеєрі іжевського підприємства до літа 2009 року, після чого його випуск було припинено. побачило» ще 1700 екземплярів «Спектри»… Усього ж російський завод «наклепав» майже 105 тисяч таких седанів…

Як вже було зазначено, Spectra не має нічого спільного з жодною з моделей Hyundai (оскільки KIA перейшла «під крило» Hyundai тільки в 1998 році) – в основі триоб'ємника лежить передньопривідна платформа з поперечним розташуванням мотора, що дісталася йому з певними доробками від Mazda Familia сьомого покоління.

Безпека

Примітно, що «Спектра» успішно впоралася з краш-тестом на відповідність стандартам Європейської економічної комісії ООН, який був проведений у травні 2006 року в Димитрові, – автомобіль у стандартній комплектації (з двома подушками безпеки та натягувачами ременів) без проблем витримав фронтальний удар про деформована перешкода з 40-відсотковим перекриттям з боку водія. Більше того, під час самого зіткнення всі двері залишилися заритими, а після нього – безперешкодно відчинилися (тобто кузов деформувався не далі від моторного відсіку, не торкнувшись життєвого простору).

Ні для кого не секрет, що свого часу KIA Spectra мала пристойну популярність у російських покупців (і, в принципі, навіть після припинення виробництва залишається затребуваною, але вже на вторинному ринку), причому її «секрет» дуже простий – корейці запропонували автолюбителям можливість пересісти з вітчизняного автопрому на іномарку (та ще й зроблену в Росії) за порівняно невеликі гроші. Більше того, для багатьох просто був важливим сам факт володіння саме автомобілем закордонного бренду.

Однак, незважаючи на відносну доступність і масу позитивних споживчих якостей, «Спектрі» ніколи не було легко в нашій країні, оскільки їй не тільки доводилося витримувати тиск вітчизняних легковиків, та ще й запекло протистояти величезній кількості бюджетних іномарок, таких як: Hyundai Accent, Daewoo Nexia, Chevrolet Viva і Lanos, Renault Logan, ZAZ Sens, Nissan Almera Classic і навіть Ford Focus… і це ще не рахуючи різних «китайців».

Екстер'єр

Зовні KIA Spectra - типовий "кореєць" 90-х років: виглядає автомобіль старомодно, але цілком собі симпатично і органічно: безумовно, будь-якого захоплення зовнішність седана не викликає, як, до речі, і відторгнення (причому навіть за сучасними мірками).

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

При цьому відмінності між початковою версією та дорожчими варіантами виконання зводяться до деталей: наприклад, базова машина має 14-дюймові сталеві колеса (але після 2007 року – вже легкосплавні), а у комплектації дорожче – ще є протитуманні фари та декоративні ковпаки (у « топової» модифікації завжди були легкосплавні колеса).

Взагалі, по оцинкованому кузову триоб'ємник критичних недоліків як таких не має – якщо не було серйозних ДТП і наслідків неякісного ремонту, то навіть з роками автомобіль матиме цілком собі товарний вигляд без видимих ​​слідів корозії.

Щоправда, абсолютно неприємних моментів «Спектрі» уникнути не вдалося:

• По-перше, кузовний метал все-таки у цього автомобіля досить тонкий, чому може прогинатися навіть при несуттєвому контакті з будь-якими предметами, та й лакофарбове покриття в зонах ризику (наприклад, капот, передня частина даху тощо) краще всього «підсилювати» захисною плівкою.
• По-друге, не найпродуманіша аеродинаміка - в погану погоду бруд сильно закидає передні бічні вікна (з боку водія - у тому числі від працюючого «двірника»), попутно захоплюючи зовнішні дзеркала.
• По-третє, посереднє головне світло. Цей недолік хтось вирішує установкою найпотужніших лампочок, інші – переобладнанням світлотехніки з допомогою лінз.

Розміри

За своїми габаритними розмірами KIA Spectra виступає в сегменті компактних автомобілів (він же C-клас за європейськими мірками): його довжина становить 4510 мм, ширина 1720 мм, висота - 1415 мм. Колісна база займає у чотиридверки 2560 мм, а ширина передньої та задньої колії налічує 1470 мм та 1455 мм відповідно.

Що ж до дорожнього просвіту, його величина залежить від модифікації: на версіях з «механікою» – 156 мм, і з «автоматом» – 154 мм.

Маса

На масу седана в спорядженому та повному станах безпосередньо впливають такі параметри, як двигун та тип коробки передач:

Інтер'єр

Інтер'єр KIA Spectra виглядає вкрай аскетично – тут зовсім відсутні якісь вишукування і нема за що зачепитися погляду.

Незалежно від комплектації, у безпосередньому розпорядженні водія знаходяться чотириспицеве ​​кермо з «плоським» ободом та лаконічний «щиток» приладів з аналоговими шкалами, який надає лише необхідний мінімум інформації та відрізняється подвійною (на американський лад) розміткою: зовнішній радіус – у км/год. , Внутрішній - в милях.

Передня панель, злегка розгорнута в бік «пілота», володіє архаїчним і нудним оформленням - асиметричні вентиляційні дефлектори, простенькі цифрові годинники, що є сусідами з кількома прямокутними кнопками другорядних функцій (їх кількість залежить від комплектації, оскільки в «базі» немає протитуманок) заглушка замість магнітоли і три непримітні «крутилки» кліматичної системи.

Але, незважаючи на таку примітивність, ергономіка тут знаходиться справді на інтуїтивно зрозумілому рівні – тобто практично всі органи управління розташовуються там, де на те й очікуєш.

Більш того, KIA Spectra приємно дивує суворо вивіреними зазорами між елементами інтер'єру і досить приємними (особливо з поправкою на «бюджетну спрямованість») оздоблювальними матеріалами: звичайно, вистачає тут і «дубових» пластиків, проте передня панель і дверні карти радують податливими структурами, а сидіння - велюрової оббивкою.

На жаль, як і всім автомобілям цього класу, «Спектрі» притаманний цілий ряд неприємних моментів:

• Майже повна відсутність штатної шумоізоляції як такої - сторонні звуки проникають в салон повсюдно, але особливо на високих швидкостях;
• у бардачку немає ніякого підсвічування (при цьому така вада характерна тільки для седанів російської збірки);
• «джойстик», що активує електропривод дзеркал (на більш дорогих версіях), базується ліворуч від водія – на тому самому місці, де у більшості машин розташовується керування зовнішнім світлом, що не зовсім логічно та зручно;
• при непоганих матеріалах обробки та якості складання, в області передньої панелі у чотиридверки періодично можуть з'являтися сторонні шуми (особливо при русі по поганих дорогах).

Ну а, мабуть, однією з найчастіших поломок усередині триоб'ємника є текти радіатора обігрівача, причому трапитися такий казус може в будь-який, найнесприятливіший момент. Ідентифікувати недугу дозволяють: мокра підлога під пасажирським килимком; різкий запах антифризу та скла, що покриваються зсередини жирним нальотом. Причому щоб поміняти цей самий радіатор, потрібно розібрати практично «підлогу салону», а постійне відкладання ремонту здатне привести до виходу з ладу блоку керування двигуном, тому що він знаходиться нижче «за течією».

Один із козирів KIA Spectra – внутрішній простір, оскільки в салоні триоб'ємника зможуть без особливих нарікань сісти п'ять дорослих людей (але про все по порядку).

Переднім сідокам покладаються крісла з широкими інтервалами регулювань, зручним наповнювачем та яскраво вираженою бічною підтримкою, яка на перевірку виявляється «бутафорською» – валики у неї надмірно м'які і не фіксують тіло в поворотах. З додаткових благ тут лише пара підсклянників.

Варто відзначити, що багато власників «Спектр» нарікають на незручну посадку за кермом: передня частина подушки набагато вища за задню, що ще більше посилюється відсутністю регулювання по висоті – у результаті сидиш у них занадто глибоко, мало не підпираючи колінами підборіддя.

При цьому всі вирішують цю проблему по-різному:

• хтось піднімає каркас подушки щодо санок, підклавши пакет із шайб і замінивши штатні болти на довші;
• інші піднімають задню частину сидіння цілком, виготовляючи футорку з шестигранного дроту;
• треті підкладають щось між пружинним каркасом і поліуретановим наповнювачем;
• а хтось просто обходиться подушечкою під «п'ятою точкою».

Мешканці другого ряду, якщо і можуть на щось поскаржитися, так це на відсутність будь-яких зручностей – тут немає ні вентиляційних дефлекторів, ні підлокітника, ні підсклянників. При цьому заднім пасажирам покладаються комфортабельний диван з м'якою набивкою і пристойний запас вільного простору, не обмежений тунелями або масивними боксами: навіть троє дорослих не відчуватимуть себе стиснутими в жодному напрямку (наприклад, за повністю відсунутими назад передніми сидіннями поміститься людина середнього зросту) .

Багажник - далеко не найсильніша сторона KIA Spectra: в нормальному стані його об'єм становить 440 літрів, проте можливості відсіку певною мірою обмежують звужений розкосими ліхтарями проріз, високий поріг, колісні арки, що виступають всередину, і нічим не прикриті петлі кришки.

"Галерка" складається двома частинами у співвідношенні "60:40", завдяки чому сумарний запас простору зростає до 1125 літрів, проте в такому випадку не виходить абсолютно рівного майданчика, а жорстка перебірка між багажником і салоном відчутно звужує отвір. Натомість у ніші під фальшпідлогою – повнорозмірна запаска та необхідний інструмент.

Технічні характеристики

На російському ринку KIA Spectra передбачається з трьома бензиновими моторами – це атмосферні «четвірки» з рядним компонуванням, системою розподіленого упорскування, двома розподільними валами та 16-клапанною архітектурою ГРМ:

• Основний варіант - 1.6-літровий (1591 см 3 ) агрегат, що генерує 101 кінську силу при 5500 об/хв і 145 Нм крутного моменту при 4500 об/х.
• Другий двигун об'ємом 1.8 літра (1793 см 3), який виробляє 126 к.с. при 6000 об/хв і 162 Нм пікового потенціалу при 4900 об/х.
• Третій - "атмосферник" на 2.0 літра (1998 см 3), що виробляє 140 к.с. при 6000 об/хв і 181 Нм крутного моменту при 4000 об/х.

Всі мотори поєднуються як з 5-ступінчастою "механікою", так і з 4-діапазонним "автоматом", які спрямовують весь запас потужності на колеса передньої осі.

Варто зазначити, що в Іжевську KIA Spectra вироблялася виключно з 1.6-літровим двигуном, чому практично повсюдно зустрічаються саме такі машини, тоді як версії з «четвірками» на 1.8 та 2.0 літри – рідкісні гості на російських дорогах, оскільки вони завозилися в нашу. країну з-за кордону. Саме з цієї причини інформації про них дуже мало: можна лише з упевненістю сказати, що це досить ресурсні агрегати, але за умови своєчасного обслуговування.

Що стосується 101-сильного мотора, то він досить надійний і, як правило, будь-яких сюрпризів в експлуатації не підносить, а здатний «проходити» близько 250-300 тисяч км, але все ж таки не позбавлений цілого ряду не зовсім приємних моментів:

• Для «довгого та щасливого життя» двигуна, кожні 15 тисяч км необхідно міняти масло та фільтри, кожні 30 тисяч км – свічки запалювання, а кожні 45 тисяч км – ремінь ГРМ, ролики та помпу. Якщо нехтувати останньою дією, обрив ременя або клин помпи неминуче призводять до загинання клапанів і, відповідно, до капітального ремонту.
• Практично всі власники "Спектр" скаржаться на тарахтіння при холодному запуску, яке пропадає з прогріванням мотора, надалі себе не виявляючи. Як правило, вирішення даної проблеми полягає у використанні синтетичного масла та постійному контролі його рівня.
• Часто двигун седана починає гудіти нерівно - то "гуляти" обертами, то "одужувати". Такі випадки зазвичай "спливають" ближче до 90-100 тисяч км, а вина тому - погана іскра на одному з циліндрів, а точніше, котушка запалювання, оскільки тут один "модуль" відповідає відразу за два циліндри.
• Ще одне слабке місце KIA Spectra - високовольтні дроти, тому якщо силовий агрегат виявляє посмикування під навантаженням, то ці дроти найкраще замінити, тому що в результаті може постраждати дорогий нейтралізатор.

Механічні коробки передач південнокорейського седана серйозного клопоту своїм господарям, як правило, не завдають, але деякі проблеми і з ними трапляються. Буває так, що не включається друга швидкість, а сама коробка - хрумтить і пручається, що свідчить про смерть синхронізатора. У такому разі не обійтися без ремонту, але він як мінімум не виллється в копієчку. Навіть при невеликих пробігах можуть підтікати сальники штока перемикання передач або приводів, але в такому випадку трансмісія без втручання здатна проходити ще 20-30 тисяч кілометрів (потрібно лише контролювати рівень масла). А ось зчеплення у чотиридверки справді надійне – його ресурс становить близько 120-130 тисяч км.

З «автоматом» – не все так райдужно:

• багато хто стикається з тим, що розвалюється муфта переднього ходу, через що автомобіль просто не їде;
• ще більш масовий дефект – починають вити планетарні ряди та зношуватися фрикціони;
• крім того, часто у коробки зустрічаються збої механіки в гідроблоці, через що вона встає в аварійний режим, "зависаючи" на третій передачі.

Всі ці ситуації – провісники справді дорогого ремонту.

Крім того, у АКПП можна виділити ще кілька недуг, але менш серйозних:

• Переважній кількості власників KIA Spectra доводиться мати справу з ударами та помітною затримкою при перемиканні з першої передачі на другу – така несправність усувається без розбирання самого вузла, простим регулюванням штока.
• Ще одним «везінням» є відмова електромагнітних клапанів – замінити їх можна, знявши лише піддон.

Що стосується показників динаміки та економічності, то тут «корейському» седану похвалитися особливо нема чим:

Незалежно від модифікації, цей седан оснащується повністю незалежними підвісками з гідравлічними амортизаторами та стабілізаторами поперечної стійкості:

• на передній осі встановлена ​​конструкція типу McPherson з крученими конічними пружинами;
• у задній частині – система з поздовжніми та двома поперечними важелями та витими циліндричними пружинами.

Підвіска у «Спектри» – м'яка та комфортна (причому для деяких власників навіть надмірно, через що вони швидко переходять на неоригінальні пружини та амортизатори з більш жорсткими характеристиками).

Крім того, «рідне» шасі схильне до пробоїв, особливо при подоланні «лежачих поліцейських» на швидкості.

Амортизатори стійко переносять всі «тяготи і поневіряння», що зустрічаються на російських дорогах, хоча часто починають стукати – здебільшого проблему можна вирішити простою підтяжкою гайок штоків.

Найслабшою ланкою ходової частини є ступичні підшипники задніх коліс, які представляють єдине ціле зі маточицею. Вони слабко протистоять навантаженням, особливо коли встановлені легкосплавні диски, чому міняти їх доведеться найчастіше.

За умовчанням KIA Spectra покладаються передні дискові (з вентиляцією) та задні барабанні гальма, проте на версіях з ABS ззаду застосовуються дискові пристрої (щоправда, не вентильовані).

Автомобіль укомплектований кермовим механізмом типу «шестірня-рейка» з інтегрованим гідравлічним підсилювачем, проте зустрічаються і модифікації без такого (але, як правило, дуже рідко, оскільки всі іжевські машини ГУР мають).

До роботи гальмівної системи триоб'ємника претензій немає взагалі – вона забезпечує прогнозоване та адекватне уповільнення, причому навіть у аварійних ситуаціях. Зазвичай гальмівні колодки на дискових гальмах слід оновлювати через 30-40 тисяч кілометрів, а самих «млинців» вистачає на 90-120 тисяч кілометрів. У той час як барабанні колодки витримують 90-100 тисяч кілометрів (але тут не варто забувати про механізм розпірної планки - його краще періодично чистити і змащувати).

Щодо кермового управління, то якщо з ним і трапляються якісь казуси, то вельми нетипові та мають випадковий характер. Загалом же, наконечники тут служать справді довго, а рейка тече вкрай рідко.

Комплектації та ціни

На російському ринку KIA Spectra продавалася в чотирьох комплектаціях на вибір - "Standart", "Comfort", "Comfort+" та "Luxe".

На вторинному ринку Росії цей седан можна придбати за ціною від ≈100 тисяч рублів*, проте найбільш «свіжі» екземпляри автомобіля обійдуться у суму від ≈250 тисяч рублів*. Переважна частина машин представлена ​​з 1.6-літровим мотором, але приблизно за такі ж гроші можна знайти і потужніші варіанти - з двигунами на 1.8 і 2.0 літра (їх - небагато, і всі вони - закордонного складання).

* Ціни «орієнтовні», за даними на 2019 рік.

До базової комплектації «Standard» входять:

• дві передні подушки безпеки;
• чотири електросклопідйомники;
• 14-дюймові легкосплавні колеса (після 2007 року);
• гідропідсилювач керма;
• регулювання керма по висоті;
• центральний замок;
• повнорозмірне запасне колесо;
• аудіопідготовка з чотирма динаміками та антеною.

Варіант виконання «Luxe» оснащений набагато цікавіше, оскільки може «похвалитися»:

• кондиціонером;
• протитуманними фарами;
• електроприводом та обігрівом дзеркал;
• підігрівом передніх сидінь;
• ABS+EBD.

Взагалі, KIA Spectra – практичний сімейний автомобіль, який вимагає своєчасного догляду, але «транжирою» точно не є. Звичайно, багатьом при його покупці доведеться пожертвувати (наприклад, як мінімум динамікою), проте південнокорейський седан порадує іншими якостями - місткість, гарний рівень комфорту та надійність… та й його обслуговування не влетить у копійчину.

Довжина автомобіля – 4510 мм, ширина – 1720 мм, висота – 1415 мм. Збільшена колісна база та значні розміри авто роблять салон седана просторим і зручним для пасажирів заднього ряду.

Кліренс моделі дорівнює 154 мм. Такий дорожній просвіт дозволяє автомобілю впевнено почуватися в місті і легко долати невеликі перешкоди на путівцях: кучугури, нерівності та ін.

Технічні характеристики

Споряджена маса КІА Спектру складає 1095 кг, повна маса дорівнює 1600 кг. Об'єм багажника 440 л дозволяє взяти з собою все необхідне як для нетривалих, так і для тривалих подорожей.

Передньопривідний автомобіль здатний розвивати максимальну швидкість 186 км/год. Час розгону до 100 км/год – 11,6 с.

Об'єм паливного бака становить 50 л. Витрата палива седана - 8,2 л при пересуванні містом і 6,2 л при їзді трасою.

Підвіска моделі – незалежна пружинна, обладнана стабілізатором поперечної стійкості. Передні гальма – вентильовані дискові, задні – барабанні.

У Росії серійне складання автомобіля Kia Spectra (на ринку Південної Кореї відоме як Kia Sephia 2) почалося наприкінці 2004 року на Іжевському автомобільному заводі. Збирають автомобілі KIA Spectra з машинокомплектів у чотирьох комплектаціях: НА, НВ, НР та HD.

Передня підвіска типу Макферсон із нижніми трикутними важелями, задня – незалежна. Передня та задня підвіски автомобіля оснащені стабілізаторами поперечної стійкості.

На автомобілі у всіх комплектаціях встановлюють інжекторні двигуни (з системою розподіленого упорскування палива) робочим об'ємом 1,6 л потужністю 77,4 кВт (101,1 л.с).

Кузов типу седан несучий, суцільнометалевий, звареної конструкції з навісними передніми крилами, дверима, капотом та кришкою багажника.

Трансмісія виконана за передньопривідною схемою з приводами передніх коліс, оснащеними шарнірами рівних кутових швидкостей. Автомобілі комплектують механічними (комплектації НА та НВ) або автоматичними (комплектації НР та HD) коробками передач.

Гальмівні механізми передніх дискових коліс з плаваючою скобою. Гальмівні механізми задніх коліс барабанні, з автоматичним регулюванням зазорів між гальмівними колодками та барабанами. Залежно від комплектації автомобілі можуть бути оснащені антиблокувальною системою гальм (ABS).

Рульове управління травмобезпечне, з кермовим механізмом типу шестерня-рейка, оснащене гідравлічним підсилювачем і регульованою по кутку нахилу кермової колонки.

У маточині рульового колеса встановлена ​​подушка безпеки.

Комплектація НА включає гідропідсилювач рульового управління, регульовану по куту нахилу рульову колонку, вентильовані дискові механізми передніх коліс, ремені безпеки з переднатягувачем (для водія і переднього пасажира) та інерційні ремені безпеки для крайніх (на задньому сидінні) пасажирів, додатковий стоп-сигнал , омивач та очищувач вітрового скла, подушки безпеки водія та переднього пасажира, електрокоректор фар, цифровий годинник, ім-мобілізатор, зовнішню телескопічну антену, аудіопідготовку (чотири динаміки та магнітоли), дистанційне відкривання з салону лючка паливного бака та кришки багажника , оснащені підсвічуванням, центральний замок, електропривод опускного скла дверей салону. Комплектація НВ додатково включає кондиціонер, декоративні ковпаки коліс, електропривод і підігрів бічних дзеркал заднього виду, передні протитуманні фари. Комплектація НС, крім перерахованого для комплектації НА, включає кондиціонер, а комплектація HD-і електропривід телескопічної антени, антиблокувальну систему гальм (ABS), електрообігрів передніх сидінь.

У цьому виданні більшість ремонтних операцій показано на прикладі автомобіля в найбільш повній комплектації НВ з механічною коробкою передач.

Технічна характеристика автомобіля наведена у табл. 1.1.

Характеристика Kia Spectra (таблиця 1.1)
Загальні дані
Число місць, включаючи місце водія	5
Споряджена маса автомобіля з механічною/автоматичною коробкою передач, кг	1170/1201
Повна маса автомобіля з механічною/автоматичною коробкою передач, кг	1600/1630
Габаритні розміри, мм	4610x1720x1415
Мінімальний радіус повороту, м	4,9
дорожній просвіт, мм	156
Максимальна швидкість автомобіля, км/год	186
Час розгону з місця до швидкості 100 км/год з перемиканням передач	11,6
Витрата палива, л/100 км:
міський цикл	10,5
при швидкості 90 км/год	6,0
при швидкості 120 км/год	7,9
Двигун
Тип	Чотирьохтактний, бензиновий, з двома розподільчими валами
Число, розташування циліндрів	Чотири, вертикально до ряду
Число клапанів	16
Порядок роботи циліндрів	1-3-4-2
Діаметр циліндра, мм	78
Хід поршня, мм	83,4
Робочий об'єм, см3	1594
Максимальна потужність, кВт (к.с.)	74,4(101,1)
Крутний момент, Н-м	148
Ступінь стиснення	9,5
Мінімальна частота обертання колінчастого валу на холостому ході, мін1	800+-100
Трансмісія
Зчеплення	Однодискове, сухе, з діафрагмовою натискною пружиною та гасителем крутильних коливань, постійно замкнутого типу
Привід вимкнення зчеплення	Гідравлічний, беззорий (для автомобілів з механічною КП)
Коробка передач	Залежно від комплектації автомобіля механічна п'ятиступінчаста, двовальна, із синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу або автоматична чотириступінчаста
Передавальні числа механічної/автоматичної коробки передач:
I передача	3,417/2,800
II передача	1,895/1,540
III передача	1,293/ 1,000
IV передача	0,968/ 0,700
V передача	0,780/ -
передача заднього ходу	3,272/ 2,333
Привід коліс	Передній, валами з шарнірами рівних кутових швидкостей
Ходова частина
Передня підвіска	Незалежна, типу Макферсон, з гідравлічними амортизаторами, витими конічними пружинами та стабілізатором поперечної стійкості
Задня підвіска	Незалежна, з гідравлічними амортизаторними стійками, витими циліндричними пружинами, поздовжніми та двома поперечними важелями, зі стабілізатором поперечної стійкості
Колеса	Сталеві, дискові, штамповані
Розмір обода	5,5JJx14
Шини	Радіальні, безкамерні
Розмір шин	185/65 R14
Рульове управління
Тип	Травмобезпечне, з гідравлічним підсилювачем
Рульовий механізм	Шестерня-рейка
Робочі гальма:
передні	Дискові, з одноциліндровою плаваючою скобою
задні	Барабанні
Привід робочих гальм	Гідравлічний, двоконтурний, роздільний, виконаний за діагональною схемою, з вакуумним підсилювачем та антиблокувальною системою гальм (ABS)
Гальмо стоянки	З механічним приводом на задні колеса від важеля підлоги, з сигналізацією включення
Електроустаткування
Схема електропроводки	Однопровідна, негативний полюс з'єднаний з «масою
Номінальна напруга,	12
Акумуляторна батарея	Стартерна, обслуговувана, ємністю 55 Ач
Генератор	Змінного струму, з вбудованим випрямлячем та електронним регулятором напруги
Номінальний струм віддачі, А при напрузі 13.5 В	80
Стартер	Зі збудженням від постійних магнітів, дистанційним керуванням з електромагнітним включенням та муфтою вільного ходу, потужністю 0,85 кВт
Тип	Седан, суцільнометалевий, що несе, чотиридверний

Габаритні розміри автомобіля показано на рис. 1.1.

Елементи автомобіля, розташовані в підкапотному просторі, та основні агрегати представлені на рис. 1.2-1.4.

Мал. 1.2. Підкапотний простір автомобіля (вид зверху) (декоративний кожух для наочності знятий):

1 - монтажний блок запобіжників та реле; 2 - моторедуктор очищувача вітрового скла; 3 – повітряний фільтр; 4 – акумуляторна батарея; 5 – котушка запалювання; 6 – радіатор системи охолодження двигуна; 7 – термозахисний екран; 8 - насос гідропідсилювача рульового керування; 9 - бачок омиача вітрового скла; 10 - осушувач; 11 - бачок гідропідсилювача рульового керування; 12 - права опора підвіски силового агрегату; 13 - електромагнітний клапан продування адсорбера; 14 – ресивер; 15 – двигун; 16 - воєдухопідвідний патрубок; 17 - бачок гідроприводів гальм та вимикання зчеплення

Інформація актуальна для моделей Кіа Спектра 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 року випуску.

KIA SPECTRA – це компактний седан південнокорейської марки. Вже в базовій комплектації модель оснащена гідропідсилювачем кермового керування, центральним замком, переднатягувачами ременів безпеки, повнорозмірною запаскою та електросклопідйомниками. Автомобіль представлений у кількох версіях: Standart, Optimum, Optimum+, Premium, Luxe.

Бажаєте купити КІА Спектру з пробігом у Москві? В автосалонах KIA FAVORIT MOTORS Ви знайдете седани з 1,6-, 1,8- та 2-літровими бензиновими двигунами потужністю 101, 125 або 132 к.с. КІА Спектра комплектуються 5-діапазонною механікою або 4-швидкісним автоматом.

Переваги при покупці автомобіля у офіційного дилера

• В наявності - широкий модельний ряд авто з оригіналом ПТС.
• Відмінний технічний стан машин є гарантією їхньої надійності та безпеки. Автомобілі проходять діагностику всіх систем і вузлів в автосервісах компанії, сертифікованих KIA.
• Дилер здійснює післяпродажне обслуговування KIA SPECTRA. З автомобілями працюють кваліфіковані майстри, атестовані автовиробником. При цьому використовуються лише оригінальні деталі та рекомендовані KIA розхідники.
• Продаж авто в лізинг та кредит.
• Автострахування.
• Trade-in, вигідні акції та спеціальні пропозиції.
• Доступні ціни.

Кожен автомобіль у нашому каталозі супроводжується фото та детальною інформацією про його технічні характеристики. Забронюйте седан прямо зараз! Щоб дізнатися деталі, зв'яжіться з менеджером дилера або відвідайте автосалони компанії.