Погодьтеся, бути автовласником приємно. Але ще приємніше зібрати круту машину своїми руками.

Сьогодні ми поділимося інформацією про те, що потрібно, щоби зібрати круту тачку у себе в гаражі.

Kit Car або «компонентний автомобіль» є набором частин, з яких покупець може самостійно зібрати машину або доручити складання третій особі. Набори можуть значно відрізнятися по комплектації, починаючи від таких, у яких повний набір + інструкції та закінчуючи тими, у яких набір частин не повний (тобто, наприклад, двигун та трансмісію вам доведеться замовляти окремо).

При самостійному збиранні такого авто, вам не завадить:

• просторий гараж;
• повний набір необхідних інструментів;
• добрі знання в автомеханіці;
• команда підтримки у вигляді друзів, які завжди допоможуть.

Важливість команди важко переоцінити. Наприклад, хлопці з відео, розташованого нижче, зібрали машину лише за 7 днів!

Історія Kit Cars

Основне визначення Kit Car – це авто, зібране з виставлених на продаж зап. частин від певного виробника. Більшість виробників, як правило, продають повний набір запасних частин, необхідних для повного збирання автомобіля. Такі набори зазвичай супроводжуються докладною інструкцією і модель може бути зібрана в гаражі самотужки.

По суті Kit Car так само хороший, як і автомобіль, вироблений на заводі, але в жодному разі не можна виключати такі фактори, як ефективність та безпека, які багато в чому залежать від людини, яка збирає.

Перший Kit Car був розроблений англійцем Томасом Хайлером Уайтом у 1896 році. Як бачите, цьому виду знадобилося багато часу, щоб набути популярності.

До 1950-х років Kit Cars переключилися на другу передачу - їх виробництво значно зросло. А у 1970-х у Великій Британії почалася справжня Kit Car – революція, пов'язана з тим, що такі автомобілі не вважалися транспортним засобом і не обкладалися відповідним податком. На ринку з'явилися такі моделі, як Lotus Elan, які могли бути зібрані в «домашніх умовах» без сплати податку на покупку.

Більшість сучасних "моделей для збирання" є копіями відомих автомобілів середини 20-го століття. З корпусами, зробленими в основному з панелей зі скловолокна та поліестеру, такі моделі були легшими та простішими у використанні, ніж звичайний заводський автомобіль.

Що в коробці?

Якщо ви думаєте: «Це божевілля?», то подумайте ще раз!

Щороку тисячі комплектів для збирання продаються по всьому світу. це означає, що коли ви читаєте цю статтю, якісь хлопці сидять у своєму гаражі та роблять свій власний автомобіль після роботи. Kit Cars відносно дешеві та коштують, як правило, менше $3000.

Більшість компаній, що продають такі набори, очікують від вас, що ви прийдете і купите обраний набір у спеціально відведені для цього дні. Залежно від компанії, у якої ви купуєте набір, цей проміжок може варіюватися від 1 до 10 днів на рік.

Незалежно від моделі, яку ви собі купите, у базовий набір увійдуть: ходова частина, деталі кузова, двигун, радіатор, трансмісія, муфта, гальма та амортизатори. Набір поставляється з величезним мішком гайок та болтів, а також інших частин, які залежать від типу автомобіля, який ви хочете зібрати. Якщо у вас немає посібника зі збирання, то розібратися з цим буде досить важко.

На наступному етапі найголовніше - все грамотно зібрати, адже у зібраному авто їздитимуть люди і важливо, щоб машина не розвалилася під ними та була безпечною. Більшість наборів включають також відео-інструкцію, де ви зможете подивитися як хтось збирає машину.

Якщо вам мало наданих виробником інструкцій, ви завжди зможете проконсультуватися з іншими досвідченими любителями kit cars на спец. форуми та ресурси в Інтернеті, але краще зустрітися з ними особисто (якщо такі хлопці є у вашому місті). Якщо ви збираєте машину вперше у житті, то скористайтеся цим варіантом.

Будь-яка людина, яка має слабкість до автомобілів, зрадіє новому «залізному коню». Але ще більше приємних емоцій йому принесе машина. Більшість автолюбителів вважає, що самостійно створити транспортний засіб - це щось із галузі фантастики. Але це не так! Ми розповімо вам, як зробити автомобіль своїми руками в гаражі.

Кіт-кари

Нещодавно на нашому ринку з'явилися так звані кіт-кари, які вже давно користуються успіхом у Європі та Америці. Це набори запчастин, із яких можна зібрати повноцінний автомобіль. Сьогодні продаються кит-кари, які дозволяють зібрати. За кордоном це поширене явище, тому зареєструвати там зібране авто не є проблемою. А ось у нас поставити на облік саморобний транспортний засіб може виявитися важким завданням.

Якщо ви вирішили купити кит-кар, вам необхідно заздалегідь подбати про просторий гараж. Також вам знадобляться набір інструментів та відмінні знання в галузі автомеханіки. Не завадять і помічники – працюючи в команді, ви зможете зібрати таке авто лише за один-два тижні.

Як правило, Kit Car продається у вигляді повного набору запчастин. Він комплектується докладною інструкцією, за допомогою якої можна здійснити. Як правило, інструкція надається у вигляді диска з відео, де показані всі тонкощі процесу.

Відео про те, що таке кіт-кар:

Трохи історії

Найперший Kit Car з'явився у 1896 році. Його винайшов Томас Хайлер Уайт – англієць за походженням. До п'ятдесятих років набори не мали особливої ​​популярності, але потім їх виробництво суттєво зросло. У сімдесятих кіт-кари стали купувати багато автолюбителів, оскільки вони не обкладалися податком.

Сучасні набори, що випускаються для «домашньої» збірки – це копії відомих середини двадцятого століття. Їхні корпуси виготовлені з поліестеру або скловолокна. Конструкції таких автомобілів набагато простіші, ніж у заводських моделей.

На відео - історія та тести кит-карів:

Що входить до набору Kit Car

Незалежно від моделі автомобіля, яку ви виберете, у набір Kit Car увійдуть такі комплектуючі:

• ходова частина;
• кузовні деталі;
• двигун;
• АКПП/механічна трансмісія;
• радіатор;
• муфта;
• гальма;
• амортизатори;
• гайки, болти та інше.

Найголовніше - грамотно здійснити складання, щоб машина відповідала нормам безпеки. Коли ви ставитимете в ДІБДР - його тестуватимуть за різними критеріями. Тому уважно подивіться відеоінструкцію та по можливості заручіться підтримкою фахівців.

Виробники Kit Car

Сьогодні на світовому ринку існує безліч компаній, які продають комплекти кит-карів. Найвідоміша фірма – британська Westfield, яка випускає власні інтерпретації таких легендарних моделей, як Lotus 7, Lotus XI, XTR. Ще один великий виробник – компанія AK Sports, що випускає репліки Shelby Cobra, GTM.

Англійські фірми є лідерами виробництва кіт-карів. Набори для саморобного складання також випускають у США, Австралії, Франції, Бразилії, Новій Зеландії та багатьох інших країнах. Щоб знизити витрати на доставку комплекту, рекомендуємо вам звернутися до європейського виробника. Зазвичай вони вимагають внести передоплату розміром п'ятдесяти відсотків від усієї суми. Потім почнуть виготовляти замовлені комплектуючі. Процес триватиме близько трьох місяців. Ви можете придбати і вже зібраний кит-кар, однак у такому випадку його вартість досягне 50-60 тисяч доларів, тоді як набір коштуватиме вам 25-30 тисяч.

Більшість фірм надають можливість самому клієнту вибирати запчастини для свого комплекту. Ми радимо вам замовити всі деталі, крім кермового керування, гальм, АКПП та двигуна. Їх краще заздалегідь зняти з купленого з цією метою автомобіля-донора. Ви можете включити у свій набір, кермо з подушкою безпеки, протибуксувальну систему тощо.

На відео - кит-кар, зібраний у Росії:

Якщо говорити про обслуговування та ремонт кит-карів, то з цим не повинно виникнути труднощів, оскільки всі деталі беруться зі звичайних автомобілів. Винятком є ​​те, що виконуються з пластику. У разі пошкодження полагодити їх досить складно, тому доведеться замовляти нову деталь з Європи. Якщо не зважати на цей нюанс, кит-кари не вимагають специфічного обслуговування.

У пошуках матеріалу для спільноти kak_eto_sdelanoя випадково натрапив на блог, у якому автор описував, як він створював машину. Це була не просто якась машина, а автомобіль-легенда з цікавою історією – Mercedes 300SL «Gullwing». Я зацікавився історією відтворення автомобільного раритету і поринув у захоплююче чтиво про те, як з нуля робили копію легендарної машини, і не просто копію, а машину, зібрану з оригінальних запчастин.

Пізніше мені вдалося зустрітися з Сергієм, який втілив свою мрію в життя, і дізнатися про деякі подробиці створення автомобіля. Він дозволив мені взяти текст та фото з його блогу та зробити пост для читачів спільноти.

(Всього 90 фото + 5 відео)

1. У процесі створення Mercedes 300SL "Gullwing" була використана підвіска від Mercedes W202 та W107. Пам'ятаючи, що найкраще – ворог хорошого, ставимо регульовані амортизатори. Особливу увагу варто привернути до себе редуктор заднього моста, зазвичай саме з ним виникають найбільші проблеми, саме тому кастомайзери так люблять нерозрізні мости. На мерседесі цей вузол разом із приводами зібраний на підрамнику, що спрощує роботу з ним.

5. Випускна система з нержавіючої сталі відповідає стандарту «Євро-3», а паливний бак - справжній витвір мистецтва: щоб паливо не хлюпалося, у ньому встановлені перегородки та переливні трубки. На одному з фото – замок замикання керма.

10. У проекті «Gullwing» було вирішено використати наступне покоління двигунів M104 об'ємом 3,2 літри та потужністю 220 к.с. у парі з автоматичною 5-ступінчастою трансмісією. Вибір двигуна був невипадковий - він потужніший, легший і тихіший. Коробка передач примітивна, з гідротрансформатором, багатьом ці агрегати знайомі Mercedes W124, W140, W129, W210. Також був встановлений гідропідсилювач, всі агрегати нові, тому проблем бути не повинно.

12. Робимо кузов.

13. У далекому 1955 році компанія Daimler-Benz випустила 20 автомобілів з алюмінієвим кузовом та один з композитним. Вирішили спробувати композит.

15. Після виготовлення кузова та складання шасі починається схрещування кузова з рамою. Процес настільки кропіткий і виснажливий, що жодні фотографії та слова не передадуть. Складання та розбирання, припасування - все це займає не один день. Багато деталей допрацьовуються дома, а кузов кріпиться до рами через спеціальні демпфери болтами в 30 місцях.

16. Встановлюються та підганяються всі деталі кузова – двері, капот, кришка багажника. Дуже багато клопоту зі склом - вони кріпляться на гумових ущільнювачах, а так як всі ущільнювачі оригінальні і розраховані під сталь, то доводиться суворо дотримуватися товщини рамок отворів. Кожна деталь знімається, підганяється вручну і потім встановлюється на місце.

24. Багато деталей на найбільш популярні раритетні моделі досі випускають дрібносерійно в деяких цехах, чим активно користуються всі реставратори. Та що там гріха таїти: самі заводи підробляють свої раритети, особливо в цьому досягли успіху «Ауді» та «Мерседес».

25. У багатьох музеях стоять відверті копії. Так, останнім часом дуже багато розплодилося "Хорхів". Це особливо цікаво з огляду на те, що вся заводська документація була втрачена під час війни. Десятки майстерень на обладнанні тих років штампують підробки, видаючи їх за ретельно відновлені вироби. Він криється в деталях.

26. Так і ми просто купили та зібрали всі деталі, які могли б прикрасити будь-який раритет за 500 тис. євро. Запевняю вас, кожна гайка і болтик (я вже про гумки не говорю) мають правильне маркування 1955 року. Оригінальне все, навіть санки сидінь.

27. Ось уже й кузов загрунтований, а це найголовніший момент, бо композит - особливий у фарбуванні матеріал, тому що тут потрібні пластифікатори та інші складні штуки. Секрети ґрунтовки бережуть, і ніхто вам ніколи їх не розповість. Але виглядає гарно.

Невелике відео з процесу фарбування

31. Ну а поки кузов фарбується, займемося підготовкою вузлів до збирання. Як я вже казав – диявол криється в деталях, а їх у машині більше 2 тисяч! Панель приладів, її шукали дуже довго.

32. Приладчики та реле теж знаходимо, не все, звичайно, виходить відразу.

33. Але при завидному терпінні та завзятості у вас з'явиться можливість отримати повністю автентичну панель приладів, що складається з 80 (!) деталей.

34. Головне, щоб це потім ще й запрацювало: приладчики всі дорогі. Дешево добре не буває.

36. Кузов покривається в 6 шарів лаку, це дуже красиво і не треба плівкою під хром обклеювати. Так, крокрень - це обов'язково, та й зерно щоб було дрібне. Зараз так уже не фарбують, всі водою розбавляють, екологія у них, природу бережуть. До речі, фарба 744 (срібло) найскладніша для фарбування вам будь-який маляр скаже.

41. Одружили нарешті шасі з кузовом.

45. Встановили двері. Здавалося б, справа нехитра, але я хочу розповісти вам одну історію. Mercedes 300SL "Gullwing" мав безліч конструктивних недоробок. Однією з них були власне двері: вони були сталевими, важкими і кріпилися зашморгами до даху кузова, а фіксувалися пружиною, укладеною між порожніми сталевими трубками з шарнірами на кінці.

У крайньому верхньому положенні пружина була стиснута, а під час опускання дверей, розтягуючись, з гуркотом зачиняла двері. При відкритті потрібно було подолати опір пружини, яка просто виривала двері разом із кронштейнами (по 900 євро за штуку).

Досвідчені власники «Gullwing» знають, що при невмілому користуванні це неминуче призведе до деформації даху, до того ж, самі кронштейни просто ламаються. Шток із пружиною у зборі згодом став шаленим дефіцитом і його вартість зросла до астрономічних висот. Кожен власник такого раритету ремонтує ці вузли раз на сезон. Ми ж вирішили піти іншим шляхом та поставити газові амортизатори.

46. ​​Здавалося б, чого простіше, але не тут було. Довелося вузол розробляти цілком, цього пішло 4 місяці наполегливої ​​праці. Благо знайшлася майстерня, яка втілила ідеї та креслення у життя. При повній зовнішній автентичності двері сьогодні відчиняються як задні п'яті двері у німецького позашляховика. Вузол вийшов настільки вдалим, що тут же став предметом бажання всіх власників раритетів, думаю, що скоро всі «гулвінги» матимуть дуже ефектно і плавно, без стуку двері. Зараз цей процес справді став схожим на помах крила чайки – граціозно та плавно.

Це тільки один, причому найпростіший приклад тих завдань, які довелося вирішувати при будівництві цього автомобіля.

47. До речі, механізм замку дверей теж зазнав змін. Незважаючи на вартість 1500 євро, він дуже часто заїдав і не фіксував двері, але це вже інша історія.

49. На самому початку проекту здавалося, що обробка салону - це найменша проблема, благо на кожному кроці майстерні з перешивки салонів, що-що, а зі шкірою зараз будь-який майстер впорається. Ділов-то - обшити купу деталей шкірою, але, як з'ясувалося, це ВЕЛИЧЕЗНА ПРОБЛЕМА! Після чотирьох спроб створення деталей інтер'єру в тюнінговому ательє я зрозумів: все набагато складніше.

Вироби, що створюються, ну ніяк не хотіли виглядати як на оригіналі. Все виглядало дешевою підробкою: шкіра стовбичилася, були видно сліди термообробки, фактура не співпадала, та й матеріал ніхто не міг підібрати. Коротше, став вникати в тонкощі і з'ясував, що сучасні майстри не вміють працювати з повстю, вовною та іншими матеріалами, що використовувалися в той час. Вони тупо гріли та розтягували шкіру, застосовували поролон скрізь, де могли, активно працювали праскою, коротше кажучи, нещадно знищували матеріали, позбавляючи їхньої натуральності та шляхетності. Я вже про довговічність і не говорю.

Промучившись півроку, ми дійшли висновку, що лише реставратори здатні на таку роботу. У них і поролон спеціальний, і повсть. Загалом знайшли фірму, хлопці - вовки, дядьки років під 60, які вже 40 років реставрують лише мерседеси. Те, що вони нам показали і розповіли, - це просто роман про шкіру, причому свої секрети вони охороняють приблизно так само, як секрет виготовлення паперу для долара.

На відео зразковий перебіг процесу.

50. Деталі інтер'єру на мого малюка робили 4 місяці. Шкіра просто жива.

51. Додам ще, що та шкіра, яку сьогодні пропонують виробники, - це хімічне фуфло з просоченнями. Недарма всі власники мерседесів та БМВ після року експлуатації офігевают – салони виглядають як у старовинних редванів: не свіжі, шкіра витягується, облазить. Як я говорив раніше - він криється в деталях.

52. Я вже не кажу про вініли, які широко використовуються японцями, та й усіма виробниками в принципі. Зараз у мерседесі шкіри та на курточку не вистачить, одне фуфло, тому і з'являються опції – «десигно», «індивідуал», «ексклюзив». Провідні виробники хоча б за 10-15 тис. доларів вам справжню шкіру запропонують, а те, що вам шиють за 50 тис. рублів, навіть шкірою язик не повертається назвати.

54. Колеса – одна з важливих деталей автомобіля. Ось і для нашого красеня існувало два типи коліс. Перші ставилися на громадянську версію.

55. Другі пропонувалися як опція. Вони прийшли зі спорту – справжні, із центральною гайкою. Звичайно, красиво мати хромовані колеса, але й ціна 5 тис. євро за колесо трохи напружує.

56. Як потім лупити молотком по гайці, знаючи, що вона золота? Оригінальний диск для класики теж не дешевий – 3 тис. євро. От і думаю, надто вже хочеться 8 тис. євро заощадити.

57. Одним із головних факторів роботи двигуна є відведення відпрацьованих газів (продуктів горіння). Я не хочу згадувати закони термодинаміки, скажу тільки, що останні 150 років вихлопна труба є символом прогресу. Згадайте паровозні труби, пароплави, домни. Пам'ятаючи мою любов до деталей, хочу вас запевнити, що саме трубі було приділено найпильнішу увагу. Це шедевр інженерної думки.

Випускна система виконана з нержавіючої сталі, чого не може собі дозволити жоден виробник, і є складною системою товстостінних і тонкостінних труб, змонтованих одна в одну, це дозволило при повній автентичності зовнішнього вигляду труби вирішити проблему «гулвінгу» - шум і нагрівання салону . Ну і головне – це звук вихлопу, це просто пісня. Проблема була вирішена за допомогою резонаторів, встановлених усередині системи.

Бажаєте зрозуміти, яка у вас машина – подивіться на вихлопну трубу!

На дату на фото не звертайте уваги, просто купили пристойний фотик. Ось відклали, тільки з інструкцією не розібралися, вийшла не та дата. Ну та хрін з ним, усім зацікавленим – насолоджуйтесь.

58. Внесли багато змін у конструкцію, намагаємось максимально автентично все зробити. Дуже хитрий ручник.

59. З баком окрема пісня, свій зробили з нержавіючої сталі, трохи змінивши місце розташування горловини, але це окрема розповідь.

63. Є гарна приказка – краще один раз побачити, ніж сто разів читати про це. Всі, хто читає і дивиться мій блог, знають мій улюблений вислів - Диявол криється в деталях. Саме ці деталі я вам сьогодні покажу. Немає сенсу довго писати, ви самі все зрозумієте.

64. Джгути та проводки в оплетці, ну, такого, я думаю, ви просто ще не бачили, двотональний клаксон, коротше, просто дивіться, все це і називається ТЕХНОЛОГІЇ.

67. Головним завданням, яке стояло перед реалізацією цього проекту, було створення повної автентичності всіх деталей інтер'єру. Здавалося б, що може бути простіше, ніж копіювати зразок, але, як кажуть, все не так просто, і набагато складніше, ніж навіть реставрувати.

Так, нам потрібно було змусити працювати всі аналогові прилади та працювати правильно з електронними блоками сучасних агрегатів; засунути в тісний автомобільчик купу додаткового обладнання, такого як кондиціонер, гідропідсилювач, підсилювач гальм. Все це має працювати від штатних тумблерів та перемикачів. Заслінки грубки раніше мали механічні приводи, як на «Волзі» ГАЗ-21, тому довелося ґрунтовно переробити і грубку. Але найбільшою проблемою стало виготовлення селектора перемикання передач.

68. Вся складність полягала в тому, що машина спочатку будувалася для спорту, була маленькою і дуже низькою, навіть двигун довелося розмістити під нахилом 30 градусів, щоб силует машини не порушувати. Коробка була розташована в тунелі та мала прямий шарнірний привід.

69. Між коробом та самою коробкою було не більше 2 см вільного простору. Я вже казав, що сама машина була тісна і дуже галаслива, треба було вирішувати і цю проблему. Так як була взята стандартна пара двигун - коробка, то завдання стало ще складніше, тому що автоматична коробка набагато більша за своїми розмірами і має зовсім інший принцип управління.

71. Після довгих мук був сконструйований шарнір та система тяг, що дозволила повністю зімітувати цей вузол, у чому легко переконатися, подивившись на оригінал.

72. Ну і найцікавіше: якщо ви уважно вивчите фотографії, то побачите, що сидіння коштують набагато нижче, ніж у оригіналу, це теж хитрість. Справа в тому, що машина була такою тісною, що людина зі зростом 180 см упиралася головою в дах і була змушена сидіти згорбившись біля керма, я ж люблю їздити на прямих руках, тому довелося міняти кут нахилу кермової колонки, щоб забезпечити комфорт і не порушувати загальний вигляд. Як це було досягнуто - це цілий роман, починаючи з виготовлення унікальних санок і закінчуючи переробкою підлоги і сидінь.

73. Я не перший, хто вирішив відтворити легендарну машину. Ще наприкінці 70-х років в Америці були зроблені подібні спроби, далі за всіх просунувся Тоні Остермайер, колишній інженер-механік з Гардени. Йому вдалося побудувати за 10 років близько 15 автомобілів із використанням агрегатів від мерседесів тих років. Сьогодні ці машини є раритетами.

Я бачив їх, звичайно, це далеко не такі якісні вироби, як хотілося б, але це найкраще, що було зроблено. У 90-х роках були спроби американської компанії "Спідстер", використовуючи матрицю Тоні, імплантувати її на вузли Chevrolet Corvette C03. Було виготовлено лише два автомобілі. Один із них зараз на Україні, а інший у Москві. Машини було продано по 150 тис. доларів.

74. Власне, це все. Правда, були спроби надіти шкаралупу на SL і ще багато гучних заяв, але все це пшик, люди бігли попереду паровоза, як із нашим е-мобілем: ще немає нічого, зате вже 40 тис. заявок подано.

До речі, робота із композитом дуже складна. Тільки його якісне фарбування коштує близько 10 тис. євро. Ну і найголовніше: ПІДРОБЛЯТИ І КОПІРОВАТИ - ЦЕ ДВІ ВЕЛИКІ РОЗДРІБИ.

75. Кажуть, що у машині все має бути чудово – і мотор, і багажник. На першій машині вирішили використати газові амортизатори для відкривання та фіксації кришки багажника.

76. Ми трохи переробили заливну горловину, розумно вважавши, що якщо вона герметично прилягатиме до кришки багажника, то це знизить ризик поширення запаху бензину всередині салону у разі його протоки.

Ідея мені не сподобалася. На цій машині зробили ближче до оригіналу, змінивши лише форму заливної горловини (сталева лійка навколо кришки має перешкоджати протоку палива на карпет).

77. Звичайно, без колгоспу не обійшлося: спорудили шкіряний гондон навколо заливної горловини. Начебто виглядає красиво, і відмовилися від амортизаторів, поставивши рідний механізм (палку) фіксації кришки багажника. Можна було, звичайно, заморочитися зі пружинами, як на сучасних машинах, але мені здається, це вб'є сам дух машини. Дуже красиво виглядає багажник у відкритому стані.

90. Обійдемо навколо машини.

Одне можу тільки додати: перш ніж починати щось робити, добре подумайте, чи вистачить вам сил довести почате до кінця.

Після приїзду до Росії.

Відео зсередини відтвореної машини.

У цьому відео можна бачити, як німці реставрують героя репортажу, цей «гуллінг».

Унікальність паперових виробів у цьому, що їх виконання необхідні доступні будь-якій сім'ї безпечні матеріали. Володіння таким мистецтвом під силу маленькій дитині. Залучити до рукоділля хлопчика за допомогою створення з паперу іграшок можна лише зацікавивши його цим заняттям. Запропонуйте маленькому чоловікові варіанти, як зробити та роздрукувати машину, авто, вантажівку та камаз із паперу за допомогою шаблону для склеювання.

Унікальність паперових виробів у тому, що для їх виконання необхідні будь-які безпечні матеріали для будь-якої сім'ї.

Як скласти або зібрати поліцейську машину з паперу за допомогою орігамі: проста схема та креслення

Виріб можна робити як для гри, так і оригінальним подарунком доброму другові - дорослій людині. Оскільки чоловіки в душі завжди хлопчики, як подарунок підійде машинка-орігамі з грошової банкноти.

Знадобиться:

• Прямокутні листи кольорового паперу;
• ножиці, клей.

Як робити іграшковий автомобіль:

1. Вибраного кольору аркуш паперу повернути горизонтально. Це центральний перегин майбутнього виробу.
2. Паралельні лінії вигину зігнути дві половинки листа по ліву та праву сторони всередину.
3. Вигини назад перегнути всередину. Потім кінці листа вивернути у напрямку від вивороту.
4. Зігнуті вигини внутрішніх кутів утворюють кузов імпровізованої паперової машини.
5. Під колеса зробити згини всередину трикутниками. Для досягнення максимальної схожості з колесом кутові вершини зігнути всередину.
6. Для фар праві кути машини також внутрішньо зігнути. З лівого боку перегини робимо так само, але менші за розміром та назовні.

Для барвистішого виготовлення машини на фари наклеїти паперові трикутники іншого кольору.

Як зробити машину з паперу за 3 хвилини (відео)

Галерея: машина з паперу (25 фото)

Як зробити машину, яка їде, з паперу

З паперу можна зробити машинку, що рухається, для гонки.Для початку руху покласти такий виріб на гладку поверхню і дунути на неї. Під дією повітряного потоку фігурка починає ковзання по покриттю, імітуючи рух справжнього гоночного боліду.

Необхідно:

• Аркуш білого паперу зі стороннім співвідношенням 1:7 або А4.

З паперу можна зробити машинку, що рухається, для гонки

Як робити:

1. Скласти паперовий лист навпіл уздовж.
2. Позначте лінії перегину, зігнувши правий верхній та лівий нижній кут паперу.
3. Сформувати вигин верхньої частини аркуша із внутрішніми трикутниками по центру.
4. По центральному напрямку вкотре зробити вигин існуючих трикутників.
5. Загинаючи бічні сторони до центральної лінії, формуємо бічні сторони боліда.
6. Скласти нижню частину листа з трикутниками над верхом виробу, потім перегнути фігуру навпіл. У кишеньки заправити кути.
7. Тепер модель машинки можна прикрасити за власним бажанням.

Допомагаючи та спрямовуючи роботу дитини, можна скласти цілий гоночний автопарк.

Як зробити вантажну машину з паперу

Фігура вантажної машини ефектніше виглядає в об'ємному форматі.

Знадобиться:

• Цупкий папір;
• Клей, ножиці;
• Шпажки дерев'яні;
• Скотч двосторонній;
• Пластикова пляшка;
• Циркуль, шпилька.

Фігура вантажної машини ефектніше виглядає в об'ємному форматі

Як робити:

1. Вирізати окремо чотири квадрати для кабіни, три рівні прямокутники і два квадрати для кузова.
2. Скласти з вирізаних постатей дві коробки, з'єднати їх кріпленнями за допомогою скотчу всередині. Попередньо можна вирізати з двох квадратів кабіни бічні стекла, закріпивши зсередини скотчем шматочки пластику. Те саме робимо з передом виробу, імітуючи лобове скло. Склеїти деталі кабіни та кузова разом.
3. На папері чорного кольору циркулем позначити однакового розміру вісім невеликих кіл із центральною точкою. Для стабільності майбутні колеса склеїти по два кола. По центральній точці зробити невеликий отвір шпилькою.
4. Колеса прикріпити через симетричні протилежні отвори з боків фігури, посадивши на шпажки через отвір.
5. Фігуру вантажної машини розфарбувати за бажанням фарбами.

Стійкість моделі забезпечить міцність коліс - чим більше кіл склеєно біля основи колеса, тим краще буде вироби.

Як зробити військову машину з паперу

Знадобиться:

• Аркуш щільного паперу темно-зеленого кольору;
• Шпажки;
• Ножиці, циркуль;
• Олівець, лінійка, клей;
• Чорні фарби, пензлик;
• Трубочки паперові чи коктейльні пластикові.

готовий виріб можна додатково прикрасити

Як робити:

1. Накреслити чотири квадрати для кабіни. На іншому листі накреслити три прямокутники та два квадрати для кузова. Окремо взяти лист, скласти вздовж три частини, склеїти трикутником – це буде кріплення для ракет.
2. Намалювати на деталях кабіни бічні стекла, на передньому квадраті лобове скло. Склеїти квадрати зі сторони скотчем або смужками паперу.
3. Аналогічно поєднати деталі кузова автомобіля. Вгорі приклеїти паперовий трикутник.
4. З'єднати готову кабіну та кузов у ​​єдину модель машини.
5. З чорного паперу зробити однакові вісім кіл із центральною точкою. В позначенні зробити голкою отвір для шпажек.
6. Виконати отвори внизу кабіни та кузова шпажками, нанизати на них колеса. Щоб конструкція не розпадалася, кінці шпажек намочити в клей, обсушити.
7. Порізати коктейльну трубочку на рівні частини приблизно по 3 см. Розфарбувати всі відрізки в чорний колір. Дати добре обсохнути.
8. Акуратно клеєм покласти на кріплення кузова саморобні ракети.

Для прикраси військової машини з паперу можна намалювати готовий виріб темні плями з боків (або смужки по капоту) акварельними фарбами.

Гоночна машина з паперу

Фігура цієї гоночної машини вигадана для найменших.

Необхідно:

• Рулон від туалетного паперу;
• Фарби, пензлик;
• Картон, циркуль, ножиці;
• Зубочистки 2 шт.

Фігура цієї гоночної машини вигадана для найменших

Як робити:

1. Паперовий рулон очистити від залишків туалетного паперу, пофарбувати в бажаний колір фарбами. По висиханню намалювати кульковими ручками гоночні позначення.
2. Циркулем позначити чотири рівні круги для коліс, вирізати, пофарбувати чорною фарбою.
3. В основі рулону проткнути шпилькою отвори для осі - зубочистки.
4. Нанизати рулон на зубочистки, закріпити по обидва боки кожного колеса.
5. У верхній частині вирізати півколо, відігнувши зовнішню частину як лобове скло.
6. Всередину можна посадити чоловічка, вирізаного з паперу, прикріпивши його скотчем.

Щоб колеса автомобіля крутилися, капніть на кінці зубочисток краплю клею. Засохлий клей перешкоджатиме знімання паперових коліс під час руху.

Паперова схема розгорнення автомобіля: як зробити

Схему розгортки машини можна завантажити з Інтернету. Представлені моделі дозволяють зробити з паперу будь-який вид техніки від спеціальної до радянських часів.

Для виготовлення фігури за схемою необхідно:

• Вибрана схема моделі автомобіля;
• Ножиці, картон;
• Клей.

Як робити:

1. Для стійкості майбутньої фігури картинку схеми наклеїти на картон. Після висихання обрізати.
2. Скласти лініями деталі макета. Склеїти їх, ретельно приховавши місця клейки.

Як зробити машинку з паперу (відео)

Складання машини орігамі або її схематичне шикування спочатку здадуться трохи складними процесами. Проте, захоплююче та пізнавальне заняття приведе у захват майбутнього конструктора. Ручна робота розвиває мислення малюка, допомагаючи вдосконалити моторику ручок. А зроблена машина стане найулюбленішою з усіх іграшок.

(Поки оцінок немає)

Плануєте здивувати оточуючих своїм автомобілем? На жаль, це навряд чи вдасться зробити серійною моделлю, яка зійшла з конвеєра якогось заводу, а ось транспортний засіб, зроблений своїми руками, безперечно, приверне до себе увагу натовпу на вулиці.

Саморобний транспортний засіб може викликати у оточуючих дві емоції – непідробне здивування вашій майстерності або неприховану посмішку побачивши винаходи. Якщо вникнути в питання складання власного автомобіля, то в процесі нічого складного не виявиться. Головне – це більше дізнатися про основні деталі та вузли автомобіля, розібратися в особливостях та властивостях транспортного засобу.

Саморобні автомобілі в історії

Масове виробництво саморобних автомобілів почалося ще Радянському Союзі. Тоді ринку випускалися лише певні моделі, які могли задовольнити всіх потреб споживачів. У результаті з'явилися майстри-самоучки, які конструювали власні автомобілі, у відповідність до своїх бажань та фінансових можливостей.

Складання нового автомобіля проводилося на основі авто, що вийшли з ладу, в середньому, на одну саморобну машину потрібно три неробочі. Умільці знімали всі необхідні запчастини і впроваджували їх у новий кузов. До речі, кузовні роботи були популярні в селах, у автомобіля спеціально знімали старий корпус і заміняли його більш місткий.

Крім функціональних моделей, створювалися і просто привабливі з естетичної точки зору транспортні засоби, які неможливо було відрізнити від відомих спортивних заводських екземплярів. Такі автомобілі були повноцінними учасниками дорожнього руху.

Варто зазначити, що до 80-х років не було заборони конструювання та використання саморобних транспортних засобів. Після появи заборони винахідникам довелося викручуватися, багато з них реєстрували в ДІБДР абсолютно інший транспортний засіб, а потім використали свій винахід.

Як зібрати власний автомобіль

Перед початком складання, необхідно скласти план майбутніх робіт, в якому потрібно вказати, яким буде автомобіль, які особливості та характеристики він матиме. Якщо автомобіль надалі використовуватиметься, необхідно придбати якісні матеріали та деталі, зібрати надійну раму та стійкий до впливів корпус.

Важливо! Залежно від того, який транспортний засіб ви плануєте збирати, знадобляться ті чи інші матеріали. Болтами, колесами та металобрухт у цьому випадку навряд чи вдасться обійтися.

Дізнатися про безпосередній процес складання можна з навчальних відеозаписів, яких достатньо в мережі.

Чертежі майбутнього автомобіля

Уява і фантазія допоможуть до дрібниць продумати в голові зовнішній вигляд і влаштування майбутнього автомобіля, проте для реалізації задуманого насправді необхідно скласти креслення транспортного засобу.

Краще робити два малюнки автомобіля: на першому буде зображено загальний вигляд, на другому – окремі вузли та деталі транспортного засобу.

Перед початком створення креслення варто підготувати олівець, лінійку, ватман та гумку. Спочатку на листі робляться начерки тонкими лініями, які, у разі потреби, легко можна буде стерти. Після того, як всі деталі промальовані, і зображення, що вийшло, вас повністю влаштовує - малюнок обводиться товстою лінією.

Не обов'язково малювати креслення на аркуші паперу, сучасним конструкторам на допомогу приходить програмне забезпечення, що значно полегшує процес створення креслення.

Складання автомобіля

У країнах Америки та Європи в останні кілька років стали популярні набори «кіт-кар», які є набором різних деталей, що дозволяють зробити складання автомобіля власними руками. Деталі є універсальним, тому те, яким вийде готовий автомобіль, повністю залежить від фантазії власника набору.