Після прийняття рішення про переведення свого транспортного засобу на газове паливо і перед автовласниками з'являється можливість окупити обладнання набагато швидше. Відмінний спосіб скорочення витрат при монтажі ГБО 4 покоління – встановлення своїми руками.

Щоб якісно змонтувати газове обладнання на машину, знадобиться певний набір оснащення та інструменту:

• комплект ГБО 4;
• з хомутами довжиною 60-80см Ø4-5мм та Ø12мм 50-100см (для 4 циліндрового двигуна); 40-70см вакуумної трубки Ø6мм; шланг системи охолодження з двома металевими трійниками, що відповідають розміру входу/виходу на редукторі – підбирається індивідуально під авто;
• термопластикова газова трубка потрібної довжини (можна використовувати мідну чи алюмінієву);
• автоінструменти;
• дриль та/або шуруповерт;
• свердла (Ø4,8мм, коронка 30мм);
• мітчик 6мм;
• ізолента, термозбіжна трубка, будівельний фен;
• паяльник (матеріали для паяння проводки);
• мультиметр;
• металеві хомути/скоби із саморізами (для кріплення магістралей під днищем);
• балончик антикорозійної обробки або автоемаль;
• прокладання впускного колектора ДВЗ.

Також знадобиться підйомник/естакада або оглядова яма.

Як підключити всі елементи газової системи

У кожному комплекті ГБО 4 покоління повинна бути схема підключення для інжекторного автомобіля, згідно з нею встановлюється система. Для різних виробників вона може трохи відрізнятися (наприклад, електросхема), але загальний принцип установки для всіх видів газобалонного обладнання однаковий.

Принципова схема встановлення ГБО 4

Процес установки починається з підкапотного простору. Для початку бажано убезпечити лакофарбове покриття автомобіля, накривши облицювання та крила ганчірковим матеріалом. Зняти клеми АКБ.

Правильне встановлення газових форсунок

Висновок

На перший погляд самостійне встановлення газобалонного обладнання четвертого покоління може здатися досить складним, але якщо розібратися, все набагато простіше, ніж здається. Час, витрачений на установку, буде не більше одного дня. Вартість монтажу ГБО у спеціалізованому центрі не рідко перевищує ціну самого обладнання, так що підключення обладнання своїми руками – зовсім непогана ідея, але є певні нюанси.

- Нерідкий гість доріг сучасної Росії. Ціни на бензин та дизель зростають, а економіка далека до ідеальної, внаслідок чого автомобілісти активно переходять саме на дешевий газ. Звичайно, витрати на монтаж та реєстрацію ГБО чималі, але за активної експлуатації машини вони окупляться протягом надзвичайно короткого часу. У ряді статей наш ресурс вже детально розглянув основні складові газового обладнання, процедуру його встановлення та узаконення, проте питання монтажу кнопки ГБО так і не було освітлено. Виправляючи це непорозуміння, представляємо вам сьогоднішній матеріал. Саме в ньому кожен бажаючий зможе знайти відповіді на питання про те, що таке кнопка ГБО, як її встановити і для чого вона потрібна. Цікаво? Обов'язково опускайтеся нижче за сторінкою.

Особливості підключення ГБО

Газове обладнання будь-якої формації – це апаратура, що дозволяє адаптувати бензиновий двигун під живлення та роботу на газі. Як правило, найбільш популярні установки, що використовуються, працюють на пропані або метані. Незалежно від виду, ГБО – це заміна штатному інжектору чи карбюратору , а лише зручна і якісна альтернатива. Тобто, встановивши газ, будь-який автомобіліст отримує можливість використовувати свій транспортний засіб як підживленням газовим паливом, так і звичайним бензином.

Перемикання між паливним забезпеченням двигуна не може відбуватися в автоматизованому порядку, оскільки цей аспект роботи машини задається особисто автомобілістом. Для переведення режиму роботи двигуна на газ із бензину або навпаки використовується спеціальна апаратура, яка називається кнопкою ГБО.

По суті, цей елемент конструкції обладнання являє собою пристрій, що працює спільно з блоком управління газової апаратури, і з електронними «мозками» інжектора або карбюратора двигуна. Принцип його роботи заснований на тому, що за допомогою тонкого електронного налаштування натискання кнопки блокує роботу одного розподільного вузла вузла і підключає до функціонування іншої. Таким чином і перемикається подача бензину на подачу газу або проводиться зворотна операція.

Виходить, що кнопка перемикання режимів роботи двигуна є одним із найважливіших вузлів у керуванні всією газовою апаратурою. До того ж неважливо, чи працює на машині ГБО 2 покоління або встановлено ГБО 4. У будь-якому випадку, перемикач потрібен і він виконує найважливішу роль, адаптуючи режим роботи двигуна під бажання автомобіліста.

Види кнопок

Кнопка ГБО – саме той елемент, яким оснащується будь-яке газове обладнання під час його продажу. Незважаючи на це, втрата і псування перемикача палива трапляється досить часто, внаслідок чого питання щодо вибору нових кнопок завжди актуальне серед автомобілістів-газівників. Особливих труднощів у підборі нової складової ГБО немає, за винятком того, що потрібно придбати вид кнопки спеціально під конкретний автомобіль.

Виходячи з останнього моменту, варто відзначити наявність класифікації кнопок ГБО, яка здійснюється за:

• виду наявного обладнання (не дивно, що для ГБО 2 і ГБО 4 використовуються різні види перемикачів);
• Тип основної паливної системи. Варто розуміти, що для карбюраторів та інжекторів кнопки ГБО виробляються різні, бо електронне управління у цих механізмів значно відрізняється. Дивуватися чомусь тут також безглуздо, тому що форсунки інжектора і клапана карбюратора - різні механізми.

Крім основних типів класифікації, кнопки ГБО також поділяються за своїм функціональним оснащенням. Тобто, одні пристрої спрямовані лише на відключення подачі бензину в мотор та підключення подачі газу, а інші також мають зовнішнє табло, на яке виводиться інформація щодо роботи апаратури, що надходить від електронних датчиків. Звичайно, кнопки другої формації встановлювати помітно складніше, бо процес охоплює з'єднання не тільки блоків управління паливорозподільними механізмами, але й сторонню електроніку.

Сьогодні можна знайти і такі кнопки перемикання, які здатні організовувати подачу бензину при одних оборотах в роботі двигуна, а газу - при інших. Однак використання подібних девайсів не рекомендується бувалими "автомобільними газівниками". Аргументують свою позицію фахівці тим, що кнопка ГБО - і так вузол ГБО, що швидко ламається, так навіщо його навантажувати зайвими функціями?

Незалежно від виду підібраного перемикача, він повинен виконувати свою основну функцію - в потрібний момент відключати подачу бензину з карбюратора, інжектора і включати подачу газу або здійснювати зворотну операцію. Всі інші функції кнопки є приємним доповненням і точно не повинні бути головними орієнтирами при виборі пристрою.

Монтаж перемикача

З огляду на те, що для різних поколінь та формацій двигуна кнопки ГБО також різні, дати конкретний порядок їх установки не можна. На щастя багатьох автомобілістів, порядок установки перемикачів обов'язково є в інструкції, що додається до них, тому при здійсненні цієї операції досить детально вивчити техдокументацію, що додається до пристрою. У загальному вигляді процес монтажу девайсу такий:

1. Насамперед проводиться з'єднання конкретних проводів з блоками управління карбюратора або інжектора та самого газового обладнання;
2. Потім, якщо кнопка ГБО передбачає реалізацію виведення показників датчиків, здійснюється приєднання призначених для цього дротів безпосередньо з ідентифікаторами. Також, за наявності автоматичного підбору палива, проводиться з'єднання перемикача з основними датчиками двигуна, а саме вузлами, що стежать за оборотами коленвала і температурою всередині мотора;
3. Після проведення зазначених вище операцій залишається лише вмонтувати кнопку у зручне місце, як правило, усередині салону та розпочати її активне використання.

Надавати більш конкретну інформацію, повторимося, неможливо через наявність великої кількості видів кнопок ГБО. У будь-якому випадку, помилитися в їх монтажі досить складно, бо детальний порядок установки додається в спеціальній інструкції. Прикладом такої може бути наступна схема підключення.

Варто відзначити, що варіантів монтажу кнопки ГБО є кілька. Відмінності між ними полягають або в розміщенні пристрою (перебуває в салоні, поза салоном), або у способі відключення подачі того чи іншого виду палива. Крім звернення до блоків управління паливнорозподільних механізмів, підключення кнопки ГБО можливе за допомогою розриву паливопроводів у конкретних місцях (наприклад, у бензонасосі). У цьому плані будь-який автомобіліст може поекспериментувати і підібрати щось на власний розсуд.

Як бачите у відповіді на питання про те, як підключити кнопку ГБО, складнощів немає. У процесі монтажу цього вузла достатньо врахувати всі особливості, які мають ваше газове обладнання та паливна система автомобіля, а також чітко дотримуватися порядку встановлення перемикача з інструкції, що додається. Запевняємо, проводячи монтаж кнопки таким чином, процедура завершиться вам успішно і не завдасть особливого клопоту.

На цьому, мабуть, із сьогоднішнього питання все. Сподіваємося, представлений вище матеріал був для вас корисним і дав відповіді на запитання, що цікавлять. Успіхів на дорогах!

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

На автомобілі значно скорочує витрати на бензин. Проте чи підходить пропан чи метан як паливо всім двигунам? Чи не скоротить термін служби ДВЗ? Фахівці запевняють, що правильно підібране та налаштоване обладнання не завдасть шкоди мотору, а власникові справді допоможе заощадити.

Скільки коштуватиме ГБО?

Вартість газобалонного обладнання авто залежить від комплекту. До нього входять:

• електронний блок керування;
• редуктор;
• балон;
• заправний пристрій;
• мультиклапан;
• фільтр;
• форсунки;
• магістралі;
• кнопка перемикання.

До кожного двигуна підбирається комплект або одного виробника, або збірний. Наприклад: ЕБУ від Stag, а редуктор, балон та інжектор – від Lovato.

На ціну ГБО впливає як його компонування, а й вид балона. Він може бути циліндричною формою - встановлюється в багажник, або тороїдальної - для монтажу в нішу замість запасного колеса. Останній обходиться дорожче.

Чим потужніший і складніший двигун, тим дорожче обійдеться ГБО. Ціна обладнання – від 11 тис. рублів.

Як правильно підібрати обладнання для свого автомобіля?

Власнику авто, який раніше не стикався з газовим обладнанням, буде важко визначитися з його вибором. Щоб уникнути проблем із двигуном надалі, варто довірити підбір, встановлення та налаштування ГБО перевіреним фахівцям. За характеристиками ДВЗ вони підберуть необхідне обладнання та проконсультують у питаннях експлуатації.

Варто зважити, що бензиновий двигун не розрахований на роботу з газом. Тому виробники авто, встановлюючи заводське газове обладнання, також вносять зміни і до ДВЗ, підлаштовуючи його під роботу газу.

Плюси та мінуси установки ГБО

Враховуючи відгуки водіїв, можна сформулювати переваги та недоліки газобалонного обладнання на авто.

Позитивні сторони:

1. Значна економія на заправці. Хоч би як зростали ціни на паливо, газ завжди залишається дешевшим як бензину, так і дизеля. Ціна ГБО окупається через рік після встановлення.
2. Невеликі навантаження на двигун. У газу більше октанове число, відповідно, він згоряє довше, зменшуючи навантаження на ДВЗ. Суміш "газ + повітря" більш рівномірна, не сушить циліндри, не впливає на консистенцію олії, ніж збільшує термін служби двигуна.
3. Мінімальні збитки екології. У відпрацьованому газі міститься на дві третини менше шкідливих речовин, ніж у вихлопі від бензину чи дизеля.
4. Збільшення кілометражу від заправки до заправки. Авто працює на двох видах палива, відповідно коли закінчується газ, можна їхати на бензині.
5. Безпека. Чутки про те, що балон ГБО може вибухнути від перепадів температури або удару, спростував клуб захисту автовласників Німеччини ADAC. Під його контролем провели краш-тести балонів в умовах пожежі та аварії. Результати були задовільними.

Небагато мінусів:

1. Не на кожній заправці є газозаправна станція. Ремонт ГБО проводиться лише на спеціалізованих СТО.
2. Незначне зниження швидкості, зниження потужності двигуна на 15%.
3. Вплив високих та низьких температур. Якщо автомобіль нагрівся під променями сонця, тиск газу в балоні збільшується. Щоб його знизити потрібно виробити кілька літрів. У мороз газ зріджується і відмовляється надходити до системи. Отже, взимку завести двигун можна тільки на бензині.
4. Збільшення маси авто. Вся конструкція газового обладнання додає до ваги 60 кг машини. Балон, встановлений у багажнику, забирає загалом 40 л простору.
5. Витік газу. Імовірність цього мала, але присутня, у разі неправильної експлуатації та несвоєчасного проходження техобслуговування.

Установка ГБО 4 покоління

На спеціалізованій станції автовласнику запропонують весь спектр послуг "під ключ": від підбору ГБО до встановлення та повного налаштування. Дадуть гарантію та проконсультують. Ціна питання варіюється від 30 000 до 70 000 рублів.

Фахівці з досвіду знають, де краще розмістити редуктор, як підключити магістраль тосолу та акуратно провести трубки подачі та заправки газу.

Можна встановити та провести настроювання ГБО 4 покоління своїми руками.

Де робити роботи?

Газове обладнання встановлюється на естакаді або боксі з ямою. Необхідно мати набір інструментів, захисні рукавички та гарне освітлення.

Вибір місця для кріплення редуктора

Необхідні умови монтажу:

• місце установки редуктора повинно бути доступним для його зняття та заміни фільтрів;
• кріпити редуктор потрібно на раму машини, а не на двигун, щоб уникнути вібрацій;
• підведені шланги та трубки не повинні перекручуватися та заламуватися.

Оцінивши довжину шлангів та можливості для доступу, можна прикріпити редуктор.

Особливості підключення шлангів для тосолу:

• вони підключаються строго паралельно до системи;
• важливо визначити, де в печі знаходяться "вхід" та "вихід" тосолу;
• шланги підключаються (врізаються) до запірного клапана за допомогою трійника.

Устаткування місця під балон

Якщо вибраний тороїдальний (під запаску) балон, важливо розмістити його так, щоб трубки подачі газу та заправки були розташовані правильно: вони не повинні стикатися з гарячим глушником або вібруючими деталями кузова.

Балон ГБО кріпиться жорстко, мультиклапан розташований у його верхній частині.

Прокладання магістральної трубки

Магістральна трубка потрібна для того, щоб газ потрапляв з балона в редуктор. Починати монтаж слід від редуктора, по днищу автомобіля (бажано вздовж бензинового дроту) і підключати до мультиклапану.

Установка форсунок

Спочатку необхідно врізати штуцери якомога ближче до бензинової форсунки, після чого встановлюються газові форсунки. Потім підключаються шланги для подачі газу. Вони повинні бути однаковою довжиною, але не більше 18 см.

Розміщення блоку управління та датчиків

Уся електроніка встановлюється під капотом. Для правильного підключення в комплекті з ГБО йде інструкція, в якій описані всі дроти та контакти.

Після завершення установки заводимо автомобіль. Перші три рази провертаємо ключ у замку запалення, не заводячи двигун. Це потрібно для того, щоб бензонасос створив необхідний тиск у рампі. Після цього автомобіль можна завести. Якщо все зроблено правильно, наступним етапом буде налаштування ГБО 4 покоління своїми руками.

Чим налаштовувати?

Для регулювання параметрів свіжовстановленого газового обладнання знадобляться ноутбук, програма для налаштування ГБО 4 покоління та спеціальний кабель.

Існує багато програм, таких як Zenit JZ, KME NEVO або STAG. Вони схожі зовні (інтерфейс), будь-яку можна завантажити з офіційного сайту та встановити. Розглянемо програму налаштування ГБО 4 покоління STAG.

Інтерфейс її досить функціональний. Інструкція з налаштування ГБО 4 покоління є простою і зрозумілою. Значення кожного параметра розшифровано у додаткових виносках, що спливають під час наведення курсору.

Відразу відображаються значення, закладені на заводі-виробнику ГБО. Якщо газове обладнання не нове, то інформація з контролера відобразиться в програмі. Тут буде вказано, як часто користувалися газом, скільки разів проводили діагностику та налаштування.

Якщо існує нова прошивка контролера, програма відразу ж запропонує її встановити.

Кабель для налаштування ГБО 4 покоління можна придбати, а можна зробити самостійно на основі плати PL2303.

Параметри налаштування

У головному вікні програми знаходяться основні показники, за якими працює ЕБУ:

• умови, за яких відбудеться перемикання з бензину на газ чи навпаки (температура, обороти двигуна, тиск);
• газова фракція (тиск газу після редуктора);
• розрядження у колекторі;
• період упорскування газових та бензинових форсунок.

У вкладці "карта" відображається графік роботи бензинових (синя крива), газових форсунок (зелена крива) та коефіцієнт перерахунку бензинового впорскування на газовий (помаранчева лінія).

На врегульованому вчасно газовому обладнанні блок управління повністю імітуватиме роботу бензинових форсунок, що видасть помилку на бортовому комп'ютері. Причина в тому, що суміш утворення бензинових і газових форсунок буде однаковим, а паливо по октановому числу різним: що для бензину добре, то для газу - некоректно.

Калібрівка

На холостих оборотах ЕБУ заміряє та запам'ятовує параметри роботи бензинових форсунок. Далі робота однієї бензинової форсунки змінюється на функціонування газової. Поступово включаються усі газові форсунки.

Поперемінним збільшенням та зменшенням часу упорскування газових форсунок необхідно довести показник вихлопу до норми (коефіцієнт перерахунку). Для отримання значення часу упорскування газу цей коефіцієнт множиться на час бензинового впорскування.

Після калібрування машина автоматично переходить на бензин. Необхідно проїхати на ній для перевірки налаштувань.

Коригування графіків

Після самостійної установки ГБО 4 покоління краще не видаляти бензинову карту. Автомобіль після перевірки їхатиме на газ. Якщо ж картка видалена, то доведеться поїздити тимчасово на бензині, змінюючи навантаження на двигун і обороти, доки система не становитиме нову карту.

Якщо графіки роботи бензинових та газових форсунок розходяться, то необхідне налаштування карти ГБО 4 покоління. Для цього на оранжевій лінії фіксуємо точки розбіжності та максимального зближення зеленої та синьої ліній – налаштування у цих точках вважаються оптимальними та не повинні змінюватися. Потім на оранжевій лінії відзначаємо точку максимального розбіжності ліній газу та бензину та опускаємо її на відстань розбіжності ліній униз.

Проїжджаємо на авто у різних режимах і дивимося, чи збіглися графіки. Якщо ні, то повторюємо налаштування карти, доки графіки не співпадуть.

Регулювання упорскування палива

Регулювання упорскування - це друга найважливіша фаза у налаштуванні ГБО 4 покоління своїми руками.

Спочатку розігріваємо автомобіль до робочої температури редуктора. Перемикаємось на бензин і протягом п'яти хвилин спостерігаємо за показниками упорскування бензинових форсунок. Знову вмикаємо газ, але продовжуємо спостерігати за бензиновими показниками. Якщо число збільшилося, це означає бідну суміш, якщо зменшилося – збагачену.

Змінити цей стан можна за допомогою коригування помаранчевої лінії графіка: якщо – піднімаємо лінію на два клацання, якщо суміш надмірно збагачується – опускаємо.

Налаштування газобалонного обладнання на авто закінчено. Якщо система ГБО працює без перебоїв: перемикання між форсунками відбувається вчасно та плавно, двигун не троїть, має хорошу динаміку – це означає, що налаштування було проведено правильно. Після певного часу експлуатації можна повторно провести діагностику.

Налаштування газового редуктора ГБО

Редуктор – це необхідний елемент у конструкції газового обладнання. З його допомогою регулюється тиск газу, що надходить у балон. При стабільному редуктор тримає тиск одному рівні, хоча при різкому збільшенні витрати тиск може зменшуватися, але незначно.

Регулювання редуктора ГБО необхідне для встановлення нового обладнання. А через 100 000 км. варто повторно провести його діагностику та підкоригувати.

Правильна робота ГБО залежить не тільки від якості його електронного налаштування. Після деякого періоду експлуатації (3 або 4 роки) клапани та мембрани можуть зноситися, що призведе до перевитрати газу.

Відкласти цей момент можна правильною експлуатацією ГБО (редуктора зокрема): старт двигуна повинен проходити на рідному паливі авто (бензин або дизель). Тільки після того, як температура двигуна досягне хоча б 30 про З, можна переключитися на газ. За низьких температур мембрана редуктора може замерзнути. Саме тому редуктор підключають до магістралей тосолу.

Редуктор ГБО 4 покоління у налаштуванні своїми руками не зовсім простий. Існує два способи коригування: регулювання чутливості та настроювання кількості газу в каналі холостого ходу.

Перед початком налаштування потрібно дати двигуну прогрітися, а потім відключити подачу бензину, даючи мотору переробити паливо, що залишилося в ньому.

Регулювання холостого ходу:

1. Ставимо регістр потужності на максимум.
2. Повністю загортаємо гвинт холостого ходу, а потім відкручуємо його на п'ять обертів.
3. Регулятор чутливості наводимо в середнє положення.
4. Заводимо машину на газі та підсмоктувачем підвищуємо обороти до 2000.
5. Одночасно прибираємо підсмоктування (дуже повільно) і регулятором холостого ходу шукаємо той момент, коли стартер досягне максимальних обертів.
6. Прибираємо підсмоктування повністю. Повинен вийти стабільний холостий перебіг.
7. Плавно закручуємо регулятор чутливості.
8. Плаваючі обороти піднімаємо до максимуму регулятором холостого ходу.
9. Регулятор не допоміг - закручуємо гвинт чутливості на пару обертів і повторюємо наново.
10. Досягаємо 1200 оборотів на холостому ходу, а потім плавно регулятором холостого ходу знижуємо їх до 950.

Налаштування чутливості редуктора:

1. Дуже повільно відкручуємо регулятор чутливості до змін холостого ходу.
2. Як тільки кількість оборотів змінилося, зовсім трохи закручуємо регулятор назад.
3. Перевіряємо налаштування: різко натискаємо на педаль акселератора. Двигун повинен відразу зреагувати - без ривків і затримок.

Регулювання регістру потужності:

1. Доводимо оберти стартера до 3500, закручуючи регулятор потужності.
2. Як тільки оберти починають падати, припиняємо процедуру.

Перевірка якості налаштування:

1. Різко натискаємо на педаль акселератора.
2. Закручуємо регулятор чутливості на чверть, доки оберти стартера не почнуть різко зменшуватися.
3. Відкручуємо регулятор на півоберта і даємо двигуну попрацювати на холостому ходу.

Якщо налаштування ГБО 4 покоління своїми руками виконано правильно, ДВЗ працюватиме рівно і стабільно.

Газ може застосовуватися як на бензинових, так і на дизельних двигунах. Бензинові нікого не здивують, а ось дизель-досить цікава конструкція виходить. У ньому дуже великий ступінь стиснення, звичайний бензиновий двигун детонував би при цьому. Але для газу все нормально, адже у нього високе октанове число, а значить він спокійно спалахує без детонації при великому ступені стиснення.

Іншою особливістю такого двигуна є те, що дизель не має свічок, а газу треба якось спалахувати. ішили цю проблему упорскуванням невеликої кількості соляри. У результаті такий двигун виходить двопаливний- працює на газі, але займання відбувається за рахунок упорскування солярки.

Класифікація обладнання

Види газу

Газове обладнання відрізняється за видом використовуваного газу- це може бути стислий газ метан, що знаходиться в балоні під високим тиском, і це може бути скраплений газ пропан/бутан, який знаходиться в балоні в рідкому стані. Газ стає рідким, коли досягає певного тиску і постійно перебуває у такому стані.

Розвиток обладнання

Також газове обладнання прийнято розрізняти по поколінням-від 1 до 6-го. Все правильно, адже системи подачі бензину постійно розвивалися весь час, від простого карбюратора до безпосереднього впорскування в циліндр. Відповідно, і газ для таких двигунів повинен впорскуватися таким же чином, щоб двигун не втрачав своїх характеристик.

При підключенні газового обладнання важливим є як підключення самого газу, так і системи керування подачі газу.

Подача газу. Схема підключення ГБО.

На цій схемі зображені такі компоненти ГБО:

1. Газовий балон
2. Мультіклапан
3. Заправний пристрій
4. Газовий редуктор
5. Фільтр
6. Газові форсунки на рампі
7. Блок керування газом
8. Перемикач газ/бензин

Встановлюємо газобалонне обладнання.

На двигун ставляться газові форсунки. Штуцери врізаються і накручуються у впускний колектор, а до штуцер йдуть газові трубки від форсунок, через які надходить дозована порція газу. Рампа із газовими форсунками зазвичай кріпиться недалеко, сантиметрів 15-20 від штуцерів, форсунки знаходяться на рампі. До рампи повинен надходити газ із редуктора, очищений через фільтр.

До газових форсунок йде газ від редуктора, після редуктора газ проходить через фільтр та очищається від домішок.

Редуктор повинен підігріватись, тому що при переході газу з рідкого стану в газоподібний, він охолоджується, і редуктор покриється інеєм. Тому його підключають до системи охолодження двигуна і перехід на газ здійснюється лише тоді, коли двигун прогріється до 30 градусів. Це було до 4-го покоління ГБО. У системах ГБО 5-го покоління газ надходить у рідкому стані, і перехід у газоподібне відбувається після упорскування форсунки, тому підігрів редуктора не потрібний і двигун можна заводити на газ.

Схема підключення електроніки ГБО

Тепер, коли газ підключений, треба підключити електроніку, що управляє.

Головний тут, звичайно ж, блок управління, він керує всією цією системою.

На нього приходить вхідний сигнал із датчиків і виходить сигнал про відкриття/закриття форсунок.

Вхідний сигнал надходить від наступних датчиків:

• Датчик обертів двигуна (датчик колінвалу)
• Кисневий датчик (λ-зонд)
• Сигнал із бензинових форсунок
• Датчик температури редуктора (допомагає дізнатися, коли треба перейти на газ)
• Перемикач газ/бензин
• Датчик рівня палива.

Газ сам включається, коли редуктор прогрівається до певної температури, примусово його не можна включити, якщо використовується ГБО 4 покоління і вище, можна тільки перевести його в примусовий режим роботи на бензині, або автоматичний режим, тоді комп'ютер сам вибере, на якому паливі працювати. Коли газ закінчується, то автоматично система переходить на бензин.

Газ, як відомо дешевше за бензин. Тому встановлення ГБО значно знизить ваші витрати. Більшість автомобілів, які колесять дорогами СНД, відносяться до марки ВАЗ. Тому тому у кого така марка автомобіля буде корисна і цікава ця інформація. У цій статті ми розглянемо як можна підключити ГБО на ваш карбюратор і який тип краще вибрати.

Яке ГБО краще обрати

Для карбюратора авто підійде будь-яке ГБО 1 або 2 покоління. Так, на даний момент вже є 3 та 4 покоління, але на даний тип двигуна це буде марно. Так як вони відрізняються від старих моделей наявністю електроніки, а на карбюраторному двигуні немає відповідних датчиків, тому не варто встановлювати останні моделі. Вони автоматично перетворяться на 1-2 покоління.

Відмінностей між ГБО першого покоління та другого практично немає. Газовий шланг підключається до карбюратора через проставку-змішувачабо через врізання в карбюратор. Під дією розрядження у впускному колекторі газ із редуктора через дозатор надходить у карбюратор. Єдина відмінність – у дозаторі газ.

У першому поколінні дозатор газу ручний він виставляється в потрібне положення один раз і практично не вимагає регулювання. А у другого покоління дозатор електронний, з клапаном, який взаємодіє з двигуном залежно від показань датчика кисню та положення дросельної заслінки карбюратора.

Така система другого покоління не зовсім підходить до класичних автомобілів. Але з неї можна зробити ГБО 1 покоління. Для цього достатньо замінити електронний дозатор на механічний. Для карбюратора буде найкращим варіантом ГБО першого покоління.

Комплектуючі ГБО

• Газовий балон
• Мультіклапан
• Заправний пристрій
• Газова магістраль
• Газовий фільтр
• Газовий клапан
• Редуктор-випарник
• Дозатор
• Змішувач
• Бензиновий клапан
• Перемикач палива

Установка ГБО своїми руками: інструкція

При установці ГБО своїми руками будемо використовувати таку послідовність:

• Установка змішувача та клапанів;
• Монтаж редуктора та дозатора, пульта управління.

Читайте лише на сайт Перетяжка салону автомобіля своїми руками

Коли ми визначили план і черговість робіт, можна розпочати саму установку. Отже, почнемо.

Балони виробляються двох типів: циліндричні та тороїдальні (у народі їх знають як пігулки). Для автомобілів класичного компонування найкраще підійде циліндричний балон, тому що такі автомобілі мають велику місткість. Найкращим варіантом буде встановити балон у багажник, де є багато вільного простору.

У автомобілів з кузовом хетчбек багажник знаходиться в салоні. Тому установка циліндричного балона буде не найкращим варіантом, він займе дуже багато простору. Здебільшого такі авто мають нішу для запасного колеса. Саме туди слід помістити балон, тільки не циліндричний, а тороїдальний (таблетку).

Балон має бути надійно закріплений. Інакше під час руху він кататиметься, і може пошкодити деталі, які розташовані на ньому. Це можна зробити за допомогою спеціальної підставки та металеві смуги з болтовим кріпленням.

Після того, як встановили балон, необхідно вивести заправний вентиль. В основному вентиль монтують трохи нижче від заднього бампера, закріпивши його на кріпильній пластині. Також можна вивести вентиль на одному із задніх крил. Але для цього доведеться просвердлити в необхідному місці отвір з потрібним діаметром.

Після того, як встановили балон, займаємося проводкою газопроводу. Для цього просвердлюємо отвір від мультиклапану балона до моторного відсіку. Газопровід не повинен проходити в салоні, краще пускати його по днищу машини.

Краще просвердлити отвір трохи більшого діаметра, в нього вставити маленький шматок пластмасової труби і закріпити. Так вийде додаткова вентиляція для мультиклапану.

Обробляємо антикорозійниймастикою вставлені трубки. Потім слід провести сам газопровід. Він повинен бути добре закріплений і перебувати якнайдалі від рухомих елементів автомобіля.

Читайте лише на сайт Як прибрати іржу з кузова автомобіля

Установка змішувача та клапанів ГБО

Тепер настав час заглянути під капот автомобіля та визначити місце для решти деталей ГБО.

Установка змішувача

Для початку встановимо змішувач. У карбюраторних двигунах змішувач є проставкою між карбюратором і впускним колектором.

Між трьома елементами: колектором, змішувачем і карбюратором обов'язково повинні бути прокладки або можна скористатися герметиком. Головне, щоб при роботі цих елементів, між ними не було підсмоктування повітря.

Встановлюємо бензиновий клапан. Його потрібно встановити з того боку, звідки йде підведення паливного трубопроводу до бензонасосу. Встановити клапан потрібно в трубопровід. Розрізаємо трубопровід і встановлюємо клапан клапан, потім «залізно» затискаємо його хомутами.

Потрібно помітити, що клапан розміщується не перед бензонасосом, а в паливопроводі, що йде від бензонасосу до карбюратора. Інакше при перекриванні та подачі бензину, бензонасос не зможе подавати бензин у карбюратор.

І останнім буде газовий клапан. По можливості, його краще встановити подалі від бензинового клапана. Велика відстань між ними забезпечить повну безпеку у разі ДТП. Його потрібно закріпити в доступному місці, щоб за можливості можна було б легко дістатися.

До газового клапана проводитися газопровід, який було прокладено раніше від балона до моторного відсіку.

Монтування редуктора, дозатора та пульта управління

Наступним кроком буде встановлення газового редуктора. Найкраще його встановити біля карбюратора. Газовий редуктор слід встановити вертикально, оскільки при іншому положенні діафрагма не зможе повноцінно забезпечити подачу газу. Найкращим варіантом буде підключити редуктор до патрубків, які йдуть до печі.

Для цього потрібно буде врізатися в патрубки печі, що підводить і відводить, за допомогою двох трійників. Причому послідовне підключення редуктора до одного з патрубків може порушити роботу системи за тих або інших умов, тому патрубок редуктора, що підводить, врізається в підвідний трубопровід печі, а патрубок відведення - у відвідний трубопровід.