Трицикл за своїми ходовими якостями ближчий до квадроцикла і дуже корисний у тих місцях, де звичайний мотоцикл Урал не проїде. До того ж, на трициклі комфортніше долати великі відстані, що важливо у сільській місцевості. Після переробки мотоцикл стає стійкішим, рухається швидше і може перевозити більший вантаж.

Складання трициклу з Уралу своїми руками

Перед початком робіт необхідно продумати конструкцію майбутнього трициклу та розташування всіх елементів. В ідеалі – створити креслення майбутнього транспортного засобу.

Важливі моменти конструкції:

• Усі стики мають бути посилені.
• Автомобільні склянки приварюються до верхньої балки. Вона є опорою для амортизаторів.
• До центральної балки приварюються рамки, які є підніжками для пасажирів, а також є опорою для відбійників підвіски.
• Як основа для педальних вантажів служить нижня поперечна труба, яка кріпиться до рами.
• На поперечній рамі робиться опора для коробки передач.

Основна відмінність трициклу від мотоцикла в тому, що двигун розташовується ззаду і тому центр тяжіння у ТС зміщується назад. При розгоні такий трицикл трохи підводиться в дибки. Нижче можете переглянути схему як переробити мотоцикл Урал на трицикл.

1, 2 - переднє колесо та крило; 3 - система підвіски переднього колеса; 4, 5 - фара та кронштейн фари; 6 - спідометр; 7 - бензобак; 8, 9 - важіль і коробка перемикання передач; 10 - акумулятор; 11 - спинка сидіння; 12 - задні ліхтарі; 13 - повітряний фільтр; 14 - двигун; 15 - охолоджувач; 16 - масляно-повітряний радіатор; 17 - глушники; 18 - заднє колесо; 19 - еластична муфта; 20 - гальмівна тяга; 21 - педаль гальма; 22 - гудок; 23 - підкоси заднього крила; 24 - амортизатори; 25 - каркас для кріплення радіатора та глушника; 26, 27 - заднє крило та його консоль кріплення; 28 - передня консоль; 29 - кронштейн крила; 30 - важелі підвіски заднього колеса; 31, 32 - рукоятки газу та гальма відповідно; 33 - замок запалювання; 34, 35 - педаль зчеплення та тяга зчеплення; 36 - перемикач швидкостей; 37 - кермо.

Розташування деталей трициклу

Як ми вже сказали, двигун у Урал трицикла знаходиться не на основній осі, як у мотоциклів. Розташовують його між задніми колесами через це при швидкому наборі швидкості трицикл легко піднімається дибки. Але це набагато безпечніша подія, ніж на мотоциклі та вносить адреналіну та видовищності поїздкам.

Двигун

Як мотор можна використовувати рідний мотор від Уралу або взяти автомобільний двигун. Основний параметр вибору – його ємність між задніх коліс. Обов'язково потрібно надійно закріпити його хоча б у трьох місцях. Найчастіше якщо силовий агрегат перебуває у хорошому стані, то з ним навіть не треба нічого робити. А якщо мотор старенький, то можна замінити радіатор або ще якісь елементи.

Залежно від двигуна, який ви оберете, доведеться поміняти і вихлопну систему, встановивши по одному глушнику на кожен циліндр.

КПП

Коробку передач при переробці мотоцикла з Уралу в трицикл власноруч встановлюють з лівого боку, тому що зазвичай потрібно міцно тримати кермо правою рукою. Прийде трохи подумати, як її підключити до двигуна, тому що тепер КПП буде розташовуватися набагато на більшій відстані від нього.

Підвіска

Стандартну підвіску мотоцикла доведеться переробити через те, що навантаження на колеса у трициклі мото Урал розподіляється по-іншому.

Це робиться за допомогою двох консолей та двох великих пружин (ідеально використовувати авіапружини, але підійдуть і автомобільні). Консолі з'єднуються важелями, якими пропускається передня вісь.

Потужні пружини потрібні тому, що при русі на переднє колесо і підвіску йде величезне навантаження. Інші пружини можна залишити стандартні мотоциклетні.

Акумулятор

Під акумулятор зазвичай зварюється окремий каркас, який кріпиться між двигуном і сидінням водія. Всі основні деталі, таким чином, виходять скомпоновані в одному місці. А якщо до трициклу приробити кофри, то вони повністю сховають всі важливі елементи.

Фарбування

Так як трицикл своїми руками на базі Уралу збирається з різних частин, а також інших мотоциклів і машин, то всі деталі виходять різні і тому потребують фарбування. Після фарбування бажано зробити покриття прозорим лаком та полірування. А металеві елементи – хромувати.

При створенні вантажного трициклу своїми руками з Уралу та деталей автомобіля ВАЗ-2101 найпростішим буде встановити звичайний міст та зробити автомобільну підвіску з амортизаторами від Уралу.

Міст від ВАЗ-2101 перевертають, попередньо заваривши диференціал. Це відбивається на керованості - кермо досить важко повертається, однак, у трайка підвищується прохідність.

Карданний вал коротшає і приварює до виделки на головній передачі і з'єднується з мостом через гумову муфту. Муфту краще брати оригінальну Ураловську, у цьому випадку передача буде м'якшою.

Щоб уникнути перегину карданної передачі, можна змістити двигун вліво сантиметрів на 7-9 см або змістити міст вправо або збільшити колісну базу.

Двигун загалом краще залишити без змін, але замість двох карбюраторів зробити один китайський. А як примусове охолодження взяти повітряний фільтр від Іжа.

Додатково для охолодження двигуна під час роботи у складних умовах можна встановити два вентилятори та запускати їх окремо за потреби.

Плюси та мінуси конструкції

Як з мотоцикла Урал та ЗАЗ-968 зробити трицикл

Передня вилка працює як на Уралі, використовується система важелів і передня вісь знаходиться між поперечними важелями.

Задня частина при створенні трайка з Уралу та автомобіля ЗАЗ-968 залишається практично без змін, як у автомобіля. Туди додаються лише глушник, масляний радіатор та повітряний фільтр. Коробка передач та двигун також використовуються рідні із ЗАЗу. Двигун кріпиться як і раніше, а кпп ставиться ліворуч.

Загалом міняти багато не доводиться.

Етапи складання своїми руками

• На самому початку з автомобіля знімається задня вісь.
• На зріз прикріплюється балка.
• Встановлюються глушники, повітряний фільтр, масляний радіатор та патрубки на вісь задніх коліс. Якщо використовувати двигуни 90-х років, всі ці елементи вже будуть встановлені.
• Виготовляється рама, яка буде основою трициклу, тому необхідно зробити її міцною та надійною.
• Шляхом зварювання виготовляється подовжена передня вилка із кріпленням до неї амортизаторів. Подовження відбувається шляхом заміни стрижнів вилки на довші або приварювання ще трубок до виделки Уралу.
• Зварює рама та задня вісь автомобіля, утворюючи цільну конструкцію.
• З'єднується вилка з рамою за допомогою зварювання, також як із задньою віссю ЗАЗу.
• Після цього кріпляться сидіння, бензобак та інші елементи.
• В кінці всього новий трицикл фарбується та хромується.

Урал Геркулес – заводський трицикл Урал

Ірбітський мотоциклетний завод випустив у своєму модельному ряду триколісну модифікацію для перевезення вантажів до 500 кг. Модель носить назву «Геркулес» і відмінно пересувається як міськими дорогами, так і бездоріжжям. У трицикла також знімаються борти і це дозволяє йому не обмежуватися в розмірах вантажу, що перевозиться. Геркулес – це вантажівка, на яку не потрібні права категорії «С».

Технічні характеристики трициклу Геркулес:

• Розміри: 335х150х115 см
• Кліренс: 185 мм
• Маса: 500 кг
• Об'єм паливного бака: 19 л
• Максимальна швидкість: 70 км/год
• Об'єм двигуна: 750 куб.см3
• Потужність: 45 к.с.
• Тип двигуна: оппозитний 4-тактний з двома циліндрами
• Генератор: 500 Вт
• Електрика: 12 В
• КПП: 4-ступінчаста, із заднім ходом
• Шини: 6,45 та 13 дюймів

Конструкція цього саморобного болотохода настільки проста, що її зможе повторити практично будь-який автолюбитель у власному гаражі. Основою болотохода є мотоцикл ІЖ Планета 3. Мотоцикли ІЖ Планета часто стають донорами у всюдихідних саморобках , це насамперед витривалістю і невибагливістю їх двигунів.

Основною особливістю цього саморобного болотохода і те, що з його конструюванні токарні роботи зведено до мінімуму. До токаря довелося звернутися раз, щоб вони вирізали посадкове місце на 50 зубовій зірочці, щоб його посадити на диференціал москвичівського мосту.

Міст болотохода

Міст узятий від москвича та модернізований. Вирізані болгаркою кріплення підшипників з ляльки, потім приварена бугельну дуга до панчохи моста (якщо її не приварити, то панчоху перекоробить коли будете її розрізати навпіл), потім розрізана сама панчоха, для того, щоб закріпити зірочку. Натягувач ланцюга запозичений від комбайна.

Колеса болотохода

Камери КФ-97 використані від сільськогосподарського причепа трактора Т-150. Покришкою для такого камерного колеса є така сама камера, що тільки розрізає по меншому діаметру. Спочатку одягається "покришка", потім перетягується ременями. Поперечні ремені-шлейки вийшли довжиною 1,02м., а поздовжня смуга довжиною 3.5м. Ширина поздовжньої смуги – 30 сантиметрів. Поперечні ремені із поздовжньою смугою з'єднані за допомогою болтів.

Диски болотохода

За основу було взято диски від ниви, розрізані навпіл за допомогою невеликої болгарки та подовжені на 30 сантиметрів сталевими пластинами, привареними між половинками дисків (всього 6 пластин). Диск обтягнутий камерою від автомобіля ВАЗ, що розрізає по більшому діаметру. Оскільки диски використані від Ниви, а міст від москвича, то задні диски у місцях кріплення довелося підрізати.

Рама, гальма та передача

Рама від мотоцикла подовжена та посилена. Щоб маятникова вилка не "ходила", вона була приварена. Ланцюг та зірки запозичені у комбайна. Їхнє відношення 2 до 1. Маленька зірка на 25 зубів, вона кріпиться до барабана за допомогою восьми гартованих болтів на 10. Велика зірка на 50 зубів. Гальмівна система болотохода нічим не відрізняється від будь-якої іншої, тому гальма залишені без змін. А ось барабан модернізували під кріплення для зірочки.

Виделка

Довжина пір'я вилки цього болотохода 800мм, тоді як її ширина приблизно дорівнює 700мм. Вісь переднього колеса використана від донора-мотоцикл ІЖ. З одного боку до осі приварена труба, що подовжує, довжиною 500мм. Ця труба вставляється в модернізований іжевський барабан, прикручений до колеса. Кріплення було відрізано від амортизатора і приварено до перу (на фотографії його не видно, оскільки воно вставлене в трубу і приварене).

До керма болотохода вилка кріпиться досить легко. У кріплення амортизаторів вставлено дві труби.

Двигун для всюдихода

Двигун від мотоцикла ІЖ-Планета 3 з повітряним примусовим охолодженням від мотоколяски СЗД (у народі "Інвалідка"). Колінвал стоїть рідний - планетівський, а не "СЗДшний", тому що посадкове місце під генератор у "СЗДшного" не підходить (воно більше), а на болотоході стоїть котушка запалення Іж 6v.

Кузов трициклу

Не кожна людина може знайти для себе транспортний засіб на власний смак - особливо якщо йому хочеться чогось незвичайного. Тому варто задуматися про те, що вам доведеться робити все самостійно - це єдиний вихід, але він же і є найкращим, якщо ви знаєтеся на механіці і знаєте толк в збірці. Але що можна зібрати самостійно такого, щоби здивувати всіх навколо? Відмінним прикладом цього може послужити трицикл – їх не купиш у магазинах, їх мало де виробляють масово, тому ви можете створити собі власний унікальний транспортний засіб, якому заздрити всі навколо. Однак тут постає серйозне питання – як зробити трицикл своїми руками? Для цього вам знадобляться найрізноманітніші запчастини, які ви зможете дістати, при цьому використовуючи основу та деталі якогось з доступних мотоциклів, таких як «Урал» або «Іж». Цілком можливо, у вас у гаражі стоїть один із таких зразків. Їх без проблем можна переробити під трицикл або використовувати для того, щоб з нуля зібрати власну унікальну модель. Відповідно, вам потрібно буде все продумати заздалегідь, зробити креслення або скачати його з інтернету, адже в мережі безумовно є достатньо ентузіастів, подібних до вас. І тоді вам потрібно приготуватися до тривалої і не найпростішої роботи, яку можуть зробити легше кілька порад. Ви можете прочитати їх далі.

Компонування трициклу

Перше, про що вам потрібно задуматися, якщо ви збираєтеся робити трицикл своїми руками, це його компонування. Справа в тому, що силовий агрегат, який зазвичай розташовується біля мотоциклів прямо на осі, тим самим покращуючи баланс і надійність транспортного засобу на дорозі, більше не може бути там. Відповідно, вам потрібно переносити його за вісь між двома задніми колесами. Звичайно, це впливає на стійкість і керованість трициклу - і далеко не найкращим чином. Але якщо ви досвідчений водій, то ви зможете досить швидко пристосуватися. Більше того, це відкриває деякі цікаві перспективи – наприклад, можливість при розвитку великої швидкості без проблем поставити ваш транспортний засіб на дибки. Це виглядає вкрай ефектно і, на відміну від мотоциклів, в даному випадку ви нічим не ризикуєте - це абсолютно безпечна дія (звичайно, якщо ви не сильно перетягуватимете машину на себе, але на мотоциклі такий трюк у будь-якому випадку дається набагато складніше). Відповідно, ви зможете справляти враження на всіх довкола не тільки зовнішнім виглядом вашого транспортного засобу, але і його видовищними можливостями. Вже цього вистачить, щоб переконати себе зробити трицикл своїми руками.

Силовий агрегат

Звичайно, коли ви замислитеся про те, щоб зробити трицикл своїми руками, вам потрібно буде підібрати потрібний двигун. В даному випадку вам не обов'язково брати силовий агрегат від іншого мотоцикла - підійде двигун від автомобіля. Головне, щоб він нормально поміщався поміж задніх коліс. Так ви зможете підвищити продуктивність транспортного засобу. У деяких випадках вам навіть не доведеться робити жодних змін та удосконалень, в інших – замінити радіатор або якусь іншу деталь. Також рекомендується встановити інші глушники, причому збільшити їх кількість, встановивши по одному на кожен із циліндрів. Звичайно, існують інші варіанти - тут все залежить від того, який саме силовий агрегат ви вирішите вибрати. Наприклад, якщо ви робитимете трицикл з «Уралу» своїми руками, то двигун краще замінити повністю.

Коробка перемикання передач

Коли ви робите трицикл із «Уралу» своїми руками, вам обов'язково потрібно враховувати те, де саме буде розташована коробка передач. Ви вже розумієте, що сам двигун буде поза осі, за сидінням, між двома задніми колесами. При цьому подбайте про те, щоб він максимально надійно кріпився як мінімум у трьох місцях – особливо якщо ви плануєте виконувати різні трюки, як було описано вище. Що стосується коробки перемикання передач, то її краще встановлювати з лівого боку від керма, так як права рука у вас більшу частину часу буде зайнята. Навряд, якщо ви братимете двигун і коробку від автомобіля, вам вдасться зробити досить зручну конструкцію, щоб перемикати передачі, не відриваючись від водіння. Також не забудьте про те, що вам потрібно подбати про підключення коробки до двигуна, що трохи складніше, враховуючи те, що тепер він розташований трохи далі від коробки, ніж має бути в оригіналі. Але якщо ви намагаєтеся зрозуміти, як зробити трицикл своїми руками, вам завжди потрібно бути готовим до подібних сюрпризів і труднощів.

Підвіска

Не важливо, чи робите ви трицикл своїми руками з «Іжа» або будь-якого іншого мотоцикла. Вам у будь-якому разі доведеться ремоделювати підвіску переднього колеса. Адже розподіл зусиль у трициклі дуже відрізняється від того, що спостерігається у звичайного мотоцикла. Для цього вам знадобляться дві пари консолей, а також дві потужні пружини – якщо це можливо, постарайтеся роздобути гелікоптери або літакові, але й пружини від легкових автомобілів також можна використовувати. Консолі між собою потрібно з'єднати важелями, через які і проходитиме вісь вашого переднього колеса. Звичайно, це не єдиний спосіб - існує велика кількість способів зробити трицикл своїми руками. Креслення доступні в мережі (один з них - і в нашій статті), але цей метод є одним з найефективніших.

Принцип дії підвіски

Якщо ви не робите трицикл зі скутера своїми руками і розраховуєте на потужну і значну модель, а не на дитячий триколісний велосипед з мотором, то вам потрібно серйозно замислитись про дію підвіски вашого переднього колеса. Навіщо потрібні вертолітні чи літакові причини? Справа в тому, що рух колеса по вертикальній осі відбуватиметься з набагато більшим зусиллям, ніж на мотоциклі, тому вам потрібно встановити жорсткі та міцні пружини – як мінімум, у нижню частину підвіски, яка компенсує рух по вертикальній осі. Для компенсування руху по горизонтальній осі ви можете використовувати і м'якіші пружини - наприклад, від мотоцикла «Іж». Трицикл своїми руками зібрати, як бачите, досить складно, але якщо ви дотримуватиметеся всіх інструкцій, матимете чітке креслення і всі необхідні матеріали, то повинні впоратися.

Акумулятор

Акумулятор для вашого трициклу потрібно встановлювати під сидінням водія – для цього створюється спеціальний каркас, що розташовується над двигуном. Таким чином, все найважливіше у вашому транспортному засобі знаходиться в одному місці. Також вам варто замислитися над тим, щоб зробити пасажирське сидіння за водійським. Воно не тільки дозволить більшій кількості людей їхати одночасно - до нього можна прикріпити кофри, які повністю закриватимуть двигун і акумулятор, роблячи ваш трицикл закінченим.

Встановлення додаткових пристроїв

Перш ніж завершувати роботу, вам потрібно замислитись про встановлення всіх необхідних елементів, таких як дзеркала заднього виду і так далі. Все це потрібно продумати так, щоб цими пристроями можна було легко та зручно користуватися у будь-якій ситуації.

Фарбування

Ну і завершальним етапом, звичайно, є фарбування, адже ви працювали з окремими деталями від різних транспортних засобів. Найімовірніше, що вони або не мають фарби як такої, або пофарбовані в різні кольори. Відповідно, вам потрібно подбати про те, щоб ваш трицикл зрештою виглядав ідеально. Після фарбування вам потрібно буде покрити всі фарбовані місця прозорим лаком, а потім відполірувати, а металеві деталі при бажанні – хромувати, щоб трицикл виглядав як новенький.

Всім відомо, що для хорошої опори потрібно лише три точки, але чомусь триколісний транспорт не такий поширений на наших автошляхах, як чотириколісні автомобілі. Хоча перші трицикли з'явилися ще у 18 столітті. Саме на таких парових машинах пропонувалося перевозити гармати та важку зброю для армії.

Саморобний трицикл – транспорт багатьох поколінь.

У свій час трицикли були набагато поширенішими за свої, але сьогодні ми не часто бачимо на дорогах триколісний транспорт. Фото трайків – це друга назва трициклів можна бачити на сайтах байкерів чи автолюбителів. Варто відзначити, що трицикл може бути як різновидом мотоцикла, так і різновидом автомобіля, тому якщо ви задумали зробити трицикл своїми руками, одразу визначтеся, який саме різновид трициклу ви собі уявляєте.

Звичайно, перш ніж будувати трайк своїми руками, ви повинні докладно вивчити принцип роботи такого транспорту та мати креслення. Креслення можна зробити самостійно, якщо є необхідна освіта та добре знання роботи всіх вузлів. Але якщо таких навичок немає, а дуже хочеться створити саморобний трайк, можна знайти готові креслення саморобних трайків, які конструювали інші умільці.

До речі подивитися відео трициклів, які зробили гаражні Кулібіни можна на сайтах переробок або YouToube, де викладено відео випробувань гаражних винаходів.

Трайки своїми руками: з чого почати

Донорами для трицикла, може бути будь-який транспорт, але найчастіше збирають трицикл з «Уралу» або трицикл з «ІЖа».

У цьому варіанті переробляти доводиться найменше, адже основа мотоциклів найбільш підходяща для трайків.

Багато хто робить трайки своїми руками «Уралу» та «ЗАЗу» збираючи воєдино ці два транспортні засоби.

Першим етапом робіт над трайком це створення рами та заднього мосту. Міста до рами можна кріпити на тяги, за принципом автомобілів ВАЗ або ставити на ресори, як це зроблено в Москвічах. Раму звичайно доведеться продовжувати, але це нескладно зробити за допомогою труб та профілів. Якщо ви задумали робити саморобний трайк із «Уралу» своїми руками практично все залишиться рідне – вилка, гальмівні диски, гідравліка, крило тощо. До речі, такі трицикли саморобки непогано виглядають у чопперному стилі з подовженими вилками та низькою посадкою. В Інтернеті можна побачити фото трициклів.

Мотоцикли, випущені ще за радянської доби, вже вважаються раритетом. Навряд чи якийсь із них він зможе зацікавити як транспортний засіб. Музейний експонат, не більше! Продається така техніка зовсім дешево, трохи дорожча за металобрухт. Незважаючи на те, що старенький «кінь» вже відслужив своє, настав час, як кажуть, на спокій, але розлучатися з ним не хочеться. Знайома ситуація? Часто такого транспортного засобу відсутні документи, далеко від будинку на ньому не поїдеш – неприємності з боку поліції гарантовані.

Не кожному спаде на думку про те, що старенький мотоцикл «Урал», що пилиться без діла в гаражі, можна перетворити на практичний агрегат. Така саморобка з Уралу не вимагає величезних грошових вкладень, а ось певний запас терпіння і кілька годин вільного часу знадобляться.

Саморобний трицикл з Уралу

Головні переваги трициклу на базі «Уралу»:

гарна керованість;

здатність розвивати досить велику швидкість;

велика потужність;

комфорт під час тривалих подорожей;

місткий кузов для перевезення вантажів вагою кілька сотень кілограмів.

Переважна частина комплектуючих деталей належить мотоциклу, двигун для трайка підійде від ЗАЗ-968. Найбільш трудомісткий процес – виготовлення рами. У конструкції вона є своєрідною сполучною ланкою, на якій проводиться монтаж усіх вузлів та деталей.

Особливості конструкції

Недосвідченим конструкторам при складанні трициклу креслення буде чудовим керівництвом до дії. Важливо добре продумати питання розмірах.

На верхній балці кріпляться задні амортизатори, що мають схожість з автомобільними аналогами. Під час руху дорогою з нерівностями амортизатори чуйно на них реагуватимуть. Зварювальним способом на балці зафіксовані склянки, що забезпечує бажаний комфорт. Труби приварюють у торець разом із підсилювальними косинками – кріплення буде надійним.

Внаслідок того, що силовий агрегат встановлений у задній частині, центр тяжіння знаходиться там же. При різкому збільшенні оборотів двигуна переднє колесо відривається від дороги, трицикл стає дибки. Усунення цього ефекту сприяє розміщення балансу ближче до переднього колеса.

Якщо двигун трохи втомився, необхідно його трохи підремонтувати. Вихлопна система в цьому випадку є саморобною, а систему охолодження можна вибрати водяного або масляного типу.

Оскільки права рука зайнята регулюванням «газу», то важіль перемикання передач, природно, має бути з лівого боку.

Послідовність збирання

1. Відповідно до креслення конструюється рама. Все, що виготовлено із чорного металу, треба покрити шаром ґрунтовки, а потім – фарбою.
2. Задня вісь має бути в хорошому стані. Її можна зняти з автомобіля "Запорожець" або "Москвич".
3. Усі основні вузли та агрегати, представлені двигуном, фільтрами, вихлопною системою та масляним радіатором кріпляться на задній осі.
4. Щоб мати вільний доступ до всіх деталей і забезпечити зручність складання, рекомендується скористатися домкратом або підйомником. Рама повинна забезпечувати надійне з'єднання передньої вилки, задньої осі та двигуна.
5. При фіксації елементів не можна допускати люфти, які повинні бути відсутніми клацання. Щоб уникнути вібрацій, з'єднання виконувати контргайками.
6. Найнадійнішим вважається кріплення за допомогою зварювання. Це треба враховувати, коли має бути фіксація на рамі, задній осі та поперечках.
7. Приєднання паливного бака, сидінь, багажника та інших аксесуарів виконується наприкінці зборки, коли саморобний трайк вже поставлено на колеса.

Саморобний квадроцикл з Уралу

Тяжкі мотоцикли «Урал» не користуються великою популярністю. Одна з причин – велика витрата бензину. Багатьох мотоциклістів та байкерів не влаштовують великі габарити Уралу. Незважаючи на це, такими мотоциклами цікавляться народні умільці. Такі моменти, як наявність задньої передачі, досить потужний чотиритактний двигун дуже привабливі щодо переобладнання старого «Уралу» в квадроцикл. Його собівартість у результаті набагато нижча, ніж європейського родича, а потужність двигуна при цьому набагато вища. Такі саморобки з мотоцикла Урал сподобаються всім, хто любить творити своїми руками.

Особливості конструкції

Народні умільці з Барнаула отримали вдалий варіант саморобного квадроцикла:

1. За основу взято мотоцикл «Урал», зокрема, залишили раму з двигуном.
2. Посилену коробку передач зняли з мотоцикла іншої моделі вітчизняного мотоцикла – «Дніпро».
3. Привід довелося зробити карданного типу, тому що варіанти із зірочками та ланцюгами менш надійні.
4. Дві пари коліс добре підійшли від автомобіля "Газель". Зовнішній вигляд у квадроцикла при цьому вийшов грубуватий, необтесаний.

Потужність двигуна саморобного квадроцикла дозволяє тягти вантаж вагою до 500 кг. Без вантажу на дорозі з асфальтовим покриттям під час старту колеса пробуксовують.

Керівництву російських автозаводів варто було б задуматися над питанням випуску вітчизняних квадроциклів та трициклів, скориставшись при цьому чудовим досвідом, наприклад, барнаульських умільців. Тим більше більшість комплектуючих свого часу вже сходили з конвеєрів цих підприємств!

Саморобні мотоцикли Урал можуть виглядати по-різному. У будь-якому разі така техніка вражає.

Саморобний снігохід із Уралу

Більшість умільців, які намагалися конструювати своїми руками снігохід стикаються з проблемою вибору легкого двигуна, який має велику потужність. Також важко знайти тракову гусеницю.

Важливі критерії, яким має відповідати саморобний снігохід:

• Хотілося б якомога максимально спростити схему, щоб виготовлення агрегату в домашніх умовах не супроводжувалося труднощами. Виріб повинен вийти якомога дешевим, інакше вигідніше купити готовий заводський аналог.
• Винахідник відповідає перед покупцями, пропонуючи їм транспортний засіб підвищеної небезпеки.
• Звести до мінімуму найменування деталей, які вимагають обробки на токарному чи іншому верстаті. Інакше ускладнюється процес виготовлення агрегату, адже в сучасних умовах знайти необхідний верстат та спеціаліста, який вміє звертатися непросто.

Можна скористатися одним із двох мотоциклетних двигунів для саморобного снігоходу: легкий ІЖ-планета або важкий Урал. Досвідченим шляхом приходиш до висновку, що останній варіант набагато кращий.

Особливості саморобного снігоходу

1. При виборі та доопрацюванні ходової частини можна скористатися схемою снігохода «Буран». Система гусениць у вигляді ковзанок, але для саморобного агрегату знадобилася лише одна з них.
2. Реалізація силової передачі з коробки на провідний вал стає можливою за допомогою ланцюга.
3. У передній частині розташована пара стійок, які розраховані на те, що замість коліс мають бути лижі. Стійки укомплектовані пружинами від задніх амортизаторів мотоцикла Іж-планета.
4. Пробіг саморобного снігохода понад 3 тис. км не позначився на роботі двигуна – перегрів був відсутній. Проходячи відстань рівну 90 км, снігохід споживає майже 10 л бензину.

При комплектації снігохода іжевським двигуном результат виявився набагато гіршим. Саморобки з мотоцикла Урал на гусеницях або лижах – це складне завдання, але можливе.