Ремонт автомобілів - об'єктивна необхідність, яка диктується технічними та економічними причинами. Вони обумовлені тим, що виробництво транспортних засобів, а також різні умови їх експлуатації не можуть забезпечити однакові терміни служби деталей і складальних одиниць, що складають виріб.

Економічно недоцільно припиняти експлуатацію не тільки при виході з ладу окремих деталей і складальних одиниць, але також і в разі погіршення загального технічного стану транспортного засобу або його основних агрегатів. Найбільш повне використання ресурсу деталей може бути забезпечено тільки за умови проведення своєчасних ремонтів. Основне призначення ремонту - відновлення працездатності транспортного засобу.

Один з видів ремонту - поточний ремонт автомобіля. Він виконується для забезпечення або відновлення працездатності виробу і полягає в заміні і (або) відновленні окремих деталей.

Характерними роботами поточного ремонту є розбірні, складальні, слюсарні, зварювальні, фарбувальні, заміна деталей і агрегатів. При поточному ремонті допускається заміна деталей, які досягли граничного стану, крім базових. У автомобіля при поточному ремонті можуть замінюватися окремі вузли і агрегати, які потребують капітального ремонту.

Поточний ремонт сприяє виконанню настановних норм пробігу до капітального ремонту. Потреба в поточному ремонті встановлюється при контрольних оглядах під час технічного обслуговування, діагностики, а також за заявкою водія. Одночасно по ряду робіт, в першу чергу пов'язаних з безпекою руху та трудомістких при усуненні відмов, проводиться плановий поточний ремонт. Частково він поєднується з операціями технічного обслуговування. Планово-попереджувальна система організації поточного ремонту як профілактичний захід забезпечує своєчасне усунення причин відмов, зменшує вартість робіт і витрата запасних частин, підвищує безпеку використання автомобіля.

Поточний ремонт автомобіля здійснюється на автотранспортних підприємствах, станціях технічного обслуговування автомобілів (СТОА), а також індивідуальними власниками.

Роботи, що виконуються при поточному ремонті автомобілів, поділяються на два види: роботи по зніманню і установці агрегатів і вузлів, а також з розбирання, усунення несправностей і збірці знятих агрегатів і вузлів.

Виробничі дільниці, призначені для технічного обслуговування і ремонту повнокомплектних автомобілів, вважаються основними, ділянки, які спеціалізуються за видами робіт, наприклад ремонту паливної апаратури, акумуляторів і ін., Що забезпечують роботу основних ділянок, - допоміжними.

На промислових підприємствах існують два методи поточного ремонту автомобілів - необезліченний і агрегатний.

При необезліченном методі ремонту зберігається приналежність відновлених складових частин до певного автомобілю. При цьому автомобіль простоює протягом усього часу ремонту його агрегатів. Агрегатний метод є таким знеособленим методом ремонту, при якому несправні агрегати замінюються новими або заздалегідь відремонтованими. Зняті з автомобіля агрегати, які потребують ремонту, відправляють на спеціалізовані авторемонтні заводи або допоміжні виробничі ділянки для відновлення. При агрегатному методі значно скорочується час простою в ремонті, підвищується коефіцієнт технічної готовності і тим самим збільшується ефективність використання автотранспортних засобів.

Поточний ремонт виконується на універсальних або спеціальних постах. На пости покладають виконання всіх робіт з поточного ремонту одного або декількох агрегатів, складальних одиниць і систем автомобіля. Рекомендується спеціалізувати виробничі ділянки на виконання певних робіт по агрегатам, електроустаткування. Вузька спеціалізація ремонтних підприємств дозволяє застосовувати найбільш продуктивні технологічні процеси, покращувати якість і знижувати собівартість ремонтних робіт.

При поточному ремонті на СТОА відбувається наступне переміщення автомобіля. При в'їзді на станцію автомобіль проїжджає в зону приймання, де приймальник проводить його перевірку, оформляє наряд-замовлення на ремонт. На дах автомобіля встановлюють розпізнавальний знак на магнітній підставці, номер якого вписують в наряд-замовлення. Оформляючи наряд-замовлення, приймальник вписує в нього дані про власника і автомобілі, перераховує операції, які необхідно виконати, вказує їх вартість за єдиним прейскурантом.

Оформлений наряд-замовлення на ремонт приймальник передає в диспетчерську, розташовану поруч з ділянкою приймання. Диспетчер направляє автомобіль в певну зону ремонту і встановлює дату і час видачі автомобіля з ремонту, які зазначаються у наряді-замовленні. Потім диспетчер розсилає за допомогою пневмопошти форми наряду-замовлення до відповідних підрозділів станції: на склад, в розрахунковий відділ, начальнику виробництва. Одна з форм залишається на автомобілі, який передається персоналом ділянки приймання в одну з бригад відповідної ділянки.

Таким чином, як тільки автомобіль прийнятий і взятий на облік диспетчером, відповідні підрозділи станції отримують про це інформацію.

Бригада, в яку вступив автомобіль, виконує операції, зазначені в наряді-замовленні. Бригадир записує в наряді-замовленні табельні номери робочих, які проводять ремонт, і вони в ньому розписуються за кожну операцію. Потім автомобіль за вказівкою диспетчера передається в інші бригади для виконання інших видів робіт.

Після завершення всіх робіт автомобіль надходить на ділянку видачі, де проводиться контроль робіт, виконаних ремонтними бригадами. Перевірений автомобіль видається власнику або встановлюється на стоянку готових автомобілів.

Після завершення робіт наряд-замовлення, а також копії накладних на отримання зі складу запасних частин і матеріалів направляються в розрахунковий відділ. Оброблена в розрахунковому відділі документація надходить начальнику виробництва, який перевіряє правильність проведення робіт і оформлення документації і передає документацію в касу для оплати роботи власником автомобіля.

Перший період впровадження планово-попереджувального системи ремонтів характеризувався обов'язковим проведенням не тільки технічного обслуговування, а й ремонтів через певні періоди і з певним обсягом робіт. Однак досвід роботи водіїв-стотисячників показав, що обов'язковим по періодичності і обсягу робіт повинно бути тільки технічне обслуговування, а міжремонтні терміни і обсяги робіт по окремим видам ремонту необхідно встановлювати як середні величини з урахуванням досягнень передових водіїв.

Планово-попереджувальна система ремонту полягає в тому, що для автомобіля кожної марки і його агрегатів встановлюється мінімальний міжремонтний пробіг. Автомобіль, що пройшов встановлений міжремонтний пробіг, не ставиться в ремонт, а піддається ретельному технічному огляду спеціальною комісією з метою встановити дійсну потребу в ремонті. Якщо виявляється, що за своїм технічним станом автомобіль не потребує ремонту, передбаченого графіком, то він допускається до подальшої експлуатації на певний термін. Після закінчення цього терміну автомобіль знову піддається технічному огляду, вирішується питання про необхідність ремонту або знову призначається додатковий термін експлуатації без ремонту.

При планово-попереджувального системі передбачається ремонт трьох видів:

• поточний
• середній
• капітальний

Для планування капітального ремонту встановлюють міжремонтні пробіги для середніх дорожніх умов, зазначені в таблиці.

Таблиця. Міжремонтні пробіги до капітального ремонту

Автомобілі та причепи	Норма пробігу в тис. Км
	Для нових автомобілів до першого капітального ремонту	Для автомобілів, що були в капітальному ремонті
Легкові автомобілі
Москвич	60	50
М-20 Перемога	100	80
ЗІМ	160	140
ЗІС-110	200	160
Вантажні автомобілі
ГАЗ-MM і все спеціальні автомобілі на шасі ГАЗ-ММ	60	50
ГАЗ-51 і все спеціальні автомобілі на шасі ГАЗ-51	95	80
ЗІС-5 і все спеціальні автомобілі на шасі ЗІС-5	85	70
ЗІС-150 і все спеціальні автомобілі на шасі ЗІС-150	95	80
МАЗ-200 і все спеціальні автомобілі на шасі МАЗ-200, а також МАЗ-205	95	80
автобуси
ЗІС-154	170	140
ЗІС-155	150	120
Гза-651 і Гза-653	120	100
автопричепи
1-ПР-1.5 і 1-АП-1,5	50	42
1-АПМ-З; 1-АП-З і У2-АП-3	70	60
1-АП-5 і 2-АП-2	80	65

Для автомобілів нових моделей пробіг до капітального ремонту агрегатів-Двигуна, переднього моста, рульового управління, коробки передач і заднього моста - встановлюється рівним пробігу до капітального ремонту автомобіля в цілому.

Примітки:

1. Для радянських автомобілів, що працюють по дорогах з удосконаленими покриттями, норма міжремонтних пробігів збільшується на 10%, за винятком автомобілів ЗІС-110 і ЗІМ, для яких норма міжремонтних пробігів встановлена ​​з урахуванням покриття доріг.
2. Для вантажних і легкових автомобілів іноземних марок норми міжремонтних пробігів встановлюються стосовно до типів автомобілів вітчизняного виробництва, але з пониженням норм на 15%.
3. Для автомобілів, що використовуються на протязі всього міжремонтного пробігу з двома причепами, норми міжремонтних пробігів знижуються на 30%, а для автомобілів, що працюють з одним причепом або напівпричепом, - на 20%.
4. Для автомобілів, що використовуються з причепами періодично, але в цілому не менше половини пробігу, норми міжремонтних пробігів знижуються при роботі з двома причепами на 15%, а з одним причепом-на 10%.
5. Для автомобілів-самоскидів і бортових автомобілів, що завантажуються бункером або екскаватором, а також для автомобілів, які постійно працюють на лесовивозках і в кар'єрах, норми міжремонтних пробігів знижуються на 10%.

Поточний ремонт автомобіля

Поточний ремонт проводиться тільки за потребою в межсменное час і полягає в усуненні несправностей, що викликаються природним зносом, а також недоброякісним водінням і поганим технічним обслуговуванням автомобіля.

Потреба в поточному ремонті виявляється шофером при експлуатації автомобіля на лінії і при технічному обслуговуванні.

При поточному ремонті виконуються наступні основні роботи (по окремих агрегатів):

• двигун- зміна поршневих кілець, поршня, поршневого пальця, втулки шатуна, клапанів; зміна вентиляторного ременя вентилятора і водяного насоса; підтяжка підшипників, зміна вкладишів і притирання клапанів.
• зчеплення- зміна накладок відомих дисків, підшипника вижимний муфти, пружин і регулювання зчеплення.
• Коробка передач- часткове розбирання, ремонт із заміною окремих деталей і збірка.
• Карданна передача і задній міст- зміна карданного шарніра, шпонки, сальника і гайки півосі, регулювання підшипників і зачеплення шестерень головної передачі.
• Колеса, маточини і гальма- розбирання маточин, зміна і регулювання підшипників; розбирання гальм, переклепування накладок гальмівних колодок, зачистка колодок, зміна гальмівного барабана і тяг, регулювання гальмівного механізму і його приводу.
• - повне розбирання переднього моста, зміна втулок, шкворня, підшипників і важелів поворотної цапфи; розбирання, ремонт, складання та регулювання рульового управління.
• Кабіна, платформа і оперення- зміна капота, бортових гаків, дверних петель; кріплення крил, бризковиків, підніжок, бортів кузова і склопідйомників, зміна підніжок і їх кронштейнів.
• Рама, ресори і глушитель- зміна ресор, ресорних пальців, драбин, сережок, ресорних втулок, глушника і кронштейна номерного знака.
• радіатор- зміна радіатора, облицювання і шлангів.

середній ремонт

Середній ремонт проводять за потребою, але не раніше пробігу, встановленого до середнього ремонту, який становить 50% норми пробігу до капітального ремонту. В обсяг середнього ремонту автомобілів старих марок (ЗІС-5 і ГАЗ-ММ) входить капітальний ремонт двигуна, переднього моста (не ведуть) і рульового управління; середній ремонт коробки передач і заднього моста і поточний ремонт інших агрегатів і механізмів. В обсяг середнього ремонту автомобілів нових марок (ГАЗ-51, ЗІС-150, М-20 і ін.) Входить середній ремонт двигуна, коробки передач і заднього моста і поточний ремонт інших агрегатів і механізмів.

При середньому ремонті виконуються наступні основні роботи (по окремих агрегатів):

• двигун- розбирання двигуна, зміна вкладишів або підгонка і підтяжка підшипників, шліфування, притирання і регулювання клапанів, очищення нагару, заміна поршнів, поршневих кілець і пальців, зміна впускного і випускного трубопроводів і маховика, збірка і обкатка двигуна на стенді.
• зчеплення- розбирання, ремонт із заміною окремих деталей, складання та регулювання.
• Коробка передач - розбирання коробки передач, перевірка, ремонт і заміна окремих деталей, складання коробки передач.
• Карданна передача- розбирання карданних шарнірів, промивка та перевірка стану деталей, ремонт із заміною деталей, та збирання карданної передачі.
• Задній міст- розбирання заднього моста, промивка вузлів і деталей, ремонт і заміна окремих шестерень.
• Передній міст і рульове управління- повне розбирання переднього моста, ремонт із заміною деталей і складання; розбирання, ремонт, складання та регулювання рульового управління.
• Рама, кабіна і платформа- кріплення кронштейнів до рами, зняття глушника, очищення його і установка, зняття ресор, зміна ресорних втулок і пальців, установка ресор на місце; перевірка і кріплення кабіни, заміна і кріплення дверних замків, ручок, петель, перевірка стану склоочисника, оббивка даху кабіни, кріплення бризковиків, крил, підніжок, бортів, бортових гаків і кутників платформи.
• складання автомобіля- установка переднього моста, двигуна, рульового управління, електрообладнання та арматури.

Якщо усунути дефекти агрегату на місці не представляється можливим, то допускається зняття агрегату з рами.

Капітальний ремонт

Капітальний ремонт виробляють також за потребою, але не раніше встановленого пробігу. При капітальному ремонті автомобіль повністю розбирають на вузли і деталі; деталі сортують і негідні відновлюють або замінюють. Після закінчення комплектування та випробування вузлів автомобіль збирають і випробовують на ходу.

Таблиця. Середні норми часу для ремонтів різних видів

Середні норми часу для поточного, середнього і капітального ремонтів автомобілів наводяться в таблиці.

Наведені в таблиці норми можна коригувати в залежності від технічної оснащеності ремонтних майстерень автогосподарства.

Стаття про деталі і вузлах сучасного автомобіля, які краще не ремонтувати своїми руками, а зробити це в кваліфікованому сервісі. В кінці статті - відео про ремонт по гарантії в автосервісі.

Зміст статті:

Сучасний автомобіль можна назвати вершиною інженерної думки. Це досить складна система, і навіть якщо водій добре знає, як відремонтувати той чи інший вузол, чудово розбирається в пристрої машини, є багато агрегатів, які не варто ремонтувати самостійно - винятком може вважатися ремонт, де вийшла з ладу деталь змінюється на штатну, оригінальну .

Відразу потрібно зробити застереження: дані поради не стосуються тих водіїв, які не тільки мають в своєму гаражі естакаду, необхідне обладнання, але і найголовніший «інструмент» справжнього фахівця - руки, які можуть зробити ремонт. Тим, хто правильно оцінює свої знання і вміння, варто прислухатися до порад і відправлятися в автосервіс, якщо передбачається поломка в таких вузлах і агрегатах, як:

• Паливна система.
• Заміна скла і фарбування.
• Електронний блок керування двигуном.
• Кондиціонер і заміна подушок безпеки.

Винятком в даному пункті може вважатися наступне: якщо в автомобілі встановлений бензиновий двигун, кожен водій повинен вміти зробити заміну свічки запалювання. Саме не ремонт, а заміну. Також і в дизельних комплектаціях - замінити форсунку слід навчитися кожному. А ось ремонт паливної системи - це доля професіоналів. Навчитися ремонтувати «по ходу руху» не вийти.

Якщо в автомобілі встановлена система подачі палива Common Rail, То без наявності обладнання навіть фахівці не зможуть провести ремонт і установку паливних магістралей.

Щоб просто зробити діагностику паливної форсунки, потрібно високоточне обладнання. Продування в домашніх умовах з використанням рідини для карбюратора цієї маленької деталі покаже тільки приблизно, де знаходиться поломка.

Причому, щоб знайти в паливному вузлі несправну форсунку, теж потрібно і вміння і знання. Спостерігаючи за роботою паливної системи, можна «вирахувати» несправну деталь по темпу роботи обратки ... і все.

Ремонт форсунки - це копітка робота, Дрібні тріщини в деталі можна побачити тільки за допомогою спеціального обладнання. Сучасні насос-форсунки в 90% випадків взагалі ремонту не підлягають.

Велике розчулення викликають водії жінки, які безглуздо дивляться на відкритий капот свого автомобіля, якщо у них трапилася поломка на трасі. Таке ж почуття викликають водії чоловіки, які можуть перебрати мотор з закритими очима, але нічого не розуміють в тому, як влаштований електронний блок керування двигуном.

Сучасні ЕБУ - це чітка і складна система, ремонт якої слід доручити тільки професіоналові. Це ж стосується тих випадків, коли потрібно провести чип-тюнінг. 90% самостійних установок призводять до того, що в кращому випадку автомобіль втрачає ходові якості, в гіршому - це повний вихід з ладу ЕБУ.

Сучасні блоки - це нерозбірні системи, в автосервісі їх розрізають. Провести цю процедуру без професійного обладнання неможливо, знайти спеціалізований сервіс теж досить складно, тому замість ремонту часто проводять заміну ЕБУ, яку також краще довірити професіоналам.

Мало зустрічається водіїв, які байдужі до кольору свого автомобіля і підходять до оцінки стану лакофарбового покриття своєї машини, як у приказці: «Танки бруду не боятися - чим гірше колір, тим краще прохідність».

Фарбування в умовах гаража може коштувати набагато дорожче, ніж в сервісі - досить просто «не вгадати« колір або не витримати додатковий шар. Тому відновити покриття краще в професійній майстерні.

Навіть якщо вибирається такий тип фарбування як рідка гума Plasti Dip, в першокласному автосервісі гарантовано завдадуть три-п'ять шарів фарби. Окремо будуть пофарбовані знімні деталі, при цьому скла залишаться чистими.

Ремонт і діагностика турбіни не завжди доступна в гаражі, навіть якщо водій сам добре знає, що і як слід робити. Причина в тому, що багато автомобілів потрібно встановлювати на естакаду, щоб просто провести діагностику. Оглядова яма часто не підходить.

Наприклад, при ремонті турбіни у Rover (дизель 3,6), який оснащений двома системами турбокомпресора, для перевірки лівої турбіни потрібно зняти підрамник, рульову рейку, передній редуктор. Коли знімається редуктор, потрібно від'єднати велику кількість деталей підвіски і багато іншого. І це тільки підготовчий етап - діагностика самої турбіни вимагає професійних навичок і устаткування.

Ремонт турбіни, навіть якщо водій зміг від'єднати вузол в гаражі, вимагає додатково: провести заміну всіх кілець ущільнювачів, сальників, замінити масло.

І самий головний момент в ремонті самої турбіни - це балансування ротора, Яку виробляють на калібрувальному і балансувальне обладнання. Промивання в ультразвукової камері дрібних деталей, чистка та одночасна заміна - все це вимагає особливого досвіду і майстерності.

Здається, що замінити лобове скло на аналогічне, оригінальне, можна легко і самостійно. І тут автолюбителів чекає небезпечний сюрприз - відхилення на міліметр при вклейці загрожує тим, що лобове скло обрушитися на водія і пасажира при найменшому ДТП. Протікання і скрип також не принесуть задоволення при їзді. Установку скла слід проводити в сервісі, де механік нівеліром перевірить точність геометрії установки і проведе герметичну вклейку.

Сучасні автомобілі конструюють з урахуванням всіх можливих екологічних параметрів. Вважається, що сажові фільтри сприяють збереженню навколишнього середовища та мінімізують викиди СО в атмосферу. При цьому мало кого турбує якість палива і те, що після 30 000-50 000 км пробігу очисний вузол повністю забивається, автомобіль втрачає свої ходові якості і відбувається швидкий знос всіх деталей.

альтернатива - видалення фільтр сажі і заміна каталізатора на пламегаситель. Але не потрібно робити цю процедуру в гаражі, надивившись роликів з Ютуб. Один з'їм вузла з автомобіля - процес довгий і кропіткий. Правильно вибити каталізатор, встановити обманку, підключити датчики, щоб «мозок» машини прийняв нову деталь за фільтруючий елемент - все це вимагає навичок і професіоналізму.

електрика

Деяким водіям досить складно самостійно замінити механічний стеклопод'емник електричним, хоча ця процедура не дуже важка. Всі інші електровузли машини цією простотою не відрізняються. Тому, якщо таке поняття як «зсув по фазі» ви сприймаєте як образу, то з усіма проблемами, пов'язаними з електрикою в автомобілі, звертайтеся в автосервіс. Це важливо, щоб не сталося коротке замикання і не спалахнула пожежа.

кондиціонер

Зарядка і чистка автомобільних кондиціонерів здається досить простою справою - це навіть не ремонт, а профілактика. Але самостійно зробити подібну профілактику під силу не кожному водієві. Причина в тому, що під час ремонту потрібно перевірити електроланцюг в вузлі муфти, систему випарника на відсутність масла, радіатор і поршневий вузол. У таких автомобілях як Вольво, Мазда та Опель потрібно систематично перевіряти зазор між муфтою компресора і притискною пластиною.

Тому проста процедура по зарядці компресора може стати трудомістким і дорогою.Фахівці за один день зможуть і замінити холодоагент, і відремонтувати кондиціонер без додаткових витрат. Заміну охолоджуючої рідини в кондиціонері рекомендується проводити два рази на рік.

Неправильно встановлені подушки безпеки можуть відкритися при слабкому зіткненні, навіть коли ви просто зачепите переднім бампером ворота гаража. Це загрожує не тільки забиттям грудної клітини та струсом мозку - зафіксовані поодинокі випадки летального результату підлітків, яких убила НЕ аварія, а сила вильоту подушки безпеки.

Після ремонту кузова встановлювати нові подушки слід тільки в спеціалізованому автосервісі. Це безпека водія і пасажира.

Бажання заощадити і навчитися самостійно ремонтувати свій автомобіль - це вельми похвальне прагнення. Для багатьох гаражний ремонт - краще проведення часу, одночасно і хобі, і активний відпочинок.Багато водіїв можуть і вміють чинити свої машини. Але знати прості правила доцільності і самостійна заміна деталей просто необхідно. Якщо цікаво просто розібрати і спробувати полагодити форсунку - це одне, а встановити її в автомобіль і вивезти сім'ю на природу - це зовсім інше.

Відео про ремонт по гарантії в автосервісі:

Сервісні пункти техобслуговування інтерпретують норми, під які підпадає гарантійний ремонт автомобіля, по-різному. Для якнайшвидшої лагодження буває корисно знати свої права і обов'язки виконавця.

Гарантія та закон

Всі відносини автовласникам краще мати з тими, хто продав їм машину: саме вони згідно із законом «зобов'язані» покупцеві. Сам сервіс з законодавчої точки зору не бере гарантійні зобов'язання на, тому залучити його до відповідальності складно.

Згідно із законом, що захищає права споживача, автовиробники зобов'язані забезпечувати роботу своєї продукції протягом всього часу, гарантованого договором або нормами і законами. Договір повинен повторювати законодавчі норми або покращувати їх, але не навпаки.

Правила гарантійного ремонту автомобіля і умови, що позбавляють права на подібні послуги, можна знайти в сервісній книжці, складеної автовиробником. Ці умови і терміни ремонту автомобіля по гарантії відрізняються у різних виробників.

Позбавлення права на безкоштовну лагодження

«Знімати з гарантії» дилери не можуть: від них не залежить зменшувати коло зобов'язань, взятих на себе виробниками. Однак відмова в гарантійному ремонті автомобіля в конкретному випадку по серйозним підставах можливий. Поки період безкоштовного не скінчився, продавець, сервісний, дилерський салон або інша організація повинні виконувати свої зобов'язання з безоплатної лагодження, якщо у них немає висновку сторонньої експертизи про вини покупця або третіх осіб (наприклад, внаслідок аварії). У всіх інших випадках зобов'язання поширюються на всі деталі, що знаходяться на гарантії, якщо не доведено їх природний знос.

документообіг

При появі несправностей в період їх безкоштовного усунення треба подати продавцю письмову заяву з їх докладним описом і вимогою негайного безоплатного усунення. Собі треба залишити копію з підписом про одержання з посадою представника центру і його печаткою. Ще одну копію можна надіслати рекомендованим відправленням з повідомленням. Терміни ремонту гарантійного автомобіля відраховуються саме з отримання звернення, а не з моменту, коли майстер ж початку усунення несправностей.

Віддаючи в ремонт авто по гарантії, не забудьте отримати акт про приймання або замінює документ з докладним описом його стану, підписом і печаткою.

Після повернення з сервісу повинні видати документ з датами звернення, передачі ТЗ, усунення його недоліків з їх описом, інформацією про заміну деталей, використанні матеріалів з датою повернення з сервісу.

При отриманні авто уважно огляньте його. При виявленні зовнішніх пошкоджень внесіть їх в приймально-здавальний акт або його замінює. Перевірте усунення всіх несправностей. Якщо вони виявлялися при їзді, вимагайте проведення тестової поїздки з представником салону. Якщо частина, навіть не дуже значних, не усунуто, вимагайте і тільки після цього підписуйте акт або замовлення-наряд.

При здачі автомобіля в ремонт необхідно отримати акт приймання

Терміни та періоди

Перший важливий період після покупки ТЗ - 15 днів з його продажу. У цей час можна не тільки вимагати виправлення виявлених дефектів, але обміняти машину на іншу або вимагати. Звичайно, якщо мова не про щось зовсім дрібному типу перегоріли лампочки габаритних вогнів. Якщо щось трапилося або виявлено після цих 15 днів, обміняти по закону вже не можна. Якщо за 45 днів ТЗ не відремонтовано, автовласникові повинні платити неустойку - по 1% від його вартості за кожен день прострочення.

Дилери все це знають. Щоб уникнути неприємних для салону наслідків вони можуть говорити про приймання на ремонт по гарантії автомобіля, а записати, що взяли на діагностику. Крім того, дилери можуть тягнути через відсутність потрібних запчастин. Як правило, вони мають запчастини підвісок, стійок стабілізаторів, амортизаторів, пружин, інших часто ламаються деталей і вузлів. Але запчастини двигунів або коробок (хоч механічних, хоч автоматів) на складах часто відсутні, тому що вони вважаються надійними, що не викликають особливих проблем. Якщо у дилера або авторизованого сервісного центру немає потрібних запчастин, їх отримання йде по цілій ланцюжку - від замовлення на автозаводі і пересилання. Крім того, центр може бути завантажений роботою.

Тому при здачі авто важливо переконатися, яка мета передачі ТЗ значиться за документами. Для цього потрібно написати претензію в двох примірниках з докладним описом причини звернення з вимогою безоплатно усунути описане. На одному треба отримати розпис про приймання (друк необов'язкова). Якщо раптом все категорично відмовляться підписати папір, ТС може пробути 2-3 місяці «на діагностиці», але ніхто нічого не буде винен. Тому, якщо ніхто не підпише претензію, краще повернутися. Якщо довелося платити за евакуатор, то нова претензія повинна вимагати відшкодування збитків з додатком копії чеків оплати послуг евакуатора. Претензію з описом треба відправити продавцеві рекомендованим листом з повідомленням про вручення. Це зможе стати доказом, що претензія була, в суді.

Претензія на гарантійний ремонт автомобіля і інші позови щодо захисту споживчих прав автовласника подаються за її місцезнаходженням. Позови до 1 млн рублів не обкладаються держмитом, в позови понад 1 млн рублів потрібно включати вимогу відшкодувати як вартість виправлення, так і неустойку та компенсацію за нанесення моральної шкоди.

Причини відмови в безкоштовній лагодження

Серед поширених причин відмов - несвоєчасне проходження або ігнорування першого або будь-якого іншого ТО в авторизованому сервісному центрі, будь-яка лагодження або техобслуговування поза таких сервісних центрів, порушення або невиконання інструкцій або порушення заборон, хоча б теоретично можуть призвести до виниклої несправністю, встановлення деталі або обладнання, не сертифікованих виробниками, ДТП, пошкодження природними катаклізмами, протизаконні дії третіх осіб, при яких були виведені з ладу вузли, агрегати або вся машина, експлуатація в важких кліматичних умовах. Наприклад, при сильній вологості, затоплення доріг і т. П. Застава лояльності дилерського центру при вимозі виконання ним своїх зобов'язань - проходження ТО в планові періоди, встановлені в сервісній книжці.

Як боротися з відмовою?

Якщо відмовили в гарантійному ремонті автомобіля, почати можна з претензії керівництву сервісного центру. Якщо не допоможе, можна написати дистриб'ютору, який несе повну відповідальність за якість клієнтського обслуговування. Наступна інстанція - завод-виробник, якому важлива репутація. Хоча заводські юристи можуть перенаправити претензію нижчої організації, тобто дилера.

Великий вплив на суперечки з дилером можуть надати автоклуби і автомобільні спільноти типу автомобільних форумів. Ще більш салони побоюються ЗМІ. Якщо ви бачите явне порушення своїх прав і / або низький рівень сервісу і т. П., Ніщо не заважає написати на форуми, сайти, що збирають відгуки про різних компаніях, спершу повідомивши дилера (можливо, цього буде достатньо, писати нічого не доведеться).

права автовласника

Якщо строк не встановлений угодою, все повинно бути усунуто за мінімальний час, необхідний для цього. При прийманні машини дилери (автосервіси) можуть дрібним шрифтом вказати термін 45 днів. Це потрібно закреслити і зажадати написання, що вона буде зроблена згідно зі ст. 20 ФЗ РФ про ЗПП, тобто негайно. Якщо ж буде встановлено понад 45 днів, угода не матиме сили, як таке, що суперечить ст. 16 того ж закону (умови договорів, які суперечать законодавству, вважаються недійсними). Та ж ст. 20 говорить, що відсутність запчастин тощо не може служити підставою затягування з ремонтом машини. Якщо продавець - уповноважена організація, що має можливість проводити гарантійні послуги, в договорі про купівлю-продаж він може заздалегідь встановити термін 45 днів. Це буде мати юридичну силу, якщо ТЗ безкоштовно ремонтує продавець, а не інший офіційний дилер.

Якщо за 45 днів продавець не впорався, покупець може вимагати не тільки неустойку, але і повернення коштів або обміну машини. У претензії треба вказати, що вимога про усунення несправностей не виконано, тому по ст. 18 ЗоЗПП висувається нове. У продавця буде 10 днів для повернення грошей або 21 день для обміну. Якщо правильно оформити претензію, ймовірність усунення недоліків за встановлені 45 днів може підвищитися багаторазово.

Покупець має право отримати назад свої гроші, якщо виявлені нестача або несправність «істотні». «Суттєвість» повинен визнати продавець, однак вона визначається автоматично, якщо вони повторюються після усунення. Крім того, повернути гроші зобов'язані, якщо за час гарантії машина лагодилась більше 30 днів щороку.

Обмежений і перелік вузлів і агрегатів машини, які можна ремонтувати безкоштовно. До них не належать, наприклад, свічки, лампи, інші витратні матеріали. Чим старше ТЗ, тим більше механізмів і агрегатів втрачають право на безкоштовну лагодження: терміни тут відрізняються для різних вузлів і деталей.

Гарантія продовжується на весь час, коли машина не використовувалася, тобто на період усунення недоліків. Продовження обчислюється від часу звернення з вимогою усунути несправності до повернення авто споживачеві.

За п. 7 ст. 18 ФЗ про ЗПП, доставка великогабаритних і важать більше 5 кг товарів продавцю для лагодження по гарантії повинна надаватися силами і за рахунок продавця. Автовласник може сам доставити машину і отримати відшкодування оплати евакуатора в досудовому порядку.

Буває, автолюбителям пропонують спочатку пройти платну діагностику. Це незаконно: нав'язувати платні послуги ніхто не має права. Закон про гарантійному ремонті автомобіля зобов'язує дилерів проводити безкоштовну перевірку якості.

На видачу «підмінного» ТЗ на час ремонту автовласник права не має: машини входять до відповідного переліку товарів, на які така можливість не поширюється.

Ремонт автомобілів, тим більше сучасних, це, як правило, високотехнологічний процес, який відбувається з використанням найбільш передового, дорогого устаткування.

І якщо раніше ремонт автомобілів вітчизняного виробництва супроводжувався нецензурною лайкою, а в руці майстра, як правило, можна було побачити молоток, ломик або в кращому випадку будь-якої ключ, то зараз такий процес можна прирівняти до ремонту іномарки 5 або 10-річної давності.

З одного боку, це радує, так як вітчизняний автопром розвивається і з кожним роком випускає всі кращі автомобілі, з іншого боку будь-який ремонт автомобіля стає дорогим задоволенням, яке не кожному по кишені.

Важливе про діагностику і навчання персоналу

Для проведення якісного ремонту автомобілів зараз існує дуже багато сучасних діагностичних, вимірювальних приладів, велика кількість високотехнологічного обладнання буквально на всі випадки життя.

Без даного обладнання вже неможливо провести якісний ремонт двигуна, коробки передач, електрообладнання або кузова автомобіля.

І це не дивно, адже розробники сучасного обладнання та інструментів для ремонту автомобілів постійно намагаються йти в ногу з часом, постійно створюють щось нове у відповідності з тими вимогами ремонту автомобілів, які необхідні в нашому реальному житті.

Однак дане обладнання і інструменти вимагають до себе вже більш професійного підходу. Майстри повинні володіти необхідними знаннями та вміннями, а для цього доводиться навіть проходити спеціальні курси навчання. В цьому і лежить основна відмінність сучасного ремонту автомобілів, XXI століття, від ремонтів, що проводяться в кінці XX століття.

Передові технології, нові методи підходу до ремонту, навчання та подальша постійна підготовка висококваліфікованого персоналу от, що лежить в основі сучасного ремонту автомобілів.

Від чого покладається термін служби автомобіля

На жаль, ще не створений вічний двигун і автомобіль. Єдине що зараз можуть запропонувати світові лідери з виробництва автомобілів це більш тривалий термін служби їх продукції, звичайно, при своєчасному технічному обслуговуванні і правильної експлуатації.

І від того, якої якості автомобіль і як ви його експлуатуєте, залежить, наскільки відстрочити час його першого ремонту. І тут неважливо, іномарка це або вітчизняний автомобіль.

Але іномарки все ж більш живуче, ніж наші автомобілі. Оцинковані кузова, якість металу, двигуни мільйонники, якість збірки, зменшення вплив людського фактора на процес складання, все це в підсумку призводить до одного результату, якісний, надійний автомобіль.

Ремонт автомобілів такого класу проводиться дуже рідко і, як правило, з повною заміною що вийшли з ладу вузлів і агрегатів, що, на жаль, поки що не скажеш про наші автомобілі.

Однак одна перевага все ж є, ремонт автомобілів вітчизняного виробництва значно дешевше.

Давайте ж розберемося, які види ремонту існують, і дамо їм коротке визначення.

Етапи ремонту і технічного обслуговування

Перше, що виробляється перед ремонтом автомобіля це діагностика його несправностей.

Основна мета, це виявити несправності автомобіля ще на ранніх стадіях, щоб запобігти можливому складний ремонт, а також виявити причину вже виниклої несправності, щоб дана проблема не виникала в ході його подальшої експлуатації.

Технічне обслуговування автомобіля або ТО це перелік спеціальних робіт, які проводяться з певною періодичністю, для постійної підтримки вашого автомобіля в робочому стані.

В ході технічного обслуговування проводиться заміна експлуатаційних рідин, проводяться необхідні заміри і регулювання. Проводиться заміна, визначених, які відпрацювали свій термін служби, деталей (гальмівних колодок, і генератора, свічки запалювання) і т.д.

Слюсарний ремонт автомобілів.

Існує поточний і капітальний слюсарний ремонт. Ми не зупинятиметься на всіх тонкощах слюсарного ремонту просто до даного виду ремонту можна віднести демонтаж і монтаж вузлів і агрегатів автомобіля, їх розбирання та збирання, різні контрольно-вимірювальні роботи, спеціальні регулювальні, а також роботи з налаштування різних механізмів.

Загалом, слюсарний ремонт автомобілів, це один з найскладніших видів ремонту і виконують його, як правило, фахівці високого рівня.

Ремонт електрообладнання автомобіля і його електроніки.

Сюди входить все, що хоч побічно пов'язане з несправностями в електроніці та електриці автомобіля і для даного виду робіт допускаються спеціально підготовлені фахівці.

Кузовний ремонт, це теж один з найбільш складних і дорогих видів ремонту, але який би вид ремонту не був, це завжди неприємно як для загального настрою, так і для вашого сімейного бюджету.

Однак треба розуміти, що уникнути його вам все одно не вдасться, інше питання, коли це станеться. Все залежить від того, як ви ставитеся до вашого автомобіля.

Але якщо все ж у вас сталася поломка заходите в наш розділ ««, сподіваюся, ви зможете підкреслити для себе там багато корисної інформації.

Ремонт автомобіля після аварії - цікаве відео.