Тиха робота двигуна є невід'ємною складовою комфортного водіння. Особливо, якщо вам чекає довга поїздка трасою. Тоді гучний двигун може почати діяти на нерви та відволікати від дороги. Звичайно, найчастіше справа саме у шумоізоляції. Однак, якщо агрегат раптово почав працювати в рази голосніше, є привід замислитися над тим, чи немає неполадок. Давайте розберемося, які можуть бути причини.
Мотор кріпиться до кузова за допомогою спеціальних подушок. Вони є кріплення з втулками, які оточені гумою. Подібна конструкція пояснюється необхідністю гасити вібрації, що передаються на кузов. До речі, мало хто знає, але це також впливає на рівень шуму.
Як і будь-який матеріал, гума також схильна до зносу. Згодом вона може пересихати, стає твердою і навіть потріскатися. Звичайно, у такому стані вона вже не справляється з покладеною на неї функцією і не поглинає коливання. Тому якщо ви помітили, що крім шуму присутня і невелика вібрація, перевірку стану движка слід почати саме з цього елемента системи.
Основним джерелом звуку в моторі є газорозподільний механізм. А найгучніше стукають клапани. Для того, щоб розібратися в докладній темі, варто для початку розділити всі двигуни на ті, у яких є гідрокомпенсатори і ті, що не мають даного елемента.
У першому випадку звук виходитиме саме від компенсаторів. Якщо регулюючі компоненти сильно зносилися, або ж ви залили не найкраще масло, то вони стукатимуть. Для двигунів подібної будови дуже багато залежить від якості робочої рідини.
У другому випадку, як правило, стукіт чутний тільки на холодному двигуні. Якщо ви помітили, що в міру його прогрівання звук нікуди не зникає, необхідно відрегулювати зазори клапанів.
Ще одним варіантом може бути несправність вихлопної системи. Умовно, шум, що видається цим механізмом, можна розділити на стрекотіння та гуркіт. Якщо несанкціоновані звуки авто більше схожі на стрекотіння, проблему варто шукати в стиках приймальної труби або випускного колектора. Є ймовірність, що справа в прокладці, що прогоріла.
А ось гуркіт з'являється тоді, коли прогоряє глушник, каталізатор або є інші досить серйозні поломки. У цьому випадку трубу можна або заварити, або зовсім змінити на нову.
Фото з інтернет-ресурсів
Значно підвищує комфорт під час експлуатації автомобіля незалежно від класу та типу ТЗ. На жаль, автовиробники також чудово це розуміють. В результаті підвищена увага акустичного комфорту приділяється лише тоді, коли мова заходить про преміальні моделі «топового» сегмента.
Звичайно, власники бюджетних автомобілів та машин середнього класу змушені самостійно шукати рішення, щоб зменшити шум двигуна, покращити шумоізоляцію колісних арок тощо. У цій статті ми поговоримо про те, як виконується шумоізоляція відсіку моторного і на які результати варто розраховувати.
Читайте у цій статті
Як вже було сказано, що стосується бюджетних автомобілів та представників середнього класу, штатного захисту від проникнення сторонніх шумів у салон найчастіше виявляється недостатньо. На практиці власник такого авто під час руху, особливо на високій швидкості, чітко чує характерне «шурхіт» шин по дорожньому покриттю. Також явно прослуховуються удари дрібного каміння в області колісних арок тощо.
При цьому якщо машина експлуатується в місті на малих швидкостях, тоді описані вище шуми докучають не особливо. Однак цього не скажеш про ДВС. Як правило, крім в салоні багатьох авто чітко помітний ще й звук двигуна, що працює на підвищених оборотах, причому такий звук часто не найприємніший і викликає акустичний дискомфорт.
Отже, для зведення таких шумів до мінімуму потрібна додаткова ізоляція моторного відсіку. Цю операцію можна проводити як у комплексі, тобто в рамках повної шумоізоляції автомобіля, так і окремо. Головним завданням є якісний монтаж відповідних шумо та вибороізоляційних матеріалів в області моторного щита. В результаті вдається зменшити або забрати шум двигуна автомобіля.
При цьому необхідно дотримуватись певної технології при нанесенні зазначених матеріалів. Як правило, використовуються два основні матеріали: вібропоглинач та шумоізоляція. Ці матеріали монтують на перегородку між моторним відсіком і салоном. Ще часом ізолюється внутрішня поверхня капота. Додамо, що сьогодні також практикується монтаж ізоляції на , що також знижує загальний рівень шумів.
Який матеріал для шумоізоляції двигуна вибрати, підготовка автомобіля до шумоізоляції.
Насамперед, від якості обраного матеріалу безпосередньо залежить кінцевий результат. Також важливо враховувати, на якому автомобілі необхідно позбавитися зайвих шумів, ( або ). Наприклад, якщо машина з дизелем, який сам по собі шумніший і вібронавантажений, тоді потрібно не тільки знати, як зменшити шум дизельного двигуна, а й враховувати особливості роботи такого агрегату.
p align="justify"> Ще слід приділяти увагу тому, як реалізований моторний відсік на конкретному ТЗ, в якому стані знаходиться двигун і його системи. На практиці в основі багатьох матеріалів для ізоляції лежить шар поролону, який руйнується у разі попадання на нього моторної олії, пального тощо.
Враховуючи цю особливість, для ізоляції моторного відсіку з боку двигуна потрібні матеріали, що відрізняються стійкістю до дії перепадів температур та технічних рідин. При цьому слід розуміти, що не завжди заявлені властивості матеріалу повністю відповідають дійсності.
Тому фахівці з шумоізоляції рекомендують наносити безпосередньо на поверхню шумоізоляційного шару мастику, рідкий антигравій або інші схожі склади. Також перед тим, як почати наносити матеріали, необхідно усунути всі проблеми двигуна і навісного обладнання.
Потім проводиться огляд підкапотного простору для виявлення щілин, збільшених зазорів і т.д. У разі виявлення таких ділянок у певних місцях ставляться заглушки, капот також ретельно виставляється, щоб досягти максимально щільного прилягання.
Щодо самих матеріалів, все залежить від фінансових можливостей покупця. При цьому не рекомендується віддавати перевагу найдешевшим рішенням невідомих виробників. Насправді добре зарекомендували себе матеріали StP, Butyplast, Izolon Auto, СПЛЕН, Sylomer.
Нанесення шумоізоляції
Підготувавши потрібні матеріали, а також усунувши можливі проблеми з ДВЗ, можна переходити до монтажу шумоізоляції моторного відсіку. Починати слід із нанесення шумоізолюючого матеріалу на внутрішній бік капота. Цей кузовний елемент простий, доступ до нього не ускладнений.
Для «обезшумки» капота достатньо наклеїти листовий шумоізоляційний матеріал із внутрішньої сторони. Як правило, шумоізоляцію розміщують між реберами жорсткості капота.
Якщо таких ребер пристрій капота не передбачає, тоді лист шумоізоляції може з часом відклеїтись. Для вирішення завдання можна використовувати полегшені матеріали або додатково закріпити лист шляхом пророблення в ньому отворів і подальшої фіксації по штатних отворах теплоізоляції (утеплювач капота).
До речі, у випадку, коли є , потрібно враховувати, щоб не вийшов сендвіч з двох матеріалів, капот нормально закривався, між капотом і елементами під ним залишався вільний простір в закритому положенні і т.д.
Що стосується обезшумки моторного щита, процедура схожа на обезшумку капота. Перед нанесенням вібро і шумоізоляції поверхні, що обклеюються, необхідно очистити, потім ізолюючий матеріал приклеюється і по можливості розкочується (наприклад, за допомогою спеціального розкочувального валика).
Що в результаті
Результатом виконаної роботи стає шумоізоляція перегородки моторного відсіку і капота, яка дозволяє значно зменшити або навіть позбавитися шуму працюючого двигуна в салоні при досягненні середніх оборотів (близько 3.5 - 4 тис. об / хв), на яких автомобіль зазвичай експлуатується найчастіше. Також доречно говорити про певне зниження рівня вібрацій.
При цьому слід розуміти, що часткова шумоізоляція моторного щита з боку двигуна та/або водія не прибирає шум колісних арок. Інакше кажучи, задля досягнення найкращого акустичного комфорту потрібно ізолювати як моторний щит і передні арки коліс, а й двері, підлогу, дах тощо.
Якщо ж говорити про підкапотний простір, слід врахувати, що під час нанесення шумоізоляції необхідно враховувати і той факт, що двигун або окремі елементи під капотом можуть гірше охолоджуватися. Інакше кажучи, не можна без розбору перекривати практично всі щілини, оскільки може знадобитися залишити можливість для припливу повітря. Також слід обов'язково перевірити систему охолодження, яка має бути абсолютно справною.
Насамкінець ще раз відзначимо, що підвищення шуму під час роботи двигуна не завжди пов'язане з поганою шумоізоляцією. Двигун може працювати шумно і з інших причин: , некоректна робота , шум від підшипників і приводів у підкапотному просторі, чи клапанів тощо.
Виходить, для максимально тихої роботи під навантаженням і на ХХ силовий агрегат має бути справним, всі системи та вузли мають працювати у штатному режимі. Тільки в цьому випадку, після проведення часткової шумоізоляції, слід розраховувати на помітне зниження шуму роботи двигуна.
Читайте також
Що таке опори (подушки) двигуна, що впливають. Які симптоми та ознаки вказують на те, що порвана подушка двигуна. Діагностика опор, поради.
У процесі експлуатації автомобіля та іншої техніки власники часто наголошують, що двигун почав голосно працювати. Як правило, гучна робота двигуна частіше проявляється на холодну, рідше підвищення шуму помітно на прогрітому.
При цьому багато автовласників починають турбуватися, чи є нормою таке явище, чи з двигуном почалися будь-які проблеми. У цій статті ми поговоримо про те, чому гучно працює двигун, а також у яких випадках шумна робота силової установки є ознакою несправності.
Читайте у цій статті
Шумна та гучна робота ДВС: причини
Почнемо з того, що навіть нові та повністю справні двигуни можуть шуміти. Найчастіше двигун гучно працює «на холодну». При цьому не слід плутати таку роботу з появою.
Іншими словами, якщо у двигуні прослуховуються характерні металеві дзвінкі або приглушені удари, тоді це означає, що двигун застукав. Не важко здогадатися, що це є привід для негайної діагностики.
Якщо ж говорити про загальне збільшення рівня шуму, коли силовий агрегат голосно працює на холодну та/або гарячу, тоді це може відбуватися з кількох причин.
- Насамперед, слід почати з шумної роботи холодного двигуна. Як відомо, ЕБУ на інжекторних моторах до певного прогріву піднімає оберти ХХ, щоб досягти стабільної роботи холодного ДВЗ, забезпечити змащування деталей в'язкою непрогрітою олією та швидко прогріти каталізатор для зниження токсичності вихлопу.
Звісно, зазори в двигуні до прогріву дещо збільшені, а обороти ХХ підвищені, що стає причиною гучної роботи мотора. Наприклад, зазор між алюмінієвим поршнем і чавунною стінкою циліндра означає, що під час руху поршня з НМТ у ВМТ дещо зростають ударні навантаження.
Також підвищення рівня шуму при роботі холодного двигуна часто пов'язане з . На двигунах навіть із відносно невеликим пробігом (50-80 тис. км) у перші секунди після запуску можна почути . Зазвичай причиною є те, що маслонасос не здатний швидко закачати в канали ГК густу олію в холодному ДВЗ.
У будь-якому випадку, після прогріву двигуна блок управління автоматично знижує оберти, масло розріджується, всі зазори приходять у норму і силовий агрегат починає працювати без зайвого шуму. Стає зрозуміло, що таке збільшення шумів та гучна робота мотора на холодну не є несправністю. При цьому важливо розуміти, що якщо двигун шумно працює і після прогріву, двигун потребує перевірки.
Отже, у списку причин, що призводять до посилення шуму під час робіт ДВЗ, фахівці зазначають:
- паливо або моторне масло поганої якості;
- несправність ;
- проблеми;
- несправності;
- збої в роботі;
- неполадки (карбюратор, інжектор);
- несправності електрики або ;
Як видно, список досить великий, при цьому потрібно якнайшвидше з'ясувати, чому гучно працює двигун, причини посилення шуму і т.д. У ряді випадків ігнорування проблеми може призвести до серйозних несправностей двигуна та дорогого ремонту.
- Тож поїхали. Перш за все, зниження рівня мастила в моторі призведе до того, що деталі не будуть отримувати достатню кількість мастила і мотор почне працювати на знос. Також масло може не підходити для двигуна по в'язкості, виявившись занадто густим або рідким. Це означає, що навіть якщо рівень у нормі, пари, що труться, все одно відчувають високі навантаження, що і проявляється у вигляді шумної роботи.
- Несправності паливної системи та системи подачі повітря в двигун часто призводять до того, що двигун може надходити занадто багато або, навпаки, мало палива/повітря. Так чи інакше, це призводить до того, що порушується оптимальний склад паливно-повітряної суміші.
До таких проблем призводить заповітрювання системи живлення, негерметичність форсунок, неправильні налаштування або засмічення карбюратора, підсмоктування повітря на впуску, забруднення повітряного фільтра тощо. Цілком очевидно, що двигун на
"Неправильної" суміші не тільки втратить потужність і працюватиме нестабільно, але також робота мотора може бути досить гучною.
- Несправності ЕСУД і неполадки щодо електрики також призводять до нестабільної роботи двигуна, порушення сумішоутворення, збоїв у роботі системи запалення, охолодження, живлення двигуна і т.д.
Як правило, вихід з ладу датчиків ЕСУД, окислення контактів і клем проводки, поломки виконавчих електромеханічних пристроїв та інші подібні несправності можуть призвести до того, що склад паливно-повітряної суміші порушується, паливний заряд несвоєчасно запалюється в циліндрах (), відбувається перегрів ДВС і і т.д.
Так чи інакше, зазначені вище збої та поломки нерідко спричиняють гучну роботу двигуна як на холодну, так і після прогріву. На початковому етапі в рамках перевірки виконується , після чого автоелектрик додатково проводить окремі перевірки відповідальних елементів та вузлів.
З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що на роботу двигуна і шумність під час такої роботи досить впливає якість палива і масла. Також усі системи мають бути справними та працювати нормально.
При цьому для більш точного визначення причини самому власнику слід враховувати, коли і чому двигун почав шуміти, що передувало початку гучної роботи двигуна і т.д. Буває так, що після ремонту ДВЗ джерелом шуму може виявитися якась запасна частина, яка виявляється неправильно встановленою або має дефекти (порушена форма, розбалансування і т.д.)
Насамкінець відзначимо, що гучно працює двигун і в тих випадках, коли прогоряє прокладка або слабшають кріпильні елементи. Ще причиною шуму може бути не сам ДВС, а (насос ГУР, компресор кондиціонера, генератор і т.д.). Головне, у разі появи сторонніх стуків, шумів, вібрацій або підвищення загальної гучності роботи двигуна швидко вжити необхідних заходів для з'ясування причин та усунення можливих несправностей.
Читайте також
Чому холодний двигун може стукати: різні несправності. Аналіз характеру стукоту у силовому агрегаті: дзвінкий, металевий, приглушений тощо.
Які помилки роблять водії при заміні олії
Питання вибору та заміни моторного масла з кожним роком заростає дедалі більшою кількістю легенд. Нерідко ми забуваємо про те, яке оліярекомендується заливати в «серце» свого автомобіля, покладаючись на перспективну рекламу і «експертну» думку сусіда по гаражу.
Але досліди над машиною не завжди завершуються вдало. Не рідкісні випадки, коли двигунпотребує ремонту не внаслідок природного зношування, а через те, що автоаматор зажадав «поліпшити» його роботу.
Не всі олії однаково корисні
Всі відомості про відповідному моторному маслі безпосередньо для вашого автомобіля знаходяться в сервісній інструкції. Якщо у вас її немає, краще з'їздити на фірмовий сервіс і отримати достовірну інформацію. Також можна скористатися довідковими каталогами.
кожне оліямає певний набір присадок, А, отже, розраховано на різні двигуни та умови експлуатації автомобіля. Неправильний набір присадок може обернутися:
- по-перше, збільшенням витрати палива,
- по-друге, зниженням потужності
- по-третє, збільшенням зносу двигуна.
Ось чому, вибираючи олія, Важливо орієнтуватися не так на рекламу певного бренду, але в властивості самої змащувальної води – допуск автоконцерну по маслу до движку (набір латинських літер і цифр). Проби ж поліпшити роботу двигуна, заливаючи в нього дорожча олія, немає сенсу.
Буває, що автоконцерн допускає використання в певному моторі до декількох десятків масел, різних за класом в'язкості. І тут важливо враховувати умови експлуатації. Наприклад, допуск VW 501.01 дозволяє заливати олії від 5W-30 до 20W-50. Перший варіант підходить більше для холодної пори року, другий - ідеальний для літа. У цьому разі немає великої різниці, використовувати синтетику, напівсинтетику чи мінералку.
Присадки, що тануть небезпеку
Якщо з'явилися перші ознаки того, що двигун працюєне як завжди - троїть, зникла потужність і т.д., не поспішайте заливати нібито рятувальні присадки. Додавання хімпрепаратів насправді здатне поліпшити деякі властивості масла, так само як і посилити інші. При цьому негативний ефект позначиться на роботі двигуна неодмінно, а чи почне двигун працюватикраще – незрозуміло.
Високоякісне оліямає рівноважний набір присадок, А додаючи до складу будь-які хімічні препарати, ви цей баланс порушуєте. В підсумку оліявтрачає частину своїх важливих властивостей. У гіршому випадку може статися засмічення системи змащення двигуна. Шкода від такої псевдодопомоги може збільшити вартість капремонту в рази.
Заміна масла та завмер шуму двигуна на Рено Дастер. 1,6 4х4
Є думка, що після заміни масла, двигун працює тихіше. Грешний і сам мав такі відчуття. Вирішив перевір.
Яке Моторне ОліяНайкраще «Чесний Тест Драйв»
У цій частині ми поговоримо про те, яке моторне оліяпотрібно заливати у ваш двигунколи його потрібно міняти.
Тим не менш, явний негативний вплив присадки надають двигундосить рідко. В основному ж ефект від них і зовсім дорівнює нулю. Вам може здатися, що двигун працює тихіше, а машина розганяється швидше, але насправді це лише самонавіювання.
Яке оліязаливати: синтетичне чи мінеральне
Багато виробників стверджують, що синтетичні та напівсинтетичні олії можна змінювати рідше, ніж мінеральні. При цьому часто посилаються на те, що мінеральне оліяслужить максимум 10 тисяч кілометрів, а синтетика вимагає лише однієї заміни на 20 тисяч кілометрів.
Складається враження, що дорожчесинтетичне оліякупувати вигідніше, тому що вартість окупається за рахунок рідкісної зміни змащувальної рідини. Однак, це не зовсім так. Насправді термін зміни моторного масла визначається заводом-виробником автомобіля. Наприклад, на нових авто при використанні синтетичної олії класу Longlife може обумовлюватися збільшений пробіг. Вказане оліядійсно стабільніше, ніж мінеральне, а саме: може мати кращу плинність, протистояти окисленню, відрізнятися корозійною стійкістю і відмінними змащувальними властивостями. Але якщо виробник не вказав, що для даного силового агрегату застосовується олія Longlife, не варто заливати в двигун цю рідину, намагаючись збільшити інтервал заміни.
Багато європейських автовиробників, вказуючи, що заміну олії необхідно проводити раз на 20 тисяч км, роблять спеціальну поправку для експлуатації на дорогах країн СНД та рекомендують удвічі скоротити цей інтервал. Тобто, якщо розглядати питання економічної вигоди, купувати напівсинтетику та мінеральні олії краще: служать вони стільки ж, а коштують у 1.5 – 2 рази дешевше. Що стосується недорогих масляних фільтрів, тут заощаджувати не варто. Справа в тому, що «китайський» фільтр може «розсипатися» і стати причиною задир на стінках циліндрів.
Чи потрібне промивання двигуна при заміні масла
Промивка двигуна в 9 із 10 випадків не потрібна!Причому підтверджують це пояснення самих горе мотористів, які рекомендують цю процедуру перед заміною олії.
Факт перший, який намагається довести співробітник СТО і який вірить практично будь-який водій, — це те, що суміш олій двох різних типів призведе до капремонту.
Факт другий: повністю злити старе оліянеможливо.
Факт третій: логічно витікає з перших двох – двигун перед заміною олії необхідно промити.
Але ж промивка є не що інше, як заливка олії з миючими присадками. Це оліязлити повністю неможливо (див. факт другий), а значить, відбувається змішування залишків миючого масла зі свіжою рідиною, що змащує, і, згідно з фактом першим, скоро виникне необхідність капремонту. Однак усі ви знаєте, що цього не відбувається, та двигунпродовжує справно працювати.
У промиванні немає сенсу, і це лише черговий прийом працівників СТО для додаткового заробітку. Більшість сучасних масел добре поєднуються один з одним при розрахунку 80 - 90% нового на 10 - 20% старого. Єдиний випадок, коли дійсно не завадить промивання, – це потрапляння до двигунсторонньої рідини. Але і тоді процедура проводиться з використанням звичайної олії, яка зливається після кількох годин роботи.
Як епілог: не вірте багатообіцяючій рекламі, заливайте масло рекомендоване автовиробником!
