Зараз в автомобільній сфері використовуються два відрізняються один від одного типу масел: мінеральні та синтетичні. В обох варіантів є переваги та недоліки, а також віддані прихильники. Насправді, відповідь на питання, як масло краще - мінеральне або синтетичне, потрібно давати, виходячи з характеристик машини і особливостей водіння.

Мінеральні олії виробляються шляхом переробки мазуту чи сільськогосподарських олійних культур. Ці методи відносно прості, тому давно використовуються людьми для створення масляних технічних сумішей. Мінеральні продукти відрізняються низькою вартістю, високою ефективністю та гідролітичною стабільністю.

Прихильники використання мінеральних масел часто відзначають слабку механічну взаємодію розчину з деталями двигуна. Це знижує їх знос і підвищує продуктивність двигуна. Ще один поширений аргумент на користь мінеральних розчинів – добрий коефіцієнт антикорозійної освіти.

Однак усі ці позитивні якості масляна суміш демонструє під час експлуатації при температурі від +10 до +25˚C. Для розширення цього діапазону необхідно вносити синтетичні присадки в натуральний продукт. Однак ці включення вигоряють при високій температурі і збільшують в'язкість олії – за низької.

Для розширення робочого температурного діапазону зараз активно використовується напівсинтетична олія. У ньому натуральна та штучна основа змішуються у пропорціях 50 на 50 або 70 на 30.

Синтетична моторна олія

Ці технічні рідини провадиться за допомогою органічного синтезу продуктів нафтопереробки. На відміну від мінеральних, для отримання синтетичних сумішей сировина піддається глибшій обробці.

Широкі можливості органічного синтезу дозволяють створювати синтетичні масла з сильно відмінним складом. Зустрічаються продукти на базі поліальфаолефінів, синтетичних вуглеводнів, гліколей, поліорганосилоксанів, складних та ефірів тощо. Незалежно від цього, вони високі в'язкісно-температурні властивості, хімічно стабільні та стійкі до окиснення при нагріванні. Не менш важливо і те, що синтетичні олії практично не осідають на деталях двигуна після високотемпературного розкладання.

Характерні переваги синтетичного нафтопродукту:

• підвищені антифрикційні якості;
• стабільна робота за низької температури;
• коефіцієнт випаровування нижчий, ніж у мінеральних аналогів;
• функціональні присадки додаються під час виробництва.

Незважаючи на високу ціну, синтетичні олії – це більш практичний та надійний варіант для автомобілів, які експлуатуються за низької температури навколишнього середовища.

Яке масло краще їх можна змішувати

Ощадливий досвідчений водій знає, що прямо говорити, про те, що краще: синтетика чи мінеральна олія, дивно. Якщо немає необхідності керувати машиною при температурі нижче +5˚-+10˚C, переплачувати зайві гроші за синтетику зовсім не обов'язково. Тому що суттєвої різниці в роботі та зносі двигуна не буде помітно. Навіть за умови частішої заміни мінеральні суміші вигідніші економічно.

У деяких умовах навіть доцільно віддати перевагу напівсинтетиці. Наприклад, при великому пробігу двигуна синтетичний продукт швидко вигоряє через знос ущільнювальних сальників. Напівсинтетичні олії, як правило, впевнено працюють при температурі не нижче -10 - -15 ˚C.

Одна з переваг мінералки - це поступове відмивання відкладень з елементів двигуна. Синтетичне мастило їх «зіскоблює» великими частинками, і через це швидко засмічуються масляні фільтри та маслопроводи.

Питання допустимості змішування виникає, як правило, в екстрених ситуаціях, коли залити в двигун олію відповідного типу і маркування неможливо. З одного боку, фахівці однозначно стверджують, що це погана ідея. По-перше, через змішування утворюється нерозчинний осад. Він підвищує зношування деталей ДВС і засмічує фільтри. По-друге, компоненти присадок можуть вступити в хімічну реакцію і повністю зіпсувати свій мастильний розчин.

З іншого боку, наявність напівсинтетики над ринком – явний приклад зворотного. Тому в особливих випадках можна змішати два продукти. Головне злити цю суміш за першої можливості і замінити її на нормальну олію.

• При виборі мастильного матеріалу для ДВЗ рекомендується насамперед спиратися на рекомендації виробника автомобіля.
• Для збереження фізико-хімічних властивостей масла необхідно запобігати доступу вологи, повітря, пилу та сторонніх предметів, використовуючи герметичний посуд для зберігання.
• Мастильний матеріал змінюється в залежності від пробігу машини та відповідно до рекомендацій виробника суміші. При цьому зношені двигуни вимагають трохи частішої заміни через роботу в більш жорстких умовах та утворення великого обсягу продуктів тертя.
• При кожній заміні олії необхідно встановлювати новий масляний фільтр.
• Поточний рівень мастила завжди повинен знаходитись у межах норми, встановленої виробником авто.
• Для підтримки робочого рівня мастила необхідно тримати в автомобілі банку такої самої олії.

Тим, хто пов'язаний з експлуатацією автомобільної та спеціальної техніки, добре відомо, що будь-які моторні олії діляться на мінеральні, синтетичні та напівсинтетичні, і різниця між ними не лише у вартості. Які з них краще застосовувати і у яких випадках?

Ще порівняно недавно в нашій країні були найпоширенішими мінеральні моторні олії. Ще б пак, для моделей автомобільної та іншої техніки, що випускаються в Радянському Союзі, з двигуном внутрішнього згоряння вони підходили найкращим чином. І зараз експлуатуючі організації, де основу парку складають вантажівки та автобуси вітчизняного походження, віддають перевагу, оскільки за ціновою доступністю мінеральним маслам рівних немає, особливо коли йдеться про придбання їх оптових партій.

Так що ж є мінеральне моторне масло? Його основою є масляні фракції нафти, природно, ретельно очищені від домішок. Втім, незважаючи на необхідність застосування ряду технологічних операцій, мінеральні олії в порівнянні з синтетичними все одно виявляються найменш витратними у виробництві, а тому й у продажу роздрібні ціни на них мінімальні.

На етикетку каністри з мінеральним моторним маслом зазвичай наносять позначення "mineral", хоча в деяких випадках його може там не виявитися, як, втім, і ніякого іншого спеціального позначення - іноді виробник не вважає за необхідне вказувати тип компонентів, що використовуються. Тобто за відсутності подібного напису швидше за все олія відноситься до мінеральних, хоча краще в цьому переконатися, прочитавши повну інструкцію, що зазвичай поміщається на звороті тари.

Мінеральні компоненти становлять основу та напівсинтетичного моторного масла (у маркуванні на каністрі його зазвичай позначають як semi-synthetic), тільки до цих компонентів додані компоненти синтетичні, тобто хімічно отримані «суміщенням різнорідних елементів». Навіщо? А потім, що за їх рахунок при порівняно невеликому збільшенні вартості можна значно поліпшити характеристики моторного масла. Порівняно з чисто мінеральним маслом напівсинтетичне розраховано на значно більший термін застосування, а витрата його за подібних умов експлуатації нижча. Воно ефективніше при холодному пуску двигуна. Нарешті, напівсинтетичне масло значно знижує втрати енергії, яка витрачається на подолання тертя між деталями двигуна, а це сприяє економії палива. Але ще значніше підвищує економіку палив використання повністю синтетичних моторних масел.

Перш ніж говорити про синтетичні моторні масла, внесемо ясність у їх взаємозамінність з мінеральними маслами. Справа в тому, що така взаємозамінність можлива не завжди, особливо якщо йдеться про техніку, оснащену двигунами вітчизняного виробництва, оскільки всі вони, за рідкісним винятком, розроблялися ще в 1960–1970 рр., коли експлуатуючі організації щодо застосування синтетичних моторних масел не могли й мріяти.

Просто взяти і бездумно залити синтетичну олію замість мінеральної не можна, тому що в результаті замість позитивного ефекту можна отримати негативний. І нічого дивного чи суперечливого тут немає: масляні фільтри, як правило, розраховані на певний, заданий розробником рівень мийно-диспергуючих властивостей. І масло більш високого класу, ніж запропоноване інструкцією з експлуатації автомобіля, може виявитися просто з ними несумісним. Крім того, синтетичні масла в порівнянні з мінеральними надають сильніший негативний вплив на гумотехнічні вироби, а тому у двигуна, не розрахованого на застосування синтетичного масла, прокладки, манжети та шланги швидше за все вийдуть з ладу раніше терміну.

Словом, якщо є бажання почати використовувати замість мінеральної моторної олії синтетичну, треба переконатися, чи допускає її застосування завод – виробник транспортного засобу. Якщо не допускає – значить не просто так. Однак якщо жодних перешкод до застосування синтетичних масел немає, не скористатися цим було б нерозумно, бо згодом воно обов'язково окупить себе.

Взявши до рук каністру, визначити, чи відноситься її вміст до синтетичних мастил, дуже просто: на лицьовій стороні ємності в цьому випадку зазвичай пишуть слово synthetic, рідше – full synthetic.

За основу синтетичних масел взято хімічно синтезовані однорідні органічні сполуки, саме вони забезпечують таким маслам значні переваги порівняно з мінеральними. То в чому ці переваги? Їх багато, але особливо відзначу підвищену працездатність при негативних температурах, стійкість до окислювальних процесів, відмінні пускові характеристики в умовах, коли стовпчик термометра опускається значно нижче за нуль, малу випаровуваність, відсутність схильності до утворення відкладень і, звичайно, підвищену змащувальну здатність. Крім того, переважна більшість синтетичних моторних масел відноситься до категорії енергозберігаючих.

А чим енергозберігаючі олії відрізняються від звичайних моторних масел? Завдяки своїм характеристикам вони підвищують економічність транспортних засобів. У США моторне масло, що претендує на почесне звання енергозберігаючого, згідно з нещодавно прийнятим у цій країні методом випробувань залежно від класу в'язкості в порівнянні з еталоном має забезпечувати зниження витрати палива від 0,5 до 1,4%. При випробуваннях за європейською методикою це зниження повинне становити не менше 2,5% порівняно з олією класу SAE 15W-40. Класифікація АСЕА, що діє в Європі, і міжнародна класифікація ILSAC, передбачають навіть окремі категорії для енергозберігаючих масел. Але споживач зазвичай визначає, чи належить обране ним моторне масло до енергозберігаючих, за наявності або відсутності на каністрі позначення ЄС (Energy Conserving), яке компанія-виробник зазвичай ставить після позначення класу API. Іноді розшифровку зазначеної абревіатури вписують у нижню частину круглої логограми, що наноситься на тару, а в ряді випадків у маркуванні замість ЄС пишуть FE, що означає Fuel Economy, тобто «економія палива».

На закінчення ще раз підкреслю, що хоча мінеральні та синтетичні олії значно різняться за складом і за властивостями, у кожного з них своя сфера застосування, і за вдумливого підходу і ті, й інші можна застосовувати однаково успішно і з вигодою для себе.

Якщо у вас є машина, ви напевно чули про синтетичну та мінеральну олію. Також існує напівсинтетика, але вона займає між ними проміжне місце, тому її розглядати не будемо. Чим же між собою відрізняються синтетичні та мінеральні олії, а також які фактори враховувати при виборі цих мастил?

Що являють собою мінеральні масла?

Мінеральна моторна олія – це продукт перегону мазуту, але також існують рідини, які виготовляються з технічних сільськогосподарських культур, але це рідкість. Технологічний процес, що застосовується для виробництва мінеральних мастил, досить простий, тому й самі олії коштують порівняно недорого. Серед позитивних відмінних рис таких масел виділяють:

• стабільність складу;
• ефективність під час вирішення основних завдань;
• Мінімальний руйнівний ефект на металеві поверхні.

У своєму натуральному вигляді мінеральні рідини використовуються рідко. Вони мають високі мастильні характеристики лише у невеликому діапазоні температур або за наявності додаткових присадок. Останні потрібні для надання складу певних властивостей:

• протизносні;
• антикорозійні;
• миючі.

Сучасні масла для автомобільних двигунів, навіть мінеральні, не просто знижують опір тертя, але також очищають поверхні деталей двигуна від продуктів згоряння палива, тобто нагару.

Під впливом високих температур присутні в мінералці присадки вигоряють, а при зниженні температури навколишнього повітря мастило густіє і ускладнює функціонування механізмів. Для усунення цих недоліків довелося винайти синтетичні рідини.

Що таке синтетичне масло?

Синтетичні олії виробляються шляхом синтезу молекул. Вони не так схильні до впливу навколишніх факторів і краще зберігають стабільний стан при експлуатації. Це підтверджується результатами аналізу циклів роботи двигуна, під час якого визначається температурний інтервал для олії. Щоб ДВС однаково функціонував у всьому діапазоні температур та експлуатаційних навантажень, потрібно використовувати хорошу синтетичну олію, яка краща за мінеральну за цим критерієм.

Синтетичного масла не існує в природі – воно було винайдено людиною. При цьому сьогодні неможливо навіть уявити справну роботу двигунів у сучасних машинах. Синтетика краще протистоїть окислювальним процесам і коштує дорожче за мінералку, але без неї було б неможливо користуватися технікою в заполяр'ї. краще вибрати читайте за посиланням.

Як синтетика відрізняється від мінералки?

Синтетична та мінеральна олія – у чому різниця? Насамперед у молекулярному рівнем. Молекули мінералки створені природою. Мінеральні мастила змивають відкладення з внутрішніх металевих деталей, причому роблять це поступово. Синтетичні масла більш текучі, тому зіскаблюють відкладення з деталей, що може призвести до забивання сіток фільтрів і навіть маслопроводу. Це може призвести до олійного голодування та поломки двигуна згодом.

Основні відмінні риси, властиві синтетичним маслам, ось у чому:

• різні молекулярні походження: мінералку створює природа, а синтетика виготовляється за допомогою хімічного синтезування молекул;
• олії по-різному реагують зміну температурного чинника (синтетика перевищує мінералку);
• рідини мають різну плинність: мінералку не можна застосовувати при екстремально негативних температурах, оскільки воно дуже густіє;
• різниця в стабільності властивостей під впливом різних температур: при нагріванні присадки в мінералці починають вигоряти і це шкідливо для експлуатації двигуна.

Чим відрізняється мінеральна олія від синтетичного ми розібралися. Синтетика безперечно перевершує мінералку і є більш корисним для сучасних силових агрегатів. Розглянемо основні переваги синтетичних олій.

Чистота двигуна

Коли олію циркулює в масляній системі двигуна, у ньому збирається осад. При використанні мінералки поступово в ДВЗ утворюватимуться шламові відкладення, що знижують потужність і працездатність, а також зменшуючи моторесурс.

У синтетичних оліях більше домішок порівняно з мінералкою, тому вони краще вимивають шлам і захищають агрегат від виникнення свіжих відкладень.

Запобігання зносу

Внутрішні деталі двигуна постійно один з одним контактують, а при інтенсивній експлуатації автомобіля вони активно зношуються і двигун може вийти з ладу. Олія – це захисний бар'єр між деталями. Мінералка при цьому певного моменту руйнується і починає втрачати свої захисні здібності. Що стосується синтетики, вона краще зберігає початкові властивості та запобігає зношенню силового агрегату. Завдяки цьому збільшується термін служби двигуна.

Хороша плинність

Синтетичні масла, в порівнянні з мінеральними, мають кращу плинність. Якщо машина довго стоїть із заглушеним мотором, мастило може густіти. При включенні двигуна воно починає прокачуватися, запобігаючи небезпечному тертю металевих поверхонь. Мінеральній олії потрібно більше часу для початку повноцінної циркуляції в ДВЗ. Взимку чи місцях з екстремальним холодом ситуація ще більше ускладнюється.

З появою перших механізмів актуальним стало питання зниження тертя між деталями, що взаємодіють. Цю функцію виконують мастильні матеріали. Вони суттєво знижують коефіцієнт тертя. Спочатку для цього використовувалися продукти, виготовлені на основі нафти.

Згодом люди навчилися синтезувати мастильні матеріали з певними властивостями. І тепер для багатьох автолюбителів непростим залишається питання: яке масло вибрати для свого «залізного коня» та й як, власне, відрізнити одну олію від іншої.

Чим відрізняється синтетична олія від мінеральної?

Самі назви типів олій дозволяють здогадатися, що мінеральне виготовлено з урахуванням натуральних продуктів (нафтових вуглеводнів), а синтетика — це штучний результат хімічних реакцій. Оскільки мінеральні моторні масла мають характеристики, закладені в них самою природою, то з'явилася необхідність створити такі мастильні матеріали, які мали б інші параметри. Причиною цього є екстремальні умови, в яких доводиться працювати деталям автомобільного мотора. Завдяки хімічному синтезу вдалося отримати такі олії, які краще відповідають вимогам та можуть своїми характеристиками помітно відрізнятись від натуральних аналогів.

Тепер розглянемо конкретно, чим відрізняється мінеральне масло від синтетичного, крім походження:

• реакція на температурні перепади усередині ДВЗ;
• здатність зберігати свої первісні характеристики (синтетика із цим завданням справляється краще);
• плинність (у синтетики вона помітно вища);
• здатність зберігати робочі характеристики при значному перегріві (присадки в мінеральній олії поступово вигоряють, унаслідок чого параметри значно змінюються).

Таким чином, очевидно, що на відміну від мінеральної олії синтетика здатна протягом тривалого часу та за екстремальних умов експлуатації успішно зберігати свої характеристики. Зокрема, визначати тип олії можна за в'язкістю. Так, при дуже низьких температурах мінеральна олія густіша. У процесі експлуатації спочатку в'язкість мінералки падає, оскільки присадки, що впливають на цю характеристику, вигоряють. Але потім в маслі накопичуються продукти розпаду, що призводить до його загусання. Синтетика зберігає свою в'язкість більш стабільної за різних умов.

Різниця між синтетикою та напівсинтетикою

Компромісом між різними мастильними матеріалами є напівсинтетична олія. Воно виходить шляхом змішування обох типів. При цьому мінеральної олії в кінцевому продукті від 50% до 70%, решта – синтетика. Такий проміжний варіант відрізняється від синтетики тим, що він:

• менш стійкий до екстремальних температур;
• не так довго зберігає свої властивості, тому потребує більш частої заміни;
• має більш високу в'язкість, що призводить до великих втрат потужності на тертя;
• Оптимальний для високофорсованих двигунів та агрегатів з турбонаддувом.

Що ж краще: синтетика чи мінералка?

Тепер ми підійшли до того, що можемо спробувати відповісти на питання, яке масло краще. Якщо виходити з опису відмінностей між типами олій, то напрошується очевидна відповідь: синтетика, безперечно, краще, тому її і потрібно заливати. Проте все не так однозначно. Існує чимало ситуацій, коли краще віддати перевагу мінеральній олії. Адже воно помітно дешевше, а необхідність переплачувати не завжди є.

А в деяких випадках заливати синтетику взагалі протипоказано. Це стосується автомобілів із великим пробігом. Сальники в них вже значно зношені, тому не можуть забезпечити належну герметичність. А синтетика з її високою плинністю буде просто "йти" з мотора, тому її доведеться постійно додавати. Якщо ви їздите на старому вітчизняному авто, без роздумів беріть мінералку.

Крім того, мінеральна олія має таку перевагу, як здатність поступово відмивати відкладення на деталях. Синтетика ж зіскаблює їх великими фрагментами, які потім засмічують маслопроводи та фільтри. Пам'ятайте, що якщо у вашій місцевості температура взимку зазвичай не досягає 20 ° нижче нуля, немає необхідності використовувати синтетику.

Таким чином, вибирати олію для свого автомобіля необхідно виходячи з індивідуальних умов експлуатації. Якщо вони цілком помірні, можна сміливо використати мінеральну олію. Шкоди автомобілю від цього не буде ніякої, звичайно, якщо ви не забуватимете своєчасно змінювати мастило.

З появою різних типів масел не припиняються суперечки про те, яке масло краще вибрати двигун свого автомобіля. Багато прихильників є у кожного типу масел, але найчастіше їх докази грунтуються на міфах, тому до вибору типу масла в двигун автомобіля необхідно підійти трохи ґрунтовніше. Мінеральна чи синтетична олія? А може взагалі напівсинтетика? У цій статті будуть наведені відмінності типів моторних масел, у чому їх різниця і чи можна змішувати різні за складом мастильні матеріали.

Самі назви типів олій дозволяють здогадатися, що мінеральне виготовлено з урахуванням натуральних продуктів (нафтових вуглеводнів), а синтетика - це штучний результат хімічних реакцій. Оскільки мінеральні моторні масла мають характеристики, закладені в них самою природою, то з'явилася необхідність створити такі мастильні матеріали, які мали б інші параметри. Причиною цього є екстремальні умови, в яких доводиться працювати деталям автомобільного мотора. Завдяки хімічному синтезу вдалося отримати такі олії, які краще відповідають вимогам та можуть своїми характеристиками помітно відрізнятись від натуральних аналогів.

Тепер розглянемо конкретно, чим відрізняється мінеральне масло від синтетичного, крім походження:

• реакція на температурні перепади усередині ДВЗ;
• здатність зберігати свої первісні характеристики (синтетика із цим завданням справляється краще);
• плинність (у синтетики вона помітно вища);
• здатність зберігати робочі характеристики при значному перегріві (присадки в мінеральній олії поступово вигоряють, унаслідок чого параметри значно змінюються).

Таким чином, очевидно, що на відміну від мінеральної олії синтетика здатна протягом тривалого часу та за екстремальних умов експлуатації успішно зберігати свої характеристики. Зокрема, визначати тип олії можна за в'язкістю. Так, при дуже низьких температурах мінеральна олія густіша. У процесі експлуатації спочатку в'язкість мінералки падає, оскільки присадки, що впливають на цю характеристику, вигоряють. Але потім в маслі накопичуються продукти розпаду, що призводить до його загусання. Синтетика зберігає свою в'язкість більш стабільної за різних умов.

Різниця між синтетикою та напівсинтетикою

Компромісом між різними мастильними матеріалами є напівсинтетична олія. Воно виходить шляхом змішування обох типів. При цьому мінеральної олії в кінцевому продукті від 50% до 70%, решта - синтетика. Такий проміжний варіант відрізняється від синтетики тим, що він:

• менш стійкий до екстремальних температур;
• не так довго зберігає свої властивості, тому потребує більш частої заміни;
• має більш високу в'язкість, що призводить до великих втрат потужності на тертя;
• Оптимальний для високофорсованих двигунів та агрегатів з турбонаддувом.

Базові відмінності

Мінеральна олія виготовляється на основі похідних нафти (мазуту) з додаванням антикорозійних та інших присадок. Така олія порівняно дешева, забезпечує базовий захист двигуна, має усереднені омиваючі та змащувальні властивості. Без присадок така олія не підходить до використання, оскільки має досить низькі ПАТ-характеристики. Тобто воно не «чіпляється» до металу, не вступає в реакцію з нагаром (і не видаляє його з камери згоряння).

Синтетичні олії виготовляються штучно в лабораторних умовах. У складі – синтетичні смоли, ПАО-компоненты, присадки регулювання в'язкості. Воно коштує дорожче, за багатьма характеристиками перевершує мінеральні.

Напівсинтетичні олії є сумішшю синтетики і мінеральної олії (приблизне співвідношення відповідно 20%!на 80%!). Знаходиться в середній ціновій категорії, за характеристиками трохи краще за мінеральні, але гірші за синтетику.

Переваги і недоліки

Основна та найбільш важлива відмінність мінерального автомасла від синтетичного або напівсинтетичного полягає у стійкості суміші до різних температурних режимів роботи силового агрегату. Взимку мінералка за дуже низьких температур починає кристалізуватися і не може забезпечити нормальне прокачування рідини по мастильній системі, а також пуск приводу без прогріву. Влітку це моторне масло розріджується при високих температурах за бортом машини і не може утворити стійку масляну захисну плівку на елементах мотора.

На відміну від інших базових основ, у мінеральних рідинах відсутні присадки, необхідні нормальної роботи більшості сучасних двигунів.

Синтетика та напівсинтетика відрізняються від мінералки за такими характеристиками:

1. Плинність. Мінералка надто густа для використання у сучасних моторах.
2. Молекулярна будова. Неоднорідність молекулярної структури мінеральних сумішей призводить до зниження їх стійкості до кристалізації та розрідження.
3. Присадки. У синтетиці та напівсинтетиці присадки краще, вони не руйнуються за високих температур за бортом машини. На відміну від них, для мінералки використовують присадки натурального походження, які вигоряють за високої температури.
4. Різниця за термінами заміни, синтетика змінюється набагато рідше.
5. Мінералка утворює більшу кількість відкладень під час роботи двигуна.

Серед переваг мінеральної моторної олії слід виділити:

1. Ці рідини краще працюють у двигунах із великим пробігом. На відміну від синтетики, яка має великі миючі властивості, мінеральні суміші не призводять до відриву нагару від вузлів приводу і не викликають засмічення системи мастила і каналів мотора. Мінералка відмиває нагар із внутрішніх елементів двигуна поступово.
2. Мінералка, на відміну від синтетики та напівсинтетики менш агресивно взаємодіє з гумовими поверхнями вузлів мастильної системи та приводу, не призводить до їх руйнування.
3. Покращує роботу зношених силових агрегатів. Мінеральні олії досить густі, вони здатні заповнити збільшені зазори у вузлах тертя моторів із великим пробігом.

Синтетика чи мінералка – що краще?

Головною відмінністю є молекулярний рівень цих видів олій.У синтетичних синтез молекул здійснюється з вже певними їх властивостями, а молекули мінеральних створені самою природою. Мінеральний продукт одержують перегонкою мазуту. Сировиною для такої олії можуть бути і технічні сільськогосподарські культури. До переваг мінеральної олії відносяться ефективна дія та незначна руйнівна здатність по відношенню до деталей.

Ці позитивні якості виявляються лише в інтервалах кімнатних температур і вимагають застосування присадок, тому використання таких олій у натуральному стані є недоцільним. Одержання синтетичних аналогів відбувається шляхом синтезу молекул. Такі олії відрізняються стабільністю та малою залежністю від впливу факторів зовнішнього середовища. Однакова якість роботи двигуна у різних режимах забезпечують якісні синтетичні продукти. Отже, основні відмінності між синтетичними та мінеральними оліями можна сформулювати так:

• різне походження молекул (синтетичне та природне);
• різні властивості при зміні температури; у цьому випадку перевагу мають синтетичні;
• різний ступінь в'язкості (для застосування мінеральних продуктів непридатні негативні температури довкілля);
• різний ступінь стабільності параметрів при різному температурному режимі: при підвищених температурах у мінеральному аналогу відбувається вигоряння присадок, що шкодить роботі двигуна.

Важливим завданням для сучасної моторної олії стає очищення деталей двигунів від кінцевого продукту згоряння паливного матеріалу. При використанні мінеральних аналогів змивання відкладень з деталей відбувається поступово, а висока плинність синтетичних масел дозволяє ефективніше «зіскребати» осад з них. Потрібно відзначити більш високу стійкість до окислення.

Без синтетичного масла сьогодні робота двигунів неможлива, особливо за умов знижених температур. Але собівартість виробництва таких олій невелика, а ціна більш висока порівняно з мінеральними маслами.

Яке моторне масло краще використовувати взимку

Низькі температури повітря взимку значно ускладнюють пуск двигуна автомобіля. Щоб спростити процес запуску та зберегти нервові клітини водія, необхідно знати яку олію заливати в двигун взимку.

Вибираючи, яку олію лити в двигун взимку, насамперед варто заглянути в технічну документацію автомобіля.

Як правило, у таких паперах зазначено яку саме моторну рідину (марка, характеристики) потрібно заливати в автомобіль узимку.

Якщо почерпнути інформацію з такої документації неможливо, то гарна мастильна рідина вибирається за певними допусками та параметрами. Якщо це неможливо (зазначені характеристики застаріли), доведеться спиратися тільки на ринок автомобільної хімії та знання водія.

Яке масло лити у двигун – суто особисте рішення кожного автовласника, і захоплені відгуки знайомих та слова продавців у цій справі не помічники: той казковий матеріал, який підійшов іншому автомобілю, для вашого може виявитися отрутою.

Варто визначити, яка саме моторна олія раніше заливалася у двигун. Якість мастильного матеріалу визначається за його характеристиками та впливом на мотор.

Якщо автомобіль купувався з рук, то у колишнього власника дізнається вся потрібна інформація. За відсутності інформації доведеться робити промивання двигуна – витратна процедура, яка гарантує збільшення терміну експлуатації автомобіля.

Це цікаво: Самостійна заміна датчика тиску масла на автомобілі Mitsubishi Lancer

Технічні характеристики автомобіля та олія

При вирішенні питання про вибір виду продукту насамперед треба мати повну інформацію про технічні характеристики і автомобіля, і двигуна. Необхідно вивчити положення інструкції з експлуатації транспортного засобу, де вказані показники в'язкості продуктів, що рекомендуються, для різних сезонних умов. Враховується і ступінь зношеності двигуна, і яке масло використовувалося в ньому раніше.

Якщо протягом кількох років застосовувалися мінеральні аналоги, відкладення, що утворюються, заповнили тріщини гуми, які при заміні масла так в них і залишилися. Якщо в такий мотор заливають синтетику, то вона завдяки своїм кислотним характеристикам розмиває такі відкладення, що часто призводить до витікання його через мікротріщини, що звільнилися.

Тому рекомендується використання синтетики для нових двигунів, а також двигунів з високими оборотами (спортивні машини). Для старого двигуна буде кращою більш часта заміна мінерального масла. Вибір напівсинтетики буде розумним компромісним варіантом між мінеральним та синтетикою. Для двигуна, в якому застосовувалися тільки мінеральні продукти, такий варіант буде некритичним за умови високої якості вибраної напівсинтетичної олії.

Моторне масло у двигун - призначення

Початкове призначення моторних масел - відведення тепла від деталей, що труться всередині двигуна, а також по можливості видалення частинок металу, які утворюються в процесі тертя. За тривалий час нічого не змінилося, і на даний момент виконання цих завдань пред'являються при виборі масла. Однак варто врахувати той факт, що з появою на ринку мастильних матеріалів напівсинтетичних та синтетичних масел автолюбителі починають активно сперечатися про те, за якого температурного режиму навколишнього повітря їх можна використовувати. Велика кількість виробників мастильних матеріалів та їх правильно збудовані маркетингові компанії із залучення нових клієнтів лише посилюють справу.

Мінеральна моторна олія

Для виробництва мінеральної олії використовуються сільськогосподарські культури або вона виходить при переробці мазуту та подальшому очищенні продуктів переробки. Так як ця технологія досить проста і протягом багатьох років люди з успіхом намагалися спростити даний процес, то цим і обумовлена ​​низька вартість мінеральних мастил. Як позитивний ефект від використання мінерального масла в моторі автомобіля можна виділити високу ефективність при використанні, гідролітичну стабільність і невелику механічну дію при взаємодії з частинами двигуна, що рухаються. Крім того, мінеральне масло можна заважати іншим ідентичним і природні олії мають відмінний коефіцієнт протикорозійної освіти.

Але всі ці позитивні властивості мінеральних олій найчастіше досягаються при комфортному температурному діапазоні від 10 до 25 градусів за Цельсієм. Для використання мінеральних масел при низьких або високих температурах необхідно використовувати різні присадки. Але в цьому і криється очевидний мінус використання мінеральних моторних масел: при високих температурах присадки вигоряють, а при низьких використання мінеральних масел утруднено через їх високий коефіцієнт в'язкості.

Напівсинтетична моторна олія

Такий проміжний вид моторної олії можна отримати розведенням мінеральної олії синтетичною. Фахівці рекомендують використання пропорцій 50%! на 50%! або 70%! мінеральної на 30%! синтетичної моторної олії.

Синтетична моторна олія

Охолоджуюча рідина для двигуна виходить шляхом синтезу молекул. Так у процесі експлуатації синтетичні масла показують якісніші показники стабільності і негаразд сильно залежить від впливу низьких температур. Вибір синтетичного масла бажано здійснювати за індивідуальними параметрами: регіон проживання та наявність високої чи низької температури протягом використання автомобіля, характер водіння та запуску тощо. Звичайно, варто враховувати той факт, що таке масло в природі не зустріти в незмінному вигляді, проте воно настільки міцно узвичаїлося сучасного життя, що люди не замислюються про його походження. Ціна на синтетичне масло є найдорожчою з усіх вище представлених матеріалів, але за наявності дуже низьких температур навколишнього середовища воно є необхідністю, ніж привілеєм.

До переваг експлуатації синтетичних нафтопродуктів можна також віднести:

• Підвищені антифрикційні властивості.
• Присадки використовувати практично немає необхідності, оскільки основну частину було додано виробником на стадії виробництва.
• Найменший коефіцієнт випаровування перед мінеральними нафтопродуктами.
• Використання за низьких температур.

Переваги різних складів мастильних матеріалів перед іншими

Синтетика та мінеральний склад - яка олія краща: дані нафтопродукти відрізняються на рівні молекул. Молекулярна будова синтетики досягалася шляхом тривалих випробувань для досягнення необхідних властивостей, а молекулярна будова мінеральних нафтопродуктів закладена природою. Якщо в якомусь компоненті синтетичні олії гірші за мінеральні мастильні матеріали, то і над цим йде безперервна робота. Але справа в тому, що мінеральні суміші очищають двигун безперервно і приблизно з однаковою ефективністю, синтетика ж у свою чергу завдяки своїй в'язкості робить очищення досить швидко. Через цей ефект масляні фільтри та маслопроводи буквально забиті відкладеннями частинок з двигуна. У такому разі при неналежному контролі елементів масляної системи може виявитися ефект «олійного голодування» та наступний вихід двигуна з ладу.

Тому можна виділити основні відмінності двох основних видів олій:

• Різна молекулярна будова.
• Різний характер реагування олій на зміну температурного режиму, у цьому синтетика набагато краще за мінеральний.
• Різна плинність олій: через вплив низьких температур мінеральне масло стає густим, синтетика набагато більш універсальна у використанні.
• Стабільність полягає у вигоранні присадок мінеральних нафтопродуктів, що призводить до зміни роботи двигуна або його виходу з ладу.

Мінеральна чи синтетична олія? Відповідь залежатиме лише від автовласника власного автомобіля.

Яка олія краща: синтетика чи напівсинтетика? Що мають на увазі терміни стійкість і стабільність при використанні синтетики? Це означає, що вплив низьких або високих температур практично не знижують в'язкості, а отже, і ефективності олії протягом тривалого часу. При виборі на користь напівсинтетичного масла слід звернути увагу на те, що в деяких випадках його застосування є розумнішим за синтетику. Наприклад, при великому значному пробігу двигуна синтетика може дати високу чадність, а також при використанні автомобіля при комфортних температурах в зимову пору року - до -20 градусів за Цельсієм. Однак заміну даного масла потрібно проводити частіше, ніж синтетичного.

Маркування олій за сезонами

Крім молекулярної будови нафтопродукти для охолодження двигуна прийнято розбивати на сезонність використання: літнє, зимове та всесезонне масло. Літнє масло в силу своєї в'язкості розумно використовувати до 0 градусів за Цельсієм. В іншому випадку велика ймовірність того, що двигун не зможе запуститися або вийде з ладу. Маркування літніх масел: SAE 20, SAE 30 і так до 60. Позначення цифр говорить про в'язкість масла при робочій температурі двигуна, чим вище чисельне позначення, тим густіше масло при нагріванні.

Зимові олії мають маркування від 0 до 25 одиниць з приставкою W – winter (зима). Дискретність через 5 одиниць. Мінімальний поріг температурного режиму визначається відніманням із заданого числа 40 одиниць. Наприклад, для нафтопродуктів з маркуванням 5 W мінімальна температура, за якої забезпечується коректне прокачування масляної системи, становитиме -35 градусів за Цельсієм. Але для зимових нафтопродуктів також необхідно знати такий критерій вибору як прокручування. Для визначення цього параметра із заданого числа слід відняти 35, при цьому можна з упевненістю говорити про те, що для масла 10 W нижня межа для безпечного запуску мотора автомобіля становить - 25 градусів за Цельсієм.

Всесезонні олії. Маркування мастильного матеріалу позначається сукупністю буквених та цифрових позначень зимової та літньої олії. Як приклад 5W - 30 можна розшифрувати так: зимове маркування 5 W і літнє маркування 30 говорить про те, що безпечний запуск двигуна можна проводити при мінімальній температурі навколишнього повітря -35 градусів за Цельсієм і максимально допустима в'язкість при робочому двигуні складе 30 одиниць. У чому різниця між 5W-30 та 5W-40? Вся різниця полягає в тому, що у першого з представлених типів мастильних матеріалів у літній період року більш рідка консистенція. Тому якщо в регіоні проживання більшу частину року становлять плюсові температури, то для належної роботи двигуна слід придбати мастильний матеріал з більшою в'язкістю. Взимку ці олії забезпечать безперебійний запуск двигуна -35 градусів за Цельсієм. Таблиця в'язкості класифікації моторних масел:

Невеликі та корисні рекомендації щодо вибору масла для автомобіля від фахівців:

• Перед придбанням мастильного матеріалу для двигуна свого авто слід ретельно прочитати рекомендації щодо використання конкретного типу масла безпосередньо від виробника.
• Зберігання мастильних матеріалів допускається при щільно закритій кришці ємності, що запобігає попаданню повітря, вологи або інших сторонніх предметів у масло, що використовується.
• Експлуатація дорожчих масел не завжди є розумним вибором, це може призвести до порушення стабільності всієї масляної системи.
• Не варто піддаватися на хитрощі продавців, і купувати масло тільки сподіваючись на їхню пораду. Необхідно розуміння того, що всі мастильні матеріали, у тому числі мінеральне або синтетичне масло, виробляють приблизно за однією і тією ж технологією. Вся різниця укладена в кількості та якості доданих присадок.
• Заміна олії повинна здійснюватися у вказані виробником терміни за часом або з пробігу автомобіля. Однак варто брати до уваги ту ситуацію, що у зношеного двигуна олію слід міняти трохи раніше. Це зумовлено необхідністю видалення більшої кількості продуктів тертя і набагато жорсткішим умовам роботи.
• Завжди при зміні мастила міняти масляний фільтр, ця операція коштує незначних грошей, але допомагає забезпечувати якісну фільтрацію мастильного матеріалу.
• Чи можна змішувати 2 різні типи мастильних матеріалів безпосередньо в двигуні? Однозначна відповідь – ні! Це призводить до утворення нерозчинного осаду.
• Уважно стежити за станом рівня масла у двигуні, не допускати його виходу за верхні чи нижні межі, які нанесені на спеціальному щупі.
• Якщо в двигуні залита синтетика (наприклад, 10W - 40 певної марки), то найкращим варіантом на випадок необхідного додавання возити із собою невелику ємність такого ж масла. Однак допускається додавання мастильного матеріалу іншого виробника, але з таким же маркуванням.
• Іноді влаштовувати чистку масляної системи двигуна автомобіля, використовуючи спеціальні засоби та велику кількість олії. Це дозволяє повністю оновити мастильний матеріал у двигуні та повністю видалити металеві продукти зносу.
• Перед придбанням мастила для двигуна потрібно вивчити його термін придатності на упаковці. Порада: для запобігання придбанню неякісної підробної олії купувати її найрозумніше у офіційних постачальників або перевірених продавців у герметичній металевій упаковці. Це не виключає можливості підробки, але зводить її до мінімуму.

Тепер багато недосвідчених автолюбителів зможуть поповнити свій багаж знань на тему чи можна змішувати і в чому різниця між різними типами масел. Яке масло краще заливати в свій автомобіль можна визначити виходячи зі своїх знань про властивості та маркування даних мастильних матеріалів, а також про характер поведінки в різні пори року, а не за порадою настирливих продавців та телевізійної реклами. А також визначити тип мастильного матеріалу для автомобілів з великим пробігом, адже далеко не завжди дороге масло розумно застосовувати замість дешевшого, але ефективного в конкретному випадку.

Мінеральні моторні олії є продуктом переробки нафтових вуглеводнів. Їх структура складається з молекул неоднорідних за формою та будовою – це призводить до нестійкості характеристик моторної рідини за різних температурних режимів.

Мінералка на відміну від синтетичних та напівсинтетичних мастильних матеріалів має природне походження, для її виготовлення використовуються натуральні присадки. Структуру мінеральних сумішей виробники моторних масел покращують двома методами:

1. Видалення з рідини домішок шкідливих смол, кислот, сірчистих сполук. Зазначений метод дає можливість отримати базу олії без шкідливих речовин, але в'язкість суміші при високих і низьких температурах змінюватиметься.
2. Найбільш ефективним методом переробки мінеральних рідин вважається технологія гідрокрекінгу. Завдяки їй з базової основи не лише видаляються шкідливі речовини, а й змінюється довжина вуглеводневих ланцюжків. Таким чином, технологія гідрокрекінгу дозволяє отримати продукцію із стійкими в'язкісними характеристиками до перепаду температур. Гідрорекінгове масло краще зберігатиме властивості протягом усього експлуатаційного періоду (ніж чисте мінеральне), воно практично не відрізнятиметься від синтетичних сумішей.

Синтетичні мастильні матеріали отримують за допомогою синтезу вуглеводневих сполук, їхня вартість значно дорожча, ніж гідрокрекінгової продукції. Якщо ви прагнете придбати повністю синтетичну автомобільну олію, а не продукт переробки мінеральної основи, синтетика відрізняється позначенням у класифікаціях, а також зверніть увагу: напис на каністрі Full-synthetic - повністю синтетичний.

Мастило очищає мотор і захищає деталі

Остаточний вибір між синтетикою та напівсинтетикою, звичайно, залишається за господарем автомобіля, який при цьому враховує всі стандарти та допуски двигуна свого авто. Напівсинтетична олія, як правило, стає оптимальним та економічним варіантом для тих, хто прагне продовжити термін ефективної роботи двигуна.

Яку моторну рідину використати у конкретному випадку підкаже технічна документація автотранспортного засобу. Мінеральні олії застосовують у силових агрегатах старого зразка з великим пробігом. Використовувати їх краще в теплу пору року, тобто уникати великого перепаду температур при експлуатації.